便道施工方案
便道施工方案
便道施工方案一、项目概述便道施工方案是为了改善道路便道的状况，提升道路交通的安全性和便利性而制定的。
本方案将对便道的设计、材料选择、施工工艺等进行详细说明，以确保便道施工的顺利进行。
二、设计要求1. 便道宽度：根据道路交通量和行人通行量，便道宽度应满足交通需求，通常为3-5米。
2. 斜坡设计：便道应具备一定的坡度，以便排水，坡度设计应符合相关标准。
3. 材料选择：便道材料应具备耐久性、抗滑性和抗渗性，常用的材料有水泥、沥青、砖石等。
三、施工工艺1. 准备工作：清理便道上的杂物、破损的道路表面，并确保便道的平整。
2. 基层处理：根据便道的情况，进行基层处理，包括填充土方、压实等工作。
3. 铺设材料：根据设计要求，选择合适的材料进行铺设。
对于水泥或者沥青材料，需要进行摊铺、压实等工艺。
4. 边坡处理：便道两侧的边坡需要进行处理，以确保边坡的稳定性和美观性。
5. 排水系统：根据道路情况，设计合理的排水系统，以确保便道排水畅通。
6. 横线标线：便道施工完成后，需要进行横线标线的施划，包括道路中心线、停车线、行人过街线等。
四、安全措施1. 施工期间：施工期间应设置明显的施工标志和警示标志，确保施工区域的安全。
2. 交通管制：如有需要，应进行交通管制，确保交通的顺畅和安全。
3. 施工人员：施工人员应经过专业培训，佩戴相关安全装备，严格遵守施工规范。
五、质量控制1. 施工过程中，应进行现场监督和检查，确保施工质量符合设计要求。
2. 施工材料应进行质量检测，确保材料符合相关标准。
3. 完工验收：施工完成后，应进行完工验收，确保便道施工质量合格。
六、施工进度和预算1. 施工进度：根据便道的长度和施工条件，制定合理的施工进度计划。
2. 施工预算：根据便道的设计要求和材料选择，制定合理的施工预算，包括人工费用、材料费用、设备费用等。
七、环境保护1. 施工期间，应采取措施防止施工废弃物和污水对周边环境造成污染。
2. 施工完成后，应对施工废弃物进行分类处理和清理，确保环境整洁。
便道专项施工方案
便道专项施工方案便道是指供行人通行的道路，一般位于机动车行驶道路边缘。
针对便道的专项施工，可以采取以下方案。
一、施工前准备1.确定施工范围和时间：根据实际情况确定便道施工的具体范围和时间，避免影响日常行人通行。
2.制定交通管理措施：根据施工区域的具体情况，制定相应的交通管理措施，确保行人通行的安全性和便捷性。
二、临时交通管制1.设置施工区域标志：在施工区域周边设置明显的标志，警示行人绕行或减速慢行。
2.设置临时通行道：为行人提供临时的通行道，保证行人的通行安全，并告知行人避开施工区域。
三、便道改善施工1.清理便道：清理便道上的杂物和垃圾，确保便道整洁。
2.修补路面：对便道上的破损路面进行修补，填平坑洞，修复裂缝，确保行人行走平稳安全。
3.安装防滑设施：在便道上安装防滑设施，如防滑砖或防滑条，提高行人行走的安全性。
4.安装栏杆或护栏：在便道边缘安装栏杆或护栏，提供行人扶手和防护，确保行人通行的安全性。
四、夜间照明施工1.安装夜间照明设施：在便道上安装夜间照明设施，如路灯或太阳能灯，提供行人夜间通行的照明和安全。
2.设置临时照明设备：在施工期间，设置临时照明设备，确保施工人员和行人的夜间安全。
五、封堵施工区域1.设置施工指示牌：在施工区域周围设置施工指示牌，告知行人施工区域，避免行人进入施工区域。
2.设置临时围挡：在施工区域周边设置临时围挡，防止行人进入施工区域，确保施工安全。
六、施工结束1.清理施工现场：施工结束后，清理施工现场的材料和设备，恢复道路原状，确保行人通行的畅顺与安全。
2.撤除交通管理措施：在施工结束后撤除临时交通管理措施，恢复正常交通秩序。
以上是针对便道专项施工的方案，具体方案的安排与实施应根据不同地域、环境和施工条件而定，以确保施工的顺利进行和行人的安全通行。
