交通运输方式和布局变化的影响PPT(优秀课件) 人教课标版
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人教版高中地理必修2【5-2】《交通运输方式和布局变化的影响》ppt课件
栏 目 链 接
互动释 疑解惑
(2)随着人口的增加，丙村要扩建居民点。若只考 虑沿着山前公路扩建，试比较说明在丙村东北方向和南 偏西方向建设民居条件的差异。 答案 邻山坡比较陡，有峭壁，存在洪水、滑坡等灾害的隐 患。南偏西方向：山前到公路间的区域较宽阔，可以 东北方向：山前到公路间的区域较狭窄，相
栏 目 链 接
栏 目 链 接
________区和________区。
(4)阜阳对外交通口岸先后发生了三次重大变迁，说明
交通因素对________的影响很大。
互动释 疑解惑
解析 读图可知，城市扩展的过程是①→②→③→④， 在这个过程中主要受交通运输因素的影响。①在泉河沿 岸，有便利的内河航运；②位于泉河与颍河的交汇处， 有两个方向水运的优势；③移向河流的下游，河面更宽 广，水运更便利；④则是随着现代铁路的修建而出现的， 更具现代特征，对交通运输要求更高的是河东工业区和 仓库区。总之，不管是城市空间地域形态的变化，还是 商业中心位置的变化，都受交通运输条件的影响。
环路边缘或 (1)交通最优原则：商业网点多建立在市区________ 市区边缘的________ 高速公路沿线。
基础自 主梳理
(2)商业中心：大城市中商业中心的形成和布局， 与________ 交通运输的发展和变化密切相关。
上发展起来的 是在 交通要道 (3)集镇 交通线路的改变常会引起集镇的 繁荣和衰落
地理 · 必修2（人教）
第五章
第二节
交通运输布局及其影响
交通ห้องสมุดไป่ตู้输方式和布局变化的影响
思维导图
学习目标
1.举例说明交通运输布局 变化对聚落空间形态的
影响
2．举例说明交通运输布局 变化对商业网点分布的 3．探讨交通发展对城市环 境的影响，并提出合理 化建议
人教版地理必修二5.2 交通运输方式和布局变化的影响 课件(共26张PPT)
2020/6/15
5
汉口的过去—汉口近代聚落空间形态的变化
1870年武汉城市空间形态
2，结合材料分析，为什么形态呈现这样的特点？
2020/6/15
6
汉口的过去—汉口近代聚落空间形态的变化
• 汉口当江汉交汇之区，顺江东下可通皖赣吴越，循大江而南
可越洞庭、入沅湘以通两广云贵，自西上荆宜而入三峡，可通巴
Tips：面状地理事物不是一成不变的，会随着时
间和距离的变化，而发展变化；对于这类描述，
要关注面积大小的变化，变化的方向以及变化的
速度。
描述角度：面积大小变化、变化方向、变化速度
。 2020/6/15
13
汉口的过去—汉口近代聚落空间形态的变化
1870年武汉城市空间形态
1910年武汉城市空间形态
4，结合材料，试分析其变化的原因。
原因 1，优越的位置与水 运条件 2，历史因素 3，港口条件限制
1，历史发展趋势 2，贸易结构改变 3，造船技术的发展
2020/6/15
18Βιβλιοθήκη 汉口的现在—从汉正街到汉口北
2020/6/15
19
汉口的现在—从汉正街到汉口北
1，通过角色扮演，试分析，汉正街为什么要搬迁？
2020/6/15
20
汉口的现在—从汉正街到汉口北
交通运输方式和布局变化的影响
——以汉口为例
2020/6/15
1
学习主题
汉口的过 去
汉口的未 来
汉口的现 在
2020/6/15
2
汉口的过去—汉口近代聚落空间形态的变化
2020/6/15
3
汉口的过去—汉口近代聚落空间形态的变化
1870年武汉城市空间形态
人教版高中地理必修二第五章第二节交通运输方式和布局变化的影响 课件 (共16张PPT)
1、聚落空间形态往往沿交通干线（铁路、公路、河道等） 扩展，这些交通干线成为聚落的主要发展轴。
2、交通运输网，将各聚落更紧密地联系起来，促使 多个城市相互连接，形成沿交通网分布的大城市带。
