路基施工组织设计353064197
路基工程施工组织设计方案
路基工程施工组织设计方案一、总体概述随着城市化进程的加快，交通基础设施建设成为城市发展的核心任务之一。
路基工程是交通基础设施建设中重要的组成部分，其施工质量直接关系到交通安全和城市形象。
因此，本施工组织设计方案旨在对路基工程施工进行全面规划和设计，确保施工进度和质量，保证工程顺利完成。
二、工程概况本工程为某城市新建一条城市主干道路基工程，道路全长约5公里，设计标准为四车道城市快速路。
工程主要包含路基填筑、排水设施、交通标志标线等内容，总工期约为18个月。
三、施工组织设计1.项目管理机构项目管理机构包括项目经理、工程部门、安全监管、技术质量监督、施工单位及相关配合单位。
项目经理负责整个项目的管理与协调，工程部门负责技术方面的支持，安全监管负责安全管理，技术质量监督负责质量监督，施工单位负责实际施工及实施方案的制定，相关配合单位协助完成工程。
2.施工组织根据本工程的实际情况及工艺要求，将施工分为路基填筑、排水设施、交通标志标线等多个施工单元。
每个施工单元配备专人负责，确保施工质量和进度。
3.施工设备本工程需要配备推土机、挖掘机、压路机、水泥搅拌机等施工设备。
施工设备的选用应根据实际情况进行合理配置，确保施工效率和质量。
4.施工人员施工人员应具备相应的资质和技能，严格按照工艺要求进行操作。
对于技术不过关或安全意识不强的人员，应进行培训和考核，确保施工安全和质量。
5.安全管理安全是施工过程中需要重点关注的问题，施工单位应建立健全安全管理体系，制定安全操作规程，对施工人员进行安全教育和培训。
同时，定期组织安全检查和隐患排查，确保施工安全。
6.质量监督质量是工程的生命，施工单位应建立健全质量管理体系，严格按照设计要求施工，定期组织质量检查，发现问题及时整改，确保施工质量。
7.环境保护在施工过程中应注重环境保护，合理规划施工区域，减少对周边环境的影响。
同时，施工单位应定期组织环境检查，发现问题及时处理，确保环境清洁和整洁。
路基路面施工组织设计
路基路面施工组织设计文件编码（008-TTIG-UTITD-GKBTT-PUUTI-WYTUI-8256）八、初步施工组织计划一、施工组织机构、施工总平面布置图、施工总体进度计划表二、质量目标、工期目标（包括总工期、节点工期）、安全目标三、对项目重点、难点工程的理解及施工方案、工艺流程四、保证措施1.质量体系与保证措施2.工期保证措施3.人员安排与保证措施4.安全生产保证措施5.环境保护、水土保持、施工后期的场地恢复措施6.文明施工、文物保护保证体系及保证措施7.项目风险预测与防范，事故应急预案8.标准化管理及保证措施9.支付保障措施（有关民工工资、劳务分包、材料采购、设备租赁、工程分包等的按期支付保证措施）第一章施工组织机构、施工总平面布置图、施工总体进度计划表一、施工组织机构本工程一旦中标后，我们将立即组建云南省楚雄州彩云至嘉公路工程项目经理部，现场管理机构框图如下：二、施工总平面布置图根据本项目所在路线分析，我公司拟将项目经理部、拌和站、料场分别设于本项目路线中间位置的右侧，实行挂牌施工制。
所设置平面图大致如下：三、施工总体进度计划表第二章质量目标、工期目标（包括总工期、节点工期）、安全目标一、质量目标：标段工程交工验收的质量评定为合格；竣工验收的质量评定为优良。
二、工期目标：计划总工期为32个月，计划开工日期：2014年11月1日；计划完工日期：2017年6月30日，具体开工日期以监理工程师签发的开工令为准。
