高铁行业市场分析报告
京沪高铁经营分析报告
京沪高铁经营分析报告一、引言自2024年开通以来，京沪高铁一直是中国高铁网络中最重要的干线。
其开通不仅极大地促进了京沪两大核心城市之间的经济往来，也改变了旅客出行方式。
本报告旨在对京沪高铁的经营情况进行分析，并提出相关建议。
二、线路概况京沪高铁全长1318公里，共设车站35座。
全线采用中国境内首次引进的时速350公里标准设计，是目前国内运营速度最快、最先进的高铁线路之一三、客流分析1.旅客流量情况2024年至今，京沪高铁的旅客流量呈现逐年增长的趋势。
据统计数据显示，高铁年客流量从2024年的500万人次增至2024年的1.2亿人次。
随着出行需求的增加，该线路的客流量有望持续增长。
2.市场占有率京沪高铁具备了与航空、公路等交通方式竞争的优势，市场占有率逐年提升。
根据数据，目前京沪高铁在京沪两地之间的客运市场占有率达到70%以上，且还在稳步增长。
这也进一步证明了高铁的快捷和便利。
四、运营效益分析1.营业收入情况截至2024年，京沪高铁的营业收入连续多年保持了较高速度的增长。
数据显示，该线路的年营业收入从开通初期的20亿人民币增长至2024年的100亿元人民币。
这与旅客流量的增加和票价的上涨密切相关。
2.成本与盈利状况京沪高铁的运营成本主要包括人工成本、维护成本和燃料成本等。
虽然运营成本不断上升，但高铁的盈利状况依然良好。
盈利能力主要来自车票销售收入，同时还有从周边商业开发中获得的租金收入等。
综合来看，京沪高铁的运营效益逐年提升。
五、用户满意度京沪高铁在服务质量上一直处于较高水平，旅客满意度持续维持在较高水平。
根据最新的调查结果显示，京沪高铁的满意度指数达到85%，乘客对高铁的车内设施、列车速度和员工服务态度等都给予了较高评价。
用户满意度的提高有助于提升高铁的市场口碑，进而增加旅客的选择意愿。
六、未来发展建议1.提高服务质量持续加强乘车环境的整治和服务人员的培训，增加旅客乘坐高铁的舒适度与安全感，进一步提升用户满意度。
高铁行业分析报告
高铁行业分析报告一、引言高铁，作为现代交通运输领域的璀璨明珠，以其高速、高效、安全和舒适的特点，在全球范围内引发了一场交通变革。
在过去的几十年里，高铁行业经历了迅猛的发展，不仅改变了人们的出行方式，也对经济、社会和环境产生了深远的影响。
本报告将对高铁行业进行全面深入的分析，涵盖其发展历程、市场现状、技术创新、面临的挑战以及未来发展趋势等方面。
二、发展历程高铁的发展可以追溯到上世纪 60 年代，日本率先建成了世界上第一条商业运营的高速铁路——东海道新干线。
此后，法国、德国等发达国家纷纷跟进，推动了高铁技术的不断进步和应用范围的扩大。
进入 21 世纪，中国高铁异军突起，通过引进、消化、吸收和再创新，迅速构建起了全球最大规模的高铁网络。
中国高铁的发展不仅提升了国内交通运输的效率和品质，也在国际上树立了高铁建设和运营的新标杆。
三、市场现状（一）全球市场规模目前，全球高铁市场规模持续增长。
据统计，截至_____年，全球高铁运营里程已超过_____万公里，预计未来几年仍将保持较高的增长率。
（二）主要国家和地区在全球范围内，中国、日本、法国、德国等国家在高铁领域处于领先地位。
中国凭借其庞大的高铁网络和先进的技术，成为全球高铁市场的重要参与者和推动者。
（三）市场需求随着人们对出行效率和舒适度的要求不断提高，以及城市化进程的加速，对高铁的需求持续旺盛。
尤其是在发展中国家和地区，高铁建设正成为推动经济发展和区域一体化的重要手段。
四、技术创新（一）车辆技术高铁车辆的技术不断创新，包括更高效的牵引系统、轻量化设计、智能化控制系统等，提高了列车的运行速度、安全性和可靠性。
（二）轨道技术无砟轨道、无缝钢轨等先进轨道技术的应用，减少了列车运行的阻力和振动，提高了线路的稳定性和耐久性。
（三）通信信号技术先进的通信信号技术，如列车控制系统、自动驾驶技术等，提高了列车运行的安全性和准点率。
五、面临的挑战（一）高昂的建设成本高铁建设需要巨额投资，包括线路建设、车辆购置、站点建设等，这对资金投入提出了很高的要求。
中铁涉及行业分析报告范文
