道路转弯半径计算

道路转弯半径计算
道路转弯半径计算

道路转弯半径计算

设2条相交道路的中心线的交点为点A.

圆弧的圆心为点O.

圆弧在2条道路中心线上的起点【圆弧和道路中心线的切点】分别为点B,C. 则,点O在角BAC的角平分线上,且点O到AB,AC的距离都为6米。

记角BAC的一半 = u.

则AO = 6/sin(u).

AB = AC = 6/tan(u).

所以,找点O的方法是,

1,确定道路中心线的交点A.

2,测量中心线之间的夹角,计算夹角的一半。

3,计算夹角的一半的正切值。

4,用6除以正切值得到圆弧起点到点A的距离。

5,根据距离,确定点B,C.

6, 由点B,C分别做AB,AC的垂线,2条垂线的交点就是点O.

7. 在点O处分别画半径为4米和8米的圆弧和道路的2侧相接。

2015年中国政府“救市”行动呈现频繁大动作走势,一是李总理在瑞士达沃斯论坛上谈及了中国的房地产市场,这在近年来是少见的。近来中国房地产市场投资量和交易量确实出现了一些波动态势,引起各方面关注。但是我想强调的是,中国去年城镇人口又增加了1800万人,城镇化率又提高了1.04个百分点,中国现在城镇化率在55%左右。中国实现现代化必然会伴随着城镇化,对房地产的刚性需求是长期的。至于房地产市场在一定时间内出现调整,这也是正常的。中国政府希望房地产市场能够长期平稳健康发展。政府的主要任务是保障住房困难的群众拥有基本住房,实现全体人民住有所居。今年中国政府将加大城市棚户区改造力度。”也就是说,总理强调了“刚需是长期的”,表达了政府“希望房地产长期平稳健康”的愿望。这种表态绝不是泛泛而谈,背后很有可能酝酿着大动作。尤其是在股市启动之后,楼市在政府眼中的位置就更加独特。二是住建部部长陈政高在包头说,在棚户区改造中,部分房地产库存高的三四线城市,再盖新楼整体安置已经没有必要。三是今年地方政府“救楼市的决心之大,超乎意料”。

住建部长陈政高的讲话,则为楼市直接送上大礼包:中小城市的棚户区改造,不再采取整体拆建模式,而将采取更加灵活的做法,比如收购空置商品房做政策性住房。甚至政府并不直接收购,而是向中低收入家庭发放补贴,由这些家庭买房或者租房。这意味着,第一,中小城市房地产市场不会因为“棚改”出现增量住房,这样供大于求的压力会减轻;第二,政府补贴、困难家庭租房的方式,也许更具现实意义,这样可以释放出更多的刚需,因为门槛将降低很多。在一个多月前,就已经传出消息:政府鼓励开发商由卖转租,长期持有物业,把房子租给暂时没有能力置业的低收入阶层。我相信如果有税收上的减免、扶持,这个政策

就有活力。2015年1月6日,住建部出台的《关于加快培育和发展住房租赁市场指导意见》提出:支持房地产开发企业将其持有房源向社会出租,并通过从租赁市场筹集公共租赁房房源,也可以转成租赁型的养老地产、旅游地产等。

2015年1月20日,住建部部长陈政高表示棚户区改造中符合接受保障的家庭可以到市场上购买,政府通过资金补贴实现保障。房地产库存高企的三四线城市,再盖新楼进行整体安置已没必要。2015年1月20日,在全国棚户区改造经验交流会上,陈政高指出,住建部要指导督促商品住房较多的城市,出台支持措施,将商品房转化为安置房,促进棚改与利用存量房的有效衔接。在2014年的地方救市中表现积极的福州立刻出手。2015年1月24日福州市下发《关于福州市统购商品房和安置房、回购安置协议指导意见(试行)》,该市市民手头上有多套商品房或安置房,可以卖给政府了。除了福州,四川、安徽、江苏、辽宁、内蒙古和贵州等省市正在实施试点。但政府考虑的并不仅仅是给空置房多条交易的路径,而是6亿平方米的库存如何消化和700万套保障房从哪里来的问题。按照最高限额,此措施能够最高化解6000平方米的商品房库存以及少建设100万套保障房。地方的新一轮救市举措开始,在多个地方进行试点后,由政府统购商品房作为保障房将在全国范围内铺开来。上述政策对三四线城市去库存是利好。

中央财经领导小组办公室副主任韩俊近日在“第六届中国经济前瞻论坛”上表示,有关部门按照改革的计划部署,现在正在制定三个与土地制度改革有关的政策性文件。具体来看,在三个政策性文件中,一个是关于农村土地承包经营权、确权登记颁证的全国性指导意见,另外一个是关于农村承包土地经营权和农民住

房财产权抵押贷款试点的政策性指导文件,还有一个是关于落实土地承包关系长久不变的政策性指导文件,这三个指导文件预计在2015年正式出台。关于土地制度改革,韩俊表示,土地制度改革涉及的利益主体多,包含的利益关系十分复杂。只有守住了确保土地公有制的性质不改变、守住耕地红线不突破、坚守农民利益不受损等“三条底线”,土地制度改革才能防止出现一些颠覆性的错误。

首先,农村土地集体所有制是实现农民共同致富的保障。如果在变更土地公有制性质上乱作为得不偿失,是要付出代价的。深化农村土地制度改革的根本方向在理论、政策上已经非常清楚了,就是要坚持落实农村土地集体所有权,要稳定农户的承包权,要放活农村承包土地的经营权。其次,要守住耕地红线不突破。最后,土地制度改革必须要坚守农民利益不受损的底线。韩俊认为,当前土地制度存在的矛盾确实很多,最大的问题是征地范围过宽,对征地农民的补偿明显偏低,农民利益受损害比较严重。从保护农民利益的角度来看,当务之急是在法律上要改革目前的征地补偿办法,应当建立兼顾国家及个人土地收益分配机制,合理提高个人收益,保障农民公平土地增值收益的要求。

进入新年的短短20多天中,已有绍兴市、厦门市以及四川省出台了楼市救市政策,其中浙江省绍兴的“微刺激”主要以购房税收补贴为主,而厦门和四川省则集中在清理楼市的行政干预、全面取消限购。与此同时,中央层面也为地方尽可能提供政策“方便”。日前,住建部部长陈政高提出,房地产库存高企的三四线城市,再盖新楼进行整体安置已没必要,住建部拟出台收购商品房用于保障性住房指导意见。住建部此举主要是为了督促存量较高的城市消化库存。由于三四线城市的房地产仍处于下行通道中,因此2015年地方救市的愿望更加强烈。

这些城市地方政府救市措施会更加多样,力度也将比去年要大。在救楼市上,地方政府不遗余力,该用的招都用了。

政府还能做什么?不妨看看绍兴市政府的做法,根据2015年1月14日绍兴市政府公布的“促进房地产市场平稳健康发展的意见”(主要针对市中心越城区),政府推出的措施主要有:第一,将购房者所缴纳的,归地方政府留成的契税(0.8%),全额返还购房者;第二,提高公积金贷款上限;第三,允许符合条件的项目分期开发;第四,放宽新成交土地地价款支付期限;第五,停止执行90/70政策;第六,鼓励外商投资房地产,放开境外机构和个人购房限制;第七,清理各种收费项目,规范审批服务等等。总之,地方政府正在想一切办法,降低个人购房者和开发商的负担,撤销各种限购、限制经营的门槛。那么站在中央政府的角度,如果他们认为有必要,还可以加大银行对房地产企业的支持力度,放宽房企上市、再融资、发债的门槛等等。