便道施工方案
便道施工方案便道施工方案（一）一、工程概况我单位承建的疏港路A标。
起点桩号：0k+000，终点桩号：2k+350，全长2.35公里，其中有涵洞4二、1.2.1.2.3.4.5.四、便道路面施工方案本便道采用2层20CM的石灰土路面结构形式。
3、便道的施工及养护1、清表及填前处理先清除便道内树木、垃圾及有机物残渣，然后在便道两侧开挖边沟，并进行原地面碾压，特殊地段进行掺灰翻晒碾压，结合农田水系，在必要的地方设置排水设施。
2、第一层灰土填筑采用主线清表土掺加8%石灰，用中拖旋耕粉碎后，在含水量适中时碾压，要求先用振动压路机静压，整平后再用三轮压路机碾压，以表面不出现明显的轮迹为准。
3、第二层灰土填筑1~2遍。
42~3层8% 561序控制，2）工序管理制定严格的自检、专检制度。
每道工序自检合格后上报监理工程师检验，检验合格后方可进入下道工序施工。
3）实行责任制实行质量目标管理，自经理、总工、专业工程师、业务部门直至生产班组，执行三级质量责任制。
六、安全保证体系1、严格执行国家的安全法规，坚持“管生产必须管安全”的基本原则，加强参战员工的安全意思。
2、设置专职安全员，加强工地安全巡查。
如有违反安全条例者，坚决制止并严肃处理，杜绝违法施工。
3、经济责任保证：在工程承包中，将安全因素考虑其中，对班组实行奖惩。
41234便道施工方案（二）一、工程概况本工程位于广州市科学城科翔路以南、科珠路以西，地块号KXC-E2-2。
因基础采用桩基础施工方法，而原施工道路场地为回填不久的松散土层，回填土层较厚，打桩机械、桩头及运输车辆无法进入。
本工程工期紧，又适逢雨季，为保证工期，建议修建一条临时施工道路，采用挖除表层松土，回填建筑垃圾，压路机压实的施工方法进行加固。
经现场实地勘察，为满足施工需要，要修建一条长210米，宽4.5米的临时道路。
具体位置见附图。
二、施工方案1、路基开挖开挖前在路基上放样，撒好道路边线，使路基施工范围一目了然。
施工便道及保通施工方案
施工便道及保通施工方案一、施工便道规划1.施工便道的位置应适当远离施工现场，以避免对施工作业造成干扰和危险。
2.施工便道的宽度应根据施工车辆的尺寸和通行需求进行规划。
通常情况下，小型车辆的施工便道宽度可为3米，大型车辆的施工便道宽度应为4米以上。
3.施工便道的长度应根据施工现场的具体情况进行规划。
一般情况下，施工便道的长度应超过施工区域的长度，以允许车辆在便道上进行转弯等操作。
4.施工便道的路面应进行硬化处理，以提高便道的承重能力和耐久性。
常用的路面处理方法包括铺设砂石、碎石或水泥路面等。
二、施工便道的建设1.清理施工便道：在施工便道建设开始之前，应对原有的地面进行清理，包括清除杂草、残渣和障碍物等。
2.路面处理：根据便道的规划要求，对便道进行路面处理，如铺设砂石、碎石或水泥路面等。
3.路面标线：根据施工便道的需求，对施工便道进行标线，以指示车辆的通行方向和区域。
4.安装指示牌：在施工便道的入口处和交叉口等重要位置，安装指示牌，以提醒车辆注意安全和施工现场。
三、施工便道的保通1.交通管制：在施工便道使用期间，通过设置交通标志、阻挡物、警示灯等措施，对便道进行交通管制，以确保施工区域的安全。
2.巡视监控：定期巡视施工便道，检查路面的平整度和路面标线的清晰度，并及时进行维护和修复。
3.警示提醒：在施工便道的入口处和交叉口等位置，设置警示牌和提醒标志，提醒驾驶员注意速度、礼让施工车辆和行人等。
4.清理维护：定期清理施工便道上的杂草、残渣和障碍物，以保持便道的整洁和通畅。
5.紧急事故处理：建立紧急事故处理机制，配备专业人员和设备，以保证在发生紧急事故时能够及时处置和救援。
