线路复测 (2)
复测分坑(改后)线路复测要求与方法
a1 / 2
Ⅱ
l2 l0 l1
d2
d3 A
Ⅰ
d1 d
d4
高
C
P B
d
K3
d2
d3
Ⅲ
d1
d4
l1 l0 l2
b2 / 2
Ⅳ
PA a1 b1 22
PB a2 b2 22
l0
2 2
b1
l1
2 2
(b1
d)
l2
2 2
(b1
d)
l0
2 2
b2
a2 / 2
低
K4
l1
2 2
(b2
d)
l2
2 2
e h — 拉线盘埋深；
H — 挂点至施工基面高度。
l0 电杆中心至拉盘中心的 距离
l0
l0
e 2
H hctg 2 a2
4
31
复测分坑
交叉型拉线
C
l2
l3
a — 拉线挂点根开；
b — 杆脚根开；
e — 拉线挂点宽；
a2
— 拉线对地夹角；
h — 拉线盘埋深；
M K
A
PN
B
a 2
b2
H — 挂点至施工基面高度。
7
复测分坑
二、线路复测允许偏差
➢ 以设计的两相邻直线桩为基准，杆位横线路方向 偏移不大于50mm。 ➢ 顺线路方向两相邻杆塔中心距离与设计值的偏差 不大于设计档距的1%。 ➢ 转角桩的角度值与设计值的偏差不大于1’30”。 ➢ 杆位桩标高，地面凸起点及交叉跨越物的标高， 偏差不超过0.5m。
8
复测分坑
• 解：L=（18+2）÷tan60°=20÷ 3 =11.55m
架空输电线路施工的工艺流程
架空输电线路施工的工艺流程架空输电线路施工的工艺流程架空输电线路施工的工艺流程输电线路施工可分为准备工作、施工安装和启动验收三大部分。
工艺流程可分为现场调查、备料加工、复测分坑、基础施工、材料运输、杆塔组立、导线及避雷线架设、接地装置、线路防盗、分项工程检查、竣工验收和资料移交等12个环节。
一、准备工作准备工作包括现场调查、备料加工、复测分坑3个环节。
1.现场调查工程公司（处）在接受输电线路施工任务后，应了解有关设计的图纸及工程概算，并进行现场调查。
现场调查内容包括：沿线自然状况、地形、地貌、地物、自然村的分布，居民风俗习惯及劳动力情况；沿线运输道路及通过的桥梁结构、交叉跨越结构；材料集散转运的地点及仓库；生活医疗设施及地方病情况；指挥中心及施工驻地的选择等。
填写表格，编写调查报告。
根据现场调查内情况、施工力量及工程实际状况，公司（处）应确定施工方案，编制工程施工组织设计和施工预算，制定工程主要经济技术指标，提出施工综合进度的安排，制定劳动力供应计划，提出并落实材料及加工订货计划。
2.备料加工现在施工单位都以效益为中心，人工费用所占比例也较大，如果工器具、材料跟不上而造成窝工，其损失十分大。
虽然现在基本上不是买方市场，但各厂的产品质量、价格、工期、技术水平、售后服务有一定差距，要经过仔细比较，货比三家。
需要加工的部件，也要及早落实材料，整理好图纸，落实好加工单位。
制定好物资供应计划，按各施工阶段及时将材料加工统一平衡分配到施工队，应规定出物资、材料和加工供应时间表。
3.复测分坑输电线路的设计工作，由设计单位承担，设计中的现场选线定位工作，通常邀请施工单位及运行单位共同参加，以便对线路走向等重要问题共同研究，选择合理的线路方案。
施工人员从施工角度提出具体意见。
（1）、交接桩。
设计单位在线路设计完毕交付施工时，除交给设计图纸外，还应将选定的线路桩位及走向，向施工单位人员逐桩交代清楚。
施工人员在“交接桩”工作中应认真负责，详细了解桩位情况。
输电线路施工测量
输电线路施工测量输电线路施工测量工作包括：线路施工复测、分坑测量、基础的操平找正及杆塔检查、架空线弧垂观测、交叉跨越测量等。
一、线路杆塔桩复测线路杆塔桩位置是根据线路断面图、架空线弧垂曲线模型板参照地物、地貌、地质及其他有关技术参数比较而设计的，经过现场实际校核和测定后确定的。
由于从设计、定桩到施工，相隔了一段较长的时间，可能发生桩位偏移或丢失等情况。