2015年1月20日,四川省住建厅发布消息,称将对省内地方住房政策进行集中清理,全面取消限购、限价等行政干预政策。此前,厦门也宣布从2015年1月16日起全面取消岛内限购。为此,中央也不得不“帮把手”。按照住建部刚刚出台的新政显示,今年住建部在保障性住房方面的主要工作之一,就将集中在“督促存量较高的城市出台将商品房转化为安置房的支持措施”。这样一来,一方面保障性住房及棚改房源将不再局限于政府主导建设,政府可通过资金补贴的方式实现保障;另一方面这样做也能够有效帮助三四线城市去库存。2014年仅调整住房公积金政策的城市就超过了20个,包括北京、佛山、六安、铜陵、

宣城。而成都、包头、宁波、广州、南昌、绍兴超过10个城市在交易契税上进行了不同程度的减免;其中河北在全省对购房契税进行部分减免或全部减免。

从外部环境看,经济继续走弱,2015年GDP增幅可能下滑至7.3%,但也注定了保增长压力巨大,财政政策和货币政策还将继续宽松,尤其是降息降准将有助于楼市企稳反弹。由此也会传导至个人房贷,必将进一步宽松,针对大型优质开发商的融资,也会有所放松。MBS、专项债、REITs等金融工具的建立与推进,将为房地产输入更多中长期的流动性。从行业内部形势看,房地产调控还将沿续2014年放松的势头,应该还会进一步加强,尤其那些市场偏弱的二三线城市。而市场类指标,还会继续好转,全国商品房成交面积与均价,全国购地面积与均价,表现皆强于2014年。这显然不是政府新一轮救市的全部底牌。当然,国家最有威力的做法,是全面降低存款准备金率,并在适当的时候第二次降息,这些措施都将楼市构成利好。只有人民币汇率对美元的适当贬值,会对楼市构成利空。

在2014年“分类调控”的指导下,地方政府积极的采取各种“微刺激”政策,通过“取消限价、限售、限签、限购、限贷,减免税费、购房人才补贴、财政补帖、公积金贷款新政、普宅标准、户籍新政等政策调整。除此之外,央行还出台了放松限贷的“930”新政。中央仍将坚持“分类调控”的思路,从去年年底的中央经济工作会议来看,2015年将会出现更多的改革措施,土地制度、税制结构、金融制度、住房制度的改革都将深深的影响房地产行业,行业周围的“土”都在松动。楼市的改革也在不断的推进,2015年3月份施行的不动产登记制度就是在为以后的房地产税立法与开征及个人住房信息系统联网打基础。因此,

2015年中央储备多项刺激政策,有可能出台的楼市新政方面,其中有房地产基金、住房个贷证券化、城市群规划、个税满五年回归2年、降准、降息、商品房转为保障性住房的政策提出。

车辆转弯半径表及计算方法

车辆转弯半径

些特种车辆的转弯半径为16~20m。 汽车的转弯半径决定汽车的机动性能。汽车的转弯半径在原地方向盘最大转角转弯后形成的半径,一般国家针对不同车型有法规要求。比如大型货车的转弯直径不大于24米,即半径12米。转弯半径以外轮转弯半径计算,因此,理论上汽车原地调头的最小路面宽度是转弯半径的两倍以上。 补充1:最简单的算法,把你的汽车横在路上,只要路面宽度大于你的车长稍微多一点就能调过头来。知道了最小的转弯半径还要考虑你的车身长度啊! 10.1.7 机动车出入口距城市道路交叉口、桥隧坡道起止线应大于50米。 10.1.8 居住区道路红线转弯半径不得小于6米,工业区不小于9米,有消防功能的道路,最小转弯半径为12米。

大型消防车转弯半径需要12.0米,转弯半径指的是车辆的前轮外侧,道路内缘圆弧半径均比转弯半径小,精确计算为:r2=(r12-l2)1/2-((b+h)/2)+y,但一般粗略的计算可以近似为:道路内缘圆弧半径=转弯半径-车宽-安全距离。(消防车宽2.5m,安全距离0.25m)所以大型消防车道内缘圆弧半径取9.0米左右是安全的。 汽车库规范2.0.2 汽车最小转弯半径(Minimumturn radius of car) 汽车回转时汽车的前轮外侧循圆曲线行走轨迹的半径。 建规6.0.10 .1 普通消防车的转弯半径为9m,登高车的转弯半径为12m,一些特种车辆的转弯半径为16~20m。 所以,消防车道转弯半径=普通消防车的转弯半径9m-3m+=6m 作图:

R1——汽车最小转弯半径;R0 ——环道外半径;R——汽车环行外半径;

道路的转弯半径的要求和计算经典

汽车库内汽车的最小转弯半径 最小转弯半径(m)微型车 4.50 小型车 6.00 车型最小转弯半径(m) 轻型车 6.50~8.00 中型车 8.00~10.00 铰接车10.50~12.50 城市道路交叉口转弯半径(按道路红线计)按下列标准控制: 主干道: 20米~30米;次干道: 15米~20米; 非主次道路:10米~20米。 10.1.7 机动车出入口距城市道路交叉口、桥隧坡道起止线应大于50米。10.1.8 居住区道路红线转弯半径不得小于6米,工业区不小于9米,有消防功能的道路,最小转弯半径为12米。大型消防车转弯半径需要12.0米,转弯半径指的是车辆的前轮外侧,道路内缘圆弧半径均比转弯半径小,精确计算为:r2=(r12-l2)1/2-(b+h)/2+y,但一般粗略的计算可以近似为:道路内缘圆弧半径=转弯半径-车宽-安全距离(消防车宽2.5m,安全距离0.25m)。所以大型消防车道内缘圆弧半径取9.0米左右是安全的。 汽车库规范 汽车最小转弯半径(Minimumturn radius of car):汽车回转时汽车的前轮外侧循圆曲线行走轨迹的半径。 建规 .1: 普通消防车的转弯半径为9m,登高车的转弯半径为12m,一些特种车辆的转弯半径为16~20m。所以,消防车道转弯半径=普通消防车的转弯半径9m-3m(2.5+0.25)=6m。

1——汽车最小转弯半径; R0 ——环道外半径; R——汽车环行外半径; r2 ——环道内半径; R——汽车环行内半径; X——汽车环行时最外点至环道外边距离,宜等于或大于 250mm; Y——汽车环行时最内点至环道内边距离,宜等于或大于250mm。 汽车环形坡道除纵向坡度应符合表,还应于坡道横向设置超高,超高可按下列公式计算。 ( 式中V——设计车速,Km/h; R——环道平曲线半径(取到坡道中心线半径); μ——横向力系数,宜为0.1~0.15; ic ——超高即横向坡度,宜为2%~6%。 当坡道横向内、外两侧如无墙时,应设护栏和道牙,单行道的道牙宽度不应小于0.3m。双行道中宜设宽度不应小于0.6m的道牙,道牙的高度不应小于0.15m。

