压铸模成型零部件与模体创新设计
压铸模成型零部件与模体创新设计
9.1.3 成型零件的固定
3．螺纹型芯与螺纹型环 螺纹型芯和螺纹型环是分别用ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ成型压铸件内螺纹和外螺纹的。压铸件的螺纹部分 脱模有在模内进行，亦有在模外手工进行。模外手工脱模时，螺纹型芯或螺纹型环 与模体不固定连接，压铸成型后，将螺纹型芯或螺纹型环与压铸件一起从模内推出， 在模外手工将它们分开。合模成型前，再将螺纹型芯或螺纹型环放入模内，也就是 说它们是活动的镶件。图9.14是活动螺纹型芯在模内的安装形式。图9.15是活动螺 纹型环的安装。
压铸模成型零部件与模体创新设计
9.1 成型零件结构设计
9.1.1 成型零件结构形式 9.1.2 镶拼式结构设计要点 9.1.3 成型零件的固定 9.1.4 成型零件结构尺寸 9.1.5 成型零件成型尺寸计算
压铸模成型零部件与模体创新设计
9.1 成型零件结构设计
❖ 压铸模成型零件主要是指镶块和型芯。一般浇注系统、 溢流与排气系统也在成型零件上加工而成。这些零件直 接与金属液接触，承受着高速金属液流的冲刷和高温、 高压作用。成型零件的质量决定了压铸件的精度和质量， 也决定了模具的寿命。
压铸模成型零部件与模体创新设计
9.1.1 成型零件结构形式
图9.1 整体式结构
压铸模成型零部件与模体创新设计
9.1.2 镶拼式结构设计要点
❖ 设计镶块、型芯应符合如下要求： ❖ (1) 便于机械加工。如图9.3(a)所示结构加工困难，如图9.3(b)所示结构则加工
方便。 ❖ (2) 避免锐角和薄壁，以免在模具加工、热处理及压铸件生产过程中产生变形
压铸模成型零部件与模体创新设计
9.1.1 成型零件结构形式
❖ 成型零件在结构上可分为整体式和镶拼式两种。 ❖ 1．整体式结构 ❖ 模具成型部分直接在模板上加工而成，如图9.1所示。这种结构的成型零
件强度、刚度好，不易变形，铸件外观没有模具镶拼痕迹和披缝，表面 光洁平整，结构紧凑，模具外形小，便于设置冷却水通道。但加工困难。 ❖ 整体式结构一般用于型腔较浅的小型单腔模，结构简单，精度要求不高 和压铸合金熔点较低的模具以及铸件批量小不需进行热处理的模具。
和裂纹。如图9.4 (a)所示两个型芯全镶拼，加工虽较简单，但型芯之间的镶块壁 很薄，强度较差，易出现材料热疲劳，热处理后易变形和产生裂纹。改为如图 9.4(b)所示结构，镶块强度高，使用寿命长。如图9.5(a)所示中镶块边缘A处有锐 角影响镶块寿命，改为如图9.4(b)所示结构则镶块强度高。 ❖ (3) 镶拼间隙处的披缝方向与脱模方向应一致，以免影响脱模。如图9.5(a)所 示镶拼形式会在铸件上产生与脱模方向不一致的披缝，如图9.5(b)所示结构披缝 不影响脱模。 ❖ (4) 提高镶块、型芯与模板相对位置的稳定性。如图9.6(a)所示型芯细长一端 固定，稳定性差，易弯曲甚至断裂。如图9.6(b)所示型芯两端固定就避免上述问 题。 ❖ (5) 镶块、型芯应便于维修、更换。
❖ 成型零件安装时与相关构件应有足够的稳定性，还要便于加工和装拆。 ❖ 1．镶块的固定 ❖ 镶块通常装在模具的套板内并加以固定。套板分通孔和盲孔两种，因而固定的形
