轴承套圈粗磨烧伤的分析与控制
ＳＵＮ Ｆｕ－ｇａｎｇ
（Ｇｅｎｅｒａｌ Ｂｅａｒｉｎｇ Ｃｏｍｐａｎｙ， Ｈａｒｂｉｎ Ｂｅａｒｉｎｇ Ｇｒｏｕｐ Ｃｏｍｐａｎｙ， Ｈａｒｂｉｎ １５００３６，Ｃｈｉｎａ ）
Ａｂｓｔｒａｃｔ： Ｄｕｒｉｎｇ ｂｅａｒｉｎｇ ｒｉｎｇ ｃｏａｒｓｅ ｇｒｉｎｄｉｎｇ， ｒｉｎｇ′ｓ ｂｕｒｎｉｎｇ ｍｕｓｔ ｂｅ ｆｉｒｓｔ ｎｏｔｉｃｅｄ ｆｏｒ ｒａｉｓｉｎｇ ｐｒｏｄｕｃｔｉｏｎ ｒａｔｅ． Ｔｈｒｏｕｇｈ ａｎａｌｙｚｉｎｇ ｂｕｒｎｉｎｇ ｍｅｃｈａｎｉｓｍ， ｍａｋｉｎｇ ｇｒｉｎｄｉｎｇ ｃｏｎｄｉｔｉｏｎ ｓｕｉｔａｂｌｅ ｏｖｅｒａｌｌ， ｒｉｎｇ′ｓ ｂｕｒｉｎｇ ｗａｓ ｃｏｎｔｒｏｌｌｅｄ ｅｆｆｅ－ ｔｉｖｅｌｙ． Ｋｅｙ ｗｏｒｄｓ： ｂｅａｒｉｎｇ； ａｂｒａｓｉｖｅ ｐａｒｔｉｃａｌ； ｆｒｉｃｔｉｏｎ； ｂｕｒｎｉｎｇ ｍｅｃｈａｎｉｓｍ； ｇｒｉｎｄｉｎｇ ｔｅｍｐｅｒａｔｕｒｅ
参考文献：
［１］А．Г．斯别克托尔， 等．轴承钢的组织与性能［Ｍ］．上海： 上海科学 技术文献出版社， １９８３．
［２］薄宵， 夏彤， 洪稳熹， 等．磨工实用技术手册 ［Ｍ］．南京： 江苏科学 技术出版社， ２００２．
［３］ 轴承行业教材编审委员会．轴承磨工工艺学［Ｍ］．北京： 机械工业 出版社， １９８６．
收稿日期： ２００６－ ０３－ １２． 作者简介： 孙福刚（ １９６３－ ） ， 男， 工程师， 副总经理．
图 １ 砂轮磨粒的切削刃参数
大部分转变为热能。当磨粒刃口发生钝化的时候， 工件加工表面的变形量增大， 使得磨粒与加工表 面之间的压力也随之增大， 摩擦加剧， 引起磨削点 的温度急速升高。 ２．２ 磨削温度
淬火后的轴承钢（ ＧＣｒ１５） 硬度高、韧性 强， 磨 削性能较差。加之磨削初期时常伴有冲击和振动 现象产生。磨削面积越大， 冲击和振动就越是强 烈。例如，在无心外圆磨床上加工外径， 宜采用弹 性更好的橡胶结合剂砂轮。 ３．３．５ 砂轮的使用原则
砂轮在使用时应按规定的线速度来确定其转 速， 不可超越给定的安全线速度。为了确保生产安 全和加工能够顺利进行， 砂轮在磨削前必须进行 修整。对于体积较大的砂轮（ 如： 无心磨床、沟道 磨床的砂轮） ， 在经过静 平衡、试运转、修整以后， 还应卸下再次进行精平衡， 以便使其在转速很高 的情况下工作平稳。修整粗磨砂轮时， 砂轮修整器 的运动速度要快些， 即在保证砂轮外形正确的前 提下， 砂轮表面要修整得粗糙一些。实践证明， 这 样可增强砂轮的自锐性、增大容屑空间， 同时能使 磨粒的棱角保持锋利。反之， 磨粒会被修钝。在一 些采用贯穿磨削方式的工序当中， 如果砂轮与工 件的接触面较长， 可在砂轮的工作面上开出沟槽， 使更的多冷却液进入磨削区域， 充分发挥作用。 ３．４ 冷却液 ３．４．１ 冷却液的选择
冷却液可大致分为两类， 油基和水基。在磨加 工中， 以水基的乳化液或合成液应用最为广泛。这 是因为水基冷却液的导热性远优于油基冷却液。 而发热量大是粗磨加工的一大特点， 对冷却液最 基本的要求是“： 导热性”和“ 渗透性”要好。导热性 好是指冷却液能够在瞬间带走绝大部分的热量， 使磨削区域的温度维持在一个较低的水平。渗透 性好的冷却液表面张力小、扩散能力强， 能够快速 进入磨削区域的所有空间， 从而使得加工表面的 冷却速度均匀一致， 削弱了工件表面由于温度变 化而产生的残余应力， 对于工件表面裂纹的产生 能够起到有效的抑制作用。对于冷却液的其他性 能（ 如 润 滑 性 、清 洗 性 、稳 定 性 等） 达 中 等 水 平 即 可。 ３．４．２ 冷却液的使用
