物流企业成本分析
物流业运输成本分析
物流业运输成本分析物流业是现代社会经济运行中不可或缺的一环，其功能是将物品从生产地运送到消费地，满足人们的需求。
而物流运输成本是指物流企业为完成货物运输所需支付的费用，包括人力成本、车辆成本、装卸成本、运输距离成本等。
本文将对物流业运输成本进行分析。
一、人力成本分析在物流运输中，人力是非常重要的资源，如司机、装卸工人、仓库管理人员等。
他们的工资、福利、培训等费用都属于人力成本。
另外，人力成本还包括人员招聘、管理和绩效考核的费用。
企业可以通过招聘合适的员工、加强培训、优化绩效考核制度来降低人力成本。
二、车辆成本分析物流运输中所使用的运输工具主要是货车、货船、飞机等，这些运输工具的费用构成了车辆成本。
其中包括购买或租赁运输工具的费用、燃料费用、车辆维护保养费用、年检等费用。
企业可以通过优化运输工具的使用率、选择燃料经济性好的车辆、合理安排维护保养计划等方式来降低车辆成本。
三、装卸成本分析在物流运输过程中，货物需要进行装卸操作，这包括起重机、叉车的使用费用，以及装卸人员的工资和培训费用等。
企业可以通过提高装卸效率、优化装卸工具的使用、合理安排装卸人员等方式来降低装卸成本。
四、运输距离成本分析运输距离是指货物从生产地到消费地的路程，运输距离越长，运输成本就越高。
运输距离成本包括燃料费用、路桥费、通行证费用等。
企业可以通过优化运输路线、选择合适的运输方式、提高货物装载率等方式来降低运输距离成本。
五、信息技术成本分析在现代物流业中，信息技术发挥着重要的作用，如物流管理系统、仓储管理系统、车辆调度系统等。
这些信息技术的应用可以提高物流运作的效率，但也需要投入相应的费用。
企业可以通过选择合适的信息技术方案、提高系统的使用率、降低信息系统的运维成本等方式来降低信息技术成本。
综上所述，物流业运输成本包括人力成本、车辆成本、装卸成本、运输距离成本和信息技术成本等多个方面。
企业可以通过优化运作流程、减少资源浪费、提高效率等方式来降低运输成本。
企业物流成本分析
企业物流成本分析1、企业物流成本及构成企业物流成本是指企业进行采购、销售、生产等与物流相关活动的成本总与。
物流成本是企业管理物流运作的重要指标，它由以下部分构成：运输成本：运输成本是指企业对原材料在制品以及成品的所有运输活动所造成的费用，包括直接运输费用与管理费用。
存货持有成本：一般来说，存货可以占到制造商资产的20%以上。
存货持有成本有些概念区分模糊，难以确定，所以，目前许多公司只是以当前的银行利率乘以存货价值再加上其它一些费用，作为存货持有成本。
实际上，存货持有成本包括存货资金占用成本、存货服务成本、存货风险成本与调价损失等。
仓储成本：大多数仓储成本不随存货水平变动而变动，而是随存储地点的多少而变。
仓储成本包括仓库租金、仓库折旧、设备折旧、装卸费用、货物包装材料费用与管理费等。
批量成本：批量成本包括生产准备成本、物料搬运成本、计划安排与加速作业成本以及因转产导致生产能力丧失等。
缺货损失：缺货成本是指由于不能满足客户订单或需求所造成的销售利润损失。
订单处理成本：订单处理是指从客户下订单开始到客户收到货物为止，这一过程中所有单据处理活动，与订单处理相关活动的费用属于订单处理费用。
采购成本：采购成本指与采购原材料部件相关的物流费用。
包括采购订单费用、采购计划制订人员的管理费用、采购人员管理费用等。
其它管理费用：其它管理费用包括与物流管理及运作相关人员的管理费用。
2 、企业物流成本管理的难点在企业经营活动中，物流是渗透到各项经营活动之中的活动。