道路转弯半径计算

道路转弯半径计算 设2条相交道路的中心线的交点为点A. 圆弧的圆心为点O. 圆弧在2条道路中心线上的起点【圆弧和道路中心线的切点】分别为点B,C. 则,点O在角BAC的角平分线上,且点O到AB,AC的距离都为6米。 记角BAC的一半 = u. 则AO = 6/sin(u). AB = AC = 6/tan(u). 所以,找点O的方法是, 1,确定道路中心线的交点A. 2,测量中心线之间的夹角,计算夹角的一半。 3,计算夹角的一半的正切值。 4,用6除以正切值得到圆弧起点到点A的距离。 5,根据距离,确定点B,C. 6, 由点B,C分别做AB,AC的垂线,2条垂线的交点就是点O. 7. 在点O处分别画半径为4米和8米的圆弧和道路的2侧相接。

2015年中国政府“救市”行动呈现频繁大动作走势,一是李总理在瑞士达沃斯论坛上谈及了中国的房地产市场,这在近年来是少见的。近来中国房地产市场投资量和交易量确实出现了一些波动态势,引起各方面关注。但是我想强调的是,中国去年城镇人口又增加了1800万人,城镇化率又提高了1.04个百分点,中国现在城镇化率在55%左右。中国实现现代化必然会伴随着城镇化,对房地产的刚性需求是长期的。至于房地产市场在一定时间内出现调整,这也是正常的。中国政府希望房地产市场能够长期平稳健康发展。政府的主要任务是保障住房困难的群众拥有基本住房,实现全体人民住有所居。今年中国政府将加大城市棚户区改造力度。”也就是说,总理强调了“刚需是长期的”,表达了政府“希望房地产长期平稳健康”的愿望。这种表态绝不是泛泛而谈,背后很有可能酝酿着大动作。尤其是在股市启动之后,楼市在政府眼中的位置就更加独特。二是住建部部长陈政高在包头说,在棚户区改造中,部分房地产库存高的三四线城市,再盖新楼整体安置已经没有必要。三是今年地方政府“救楼市的决心之大,超乎意料”。 住建部长陈政高的讲话,则为楼市直接送上大礼包:中小城市的棚户区改造,不再采取整体拆建模式,而将采取更加灵活的做法,比如收购空置商品房做政策性住房。甚至政府并不直接收购,而是向中低收入家庭发放补贴,由这些家庭买房或者租房。这意味着,第一,中小城市房地产市场不会因为“棚改”出现增量住房,这样供大于求的压力会减轻;第二,政府补贴、困难家庭租房的方式,也许更具现实意义,这样可以释放出更多的刚需,因为门槛将降低很多。在一个多月前,就已经传出消息:政府鼓励开发商由卖转租,长期持有物业,把房子租给暂时没有能力置业的低收入阶层。我相信如果有税收上的减免、扶持,这个政策

车辆转弯半径表及计算方法

车辆转弯半径 些特种车辆的转弯半径为16~20m。 汽车的转弯半径决定汽车的机动性能。汽车的转弯半径在原地方向盘最大转角转弯后形成的半径,一般国家针对不同车型有法规要求。比如大型货车的转弯直径不大于24米,即半径12米。转弯半径以外轮转弯半径计算,因此,理论上汽车原地调头的最小路面宽度是转弯半径的两倍以上。 路面宽度载重量(吨)相对长度(米)转弯半径(米) 车长最小转弯半径(m4~8t 单辆汽 车 9微型车不超 过3.5米 4.50 10~15t 单辆 汽车12小型车 3.5-7米 6.004~8t 汽车带一辆载重2~3t 挂车12 轻型车7-10米 6.50~8.00 15~25t 平板 挂车 15 中型车10米 以上 8.00~10.008.00~10.0010.50~12.00载重40~60t 平板挂车18 铰接车17.5 米 10.50~12.50 2吨车 一般为4米左右,以4.3米 的居多3吨车约为5.5米5吨车约为6.2米8吨车约为7.2-8.8 米 10吨车约为9.6米12吨或15吨 车 一般为9.6-12.5 20吨车一般为12.5-14.5米25吨车一般为12.5-15米30吨车 一般为五轴或六轴的14-17米车辆

补充1:最简单的算法,把你的汽车横在路上,只要路面宽度大于你的车长稍微多一点就能调过头来。知道了最小的转弯半径还要考虑你的车身长度啊! 10.1.7机动车出入口距城市道路交叉口、桥隧坡道起止线应大于50米。 10.1.8居住区道路红线转弯半径不得小于6米,工业区不小于9米,有消防功能的道路,最小转弯半径为12米。 大型消防车转弯半径需要12.0米,转弯半径指的是车辆的前轮外侧,道路内缘圆弧半径均比转弯半径小,精确计算为: r2=(r12-l2)1/2-((b+h)/2)+y,但一般粗略的计算可以近似为:道路内缘圆弧半径=转弯半径-车宽-安全距离。(消防车宽2.5m,安全距离0.25m)所以大型消防车道内缘圆弧半径取9.0米左右是安全的。 汽车库规范2.0.2汽车最小转弯半径(Minimumturn radius of car) 汽车回转时汽车的前轮外侧循圆曲线行走轨迹的半径。 建规6.0.10.1普通消防车的转弯半径为9m,登高车的转弯半径为12m,一些特种车辆的转弯半径为16~20m。 所以,消防车道转弯半径=普通消防车的转弯半径9m-3m(2.5+0.25)=6m 作图:

道路转弯半径

道路的转弯半径 道路的转弯半径 汽车库内汽车的最小转弯半径 最小转弯半径(m) 微型车 4.50 小型车 6.00 车型最小转弯半径(m) 轻型车 6.50~8.00 中型车 8.00~10.00 8.00~10.00 10.50~12.00 铰接车 10.50~12.50 城市道路交叉口转弯半径(按道路红线计)按下列标准控制: 主干道: 20米~30米; 次干道: 15米~20米; 非主次道路:10米~20米。 10.1.7 机动车出入口距城市道路交叉口、桥隧坡道起止线应大于50米。 10.1.8 居住区道路红线转弯半径不得小于6米,工业区不小于9米,有消防功能的道路,最小转弯半径为12米。 大型消防车转弯半径需要12.0米,转弯半径指的是车辆的前轮外侧,道路内缘圆弧半径均比转弯半径小,精确计算为:r2=(r12-l2)1/2-((b+h)/2)+y,但一般粗略的计算可以近似为:道路内缘圆弧半径=转弯半径-车宽-安全距离。(消防

车宽2.5m,安全距离0.25m)所以大型消防车道内缘圆弧半径取9.0米左右是安全的。 汽车库规范2.0.2 汽车最小转弯半径(Minimumturn radius of car) 汽车回转时汽车的前轮外侧循圆曲线行走轨迹的半径。 建规6.0.10 .1 普通消防车的转弯半径为9m,登高车的转弯半径为12m,一些特种车辆的转弯半径为16~20m。 所以,消防车道转弯半径=普通消防车的转弯半径9m-3m(2.5+0.25)=6m 作图:

R1——汽车最小转弯半径; R0 ——环道外半径; R——汽车环行外半径; r2 ——环道内半径; R——汽车环行内半径; X——汽车环行时最外点至环道外边距离,宜等于或大于 250mm; Y——汽车环行时最内点至环道内边距离,宜等于或大于250mm。 汽车环形坡道除纵向坡度应符合表4.1.7规定外,还应于坡道横向设置超高,超高可按下列公式计算。 (4.1.11)式中V——设计车速,Km/h; R——环道平曲线半径(取到坡道中心线半径); μ——横向力系数,宜为0.1~0.15; ic ——超高即横向坡度,宜为2%~6%。 当坡道横向内、外两侧如无墙时,应设护栏和道牙,单行道的道牙宽度不应小于0.3m。双行道中宜设宽度不应小于0.6m的道牙,道牙的高度不应小于0.15m。

车辆转弯半径表及计算方法

车辆转弯半径 些特种车辆的转弯半径为16? 汽车的转弯半径决定汽车的机动性能。汽车的转弯半径在原地方向盘最大转角转弯后形成的半

径,一般国家针对不同车型有法规要求。比如大型货车的转弯直径不大于24米,即半径12米。转弯半径以外轮转弯半径计算,因此,理论上汽车原地调头的最小路面宽度是转弯半径的两倍以上。 补充1:最简单的算法,把你的汽车横在路上,只要路面宽度大于你的车长稍微多一点就能调过 头来。知道了最小的转弯半径还要考虑你的车身长度啊! 10.1.7机动车出入口距城市道路交叉口、桥隧坡道起止线应大于50米。 10.1.8居住区道路红线转弯半径不得小于6米,工业区不小于9米,有消防功能的道路,最小转弯半径为12米。 大型消防车转弯半径需要12.0米,转弯半径指的是车辆的前轮外侧,道路内缘圆弧半径均比转弯半径小,精确计算为:r2=(r12-l2)1/2-((b+h)/2)+y ,但一般粗略的计算可以近似为:道路内缘圆弧半径=转弯半径-车宽-安全距离。(消防车宽2.5m,安全距离0.25m)所以大型消防车道内缘圆弧半径取9.0米左右是安全的。 汽车库规范2.0.2 汽车最小转弯半径(Minimumturn radius of car) 汽车回转时汽车的前轮外侧循圆曲线行走轨迹的半径。 建规6.0.10 .1普通消防车的转弯半径为9m,登高车的转弯半径为12m 一些特种 车辆的转弯半径为16?20m 所以,消防车道转弯半径=普通消防车的转弯半径9m- 3m(2.5+0.25) = 6m 作图:

K4. L10汽车环道平向 占一汽乍枚度前悬尺寸车老鈿l后悬尺\h W =R&—先(4- L10-1) R Q =R+H(iLlO-2) =J(l+iy^(r+b)2<4< 1.10-3) R ra=r—y<4. L 10-4) —中(4, L 10-5)前——环道最小宽度$ R1——汽车最小转弯半径; R0 ――环道外半径; R――汽车环行外半径; r2 环道内半径;

道路的转弯半径的要求和计算精品

【关键字】设计、道路、安全、需要、标准、设置、规范、中心 道路的转弯半径的要求和计算 汽车库内汽车的最小转弯半径 最小转弯半径(m) 微型车 4.50 小型车 6.00 车型最小转弯半径(m) 轻型车 6.50~8.00 中型车 8.00~10.00 8.00~10.00 10.50~12.00 铰接车 10.50~12.50 城市道路交叉口转弯半径(按道路红线计)按下列标准控制: 主干道: 20米~30米; 次干道: 15米~20米; 非主次道路:10米~20米。 10.1.7 机动车出入口距城市道路交叉口、桥隧坡道起止线应大于50米。 10.1.8 居住区道路红线转弯半径不得小于6米,工业区不小于9米,有消防功能的道路,最小转弯半径为12米。 大型消防车转弯半径需要12.0米,转弯半径指的是车辆的前轮外侧,道路内缘圆弧半径均比转弯半径小,精确计算为:r2=(r12-l2)1/2-((b+h)/2)+y,但一般粗略的计算可以近似为:道路内缘圆弧半径=转弯半径-车宽-安全距离。(消防车宽2.5m,安全距离0.25m)所以大型消防车道内缘圆弧半径取9.0米左右是安全的。

汽车库规范2.0.2汽车最小转弯半径(Minimumturn radius of car) 汽车回转时汽车的前轮外侧循圆曲线行走轨迹的半径。 建规 .1 普通消防车的转弯半径为9m,登高车的转弯半径为12m,一些特种车辆的转弯半径为16~20m。 所以,消防车道转弯半径=普通消防车的转弯半径9m-3m(2.5+0.25)=6m 作图: R1——汽车最小转弯半径; R0 ——环道外半径; R——汽车环行外半径; r2 ——环道内半径; R——汽车环行内半径; X——汽车环行时最外点至环道外边距离,宜等于或大于 250mm; Y——汽车环行时最内点至环道内边距离,宜等于或大于250mm。 汽车环形坡道除纵向坡度应符合表,还应于坡道横向设置超高,超高可按下列公式计算。 ( 式中V——设计车速,Km/h; R——环道平曲线半径(取到坡道中心线半径); μ——横向力系数,宜为0.1~0.15; ic ——超高即横向坡度,宜为2%~6%。 当坡道横向内、外两侧如无墙时,应设护栏和道牙,单行道的道牙宽度不应小于0.3m。双行道中宜设宽度不应小于0.6m的道牙,道牙的高度不应小于0.15m。

道路的转弯半径的要求和计算

道路的转弯半径的要求和计算 汽车库内汽车的最小转弯半径 最小转弯半径(m) 微型车4.50 小型车6.00 车型最小转弯半径(m) 轻型车6.50?8.00 中型车8.00?10.00 8.00 ?10.00 10.50 ?12.00 铰接车 10.50 ?12.50 城市道路交叉口转弯半径(按道路红线计)按下列标准控制: 主干道:20米?30米; 次干道:15米?20米; 非主次道路:10米?20米。 10.1.7机动车出入口距城市道路交叉口、桥隧坡道起止线应大于50米。 10.1.8居住区道路红线转弯半径不得小于6米,工业区不小于9米,有消防功能的道路,最 小转弯半径为12米。 大型消防车转弯半径需要12.0米,转弯半径指的是车辆的前轮外侧,道路内缘圆弧半径均比 转弯半径小,精确计算为:r2=(r12-l2)1/2-((b+h)/2)+y ,但一般粗略的计算可以近似为:

道路内缘圆弧半径=转弯半径-车宽-安全距离。(消防车宽2.5m,安全距离0.25m)所以大型

消防车道内缘圆弧半径取9.0米左右是安全的。 汽车库规范2.0.2 汽车最小转弯半径(Minimumturn radius of car) 汽车回转时汽车的前轮外侧循圆曲线行走轨迹的半径。 建规6.0.10 .1普通消防车的转弯半径为9m,登高车的转弯半径为12m,一些特种车辆的转弯半径为16?20m 。 所以,消防车道转弯半径=普通消防车的转弯半径9m —3m(2.5+0.25) = 6m 作图: 图4. L10汽车环道平向 占一汽中长岌前悬尺比1汽车窒屋FL后悬尺寸t W —r2<4. L10-1) (4」IM) R=Ja+dY^(r+by(4. L JO-3) (4. L 10-4) (4 L 10-5) 甫——环道最小宽度辛 R1 ――汽车最小转弯半径; R0 ――环道外半径; R ――汽车环行外半径;

车辆转弯半径表及计算方法

车辆转弯半径路面宽度 载重量(吨)相对长度 (米) 转弯半径 (米) 车长最小转弯半 径(m 4~8t单辆 汽车9 微型车不超 过3.5米 4.50 10~15t单辆汽车12 小型车 3.5 -7米 6.00 4~8t汽车带一辆载重2~3t挂 车12 轻型车7- 10米 6.50~8.00 15~25t平板挂车15 中型车10米 以上 8.00~ 10.00 8.00~ 10.00 10.50~ 12.00 载重40~60t平板挂 车18铰接车17.5 米 10.50~ 12.50 2吨车一般为4米 左右,以4.3 米的居多3吨车约为5.5米5吨车约为6.2米8吨车约为7.2-8.8 米 10吨车约为9.6米 12吨或15吨 车一般为9.6-12.5 20吨车一般为 12.5-14.5米25吨车一般为

12.5-15米 30吨车一般为五轴 或六轴的 14-17米车辆 些特种车辆的转弯半径为16~20m。 汽车的转弯半径决定汽车的机动性能。汽车的转弯半径在原地方向盘最大转角转弯后形成的半径,一般国家针对不同车型有法规要求。比如大型货车的转弯直径不大于24米,即半径12米。转弯半径以外轮转弯半径计算,因此,理论上汽车原地调头的最小路面宽度是转弯半径的两倍以上。 补充1:最简单的算法,把你的汽车横在路上,只要路面宽度大于你的车长稍微多一点就能调过头来。知道了最小的转弯半径还要考虑你的车身长度啊! 10.1.7 机动车出入口距城市道路交叉口、桥隧坡道起止线应大于50米。 10.1.8 居住区道路红线转弯半径不得小于6米,工业区不小于9米,有消防功能的道路,最小转弯半径为12米。 大型消防车转弯半径需要12.0米,转弯半径指的是车辆的前轮外侧,道路内缘圆弧半径均比转弯半径小,精确计算为:r2=(r12-l2)1/2-((b+h)/2)+y,但一般粗略的计算可以近似为:道路内缘圆弧半径=转弯半径-车宽-安全距离。(消防车宽2.5m,安全距离0.25m)所以大型消防车道内缘圆弧半径取9.0米左右是安全的。 汽车库规范2.0.2 汽车最小转弯半径(Minimumturn radius of car) 汽车回转时汽车的前轮外侧循圆曲线行走轨迹的半径。 建规 .1 普通消防车的转弯半径为9m,登高车的转弯半径为12m,一些特种车辆的转弯半径为16~20m。 所以,消防车道转弯半径=普通消防车的转弯半径9m-3m(2.5+0.25)=6m 作图:

最小转弯直径消防车道转弯半径的问题

最小转弯直径消防车道转弯半径的问题 第一种说法: 普通消防车的转弯半径为9m,登高车的转弯半径为12m,一些特种车辆的转弯半径为16~20m。 所以,消防车道转弯半径=普通消防车的转弯半径9m-3m=6m 第二种说法: 最新的《建筑设计防火规范》(2006-12-01)P263中写的是“最大转弯直径24米;最小转弯直径10米”,那么消防车转弯半径就是5m~12米。 第三种说法: 消防车道本身的宽度按照规范要求不小于4米,为了便于消防车辆通行,尽头式车道应设回车场,回车场的面积不小于12米*12米,如果是环形车道,则应按道路设计转弯半径,转弯处的半径是12米,计算一下,如果道路宽度是4米,转弯处是直角,则直角顶部到弯道弧顶处大约是10.6米左右。 第四种说法: 一、关于消防车道 1、高层建筑四周应设置环形的消防车道,车道的宽度不应小于4m,当设环形消防车道确有困难时,可沿建筑的两条长边设置消防车道,高层住宅可沿一条长边布置消防车道。 2、尽头式的消防车道,其回车场地一般小于15×15m。登高车的转

弯半径为12m,消防车道的内则转弯半径可利用(14m-道宽)的方法进行校核。 3、消防车道与建筑外墙的距离不宜小于5m。 4、消防车道应合理布置水泵接合器、室外消火栓的位置,避免消防车供水与登高作业相冲突。 二、关于登高立面 1、高层的塔式建筑可留1/4周边作为消防登高立面,其他高层建筑至少应留有一长边,消防登高立面应有楼梯间或住户的室内阳台、主窗。 2、若登高面一侧的裙房,其建筑高度不大于5m,且进深不大于4m 仍可作为消防登高面。 3、消防登高立面不宜设置大面积的玻璃幕墙。 三、关于登高车的操作场地 1、登高场地可结合消防车道布置,与建筑外墙的距离不宜小于5m,应在其登高面一侧整边布置8m宽的登高场地。 2、上述布置确有困难时,可在其登高面范围内确定一块或若干块消防登高场地。登高场地面积不应小于15m×8m(长×宽),其最外一点至建筑登高面边缘的水平距离不应大于15%。 3、设有坡道的登高场地,其坡道不应大于15%。 4、利用市政道路作为消防登高场地,其绿化、架空线路、电车网架等设施不得影响消防车的停靠和作业。 第五种说法: 3.1 消防车道

大件运输最小转弯半径计算

大件运输最小转弯半径计算 大件运输采用牵引车(上汽红岩杰狮重卡)IVECO,430马力 6X4 牵引车(速比:3.7)(CQ4255HXG334) 牵引车车身长度:L总长=6810mm, 牵引车轴距:L牵=3300+1350mm 车身宽度:B总宽=2500mm 牵引车前轮距:K1=2006mm, 牵引车后轮距:K2=1800/1800mm 牵引点前置距:b=560mm 牵引车前悬:L牵前=1110mm 牵引车后悬:L牵后=1050mm 牵引车前外轮最大转向角:θmax =40° 挂车采用中集华俊ZJV9400TDPHJA三轴低平板半挂车。 外形尺寸10500mmX3000mmX1850mm,承载面高度1100mm(主变运输特种车辆) 半挂车轴距:L挂=4680mm+1300mm+1300mm=7280mm 半挂车轮距K挂=1840mm 半挂车前悬:L挂前=1450mm 半挂车后悬:L挂后=1270mm 牵引杆转角θ牵引=38°