磨削点（ 磨粒与工件的接触点） 是磨削过程中 热量最集中、温度最高的部位。由于磨粒的导热性 能 很 差 ， 加 工 过 程 中 其 温 度 瞬 间 达 １０００℃ ～ １５００℃以上， 可导致磨粒的磨损、破碎及切屑与磨 具 发 生 粘 附 、熔 着 、堵 塞 等 现 象 的 产 生 。 磨 削 区 温 度是指砂轮与工件接触区域的平均温度， 一般约 为 ５００℃～８００℃。它可导致磨削表面的烧伤、残 余应力、裂纹等。通常所说的磨削温度指的是磨削
在加工过程中， 如果设备发生振动， 磨削区域 的压力就会产生大小交替的周期性变化， 严重时 工件表面会出现明显的振纹和与振纹分布一致的 柱状或点状烧伤。因此， 设备在使用之前， 应进行 正确的安装和调整。主轴与轴承、往复与导轨间的 间隙要调整适当； 支承和连接部分的螺钉及其他 紧固件要可靠拧紧， 确保系统有足够的刚性； 大型 设备之间应考虑埋设地下减震墙， 以免相互干扰。 使用时要严格执行操作规程， 遵守工艺纪律； 禁止 野蛮作业， 强行进给， 此外还要避免超范围加工。 ３．２ 来料及切削用量
由于砂轮的线速度很高， 一般为 ３５ｍ／ｓ。其周 围的空气会沿两端流向外圆表面， 并在外圆表面
第２期
孙福刚： 轴承套圈粗磨烧伤的分析与控制
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上扰动， 形成一层气膜，即所谓 ＂ 风泵效应 ＂ 。砂轮 转速越高， 磨粒越是粗大， 那么 ＂ 风泵效应 ＂ 就越 是强烈。它能够阻挡冷却液进入磨削区。因此， 冷 却液只有以一定的速度射向目标， 才能突破气膜 的阻挡， 而液体的流速主要由冷却系统的压力所 决定。实践证明： 高速磨削时， 冷却系统压力应不 低于 １ＭＰａ。
对高碳铬轴承钢（ＧＣｒ １５）而言，其淬火 硬度可 在 ＨＲＣ６０ 以上。来料的加工余量大、原始精度低 正是粗磨加工面临的难点。在加工初期不可避免 地会有冲击和振动产生。因此， 应选择硬而韧性好 的磨料。棕刚玉（Ａ）砂轮硬度较高、韧性好、耐冲击， 可作为首选。白刚玉（ＷＡ） 砂轮硬度比棕刚玉高， 棱角锋利、自锐性好， 磨削热量低， 但耐冲击性 较 棕刚玉差， 如果采用混合刚玉（Ａ／ＷＡ） ，砂轮的使用 效果会更好。 ３．３．２ 砂轮硬度的选择原则
其次， 粗磨时产生的磨屑和脱落的磨粒， 一般 体积较大， 对继续加工会有一定的不良影响， 所 以， 适当加大冷却液的流量， 能够将加工过程中产 生的碎屑进行有效的清除。高速磨削时， 冷却液的 流量， 在喷嘴的 １ｍｍ 长度上应以 ２￣３Ｌ／ｍｉｎ 为宜。 ３．５ 磨削方向
磨削方向见图 ２。
烈、钝化的速度最快， 已加工表 面形成的“ 加工硬 化层”也较厚， 给后续加工带来一定的困难。在顺 向磨削时， 情况会有所不同， 磨粒在切削材料的初 期是由前面去接触待加工表面， 材料的变形抗力 主要作用于刃口前面， 而不是集中在尖角上。切入 深度由大到小， 尖角处的磨损要比逆磨时小得多， 而加工表面的变形区域及变形抗力也会相对减小 很多， 磨粒尖角的钝化速度减缓， 留下的硬化层变 薄。因此， 顺磨条件下， 砂轮的磨损、机床功率的消 耗及发热量要比逆磨少。可见逆磨的磨削抗力和 产生的磨削热量要高于顺磨， 因此， 一般情况下尽 可能选择顺磨方式。
第 ２７ 卷 第 ２ 期 ２００６ 年 ６ 月
哈尔滨轴承
ＪＯＵＲＮＡＬ ＯＦ ＨＡＲＢＩＮ ＢＥＡＲＩＮＧ
Ｖｏｌ．２７ Ｎｏ．２ Ｊｕｎ． ２ ０ ０ ６
轴承套圈粗磨烧伤的分析与控制
孙福刚
（哈尔滨轴承集团公司 通用轴承公司，黑龙江 哈尔滨 １５００３６）