式有所不同，但都要求固定时保持与相关零件的稳定性和可靠性，以及便于加工 和装拆。 ❖ (1) 对盲孔的套板，镶块用螺钉直接紧固在套板上(见图9.7)。该形式多用于圆 形镶块或型腔较浅的模具。非圆形镶块只适用于单腔模具。 ❖ (2) 对通孔的套板，用台阶压紧镶块或直接用螺钉将镶块和座板紧固。台阶固 定形式如图9.8所示，多用于型腔较深或一模多腔的模具，以及对于狭小的镶块 不便于用螺钉紧固的模具。无台阶式则是镶块与支承板(或压板)直接用螺钉紧固 (见图9.9)。 ❖ 若动、定模都是通孔的，则动模及定模上镶块安装孔的形状和大小应该一致，以 便于组合加工，容易保证动、定模的同轴度，防止压铸件错位。 ❖ 2．型芯的固定 ❖ 型芯大多采用台阶式的固定方式。型芯靠台阶固定在镶块、滑块或动模套板内， 制造和装配都很方便(见图9.10)。此外，也可采用螺钉式(见图9.11)、螺塞式(见 图9.12)、销钉式(见图9.13)等。
压铸图模成9.型1零整部件体与式模结体构创新设计
9.1.1 成型零件结构形式
2．镶拼式结构 模具成型部分的型腔、型芯是由镶块镶拼而成。镶块装入动、定模套 板内加以固定，构成动、定模型腔，这种结构在压铸模中广泛应用。镶 拼式结构的复杂型腔表面可用机械加工代替钳工操作，简化加工工艺， 提高模具制造质量；可以合理使用优质钢材，降低成本；型腔局部结构 改变或损坏时，更换、修理方便；拼接处的适当间隙有利排气。但镶拼 式增加装配工作量和难度，拼缝处易产生披缝，既影响铸件外表质量， 又增加除去披缝的工作量，模具的热扩散条件也变差了。镶拼式结构一 般用于型腔较深或较大的模具、多腔模具及成型表面比较复杂的模具。 镶拼式结构又分为整体镶块式(图9.2(a))和组合镶块式(见图9.2(b))。整 体镶块式应用较广，几乎已属标准化，它具有整体式的优点，强度、刚 度好，不易变形，铸件上无拼缝溢流痕迹，节省优质钢材。
压铸模成型零部件与模体创新设计
9.1.2 镶拼式结构设计要点
压铸模成型零部件与模体创新设计
9.1.2 镶拼式结构设计要点
压铸模成型零部件与模体创新设计
9.1.2 镶拼式结构设计要点
压铸模成型零部件与模体创新设计
9.1.2 镶拼式结构设计要点
压铸模成型零部件与模体创新设计
9.1.3 成型零件的固定
第9章压铸模成型零部件与 模体创新设计
第9章 压铸模成型零部件与模体设计
❖ 压铸模是由和结构零件组成的。模具结构中 构成型腔的零件称为成型零件。模具所必要 的其他零部件统称结构零部件。
压铸模成型零部件与模体创新设计
第9章 压铸模成型零部件与模体设计
❖ 9.1 成型零件结构设计 ❖ 9.2 压铸模模体设计与计算
小中见大,四个压铸模具设计改善实例赏析
小中见大，四个压铸模具设计改善实例赏析通过几个模具实例，论述了改进压铸模具的设计在生产过程中的重要性，有时，对于模具做出的一些小小的改进，在今后的批量生产中就会带来可观的经济效益。
改变思路、从小事做起，在生产实践中不断学习和提高，才能使我们设计出的模具日臻完善压铸是一种已得到了广泛的应用的、能够批量提供尺寸精密、表面质量优良、基本上不加工或少加工的铸件的生产工艺。
由于铸件的质量和生产效率主要受压铸模具的设计和制作的影响，因此不断提高和改善压铸模具的设计和制作水平，对后续的铸件生产大有裨益。
下面针对生产实践中的对压铸模具进行的一些改善和提高的实例，作简要分析。
一、铸件二次脱出，提高缓冲体铸件精度和生产效率如图1所示的摩托车缓冲体铸件，该铸件平均壁厚2.5mm左右，机械加工后再配一个适当的链轮即为缓冲体组件。
为保证摩托车后轮的平稳行驶，该组件装配时，缓冲体的4个链轮安装孔与中心的轴承孔之间有较高的位置度要求。
1．原有铸件的缺陷及改进由图1可以看出，因铸件结构所限，铸件在脱模时的抱紧力较大，为顺利地脱模，早期的压铸模具的顶杆设计如图2所示。
为放置顶杆，铸件上的4个链轮安装孔的底孔便无法在模具上做出，需通过后续的机械加工的方式完成。
但铸件在后续的机械加工过程中，因安装孔处壁厚较厚，铸件的内部缩孔严重，严重影响产品质量。