R1=(((L挂+ L挂前)/tanθ牵引)2+ L挂后2)1/2=(((7280+1450)/tan38°)2+12702)1/2=11.246m R2=((L挂/sinθ牵引+B总宽/2)2+( b +L牵后)2)1/2=((7280/tan38°+2500/2)2+(560+1270)2)1/2=10.725m R3= (L挂+ L挂前)/sinθ牵引=(7280+1450)/sin38°=14.179m R4=((L挂/sinθ牵引+B总宽/2)2+( L牵-b)2)1/2=((7280/tan38°+2500/2)2+(3300+1350-560)2)1/2=11.331m

各类汽车最小转弯半径

各类汽车最小转弯半径 2010-12-31 13:03 汽车库内汽车的最小转弯半径 最小转弯半径(m) 微型车 4.50 小型车 6.00 车型最小转弯半径(m) 轻型车 6.50~8.00 中型车 8.00~10.00 8.00~10.00 10.50~12.00 铰接车 10.50~12.50 城市道路交叉口转弯半径(按道路红线计)按下列标准控制: 主干道: 20米~30米; 次干道: 15米~20米; 非主次道路:10米~20米。 10.1.7 机动车出入口距城市道路交叉口、桥隧坡道起止线应大于50米。 10.1.8 居住区道路红线转弯半径不得小于6米,工业区不小于9米,有消防功能的道路,最小转弯半径为12米。 大型消防车转弯半径需要12.0米,转弯半径指的是车辆的前轮外侧,道路内缘圆弧半径均比转弯半径小,精确计算为:r2=(r12-l2)1/2-((b+h)/2)+y,但一般粗略的计算可以近似为:道路内缘圆弧半径=转弯半径-车宽-安全距离。(消防车宽2.5m,安全距离0.25m)所以大型消防车道内缘圆弧半径取9.0米左右是安全的。 汽车库规范2.0.2 汽车最小转弯半径(Minimumturn radius of car) 汽车回转时汽车的前轮外侧循圆曲线行走轨迹的半径。 建规6.0.10 .1 普通消防车的转弯半径为9m,登高车的转弯半径为12m,一些特种车辆的转弯半径为16~20m。 所以,消防车道转弯半径=普通消防车的转弯半径9m-3m(2.5+0.25)=6m 作图:

R1——汽车最小转弯半径; R0 ——环道外半径; R——汽车环行外半径; r2 ——环道内半径; R——汽车环行内半径; X——汽车环行时最外点至环道外边距离,宜等于或大于 250mm; Y——汽车环行时最内点至环道内边距离,宜等于或大于250mm。 汽车环形坡道除纵向坡度应符合表4.1.7规定外,还应于坡道横向设置超高,超高可按下列公式计算。 (4.1.11) 式中V——设计车速,Km/h; R——环道平曲线半径(取到坡道中心线半径);

车辆转弯半径表及计算方法

些特种车辆的转弯半径为16~20m。 汽车的转弯半径决定汽车的机动性能。汽车的转弯半径在原地方向盘最大转角转弯后形成的半

径,一般国家针对不同车型有法规要求。比如大型货车的转弯直径不大于24米,即半径12米。转弯半径以外轮转弯半径计算,因此,理论上汽车原地调头的最小路面宽度是转弯半径的两倍以上。 补充1:最简单的算法,把你的汽车横在路上,只要路面宽度大于你的车长稍微多一点就能调过头来。知道了最小的转弯半径还要考虑你的车身长度啊! 10.1.7 机动车出入口距城市道路交叉口、桥隧坡道起止线应大于50米。 10.1.8 居住区道路红线转弯半径不得小于6米,工业区不小于9米,有消防功能的道路,最小转弯半径为12米。 大型消防车转弯半径需要12.0米,转弯半径指的是车辆的前轮外侧,道路内缘圆弧半径均比转弯半径小,精确计算为:r2=(r12-l2)1/2-((b+h)/2)+y,但一般粗略的计算可以近似为:道路内缘圆弧半径=转弯半径-车宽-安全距离。(消防车宽2.5m,安全距离0.25m)所以大型消防车道内缘圆弧半径取9.0米左右是安全的。 汽车库规范2.0.2 汽车最小转弯半径(Minimumturn radius of car) 汽车回转时汽车的前轮外侧循圆曲线行走轨迹的半径。 建规6.0.10 .1 普通消防车的转弯半径为9m,登高车的转弯半径为12m,一些特种车辆的转弯半径为16~20m。 所以,消防车道转弯半径=普通消防车的转弯半径9m-3m(2.5+0.25)=6m 作图:

R1——汽车最小转弯半径;R0 ——环道外半径;R——汽车环行外半径; r2 ——环道内半径;

平板拖车最小转弯半径粗略绘图计算方法

平板拖车最小转弯半径粗略绘图计算方法 一、对平板拖车最小转弯半径的定义 本文参考《汽车设计》及标准JGJ100-2015《车库建筑设计规范》4.1.3和4.1.4,关于机动车最小转弯半径:指的是机动车在转弯时,其外侧轮胎划过的圆弧半径r1。而非我们通常理解的,机动车内侧轮胎划过的圆弧半径。 GB1589-2004《道路测量外廓尺寸、轴荷及质量限值》对于车辆道路宽度的定义:车身最外点在地面的投影所形成的外圆周轨迹与最内侧部位在地面投影所形成的内圆周轨迹的差值。 而我们所要计算的平板拖车最小转弯半径:是平板拖车在转弯时,沿转弯中心旋转,外侧最大轮廓扫过的圆弧半径(即车辆环形外半径,下图中的R),最大轮廓可能是车架右前角,也可能是右前轮轮胎外边缘(前悬较小的情况下,转弯时轮胎会伸出台面较大距离)

二、计算平板拖车(无牵引车状态)的最小转弯半径 例:平板拖车载重20t,台面尺寸12000×2500mm, 使用软件:AutoCAD 说明,由于平板拖车回转支承可360度旋转,在无动力状态下,回转桥向左(右)转角能够在0-90°自由变化,因此计算平板拖车自身的最小转弯半径时理论上回转转角90°时最小,此时前后轮轴(组)中心线交于整车后悬中心位置A点,即理论上整车将绕A点旋转,以A点为圆心画圆,将整车车身全部包裹在内(如果前悬较短则应该把回转桥转后轮胎边缘包括在内),此圆的半径即为最小转弯半径,建议按此方法计算的值的基础上在适当增加2%左右,所求值按照只入不舍取整,如测量值为R8781,则取R=8781*1.02=8956.62≈9000(mm)对万向轮推车来说,上述方法同样适用。区别在其拖柄为固定结构于从后轮中心作图应包含拖柄头端面

车辆转弯半径表及计算方法

车辆转弯半径表及计算方 法 Modified by JEEP on December 26th, 2020.