以上就是施工便道及保通施工方案，通过合理规划施工便道的位置、宽度和长度，进行路面处理和标线，设置指示牌和警示提醒，以及定期清理维护和建立紧急事故处理机制，能够有效提高施工便道的安全性和通行效率。
同时，要加强对施工便道的巡视监控，及时发现问题并进行维护修复，以确保施工便道的良好状态，为施工作业提供良好的条件。
施工便道专项方案(完整版)
目录一、编制说明 (1)二、工程概况 (1)三、便道设计原则 (1)四、便道方案 (2)五、施工总体部署与安排 (4)六、施工工艺 (5)七、各项保证措施 (8)施工便道专项施工方案一、编制依据1、《宜昌市东岳二路（江南大道 ~翻坝高速公路）市政工程施工图设计》文件、招标文件；2、《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）；3、《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）；4、东岳二路沿线地形地貌。
二、工程概况本工程起点为 K0+000，与江南大道相交，接庙嘴长江大桥，终点为 K5+600，在 K5+350处下穿现状宜万铁路桥。
路线平面总体走向自东向西南依次经过点军区李家河村、偏岩村、太平村。
省道S323与东岳二路大致平行走向，在巴王店村、黄家棚村分别有乡村小路接入东岳二路现场。
另沿东岳二路全线从李家河村江南大道至太平村宜万铁路桥下有村村通水泥砼路连接，村村通道路与东岳二路主线平面在李家河村四组、偏岩村五组、太平村一组等地多处穿越交叉，大部分村村通道路远离东岳二路主线。
三、便道设计原则1、尽量少占地，坚持不破坏就是最大环保的原则；2、安全适用、经济合理、便于维护的原则；3、尽量做到填挖平衡；4、路面硬化，排水良好，确保晴雨通车；5、远离居民集中居住区，避免扰民。
四、便道方案1、技术标准根据东岳二路项目土石方及二期水稳、沥青材料运输量巨大的特点，结合道路沿线的实际地形地貌特征，本工程的临时便道设计标准要适当提高，必须满足大型机械设备及后八轮重载车辆的通行、会车等。
经过现场实地勘察，道路红线外现有的村村通砼道路因远离施工红线、路面宽度仅 3米左右、地方车流量大等缺点不能满足我施工要求，仅可作为外部进入施工区域的出入口，部分路段与施工现场交叉处要进行加宽补强。
本工程 5.6km主线临时便道方案分为四类：①可利用的乡村原有道路方案；②填方段新修便道方案；③挖方段新修便道方案；④钢栈桥方案。
市政便道工程施工方案
市政便道工程施工方案一、工程概况市政便道工程是指在城市道路、小巷、社区内进行的便道建设工程，主要包括便道修建、道路硬化、路面改造等内容。
该工程是城市基础设施建设的重要组成部分，对改善城市道路交通条件，提升城市居民生活质量具有重要意义。
本次市政便道工程施工范围主要包括市区内多个社区的便道修建和改造工作，涉及道路面积约5000平方米，是一项较大规模的工程项目。
施工内容主要包括道路硬化、路面改造、排水设施安装等工作。
二、施工方案1. 施工范围本次市政便道工程施工范围主要包括市区内多个社区的便道修建和改造工作，具体包括A社区、B社区、C社区等多个社区内的道路硬化和路面改造工程。
2. 施工内容（1）道路硬化：对便道路面进行硬化处理，铺设石子、沥青等材料，提升道路承载能力和耐久性。
（2）路面改造：对现有便道路面进行改造，修补道路表面裂缝，提升道路平整程度和行车舒适性。
（3）排水设施安装：在道路两侧或中央设置雨水排水沟或井盖，保障道路排水畅通，防止积水现象发生。
3. 施工流程（1）方案设计：根据施工范围和要求，由负责设计的专业公司进行方案设计，包括道路硬化方案、路面改造方案和排水设施安装方案等。
（2）施工准备：包括施工人员招募、施工设备准备、施工材料采购等工作。
（3）施工实施：按照设计方案，进行道路硬化、路面改造、排水设施安装等工作。
（4）验收交付：完成施工后，进行质量验收，验收合格后交付使用。