同时，由于螺纹安装孔没有底孔，对机加定位要求较高，稍有疏忽，机加后的铸件则位置度超差，无法满足使用要求，且生产效率极低，满足不了批量供货的需求。
为从根本上解决这个问题，就必须对压铸模具在结构上做出改进和提高，螺纹安装孔有必要在毛坯件上做出底孔，要在毛坯上做出底孔，就必须改变顶出杆的位置。
经过分析讨论，决定将顶出位置更改为如图3所示的部位，同时由原来的4根顶杆增加到8根。
生产过程中发现，由于顶杆所在位置铸件壁厚较薄，加之铸件抱紧力较大，铸件不能顺利地被顶出，时常会发生铸件顶出时底面被顶穿的现象，造成铸件报废。
(整理)常见的压铸模具结构及设计
压铸模具材料与结构设计压铸模具材料与结构设计目录1 压铸模具的结构压铸模具一般的结构如图1.导柱2.固定外模(母模) 3分流子镶套 4.分流子5固定内模6角销7滑块挡片8滑块9.可动内模10.可动外模(公模) 11.模脚12.顶出板13.顶出销承板14.回位销15.导套2．压铸模具结构设计应注意事项（1）模具应有足够的刚性，在承受压铸机锁模力的情况下不会变形。
（2）模具不宜过于笨重，以方便装卸修理和搬运，并减轻压铸机负荷。
（3）模穴的压力中心应尽可能接近压铸机合模力的中心，以防压铸机受力不均，造成锁模不密，铸件产生毛边。
（4）模具的外形要考虑到与压铸机的规格的配合：（a）模具的长度不要与系杆干涉。
（b）模具的总厚度不要太厚或太薄，超出压铸机可夹持的范围。
（c）注意与料管（冷室机）或喷嘴（热室机）之配合。
（d）当使用拉回杆拉回顶出出机构时，注意拉回杆之尺寸与位置之配合。
（5）为便于模具的搬运和装配，在固定模和可动模上方及两侧应钻螺孔，以便可旋入环首螺栓。
3 内模（母模模仁）（1）内模壁厚内模壁厚基本上不必计算其强度，起壁厚大小决定于是否可容纳冷却水管通过，安排溢流井，及是否有足够的深度可攻螺纹，以便将内模固定于外模。
由于冷却水管一般直径约10mm，距离模穴约25mm，因此内模壁厚至少要50mm。
内模壁厚的参考值如下表。
（2）内模与外模的配合内模的高度应该比外模高出0.05-0.1mm，以便模面可确实密合，并使空气可顺利排出。
其与外模的配合精度可用H8配h7，如下图所示。
（3）内模与分流子的配合分流子的功用是将熔汤由压铸机导至模穴内，因此其高度视固定模的厚度而定。
分流子的底部与内模相接，使流道不会接触外模，如下图，内模与分流子的配合可用H7配h6。
4外模（1）固定外模固定外模一般不计算强度，但设计时要注意留出锁固定压板或模器的空间。
（2）可动外模可动外模的底部厚度可用下面的公式计算：其中：h：外模底部之厚度（mm）p：铸造压力（kg/cm2）L：模脚之间距（mm）a：成品之长度（mm）b：成品之宽度（mm）B：外模之宽度（mm）E：钢的杨氏模数=2.1×106kg/cm2d：外模在开模方向的最大变形量（mm），一般取d≤0.05mm.例：某铸件长300mm,宽250mm，铸造压力选定280（kg/cm2）,外模之宽度560（mm）,模脚之间距360（mm）,最大变形量取0.05（mm）。
压铸件设计及压铸模设计
压铸件的精度较高，表面光洁，且稳定性好，因此，压铸件具有很好的互换性。
压铸件的尺寸精度取决于压铸件的设计、模具结构以及模具制造的质量。
通常，压铸件的尺寸精度比模具的精度低三到四级左右。
压铸件尺寸稳定性取决于工艺因素、操作条件、模具修理次数及其使用期限等各方面因素。
压铸件的尺寸精度一般按机械加工精度来选取，在满足使用要求的前提下，尽可能选取较低的精度等级。
此外，同一压铸件上不同部位的尺寸可按照实际使用要求选取不同的精度，以提高经济性。
