船务货代公司实习总结4000字心得
货代的实习报告汇总五篇
货代的实习报告汇总五篇货代的实习报告篇1新的一年开始了，从这一刻开始，踏上新的征程，奋斗人生!在公司实习，感受到了校园生活与社会生活有很大的不同。
所接触的事物也是从来都没接触过的，以前是在校园里生活，现在是在办公室里。
周围的'一切变化很大，真的从一个什么都不懂的学生逐渐成长为一个社会人。
我所在的实习单位是一家国际物流公司，公司主要是海运，及空运、海空联运服务。
主要有大连-韩国、大连-日本、大连-中南美、大连-拉丁美洲的货运代理工作。
因为我的专业是韩语，现在多要做的是进出口操作，所以有很多不懂的地方，作为一个实习生，我要学习的东西有很多。
在办公室做出口操作的工作，首先学到了办公室里的一些基本工作!打印文件、收发传真是最基本的工作，这些公司的姐教了一遍就掌握了。
现在最主要做的就是跑单。
公司分为出口业务和进口业务，跑单主要做的就是进口换单，拿着公司的提单去船公司或者是船代换取提货单，客户会来我们公司去提货单，要凭着提货单去提取货物。
跑单时要按照提单和兑换出来的提货单对照一下船名、航次、货物的件数、货物的重量、货物的体积是否正确。
同时还会接触各种各样的人。
比如船公司的人，去那里换取提货单，如果提单是电放的话，还学提供电放保函。
有一次去外轮代理换单，是一个很着急的单子。
由于场地的黄联没回来，得需要报关单，而且不可以是传真件，如果去客户那里取，很麻烦而且时间就来不及了。
即使是这种情况，任凭我怎么说，外轮代理也不放单。
正好那天下午黄联回来了，我才把单子换了出来。
如果黄联没回来，这票货就走不了了。
有的时候如果公司和船公司或者是船代有好的关系，遇到这种事的时候，就不需要这么麻烦了。
去外运换单时，拿着支票和提单去进口换单的财务那里交款，拿好发票，再去换单子。
那些公司的人有时脾气不是很好，单子换出来了就撇给你，但是我还不可以生气，只能当做没这回事。
这是我在踏入社会后学到的一个东西，就是遇到任何事情都得忍。
以后这样的事情会很多，而现在只是一个开始。
船务货代公司实习总结9篇
船务货代公司实习总结9篇第1篇示例：船务货代公司实习总结时光匆匆，转眼间我已在船务货代公司实习一段时间了，通过这段时间的实习，我对船务货代公司的运营管理有了更深入的了解，也让我对自己的职业发展有了更清晰的规划。
在这里，我将结合公司实习的工作内容和所学到的知识，对这段实习经历进行总结。
我所在的船务货代公司是一家专业的国陶货代公司，主要从事船舶货物的代理、订舱和报关等业务。
在实习期间，我主要参与了公司的市场调研工作。
通过与客户的沟通和了解，我对货代行业的发展现状有了更清楚的认识，也了解到了行业内的一些新趋势和变化。
通过这些工作，我不仅学到了很多市场分析和调研技巧，也更加熟悉了船务货代行业的运作方式和市场需求。
这些对我未来的职业发展将会有着重要的帮助。
在实习期间，我也参与了公司内部的一些实际操作和管理工作。
我协助团队完成了一些船舶货物的跟踪和监管工作，通过观察船舶货物的装卸过程以及与仓库、物流公司等相关方面的沟通，我对船务货代公司在实际操作中面临的挑战和解决问题的能力有了更深入的了解。
我也参与了公司内部的一些文件整理和资料梳理工作，通过这些工作，我更加熟悉了公司内部的工作流程和管理制度。
这些工作不仅让我对公司的运营管理有了更深入的了解，也培养了我处理实际问题的能力和协作能力。
我在实习期间还参与了一些专业知识的学习和培训。