其节点工期如下：1、施工准备计划于2014年11月1日开始，于2014年12月31日完成；2、路基工程计划于2014年12月1日开始，于2016年12月31日完成；3、桥涵工程计划于2014年12月1日开始，于2016年8月31日完成；4、路面工程计划于2017年1月1日开始，于2017年4月30日完成；5、排水工程计划于2015年3月1日开始，于2016年12月31日完成；6、软基处理工程计划于2015年2月1日开始，于2015年11月30日完成；7、其他工程计划于2016年7月1日开始，于2017年6月30日完成；三、安全目标：实现“四无”，“一控制”、“一达标”即：1、“四无”：无职工因工死亡事故、无重大交通责任事故、无重大火灾事故、无机破事故。
路基分部工程施工组织设计
沿江开发高等级公路常熟西段B标段路基分部开工报告镇江市路桥工程总公司沿江开发高等级公路常熟西段B标项目经理部沿江开发高等级公路常熟西段B标路基分部工程施工组织设计一、工程概况1、项目自然条件1.1项目位置沿江开发高等级公路常熟西段起点位于张家港与常熟交界处，接张家港338省道，路线在原支福妙线旧路南侧向东，跨芦浦塘、福山塘后，在福山中学南侧绕过福山镇，继续向东在福山变电所北侧与常福公路平交后，跨翠浦塘后路线折向东南，在现望虞河闸南侧约1.2km处跨越等级航道望虞河，穿市木材市场后路线跨越耿泾塘，向东南与海阳路平交，在中诚玻璃厂北侧穿过跨海洋泾塘，路线折向南避开高压铁塔后与梅李开发区现泰光路顺接，利用现有泰光路至终点，与省道227形成平面交叉。
路线全长16.850km。
本标段划分范围：B标段K6+800-K9+930。
1.2地形、地貌及地质情况项目区域属长江中下游地区，基岩埋深一般较深，上覆层主要为粘性土、砂土，淤质土发育较厚。
地貌上属于长江中下游冲击平原，地势低平，地面高程一般为1.50-4.00m，地表岩性主要为亚粘土。
沿线水系发育，洼地（圩天）、沼泽地、鱼塘较多，沟浜发育。
1.3气象、水文条件本区属北亚热带季风气候区，冬冷夏热，四季分明，温和湿润，降雨量充沛。
常熟市年平均总日照时数2130.2小时，太阳年辐射总量为118.029千卡/cm2，属中等水平。
年平均气温15.4℃，1月和7月的平均气温分别为2.7℃和27.9℃，极端最高气温为40.1℃，极端最低气温为-12.7℃。
平均梅雨期21天，平均无霜期242天，有80%年份的无霜期保证率为228天。
年平均降水量1054mm，有80%年份在900mm以上，全年平均降水日数，日降水量大于0.1mm为127天。
年蒸发量为1169.8mm，年平均相对湿度79%。
年平均风力3.6m/s，主导风向为东南风，平均气压101.64kpa。
本路线所处区域北近长江，项目区域内河港交错，池塘众多，众多河流横穿本路线，因项目区域内地势较平坦，西高东低且水流串通，故水位涨落缓慢，流速平缓。
道路路基施工组织设计
道路路基施工组织设计1. 引言道路路基施工组织设计是道路工程施工中的重要一环。
施工组织设计的目的是合理安排施工过程，确保施工进度和质量，最大限度地提高施工效率。
本文将介绍道路路基施工组织设计的内容和流程。
2. 施工组织设计的内容道路路基施工组织设计主要包括以下内容：2.1 施工方案设计施工方案设计是施工组织设计的核心内容。
它包括对施工方法、施工工艺、施工工序等的详细规划。
施工方案设计应考虑的因素包括地质条件、气候条件、施工设备、材料供应等。
2.2 施工进度计划施工进度计划是安排施工工序和施工时间的重要依据。
它应确保施工工序的合理安排，避免工期冲突和资源浪费。
施工进度计划应考虑施工的持续性和连续性，以达到项目的最短工期和最低成本。
2.3 施工组织机构设置施工组织机构设置是为了保证施工过程中的协调和管理。
合理的施工组织机构可以提高施工效率，减少施工风险。
施工组织机构应确定施工人员的职责和权限，确保施工过程的协调与顺利进行。
2.4 施工安全保障施工安全保障是施工组织设计的重要部分。
它包括对施工过程中的安全风险进行识别和评估，并采取相应的措施进行防范和控制。
施工安全保障应考虑施工人员的安全培训，安全设备的配置等。