1. 长度尺寸压铸件能达到的尺寸公差及配合尺寸公差等级见表3.1。
压铸件的表面形状和位置主要由压铸模的成型表面决定，而压铸模成型表面的形位公差精度较高，所以对压铸件的表面形位公差一般不另行规定，其公差值包括在有关尺寸的公差范围内。
对于直接用于装配的表面，类似机械加工零件，在图中注明表面形状和位置公差。
对于压铸件而言，变形是一个不可忽视的问题，整形前和整形后的平面度和直线度公差按表3.7选取。
平行度、垂直度和倾斜度公差按表3.8选取。
同轴度和对称度公差按表3.9选取。
压铸件的表面粗糙度取决于压铸模成型零件型腔表面的粗糙度，通常压铸件的表面粗糙度比模具相应成型表面的粗糙度高两级。
若是新模具，压铸件的表面粗糙度应达到GB 1031—83的R a2.5～0.63 µm，要求高的可达到R a0.32 µm。
随着模具使用次数增加，压铸件的表面粗糙度逐渐增大。
不论零件如何复杂，都可以将其分解为壁、连接壁的圆角、孔和槽、肋、凸台、螺纹等部分，这些部分就是组成零件的结构单元。
压铸件壁的厚薄对其质量有很大的影响。
压铸件表面约0.8～1.2 mm的表层由于快速冷却而晶粒细小、组织致密，因为它的存在使压铸件的强度较高。
而若是厚壁压铸件，其壁中心层的晶粒粗大，易产生缩孔、缩松等缺陷。
通常，压铸件的力学性能随着壁厚增加而降低，而且也增加了材料的用量和压铸件的重量。
图3.1为铸件壁厚对抗拉强度的影响。
压铸模技术创新与发展
压铸模技术创新与发展摘要：金属压铸零件因具备良好的硬度、强度等性能优势，被广泛应用到了众多产品制造中，不论是机械加工还是汽车、家电生产，都在应用着金属压铸产品。
在压铸工作中，压铸模作为关键设备，模具的设计与制造都影响着压铸件成形效果和质量。
基于此，本文将主要分析压铸模技术的创新与发展，探讨压铸模的设计与制造。
关键词：压铸模；模流分析；模具设计；创新发展1压铸模模流分析及模具设计方案1.1压铸模设计的特点压铸模的设计过程与塑胶模设计过程有相似之处，在模具设计过程中，都要对模具结构布局以及进料方式进行全面考虑。
但除此之外，压铸模的设计工作还要考虑以下几方面：①多个进料浇口的位置分配；②进料浇口以及各级流道截面积的有效计算；③渣包、排气槽的位置设计；④如何排除残留的喷脱模剂以及披锋；⑤如何避免飞边和废渣的堆积情况。
1.2借助“压铸模流分析软件”来完成辅助分析压铸件的结构、形状以及性能的不同，对于压铸模的要求也就不同，换句话来讲，压铸模在适应压铸件独特性的同时，容易隐藏很多的未知情况。
如果技术人员仅仅根据以往的压铸经验来对模具进行设计制造，往往会与实际压铸工作存在偏差。
因此要想提升模具设计生产质量，需要借助相应的信息化软件来完成模具设计工作。
本文将借助“压铸模流分析软件”来完成模具设计的辅助分析，该软件能够在基本设计方案以及 3D 分模完成后，对设计方案进行可靠验证。
这样一来便能够在模具生产前，准确预测出模具存在的隐患问题，通过对比不同的设计方案，分析每个方案潜在风险，对方案进行改进优化，最终选择综合性能高的设计方案投入使用。
①如图 1 所示为两种设计方案的模流分析对比。
②如图 2 所示，为设计方案I 的模流分析效果图。
③如图 3 所示，为设计方案Ⅱ的模流分析效果截图。
④两种设计方案的模流分析对比结论首先，在模拟参数相同的前提下，方案 I 通过对 4 个进料浇口进行有效设计，能够保证进料填充过程中的料流平稳，填充顺序以及排气顺序合理，避免了卷气情况，对于压铸件的成形有积极作用。
压铸型(模)设计
压铸型（模）设计压铸型(模)是进行压铸生产的主要工艺装备。
压铸件的质量和生产率，在很大程度上取决于型(模)具结构的合理性和技术上的先进性。