中铁涉及行业分析报告范文1. 引言本报告旨在对中国中铁公司（以下简称“中铁”）所涉及的行业进行分析，帮助投资者了解该行业的发展趋势、竞争态势以及中铁公司在行业中的地位和优势。
通过全面的行业分析，投资者可以更加准确地评估中铁公司的投资价值，并做出相应的决策。
2. 行业概述中铁所涉及的行业是铁路交通基础设施建设和运营管理行业。
作为中国最大的综合性铁路交通服务提供商之一，中铁在该行业中具有重要地位。
铁路交通基础设施建设和运营管理行业是中国经济发展的重要支撑，对于国家交通运输体系的完善和区域经济的发展具有重大意义。
3. 行业发展趋势3.1 技术创新随着科技的不断进步，铁路交通基础设施建设和运营管理行业也面临着技术的创新。
例如，高铁技术的快速发展使得铁路运输速度大大提高，同时还带来了更高的安全性和舒适性。
中铁作为行业的领军企业，需要密切关注技术创新的方向和趋势，以保持自身的竞争优势。
3.2 市场需求增长随着国家经济的持续发展和人民生活水平的提高，对铁路交通基础设施建设和运营管理的需求将继续增长。
特别是在中小城市和农村地区，铁路交通的建设和发展仍然相对滞后，存在着巨大的需求空间。
中铁可以通过加大对这些地区的投资和布局，深化市场挖掘，实现更广阔的发展空间。
3.3 环保要求提升随着全球对环境保护的重视程度日益提高，铁路交通基础设施建设和运营管理也面临着环保要求的提升。
中铁作为行业的领军企业，应积极响应国家的环保政策，加强对环保技术的研发和推广，实现可持续发展。
4. 竞争态势4.1 竞争对手分析铁路交通基础设施建设和运营管理行业的主要竞争对手包括其他铁路公司、公路运输公司以及航空公司。
这些竞争对手有着不同的优势和特点，中铁需要全面了解竞争对手的动态，制定相应的竞争策略。
4.2 竞争优势评估中铁作为中国最大的综合性铁路交通服务提供商，具有多项竞争优势。
首先，中铁在铁路交通基础设施建设和运营管理方面具有丰富的经验和技术。
高铁工作报告分析结果
高铁工作报告分析结果一、引言在过去的一年中，高铁行业取得了令人瞩目的发展成果。
为了更好地了解高铁行业的工作情况并为未来的规划提供参考，我们对高铁工作进行了全面的分析与评估。
本报告将详细介绍我们的研究方法、数据分析结果以及相关结论。
二、研究方法为了获取准确的数据并进行分析，我们采用了以下研究方法：1. 数据收集：我们从高铁公司的内部报告、业绩数据以及行业研究机构的报告中收集了大量的相关数据。
2. 数据处理与分析：我们对收集到的数据进行了清洗和整理，然后采用统计分析方法对这些数据进行了深入的分析和挖掘。
三、数据分析结果基于我们的研究方法，我们得出了以下关键数据分析结果：1. 运行情况分析通过对高铁运行情况的数据分析，我们发现高铁的运行时刻表和车票供应情况均处于良好状态。
高铁的准点率和客运量均呈现稳定增长的趋势，这表明高铁行业在过去一年里运行状况良好。
2. 安全指标分析对高铁行业的安全指标进行分析后，我们发现高铁安全状况逐年提升。
通过安全事故数据的对比分析，我们发现高铁的事故率呈现下降趋势，这得益于高铁公司对运营技术和安全管理的有效改进。
3. 乘客满意度分析通过对高铁乘客满意度的数据分析，我们发现高铁在服务质量方面取得了显著进展。
乘客对高铁的票务服务、车辆设施和服务人员态度等方面给予了较高的评价，这进一步证明了高铁行业在提升乘客满意度方面所做的努力。
四、结论与建议基于以上数据分析结果，我们得出以下结论和建议：1. 高铁行业在过去一年里取得了显著的发展成果，并且在安全和服务质量方面取得了重要进步。
2. 高铁公司应继续保持运行情况的稳定，并进一步提高安全水平，确保乘客的出行安全。
3. 高铁公司应加大对服务质量的投入，不断提升乘客满意度，进一步提高行业竞争力。
4. 高铁行业应加强与其他交通运输部门的协同合作，共同推动交通运输体系的高效发展。
五、总结通过对高铁行业的工作进行全面分析与评估，我们可以清晰地认识到高铁行业的发展成果和存在的问题。
高铁就业需求分析报告
高铁就业需求分析报告高铁就业需求分析报告一、背景介绍随着我国高铁网络的不断扩张和发展，高铁行业成为了国家重点推广的交通工具之一。