摘 要： 在轴承套圈的粗磨过程中，为提高生产效率，首先要注意产品的烧伤问题。通过对烧伤机理的分析，全面优 化加工条件，对产品的烧伤现象实施有效控制。 关键词： 轴承； 磨粒；摩擦；烧伤机理；磨削温度 中图分类号： ＴＨ１３３．３３；ＴＧ５８０．６ 文献标识码： Ａ 文章编号： １６７２－４８５２（２００６）０２－００１７－０３
切入， 材料的加工表面开始产生塑性变形和断裂， 一部分材料被去除。如图所示，逆向磨削时， 磨粒 刃口的前面靠近尖角处首先接触、挤压工件， 迫使 工件表面产生弹性变形。在进给运动的作用下， 磨 粒的切入深度由小变大， 变形量也随之增大， 此时 磨粒尖角处的金属由弹性变形转为塑性变形并与 工件分离。由此可见， 在切削的整个过程中， 是由 磨 粒 的 尖 角 迫 使 工 件 表 面 的 金 属 发 生 变 形 、撕 裂 、
粗磨加工的余量大、磨削时间长， 磨粒容易钝 化。为使砂轮磨削表面经常保持锋利状态， 避免磨 削温度过高， 应让钝化严重的磨粒及时脱落。所以 应选择硬度较低、自锐性好的砂轮。
３．３．３ 砂轮组织的选择原则 在磨削余量磨削深度较大的情况下， 磨屑的
体积也会较大。此时选用组织较疏松的砂轮可增 大砂轮表面的容屑空间， 以免磨屑堵塞砂轮表面。 尤其对于磨削面积较大的工序， 情况更是如此。 ３．３．４ 砂轮结合剂的选择原则
４ 结论
综上所述， 对于轴承套圈粗磨加工的烧伤控
制要综合各方面因素考虑， 而解决问题的本质在
于有效控制磨削温度。首先要具备良好的冷却条
件， 使磨削热量能够及时地传导出去， 以保证工件 质量和砂轮的耐用度。其次应选择硬度适宜的砂
轮， 优先选择较软的， 使其具有良好的自锐性。另
外， 在满足工件表面质量的前提下， 尽可能选取粗
１ 前言
当今磨加工技术的发展方向是高速 、高效 、 高精度和低粗糙度。在轴承套圈的生产过程中， 粗 磨工序要去除 ９０％ 的磨工余量， 应在确保加工质 量的前提下力求 高速 、高效。由于工序特点的因 素， 磨削烧伤现象时有发生， 一旦磨削烧伤产生， 产品就会丧失原有的机械性能， 极有可能导致产 品的报废。因此对加工过程中烧伤的控制变得尤 为重要。
２ 烧伤的产生
２．１ 磨削热 在磨加工过程中， 由于切削速度高、切削厚度
小、磨粒不锋利（磨 粒 刃 口 面 为 圆 弧 状 ， 切 削 时 呈 负前角， 一般 为 － ６５°～－ ８５°），见图 １， 加之工件 材料的强度、硬度较高， 所以切削时消耗功率很 大，约为车、铣加工的 １０～２０ 倍， 其消耗的能量绝
上道工序的来料质量要符合工序间对产品的 尺寸和精度的各项要求。切忌留量过大。在实际生 产当中， 加工余量过大必然导致磨削时间过长， 此 时砂轮修整周期延长、磨粒钝化加快， 同时磨削热 的积累也随之加快， 出现烧伤的几率会大大增加。 在磨加工过程中， 切削用量的各项参数里面与烧 伤关联最密切的是进给量（ 或称 进给速度） ， 进给 量过大可使砂轮与工件间产生强烈的挤压， 能直 接造成工件严重的烧伤， 甚至会发生安全事故。 ３．３ 砂轮的选择与使用 ３．３．１ 砂轮磨料的选择原则
减缓轴承套圈沟道磨削烧伤的探讨
ａ ｄ ｈ ａ－ ｒ ａｍｅ ｔ ｕ ｒ ｑ ｅ ｔ ｅｅ ｍｉ ｅ ｙ ｔ ｅ ｇ ｉ ｄ ｎ ｒ ｃ ｓ ． ｈ ｙ ｅ ｅ ｍｉ ｅ ｅａ ｅ ｎ ｅ ｔ ｔｅ ｔ ｎ ，ｂ ｔｆｅ ｕ ｎ ｌ ｄ ｔ ｒ ｎ ｄ ｂ ｈ ｒ ｉ ｇ ｐ ｏ ｅ ｓ Ｔ ｅ ｈ ｐ ￣ｈ ｒ ａ ｇ ｎ ｒ ｔｄ ｙ ｎ
ｂ ｒｎ ｉ ｇ ｃ ｎ ｃ ｕ ｅ ｌ ｃ ｌｔ ｍｐ ｒ ｔ ｒ ｉｅ ｙ ｇ ｉ ｄ ｎ ａ ａ ｓ ｏ ａ ｅ ｅ ａｕ ｅ ｒｓ ，ｗｈ ｃ ｌ ｍａ ｅ ｔ ｕ ａ ｅ ｄ ｖ ｌｐ ｉｈ ｍｏ ｅ ｅ ｕ ｉ ｈ ｗｉｌ ｋ ｈｅ ｓ ｒ ｃ ｅ ｅ ｏ ｎ ｏ ｇ ｎ ｏ ｓ ｆ