物流成本就是用金额评价物流活动的实际情况。
现代物流成本是指从原材料供应开始到将商品送达到消费者手上所发生的全部物流费用。
由于物流成本没有被列入企业的财务会计制度，制造企业习惯将物流费用计入产品成本，商业企业则把物流费用与商品流通费用混在一起。
因此，无论是制造企业还是商业企业，不仅难以按照物流成本的内涵完整地计算出物流成本，而且连已经被生产领域或流通领域分割开来的物流成本，也不能单独真实地计算并反映出来。
企业物流系统成本分析报告
企业物流系统成本分析报告1. 引言物流是企业运作的重要环节之一，直接关系到企业的生产效率和竞争力。
随着企业规模的扩大和经营范围的增加，物流成本逐渐成为企业经营管理的重要考量因素之一。
本报告旨在对企业物流系统的成本进行分析，为企业提供有关优化物流成本的建议。
2. 物流系统成本的组成企业物流系统的成本主要包括以下几个方面：2.1. 运输成本运输成本是指企业为了将产品从生产地或供应商处送至销售地或客户处所发生的费用，包括运输工具的购买费用、燃料费用、司机薪资、维修费用等。
运输成本的多少直接影响到企业的产品价格和利润率。
2.2. 仓储成本仓储成本是指企业将产品存放在仓库中所产生的费用，包括仓库租金、仓库设备购置费用、仓储人员薪资等。
仓储成本的高低与企业的库存管理和仓储管理密切相关。
2.3. 订单处理成本订单处理成本是指企业为了处理客户订单所产生的费用，包括订单系统的开发与维护费用、订单处理人员薪资等。
订单处理成本的高低与企业的订单处理效率和自动化程度有关。
2.4. 信息系统成本信息系统成本是指企业为了管理物流信息所投入的费用，包括物流管理系统的开发与维护费用、信息技术设备的购置费用等。
信息系统成本的高低与企业的物流信息管理水平密切相关。
3. 成本分析方法对于企业物流系统的成本分析，可以采用以下几种方法：3.1. 成本构成分析通过对企业不同物流成本构成的详细分析，了解各项成本所占比例和变动情况，找出成本的主要来源并进行重点关注。
3.2. 成本效益分析通过对物流系统的成本和效益进行对比分析，评估现有物流系统的投入产出比，发现成本效益不合理的地方并进行调整优化。
3.3. 成本降低策略分析通过对物流系统的成本降低策略进行分析，比如运输路线的调整、仓库管理的改进、订单处理的自动化等，提出具体的成本降低措施。
4. 优化物流成本的建议基于以上的成本分析方法，我们提出以下几点建议，以帮助企业优化物流成本：4.1. 加强物流信息管理通过引入先进的物流管理系统，有效整合物流信息资源，提高物流信息的共享和处理能力，降低信息系统成本，并提高物流效率和配送准确性。
第七章-物流成本分析
（4）运用比较分析法应注意的问题。在 运用比较分析法时，主要应注意相关指 标的可比性。具体包括：
3.寻求进一步降低企业物流成本的途径和方法
物流成本的分析绝不仅仅是表面层次的 分析和评价，做趋势和比较分析时，物 流成本是不变、上升或是下降，不论哪 种情形，其背后都可能隐藏着物流成本 进一步降低的潜力，都应做进一步的分 析，积极寻求进一步降低物流成本的方 法和途径。
二、企业物流成本分析的一般步骤
2.分析企业物流成本升降的原因
通过对物流成本进行横向比较，例如不 同企业的比较，以及纵向比较例如不同 时期的比较，可以明确企业物流成本比 其他企业和以前年度是上升还是下降了， 并通过企业物流成本内部结构的分析， 进一步明确影响物流成本升降的具体成 本项目有哪些，从更深层次探寻企业物 流成本升降的原因，为企业控制和降低 物流成本提供依据。Βιβλιοθήκη ）指标内容、范围和计算方法的一致性。