1、影响商业网点的密度：
ห้องสมุดไป่ตู้
2、影响商业网点的位置：
3、影响商业中心的形成： 城市商业网点布局的“两原则”： 1、城市商业网点有两种组织形式：一是商业街，二是 商业小区。 2、商业街布局时遵循市场最优原则和交通最优原则。 A、市场最优原则：商业中心一般建在城市中心，多条 交通干线相交处； B、交通最优原则：商业区多建在市区环路边缘或市区 边缘的高速公路沿线。 C、商业小区遵循便民最优原则：建在居民小区内。
1、新的交通方式发展会带动聚落空间形态的变化：
阅读案例： 说明交通运输方式和布局变化对嘉兴聚落形态的影响。
2、某种交通方式衰落也会影响聚落空间形态演变： 隋扬帝开凿大运河，在航运为主要运输途径的年代 促进了大运河沿岸城市的经济发展，而扬州地处大运河入 江要道，成为南来北往的运输中心，使得大量的财富聚留 在这里，据史料记载，扬州在16世纪中叶，即明朝时期曾 一度是全世界经济最繁华的地方，这其中盐业的贡献是非 常巨大的。 从19世纪后期开始，陆路交通开始发展，扬州也自 此走向衰败，到解放初期，扬州只有2个半的工厂，基本 没有工业。
4、交通线路改变会引起集镇的兴衰。 A、河运的影响： 有的集镇因位于河道航运的终点而商业繁盛； 当险滩被清除，航道向前延伸时，集镇的这种集 散转运地位随之消失，商业逐渐衰落。 B、公路铁路的影响： 铁路、公路改线，引起集镇兴衰。
(2)由于农村人口分布较为稀疏，为便于人们将多余的 物品进行交易，因此每一定范围的区域内都应该设置集市。 但考虑到交易物品的种类和数量可能有限，因此不需要天 天“开市”，只需隔几天“逢集”一次，就可满足农民交 易的需要了。传统习惯，生活与生产安排等。 (3)集市会随着交通变化而发生变化。如果某集市的交 通条件改善了，来赶集的人可能会增多，集市会更加繁华 ，“逢集”的次数也可能增加；反之，如交通条件变差了 。来赶集的人会减少，集市的周期也会相应延长，直至最 后完全退化为单纯的居民点。
交通运输方式和布局变化的影响PPT课件4 人教课标版
1992年，潍坊国家高新区北海路以东 2012年8月，潍坊国家高新区北海路以东
1995年，潍坊国家高新区市级机关办公楼及人民广场 2012年，潍坊国家高新区市级机关办公楼及人民广场
1994/2012，潍坊国家高新区福寿东街于家老洼村
1993-2012，潍坊国家高新区东方路与北宫东街向东
1992-2012年，潍坊国家高新区福寿街与蓉花路口向西
果 展 示
2 衰山落区的商交业通网运点输密方度式⑤也小影于平响原聚商落业空网间点形密态度的演变 23.例例影交如如响通：图商干②1业线0：网成扬点⑥为州的深聚、位大落济置高的宁（速发交公展通路轴最边。优的原服则装）市场
3.影响集镇的兴衰
例例如如：：⑦③ 株陕洲西、长武林汉镇
44.影形响成商沿业交中通心网的分形布成的和大布城局市带。
流通频繁，商业网点密度大。
《交通运输方式和布局变化的影响》
对 案例分析
商
业
网
点
分 布
3、城市商业中心的形成和布局
的
影
响
阅读P85案例3
“不同时期北京商业中心与交通的发展变化”
1、北京时期北京商业中心变化和什么原因有关？
钟鼓楼市场
钟鼓楼市场 的出现与当 时的大运河 相关
标题解读 整体把握
交通运输方式和布局 变化的 影响
学习目标:结合实例，分析交通运输方式和布局 的变化对聚落空间形态和商业网点布局的影响。
达标途径
案例分析
合作探究
小组讨论
《交通运输方式和布局变化的影响》
一、对聚落空间形态的影响
二1 、新对的交商通业运网输点方分式布可的以带影动响聚落空间形态的变化
成 1.例影如响：商①业网点嘉的兴密市度
1995年，潍坊国家高新区市级机关办公楼及人民广场 2012年，潍坊国家高新区市级机关办公楼及人民广场
1994/2012，潍坊国家高新区福寿东街于家老洼村
1993-2012，潍坊国家高新区东方路与北宫东街向东