在设计和制造型(模)具过程中，充分利用一切型(模)具设计的知识和实践经验，会达到更好的使用效果。
第一节压铸型(模)设计概述一、设计的依据（1）产品分析根据产品的零件图、压铸合金种类、技术要求，了解产品的用途、产品的批量、产品的经济价值、产品的装配关系、产品的压铸和后加工过程。
站在压铸型(模)设计和制造角度上，对产品进行压铸工艺分析，使其符合压铸工艺、压铸件结构的要求。
在型(模)具设计过程中，为满足产品的要求而选择相应的压铸工艺和型(模)具各种参数，对于作结构用途的产品，需要保证其机械强度、致密性、尺寸精度；而对于作装饰用途的产品，则对外表面质量要求更高。
因此，对产品作细致的分析是型(模)具设计的基础。
（2）压铸机选用产品的质量，要靠压铸机所能提供的压铸能量来满足压铸型(模)所需的充型能量来保证，以生产出合乎要求的优质压铸件。
型(模)具结构、安装尺寸、锁型(模)力、相关的参数都必须与所选用的压铸机相匹配。
传统的方法是根据锁型(模)力选用压铸机。
根据压铸件的投影面积，所需要的比压，计算出所需要的锁型(模)力，确定选用多大吨位的压铸机最合适，以充分发挥压铸机的能力和生产效率。
新的方法是以压射能量为基础选用压铸机。
应用压射系统的最大金属静压与流量的关系-PQ2图，根据压铸件需要的压射能量，压铸机所能提供的压射能量，把压铸机和压铸型(模)组成一个压铸系统，这个系统具有较大的"柔性"，能在尽可能大的范围内调整工艺参数，以适应多变的生产条件，获得优质压铸件。
（3）技术经济性合理在保证压铸件质量和安全生产的前提下，使型(模)具结构尽量简化，型(模)具材料选择合理，型(模)具制造技术先进，制造周期短，型(模)具使用寿命长。
型(模)具的经济效益体现在型(模)具的寿命上，而决定型(模)具寿命的最主要的因素是：型(模)具材料、热处理、压铸生产过程控制。
压铸模具结构设计方案
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追求至善凭技术开拓市场，凭管理增 创效益 ，凭服 务树立 形象。2 020年1 0月24 日星期 六上午1 0时51 分26秒1 0:51:26 20.10.2 4
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严格把控质量关，让生产更加有保障 。2020 年10月 上午10 时51分2 0.10.24 10:51O ctober 24, 2020
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加强交通建设管理，确保工程建设质 量。10:51:2610 :51:261 0:51Saturday , October 24, 2020
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安全在于心细，事故出在麻痹。20.10. 2420.1 0.2410:51:2610 :51:26 October 24, 2020
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踏实肯干，努力奋斗。2020年10月24 日上午1 0时51 分20.10. 2420.1 0.24
四.2.抽芯結構
內滑塊(斜銷)抽芯
斜梢度α:tgα= 斜梢行程 頂出行程h
四.3.真空結構
真空壓鑄機構
a.確定抽真空裝置
b. 增加抽真空結構
設計需求:產品內部不允許巢孔等充填不良,一
般為有氣密性或內部液壓要求之產品
或產品結構複雜通常壓鑄無法達要求
之情形需選用抽真空壓鑄.