2）时间单位的一致性。
3）企业类型、规模以及经营目标大体一 致。
2.比率分析法
比率是两数相比所得的数值。在物流成 本分析中，比率分析法是指在物流成本 表的不同项目之间，或在物流成本表与 其他财务报表的有关项目之间进行对比 分析，以计算出的比率反映各项目之间 的相互关系，据此分析评价企业的物流 成本水平。
3.根据计算结果进行分析评价
一般来说，分析评价要从三个方面人手：一是根据共同比物 流成本表的结果，分析在整个物流成本的构成中，哪项或哪 几项具体的项目物流成本或范围物流成本或支付形态物流成 本所占的比重最大，明确成本改进的取向，并针对这个或这 几个具体的项目做进一步深人分析，指明问题所在：二是根 据比较共同比物流成本表，分析比较企业本期和上期有关项 目的结构百分比，明确不同年度企业各项目比重的变化，针 对结构比重差异比较大的项目做进一步分析，从中发现问题： 三是根据比较共同比物流成本表，比较企业和行业内其他企 业各项目的结构百分比，尤其是通过与行业标杆企业的比较， 明确企业当前物流成本项目结构是否合理，若有关项目结构 差异较大，应分析具体原因。
（完整版）物流运输企业成本结构分析（详细）
（完整版）物流运输企业成本结构分析（详细）物流运输企业成本构成传化物流集团物流研究院根据对运输价格的相关理论的分析，并结合对物流运输企业经营情况的调研，涉及到物流运输企业的经营成本分可以分为两⼤类：⽣产成本和交易成本。
⼀、⽣产成本道路货运的⽣产成本主要包括燃料费、通⾏费、⼈员⼯资⽀出、管理费⽤、固定资产折旧、税费及保险、罚款与事故损失等。
1、燃油费。
燃料费是物流专线运输企业最为主要的成本构成，⼀般占到25-30%，⽽对于车辆利⽤率⾼的企业，甚⾄⾼达35%以上。
此外，油价不断的上涨以及未来“费改税”的实施，燃油费占总成本的⽐例将会进⼀步提⾼。
2、通⾏费。
通⾏费主要是指⾼速公路通⾏费，⼀般占到总成本15-20%之间。
随着⾼速公路计重收费⼯作逐步全⾯开展，对于空驶率较⾼的物流专线运输企业，通⾏费占货运企业总营运成本的⽐例将有所下降。
3、⼈员⼯资⽀出。
⼈员⼯资⽀出主要指驾驶员⼯资，随着我国刘易斯拐点的到来，驾驶员的⼯资将会有⼀定幅度的增长，⽽⼈员⼯资⽀出所占总成本的⽐例也会增长。
4、管理费。
管理费⽤包括相应的办公场所租赁费⽤、管理后勤⼈员的⼯资⽀出、以及其他必要的办公费⽤。
对于⼤型企业来说，⼀般占总营运成本的lo%左右。
但是对于温州市中⼩物流专线企业来说，⼀般不到4%，甚⾄在2%以下。
5、固定资产折旧。
固定资产折旧对于物流专线运输企业来讲是相对⽐较重要的⼀块，对于⼤多数没有⾃⼰建设场站的物流运输企业来说，折旧项主要是车辆折旧，⼀般占到总成本的10-15%左右。
6、税费及保险。
根据我国营业税相关税法规定，物流运输企业营业税按营业额的3%征收，营改增后，物流运输企业增值税按6%征收。
保险⽅⾯，⼤型专线企业的投保成本⼀般占到营运成本的1%-2%之间，⽽对于中⼩型企业来说，除⾮货主要求，⼀般不会投保货物运输保险。
7、罚款与事故损失。
罚款与事故损失属于营运过程中的机会成本，总的来说，其占总成本的⽐例⼤概在1%⼀2%之间。
企业物流成本分析
第一节 企业物流成本分析概述
总之，物流成本的评价决不仅仅是表象层次的分析和评价，做趋势 和比较分析时，物流成本是不变、上升或是下降，不论哪种情形，其背 后都可能隐藏着物流成本进一步降低的潜力，都应做进一步的分析，积 极寻求进一步降低物流成本的方法和途径。