3. 施工组织设计的流程施工组织设计的流程包括以下步骤：3.1 收集相关资料收集道路工程设计文件、地质勘探报告、气候资料等相关资料，为施工组织设计提供依据。
3.2 选择施工方法和工艺根据道路工程的特点和项目需求，选择适合的施工方法和工艺。
施工方法和工艺的选择应考虑施工技术的可行性和经济性。
3.3 制定施工方案根据选择的施工方法和工艺，制定详细的施工方案。
施工方案应包括施工工序、施工顺序、施工工艺等内容。
3.4 编制施工进度计划在施工方案的基础上，编制施工进度计划。
施工进度计划应合理安排施工工序和施工时间，确保施工进度的合理性。
3.5 设定施工组织机构根据施工方案和施工进度计划，设定施工组织机构。
公路路基工程施工组织(3篇)
第1篇一、工程概况本工程为某省某市某路段公路路基工程施工，起点位于某镇，终点位于某镇，全长10公里。
该路段为二级公路，设计速度为60公里/小时，路基宽度18米，路面宽度16米，双向四车道。
本工程包括路基填挖、排水设施、防护工程等。
二、施工组织设计1. 施工部署（1）成立项目部，负责工程的全面管理和协调工作。
（2）根据工程特点，合理划分施工段，实行分段承包，确保施工进度和质量。
（3）合理配置施工机械和人员，提高施工效率。
2. 施工工艺（1）路基填挖：采用分层填筑、分层压实、分层检测的施工工艺，确保路基质量。
（2）排水设施：按设计要求，设置排水沟、涵洞等排水设施，确保路基排水畅通。
（3）防护工程：根据地质条件，采取土钉墙、锚杆支护等防护措施，确保路基稳定。
3. 施工进度计划（1）编制详细的施工进度计划，明确各施工阶段的工期和节点。
（2）采用网络计划技术，对施工进度进行动态调整，确保工程按期完成。
4. 施工安全、质量保证措施（1）加强施工安全管理，落实安全生产责任制，确保施工安全。
（2）加强质量检查，严格执行质量标准，确保工程质量。
（3）加强人员培训，提高施工人员的技术水平。
5. 施工材料、设备管理（1）合理采购施工材料，确保材料质量。
（2）加强设备管理，确保设备完好，提高设备利用率。
（3）合理配置施工机械，提高施工效率。
三、施工措施1. 施工准备（1）组织施工人员学习施工图纸和施工技术要求。
（2）对施工人员进行安全教育和技术培训。
（3）检查施工设备，确保设备完好。
2. 施工过程（1）路基填挖：采用分层填筑、分层压实、分层检测的施工工艺，确保路基质量。
（2）排水设施：按设计要求，设置排水沟、涵洞等排水设施，确保路基排水畅通。
（3）防护工程：根据地质条件，采取土钉墙、锚杆支护等防护措施，确保路基稳定。
3. 施工收尾（1）完成路基填挖、排水设施、防护工程等施工任务。
（2）进行路基平整、碾压，确保路基质量。
路基工程施工组织设计
路基工程施工组织设计一、工程概况本项目为某高速公路路基工程，全长约15公里，位于我国南方山区。
工程主要包括路基土石方工程、边坡防护工程、桥梁工程、隧道工程等。
本工程旨在为用户提供一条安全、舒适、高效的行车通道，同时注重环保和可持续发展。
二、施工组织设计1. 施工总体布局根据工程特点和施工需求，将施工现场划分为若干个施工区，包括土石方施工区、边坡防护施工区、桥梁施工区和隧道施工区。
各施工区之间设置清晰的界限，确保施工安全和工程质量。
2. 施工顺序遵循先地下、后地上的施工原则，先进行隧道和桥梁工程的施工，再进行路基土石方工程和边坡防护工程的施工。
同时，注重各施工环节的协调和配合，确保整个工程顺利进行。
3. 施工资源配置（1）人力资源：根据工程量和施工周期，合理配置施工人员，确保各施工环节有人负责，有人操作。
加强施工人员培训，提高施工技能和安全意识。
（2）材料资源：合理规划材料供应，确保材料质量合格、供应及时。
对原材料进行严格检测，不合格的材料不得使用。
（3）设备资源：根据施工需求，合理配置施工设备，确保设备性能良好、使用安全。
定期对设备进行检修和维护，提高设备使用效率。
