飞机系统与附件课件——液压系统

1.6.2 过热警告
2个琥珀色过热警告灯，指示A和B系统电动泵壳体或回油 路超温。位于P5-8板/28
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1.6.3 系统压力指示
系统压力表(A和B系统)位于P2板上的发动机辅助显示面 板里，数字显示。刹车储压器压力表位于P3板。
1.6.4 油量指示
A和B系统油量指示在P2板上的发动机辅助显示面板里， 以百分数显示。
琥珀色的备用系统低油量指示灯在P5-3板的右上角。
1.7 主要附件位置（如图80所示）
2台发动机驱动泵位于发动机附件传动齿轮箱上。
以下附件位于主起落架舱的龙骨梁和前壁板：
A和B系统液压关断活门、A和B系统及备用系统油箱、 A和B系统及备用压力组件、A和B系统回油滤组件、手摇 泵、压力加油接头、地面勤务接头等。
数字式油量表显示满油量的百分数，当读数小于88时，需 要加油，加油时，必须加到满油量。
3.2.4 结构
油箱底部有两根供油管，把液压油供往EDP和EMDP。EDP供 油管带有一根立管，使EDP不能使用油箱底部的1.8 U.S. GAL油液。EMDP可以使用油箱中的全部液压油。
油箱上还有增压管、回油管和底部放油口。
单向活门防止气体倒流，没有气源时，可保持油箱的压力。
压力表指示油箱内压力高低。
释压活门在油箱内压力太高（超过60-65 PSI）时打开， 以保护油箱。
人工释压活门用于地面维护时，对油箱人工释压。
气滤对进入油箱的空气过滤，防止杂质进入液压系统。
地面充气活门和地面测试口方便地面维护操作。
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3.3 A系统液压关断活门
3.3.1 位置 安装在油箱和EDP之间的供油管路上，位于左主轮舱外侧
的机翼后梁上。
3.3.2 功用 活门只受火警电门控制，当处于正常状态时，活门常开。
当出现火警而提起1号发动机灭火手柄时，活门关闭，切 断往EDP的油液供应。
3.3.3维护 活门上的位置指示器显示活门位置。 当拆卸活门时，必须对油箱释压和放油。
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3.2.3 油量指示
油箱内有一个浮子式油量传感器，直接控制油箱上的直接 读数油量表，并向发动机辅助显示面板上的数字式油量表 提供电信号。
直接读数油量表上有3个标记“O”、“RFL”和“F”。“O” 表示油箱是空的，“RFL”表示4.2 U.S. GAL油量，“F”表 示油箱满油量。当指针在O-RFL区域时，需要加油，加油 时，必须加到满油量。
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3.4 发动机驱动泵（EDP）
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2. 液压油箱增压系统（如图81所示）
2.1 功用 油箱增压系统维持油箱中有45-50 PSI的
压力，使液压油不间断地供向液压泵， 并可以保持一定的液压系统回油压力。
2.2 增压气源 油箱增压可使用发动机引气、APU引气或
地面气源供气。
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1.6 系统指示（如图79所示）
1.6.1 低压指示
共有5个琥珀色警告灯（P5-8上4个，P5-3上1个），分别 指示5个液压泵出口压力过低。
A和B系统低压警告灯位于P5-8板，在对应控制电门的上 方。
备用系统低压警告灯位于P5-3板，在飞行操纵电门的右 侧。
1. 概述
1.1 功用 给飞行操纵系统、起落架系统和反推装置提供操纵动力。
1.2 组成（如图77所示） B737-300飞机有3个独立的液压系统，A 系统和B系统在飞行 过程中总是处于工作状态。备用系统只在必要时才启用。 A系统和B系统各有一个发动机驱动泵（EDP）和一个电动马达 驱动泵（EMDP），正常输出压力3000 PSI。备用系统只有一 个EMDP，正常输出压力3000 PSI。 动力转换组件（PTU）可利用A系统压力对B系统部分增压。
确保液压泵不发生气塞、液压油不出现出现过 多气泡。
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1.5 系统控制（如图79所示）
1.5.1 发动机驱动泵控制
P5板上的液压控制面扳（P5-8）里，有2个控制发动机驱 动 泵 的 电 门 。 “ ENG 1” 控 制 A 系 统 的 发 动 机 驱 动 泵 ， “ENG 2”控制B系统的发动机驱动泵。
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3. A系统（如图82所示）
3.1 A系统的用户（如图84所示） 起落架收放、前轮转弯、左发反推、副翼、升降舵、升
降舵感觉计算机、方向舵、地面扰流板、内侧飞行扰流 板（3号和6号）、备用刹车、PTU。
3.2 油箱 3.2.1 位置 A系统油箱安装在主轮舱前壁板中间偏左的地方。 3.2.2 容量 满油量4.8 U.S. GAL。
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1.3 液压油 系统使用BMS 3-11 Ⅳ型液压油。
1.4 油箱（如图78所示） 有液压油箱给各自的系统供油。A系统油箱独立，
B系统油箱和备用油箱通过一根平衡管连通。 加油系统可以给油箱加油，有压力加油和手动
加油两种方式。 油箱增压系统利用气源总管的压力对油箱增压，
1.5.2 电动泵控制
P5板上的液压控制面扳（P5-8）里，有2个控制电动泵的 电门，“ELEC 2”控制A系统的电动泵，“ELEC 1”控制B 系统的电动泵。
1.5.3 备用系统电动泵控制
P5板上的飞行操纵面扳（P5-3）里，有3个电门可以控制 备用系统电动泵的工作。分别是：飞行操纵A电门（FLT CONTROL A ） 在 “ STBY RUD” 位 、 飞 行 操 纵 B 电 门 （ FLT CONTROL B）在“STBY RUD”位、备用襟翼（ALTERNATE FLAPS）准备电门在“ARM”位。
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2.3 系统附件和功用
增压系统的附件有8个流量限制器、4个单向活门、4个通 风口、1个气滤、2个释压活门、2个压力指示表、2个人工 释压活门、1个地面充气活门和1个地面测试口。这些附件 都位于主轮舱前壁板上。
流量限制器防止下游管道破裂，使气源系统的压缩空气损 失太多。
通风口可以不断清除空气中的杂质。