我参与了公司内部举办的一些专业培训课程，学习了关于国际贸易、货运理论、船务操作等方面的知识。
通过这些培训，我不仅加强了自己的专业知识储备，也了解了行业内一些先进的理论和实践经验。
这些对我未来的职业发展将会有着长远的帮助。
通过这段时间的实习，我对船务货代公司的运营管理有了更深入的了解，也让我对自己的职业发展有了更清晰的规划。
在未来的工作中，我将继续努力学习，提升自己的专业能力，争取在船务货代行业有更好的发展。
也感谢公司领导和同事们在实习期间对我的指导和帮助，希望在未来的工作中能够再次有机会与大家合作。
货代实习心得范文（通用5篇）
货代实习心得范文（通用5篇）货代实习心得范文篇1在实习中，总结出几点做业务员的经验：首先，对于自己公司的优势船公司有充分的理解，有时候，客户会问我船的价格，船期，到岗天数的时候，我通常不能很快回答出来，需要参照价格表。
这时候他们会觉得你不够专业，而会转向其他货代公司。
其次，要有非常强烈的时间观念。
如果客户要形式发票，需要一些单证，在可以的情况下要尽快赶出来，千万不可以拖延。
有的客户会好心提醒你，请快一点，不然我们以后也无法合作了，有些时候你的生意就莫名其妙的被别人抢去了，却只是因为时间上晚了一步。
第三，英语口语能力依然要加强，实习期间也经常碰到外国客户，有些能将中文，有些根本不会，而我的英语或许听得懂一些，但是由于激动或紧张一时语塞，有些根本不知道说什么，所以平时还需要加强锻炼，做一个出色的货代，讲一口好的英语无疑更具竞争力。
其次，电脑输入英语能力也要锻炼，用MSN和客户交流的时候，老外讲话非常快，我根本跟不上，很是郁闷。
最后，我相信，有志者事竟成。
从学校自由轻松的环境中转化为朝九晚五的上班族，在陌生的环境陌生的人群中要有适应能力。
虽然我的工作只是拉单子，但是其他方面的一些流程和单证操作什么的我也理解了一些，单证是制作什么的也有练习过在学校里。
很多的时候，货运代理要替货主做主，因为你遇到的情况不一定shipper知道该怎么做。
不要总是打扰货主这个该怎么做，那个该怎么做。
你做的每件事情只要为委托人的利益着想就可以了，鸡毛蒜皮的事都要货主做主的话，要你代理干毛用啊。
所以很多小事自己消化掉就可以了。
每一个客户也都是人，只要是人就要讲感情的，第一次他利润压的很低，第2次压的很低，但是合作久了，成为了一个流畅的程序后，客户就不愿意换了。
因为那样很麻烦的。
他也会给你利润空间的，因为都不是傻瓜，肯得基会有免费餐，但是不能天天有，客户也不会次次都向你要免费餐的，只要你作的好，人家会来找你的。
货代就如其名字一样,是货运的代理人.在船公司和货主之间的供应商,帮助货主来办理相关的进出口手续.对于承运的船公司而言,货代可以是货主.但是对于真正的货主,货代也是个承运人......货代公司主要是靠3部分的来赢利的.1)是靠自身的附加服务,如海运费,报关费,订舱费等.2)是靠船公司退的揽货佣金,一般是3%左右.3)是货运的差价,最明显的就是做拼箱的算立方数化为整箱出口,还有就是市场部通过了解市场所赚取的差价.1)自身的附加服务.货代为了帮助客人办理出口手续.而和船公司,车队,港区,海关(报关行),商检局,保险公司等发生关系.而随着现在市场的竞争,价格是越来越透明.海运费,也就是美金部分的费用,做久了的同行都知道哪几家是船公司下面真正的庄家,可以拿到好价格并且出事情可以搞得定船公司的.但是很多事情尤其在中国社会现在最主要看的还是关系~~所以现在货代公司主要还是赚美金费用.至于RMB部分的费用.