高铁的高速、快捷、安全舒适的特点，吸引了大量的乘客，也带动了高铁行业的发展。
而高铁的发展，也对就业市场产生了重要的影响。
本报告旨在对高铁就业需求进行分析，以便了解高铁行业的就业前景和潜力。
二、行业发展态势目前，我国高铁网络已经覆盖到了大部分主要城市，高铁的开通不仅方便了人们的出行，也促进了区域经济的发展。
根据中国铁路总公司的数据，截止2020年底，我国高铁运营里程已超过3.5万公里，居世界第一。
高铁每年的运营里程也在不断增加，预计到2025年，高铁运营里程将超过4.5万公里。
这说明了高铁行业在我国交通领域的重要地位和前景。
三、高铁就业需求分析由于高铁的建设和运营需要大量的人力资源，所以高铁行业的就业需求非常大。
主要的高铁就业岗位包括列车驾驶员、调度员、安全员、维修工、站务员等。
以下是各岗位的具体需求分析：1. 列车驾驶员列车驾驶员是高铁行业的核心岗位，也是高铁行业的热门就业方向之一。
由于高铁的发展，对列车驾驶员的需求越来越大。
列车驾驶员需要具备相关驾驶技能和知识，承担对乘客和乘务人员的安全负责。
据统计，目前全国高铁列车驾驶员的需求量每年都在逐步增加，预计未来几年仍将保持较高的需求。
2. 调度员高铁运营需要进行严密的调度和管理，因此调度员也是高铁行业不可或缺的一部分。
调度员需要根据运营的情况，合理安排以及调度列车的行驶，保障高铁运行的安全和高效。
目前，全国高铁调度员的需求量也在逐年增长。
3. 安全员高铁的安全是高铁行业发展的基础和前提。
安全员主要负责高铁站和列车的安全管理，包括安全检查、隐患排查以及应急处置等工作。
由于高铁的维护和管理需要，安全员的需求量也在逐年增加。
4. 维修工高铁的运行和开展需要大量的维修和保养工作，维修工主要负责高铁车辆、设备以及设施的日常维修和保养工作。
高铁行业分析报告
高铁行业分析报告1. 引言本报告旨在对高铁行业进行深入分析，包括行业发展背景、市场规模、竞争格局、发展趋势等方面的内容。
2. 行业发展背景2.1. 高铁的定义与特点高铁，即高速铁路，是一种以高速列车为主要运行交通工具的铁路系统，具有速度快、运能大、安全、舒适等特点。
2.2. 高铁的发展历程高铁的发展起源于20世纪初的欧洲和日本，经过多年的发展和完善，逐渐成为全球范围内的重要交通方式。
2.3. 高铁在中国的发展中国高铁的发展始于20世纪90年代，经过近三十年的快速发展，已经形成了世界上最大的高铁网。
3. 市场规模分析3.1. 高铁客运市场高铁客运市场是指高铁作为交通工具进行人员运输的市场。
随着社会经济的发展和人民生活水平的提高，高铁客运市场需求逐年增长。
3.2. 高铁货运市场高铁货运市场是指高铁作为交通工具进行货物运输的市场。
由于高铁的速度快、运能大等特点，高铁货运市场潜力巨大。
3.3. 市场竞争格局目前，中国高铁行业存在着多家大型的高铁运营企业，如中国铁路总公司、中国中铁等，形成了一定的市场竞争格局。
4. 行业发展趋势4.1. 技术创新随着科技的进步和高铁技术的不断改进，高铁行业将更加注重技术创新，提高列车的速度、安全性和舒适度。
4.2. 建设规模扩大中国高铁的建设规模将继续扩大，新的高铁线路不断开通，高铁网络得到进一步完善。
4.3. 国际合作与交流中国高铁行业将加强与国际间的合作与交流，参与全球高铁标准的制定和推广，提升中国高铁的国际影响力。
4.4. 环保可持续发展高铁行业将积极应对环保问题，推动绿色、可持续的发展，减少对环境的影响。
5. 结论高铁行业作为一项重要的基础设施建设和交通工具，对于促进经济发展、提高人民生活水平具有重要意义。
通过本文对高铁行业的分析，可以看出高铁行业在未来仍将保持快速发展的态势，并且面临着更多的机遇和挑战。
我们期待高铁行业在技术创新、建设规模扩大、国际合作与交流以及环保可持续发展等方面取得更加显著的成果。
高铁发展数据分析报告
高铁发展数据分析报告近年来，高铁发展迅猛，成为我国交通运输领域的重要组成部分。
本文旨在通过对高铁发展数据的分析，探讨我国高铁发展现状及未来趋势，为相关政策制定提供参考。
一、高铁发展现状分析1. 高铁路网覆盖情况：根据最新数据显示，我国高铁路网已初步形成，已建成运营里程超过3.5万公里。