4. 施工质量控制（1）严格遵循国家和行业的施工规范和标准，确保工程质量。
（2）加强施工现场管理，做到文明施工，确保施工安全。
（3）采用先进的技术和工艺，提高施工效率和工程质量。
（4）加强质量检测，对施工过程中的各个环节进行严格把控，发现问题及时整改。
5. 施工安全措施（1）制定详细的安全施工方案，明确安全责任人和安全措施。
（2）加强施工现场的安全培训和教育，提高施工人员的安全意识。
（3）定期进行安全检查，发现问题及时整改，确保施工现场安全。
（4）配备完善的安全防护设施，如安全帽、安全网、警示标志等。
6. 环保措施（1）遵守国家和地方的环保法规，注重环保施工。
（2）加强施工现场的洒水降尘，减少扬尘污染。
（3）合理规划施工垃圾的处置，严禁随意倾倒，减少环境污染。
路基工程施工组织设计
路基工程施工组织设计一、项目概况本项目为某地区的道路改扩建工程，工程总长度为10公里，包括道路路基、路面及相应的附属设施。
在施工过程中，需要考虑到对周边环境的影响以及工程质量的保障。
二、施工组织设计1. 施工总体要求在施工过程中，要严格按照设计图纸和相关规范进行施工，确保工程质量和安全。
施工现场要保持整洁，做好材料的管理，并严格按照施工进度计划进行施工。
同时，要加强与相关部门的沟通，确保施工过程中的各项手续齐全。
2. 施工单位安排本工程由某大型施工企业负责施工，施工单位将负责工程的全面管理和领导，并提供专业技术人员进行指导。
同时，施工单位将组建项目施工组织管理团队，包括项目经理、总工程师、质量工程师等，以确保施工顺利进行。
3. 施工人员安排施工单位将根据施工进度计划安排相应的施工人员，包括机械操作人员、技术工人、安全员等，以确保施工队伍的组织结构合理。
同时，施工单位将对施工人员进行培训，确保其具备必要的技术和安全意识。
4. 施工设备安排施工单位将根据施工需要和进度计划安排相应的施工设备，包括挖掘机、铲车、路面铺设机等，以确保施工效率和质量。
同时，施工单位将对施工设备进行定期检查和维护，确保其正常运转。
5. 施工技术方案施工单位将按照设计要求，制定详细的施工技术方案，包括路基开挖、路面铺设、排水设施等，以确保施工质量和安全。
同时，施工单位将对施工过程进行实时监控和调整，确保施工进度顺利进行。
6. 施工安全管理施工单位将严格遵守相关安全规定，制定详细的安全管理制度和应急预案，加强对施工现场的安全监管。
同时，施工单位将对施工人员进行安全教育和培训，提高其安全意识和应急处理能力。
7. 施工质量管理施工单位将严格按照设计要求进行施工，确保施工质量。
施工单位将制定详细的质量管理计划和检验方案，加强对施工过程的质量监控，并对施工材料进行检测，确保施工质量符合要求。
8. 施工进度管理施工单位将制定详细的施工进度计划，并按照计划进行施工。
公路路基施工组织设计
第一章总体施工组织布置及规划(一)工程概况（1）工程名称：（2）工程位置：（3）工程质量：工程交工验收的质量达到合格，竣工验收的质量达到优良。
（4）安全目标：杜绝重大安全事故发生，施工现场安全达标合格率100%。
（5）建设工期：（6）工程：符合《国家验收规范》并达到合格标准。
（二）项目经理部各职能部门职责1、项目经理岗位A、负责实施工程承包合同，确保合同目标的全面完成，对施工现场生产、安全、设备、质量全面负责。
B、组织项目部人员学习、贯彻、实施质量体系文件，对本司质量体系在项目部的运行负全面责任。
C、组织实施施工组织设计或项目质量计划，实施进度控制。
D、负责签订劳务分包合同，指挥、协调各分包单位的施工，确保总的质量目标的实现。
E、定期将合同执行情况及对分承包方的评价上报经营处。
F、负责组织对新进场人员进行职业道德、质量意识和安全生产的教育。
G、组织编制、收集工程技术资料，做好工程竣工交付工作。
H、负责做好工程质量回访和保修服务。
I、负责统计技术的实施。