因此在线路施工前，应对杆塔中心桩的位置进行复核。
（一）直线杆塔桩位复测直线杆塔桩位复测是以两相邻的直线桩为基准，检查杆塔中心桩位置是否在线路的中心线上。
测量方法可采用正、倒镜法或测量其水平角，若实测的水平角超过允许的误差值（1800±1'）时，必须予以纠正。
（二）档距和标高的复测线路上杆塔的高度是根据杆塔地面标高及档距间的最大弧垂曲线，利用断面图而确定的。
在线路施工前，应复测两相邻杆塔中心桩间的平距，其偏差不应大于设计档距的1%；复测两杆塔间被跨越物及相邻两杆塔位的标高，其偏差不应大于0.5m。
（三）转角杆塔桩复测转角杆塔桩复测是用一测回法复测转角的水平角度值，其与设计值的偏差不应大于1'30〃。
在复测中若发现杆塔桩丢失或移动，应及时进行补桩。
二、分坑测量一条线路上的杆塔类型很多，而杆塔基础的形式又取决于杆塔的类型。
分坑测量依据设计部门编制的线路杆塔明细表进行，明细表注明了每根杆塔基础的型号和洞深，这些数据是分坑测量的主要依据。
分坑测量包括坑口放样数据计算和坑位测量。
（一）坑口放样数据计算（二）坑位测量杆塔有铁塔与拉线杆两大类。
因此，杆塔基础有主杆与拉线基础坑之分。
三、架空线弧垂观测输电线路全线杆塔组立完毕，经检查合格之后，在杆塔上要架设导线和避雷线。
在架线工程中包括：放线、紧线、弧垂观测和附件安装等工作。
（一）弧垂的概念简单地说，弛度就是架线后架空线的松弛程度。
考虑到热胀冷缩，架空线不可能是直线，而是呈现大小不同的弧形，这个弧形就是弛度的表现，因此弛度亦称弧垂。
公路工程施工复测
公路工程施工复测一、项目背景公路工程是一种基础设施工程，是城乡发展的重要支撑。
公路的建设不仅连接着城市与城市之间、城市与乡村之间的联系，也直接影响到人民生活和经济发展。
在公路建设过程中，复测作为督导和质量控制的一项重要工作，对保障工程质量和安全具有重要意义。
二、复测的概念复测是指在施工前后，对工程进行再次测量、核对，以确保工程质量和计量的准确性。
复测一般由复测机构的专业人员进行，包括测量员、工程师等。
复测的内容包括对设计图纸的核对、地形地貌的复测、标高测量、线路勘测等。
三、复测的重要性1.保证工程质量复测可以有效监督工程施工过程中的各个环节，确保施工符合设计要求和标准。
通过复测，可以及时发现工程质量问题，减少施工过程中的纰漏和失误，保证工程质量达到标准要求。
2.提高施工效率复测可以在施工前及时发现问题，及时纠正，避免因为错误测量或勘察不准确而导致的重复劳动和浪费，提高施工效率，减少施工周期。
3.保障施工安全通过复测可以保证施工现场的安全性，有效避免施工过程中的事故发生。
复测可以准确掌握工程体现，规避危险区域，保障施工人员和机械设备的安全。
四、复测的方法1.测量仪器复测过程中需要使用的测量仪器有全站仪、GPS定位仪、水准仪等。
这些仪器具有高精度、高稳定性、高可靠性，可以满足测量要求并提高工作效率。
2.复测流程（1）复测前的准备工作：包括收集设计图纸、勘测资料，确定复测范围、方法和方案。
（2）复测过程中的测量工作：按照方案要求，进行地形地貌测量、标高测量、线路勘测等。
（3）复测结果的处理：对数据进行分析、对比和核对，出具复测报告，提出建议和改进意见。
3.质量控制在复测过程中，需要重视质量控制，确保测量数据的准确性和可靠性。
可以通过对抽查、多次测量对比、数据校核等方式进行质量控制。
五、复测的应用1.公路建设在公路建设工程中，复测可以提高道路设计精度，确保路线走向的准确性，为后期的施工及道路使用提供保障。
线路基础复测;铁塔基础分坑;基础操平找正
⑸ 对线路地形变化较大和杆塔间有跨越物，或者有 设计要求开方时，必须复测杆塔中心桩，地形凸起点，被 跨越物的标高；风偏对地距离可能不够处也应进行复测， 以与设计进行核对。