其中，东部沿海地区的高铁密度较高，而西部地区的高铁覆盖相对较少。
2. 运营情况：我国高铁运营线路众多，每天开行的高铁列车数量庞大。
据统计，目前我国每天高铁出行人数约为数百万人次，高铁运输成为人们出行的主要选择之一。
3. 技术水平：我国高铁技术水平不断提高，列车时速逐年提升。
目前，我国高铁运行速度已经达到350公里/小时，并在部分线路上实现了更高的时速。
二、高铁市场需求分析1. 旅客出行需求：随着生活水平的提高和城乡发展的不平衡，人们对高效、快捷的交通方式的需求越来越高。
高铁以其高速、舒适的特点，满足了人们的出行需求。
2. 经济发展需求：高铁作为交通基础设施之一，对于加快区域经济的发展具有重要作用。
高铁的建设和运营，能够带动沿线地区的经济发展，提升地区的竞争力。
3. 观光旅游需求：高铁的开通，使人们出行更加便利，促进了旅游业的发展。
越来越多的人选择乘坐高铁进行旅游，推动了旅游产业的繁荣。
三、高铁发展存在的问题与挑战1. 高铁建设投资巨大：高铁建设需要庞大的资金投入，给相关部门带来一定的负担。
如何有效利用有限的资源，合理安排资金，是亟待解决的问题。
2. 地理条件限制：我国地广人稀的特点，使高铁建设受到地理条件的限制。
在西部地区，地形复杂、地势险峻，高铁的建设相对困难。
3. 运营成本和盈利能力：高铁的运营成本较高，同时还面临着一定的竞争压力。
如何提高高铁的盈利能力，保持良好的经营状况，是高铁运营商面临的重要问题。
四、高铁发展的未来趋势1. 加快高铁建设：未来我国将继续加大高铁建设力度，提高高铁的覆盖率和服务水平。
尤其是在西部地区，将加强高铁建设，推动区域经济的协调发展。
2023年高速动车组行业市场调查报告
2023年高速动车组行业市场调查报告高速动车组是一种高速铁路列车，具有高速、安全、舒适等特点，广泛应用于国内外的铁路交通领域。
本文将从市场规模、市场需求和市场竞争三个方面，对高速动车组行业进行调查和分析。
一、市场规模随着我国高铁网络的快速发展，高速动车组市场规模也在不断扩大。
根据国家统计局公布的数据，截至2020年底，我国高铁里程已达到3.9万公里，占全球高铁里程的70%以上，高速动车组数量也达到了2200余列。
同时，在我国铁路运输中，高速动车组的市场占有率也在不断提高。
据市场研究机构预测，未来几年，我国高速动车组市场规模还将持续扩大。
一方面，政府在工程建设中增加了高速动车组的配车计划，另一方面，人们对高速动车组出行的需求也在不断增加。
二、市场需求高速动车组作为一种高效、快捷、安全的交通方式，已经成为人们出行的首选之一。
受现代人的快捷、便捷、安全的要求影响，高速动车组将继续成为未来铁路交通的主力军。
在市场需求方面，市场调查表明，人们对于高速动车组的需求主要集中在以下几个方面：1.出行需求。
高速动车组在出行方面具有时间短、效率高、舒适等特点，受到了广泛的消费者青睐。
2.商务出行需求。
随着我国经济的不断发展，商务出行需求逐渐增加，而高速动车组提供的舒适、便捷、快捷的出行方式也满足了商务人士的需求，成为商务出行的首选交通工具。
3.旅游需求。
随着国内旅游业的快速发展，高速动车组成为旅游出行的主流方式之一。
高速动车组行驶速度快，时间短，途中风景优美，成为旅游出行的重要方式。
三、市场竞争高速动车组市场竞争主要分为两个方面。
一方面是整车的质量、安全性、舒适性等方面的竞争，另一方面则是供应商的竞争。
随着市场规模不断扩大，高速动车组市场的竞争日益激烈。
市场调查表明，在整车质量方面，国产高速动车组在性能和技术方面已经可以与进口产品相媲美，具备独立研发的能力和市场优势。
在供应商方面，铁道部有关部门通过公开招标的方式，对高速动车组的供应商进行选择，目前我国有多家企业具备高速动车组生产的技术实力和产品质量保证。
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高铁行业市场分析报告2020年4月1. 2019 年全国高铁客运继续维持快速发展三十年磨一剑，中国高铁动车组的发展总体上是由规划设想到技术引入，再到技术输出的历程。