５月
文章 编号 ：１ ０ ・３ ２（ ０ ）０ －０ ２０ ０ ６７ ０ ２ １ Ｉ ２０ ５ －４
减 缓 轴承套 圈沟道磨 削烧伤 的探讨
肖容美 ，李辛沫
（ 邑 大 学 机 电 工程 学 院 ，广 东 江 门 ５ ９ ２ 五 ２ ０ ０）
摘要 ： 轴承套 圈沟道磨 削加 工 时产生的高温会 造成磨 削工件表 面局 部升 温而形成不均一的组织
根 据 以上 试验 结 果 可 以发 现 ：在 轴 承磨 削加 工 的过程 中 ，在 进 给量 厂保 持不 变 的条件 下 ，如果 速 度 比 ａ过低 或者 过 高 均 容易 导 致轴 承套 圈沟道 表 面烧伤 ，而且 表 面质 量较 差 ．特别 是 当速度 比 口 的数值 很小 时 。沟道 表 面烧 伤 最 为严 重 ，只有 当速 度 比 口在 ４ —５ ５ ５时 ， 可 以减少 烧 伤并 能获得较 才 好 的表 面质 量 ．另外 ， 当 件在 ４ ０—５ ｍｉ ，工 件表 面质 量 几乎 无 变化 ，但 件继续加 大后 ， ５ ｍ／ ｎ时 工 件的磨 削表 面粗 糙 度 变 化加 剧 且其 数 值 总体 增加 ，温度 升高 ，烧伤 加 深 ．需要 说 明 的是 ，判断烧 伤程 度 主要依 赖 观察 法 ，一般 常 见 的烧 伤颜 色最 初是 浅 黄色 ，随着烧 伤 程 度 的加剧 ，颜 色会 逐渐加
老师傅经验分享：预防和控制轴承套圈淬火变形、开裂、胀缩
老师傅经验分享：预防和控制轴承套圈淬火变形、开裂、胀缩作者：范仲和，在洛阳轴承厂技术中心从事金属材料和热工工艺研究及轴承失效分析工作，有着40多年的工作经验。
《金属加工》资深专家、作者。
来源：《金属加工（热加工）》杂志这篇文章主要分析了轴承套圈淬火变形、开裂、胀缩的产生原因和预防措施。
轴承钢套圈淬、回火后的变形和尺寸胀缩一直影响着热处理产品质量。
近年来，轴承行业热处理应用了贝氏体、马氏体与贝氏体的复合淬火新工艺，因淬火后套圈变形、开裂及胀缩量难以控制，同一批产品胀缩量忽大忽小差别较大，产品合格率较低，只能采取增大下一工序磨削加工的留量来满足产品的胀缩量，这样既浪费了材料也消耗了人工工时，所以有些企业只能放弃先进的贝氏体淬火工艺改回原马氏体淬火。
轴承钢套圈淬火变形、开裂、胀缩量产生的原因受很多因素影响，是一个相当复杂的问题。
下面分别讨论这些缺陷的产生原因及其应采取的解决办法。
1.淬火变形、开裂和尺寸胀缩轴承钢套圈在淬火时材料中的应力未达到弹性极限，材料只发生弹性变形，应力超过弹性极限而低于材料的强度极限时，则发生塑性变形；应力达到强度极限，材料就发生断裂。
因此，材料的变形和开裂是在应力大小和材料的性能指标两个因素作用下发生的。
淬火过程不可避免要出现淬火应力，包括热应力和组织应力。
在操作过程中还可能带来零件机械的碰撞产生应力，这些应力分布不均匀，在应力集中处可能比平均应力大许多倍；同时，由于材质的不均匀性和材料缺陷，使其各部位的强度指标也能悬殊许多倍，而且在材质薄弱处也往往正是应力集中处，因此，应力超过材料强度极限则发生局部断裂，亦即裂纹。
由于淬火应力和体积变化，引起零件各部分尺寸均匀变化而不改变零件形状，称尺寸胀缩。
由于不均匀的淬火应力，而使零件形状改变者，即常说的淬火变形。
套圈的径向不均匀变形大小（长、短轴之差值），通常叫套圈的椭圆度；套圈的轴向不均匀变形，通常叫翘曲变形（见图1），轴向均匀变形叫蝶形变形（见图2）。
论轴承磨削烧伤的控制研究