车辆转弯半径 些特种车辆的转弯半径为16~20m。 汽车的转弯半径决定汽车的机动性能。汽车的转弯半径在原地方向盘最大转角转弯后形成的半径,一般国家针对不同车型有法规要求。比如大型货车的转弯直径不大于24

米,即半径12米。转弯半径以外轮转弯半径计算,因此,理论上汽车原地调头的最小路面宽度是转弯半径的两倍以上。 补充1:最简单的算法,把你的汽车横在路上,只要路面宽度大于你的车长稍微多一点就能调过头来。知道了最小的转弯半径还要考虑你的车身长度啊! 10.1.7 机动车出入口距城市道路交叉口、桥隧坡道起止线应大于50米。 10.1.8 居住区道路红线转弯半径不得小于6米,工业区不小于9米,有消防功能的道路,最小转弯半径为12米。 大型消防车转弯半径需要12.0米,转弯半径指的是车辆的前轮外侧,道路内缘圆弧半径均比转弯半径小,精确计算为:r2=(r12-l2)1/2-((b+h)/2)+y,但一般粗略的计算可以近似为:道路内缘圆弧半径=转弯半径-车宽-安全距离。(消防车宽2.5m,安全距离0.25m)所以大型消防车道内缘圆弧半径取9.0米左右是安全的。 汽车库规范2.0.2汽车最小转弯半径(Minimumturn radius of car) 汽车回转时汽车的前轮外侧循圆曲线行走轨迹的半径。 建规 .1 普通消防车的转弯半径为9m,登高车的转弯半径为12m,一些特种车辆的转弯半径为16~20m。 所以,消防车道转弯半径=普通消防车的转弯半径9m-3m+=6m 作图:

道路的转弯半径

道路的转弯半径 汽车库内汽车的最小转弯半径最小转弯半径(m) 微型车 4.50 小型车 6.00 车型最小转弯半径(m) 轻型车 6.50~8.00 中型车8.00~10.008.00~10.0010.50~12.00 铰接车10.50~12.50 城市道路交叉口转弯半径(按道路红线计)按下列标准控制:主干道:20米~30米; 次干道:15米~20米; 非主次道路:10米~20米。 10.1.7 机动车出入口距城市道路交叉口、桥隧坡道起止线应大于50米。 10.1.8米居住区道路红线转弯半径不得小于6米,工业区不小于9米,有消防功能的道路,最小转弯半径为12。

大型消防车转弯半径需要12.0米,转弯半径指的是车辆的前轮外侧,道路内缘圆弧半径均比转弯半径小,精确计算为:r2=(r12-l2)1/2-((b+h)/2)+y,但一般粗略的计算可以近似为:道路内缘圆弧半径=转弯半径-车宽-安全距离。(消防车宽2.5m,安全距离0.25m)所以大型消防车道内缘圆弧半径取9.0米左右是安全的。 汽车库规范2.0.2 汽车最小转弯半径(Minimumturn radius of car)汽车回转时汽车的前轮外侧循圆曲线行走轨迹的半径。 建规6.0.10 .1 普通消防车的转弯半径为9m, 登高车的转弯半径为12m, 一些特种车辆的转弯半径为16~20m。 所以,消防车道转弯半径=普通消防车的转弯半径9m- 3m(2.5+0.25)=6m作图:R1——汽车最小转弯半径;R0 ——环道外半径;R——汽车环行外半径;r2 ——环道内半径;R——汽车环行内半径;X——汽车环行时最外点至环道外边距离,宜等于或大于250mm;Y——汽车环行时最内点至环道内边距离,宜等于或大于250mm。汽车环形坡道除纵向坡度应符合表4.1.7规定外,还应于坡道横向设置超高,超高可按下列公式计算。(4.1.11)式中V——设

道路转弯半径[方案]

道路转弯半径[方案] 消防车的最小转弯半径 第一种说法: 普通消防车的转弯半径为9m,登高车的转弯半径为12m,一些特种车辆的转弯半径为16,20m。 所以,消防车道转弯半径,普通消防车的转弯半径9m,3m,6m 第二种说法: 最新的《建筑设计防火规范》(2006-12-01)P263中写的是“最大转弯直径24米;最小转弯直径10米”,那么消防车转弯半径就是5m,12米。 第三种说法: 消防车道本身的宽度按照规范要求不小于4米,为了便于消防车辆通行,尽头式车道应设回车场,回车场的面积不小于12米*12米,如果是环形车道,则应按道路设计转弯半径,转弯处的半径是12米,计算一下,如果道路宽度是4米,转弯处是直角,则直角顶部到弯道弧顶处大约是10.6米左右。 第四种说法: 一、关于消防车道 1、高层建筑四周应设置环形的消防车道,车道的宽度不应小于4m,当设环形消防车道确有困难时,可沿建筑的两条长边设置消防车道,高层住宅可沿一条长边布置消防车道。 2、尽头式的消防车道,其回车场地一般小于15×15m。登高车的转弯半径为12m,消防车道的内则转弯半径可利用(14m-道宽)的方法进行校核。 3、消防车道与建筑外墙的距离不宜小于5m。

4、消防车道应合理布置水泵接合器、室外消火栓的位置,避免消防车供水与登高作业相冲突。 二、关于登高立面 1、高层的塔式建筑可留1/4周边作为消防登高立面,其他高层建筑至少应留有一长边,消防登高立面应有楼梯间或住户的室内阳台、主窗。 2、若登高面一侧的裙房,其建筑高度不大于5m,且进深不大于4m仍可作为消防登高面。 3、消防登高立面不宜设置大面积的玻璃幕墙。 三、关于登高车的操作场地 1、登高场地可结合消防车道布置,与建筑外墙的距离不宜小于5m,应在其登高面一侧整边布置8m宽的登高场地。 2、上述布置确有困难时,可在其登高面范围内确定一块或若干块消防登高场地。登高场地面积不应小于15m×8m(长×宽),其最外一点至建筑登高面边缘的水平距离不应大于15%。 3、设有坡道的登高场地,其坡道不应大于15%。 4、利用市政道路作为消防登高场地,其绿化、架空线路、电车网架等设施不得影响消防车的停靠和作业。 第五种说法: 3.1 消防车道 3.1.1 多层住宅的居住区、小区内宜设消防车道,车道宽度不应小于3.5m,转弯半径不应小于9m。 3.1.2 高层住宅的周围应设有环形消防车道,车道宽度不应小于 4.0m,转弯半径不应小于12m。当设环形车道确有困难时,高层商住楼、一类高层住宅应沿建筑的两个长边设置消防车道;二类高层住宅可沿建筑的一个长边布置消防车道。

大件运输最小转弯半径计算

大件运输最小转弯半径计 算 Prepared on 24 November 2020

大件运输最小转弯半径计算 大件运输采用牵引车(上汽红岩杰狮重卡)IVECO, 牵引车车身长度:L总长=6810mm, 牵引车轴距:L牵=3300+1350mm 车身宽度:B总宽=2500mm 牵引车前轮距:K1=2006mm, 牵引车后轮距:K2=1800/1800mm 牵引点前置距:b=560mm 牵引车前悬:L牵前=1110mm 牵引车后悬:L牵后=1050mm 牵引车前外轮最大转向角:θmax =40° 挂车采用中集华俊 ZJV9400TDPHJA三轴低平板半挂车。 外形尺寸10500mmX3000mmX1850mm,承载面高度1100mm(主变运输特种车辆) 半挂车轴距:L挂=4680mm+1300mm+1300mm=7280mm 半挂车轮距K挂=1840mm 半挂车前悬:L挂前=1450mm 半挂车后悬:L挂后=1270mm 牵引杆转角θ牵引=38° R1=(((L 挂+ L挂前)/tanθ牵引)2+ L 挂后 2)1/2=(((7280+1450)/tan38°) 2+12702)1/2=