很多都已经很难了,想坑同行根本就是天方夜谈.但是各个公司的服务还是很有差异的,所以就有了后勤部分的人民币费用值不值的.有的公司的服务真的很差,电话打了都没人接,不然就是把客人当皮球来T.久了把客人丢了.才知道事情的严重性.这事情我也遇到过,拿我们销售的话来说,就是做货代的就是人贱,不退关就全不当回事情.2)是靠船公司退的揽货佣金,这是要看船公司.佣金一般为海运费的2%-4%.很多船公司的规则都不同.有的船公司还分区域.如ZIM,就分的很细致,尤其是以色列的港口(奥德塞和阿西度德)退佣就很低.佣金由船公司退给货代,但是同行之间的单子.上家货代是不是再会去给下家货代佣金,这就是要看公司了.3)是货运的差价,拼箱化成整箱来做,这个我就不多说了.只要是做货代的都知道.市场单子赚差价.这就是一门技术活了,需要足够的人脉关系和对整个行业的认知.所以一般而言.货代公司的市场都是从业3年以上的很有经验的人员.市场可以说是一个公司最重要的职位.他要引导销售做好揽货的工作,还要帮忙搞定很多事情.做业务员，必须在外面跑，哪怕风吹日晒雨淋，我相信自己能走好这条路，有很多原因，虽然待遇不高，但是这里的同事都很热情，大家相处一起很开心，对我很照顾，而且这样也能不断锻炼我的自身能力。
国际货运代理公司实习总结（2篇）
国际货运代理公司实习总结在国际货运代理公司实习的这段时间里，我有幸获得了很多宝贵的经验和机会。
我所实习的公司是一家知名的国际货运代理公司，在全球范围内提供物流和货运服务。
实习期间，我主要在国际物流部门工作，负责协助处理国际货运的各项事务。
通过这段实习经历，我不仅对国际货运代理业务有了更深入的了解，也提高了自己的专业能力和职业素养。
首先，在实习期间，我主要参与了国际物流的各项操作流程，包括货物跟踪、报关、报检、保险和运输安排等。
通过亲身参与这些工作，我增加了自己的实践经验，更加熟悉了国际货运的流程和要求。
例如，在处理货物跟踪时，我学会了如何使用船务系统进行查询和记录，以及如何与船务公司和货代公司进行有效的沟通。
在处理报关和报检时，我了解了相关的法律法规和相关手续，掌握了一些基本的报关和报检知识。
这些经验对我未来从事国际货运代理工作非常有帮助。
其次，在与同事的协作中，我也学到了很多。
国际货运代理公司是一个具有很强团队合作精神的工作环境，只有通过良好的团队合作，才能确保货物能够顺利运输到目的地。
在与同事的合作中，我不仅学会了如何与其他部门进行协作，还学会了如何有效地与团队成员进行沟通和协作。
我从同事身上学到了很多实用的工作技巧和经验，也通过与他们的合作，提高了自己的工作效率和精确性。
同时，在与同事的交流中，我也学到了一些人际交往的技巧，如如何与不同性格的人相处，如何建立良好的工作关系等。
此外，实习期间，我还参与了一些重要项目的策划和执行。
例如，公司计划开拓新的国际货运市场，我作为团队成员参与了市场调研和竞争对手分析，并协助制定了相应的市场拓展计划。
通过参与这些项目，我了解到了国际货运市场的竞争状况，掌握了一些市场分析的方法和技巧，并在实践中提高了自己的市场拓展能力。
同时，在项目的执行过程中，我也学到了如何进行有效的项目管理和控制，如如何进行项目进度的安排和跟踪，如何解决项目中遇到的问题等。
最后，通过这段实习经历，我也更加明确了自己的职业规划和发展方向。
货代公司实习总结4篇
货代公司实习总结4篇刚进来什么都不懂，能够说成初学者入行。
历经了简易的学习培训，懂了海运集装箱柜型(不要笑我呀)，提货单的定义，截关，港口实际操作的一些基本上之后呢，逐渐渐渐地做文档了。