4. 施工条件（1）施工时间：尽可能选择天气晴好的时段进行施工，避免雨水对施工造成不利影响。
（2）交通管制：在施工期间，需要对部分道路进行临时交通管制，确保施工安全和施工效率。
（3）施工安全：严格遵守施工安全操作规范，做好施工现场安全防护工作，确保施工人员安全。
5. 施工技术标准本次市政便道工程施工要严格按照相关技术标准和规范进行，确保施工质量和工程安全。
具体包括以下方面：（1）道路硬化技术：采用符合国家标准的石子、沥青等材料进行道路硬化，并严格控制施工厚度和质量。
便道施工设计方案及对策桥梁便道
便道施工设计方案及对策桥梁便道一、便道施工设计方案1.施工前的准备工作：在开始便道施工之前，应进行充分的准备工作，包括确定施工时间和施工计划、准备好所需的材料和设备、组织好施工人员等。
2.便道的材料选择和铺设方式：便道材料的选择需要满足耐久性和耐磨性的要求，常用的材料有沥青、水泥混凝土和石子等。
根据便道的要求，可以选择自然排水的路面结构，减少积水和滞水的可能性。
在将便道材料铺设时，要注意保持均匀的厚度和平整的表面。
3.施工过程中的安全措施：便道施工过程中需要采取一系列的安全措施，以确保施工人员和行人的安全。
例如，在施工现场设置警示标志，提示人们注意施工，将施工区域与行人区域分隔开来，为施工人员提供安全的作业环境等。
4.保养维护计划：在便道施工完成后，还需要进行定期的保养和维护工作，以延长便道的使用寿命。
保养维护工作包括便道的清洁、修补损坏的部分、添加防水层等。
制定合理的保养维护计划，可以减少便道的损坏，降低维护成本。
1.加强桥梁便道的稳固性：桥梁便道的稳固性对于行车安全至关重要，因此在施工过程中应注重加强桥梁便道的稳固性。
可以采用加固桥面板的方法，使用高强度的材料和结构设计，确保桥梁便道的承载能力和耐久性。
2.保证桥梁便道的排水性能：在桥梁便道的设计和施工过程中，要特别关注排水性能，避免积水和滞水现象的出现。
可以采用梯度设计和自然排水的方式，确保桥梁便道的排水畅通，防止水浸导致便道损坏。
3.加强桥梁便道的耐久性：桥梁便道处于开放环境，容易受到气候和环境的影响，因此在施工过程中要注重加强桥梁便道的耐久性。
可以使用抗震、抗腐蚀的材料，使用耐久性强的涂层和防水层，以延长桥梁便道的使用寿命。
4.提高桥梁便道的安全性：桥梁便道作为行车通道，安全性是至关重要的。
施工过程中要遵循相关的安全规范，设置警示标志和围栏，确保行车安全。
在桥梁便道的设计和施工过程中，还要考虑到行车的舒适度，例如采用减震措施，减少行车振动。
施工便道专项施工方案
施工便道专项施工方案一、项目背景施工便道是指在施工现场为了方便施工，保证施工人员和设备的安全而设置的临时道路。
在施工现场，如果没有专门的施工便道，将会导致人员和设备的混杂，增加了施工难度，同时也会增加施工过程中的安全隐患。
因此，制定施工便道专项施工方案，对于保证施工进度和施工安全具有重要意义。
二、施工便道规划1.设计施工便道路径：根据施工现场地形和施工工艺流程，确定施工便道的路径。
确保便道的通畅、安全、便捷。
2.标识施工便道：在便道的入口和出口处进行标识，确保施工人员和设备能够清晰地识别出便道的位置，并保证其他未参与施工的人员和车辆不进入便道区域。
3.划定便道范围：根据施工便道的宽度和长度，使用醒目的标识物（如锥形标识牌、警示带等）进行标示，明确便道的范围。
三、施工便道建设1.清理便道路径：在施工便道的路径上清理杂草、石块和其他障碍物，确保便道的平整和干净。
2.铺设便道材料：选择适合的材料，如铺设砾石、沥青或是混凝土等，进行便道的铺设。
在材料铺设过程中，确保便道的均匀和平整，保证便道的承重能力满足施工需求。
3.设置便道标识：在便道的两侧设置标识牌，指示施工人员和设备沿着便道行驶，并确保标识牌的清晰和稳固。