R2=((L 挂/sinθ牵引+B总宽/2)2+( b +L 牵后) 2)1/2=((7280/tan38°+2500/2)2+ (560+1270)2)1/2= R3= (L 挂+ L挂前)/sinθ牵引=(7280+1450)/sin38°= R4=((L 挂/sinθ牵引+B总宽/2)2+( L 牵-b) 2)1/2=((7280/tan38°+2500/2)2+ (3300+1350-560)2)1/2= R1、R2均比R3小,R4可控制,所以以R3为计算标准(情况不同取的转弯半径有所不同) R3= S=(L 挂+ L挂前)/tanθ牵引=(7280+1450)/tan38= 则r min=S-B挂=14179-3000= 验算未转弯时车头摆直需要的宽度: T=(S2+(L 挂+ L挂前+ L牵-b+ L牵前) 2)1/2=(111742+(7280+1450+3300+1350-560)2)1/2= 宽度w=T-r min=垂直面道路最小宽度w牵前≥

转弯半径计算办法(1)1

1 1.9.3 最小转弯半径计算 最小转弯半径是指汽车在转向轮处于最大转角的条件下以低速转弯时前外轮与地面接触点的轨迹构成圆周的半径。 1.两轴车单轴转向汽车 图1.11 双轴车单轴转向运动分析图 当考虑轮胎侧偏影响时,双轴汽车单轴转向(图1.11)最小转弯半径min R 可用下式计算: r R L R o a o +--= ) sin(tan 1max 02min δθδ (1-26)[4] 式中:a 2δ——后轴中心侧偏角; o 1δ——前轴外轮侧偏角; r ——车轮转臂; max 0θ——前轴外轮最大转向角; 2.三轴车单轴转向汽车

2 图1.12 三轴车单轴转向运动分析图 如图1.12所示,考虑转向时轮胎侧偏的影响,前轴转向的三轴汽车最小转弯半径 min R 计算公式如下: ) sin(41max 02 min a L l L R δθ-+ = (1-27)[4] 式中:a 1δ——前轴侧偏角; max 0θ——前轴外轮最大转向角; l ——中轴与后轴的轴距; L ——前轴与中轴、后轴中心线间距离。 3.双前轴转向汽车 如图1.13所示,四轴汽车双前轴转向时,考虑轮胎侧偏的影响,最小转弯半径计算公式如下: r C L R a +--= ) sin(1max 0min δθ (1-28) [ 4] 式中:a 1δ——Ⅰ轴侧偏角; max 0θ——Ⅰ轴外轮最大转向角; L ——汽车Ⅰ、Ⅳ轴轴距 r ——车轮转臂。 l C --++-++= ) sin(sin 3sin 5) cos 31(sin )cos 1(sin 221212221θθθθθθθθ (1-29) [4] 式中,1θ——第Ⅰ轴两转向轮转角的平均值; 2θ——第Ⅱ轴两转向轮转角的平均值。

汽车最小转弯半径计算

汽车最小转弯半径计算 汽车最小转弯半径计算 以转向轮外轮中心轮迹计算: 以车身最外点计算的最小转弯半径: 式中:R0—转向轮外轮中心轮迹的最小转弯半径;R—车身最外点的最小转弯半径;L—轴距;θmax—转向轮外轮最大转角;b—前轮距;C—前悬长度;K—整车宽度;M—主销中心距 汽车最小转弯半径 编辑词条 该词条缺少词条分类,补充相关内容帮助词条更加完善~立刻编辑>> 汽车最小转弯半径【Minimumturn radius of car】汽车回转时汽车的前轮外侧循圆曲线行走轨迹的半径。当转向盘转到极限位置,汽车以最低稳定车速转向行驶时,外侧转向轮的中心平面在支承平面上滚过的轨迹园半径。它在很大程度上表

征了汽车能够通过狭窄弯曲地带或绕过不可越过的障碍物的能力。转弯半径越小,汽车的机动性能越好。外文名主要应用赛车 Minimumturn radius of car 定义汽车的前轮外侧行走轨迹的半径特点转弯半径越小汽车的机动性能越好用途汽车通过狭窄弯曲障碍物的能力中文名汽车最小转弯半径目 录 , 基本内容1 , 转弯特性2 , 计算方法3 基本内容 编辑 最小转弯半径是指当转向盘转到极限位置,汽车以最低稳定车速转向行驶时,外侧转向轮的中心平面在支承平面上滚过的轨迹圆半径。它在很大程度上表征了汽车能够通过狭窄弯曲地带或绕过不可越过的障碍物的能力。转弯半径越小,汽车的机动性能越好。转弯特性 编辑 汽车转弯汽车的操纵稳定性直接关系到汽车的行驶安全,已成为衡量现代汽车的主要性能之一。汽车操纵稳定性包含两个方面?操纵性和稳定性。操纵性是指汽车及时准确地执行驾驶者指令的能力,反映了汽车与驾驶者配合的程度;稳定性是指汽车受到外界扰动后,维持或迅速恢复原运动状态的能力,反映了汽车运行状况的稳定程度。操纵性与稳定性有密切关系,操纵性不良往往会导致汽车侧滑、甩

各类汽车最小转弯半径

各类汽车最小转弯半径标准化管理处编码[BBX968T-XBB8968-NNJ668-MM9N]

各类汽车最小转弯半径 2010-12-31 13:03 汽车库内汽车的最小转弯半径 最小转弯半径(m) 微型车 4.50 小型车 6.00 车型最小转弯半径(m) 轻型车 6.50~8.00 中型车 8.00~10.00 8.00~10.00 10.50~12.00 铰接车 10.50~12.50 城市道路交叉口转弯半径(按道路红线计)按下列标准控制:主干道: 20米~30米; 次干道: 15米~20米;

非主次道路:10米~20米。 10.1.7 机动车出入口距城市道路交叉口、桥隧坡道起止线应大于50米。 10.1.8 居住区道路红线转弯半径不得小于6米,工业区不小于9米,有消防功能的道路,最小转弯半径为12米。 大型消防车转弯半径需要12.0米,转弯半径指的是车辆的前轮外侧,道路内缘圆弧半径均比转弯半径小,精确计算为:r2=(r12-l2)1/2-((b+h)/2)+y,但一般粗略的计算可以近似为:道路内缘圆弧半径=转弯半径-车宽-安全距离。(消防车宽2.5m,安全距离0.25m)所以大型消防车道内缘圆弧半径取9.0米左右是安全的。 汽车库规范2.0.2 汽车最小转弯半径(Minimumturn radius of car) 汽车回转时汽车的前轮外侧循圆曲线行走轨迹的半径。 普通消防车的转弯半径为9m,登高车的转弯半径为12m,一些特种车辆的转弯半径为16~20m。 所以,消防车道转弯半径=普通消防车的转弯半径9m-3m(2.5+0.25)=6m R1——汽车最小转弯半径; R0 ——环道外半径; R——汽车环行外半径; r2 ——环道内半径; R——汽车环行内半径;

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