文档实际上非常简单的工作中，可是较为繁琐。
一开始是收到一个说白了的操作记录的东西，上边写了shipper，手机联系人，联系方式，及船名和船次这些。
由于有时是shipper 自身托车，自身出口报关的呢，这个时候就通电话联络那些人了，叫他把提单补料传出去，随后我真出提货单和她们确定啊。
shipper 有时很积极主动的，会积极传出去，她们急着你出提货单给他确定。
有的则是不着急的，没有办法啊，你需要催她们要啊，那样有时要打很多电話。
随后便是入录系统软件了，把提货单上这些货品叙述，shipper，consignee 哪些7788的所有入录系统软件。
随后出个提货单的copy件给顾客(货代公司提货单)，顾客有时要改动会回发送给你，你也就改了再传，一直到顾客与你confirm之后呢，那样就可以出本企业的原件给他们了，携带把账单给他们发以往。
然后就把材料船个船运公司了，她们出个船东单的copy让你，随后你细心看，与你和顾客对的是否一致啊，不一致得话要改啊。
实际上船运公司那里的人联络起來都不便，她们要不是打不打电话，要不便是不接。
曾经的我打了一个电话，一天没接根据，简直急死人。
有时顾客规定出船东单得话，基本上要奔溃掉，顾客持续催你需要提货单，你持续催船运公司那里，可是船运公司不鸟你，因此非常容易托着。
总算做完了，那样还不好，要随时随地留意货品何时到港，一般会计在船到港前几日才分配支付的，会计支付之后呢，大部分大家企业是做电放的，把货品电放代理商，再由代理商入货给consignee。
有时假如忘掉做电放，那里的代理商就来催了，假如弄不好，那里的柜租和仓租就多了，全是usd啊~~我沒钱。
做文档要很当心，假如错误，非常容易各种大小事儿的。
并且文档又多，常常加班加点(沒有加班工资哭)，接顾客电話，催顾客的电話，忙成功都不断，一单完后又一单。
大学生船务货代公司实习总结8篇
大学生船务货代公司实习总结8篇篇1时光荏苒，岁月如梭，不知不觉中，我在船务货代公司为期三个月的实习生活即将结束。
在这段时间里，我收获颇丰，不仅对船务货代行业有了更深入的了解，还学到了许多实用的知识和技能。
下面，我将结合自己的实习经历，对这段时间的学习和工作进行总结。
一、实习公司及岗位介绍我所在的船务货代公司是一家知名的国际货运代理企业，业务范围涵盖海运、空运、陆运等多个领域。
在实习期间，我主要担任的是单证操作员的岗位，负责处理海运进出口业务中的相关单证文件。
二、实习内容及经历1. 业务学习与培训在实习初期，公司为我安排了系统的业务学习培训。
通过参加公司内部的培训课程和外部的专业讲座，我逐步了解了船务货代行业的基本知识和业务流程。
同时，我还积极向公司前辈请教，学习如何处理实际业务中的问题。
2. 单证操作实践在实习过程中，我参与了多个海运进出口项目的单证操作。
通过实际操作，我不仅熟悉了单证的制作和审核流程，还学会了如何与船公司、客户以及相关政府部门进行有效的沟通和协调。
此外，我还协助团队完成了多个复杂项目的单证操作，得到了公司和客户的高度评价。
3. 团队协作与沟通在实习期间，我深刻体会到团队协作的重要性。
通过与团队成员的密切合作和沟通，我不仅学会了如何发挥自己的优势，还学会了如何取长补短，共同完成任务。
同时，我也意识到，良好的沟通技巧和团队协作精神是成为一名优秀船务货代从业者的关键因素。
三、实习收获与感悟通过三个月的实习生活，我不仅掌握了船务货代行业的专业知识和技能，还提高了自己的团队协作能力和沟通能力。