5.1 分坑前的准备工作 ① 分坑测量前必须编制分坑的明细表。该表内容有 杆塔型式、基础根开（正面和侧面）、基础对角线（包括 基坑远点、近点、中心点）及坑口尺寸等。 ② 对于终端、转角、换位等特殊杆塔，应依据设计 单位规定的中心桩位移值及位移方向列出明细表。 ③ 准备合格的木桩，规格为40mm×40mm×400mm。 ④ 必须在路径复测确认后方准开始分坑测量。 ⑤ 坑口宽度的计算，应结合基础型式和尺寸、坑深 及安全坡度来计算。
2、线路桩位复测项目 复测的主要项目有：直线杆塔中心桩复测、转角杆塔 中心桩复测、档距和标高的复测、丢桩补测。 ① 直线杆塔中心桩复测 依据设计勘测标定的两相邻直线杆塔中心桩为基准， 用正倒镜分中法（即重转法）检查杆塔中心桩是否正确。 对丢失的直线杆塔中心桩可用正倒镜分中法测量补钉，其 操作步骤如下：见图1所示。
③ 档距和标高的复测 线路塔位桩间的档距和标高要用视距法进行复测。特 别是对相邻间有凸起地形和交叉跨越时，必须进行复测， 防止线路竣工后产生导线对地，对跨越物安全距离不符合 安全限距要求，造成返工浪费。其复测的步骤为： ⑴ 将仪器安平在Z1桩上，在Z2桩立视距尺，同时量 出仪高hi(望远镜中点到Z1桩顶点的垂直距离)； ⑵ 将望远镜内的上、中、下三根横线对准视距尺， 读数点分别为a、b、c；同时读出垂直角φ；
•
•
•
• Z1
Z2
•⊙
⊙
•
图1 直线杆塔中心桩复测
工程测量工技师、高级技师试题及答案-2019年文档资料
工程测量工（高级技师）理论知识样卷（考试时间120分钟）注意事项1、平面位置和高程、地物地貌的形状2、圆曲线、缓和曲线3、弦切角4、坐标X、Y和高程H5、水平、气泡居中6、平面位置、高程7、0.38、0.2m9、墩顶构造图10、项目竣工验收11、±0.00标高12、平面位置、高程13、向内移动一、填空题（20分）1、地形测图的主要内容：一是测定地形特征点的__平面位置和高程，二是在图上描绘_地物地貌的形状。
2、铁路曲线按性质分有_圆曲线__和_缓和曲线两种。
3、曲线测设中的偏角指的是曲线上该点的__弦切角_。
4、测量工作的实质是确定地面点的位置，而点的位置是以崩离析坐标X、Y 和高程表示的。
5、竖盘指标差是指当视线__水平_，竖盘指标水准管_气泡居中或补偿器打开的情况下指标读数与正确读数之差。
6、角度测量包括水平角和竖直角，其中测水平角是为确定点_平面位置_,而测竖直角是为间接测量点的_高程_。
7、水准测量时，为了减弱大气折光的影响，一般规定高度不得低于0.38m。
8、某地形图的比例为1:2000，则其测图的比例尺精度为_0.2米。
9、桥墩是桥梁的中间支沉部分，它由基础、墩身和墩顶三部分组成，桥墩图包括桥墩总图、_______________和墩顶钢筋布置图等。
10、项目施工管理的三个阶段分为：项目施工准备、项目正式施工、_______________。
11、建筑设计常以建筑物底层内坪标高即_______________，为高程起算点。
12、施工测量的目的是把建筑物的______________和_____________，按照设计要求和施工需要测设到地面上。
13、在两端切线已定的情况下，如果在圆曲线的两端加入缓和曲线，圆曲线必须。
二、名词解释（8分）1、地形图——2、控制测量——3、比例尺——4、中误差——三、判断题（对的划ü，错误的划×，10分）1、在测设线路中线的位置时，首先要把曲线的位置测设出来，然后再测设直线。
架空线施工流程
架空线路施工流程一、架空线路测量施工流程图1、设计单位将线路设计终勘柱位交给施工单位后，即可依据设计的平断面图线路走向图以及施工图进行线路的施工测量，施工测量主要包括线路复测，杆塔基础分坑测，杆塔中心柱位移测量，位线坑位的测定及拉线长度计算等。
