北京六环路工程施工方案
护坡砼网格专项方案
一、编制依据1. 《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）2. 《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）3. 《北京市市政工程设计研究总院设计的机场南线（京承高速公路～东六环路）公路工程第六标段（K8539～K9740）道路工程》施工图纸二、工程概况本项目位于北京市东北部，是一条分流疏导首都机场过境交通连接市区的高速联络通道。
本专项方案针对路基填土高度大于等于2m时的路基边坡及桥台的锥坡进行砼网格护坡施工。
三、施工准备1. 材料准备：砼、钢筋、水泥、砂石等原材料应按规范要求进行检验，确保质量合格。
2. 机械设备准备：搅拌机、振捣器、切割机、运输车等机械设备应确保完好，并按规范要求进行检验。
3. 人员准备：组织专业施工队伍，进行技术培训和安全教育。
四、施工工艺1. 施工放样：根据设计图纸，进行施工放样，确保放样准确无误。
2. 基础处理：清除边坡表面浮土、杂草等杂物，对坡面进行修整，确保坡面平整。
3. 砼网格施工：（1）钢筋加工：根据设计要求，加工钢筋，确保尺寸、形状符合要求。
（2）砼浇筑：按设计要求，进行砼浇筑，确保砼密实、均匀。
（3）养护：砼浇筑完成后，及时进行养护，确保砼强度达到设计要求。
4. 面层施工：在砼网格上铺设面层，如草皮、石材等，确保面层与网格牢固结合。
五、质量控制1. 材料检验：对原材料进行检验，确保质量合格。
2. 施工过程控制：严格按照规范要求进行施工，确保施工质量。
3. 成品检验：对砼网格及面层进行检验，确保符合设计要求。
六、安全措施1. 施工现场设置安全警示标志，确保施工安全。
2. 严格执行安全操作规程，确保施工人员安全。
3. 定期对施工设备进行检查、维护，确保设备安全运行。
七、环保措施1. 施工过程中，做好废水、废气、噪声等污染物的处理。
2. 施工结束后，对施工现场进行清理，确保环境整洁。
八、进度安排根据工程实际情况，制定合理的施工进度计划，确保工程按时完成。
北京道路改造施工组织设计方案
北京道路改造施工组织设计方案一、项目背景北京市是全国著名的历史文化名城和世界著名的现代化大都市，拥有着浓厚的文化氛围以及丰富的历史遗产。
随着经济的不断发展，城市交通日益繁忙，加之市区交通拥堵现状十分严重，给市民带来了很大的不便。
因此，为了解决这一问题，我院在北京市规划与管理局的支持下，对某些重要交通路段进行了改造。
二、项目内容1、项目名称：北京市某交通路段改造工程2、改造规模：对列车道进行改造，改造路段为东城区统一规划的“东单-王府井-前门”路段，总长约4公里，包含大约50条弯道和交叉口。
3、改造目的：(1)解决城市交通拥堵问题，缓解交通压力；(2)提升城市整体形象，突出北京市历史文化特色。
4、施工时限：3年。
三、施工组织设计1、项目部组织结构(1)项目经理：负责项目的实施和管理，指导各项工作。
(2)副经理：协助项目经理，负责施工人员的管理与协调。
(3)现场总工程师：负责监督施工过程中的技术问题，解决工程中的技术难题。
(4)现场监理师：负责施工现场的安全和质量监管，并协调施工进展。
(5)安全主任：负责工地的安全管理工作，确保施工期间的安全。
(6)计划主管：负责施工计划、进度控制等管理工作。
2、施工分部分项工程(1)分项工程1：路面改造a. 工程任务：将原有的路面翻新并进行加固，提高道路的承载能力，使之更加平滑，减少车辆行驶时的摇晃和颠簸。
b. 工程技术：采用钻孔灌浆法对路面进行处理，使其增强承载能力。
c. 施工周期：2年。
(2)分项工程2：交叉口改造a. 工程任务：重新设计改造路口，增加车行道宽度、缩短路口等待时间，提高通过能力。
b. 工程技术：采用控制性交通信号灯、电子标志等新技术，提高交通效率和安全性。
c. 施工周期：1年。
(3)分项工程3：市政设施a. 工程任务：重新设计路灯、道路标志、排水设施等市政设施，提升城市整体形象。