同时，我也深刻认识到，实习不仅仅是学习知识和技能的过程，更是培养职业素养和心态的过程。
在未来的工作中，我将继续保持积极向上的态度和严谨务实的工作作风，为公司的发展贡献自己的力量。
此外，在实习过程中，我也遇到了一些挑战和困难。
例如，在处理某些复杂项目的单证操作时，我需要不断查阅相关资料和咨询前辈的意见；在与客户沟通时，我也需要更加注重细节和服务态度。
船务货代公司实习总结8篇
船务货代公司实习总结8篇第1篇示例：船务货代公司实习总结时光匆匆，转瞬间我已经结束了在船务货代公司的实习生涯。
在这段宝贵的时间里，我不仅学到了很多专业知识和工作技能，更重要的是收获了宝贵的实践经验，让我对未来的职业发展有了更清晰的规划和方向。
下面我将总结一下这段宝贵的实习经历。
我要感谢船务货代公司给予我这次难得的实习机会。
在公司的实习期间，我所在的部门主要负责船务货代的业务操作和管理工作。
最开始的时候，我对这个工作一无所知，但通过公司的培训和导师的指导，我很快就适应了这个岗位的工作内容和要求。
在实际操作中，我了解了整个货运流程，包括船舶的配载、装卸作业、船舶的引航等环节，也学会了如何处理突发情况和应对客户的各种要求。
通过这些实践，我深刻理解了船务货代工作的复杂性和挑战性。
我在实习期间还学到了很多专业知识。
在业务操作方面，我系统地学习了货物运输的相关知识，包括制定运输计划、安排船期、办理装卸手续等内容。
在管理方面，我了解了公司内部各个部门的协作流程和要求，学会了如何与同事进行有效的协作和沟通。
在技能方面，我掌握了一些操作软件的使用技巧和相关的处理流程，这些技能对我未来的工作有着非常大的帮助。
通过实习，我也培养了一些重要的工作能力。
我学会了如何高效地处理工作任务，如何合理地安排时间和资源，如何快速地学习和适应新知识和技能。
我还提升了自己的团队合作能力和沟通能力，学会了如何与同事和客户进行良好的合作和沟通，做到有效地协作解决问题。
我在航务货代公司实习的收获还包括对职业规划的思考和自身发展的定位。
通过这次实习，我更加明确了自己的职业目标和发展方向，也认识到了自己的不足之处和需要提高的地方。
我会继续努力学习和提升自己，为将来的工作做好充分的准备。
航务货代公司的实习经历对我来说是非常宝贵和难忘的。
我不仅学到了很多专业知识和工作技能，更重要的是锻炼了自己的能力和实践经验。
我将会铭记这段实习经历，将所学所得运用到未来的工作中，为公司做出更大的贡献。
2024年船务货代公司实习总结范文
2024年船务货代公司实习总结范文____年船务货代公司实习总结一、实习概述我在____年暑期期间，在一家船务货代公司实习了两个月。
这家公司是一家专业从事海运运输和货代业务的公司，拥有良好的口碑和丰富的行业经验。
在实习期间，我主要参与了船务、货物跟踪和客户服务等工作，通过实践学习，收获了许多宝贵的经验和知识。
二、实习经历1. 船务操作在船务操作部门，我主要负责处理船期查询、订舱以及报关等方面的工作。
我学习了船期表的制作和更新，熟悉了船期查询系统的使用，了解了各种出口和进口货物的订舱流程。
与此同时，我还学习了一些基本的报关知识，包括报关单的编制和递交，货物验放的步骤等。
2. 货物跟踪货物跟踪是保证货物能够按时到达目的地的关键环节，我负责了一部分货物的跟踪工作。
我通过与承运人和代理公司的沟通，及时获取货物的最新状态和运输情况，将信息及时反馈给客户，解答客户的疑问。
