最新财务各岗位职责及量化考核细则
财务岗位职责及量化考核细则
额调节表送交银行，对于未及时报帐的，督促经
办人员及时报帐，对长期对不上帐的查找原因。
（3）每季度第三个月下旬向各存款银行索存款利
息清单，交会计记帐。
每季度末
3、负责金库的现金清点、保管和反馈库存现额的信息。（1）现金管理日清月结。日常（2）审核原始凭证是否真实可靠、内容是否完整。日常（3）审核原始凭证是否按照学校财务管理要求办
理报账手续。
日常
4、负责管理科内各种空白的票证管理及发放。（1）负责支票领用登记簿，认真办理领用、注销手续。日常（2）对于填写错误的支票，需注明“作废”字样，妥
善保管。
日常（3）领用支票后，报帐是否及时并督促业务人员
及时报帐。
日常
5、协助会计处理
好业务工作。
整理各种收付款资料交会计做帐务处理。日常6、完成学校领导
和科长交办的其他工作。按时、按质、按量完成领导交办的各种任务。
按实际要求
附录一ＡＣＮ与ＰＣＮ
ACN－飞机等级号, 是 Aircraft Classification Number 的缩写,
PCN－道面等级号, 是 Pavement Classification Number 的缩写。
在国际民航组织公约附件14“Aerodromes”1990年6月第一版引入的 ACN／PCN 系统提供了一个标准的、国际性的飞机／道面等级系统（Rating System）, 用于取代世界上使用的 S、T、TT、LCN、AUW、ISWL 等各种等级系统。ACN／PCN 系统对硬道面使用ＰＣＡ（波特兰水泥协会）的PDILB程序计算ACN, 对软道面使用 S-77-1 计算ACN。ICAO 推荐采用 ACN 与 PCN 评价道面等级、确定道面限制的飞机起降重量。
一 PCN
PCN反映了道面的承载能力, PCN越大道面承载能力越强、允许起落越重的飞机。
跑道一般分为水泥跑道和沥青跑道(不考虑砂石跑道等非铺筑跑道), 跑道的剖面
结构示意图如下:
水泥(混凝土)跑道沥青跑道
一条跑道的PCN, 一般来说是固定的, 但是如果道面强度受冰冻等条件影响而有
季节性变化的话, 则可以在不同季节有不同的PCN值(冰冻影响土基强度)。
跑道的PCN由修建部门提供, 可以在机场细则中查到, 表示方法如下:
PCN 90/R/B/X/T 、 PCN 38/F/A/X/U、......
附表一给出了国内一些机场各跑道的PCN值。
PCN后面的数字代表了该跑道的等级号, 它与道面厚度、道面材料(水泥铺筑面还是沥青道面)有关。
在数字后面跟有4个字母:
第一个字母可以是R或是F, R(RIGID)－代表刚性道面(硬道面)即水泥铺筑面,
F(FLEXIBLE)－代表柔性道面(又称软道面)即沥青铺筑面。
第二个字母可以是A、B、C、D之一, 反映了道基的强度的大小。
A －地下土质高强度
B －地下土质中等强度
C －地下土质低强度
D －地下土质特低强度
至于如何衡量地下土质(即道基)的强度详见后述。
第三个字母可以是X、Y、Z、W之一, 代表允许的轮胎压力。
第四个字母是T、U之一, 表示评价手段, T－技术监定, U－试飞或经验评定。
关于轮胎压力分类:
超低压轮胎: 轮胎压力＜0.5兆帕＝72.5 PSI＝5.1 KG/平方厘米＝5 Bar
低压轮胎: 轮胎压力在0.5兆帕～1.0兆帕之间(72.5～145 PSI)
中压轮胎: 轮胎压力在1.0兆帕～1.5兆帕之间(145～218 PSI)
高压轮胎: 轮胎压力＞1.5兆帕
注: 1兆帕＝1000000 帕＝145 PSI＝10.2 KG/平方厘米＝10 Bar
1 Bar＝100000Par 1帕(Par)＝1牛顿/平方米
W－表示允许的轮胎压力是高压, 即1.5兆帕及以上;
X－表示允许的轮胎压力是中等压力, 即1.0～1.5兆帕(145～218PSI)之间;
Y－表示允许的轮胎压力是低压, 即0.5～1.0兆帕(72.545PSI)之间;
Z－表示允许的轮胎压力是超低压, 即0.5兆帕及以下。
现在飞机的轮胎压力绝大多数＜218PSI, 属中压轮胎。个别机型(如MD82)使用高压轮胎。如要求飞机在砂石道面上起降则应用低压轮胎(如B737－200、BAe146－100 可选装低压轮胎)。
关于道基强度的评定:
1) 对硬道面, 道基强度用地基反应模量ｋ的大小来划分:
地基反应模量ｋ的定义是: 在置于地基上的直径为30英寸、一定厚度的钢板上用千斤顶在其中心加压, 测量形变(称为弯沉), 产生0.05英寸形变时的压力(指压强－ LB/平方英寸)与形变0.05英寸之比即地基反应模量ｋ, 其单位是:
LB/立方英寸 ( 或兆牛顿/立方米, 1兆牛顿/立方米＝3.683785 LB/立方英寸)