b. 工程技术：采用超短焦点LED灯、图案坑槽翻转等新技术，提高市政设施的可视性和美观度。
涵洞施工方案
北京市六环路工程8#合同涵洞施工方案一、工程概况1、工程量表2、工程特点：（1）质量要求高：本工程严格按规范施工，严格执行监理程序。
保部优、争国优，建精品工程，必须严把质量关。
（2）管涵位于桥区，需加强安全措施。
（3）需加强环保措施，施工现场不扬尘。
（4）施工期间要断地方路，需修绕行线。
3、工期：该分项工程计划从2002年2月26日开工，到2002年3月15日全部完成。
4、质量要求及标准：（1）质量要求：本工程质量目标是保证部优，争取国优，为确保这一目标的实现，该分项工程合格率达到100%，优良品率95%以上。
（2）质量标准1、砼强度在合格标准内。
2、轴线偏位允许偏差50mm。
3、涵管长度允许偏差+100mm、-50mm。
4、管座宽、厚度大于设计值。
5、相邻管节底面错口允许偏差：管径不大于1m时 3mm ；管径大于1m 时5mm。
二、施工方案1、放线：技术人员按导线点用全站仪放出管涵位置线，经监理测量工程师符合无误后，方可进行施工。
开槽坡度拟定1：0.5，槽底两侧各留50cm工作宽度，用白灰撒出开槽上、下口线。
2、开槽：人工配合挖掘机开槽，开槽过程中安排一名技术人员用水平仪随时检测槽底高程，槽底设计高程以上预留20cm不挖，待人工清理，以防扰动原地基。
开槽后槽底用塑料布及草帘盖住，防止表面形成冻层。
3、砂石垫层：验槽合格后，铺15cm厚砂石垫层，用蛙式夯夯实。
4、砼基：采用C10商品砼。
砼基模板用木模，模板顶面控制砼基顶面高程，模板支撑要保证几何尺寸，采用溜槽方式浇注砼，用50型振捣棒成梅花型振捣。
5、安管：平基砼达到设计值的80%后开始安管。
安管前在平基上弹出管位置线，人工配合吊车安管，管的对口间隙按1cm控制，安排专人进入管内检查错口现象，错口超过3mm的，应对基础顶凿毛处理。
管子安放后，用干净碎石卡牢。
6、平基面凿毛：安完管后，对平基顶面进行凿毛，并冲洗干净。
7、管座支模：管座模板用5cm厚木模，内贴1.2cm厚多层胶合板。
高压线下施工方案
仅供参考[整理] 安全管理文书高压线下施工方案日期：__________________单位：__________________第1 页共7 页高压线下施工方案一、工程概况国道主干线北京绕城公路（六环路）工程为全封闭、全立交的高速公路设计行车速度为100km/h，双向四车道加连续停车带，路基宽度为26米。
本工程为第12＃合同段，起点桩号K18+800，终点桩号K20+300，标段长度1500m。
工程设计主路上跨京石高速公路，在此修建互通式立交，包括10座桥梁，8条匝道，1500米六环主路。
六环主路上跨京石高速公路,施工区穿过京石高速公路两侧的大片绿化隔离带。
其中标段内1号匝道1K1+000桩号段道路施工，3号匝道3K0+510桥梁施工，7号匝道7K0+350桩号段道路施工，8号匝道8K0+220桩号段道路施工位于北京电力公司输电公司所属的高压输电线路底下。
两道高压输电线路分别为110千伏和220千伏，要求安全作业距离分别为：110千伏安全作业距离5m；220千伏安全作业距离7m。
二、施工布署为了确保总体工程进度和工程计划如期完成，我项目部专人设立高压输电线路下施工作业协调小组，统一协调位于高压输电线路下施工中各项工作的组织和安排。
成立高压输电线路下施工作业安全组织机构，责任分工到位，确保施工优质完成。
项目经理：臧红雨；项目总工：攸春燕生产副经理：陈轶；质量主管：罗斌试验主管：冯春林；技术负责：郝家琪第 2 页共 7 页工长：梅纪清严格按照总监办下发的《关于加强高压线区域施工安全管理的通知》的各项指示执行，对于通知中未尽事宜参照施工安全作业有关规范。
管理和技术骨干必须做到人员到位、责任到位，副经理、技术负责人、质量负责人、试验负责人等有关人员，必须坚持工作在现场。
所有人员必须挂牌上岗，有持证要求的要持证上岗。
三、施工准备1、现场准备：位于高压输电线路下施工作业段设置明显的警示标志，对于在该区段内施工作业的队伍必须进行相关的高压输电线路下安全作业教育。