四、施工便道管理1.便道安全巡查：定期进行巡查，确保便道的环境整洁、无障碍物和安全隐患。
2.便道维护：及时修复便道出现的损坏或破损，保持便道的平整和良好状态。
3.便道通行管理：负责监督和管理施工人员和设备在便道上的通行，避免不必要的交通事故和堵塞现象的发生。
五、施工便道施工人员培训1.对施工便道使用方法进行培训：培训施工人员关于施工便道的使用方法、注意事项和安全知识，确保施工人员能够正确地使用便道，并防止因不正确使用而引发的安全事故。
六、施工便道专项施工方案审核和审批依据相关规定，施工便道专项施工方案应由相关部门进行审核和审批，确保方案的合理性和可行性。
以上是施工便道专项施工方案的基本内容，通过科学的规划、建设和管理，能够有效提高施工效率，保障施工安全。
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吴中区东太湖堤线二期暨滨湖大道二期工程（DHB-Ⅱ-SG2标段）便道专项施工方案江苏东吴路桥建设集团有限公司吴中区东太湖堤线二期暨滨湖大道二期工程二标项目部2014年5月13日目录一、工程概述 (1)二、编制原则 (1)三、便道布置概况： (1)四、技术要求： (2)1、便道平面尺寸： (2)2、结构形式： (2)3、安全质量要求： (3)4、便道基本技术参数： (3)五、便道的施工方案： (3)1、利用原有大堤路段： (3)2、跨塘填方段： (4)3、原太湖大堤拓宽段： (4)4、便道土方填筑质量控制措施： (5)六、过水便桥（具体方案另附）： (6)七、涉水便道方案： (7)1、便道参数： (7)2、施工顺序 (8)3、施工方法 (8)八、便道的施工计划： (9)九、质量保证措施： (9)十、安全保证措施： (9)附图一、便道平面示意图、拓宽段平面示意图附图二、一般便道断面图、涉水便道断面图便道施工方案一、工程概述本项目位于XXXXXXXXXX内，桩号K3+849.202～K14+973.844，长约11公里。
路线北起XXXXX南侧，路线由北向南，基本沿现状大堤线位，至XXX南侧约1公里处转弯向西，经XXX港后，终点接XXXXXX路。
本标段包含桥梁1座、箱涵8座。
二、编制原则满足使用，节省投资，注重环保，满足防洪要求，路地发展兼顾。
便道尽量减少红线以外征地，按照正式施工程序严格控制施工质量，减少后期维护费用和确保物流畅通。
三、便道布置概况：本标段便道沿原太湖大堤走向，基本位于主体工程左侧（临太湖侧）,起讫于K3+849.20，至K14+973.844结束，长约11公里，与主线走向基本一致，基本上在左侧红线内铺设。
便道根据线形的走向，基本分为三种形式。
即利用原有太湖大堤段，跨塘填方段和原太湖大堤拓宽段。
BK3+849.20～BK6+940（东大缺港闸南侧至民主圩取土坑出口处）以及BK7+620～ BK12+260（XXXXX与XXXXX交叉口至XX港闸）这段为利用原有太湖大堤段。
便道设置在原有大堤上，经下挖至规定标高后，填筑结构层至便道顶标高。
K6+940～K7+620（XXX取土坑出口处至XX大道与XXX路交叉口）这段为跨塘填方段。
此段由于道路线型的走向，不能利用原有大堤，设置在大堤外侧，需要跨域河塘。
BK12+260-BK14+973.844（XX港闸段至终点），这段为原太湖大堤拓宽段。
此段施工便道拟直接利用原有太湖大堤砼路面（原大堤宽5m），道路中心线基本在大堤右侧，根据现场实测主车道边线距大堤1.2～4.8m不等，终点约120m大堤在主车道施工范围内（详见附图）。
根据优先施工主车道，便道施工不能干扰主车道的原则以及现场大堤左侧障碍物较多的施工条件，如右侧宽度能够满足拓宽要求的在右侧拓宽，右侧不能满足宽度要求的在左侧拓宽，左、右侧都不能满足条件时，在合适的位置增设会车点。