1992-2012年，潍坊国家高新区福寿街与蓉花路口向西
果 展 示
2 衰山落区的商交业通网运点输密方度式⑤也小影于平响原聚商落业空网间点形密态度的演变 23.例例影交如如响通：图商干②1业线0：网成扬点⑥为州的深聚、位大落济置高的宁（速发交公展通路轴最边。优的原服则装）市场
3.影响集镇的兴衰
例例如如：：⑦③ 株陕洲西、长武林汉镇
44.影形响成商沿业交中通心网的分形布成的和大布城局市带。
流通频繁，商业网点密度大。
《交通运输方式和布局变化的影响》
对 案例分析
商
业
网
点
分 布
3、城市商业中心的形成和布局
的
影
响
阅读P85案例3
“不同时期北京商业中心与交通的发展变化”
1、北京时期北京商业中心变化和什么原因有关？
钟鼓楼市场
钟鼓楼市场 的出现与当 时的大运河 相关
标题解读 整体把握
交通运输方式和布局 变化的 影响
学习目标:结合实例，分析交通运输方式和布局 的变化对聚落空间形态和商业网点布局的影响。
达标途径
案例分析
合作探究
小组讨论
《交通运输方式和布局变化的影响》
一、对聚落空间形态的影响
二1 、新对的交商通业运网输点方分式布可的以带影动响聚落空间形态的变化
成 1.例影如响：商①业网点嘉的兴密市度
交通运输布局变化的影响 PPT课件11 人教课标版
平 原
地势 起伏
地形 平坦
人口少、 购买力低
交通运输 线路稀少 方式单一
区际商品 流通难建 立，主要 满足当地 购物需求
商业网 点密度 小
山区 < 平原
人口密集、 购买力强
服务范围 广、服务 级别高
商业网 点密度 大
2. 交通运输对商业网点分 布位置的影响
3. 左图A、B、 C三处中，最 容易发展成
小型商业街 的是 B 处，
因为该处符 合＿交＿通＿最＿优、 ＿＿市＿场＿最＿优 ＿＿原则。
谢谢！
•
15、如果没有人为你遮风挡雨，那就学会自己披荆斩棘，面对一切，用倔强的骄傲，活出无人能及的精彩。
•
16、成功的秘诀在于永不改变既定的目标。若不给自己设限，则人生中就没有限制你发挥的藩篱。幸福不会遗漏任何人，迟早有一天它会找到你。
自清代中叶以后，随着大运河的淤塞，加之海上运输的发展和 京沪铁路的建成，扬州城市发展缓慢，甚至停滞，城市沿河伸展的 空间形态基本保持不变。
新中国成立后，现代化陆路交通的发展，加之京杭大运河的大 规模疏浚，才使古城扬州焕发了青春。
扬州发展和衰落的原因各是什么？
①扬州发展的原因是京杭大运河的开凿、通航。
交通最优原则
说明交通最优原则代替了市场最优原则。
市场最优原则:城市几何中心
3. 交通运输的发展变化影响城市商业中心的形成和布局
商业中心指多个商业企业在空间上积聚形成规 模大的物资集散地。 阅读案例3
钟鼓楼市场 的出现与当 时的大运河 相关
三个相隔离的 商业区的出现 与当时城内交 通的阻隔相关
前门和王府井两 在商业中心的出 现与铁路与公路 运输的发展相关
②扬州的衰落
清末京杭大运河的淤塞 海运的发展 京沪铁路的建成
地势 起伏
地形 平坦
人口少、 购买力低
交通运输 线路稀少 方式单一
区际商品 流通难建 立，主要 满足当地 购物需求
商业网 点密度 小
山区 < 平原
人口密集、 购买力强
服务范围 广、服务 级别高
商业网 点密度 大
2. 交通运输对商业网点分 布位置的影响
3. 左图A、B、 C三处中，最 容易发展成
小型商业街 的是 B 处，
因为该处符 合＿交＿通＿最＿优、 ＿＿市＿场＿最＿优 ＿＿原则。
谢谢！
•
15、如果没有人为你遮风挡雨，那就学会自己披荆斩棘，面对一切，用倔强的骄傲，活出无人能及的精彩。
•
16、成功的秘诀在于永不改变既定的目标。若不给自己设限，则人生中就没有限制你发挥的藩篱。幸福不会遗漏任何人，迟早有一天它会找到你。
自清代中叶以后，随着大运河的淤塞，加之海上运输的发展和 京沪铁路的建成，扬州城市发展缓慢，甚至停滞，城市沿河伸展的 空间形态基本保持不变。