1．1、施工准备：（1）、技术准备：熟悉设计施工图纸，根据地形制定复测方案。
计算杆塔分坑的必要数据等。
（2）、人员组织准备：根据线路的长短，测量的难度、测量工作量的大小，确定跑前后视人数，测量工人数，负测量工作应由专人负责，跑前后视的人应有一定的测量知识和实际施工经验。
（3）、施工器具准备：经纬仪、对讲机、木桩、油漆、毛笔、钢卷尺、小锤、塔尺、花杆等。
2.1、操作要领2.2.1、测量准备①检查清点线路测量所用的仪器和工具应齐全，仪器状态良好。
②根据设计提供的电线路纵断面图、平面布置图和地形实际情况，确定线路实际走向，应符合《铁路技术管理规程》，《铁路电力施工规范》的规定。
③在设计提出的线路控制点（线路起点、转角点、终点，设备安装点）的桩位上，钉上标桩。
当标桩附近有永久性建筑时，须用皮尺测出二者之间的距离。
若没有时，要设置辅桩，并做好标记。
2.2.2、线路的定测及定杆位关于架空电线路的定测方法，由于路径难易程度的不同，测量方法也不相同。
一般常用的测量方法有标杆测量法和仪器测量法。
标杆测量法适用于各种条件的电线路，特别对长大直线及线路转角处用经纬仪测量不易偏离路径，杆位较准且效率高。
下面介绍用仪器对线路定测的步骤：①确定直线段线路中心线。
在线路控制点的标桩上，稳固安放经纬仪，将其对中、调平，使水平度盘中心位于标桩的铅垂线上；然后瞄准直线另一端控制点上设置的标杆，读取水平度盘的读数，并做记录。
②线路转角测定。
将经纬仪平稳安放于线路转角点，并对中，调平；然后分别测定线路的中心线和记录水平度盘的读数。
③定杆位。
具体步骤如下：a．档距测量，用测量绳顺确定的线路中心线，量出每根电杆之间的设计档距；b．用经纬仪（或目测）指挥各标杆成一直线，然后在标杆处钉上杆位标桩。
线路复测
线路复测：1）本工程线路复测在设计单位审图前进行。
2）我公司组织项目部施工的有关技术人员科统一进行线路复测，使用经检验合格的SOUTH352全站仪进行。
复测主要校核线路的方向、塔位标高、档距、转角度、主要被跨物，复测时对无桩或丢桩的塔位中心桩进行补钉并做好标记，且与平断面定位图核对无误，复测结果记录备案，若发现与设计不符之处，及时与设计单位联系解决。
3）各施工队在分坑前，也要对本施工段的塔位进行一次线路复测，并填写线路复测记录，仪器操作人员必须在记录上签名。
4）线路复测由业务熟练的专业人员测量，采用对讲机进行现场联系。
5）当线路不通视或无塔位桩时，应采用交汇法并多测回复测，对所测数据要仔细核算、准确补钉，并保证塔位桩相对高差的准确性。
2.2接地工程：1）接地槽开挖深度、长度不得出现负误差，并清除接地沟中杂物，确保山地岩石地带接地网埋设质量。
2）接地引下线的外露尺寸预先准确计算，留有适当余度，做到引线与基础伏帖、美观，并保证组塔后与塔材搭接顺利。
3）敷设接地体如遇岩石、陡坡等情况时，可适当移动埋设位置，但两接地体间的平行接近距离不宜小于5米，在山地应尽量沿等高线敷设。
4）接地回填后必须核实接地电阻值，若发现与设计不符时上报工地代表并签证加长度处理。
5）接地施工要保证接地体的长度、埋设深度、方向、焊接长度及工艺符合设计杆塔接地装置布置图的要求，热镀锌引下线安装要接触良好、焊接处防腐处理、工艺美观。
2.3电杆组立：1）电杆组立必须在基础砼强度达到70﹪,或验收合格后方可进行。
2）组装依据设计图纸，有效地控制的整体、局部结构尺寸，使其倾斜、弯曲不超差。
组装全过程必须符合设计要求，不得强行安装。
安装螺栓及防盗螺栓的规格、数量、穿向及紧固力矩必须满足规范规定或设计及业主方的要求。
4）电杆在组装过程中，不得对任一构件强行组装，缺孔、错孔、运输变形、锌层严重磨损的构件不得使用。
5）电杆组立检修后用仪器测量杆塔的倾斜值及垂直值。