四、技术要求：1、便道平面尺寸：原则上全线便道顶面宽7m，保证双向通车，局部因为道路线形走向达不到7m的地方，增设会车点以保障通行。
2、结构形式：考虑到防洪要求，结合图纸给出的太湖历史最高水位为4.8m，在征求了设计意见之后，利用原有太湖大堤段和跨塘填方段便道顶高程定为5.5m。
a、利用原有大堤段：便道主体结构设置40cm的灰土，然后填筑30cm厚的道渣，最后铺5cm厚的石屑封面。
便道两侧设置底宽50cm×高50cm的梯形排水土沟。
b、跨塘填方段：经清淤换填或者人造硬壳层后填筑结构层至便道顶标高。
便道主体结构设置60cm的灰土，然后填筑30cm厚的道渣，最后铺5cm厚的石屑封面，设置单侧排水沟。
c、原太湖大堤拓宽段：拓宽段用60CM道渣与老路接平，表面漫流排水，如由于现场条件限制，不能满足拓宽条件的，增设会车点。
3、安全质量要求：表面平整密实、无坑洼；设置必要的标识标志，进入施工现场的路边设置指示牌；在道路危险地段设置警示标志，在施工现场区、办公区、生活区等拐弯处，设置拐弯指向标志，并设置防撞墩、防撞柱等防护措施，在临太湖一侧沿线设置反光柱等提示标志。
4、便道基本技术参数：便道纵坡一般不大于8%～10%，特殊地段坡度不大于15%。
根据各工地进出场最大设备的转弯条件，设置弯道，最小转弯半径≥20m。
本便道灰土掺灰量按6%控制，填方边坡按1:1控制施工。
五、便道的施工方案：1、利用原有大堤路段：先清除便道内的树木及有机物残渣，向下开挖至结构层底，然后开挖水沟，并进行原地面碾压，特殊地段进行掺灰翻晒碾压，然后分层填筑40cm灰土，采用18T压路机分层反复碾压密实，然后填筑30cm道渣，最后用5cm石屑封面。
结合附近水系在必要的地方设置出水处。
2、跨塘填方段：对一般河塘（淤泥厚度在2m之内），采取清淤换填的方法。
按照一般施工程序，先用挖机清除淤泥，然后开挖排水沟和集水井，分层填筑素土至结构层底，采用大吨位压路机分层反复碾压密实。
然后进行便道结构层施工，分层填筑60cm灰土，再填筑30cm道渣，最后用5cm石屑封面。
经走访附近居民和现场探查，目前有100m左右河塘淤泥深度可达7-8m。
对于这段便道，拟按照人造硬壳层的方法，排水沥干后直接在淤顶填筑1m厚的素土，形成工作面，然后按照铺设土工格栅+20cm灰土+土工格栅+40cm灰土的形式填筑至结构层底，人造硬壳层完成之后，进行结构层施工，分层填筑60cm 灰土，再填筑30cm道渣，最后用5cm石屑封面。
便道在与沟渠相交时，在便道内横设φ0.5m~φ1.0m的管涵，以保证地方水系的畅通。
3、原太湖大堤拓宽段（详见附图）：1、K12+260~ K13+950段，在老路北侧（内侧）拓宽2M，将老路肩挖下60CM，直接铺60CM道渣，用挖机夯实，待沉降稳定后用挖机平整修补，与老路接平。
2、K13+950~K14+973段，根据线形走向，选择在一侧或者两侧拓宽，具体布置如下：K13+950-K14+020 水泥路南侧（临太湖）加宽2mK14+040-K14+225 南侧有房屋暂时未征调，同时南侧高差大，利用原有砼路面，现有杨梅桥和西边无名桥做会车点。
K14+240-K14+440 水泥路两侧加宽1mK14+460-K14+580 水泥路南侧（临太湖）加宽2mK14+600-K14+664 水泥路两侧加宽1mK14+682-K14+811 水泥路北侧加宽2mK14+832-K14+970 道路中桩在主车道位置上，此段不做施工便道，在道路终点处交通封闭，禁止大型非施工车辆驶入，社会车辆从葑山寺路经杨梅桥绕行。
4、便道土方填筑质量控制措施：便道土方填筑采用机械化施工，配置足够数量的挖掘机、装载机、自卸汽车、推土机、平地机、振动压路机等机械设备和检测仪器，形成挖装、运输、摊平、碾压、检测流水作业。
为保证施工质量，加快施工进度，提高施工效率，采用“三阶段、四区段、八流程、三条线、一片网”的作业程序组织施工。