使用效果:1.減少氣孔,冷接紋等不良 2.減少鑄件毛邊 3.可使用較低熔解溫度 (模具良好配合為必要)
滑塊機構 a.確定抽心位置及方式 b.確定抽心行程 c.抽心力估算 d.斜銷直徑估算
彈簧 斜度配
檔塊 斜銷
A向
滑塊座 滑塊入子
定位銷
四.2.抽芯結構
滑塊機構
导滑T形槽
螺絲連接
导滑T形槽張板
四.2.抽芯結構
滑塊機構
四.2.抽芯結構
压铸模设计—第九章 成型零件和模架设计
2、镶拼式结构的缺点 、
增加装配时的困难， 增加装配时的困难，且难以满足较高的组合尺 寸精度； 寸精度； 模具的热扩散条件变差； 模具的热扩散条件变差； 镶拼处的缝隙易产生飞边， 镶拼处的缝隙易产生飞边，既影响模具使用寿 命，又会增加铸件去毛刺的工作量； 又会增加铸件去毛刺的工作量； 模具的热扩散条件变差。 模具的热扩散条件变差。
图9-5 通孔套板台阶固定形式
28
图9-6 通孔套板时镶块固定形式 1. 套板 2. 镶块 4. 导套
29
（2）通孔套板无台阶式固定形式
图9-7 通孔套板无台阶形式
30
五、型芯的结构和固定形式
（一）主型芯的结构及固定形式
图9-8 主型芯的结构和固定形式
31
（二）小型芯的结构及固定形式
图8-9 圆形小型芯的固定形式
底部受冲击较大的型芯
23
底部易弯曲或折断的型芯
24
6、不影响压铸件外观，便于去除飞边。 、不影响压铸件外观，便于去除飞边。
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
25
四、镶块的固定形式
1、不通孔的套板
图9-3 不通孔套板镶块固定形式
26
图9-4 不通孔套板时镶块固定形式 1. 套板 2. 镶块 3. 螺钉
27
2、通孔的套板 、
（1）通孔套板台阶式固定形式
（二）计算收缩率
设计模具时， 设计模具时，计算成型零件所采用的收缩率 为计算收缩率φ 为计算收缩率 ，它包括了压铸件收缩值和成型零 件在工作温度时的膨胀值， 件在工作温度时的膨胀值，即：
A′ − A ϕ= × 100% A
式中 A′—通过计算的模具成型尺寸（mm） A —压铸件的公称尺寸（mm）
41
压铸模设计实例(tupian)
这是一个摩托产品盖，其外形为442X170X112。
1出1，下面来谈谈模芯布局。
首先我们得先确定进料位置，此产品后面和尾部都需做滑块。
开流道时先考虑下滑块位置，能避开尽量避开。
故而流道选者无滑块正面进，如上图所示。
确定好方向后，以大圆心为基准定点。
我将进料深度分为3段。
主流道进口62宽，20深。
中间段支流道30宽，17深。
分叉小段15宽，14深在加斜度，皆与此产品较大内浇进料口深2。
如何计算进料道的长度，我设计的理论将其设3段，以左边黄尺寸为例。
假设小叉支流道斜度长为15—20，延长与转者处设15—20。
支流道宽30在略斜35左右，然后底下R角转折。
R20+延长，总长25—30。
这样算下流道长度从产品到模芯边距离为100左右。
渣包尺寸为30宽以上，长40以上，距离足够的话。
深度13—15，出模度数8—10度，底下R3—5过度。
假设渣包宽35，进料边口为5，预设渣包后留25。
那么产品到模芯边为60余量。
如有滑块得根据抽出距离另行计算或者加宽余量边，祥见以下图所示。
对于有滑块面的余量放置，假设模内抽芯距离为70，那么后面的距离为70+余量，使之滑块滑出绝对距离后始终在模芯内，余量15—20最起码。
另外边也同样的道理，这样我们可以计算出模芯的大小，然后去小归整。
设计好大小后，然后来设计模芯的厚度。
厚度的设计准则以模芯最低出开始算余量50以上。
因为底下通10水管，水管位置离产品模芯底面下来20—25距离，底下留余量为25—30，然后以分型面为定点基准，凑整数。
绿色为水管，红色，蓝色为点冷却。
一般模芯不是很厚的，如果中间没有孔位，可以直通，或环绕试。
如果无法通水管，那就采取点冷却。
一般在型腔的镶快出，凸起出，热聚处。
其深度离腔体最深出低20—30左右。
滑块的设计，皆如此产品的滑芯不是很大。
宽度方面一般滑座比滑芯大5一边，然后凑整数。
滑块高度的设计，首先确定此滑块是用油泵。