第一节 企业物流成本分析概述
二、企业物流成本分析的一般步骤
第一节 企业物流成本分析概述
三、企业物流成本分析的基本方法
在进行财务报表分析时，可以采用比较分析法和比率分析法。 （1）比较分析法 比较分析法是指将本期财务数据与其他相关数据进行比较，并分析揭 示其差异和矛盾。比较分析法是最基本的分析方法。一般来讲，比较的对 象包括以下几种：源自第一节 企业物流成本分析概述
企业物流成本的比较分析
第二节 企业物流成本的比较分析
一、物流成本结构分析
物流成本结构分析是以共同比物流成本表和比较共同比物流成本表的 形式，来反映不同物流成本项目以及范围物流成本和支付形态物流成本在 物流总成本中所占的百分比，以及该百分比在企业不同时期的比较、于其 他企业之间的比较，进而明确企业降低物流成本的取向，了解物流成本结 构的变化趋势，把握企业物流成本结构的合理性。
第一节 企业物流成本分析概述
（1）明确评价的目的。在进行物流成本评价之前，首先要明确评价的 目的，根据评价目的来设计后续评价程序和收集相关资料。
（2）收集有关的信息。评价目的明确后，企业应根据评价目的来收集 相关资料，例如，如果评价目的是为了了解物流成本计划的执行情况，则 应收集物流成本计划的有关资料；如果评价的目的是为了了解本企业物流 成本水平在行业内所处的水平，则需要收集行业平均物流成本水平、行业 内其他企业物流成本水平等信息和资料，以便与本企业进行对比，等等。
物流成本分析与评价
物流成本分析与评价1. 引言物流成本是指企业在物流活动中所发生的各项费用，包括采购、仓储、包装、运输等环节的成本。
物流成本对企业的运营效益和盈利能力有着重要影响。
因此，对物流成本进行全面、深入的分析与评价，对企业制定合理的物流管理策略和成本控制措施具有重要意义。
2. 物流成本的组成物流成本的组成包括直接成本和间接成本两部分。
2.1 直接成本直接成本是指与物流活动直接相关的成本，主要包括以下几个方面： - 运输成本：包括车辆租赁、燃油费、司机工资等。
- 仓储成本：包括仓库租赁费、仓储设备费用、仓库人员工资等。
- 包装成本：包括包装材料费用、包装工人工资等。
-信息系统支持成本：包括物流信息系统的运行和维护费用等。
2.2 间接成本间接成本是指与物流活动间接相关的成本，主要包括以下几个方面： - 管理人员费用：包括物流部门管理人员的工资、培训费用等。
- 物流设备折旧费用：包括物流设备的折旧、维修费用等。
- 保险费用：包括货物运输保险费用、仓库保险费用等。
- 环境成本：包括物流活动对环境的影响造成的治理成本等。
3. 物流成本的分析与评价方法3.1 ABC分析法ABC分析法是按照物流成本的重要程度将物流成本项目划分为A、B、C三类。
其中，A类成本项目的重要程度最高，C类成本项目的重要程度最低。
通过ABC分析法，企业可以确定出哪些物流成本项目应该重点关注，以便制定相应的成本控制策略。
3.2 成本效益分析法成本效益分析法是通过比较物流成本与相应的效益，评估物流成本的合理性和效益。
通过成本效益分析，企业可以确定是否存在成本过高但效益不显著的环节，从而进行成本调整和优化。
3.3 成本构成比例分析法成本构成比例分析法是通过对物流成本的构成比例进行分析，找出造成物流成本高低的主要原因。
企业可以根据成本构成比例分析的结果，制定相应的物流成本降低策略，降低高成本环节的比例。
3.4 效率评价指标法效率评价指标法是通过设定一系列物流成本的效率评价指标，对物流成本进行评价。