便道土方填筑按照正常道路路基施工工艺施工。
素土段主要施工工艺为：场地清理——基底处理——分层填筑——摊铺整平——洒水或晾晒——机械碾压——检验鉴定——路基面整修和养护。
灰土段主要施工工艺为：场地清理——基底处理——备料摊铺——洒水闷料——整平和轻压——摆放、摊铺石灰——洒水拌合————整形——机械碾压——检验鉴定——路基面整修和养护。
主要控制要点：（1）填料：路基填料不得使用淤泥、含生活垃圾和有腐朽物的土及含有害物质的土，填料应选择合适的砂性土、粘性土。
填料最大粒径为10厘米。
石灰应在使用前7～10天充分消解并过孔径10mm的筛。
（2）层厚：每层按压实层20cm填筑控制，每层路基填筑必须严格按照确定的松铺厚度计算天然密实土方量并加以控制。
（3）含水量：正常拌合时含水量应略大于最佳含水量，施工中经常测量含水量，进行加水或者晾晒，整形后在现场含水量在最佳含水量+1%-2%的时候，进行碾压。
（4）拌合：石灰土应集中闷灰初拌，上路后及时采用稳定土拌和机进行拌和，拌和深度应达拌和层底部并侵入下层5～10mm，避免底部存在素土夹层。
使用塑性指数较大的粘土时，应加强粉碎，粉碎后的土颗粒直径≤15mm。
（5）碾压：碾压原则为“先慢后快，先轻后重，先静后振，轮迹重叠”，相邻轮迹须重叠三分之一轮宽。
直线段，由边向中碾压，曲线段，由内向外碾压。
不允许，压路机在未碾压成型的路段，加油加水，掉头行驶。
施工严格控制压路机的行走路线、行驶速度、碾压遍数。
六、过水便桥（具体方案另附）：本项目部沿线跨越数条小河，为保证整个工程的施工及正常的通行要求，拟在斜港、直泾港、直港闸等地段修筑钢便桥，桥面高度不低于上年最高洪水水位。
拟建便桥桥面宽度满足单车道行驶。
便桥的修筑结合地方的实际情况，满足河道过水的要求设计如下：1、便桥设计荷载标准满足最大通过荷载。
2、便桥的搭设：两岸桥头位置用道渣或灰土填筑压实，与便道顺接,河岸一端平整搭桥操作平台，以便于钢桥的拼装和架设。
3、在便桥的两端行车方向设置明显的减速和限载标志，桥面设1.2m的栏杆扶手，栏杆颜色标准统一。
4、便桥设专人养护，定时清扫定时洒水。
七、涉水便道方案：本标段老大堤上有7座防洪闸交通桥，老交通桥均需要拆除重建，此段施工便道需要再外围水域中通过。
经过技术人员现场查勘，全线老交通桥区域水深基本在1-2m，淤泥深度在1-1.5m。
此段便道围堰段干塘围堰的方法，拟先在便道外侧新建一道围堰，抽水清淤后，然后填筑便道。
1、便道参数：因为此段便道连接便桥，充当箱涵施工围堰，因此便道宽度、结构层等参数与正常路段便道不同，具体设计如下：（1）、设计水位：施工期开始阶段仍处于主汛期，所以按十年一遇最高水位4.33m （镇江吴淞高程系、以下同）计算，常水位按汛期多年平均水位3.11m 考虑。
（2）、拟建标准：施工便道顶宽8m，顶高5.5m，其中弯道处顶宽加宽至10m。
下部素土填筑边坡1：1.5，上部结构层边坡1：1。
（3）、拟建坝位：具体位置应进行箱涵放样，在不影响箱涵的情况下，施工便道和围堰，以直泾港为例。
直泾港涵：上游围堰距新建涵上游翼墙20m，堰长95m，下游围堰距新建涵体123m，堰长20m。
（4）、围堰冲刷防护：施工期主导风向为西北，且外侧已有施工围堰，风浪冲刷不作考虑。
雨水冲刷因施工期降雨偏少，影响较小，降视情况拟在边坡设置土工布防雨水冲刷。
（5）、围堰结构施工便道段路面结构层为40cm道砟+60cm6%灰土，两侧坡比按1：1设置，以下为素土回填，填筑边坡为1:1.5.2、施工顺序施工放样——外部围堰——抽水、清淤——素土填筑——灰土施工——道渣施工——顶面处理。
3、施工方法（1）、放样：根据建筑物位置及作业预留空间，定出围堰和便道中心线，每10m放1点，然后放出堤角线、坡脚线。