2、项目技术负责人岗位A、按工程处提出质量目标和要求，组织编制施工组织设计（质量计划），审批通过后向项目有关人员进行交底，并在施工中督促检查。
B、组织有关人员熟悉施工图纸，并参加图纸自审和会审，负责将“图纸会审记录”中结论意见在各份图纸上作出修改，加盖“修改专用章”。
C、参加工程中间验收和竣工工程预验收。
D、参与对重大和重要不合格品的评审工作，主持一般不合格品的评审和处置，负责向顾客通报并提出让步申请。
E、负责对一般不合格品纠正措施的验证，提出有关预防措施。
F、负责在特殊过程施工前向班组做好设计交底和技术交底工作。
G、对技术复杂和特殊产品的搬运，制订搬运方案，对产品防护提出要点和必要的技术间歇时间要求，并负责向施工班组进行交底。
H、审核分承包商提供的施工组织设计（方案）等技术文件，对工程分承包方进行技术、质量、安全的交底工作，并在施工中严格检查、监督。
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路基工程施工组织设计一、工程概况本标段区间正线路基长3055.02m。
地基处理形式有：挖除换填、冲击压实、垫层等。
边坡防护形式有：M7.5浆砌片石方格型截水骨架内草灌结合；立体植被网内草灌结合；C20片石混凝土路堑挡墙；M7.5浆砌片石脚墙；M7.5浆砌片石人字型截水骨架内草灌结合；C15空心砖内客土草灌结合；土工格栅；框架锚杆内草灌结合；C30片石混凝土路堑挡墙等。
路基工程数量详见“路基工程数量表(表6-1-1)”中的相关内容。
二、施工组织及安排1.进度安排路基工程工期安排见表5-1。
2.施工组织安排根据施工总体安排，在本区段设2个路基工班，1个防护工班，1个软基处理工班，负责本区段路基工程施工；并配备1个路基填料生产场负责本区段路基填料的生产和运输。
施工机械设备配置见《主要施工设备表》(表4-2)。
三、施工方案及措施1.施工方案施工准备完成后，首先安排特殊地段地基处理施工，同时要抓紧涵洞工程的施工，为大面积路基施工创造条件，地基处理主要采用挖除换填、冲击碾压、垫层等。
路堑换填与堑堤过渡和相邻路基段填筑同步进行。
土质路堑开挖雨天不安排施工。
路基填筑按“四区段、八流程”的工艺进行，填筑路堤时，严格按照设计文件和规X要求设置沉降观测设施，进行沉降观测。
采取多种措施严格控制路基工后沉降与不均匀沉降，根据沉降监测反馈信息，进一步完善工程措施，确保工后沉降达到设计要求。
级配碎石采用场制集中拌合生产，路基基床表层级配碎石采用WTB7500型摊铺机、重型振动压路机碾压成型。
路基预制构件在沿线的混凝土拌和站集中生产。
路基附属工程与基床表层同步施工，并确保路基的稳固与安全。
全线路基土石方调配充分利用挖方、隧道弃碴、移挖作填，在集中用土路基地段，尽量采用距线路较近的土源。
合格的隧道弃碴在填料生产场经解小、破碎、筛分后生产成A、B组填料，对不符合要求的填料，视情况采用掺加碎石、石灰或水泥进行改良。
路基加固与防护工程在稳定的地基和坡体上施工，路堑防护工程紧跟开挖施工。
2.技术措施结合本标段特点，路基工程的工后沉降通过地基条件评价，填料质量控制，保证达到压实标准、达到工后沉降及不均匀沉降标准技术措施等过程和措施的控制，结合沉降观测、建立计算机数据处理系统进行数据处理分析和沉降预测、评估，达到较准确推算沉降、判断并控制工后沉降的目的。
路基地基处理后经检测、评价满足工后沉降要求，再填筑路基；填筑基床以下路基、基床底层最后一层前，要根据沉降观测数据推算其填筑标高，保证填筑后基床底层厚度不小于设计厚度且在路基沉降稳定后其顶面不高于设计标高，即保证基床表层厚度不小于设计要求。
(1)核查地质情况，准确评价路基地质条件路堤施工前，在进行地基处理和路基填筑前，根据施工图设计提供的地质资料进行现场复核，根据线路路基的不同地质情况，选用N10轻型动力触探、N63.5重型动力触探、标准贯入、静力触探四种原位测试方法的一种进行现场勘测，并结合室内土工试验进行地基条件评价；在路堑开挖至路基面标高时，根据施工图设计提供的地质资料现场复核，对地质不符的地段，根据开挖揭示的地质情况判断是否可能存在松软土，确定路堑换填厚度和地基处理措施。