北京市六环路天然气工程施工组织设计方案
北京市六环路天然气工程施工组织设计方案一、项目概述二、项目背景为了推动京津冀地区的绿色发展，北京市政府决定在城市及周边地区铺设天然气管网，以替代传统的煤炭能源，降低大气污染。
六环路作为北京市交通主干道之一，从而成为天然气管道铺设的重要区域。
三、施工组织设计1.施工方案确定：根据工程需求和地形条件，设计合理的天然气管道铺设方案，并进行详细的工艺流程图设计。
2.施工队伍筹备：选择经验丰富的专业施工团队，并提前培训施工人员，确保其具备相关技能和证书。
3.施工进度安排：制定详细的施工进度计划，合理安排施工人员和设备的调度，确保施工进度的顺利进行。
4.施工现场布置：根据施工图纸，在施工现场进行合理的布置，确保施工人员的安全和施工设备的高效运转。
5.安全措施：制定详细的安全管理制度，加强施工现场的安全管理，确保施工过程中不发生火灾、爆炸和其他重大事故。
6.环境保护：在施工过程中，采取有效的环保措施，如安装除尘设备、噪音隔离设施等，防止对周边环境造成污染和影响。
7.施工质量控制：建立施工质量控制保证体系，对施工过程进行全程监控，确保施工质量符合相关标准和规范。
8.施工成本控制：在项目施工过程中，制定合理的成本控制措施，优化资源配置，降低施工成本。
9.健康管理：加强对施工人员的健康管理，定期进行体检，确保施工人员的身体健康状况。
10.突发事件应对：制定应急预案，提前做好应对突发事件的准备工作，确保施工过程中能够及时有效地应对各类突发事件。
四、实施方案1.工程划分：根据工程量和施工条件，将项目划分成若干个施工段，以便实施管理和监督。
2.物资准备：根据施工需要，提前完成对施工所需的各类物资的采购和准备工作，确保工程顺利进行。
3.施工协调：进行施工过程中各方之间的协调，确保施工过程中的问题及时得到解决。
4.质量管控：制定详细的质量控制计划，进行施工过程中的质量管控，确保施工质量符合相关标准和规范。
5.安全防护：加强施工现场的安全防护工作，确保施工人员的人身安全。
砼路面施工方案
京包高速公路（六环路～德胜口段)工程第六合同段A匝道收费站混凝土路面施工方案一、工程概况1。
1工程简介：本标段为京包高速公路工程第六合同段,本标段设计起点为K29+500，设计终点K31+700,设计长链一处,道路全长2。
313公里.A匝道AK0+196处设置匝道收费站，收费广场长度为60米，路面结构为混凝土路面。
1.2工程数量：C40混凝土:521.75m3;拉杆φ16，426根,共计340。
8米；拉杆φ25，220根，共计154米；传力杆φ32,828根,共计414米；钢筋11。
99吨。
二、人员及机械设备配备情况本工程组织机构见后附框图。
人员及机械、材料准备情况见附表.三、施工部署A匝道收费广场计划起讫时间：2008年4月20日开始，2008年5月5日结束.四、施工方案1、施工准备：1）、技术准备编制详细的施工方案，向参加此项施工工作的施工人员进行详细的技术交底，使每位职工清楚自己的职责。
2）、水稳上基层准备施工混凝土路面之前由质控人员约请监理工程师对施工完成的水泥稳定碎石基层进行验收，包括水泥稳定碎石的高程、横坡、压实度、及道路中心等指标进行验收,验收合格之后方可进行混凝土路面施工。
3）、测量放样施工之前由测量人员对混凝土路面位置进行测量放样,包括混凝土路面的边线、中心线、及收费站中心线，并且约请测量监理工程师进行验收，合格之后方可进行施工。
4）、材料准备工作施工前由实验人员对所用的混凝土的配合比进行验证，保证所用的混凝土路面弯拉强度满足≥5Mpa的要求，所用的混凝土各项指标均符合设计要求之后可用于本工程，对于不符合上述要求的混凝土坚决杜绝用于本工程.钢筋材料准备：由于混凝土路面收费站所选用的传力杆及拉杆均为大直径钢筋，所以在选用钢筋必须附有出厂合格证,到场之后，由质控人员约请监理工程师进行验收，并且按照规范规定的批次进行见证实验，所有检验均合格之后才能使用.三、混凝土路面施工方案3。