快递财务成本分析报告(3篇)
第1篇一、报告概述随着电子商务的快速发展，快递行业在我国经济中的地位日益重要。
快递企业作为连接消费者与商家的重要桥梁，其财务成本分析对于企业运营决策具有重要意义。
本报告旨在对某快递企业的财务成本进行分析，以期为企业管理层提供决策依据。
二、快递企业财务成本构成1. 运输成本运输成本是快递企业财务成本的重要组成部分，主要包括以下几个方面：（1）燃油成本：燃油成本是指快递运输过程中消耗的燃油费用。
随着油价波动，燃油成本对企业的影响较大。
（2）运输车辆折旧：运输车辆折旧是指企业购置的运输车辆在使用过程中产生的价值减少。
折旧费用在财务报表中体现为运输成本的一部分。
（3）运输人员工资：运输人员工资是指企业支付给从事运输工作的员工的薪酬。
随着劳动力市场的变化，运输人员工资水平逐年上升。
（4）运输设备维护成本：运输设备维护成本是指企业为保障运输设备的正常运行而发生的维修、保养费用。
2. 仓储成本仓储成本是指企业在仓储环节产生的各项费用，主要包括：（1）仓储场地租赁费用：仓储场地租赁费用是指企业租用仓储场所所需支付的费用。
（2）仓储设备折旧：仓储设备折旧是指企业购置的仓储设备在使用过程中产生的价值减少。
（3）仓储人员工资：仓储人员工资是指企业支付给从事仓储工作的员工的薪酬。
（4）仓储设备维护成本：仓储设备维护成本是指企业为保障仓储设备的正常运行而发生的维修、保养费用。
3. 人工成本人工成本是指企业在生产、运输、仓储等环节支付给员工的薪酬，包括：（1）管理人员工资：管理人员工资是指企业支付给各级管理人员的薪酬。
（2）技术人员工资：技术人员工资是指企业支付给从事技术工作的员工的薪酬。
（3）一线员工工资：一线员工工资是指企业支付给从事一线工作的员工的薪酬。
4. 营销成本营销成本是指企业在市场营销活动中产生的各项费用，主要包括：（1）广告费用：广告费用是指企业为提高品牌知名度、扩大市场份额而投入的广告费用。
（2）促销费用：促销费用是指企业为吸引消费者购买产品而进行的促销活动所产生的费用。
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物流企业成本分析
物流服务是物流运输企业中的重要组成部分，在当下高速发展的信息化时代，物流企业想要乘风破浪，在现代物流中占有一席之地，必须以提高自身的竞争力作为发展的核心。
其中以客户服务为导向型以及一系列的物流增值服务作为我公司的目前主要的经营项目。
客户服务是一个以成本有效性方式为供应链提供增值利益的过程。
客户服务水平的高低，决定了具有相同生产研发实力的企业为客户提供个性化服务的能力。
为了能够适应社会发展的需要我们必须抛弃传统的经营模式，引入更科学化，高效化的经营管理模式，提供更专业化，信息化，高效化的服务。
由于目前政府积极倡导资源节约型，环境友好型的社会，清洁能源天然气强势进军能源市场，占领了较大一块市场份额，减少了石油的输出降低环境污染程度，进而缩减我们原有的石油市场客户群。
在如此严峻的市场环境中，我公司不仅需要维护原有的客户，同时还需积极对外扩展业务，以为企业谋求更多的发展空间。
由此投入的实际成本大大增加，主要由以下几个方面：
1、扩展对外业务
业务是一个企业的生产的根本，没有业务，作为运输企业就失去了产值。
所以我们必须寻求并发挥自身优势，我们的优势在于，我们可以涉及到天然气运输无法覆盖的点和面，但由于经济发展较