(2)保证达到填料标准技术措施①按规X检测原材料将路基填料作为结构材料使用，对路基所用填料按TB10102-2004规X进行检测，判定填料组别。
②改良土、A、B组填料及级配碎石生产技术措施化学改良严格控制改良料含水量及掺料掺量，物理改良严格控制填料级配。
选用爆破开挖的合格填料料源，通过二次解小、破碎和筛分，严格控制最大粒径，以获得颗粒级配稳定的A、B、C类土填料，为全标段统一供应优质的A、B、C填料，保证路基填筑获得最大压实密度和长期稳定性。
通过破碎加工选用四种不同粒径规格的粗、细集料，在填料生产场采用具有自动计量装置的拌和机集中拌和，为全标段统一供应质量优良且含水量合适、级配稳定的基床表层和过渡段用级配碎石混合料。
采用填料生产场检验为主，填筑摊铺过程中再抽样复验的方式，严格控制填料质量。
(3)保证达到压实标准技术措施①选用重型振动压路机为路基填筑的压实机械，过渡段填筑压实配合小型振动压路机和冲击夯，在进行大面积填筑前，选取有代表性的地段和部位，对不同性质填料分别进行填筑工艺试验，试验填料碾压含水量、摊铺厚度、碾压机械、碾压遍数等施工工艺参数，经检验地基系数K30、孔隙率n（或压实系数K）、动态变形模量Evd（级配碎石）满足设计要求后，确定施工工艺参数，再进行大面积路基填筑。
②路基填筑施工严格按工艺试验确定的参数施工，严格过程监控和质量检验、记录。
③填筑时路基两侧各加宽50cm，保证边坡压实质量。
(4)加强路基沉降观测路基沉降观测主要是测定每一层填料填筑过程中的地基沉降及整体水平位移和路基成型后的地基沉降及路堤本身的沉降值；根据观测的数据绘制时间和沉降曲线，根据计算预测其最终沉降值，确定工后沉降及不均匀沉降满足设计要求。
路基沉降观测主要有以下内容：地表变化、边桩位移观测、地面沉降观测、路肩沉降观测。
沉降观测采用二等水准测量，观测精度不低于1mm。
①路堤填筑期间和完工后均进行沉降观测。
在填筑施工期间，填土速率根据观测情况确定，如地基稳定情况良好可以酌情加快，反之减缓填土速率，当边桩横向位移每天大于5mm，地面沉降超过10mm时，停止填土，路基变化恢复正常情况时，继续进行填筑；路堤填筑完成后，对路基沉降进行系统的观测与分析评估，观测断面沿线路方向按设计要求设置。
基床底层施工完成，路基进入沉降稳定期，根据路面沉降观测，推算剩余沉降量，分析评估沉降稳定。
②沉降设备施工期间的保护措施：施工前进行专题技术教育，培训对象是参加施工的管理、技术、安质、专业人员、施工人员等，培训内容是关于沉降板和观测桩的工作原理,配备专人负责保护沉降板和观测桩；沉降板钢管周围套PVC 管，保证沉降板自由沉降；埋有沉降观测装置的周边不能碾压的部位，采用冲击夯进行夯实。
(5)保证达到工后沉降及不均匀沉降标准技术措施①路基工后沉降控制技术措施a.使用级配良好的填料基床底层采用A、B组填料或改良土；基床以下部分填料采用A、B填料或改良土；基床表层和过渡段采用级配碎石，各种填料的各项指标均满足设计要求。
b.提高路基填筑压实质量提高路基填筑压实质量，按规X检测路基压实质量。
c.必要时对路基堆载预压，缩短路基沉降时间根据实测沉降曲线分析推算在规定的工期内如不能满足工后沉降要求时，对路基堆载预压，缩短路基沉降时间。
d.沉降后的路基评估根据施工期间的质量控制资料，审查路基填料种类、路基本体和基床底层的检测控制指标、级配碎石表层的检测控制指标，对路基压实质量的离散性进行分析。
对时间—沉降曲线进行分析，推断工后沉降是否满足要求。
通过路基评估判断本标段路基是否满足铺碴条件。
②路基不均匀沉降控制技术措施a.控制纵向填层厚度均匀除过渡段外每一结构层次碾压使用同等压实能量机械，按相同工艺参数施工，控制碾压质量的离散性。