新中国成立后，现代化陆路交通的发展，加之京杭大运河的大 规模疏浚，才使古城扬州焕发了青春。
扬州发展和衰落的原因各是什么？
①扬州发展的原因是京杭大运河的开凿、通航。
交通最优原则
说明交通最优原则代替了市场最优原则。
市场最优原则:城市几何中心
3. 交通运输的发展变化影响城市商业中心的形成和布局
商业中心指多个商业企业在空间上积聚形成规 模大的物资集散地。 阅读案例3
钟鼓楼市场 的出现与当 时的大运河 相关
三个相隔离的 商业区的出现 与当时城内交 通的阻隔相关
前门和王府井两 在商业中心的出 现与铁路与公路 运输的发展相关
②扬州的衰落
清末京杭大运河的淤塞 海运的发展 京沪铁路的建成
交通运输布局及其影响 PPT课件 人教课标版
•
6、无论你正遭遇着什么，你都要从落魄中站起来重振旗鼓，要继续保持热忱，要继续保持微笑，就像从未受伤过一样。
•
7、生命的美丽，永远展现在她的进取之中;就像大树的美丽，是展现在它负势向上高耸入云的蓬勃生机中;像雄鹰的美丽，是展现在它搏风击雨如苍天之魂的翱翔中;像江河的美丽，是展现在它波涛汹涌一泻千里的奔流中。
世界交通运输的发展有哪些趋势 ？
专大高 业型速 化化化
集装箱运输: ——国际间交通运输专业化的一种标志。
国内首台专用冷藏车投入运营
新华网上海频道2006年４月５日报道：国内首 台采用专用底盘制造的冷藏车，日前在上海下 线并由上海鲜冷储运有限公司投入运营
随着生活水平的提高和保健意识增强，人们对 运输冷冻设备及相关服务的品质提出了更高要 求。而作为一种特种运输工具，冷藏车又要符 合道路交通的运行、排放等环保标准，又具专 业性更强、营运效果更好的专用车辆，为服务 提供更优质的保障。
2箱急救 北京——乌鲁木
1
药品
齐
2 2吨鲜鱼 郊区——市区
3
50000吨大 米
九江——上海
4
100000吨 原油
科威特——日本
20000吨煤
5
炭
太原——长沙
主要优点
主要缺点
铁 运量大、速度快、运费较 造价高、占地广、短距
路 低、连续性好
离运输成本高
公 机动灵活方便、周转快、 运量小、耗能多、成本
路 对自然条件适应性强
•
19、大家常说一句话，认真你就输了，可是不认真的话，这辈子你就废了，自己的人生都不认真面对的话，那谁要认真对待你。
•
20、没有收拾残局的能力，就别放纵善变的情绪。
交通运输方式和布局变化的影响优质课件-人教版高中地理必修PPT
地势起伏大，交通运输线路 8 _稀__少___，
山区 第五章 交通运输布局及其影响
运输方式 课 堂 合 作 探 究
教材边角 固基础提能力、体系构建
9
_单__一___
第五章 交通运输布局 自 主 预 习
课堂合作探究
交通便利，商业网点沿公路分布
探究学习 明要点固知识、深化整合
答案：1.B 2.A
读我国某市城区规划图，回答 3～5 题。
3．下列有关图中富居家具城选址的叙述，正确的是( ) A．布局符合交通最优原则 B．靠近居民区，便于扩大销售 C．靠近家具生产厂，以减少运输费 D．靠近国道，便于产品出口
4．图中百货大楼、裕鑫大厦、鲁门商场布局最突出的优势 是( )
A．接近银行，便于金融流通 B．位于市中心，消费人群集中 C．相互靠近，便于互通有无 D．该处地价高，可显现企业实力
D．四种
2．该城市形态呈星形分布的原因是( )
A．城市轨道线呈放射状分布
B．城市交通枢纽集中于城市中心
C．工业布局发展的需要
D．自然要素的影响
解析：第 1 题，根据图例，图示中有公交换乘枢纽和轨道换 乘枢纽，说明城市主要的交通运输方式有轨道和公路两种方式， B 对。P＋R 换乘枢纽是公交、轨道换乘地点，A、C、D 错。第 2 题，结合图例，城市形成与轨道线延伸方向相关，该城市形态 呈星形分布的原因是城市轨道线呈放射状分布，A 对，D 错。城 市交通枢纽分散在城区，没有集中在中心，B 错。城市发展轴沿 交通线发展，不只是工业布局发展的需要，C 错。
第五章 交通运输布局及其影响
商业网点密度 小 大