在这个过程中，我提高了自己的沟通能力和解决问题的能力。
3. 客户服务作为一家船务货代公司，与客户的良好沟通和服务是非常重要的。
我参与了一些客户订舱和咨询的工作，经过与客户的沟通，了解他们的需求，并根据实际情况提供解决方案。
通过这些工作，我学会了如何与不同类型的客户进行有效的沟通，并提供专业的服务。
三、实习收获通过这次实习，我获得了很多宝贵的经验和知识。
首先，我学到了船务和货代业务的核心知识，了解了船务操作和货物跟踪的流程和要点。
我还学会了如何使用船期查询系统和报关软件，并能够熟练处理相关文件和报表。
其次，我提高了自己的团队合作和沟通能力。
在实习期间，我接触到了许多不同级别和背景的同事，通过与他们的合作，我了解到了团队合作的重要性，并积累了一些在团队中有效沟通和协调的经验。
最后，我培养了自己的解决问题和承压能力。
在实习期间，我遇到了一些困难和挑战，例如船期突变、货物丢失等，但我通过沟通和协调，顺利解决了这些问题。
这些经历使我更加成熟和自信，提升了自己的承压能力。
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(我方大多数做的是FOB CHINA 条款,所以下面总结的也是针对FOB术语的)1.根据公司与工厂之间订立的生产合同里的客人要求的交货期来安排船期。
2.根据船期，提前两周写好书面订仓纸(有时也可以是电脑里写订仓纸)，对于在节假日之前更要提早和船公司联系订仓，以免爆仓，订不到仓位。
订仓纸里的具体内容大致包括：抬头(shipping advice)，船开截关日，目地港，所订的柜型(一般就是20尺寸的小柜或是40尺寸的平柜或是40尺寸的高柜)，货物的品名，每种货物体积，数量，总货物体积(以此来确定柜型)，客人的公司名，我方代理公司名，最后就是公司的联系电话，传真号码。
3.写好订仓纸后就是传真给船公司，快的一般就是当天可以拿到进仓单(shipping order)了，进仓单里一般包括仓库地址(会有画好的一个地图)，旁边写着何时之前要将货物送到指定仓库，何时要将所需单证寄到船公司等;接着仔细些就是在进仓单旁边的空白处写好每一个货物工厂联系人，货物的箱数，以便工厂那边确认!然后就是对工厂发传真了，货物多的要仔细，一个一个传过去。
4.有些货物是国家法定检验货物，我方外贸公司还需要安排作商检，这个一般是要求工厂去做的;有些货物如木盒子之类还需要作熏蒸，拿到熏蒸证书。
5.工厂那边收到进仓单后，顺利的话就直接送到船公司指定仓库;如果货物怕摔什么的，船公司那边又没有拖车了，还需我方外贸公司自己另行安排拖车公司去拖柜，在这个过程中，有时会遇到些数据的变化，比方说由于运输问题，最后实际进仓货物箱数与原来的不符，这就要求我们随时同工厂和船公司的人联系，跟踪货物的进仓进度，随时采取应变措施，确保货物顺利进仓!6.对于没有进出口经营权的外贸公司还需自己制作一份货物明细表(包括发票号，船公司名，船公司联系人电话和传真，开船日，货物的品名，数量，美金单价，箱规，每种货物的箱数，毛重，净重，贸易术语，HS编码等)，然后传真给代理公司，让代理公司做一份单证，一般包括(装箱单，商业发票，报关单)，之后要求代理公司把全套的单据寄给船公司去报关，从中可寄两份空白单据，以便船公司把数据打印上去。
为什么要两份空白单据呢?我前面所说的五点里有时货物实际进仓货物箱数与原来的不符，那么我们及时的得知箱数变化，就可以及时联系船公司重新打印数据。
7.开船前一天这样就可以问船公司拿预录单了，早点拿最好，因为这个主要是交给财务的。