论轴承磨削烧伤的控制研究【摘要】在轴承零件的磨削加工过程中，常常会伴随着一些损伤的产生，最为常见的损伤就是磨削烧伤，烧伤会带来轴承表面的损坏，对轴承性能会产生极大的影响，因此在实际磨削过程中应当进行全面防范。
本文拟从笔者所在的浙江新昌皮尔轴承有限公司出发，以磨削烧伤产生的原因为根源，挖掘磨削烧伤的控制方法，希望能够为轴承的磨削工艺研究提供一些参考意见。
【关键词】轴承；磨削烧伤；控制引言对于轴承零件来说，磨削损伤是指在轴承的磨削过程中常常会产生的一种在零件的表面存在的物理性伤害。
在受到磨削损伤是，轴承的表面将会产生各种各样的损害现象，例如轴承表面的光泽产生变化，或者颜色产生变化，甚至在受到烧伤的情况下继续强行进行使用，那么轴承会出现更加恶劣的表面颜色变化。
由于轴承在实际的生产与使用过程中是不允许存在表面的伤害的，尤其是磨削产生的烧伤，并且在不直接参与使用的部位表面也不应当产生烧伤的现象。
因此在对轴承进行磨削加工的过程中，必须要控制好其表面的处理，尽可能地避免因磨削操作在表面形成烧伤，提高轴承的使用性能。
1 轴承磨削烧伤产生的原因在对轴承进行磨削操作中，轴承的表面与磨削的器件之间会产生大量的摩擦，因此在其解出并进行磨削的过程中会产生大量的热量，由于磨削工具本身的转动速度较快，因此会在短时间内迅速产生大量的热量，同时如果磨削的冷却液不能够及时进行填充，轴承表面会积累大量的热量导致其温度迅速升高。
在磨削操作完成之后，冷却液因为不及时的注入又会形成迅速的降温，对于轴承本身来说，短时间内的升温与降温会形成淬火烧伤，或者因为快速温度形变产生表面的裂缝，或者在表面形成带状、片状或者块状的不同程度烧伤，最终带来轴承的性能下降。
一般来说，在轴承的磨削过程中产生磨削烧伤的原因是多方面的，总结来说主要有以下几点：磨削工具本身表面的硬度、粒度等参数不规则；磨削工具转动过程中不平衡带来振动；磨削工具转动速度过快或过慢，不符合轴承表面的磨削需求；磨削工具表面的保养修复过程中的修复效果不佳，磨削质量已然不能够符合要求；冷却液在磨削过程中注入不及时，或者液体本身的冷却效果不好，还有长期使用不更换带来的杂志增多影响冷却性能；轴承磨削的过程中，磨削工具的工作符合过大，不能够同时承受大量的轴承磨削工作。
轴承套圈磨加工烧伤故障成因与处理对策-机械工程论文-工程论文
轴承套圈磨加工烧伤故障成因与处理对策-机械工程论文-工程论文——文章均为WORD文档，下载后可直接编辑使用亦可打印——磨加工是轴承套圈制造的重点，常常由于机床调整不科学及故障导致零件烧伤，在一定程度上影响了产品的质量与外观，造成了严重的经济损失。
烧伤的出现对于零件而言是致命的，其在加工表面实施高温回火直接损伤了工作表面的组织性能，产生大量热量使得零件变形严重，从而沦为废品[1].所以，重点分析轴承套圈磨加工烧伤故障，并进行有效的解决，从而有效避免大批量零件烧伤现象的出现。
1 轴承套圈磨加工烧伤故障分析1.1 散热不好引起的烧伤轴承套圈在制造过程中普遍使用磨削切削液对工件和砂轮进行有效冷却，砂轮在快速消磨过程中会出现大量热量，并迅速集中，再加上温差较大，极易导致砂轮破裂，其操作危险性较高，因此砂轮从运行开始便需要充分冷却，保证砂轮不会破裂。
同时零件在磨削过程中，由于同砂轮的表面进行摩擦而产生大量热量，热量过于集中难以发散出来，从而烧伤了零件。
磨削引起的热量累积同零件烧伤程度具有直接的联系。
1.2 砂轮振摆过大、砂轮轴窜动、机床振动、液压系统不稳等引起烧伤如果零件表明出现呈振纹分布的振纹烧伤时，便是由于机床的砂轮振摆较大、砂轮轴窜动、机床振动、液压系统不稳等情况导致零件在制造过程中磨削量骤然加大，从而导致零件表面被烧伤。
同时，振动周期性特征较为明显，磨削量时大时小，这便是零件表面出现振纹分布烧伤的原因。