自20 世纪80 年代中期提出兴建高速铁路的动议起，我国高铁运输技术主要经历了规划初探、外为我用、自主技术攻关、走出国门领先全球四个阶段。
从战略构思到如今“八横八纵”渐织渐密，高铁的进步与我国国计民生的发展相伴相随。
图1：我国高铁动车发展历程资料来源：国务院官网，国家铁路局官网，前瞻产业研究院，市场部1.1. 全国高铁里程已达3.5 万公里，高铁网持续建设中全国高铁营业里程持续突破，预计到2025年高铁网规模实现3.8万公里目标。
截至2019 年末，全国铁路营业里程达13.90 万公里以上，其中高铁3.5 万公里，同比增加约5100 公里，十年复合增速达21.26%，高铁营业里程占铁路营业里程比重达25.18%。
根据《中长期铁路网规划》，到2025 年全国铁路网规模达到17.5 万公里，其中高速铁路3.8 万公里；到2030 年，基本实现内外互联互通、省市区县通达覆盖。
图2：2019 年高铁营业里程占比达25.18%16141210830%25%20%15%10%5%13.913.212.712.412.111.210.39.89.39.18.68.063.53.04 2.52.32.01.60.92008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019高铁营业里程(万公里)铁路营业里程(万公里)占比(右轴)1.12 0.70.50.1 0.30 0%资料来源：Wind，京沪高铁2019 年报，市场部铁路基建投资稳步推进，2020 年铁路工作目标确保投产高铁新线在 2000 公里以上。
2019 年，铁路投资任务全面 完成，投产新线 8489 公里，其中高铁 5474 公里。
全国铁路固定资产投资完成额 8029 亿元，自十三五以来保持在 8000 亿元水平以上。
展望 2020 年，确保新线投产水平在 4000 公里以上、高铁投产 2000 公里是国铁集团铁路工作的重要目 标。
届时，全国铁路网能基本覆盖城区常住人口 20 万以上城市，高速铁路网覆盖 80%以上的大城市，动车组列车承担 旅客运量比重达到 65%。
图 3：16-19 年高铁新增产能 CAGR 达 42.22%图 4：16-19 年铁路复线新增产能 CAGR 达 21.31%6,000 5,000 4,000 3,000 2,0001,0005,474100% 80% 60%40% 20% 0%7,000 6,000 5,000 4,0003,000 2,000 1,0006,44860% 50% 40% 30% 20% 10% 0% 4,1004,7113,61220163,2232,18220171,9032016-10% -20%20182019201720182019高铁新增产能(公里)同比增速(右轴) 复线新增产能(公里)同比增速(右轴)资料来源：Wind ，市场部 资料来源：Wind ，市场部1.2. 2019 年全国高铁旅客发运 22.9 亿人次，占比提升至 62.57%2019 年全国高铁旅客发运 22.9 亿人次，同比增长 14.2%，高铁客运维持高增。
2019 年，高铁动车组客运量占铁 路总客运量比重高增至 62.57%，同比增加约 3 个百分点。
自 2008 年高铁动车组正式投运以来，高铁动车组承担客运 量呈现指数性增长，复合增速高达 68.55%，纵向看，铁路客运持续向高铁动车组转移，高铁客运运力实现高速释放。
图 5：2019 年高铁客运量 22.9 亿人，同比增速 14.2% 40 35 30 25 20 15 10 5 36.670% 60% 50% 40% 30% 20% 10%0%33.730.828.125.323.622.921.120.118.6 18.917.516.815.214.6 12.29.67.05.33.92.92008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019铁路客运量(亿人)高铁客运量(亿人)占比(右轴)资料来源：Wind ，国铁集团，市场部1.30.10.5高铁网的完善带动高铁客运占比不断提升，从而贡献铁路客运占比增量。