开船后，对于不熟的客人，需要发装船通知，熟的客人不介意的话，也可以不发的(哈~~这情况下是比较信任我方的客人拉)，8.然后我们就可以要求船公司把做好的提单样本传真过来，作确认，如果有什么不对的地方还可以回传改的;提单确认之前，可以把提单样本传真给客人看一下，T/T 30%定金的，客人会把余下的款项打到代理公司的账户下，因为我外贸公司无进出口经营权，所以客人的钱都是进了代理公司的账户。
9.提单确认了以后，只要把运费和相关杂费付清就可以拿到正本提单，公司拿到正本提单后就可以立即寄给客人，我方是用DHL，哈哈~~只要打个电话，人家就会过来取件的哦。
10.寄正本提单之后，如果很倒霉，提单在途中寄丢了，我所知道的是可以在确保钱已进账的情况下出份保函，付点钱给船公司，然后船公司作提单电放，直接把提单电放给客人，客人无须正本提单也可以去提货。
做电放有一定的风险，一般是能确保钱已进账的情况下才做的。
另外做电放我所知道的情况是两种：1)很霉运提单寄丢了做电放。
2)对于东南亚客人，开船后4~5天这样，船已快到目的港，但是由于种种原因(诸如钱还未付清，改提单数据，节假日等)，正本提单还未下来，客人急着要提货，这里也可以做提单电放。
10.寄了提单之后，1~3个月里摧要核销单，这个是要去摧的，不然这么多外贸公司，人家是不可能会主动记得给你的，核销单也是给财务的，公司可以凭着核销单去退税的，到这里基本上就是出货工作结束了。
11.最后，那就是每次出货之后的文档归类保存了，日后对于相关的货物可以查查翻翻作参考的。
其他注意的地方比如说走美加线的的货物还要付AMS附加费海运部业务范围：集装箱海运，散船，空运的进出口。
韩朝之间的转口、过境以及他国中转到朝鲜、韩国的代理业务。
具体分为：①一般贸易进出口②转口贸易③过境贸易④边境小额贸易⑤加工(手册)贸易具体过程：一、获取信息，订舱①首先根据货主提供的信息，诸如商品名称，件数，重量，体积，还有进出口的时间。
然后通知船公司。
②由船公司处得到货物提单号箱号(用于报关)，并由此及以上信息制作箱单、发票、合同。
③根据模板填制出口委托，之后传递给船公司，得到提单。
④回传提单，确认信息。
如无异议打“OK”。
⑤箱单、发票、合同、提单传递给货主。
二、具体贸易方式的操作过程(以转口、)①一般进口贸易：一般贸易是区分免税进出口的说法，指在100%缴纳国家规定的相关进出口税的贸易方式。
一般贸易进口遵循缴纳足额的关税和增值税，以及其他相关的进口税，是最普遍的进口方式。
民营企业，贸易公司，外商独资企业的大部分进口方式都属于一般贸易进口。
与一般贸易进口想对应的是：来料加工，进料加工……过程：首先由货主处得知货物明细(包括商品名称、规格、体积等相关信息)，进出货物时间，方式、运输车。
制定箱单、发票、合同、报关、检委托书(部分货物还需敞口车申请，特殊货物申请等)。
然后通知口岸回货。
待货物到境，询问货主是否直接入库，通知花园，凯旋等各库负责人。
入货主欲看货，核对好库号与车号。
(注：出口还涉及到出口退税，具体待后)②转口贸易：转口贸易又称中转贸易(intermediary trade)或再输出贸易(Re-Export Trade)，是指国际贸易中进出口货物的买卖，不是在生产国与消费国之间直接进行，而是通过第三国转手进行的贸易。
这种贸易对中转国来说就是转口贸易。