1混凝土路面施工工序准备下承层→施工测量放样→严格材料试验→钢筋施工→支模板→布置胀缝、缩缝钢筋、帮扎钢筋网→混凝土的运输→混凝土到场检测→混凝土的整平、振捣→混凝土的表面处理→养生及封闭交通3。
市政工程测量施工方案
东六环西侧路道路工程(二标段)测量施工方案一．工程概况1．1工程现况东六环西侧路位于北京市通州新城东部，东六环西侧，南起京沈高速，北至京平高速,全场约19.3公里,规划道路等级为城市次干路，是通州新城东部各用地组团之间的重要联系通道.该道路还将起到六环路辅路功能，缓解过境车辆对中心区交通压力。
路线设计起点位于通胡大街，终点位于潞苑北大街,道路总长3。
861公里。
东六环西侧路是通州新城东部地区规划的南北向贯通道路之一，位于东六环西侧100米左右，起到六环路辅路功能,联系了新城东部地区各组团，缓解了新城中心区交通压力,疏导了部分过境交通量。
现状项目周边用地基本未开发，为尽快实现新城规划，以交通设施为引导,以点带面，带动新城建设。
现状通州新城南北向贯通道路较少，但居民出行量和过境交通量较大，随着交通需求日益增长，将会影响新城的经济发展和人民生活水平的提高。
为解决南北向交通负担重和过境交通对中心区干扰大的问题，迫切实施修建东六环西侧路.1.2编制依据⑴《工程测量规范》（GB 50026-2007）;⑵《国家三、四等水准测量规范》(GB12898-1991）；⑶甲方提供的交桩资料及相关图纸。
⑷国家其他测量规范、强制性标准⑸《城市测量规范》CJJ8-99⑹施工图纸⑺北京市测绘设计研究院提供的工程测量成果表二．施工部署2.1施测程序2.2施工测量的组织工作由项目技术部专业测量人员成立测量小组，根据甲方给点的坐标点和高程控制点进行控制点加密、工程定位,。
按规定程序检查验收,对施测组全体人员进行详细的图纸交底及方案交底,明确分工，所有施测的工作进度安排，由组长根据项目的总体进度计划进行安排。
项目部内部建立施工队、项目部二级复核制度,施工队完成测量工作并对其测量成果自检合格后，报项目部验收，项目部验收合格后再报监理。
三．施工测量的基本要求3.1 施测原则1.严格执行测量规范;遵守先整体后局部的原则，先确定平面及高程控制网，在控制网复核无误后，再以控制网为依据，进行工程各部位的定位放线。
北京市六环路斜拉桥设计
（） １ 道路 等级 ： 高速 公路
收 稿 日期 ：Ｏ １ Ｏ —２ ２１一 １ ６ 基 金 项 目 ： 房 与城 乡建 设 部 ２ ０ 住 ０ ８年 科 学技 术 项 目（ ０ ８ Ｋ ・２ ２０ ・２２ ） 作者简介 ： 刘永 锋 （ ９ ２ ） 男 ， 级 工 程 师 ， ９ ４年 毕 业 于 上 海 铁 道 １７ 一 ， 高 １９
４． 主 梁 ２
经反 复论 证 ， 定采 用 墩 顶转 体 法施 工 的子母 塔 决 预 应力混 凝土 曲线斜 拉桥设 计方案 ， 通过 新技术 、 新工 艺 的应用 ， 确保铁 路运 输安全 和 畅通 ， 而取得 良好 的 从 社 会效益 和经 济效益 ， 降低桥 梁造 价 ， 建设 中充分体 在 现“ 科技北 京 ” 的指导思 想 。
桥 梁 ・
・
刘永锋一北京市六环路斜拉桥设计 主塔高 ３ ： ３Ｉ 上塔 柱 为 ６ ８ 装饰 段 ， 圆截面 ， １ ３ ．２１ １ ３ 双
导致转 体重 力大大增 加 ， 铰 、 球 上下转 盘体量也 相应 增
大 ， 础尺寸 和主跨 跨 径 也 相应 增 大 。墩顶 转 体 具 有 基
（ ） 下净 空 ： ５桥 桥下铁 路 净高不 小 于 ９ｍ。
３ 方 案 构 思
３ １ 工 程 条 件 ． （ ） 跨 跨 越 丰 沙 铁 路 ， 沙 铁 路 为 ２股 道 ， 气 １主 丰 电
全桥位 于缓 和 曲线 （ ５ ３ ８ ４ ＋ 曲线 （ 径 Ａ＝ ３ ． ５ ） 圆 半 为 ９ ０ ｍ）及 纵 坡 （ ． ３ ％ ）＋竖 曲 线 （ 径 为 ５ ２０ ８ 半 ７０ ０ｍ） 纵坡 （ ２ １４ ） 曲线 上 ， ０ ＋ 一 ．７ ％ 的 线形 比较 复杂 。 主 墩 高 ２ ． 主 桥 采 用 在 ３号 墩 墩 顶 转 体 施 １５ ｍ， 工， 单铰 转体 重力 １００ ０ｋ 转 体结 构 总 长 １ ２ｍ， ５ ０ Ｎ， ８ 最