1.3 砂轮过硬、进给量过大等引起的烧伤当前有的企业一味地追求生产效率和生产成本，同时物资购买人员对生产了解甚少，采购的砂轮并不能满足生产的需求。
由于砂轮组织太密、粒度太细或砂轮过硬，为了提高效率而不断加大进给量，没有根据工艺加工规定进行，因此导致零件表面在磨削过程中出现均布烧伤。
1.4 工件不转及差速不好引起的烧伤如果零件工作轴或电动机出现故障时，零件在旋转时便会突然停止，这时砂轮并没有停止转动，便会导致零件接触面出现烧伤现象。
常见的轴承损伤和失效分析以及相应的对策
５ 结 束语
轴承作为各类机电产品配套与维修 的重要机 械基础件 ， 随着科学技术与生产的发展 ， 其性能 、 水平和质量对机械设备 的精度和性能 的影 响越 来越大 。因此 ，工作人员 不仅要加强轴承 日常
用工具 ， 必须避免使用布类和短纤维之类的东西； ④防止轴承的锈蚀 ， 直接用手拿取轴承时 ， 要充分洗去手上的汗液 ，并涂以优质矿物油后再 进行操作 ， 在雨季和夏季尤其要注意防锈。
或脱落。剥落最初发生在滚道和滚子上。一般情 况下各种形式的 “ 初级”轴承损伤最终会恶化为 以剥落为表现形式的二级损伤。 （） ５ 过量预负荷或过载， 过量预负荷会产生
侵蚀、烧伤、电侵蚀 人为使用和操作失误等。
３ 轴承损伤和失效的 内因分析
影响轴承损伤和失效的内因主要有轴承的设
计、 制造工艺和材料质量 轴承的设计主要 由设 。
率 、自动化程度越来越高 ，同时设备更加复杂 ， 各部分 的关联愈加密切 ，轴承的损伤和失效将导
致设备的生产能力降低 ，产 品质量下降 ，某些轴 承的损伤和失效甚至会爆发连锁反应 ，导致整个
本文结合生产实践 ，分析了常见的轴承损伤及失
１ ８
新疆化工
２１ ０ １年第 ４期
寿命短。尤其对轴承成品有着直接影响的热处理
术 的提高和原材料质量的改善 ，其对轴承损伤和
和磨加工工艺 ，与轴承 的损伤和失效有着更直接
的关系。 轴承材料和冶金质量是 ２ 世纪中上期影 ０
失效的影响已明显下降。但选材是否得当任然是
设备乃至与设备有关的环境遭受灾难性 的毁坏 。
计人员 的工艺水平决定 ，本文不做具体分析。轴 承的制造要经过钢材冶炼、锻造 、冲压 、 热处理 、
磨加工产生磨伤的原因分析及解决方法
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王新 江 （ 哈尔滨轴承集团南直轴承分厂）
摘要： 轴承套圈在磨削加工中， 特别是沟道磨削日， 寸 烧伤对套圈的影响是 的酸 性溶液来浸蚀 才能观察出来 ， 烧伤部位呈黑色。 烧伤会降低工件 致命 的， 加工时磨 削区域瞬时温度可达到 ８ ０ １０ ％ ， ０ — ５０ 如果散热不好 ， 工 的 使 用寿 命 。 在
件的表层发生二次淬火及高温回火 ， 降低工件使用寿命 。
关键词 ： 削热 磨 烧伤 使用寿命。
２ 烧 伤 种 类及 产 生 原 因
０ 引言
２１ 在 实 际 生 产 中 有 以 下 具体 因 素 可造 成 烧 伤 ．① 工 艺 系统 振 ． 动 、 床 振 动 和 液压 系统 压 力不 稳 。 在 振 动 瞬 间 会增 大 磨 肖 量 ， 成 机 Ｉ 造
－
关
８ ２ 善
，
兽 呈
－
＇－ 对 。 鲁 暑 机－ 新 ７ａ 立 枣 Ｙ 子 Ｉ ＃ｌ Ｆｖ ￣ ． Ｂ２ 转５ ＃ １ 。
轴承零件磨削烧伤及其产生因素的探讨
轴承零件磨削烧伤及其产生因素的探讨轴承零件磨削烧伤是指在磨削过程中，由于摩擦、热量和应力的作用，导致轴承零件表面出现严重的烧伤现象。
这种烧伤会导致零件性能下降，甚至引发零件失效，对机械设备的正常运行造成严重影响。