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110kV白村牵～龙门送电线路工程送电线路施工测量作业指导书
陕西送变电工程公司
110kV黄韩侯铁路供电工程第三施工项目部
二〇一一年九月
批准:
年月日审核:
年月日编写:
年月日
线路复测施工作业指导书
1、目的与范围
为了确保本线路复测工作的顺利进行，为主体工程能尽快开工创造条件，同时为了确保我段线路复测工作的准确性，确保工程质量“达标投产”与“标准化”，特编写本作业指导书。
本指导书适用于110kV龙门～白村牵黄韩侯送电线路工程项目部及施工队复测
2、引用依据
2.1《110-500KV架空电力线路施工及验收规范》
2.2国电网《输变电工程质量投产达标考核评定标准（2005年版）》2.3陕西省电力设计院110kV龙门变～白村牵引变施工图设计图纸等文件资料
3、工程概况
110kV黄韩侯铁路供电工程龙门变～白村牵引变送电线路工程，起始于110kV龙门变出线构架，终止于拟建110kV白村牵引变，全线新建单回架空线路，长度为7.62㎞，导线为LGJ－300/240。
新建电缆线路由110kV龙门变至电缆上线塔，线路在龙门变出线段为新建单回直埋电缆线路，总长度为420米。
改造龙门变出线间隔：由于龙门变位于龙门工业园区，已无架空出线走廊，需把去西庄的线路搭接到去龙钢的双回路塔上，让出两个间隔，本工程利用其中一个间隔，本次新建一基单回路终端塔，接到去龙钢的双回塔上，搭接线路长度150米，导线为LGJ－300/40。
龙门变的出线走廊非常困难，改造目前的终端塔，此段新建1基终端塔，拆除2基转角塔，新建线路长度为150米。
线路平行走在330kV禹西线的北侧，在杨家凌处跨过矾河，线路需跨过村办选矿厂，经林皋村，在大池埝镇的北侧先后跨过铁路和108国道，并在西庄镇的南侧先后钻过330kV禹西线和禹信线，经西贾村的东侧进入白村牵引变。
新建线路长度为7.62㎞。
该段采用单回路铁塔架设，共用铁塔26基，其中耐张塔13基、直线塔13基。
主要跨越有：钻330kV、2次，10kV、17次，通讯线、15次，低压电力线8次，铁路4次，国道2次，乡镇公路3次，砍伐树木500棵。
3.1 工程技术特性：
气象条件：最大设计风速28.1m/s；最大覆冰厚度10mm；
最高气温40℃最低气温－30℃电压等级：110千伏；
建设性质：新建架空送电线路；
导线：LGJ-300/40；LGJ-240/40；
地线：JLB20AGJ-80；
基础：一般现浇式砼442.89 m3；
铁塔： 26基、直线塔13基、耐张塔10基、终端塔3基。
设计要求：
龙门变需增加一基终端耐张塔，杆号为0#。
拆除2基耐张塔，架空线路长度150米。
关于影像资料收集：每基四张、桩位一张、全景一张、地形一张、
运输道路一张
3.2 地形、地貌及地质情况
本工程所经地区地貌单元线路属黄河右岸阶地，线路途经区域在大地构造上属于汾渭地堑，地形较为开阔平坦、平缓，相对高差不大。
海拔在440m 左右，相对高差不大，一般为5～20m 。
沿线基本为农田，局部为厂区，全线植被较差，多为煤场，局部有耕地、小杂树林。
沿线地层主要为第四系冲洪积沉积的黄土状粉质粘土。
地下水位深度大于8米。
3.3交通状况
本标段基本全在塬面平地上走线，沿线有等级公路和县道和乡村硬化公路等可以利用，交通运输较为方便。
3.4 线路方向
大号侧（白村牵引变侧）
小号侧（龙门变侧）
4、施工内容
要求按《塔位明细表》、《线路平断面图》中项目仔细核对，尤其是交叉跨越、风偏、危险点、大跨越及其他影响线路运行的项目。
线路复测主要工程量统计表
5、复测要求及记录表格填写：
5.1施工内容
①根据设计文件和设计部门给定的地面原始基桩复测线路。
包括线路中心线、档距、塔位高差、重要交叉跨越、地形凸起点与线路危险点等。