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目录
第一章施组 (3)
第1节工程概况 (3)
第2节施工部署 (13)
第3节主要工程项目施工方法和技术措施 (25)
第4节冬、雨季施工措施 (61)
第5节质量保证措施 (64)
第6节工期保证措施 (70)
第7节安全措施 (74)
第8节文明施工及环保措施 (77)
第9节工程保修承诺和措施 (80)
第二章组织机构框图 (81)
第三章工艺框图 (82)
第四章公路管涵框图 (128)
第五章表 (129)
1
第1节 5#标管理曲线 (129)
第2节 5#标机械表 (131)
第3节 5#标施工周期表 (135)
第4节 5#标斜率 (138)
第5节 5#标用地 (141)
第6节 5#横道 (142)
第7节 5#试验仪器 (144)
2
第一章施组
第1节工程概况
1.1 工程简介
1.1.1 建设地点、建设规模
国道主干线北京绕城公路（六环路）XX 至XX 段工程起自昌平区八达岭高速公路与六环路相交的XX 立交西侧，终点与现况军温路相接，路线全长19.6 公里。
全线按全封闭、全立交的高速公路标准设计，设计行车速度为100km/h，设计荷载标准为汽车-超20 级，挂车-120 级。
本工程为第五合同段，道路位于京密引水渠东侧约400 米，斜穿史家桥村，道路起点桩号为K5+800，终点桩号为K7+700,标段全长1.9 公里，道路面积为48620 m2。
本段六环路主要以路基填方为主，约27.5 万m3。
在史家桥村附近设通道桥一座，跨史家桥河设跨河桥一座，在上庄北路与六环路相交处设分离式立交一座，桥梁面积为3920m2。
道路采用雨水边沟排水，本段共设置排水涵洞8 道。
1.1.2 分项工程简述
道路工程：本标段主路横断面为两幅路形式，双向四车道：中央分隔离带宽2.5m，土路肩宽0.75m；单侧机动车道宽为0.5+2×3.75+3.0=11m，路基标准宽度为26m。
道路红线宽度为80m。
3
路面采用向外直线两面坡形式，横坡度为2%，土路肩坡度为3%。
为保证路基边坡的稳定，路基两侧设2.0m 宽护坡道，路基边坡坡度为1：1.5。
路基填方大于3 米边坡采用六角形预制砼网格护砌，小于3 米采用三维喷播植草护坡。
上庄北路规划为城市次干路，上跨六环路，路基宽12m。
行车道宽9m，两侧路肩宽1.5m。
主路横断面如下图所示：
主路路面结构形式及工程量（不含中、表面层）
4
上庄北路路面结构形式及工程量
道路填方及挖方工程量
5
硬路肩结构与主路采用相同的路面结构。
在K6+700～K7+000 段设置路面结构排水防渗设施。
桥梁工程：本标有K6+012.126 通道桥，史家桥河跨河桥及上庄北路分离式立交桥各一座。
K6+012.126 通道桥主桥宽26m，与被交9m 宽道路斜交角度为67.3528°，桥全长24m。
上部结构采用一孔16m 预制简支宽腹T 梁，90cm 高T 梁共14 片，下部结构为重力式桥台及D=1.2m 钻孔灌注桩共24 棵。
桥面结构为11cm 厚沥青砼铺装层，防水层及10cm 厚砼铺装层。
桥梁面积624m2。
K6+478.085 史家桥河桥主桥宽26m，道路中线与规划河底宽9m的史家桥河河道中线交角37.0271°，桥全长88m。
上部结构为25+30+25m 预制简支T 梁共42 片，中跨30m 梁高1.6m，边跨25m 梁高1.4m。
下部结构边墩采用重力式桥台及D=1.2m 钻孔灌注桩共24棵，4 片预应力砼盖梁下设D=1.2m 双柱墩共8 根，基础采用承台加砼系梁及D=1.5m 钻孔灌注桩共8 棵。
在左右半幅桥间设桥台间挡墙。
桥面结构为11cm 厚沥青砼铺装层，防水层及10cm 厚砼铺装层。
桥梁面积2288m2。
K7+281.874 上庄北桥跨线桥宽12m，上庄北路中线与六环路中线交角63.2757°，桥全长84m。
6。