轴承零件磨削烧伤的产生是一个复杂的物理过程，涉及多种因素的综合作用。
主要的产生因素如下：1. 磨削材料的选择：磨削材料的硬度、韧性和热导率等性能直接影响磨削过程中的热量和应力分布。
选择合适的磨削材料可以降低烧伤的风险。
2. 磨削液的选择和使用：磨削液的冷却和润滑作用对降低烧伤的产生起到重要作用。
适当选择合适的磨削液，并确保其使用情况良好，可以有效减少烧伤的风险。
3. 磨削参数的选择：磨削参数包括磨削速度、进给速度、磨削深度等。
过高的磨削速度和进给速度会导致过多的热量积累，增加烧伤的风险。
合理选择磨削参数，控制热量和应力的分布，可以减少烧伤的产生。
4. 磨削工艺的控制：磨削过程中的工艺控制对于防止烧伤的产生至关重要。
包括磨削机床的稳定性、刀具的磨损情况、磨削力的控制等。
合理控制磨削工艺，减少磨削过程中的不稳定因素，可以有效降低烧伤的风险。
5. 工件材料的选择和处理：工件材料的硬度、韧性和热处理状态等因素会影响磨削过程中的热量和应力分布。
选择合适的工件材料，适当进行热处理等预处理工艺，可以减少烧伤的产生。
6. 磨削磨粒的选择和分布：磨削磨粒的大小、形状和分布情况对磨削过程中的热量和应力分布有重要影响。
选择合适的磨削磨粒，控制其分布情况，可以减少烧伤的风险。
为了减少轴承零件磨削烧伤的产生，可以采取以下措施：1. 优化磨削工艺：合理选择磨削参数，控制磨削速度、进给速度、磨削深度等参数，减少磨削过程中的热量积累，降低烧伤的风险。
2. 选择合适的磨削材料和磨削液：选择具有良好热导率和润滑性能的磨削材料，并使用适当的磨削液进行冷却和润滑，以降低烧伤的发生。
3. 控制磨削工艺：确保磨削机床的稳定性，及时更换磨削刀具，控制磨削力的大小，避免过度磨削和过高的热量积累。
轴承磨加工烧伤原因
轴承磨加工烧伤原因嘿，轴承磨加工烧伤原因啊，那咱可得好好琢磨琢磨。
一方面呢，磨削速度太快啦。
就像人跑步跑太快会喘不过气一样，轴承在磨削的时候要是速度太快，那可就容易出问题。
磨削速度一快，产生的热量就多，这热量要是散不出去，可不就把轴承给烧伤了嘛。
所以啊，在加工的时候可不能一味追求速度，得掌握好那个度。
另一方面，冷却液不给力也会导致烧伤。
冷却液就像是给轴承冲凉的水，要是这水不够凉或者流量太小，那轴承热得不行的时候就没法好好降温。
就好比大热天你想冲个凉，结果水不凉还特别少，那肯定不舒服呀。
所以冷却液得选好，流量也得调合适了。
还有啊，磨削压力太大也不行。
你想啊，要是老使劲压着轴承磨，那它肯定受不了啊。
就像你被人重重地压着，也会觉得难受吧。
压力大了，摩擦就更厉害，产生的热量也就更多，烧伤的风险就大大增加了。
再有就是砂轮选择不合适。
如果砂轮太硬或者太粗糙，就像给轴承找了个脾气不好的“伙伴”，它俩在一起摩擦的时候就容易出问题。
砂轮得根据轴承的材质和要求来选，可不能随便乱用。
我给你讲个事儿吧。
我有个朋友在工厂上班，有一次他们加工轴承的时候，为了赶进度，把磨削速度调得特别快，冷却液也没检查好。
结果呢，加工出来的轴承好多都烧伤了。
这下可麻烦了，不仅浪费了材料，还耽误了工期。
后来他们吸取教训，认真调整了加工参数，再也不敢马虎了。
所以啊，要想避免轴承磨加工烧伤，就得注意这些方面。
从磨削速度、冷却液、磨削压力到砂轮选择，都得用心。
这样才能加工出好的轴承。
哈哈。
轴承套圈磨加工外观质量的分析与控制
轴承套圈磨加工外观质量的分析与控制摘要：中、轻系列轴承套圈在托辊炉淬火加工时变形较大，为获得合格的形状、尺寸和精度，磨削加工可以用来提高零件加工精度，增加零件的使用寿命，为保证零件的质量，提高零件的加工精度，磨削工艺也在日新月异的发展，本文对轴承套圈磨加工外观质量的分析与控制进行探讨。