交易的货物可以由出口国运往第三国，在第三国不经过加工(改换包装、分类、挑选、整理等不作为加工论)再销往消费国;也可以不通过第三国而直接由生产国运往消费国，但生产国与消费国之间并不发生交易关系，而是由中转国分别同生产国和消费国发生交易。
转口贸易有货物集散地、仓库、堆栈之意，它属于再出口贸易和过境贸易中间接过境的一部分。
过程：用从货主处得到的信息与大连代理出进行信息核对，大连报直转。
询问货主货物由哪方安排车，入丹东，需提前一天订车。
然后根据信息制作箱单、发票、合同报关、检委托，进行进、出口报关(除A级企业外不可同时报)。
然后同下 zise③过境贸易：过境贸易是指甲国向乙国运送商品,由于地理位置的原因,必须通过第三国,对第三国来说,虽然没有直接参与此项交易,但商品要进出该国的国境或关境,并要经过海关统计,从而构成了该国进出口贸易的一部分。
过境贸易可分为直接和间接两种：1.直接过境贸易是外国商品纯系转运性质经过本国，并不存放在本国海关仓库，在海关监督下，从一个港口通过国内航线装运到另一个港口再输出国外;或在同一港口内从这艘船装到另一艘船;或在同一车站从这列火车转装到另一列火车后离开国境。
2.间接过境贸易是外国商品运到国境后，先存放在海关保税仓库，以后未经加工改制，又从海关保税仓库提出，再运出国境。
根据专门贸易体系，这种商品移动作为过境贸易处理不计入对外贸易额内。
过程：以欧美国家至朝鲜的过境贸易。
需借助于第二代理，大连。
首先将从货主出得到的明细传递到大连代理，然后根据明细信息制定出箱单、发票、合同，用于货物到达时报关。
然后向大连代理出询问到港时间，提货时间(用海关监管车)，以便通知货主能及时通知收货方准备。
问明货主是否是直接过境还是入库。
直接过江：订车(车号通知货主)，了解交接明细(收货人姓名，货物重量，件数等)入库：将到达库的时间以及车号通知库负责人。
如客户需看货，对准货箱号即可。
④中转贸易：第三国转口贸易出口。
这种中转方式就是从中国发运的出口货物，不直接到目的港，而是绕道某中转港，在中转港口完成换柜，配套全套的其他国家的原产地证书以及出口文件，为目的港客户提供清关文件，使中国制造的产品顺利地避开那些针对我国产品的高额反倾销税。
这种中转方式通过出示全套第三国产地单证等，降低客户的出口成本，避开“反倾销”关税，提高利润空间。
过程：也涉及到第二代理。
诸如上例。
首先根据货主提供的明细(新客户包括货物体积，件数，箱数，以及其他要求)制定“提单”。
将次提单传给大连，并确保无异议。
然后询问该船到港时间，换单时间，开船时间以及相关信息通知货主以便及时通知收货方准备。
然后根据提单作出一份明细传给大连，由大连传给朝鲜船公司，用于制作提单。
最后其将提单返回大连，到我司，转交客户手中，并有客户发给朝鲜收货人(注：箱必须原船返回。
反空箱报关，到港7——14天)。
如货物来自朝鲜，转至其他国，具体操作为：(一)、由货主处得到明细，自制箱单、发票、合同，确认信息，(二)、然后订车。
通知回货。
(三)、得知货物已到口岸时用已作的手续报关，然后看是否入库……同zise。
三、退运货物需要手续：退运申请退运协议(三级连批：科长、关员以及关长)退运报关单：①未报进口前，属于直接退运(一种独立的贸易方式)，在报关单“贸易方式处标明”还有备注栏②转口贸易方式下：进出口，必须即使报关(特殊)，另外边境小额贸易报关后不给予退运许可。
四、出口退税货物报关以后，将报关单副本传给货主，以便其一次为据，到货物生产厂家开去发票。
核销单、报关单五、加工贸易手册预置手册，通常为一年期限，信息必须于手册上信息保持一致。