如油泵接头最大处为32，那我设置尾座面比接头高4，底下留9，这样尾座高度为45。
第6章 压铸模零部件设计
(三)凹模镶块和型芯的止转 圆柱形的凹模镶块和型芯，如果其成型部分为非回转体时，为了
保持它与其它成型零件的相对位置，必须对其采用止转措施。凹模 镶块常用的止转措施如图6—30所示，图a和图b采用圆柱销止转的 形式，加工简便，应用较广，但由于销钉的接触面小，经多次拆卸 后容易磨损而影响装配精度，尤其是骑缝式圆柱销止转；图c和图d 采用平键止转的形式，此形式接触面较大，精度较高；图e采用平 面式止转的形式，定位稳固可靠，模具拆卸方便，但加工较困难。 型芯的止转方式和镶块类似。
下面举一些凹模镶拼的实例
(1)便于机械加工的镶拼 图6—15a所示为整体镶入式凹模，中间凸起的球体难 以机械加工，采用图6—15b的镶拼组合，则中间的球 体型芯出单独镶块制造，便可方便地加工出来。
图6—16a所示亦为整体式镶块，用一般机械 加工难以成型，采用图6—16b所示的结构后 型腔由圆形深腔及四个局部突出的型芯组合而 成，加工方便。而且，其中的某一型芯损坏
3．瓣合式凹模 瓣合式凹模实际上也是镶拼组合式凹模结构，但 这种结构的特点是每一个镶块都是活动的。瓣合式凹模用于成型 侧向有凹凸形状的压铸件，瓣合式凹模中瓣合块的数量取决于压 铸件的几何形状，当瓣合模块数等于2时，它们就组成对开式凹模， 亦称哈夫式凹模。这一部分的内容将在侧向分型抽芯机构一章中 详细介绍。
三、成型零部件工作尺寸计算 (一)影响压铸件尺寸精度的因素 1．压铸件收缩率的影响：在计算成型零部件工作尺寸 时所采用的收缩率称为计算收缩率，它包括了压铸件 的收缩值及模具成型零件在工作温度时的膨胀值，其 表达式
常用压铸合金的计算收缩率可查表，压铸件实际收 缩率与计算收缩率不一定完全符合，两者之间的误差 必然会使工作尺寸的计算精度受到影响，因此收缩率 不准确而产生的压铸件尺寸偏差一般需要控制在该产 品尺寸公差的1／5以内。
压铸工艺及模具设计 第9章 压铸模设计实例
压铸工艺及模具设计
7. 注意事项 由于左右滑块成型面积较大，所以在 计算机床的锁模力时应充分考虑，否则锁模力不够，压铸 时将出现涨型，甚至损坏模具；由于滑块需配作，同时还 应考虑温度升高对模具的影响，故设计及制造精度要求较 高；模具特别是滑块部位应经常清洗，以防压铸时金属液 的窜入而出现滑块卡死，另外，导块及楔紧块磨损后也应 及时更换，该模具设计使用寿命8～10万次，实际使用寿 命达10万次以上。
5. 冷却系统 该模具在定模型芯、动定模衬上均设 计了水循环冷却系统(图中未画出)，当模具温度升高时可 对模具进行冷却，提高铸件品质，延长模具使用寿命。
6. 模具特点 由于滑块的作用，开模时利用开模力 使铸件自动脱离定模型芯而留在动模内，铸件顶出力较小， 铸件易于脱模；由于滑块采用滚珠结构，故滑块虽较大， 但运动平稳，不会出现卡死现象。
距尺寸将直接影响装配性能的好坏，因此该模具设计制 造难度较大，在模具设计与制造中要充分考虑各方面因 素的影响。
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图9-3 抗扭支架
模具结构如图9-4所示。
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图9-4 模具结构
1－定模座板 2－浇口套 3－导柱 4－定模镶块 5－定模套板 6－推杆 7－导套8－动模套板 9－分流锥 10－推杆 11－动模镶块 12－支承板 13－推板导柱 14－垫铁 15－复位杆 16－推杆固定板 17－推板导套 18－动模座板 19－推板 20－复位拉杆 21－限位钉 22－拉杆 23－抽芯滑块 24－楔块 25－斜销 26－压板 27－型芯
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(3) 预复位 为解决合模时侧型芯与推杆干涉的问题， 合模时，在液压抽芯器动作前，与机床复位缸联动的复 位杆带动模具推杆固定板（包括顶杆）退回，然后抽芯 器再带动侧型芯合模，实现预复位动作。