关键词：滚动轴承；套圈；热处理；外观质量1磨削热产生的原因及分析磨削加工是使用磨料来切除零件多余材料的加工方法，磨削中大量的磨削热将会软化轧辊表面，使其塑性增加，有利于磨屑的形成。
但对被磨削面质量、磨床机床会有不利的影响。
对磨削表面的影响主要表现在工件表面质量和加工精度两方面。
磨削的高温会使工件表面层金相组织发生变化。
当磨削温度未超过工件的相变温度时，工件表面层的变化主要决定于金属塑性变形所产生的强化和因磨削热作用所产生的恢复这两个过程的综合作用，磨削温度可以促使工件表面层冷作硬化的恢复；如果磨削温度超过了工件金属的相变临界温度，则在金属塑性变形的同时，还可能产生金属组织的相变。
磨削的瞬间温度过高而且集中在工件表面层的局部部位，将造成工件表面层金相组织的局部变化，这种变化叫磨削烧伤。
烧伤现象将引起工件表面层机械性能下降，主要是降低工件硬度和耐磨性。
磨削烧伤可分为两类：第一类是指工件磨削温度尚未达到工件材料的临界温度，仅仅使工件表面层产生回火现象，这时表面层金相组织出现回火层。
第二类是指工件磨削温度超过工件材料的临界温度，在通过磨削区时由于急速冷却而产生二次淬火现象，此时表面层的金组织由回火层和二次淬火形成的索氏状、托氏体组成。
更高的瞬时磨削温度在磨削过程和冷却过程中造成工件表面层与母体金属很大的温度差，形成很大的热应力。
如果热应力超过材料的强度，就会使工件产生磨削裂纹，特别是在工件冷却过程中，如果表面层与母体金属有较大的温度差，那么表面层就会形成很大的拉应力，并保持位伸残余应力，甚至产生表面裂纹。
裂纹的存在，哪怕是十分细小的微裂纹，也会极大地降低工件的疲劳强度，大大缩短工件的使用寿命。
轴承磨加工技术及痕迹或烧伤的原因分析
出现种种缺陷，以致影响轴承的整体质量。
轴承在精密磨削时，由于粗糙要求很高，外 表呈现的磨削痕迹往往能用肉眼观察到其外表 磨削痕迹主要有以下几种。 外表出现交叉螺旋线痕迹出现这种痕迹的
酒性温婉。水酒含糖，不耐久放，因此大多在冬天制作
原因主要是由于砂轮的母线平直性差，存在凹凸 现象，磨削时，砂轮与工件仅是局部接触，当工
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4.砂轮修整速度过快或修整机构间隙过大； 5.修整砂轮的金刚石不锐利或质量不好； 6.超精用油石质量不好，装置位置不正确； 7.超精用煤油质量达不到要求； 8.超精时间过短等。 轴承在磨加工过程中，其表面是通过高速旋
转的砂轮进行磨削的因此在磨削时如果不按作 业指导书进行操作和调整设备，就会在轴承外表
施加以解决，杜绝批量烧伤。
外表粗糙度达不到要求轴承零件的外表粗 糙度均有规范和工艺要求，但在磨加工和超精过 程中因种种原因，往往达不到规定的要求。 造成工件外表粗糙度达不到要求的主要原
因是 1.磨削速度过低，进给速度过快，进刀量过 大，无进给磨削时间过短； 2.工件转速过高或工件轴和砂轮轴振动过 大； 3.砂轮粒度太粗或过软；
点，就呈现云彩状暗黑色斑点，且周界不定整；
{HotTag}如果脱碳，则呈现灰白或暗黑色花斑； 如果磨加工裂纹，则裂纹呈龟裂状，如是烧伤， 一是外表沿砂轮加工方向呈现暗黑色斑块，二是
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呈现线条或断续线条状。如在磨加工过程中出现 上述烧伤现象，必需及时分析原因，采取有效措
5.砂轮修整不好，有局部凸起等。 外表出现鱼鳞状外表再现鱼鳞状痕迹的主 要原因是由于砂轮的切削刃不够锋利，磨削时发 生啃住现象，此时振动较大。 造成工件外表出现鱼鳞状痕迹的具体原因 是 1.砂轮外表有垃圾和油污物；