b.控制填料质量的离散性填料严格按建筑材料看待，对填料材质、工程特性、适用性进行必要的试验工作后作出专门的评价，施工期间加强填料的检测、检验，控制填料质量的离散性。
(6)路堑控制边坡平顺性、稳定性的技术措施土质路堑开挖时，边坡预留20cm，底部预留20cm。
挖至预留层时，停止机械开挖，待进行路基基床施工时，用人工突击开挖。
如路堑坡面上出现坑穴、凹槽，及时采取勾缝、灌浆、嵌补、支顶等措施进行防护加固。
四、施工方法、施工工艺1.地表与地基处理地表与地基处理形式有：挖除换填、冲击碾压、垫层等。
(1)挖除换填软弱土地基挖除换填土应根据土质情况和换填深度，将设计X围内软弱土层全部或分段清除，整平底部，再比照路堤相应部位规定的填料土、压实标准和填筑工艺进行回填。
换填区域采用机械开挖时应留有30-50cm厚的人工清理层。
(2)冲击碾压施工方法及工艺：冲击碾压施工工艺流程见图6-1-2。
①分区划线，确定行走路线冲击式压路机每边的轮宽0.8m，轮间距 1.1m，每个凸轮上有三个突出点,冲击时点与点之间的距离为2.01m，要使路基表面每个地方都冲击到位，需要控制冲击压路机的纵横向移动和重叠位置,因此首先要根据路基填筑宽度分区，每区宽约3m。
冲击时按照S形循环走行，横向移动每次重叠15cm，两次完成一个循环，纵向移动每次33cm，六次完成一个循环，直到所有的均冲击到位完成一次冲击碾压。
图6-1-2 冲击碾压施工工艺框图 ②确定起动位置，控制走行速度牵引机械拖动压路机，刚开始由于滑行作用，压路机凸轮没有完全转动，牵引的速度也达不到要求，因此要通过测量距离和速度找出起始冲击点，以便为下次移动调整击实点提供依据，当路基长度较短时采用绕行碾压。
确定冲击次数：地基冲击压实的检验按最后一次的冲击变形小于2cm 进行控制。
严格按照设计图纸进行冲击次数的控制，确保施工质量。
地基表面处理：冲击压路机冲击压实时，冲击点的作用面积很小，通过不断调整，每一点冲击完成后，在冲击作用下，路基深处被击实但表面会出现上鼓、翻松的现象，冲击完成后采用平地机配合人工挂线找平，再用光轮压路机反复碾压表面最终使表面横坡、平整度、密实度均满足要求。
2.路基填料生产基床底层采用A 、B 组填料或改良土填筑。
基床表层、过渡段采用级配碎石循 环填筑。
填料生产来源于隧道弃碴；石方在填料生产场经解小、破碎、筛分后生产成A 、B 组填料。
本段路基填料基床底层及以下路堤的部分填料为路拌改良。
(1)A 、B 组填料 ①生产工艺流程基床以下路堤A 、B 组填料生产工艺流程见图6-1-3。
基床底层A 、B 组填料生产工艺流程见图6-1-4。
②工艺要点与技术措施料源分选：根据路基填筑的不同部位，对路堑挖方和隧道弃碴中不易风化的料源进行相应分选。
选用隧道弃碴中的硬质岩石加工A 、B 组填料；对满足C 组填料标准的土石，当粒径及级配满足基床以下填料要求时，直接进行填筑；当粒150mm 石块 ＜900mm 混碴图6-1-3基床以下路堤填料生产工艺流程图径及级配不满足基床以下填料要求时，经填料生产场破碎筛分后，再用于基床以下路堤的填筑。
将料源粒径大于900mm 的进行二次解小，用皮带输送机将混合料输入破碎机破碎，再经孔径为150mm （100mm ）的振动筛筛分，使其生产填料的粒径全部小于150mm （100mm ），振动筛下填料分别隔离堆放。
图6-1-4 基床底层A 、B 组填料生产工艺流程图堆放料时用装载机在振动筛出料口处及时转运，分层堆放，防止形成自然坡角的料堆，避免颗粒发生离析，以保证成品填料颗粒级配的均匀性。
对破碎筛分出的集料的颗粒级配、颗粒密度等项目分批进行试验检测。
③质量控制与要求正常情况下，每生产10000m3抽检一次颗粒级配，以分析评价级配的波动情况，并进行颗粒密度试验，为检测填筑施工的压实质量提供标准参数。