快的城市对天然气的需求量以及普及率越来越大，以往我公司以城区为中心以及周边城市的开展业务，然而目前不得不扩大业务范围，以及对目标城市的选择的扩大，重新寻求对天然气需求小，石油等需求量大的城市，从而重新进行运输线路，目标城市的规划，加大了对其中的资金技术以及人员的投入。
虽说油价比去年降低近1.7元/升，然而运输路程远远比以前增加1倍甚至更多，石油单价下降在此情况下也是显得微乎其微，总体运输成本还是和以往同期持平，甚至是超出的，具体我公司的石油输出量详见（见附1）。
现在国际原油价格呈现疲软状态，并且我国的石油价格也是根据市场需求供给和国际原油价格的综合因素定价，不会因为国际原油下跌而跟随立马下跌，有时会呈现反比趋势。
然而我公司的运输费用基本保持不变，包括一些不可抗力因素都是潜在成本的增加。
2、人员成本的增加
危险品运输对于及时效率也是有较高要求。
交通运输企业在规定的时间内安全完成指定的货物运输。
现在从事我们危险品行业的运输趋势呈现量小、客户散、客户要求高。
简单举例，原先客户根据需求一次性运送，现在企业考虑到自身的安全性、资金的流动性，实现零库存等一系列因素，从而规定的运送量，送达时间，分批运送，由此势必增加了工人的劳动量，管理人员等。
企业为制定更科学的路线时间方案，投入大量时间与人员，增加人员数量包括对人
员的培训与管理，进一步加大了成本的输出。
并且为公司每位人员按时缴纳社保，提高公司福利，增大公司内部支出，具体详见（见附2）。
根据2014年社保最低缴纳基数为2299元涨至2498元，并且由于该行业的特殊性我公司也通过以300元/年的幅度上涨，提高薪水待遇，也是加大对这方面资金的投入。
3、车辆维修费用的增加。
路跑远了，车辆磨损大了，零件更换就多了，由此产生的维修费就提高了（见附3）。
根据数据显示15年车辆维修费用比去年同期增长近10%。
随着车辆年限的增加、使用的频繁，车辆要不定期的进行养护。
驾驶员，押运员的再教育培训，二级维护等。
成本就在不知不觉中上升了。
在近期焦点访谈曝光的二维乱收费现象中，不难看出我们危险品运输单位生存多不容易，简单的二维每次都要上千，为了尽快通过验车，保障客户效益，一些隐形的费用也就随之产生。
4、市场占有份额的减少，导致运输量的下降。
根据2015年液化气市场行情，一季度恰逢农历春节假期，国内液化气市场整体陷入低迷状态，运输车辆陆续退市，工业煅烧用气以及华南民用气需求明显回落，下游观望气氛浓厚。
加之2、3月
CP价格连续走跌，终端多以消耗现有库存为主，国内液化气价格震荡下行。
二季度，随着天气转暖，淡季需求拖累国内液化气价格走跌。
虽然北方民用气消耗速度加快，但南方需求依旧呈下降趋势，买卖双方操作谨慎，传统淡季影响市场心态，下游补给周期延长导致上游库存转移难度加大，加之国外进口资源悉数到港，卖方出货走量为先，而下游观望心态明显。
三季度，7月，受成品油增值税增加二维码的政策出台影响，国内调油市场受到重创，深加工企业担忧情绪逐渐蔓延，导致调油原料及液化气市场的暴跌。
进入8月份，月初气温回落，市场需求增多，液化气价格小幅走高。
月末受成品油价格下调、深加工开工率低及9月CPI预期走跌等利空因素影响，价格下滑。
综合上述数据可以显示，液化石油气市场占有量明显下滑，蛋糕就那么大，吃的人多了，量就少了。
同时相对去年同期运输量下降15%。
作为民营企业，市场竞争激烈，我们与大型国企相比微乎其微，从业务量，业务规模，管理制度，经营模式有不可比拟性，但我们可以发挥自身优势，借鉴其先进，科学模式，开展具有中小型企业的特点业务，获得自身竞争力，在如此严峻的危险品物流行业开辟出一片新天地。