②正确补设遗失的塔位中心桩。
③线路标识、施工桩的补钉与保护
5.2质量要求及检查方法
认真执行国电网《输变电工程质量投产达标考核评定标准（2005年版）》与设计文件
线路复测应按下表的质量要求和检查方法对全线逐基逐点进行检查。
线路复测质量要求及检查方法
注：1、L—为档距；
L，—为被跨越物或地形凸起点、风偏危险点与临近塔位的
水平距离。
2、地形凸起点是指地形变化较大，导线对地距离有可能不够
的山梁、土包等突出物。
5.3原始记录及复测表格的填写
⑴复测时要做好施工测量原始记录，按原始记录整理成线路复测记录，表格采用《施工质量检验及评级记录》格式。
⑵线路复测记录必须在现场填写。
原始记录必须保存完好，以备移交。
5.4线路复测报告
线路复测完成并提交复测报告和记录，是工程开工必须具备的条件。
线路复测报告由项目技术科编写，一式三份，一份存档，经项目总工审核后，连同开工报告一起交公司项目部审批。
6、操作程序及问题处理
6.1复测方案
先由项目部采用经纬仪和红外测距仪进行全线路统一测量，然后各施工队组织测工对本施工段进行二次复测，以确保测量精度。
6.1.1复测前作好测量仪器的检验、岗前培训，测工持证上岗与技术交底工作。
6.1.2测量仪器选用年检合格的经纬仪与红外仪。
6.2护桩及钉桩
由于线路设计桩数量较少，丢桩将给施工带来许多困难，应特别加强对设计桩的保护。
必要时可以用混凝土进行护桩，线路复测时，应分清塔位中心桩、方向桩，所有桩位应作好标记和详细记录，以免发生误认。
6.3复测操作
6.3.1转角桩复测
转角桩的复测可用经纬仪进行，测量内容包括：转角桩的测量与补钉、角度复测和转角方向桩、角分线桩的补钉。
转角测量用角度法，要求至少2组。
转角补桩采用交角法，要求至少2次。
6.3.2直线复测
直线复测采用方向法。
直线复测只能从耐张段一头端点开始逐步进行。
为了避免误差积累，测量时应选取相邻的设计桩对方向，对连续上山段一次到达制高点。
必须在地势高处、障碍物以及塔位附近的路坎上补钉适量的直线桩，以方便施工。
6.3.3塔位桩复测
塔位定位采用回转法，要求至少2次。
对前后位移较大的塔位钉桩，应红外仪进行校核。
6.3.4水平档距与高差复测
水平档距与高差复测采用经纬仪按测距法进行，用公式计算。
包括与交叉跨越物间的距离、高差，凸出点高差。
6.4问题处理
6.4.1 不通视问题
地形凸起点：补测直线桩，登记标记桩号。
房屋与建筑物障碍：在建筑物顶用红漆划十字丝，以中心为标记方向，建筑物无法标记时，采用三角形法或平行四边形法绕过障碍物进行测量，并对测量过程进行详细记录。
树木障碍：对矮树木可加高长花杆进行，高树木进行砍伐。
6.5丢桩处理
必须对丢失的设计桩进行桩号记录。
对一般性丢桩，可通过测量来进行补桩。
丢桩补测：采用回转法。
如果出现连续丢桩并造成复测工作无法继续下去时，应及时与
项目部和设计单位联系，并通知监理工程师。
6.6偏差问题
对所有设计桩的偏差值作好详细记录。
如果设计桩的偏差在允许范围内，原则上不需要补钉校正桩。
若是转角桩或补钉的转角桩，应作好标记。
若设计桩的偏差超出允许范围，并经三次测量确认后，可立即与设计部门取得联系，并补钉校正桩，标记后记录。
6.7线路复测时在分界桩向外延伸2基复测。
6.8线路复测中发现有新增加的跨越物和其他设计中未注明但影响以后施工的新增项目，应把具体情况在复测记录上注明，必要时由设计单位确认处理方案。
7、劳动力组织与工器具表
《塔位明细表》和线路平断面图到位并通过图纸会审后，立即组织线路复测工作。
项目部组织线路测量后，各施工队应对本施工段进行详细二次复测，及时上交复测记录。
人员与工器具见下表（按单队配置）
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.。