2019 年，全国客运量合计 176 亿人次， 铁路 36.6 亿人次，占比较上年提升 2 个百分点至 20.8%，以 2015 年为拐点回升态势巩固，其中高铁客运量贡献了 13.01% 的占比；全国旅客周转量合计 3.53 万亿人公里，铁路旅客周转量 1.47 万亿人公里，铁路运输分担率自 2015 年反超公 路以来维稳在 40%左右，位居四大运输方式首位。
横向看，相较其它三种主要运输方式，铁路对旅客运输的贡献占比 扩大，很大程度上受益于高铁路网完善所带来的中长途出行舒适度、便捷度提升。
图7：2015 年起铁路运输分担率反超公路图6：铁路客运量占比回升110% 90% 70% 50% 30% 10% -10%110%90%70%50%30%10%-10%铁路公路民航水运铁路公路民航水运资料来源：Wind，市场部资料来源：Wind，市场部1.3. 高铁龙头完成上市，开启高铁资产证券化之路京沪高铁坐拥京沪黄金客运线。
2011 年全长1318 公里的京沪高铁正式开通，一线纵贯南北商政枢纽，连接着北京南、南京南和上海虹桥等全国性交通要地，设计时速350 公里/小时，设计区间最小列车追踪间隔为3 分钟。
京沪高铁是我国中长期铁路规划“八纵八横”高铁干线之一，共设24 站，其中包括北京南、天津西、济南西、南京南和上海虹桥5 个始发站，以及徐州东、天津南、苏州北等19 个中间站。
京沪高铁沿线覆盖华北、华东地区四省三直辖市约3.7 亿人口，以完善的基建网络及运输服务撬动近四成的全国GDP 总量。
图8：京沪线连接我国政商枢纽数据来源：京沪高铁招股说明书，市场部高铁龙头2020年1月登陆A股，优质高铁资产证券化之路开启。
2020 年1 月10 日，公司在上交所主板上市，完成首次公开发行人民币普通股62.86 亿股，募资总额306.76 亿元，本次募集资金与部分自筹资金用于收购上海局集团和铁路发展基金持有的京福安徽公司65%的股权。
2020 年1 月21 日，京福安徽公司65%的股权已变更登记至公司名下。
公开发行股份后，公司控股股东为中国铁投不变，控股比例由49.76%降至43.39%，实际控制人仍为国铁集团。
图9：公司实控人为国铁集团资料来源：京沪高铁2019 年报，市场部2. 高铁龙头2019 年归母净利润119 亿元2.1. 京沪高铁2019 年收入、利润双增收入端：2019年京沪高铁实现营收329.42亿元，同比增长5.72%。
项目分拆来看，营业收入主要由本线车旅客运输服务收入与提供路网服务收入两大业务收入构成，二者分别占比47.49%、51.66%。
毛利较高的跨线车列次增长带动京沪高铁2016-2019 年营业收入稳定增长，复合增速7.85%。
总体上看，两大业务营收平分秋色，本线车旅客运输业务收入占比贡献逐年略有下滑。
图10：公司营业收入稳增350 300 250 200 150 100 5056%54%52%50%48%46%44% 54.04% 52.67%1.762.792.661.54170.18151.02138.12119.1550.68%157.9147.49%156.45155.672017141.8920162018 2019旅客运输收入(亿元，左轴)其他收入(亿元，左轴)提供路网服务收入(亿元，左轴)旅客运输收入占比(右轴)资料来源：京沪高铁公告，市场部利润端：2019年京沪高铁实现归母净利润119.37亿元，同比增长16.48%。
跨线车加开带动毛利稳增，叠加公司偿还部分有息贷款拉低财务费用，公司归母净利润连年递增，复合增速14.74%，摊薄净资产收益率也由2016 年的5.66% 上升至2019 年的7.52%，提升近2 个百分点。
图11：公司归母净利润稳增140 120 100 8018%16%14%12%10%8%16.48%119.3714.55%90.53102.4813.19%79.03606%404%202%0 0%2016 2017 2018 2019归母净利润(亿元)同比增长资料来源：京沪高铁公告，市场部。