2.影响商业网点分布的位置 (1)交通最优原则：一般而言，商业网点的位置要求有便捷的 交通，这样才能吸引大量的购物者。近年来，一些大型综合商场、 超级市场等商业网点多建立在市区 10 _环__路__边__缘___或市区边缘的 11 _高___速__公__路__沿线。 (2) 商 业 中 心 ： 大 城 市 中 商 业 中 心 的 形 成 和 布 局 ， 与 12 _交__通__运__输___的发展和变化密切相关。
人教版高中地理必修二第5章第2节《交通运输方式和布局变化的影响》课件(共69张PPT)
(2)√ 随着人口、物资和经济活动的聚集， 由高速公路、铁路等运输干线组成了运输网， 将聚落更加紧密地联系起来，将多个城市相 互连接，形成沿交通网分布的大城市带。
(3)× 商业网点除遵循交通最优原则外，还 有市场最优原则、便民原则等。
(4)× 一般来讲，山区地势起伏，交通线路 稀少，交通运输方式单一，商业网点密度较 小；平原地区地势平坦，人口密集，商业网 点密度较大。但在热带、寒带地区的平原， 如亚马孙平原、西西伯利亚平原，由于气候 条件恶劣，不适宜人的生存，故人口密度小， 商业网点密度也小。
一、对聚落空间形态的影响
1．主要交通线的影响
新的交通方式发展会 (1)表现形态的变化
带动
聚落空间
交通方式的 衰落 影响聚落空间形态的演变
嘉兴市：随 水路 和 陆路 运输的 发展而变化 (2)典例大运河沿岸城市：因清末大运河的淤塞、 海上运输的发展和京沪铁路建成，发展缓慢
2．运输布局变化的影响 (1)表现 ①聚落空间形态沿_交_通__干__线__扩展，交__通__干__线__成为聚落的 主要发展轴。
归纳提升
1．交通运输影响商业网点的密度
一个地区商业网点的密度，受到多种因素的 影响，其中，交通运输的影响至关重要。例 如，山区和平原的商业网点密度不同，具体 原因如下图所示：
2．交通运输影响商业网点分布的位置
商业网点的分布一般是遵循市场最优原则， 分布在城市的几何中心处，但更多是遵循交 通最优原则，建立在市区环路边缘或市区边 缘的高速公路沿线，图示如下：
集镇是在交通要道上发展起来的，有的集镇因位于河道航运的终点而商业繁盛。
后来，由于海上运输的发展、京沪铁路的建成及大运河的淤塞，沿运河城市发展缓慢。
A．该地商业网点的规模大，密度小 第11题，城市交通枢纽或干道的“十字”路口，交通的通达性好。
(3)× 商业网点除遵循交通最优原则外，还 有市场最优原则、便民原则等。
(4)× 一般来讲，山区地势起伏，交通线路 稀少，交通运输方式单一，商业网点密度较 小；平原地区地势平坦，人口密集，商业网 点密度较大。但在热带、寒带地区的平原， 如亚马孙平原、西西伯利亚平原，由于气候 条件恶劣，不适宜人的生存，故人口密度小， 商业网点密度也小。
一、对聚落空间形态的影响
1．主要交通线的影响
新的交通方式发展会 (1)表现形态的变化
带动
聚落空间
交通方式的 衰落 影响聚落空间形态的演变
嘉兴市：随 水路 和 陆路 运输的 发展而变化 (2)典例大运河沿岸城市：因清末大运河的淤塞、 海上运输的发展和京沪铁路建成，发展缓慢
2．运输布局变化的影响 (1)表现 ①聚落空间形态沿_交_通__干__线__扩展，交__通__干__线__成为聚落的 主要发展轴。
归纳提升
1．交通运输影响商业网点的密度
一个地区商业网点的密度，受到多种因素的 影响，其中，交通运输的影响至关重要。例 如，山区和平原的商业网点密度不同，具体 原因如下图所示：
2．交通运输影响商业网点分布的位置
商业网点的分布一般是遵循市场最优原则， 分布在城市的几何中心处，但更多是遵循交 通最优原则，建立在市区环路边缘或市区边 缘的高速公路沿线，图示如下：
集镇是在交通要道上发展起来的，有的集镇因位于河道航运的终点而商业繁盛。
后来，由于海上运输的发展、京沪铁路的建成及大运河的淤塞，沿运河城市发展缓慢。
A．该地商业网点的规模大，密度小 第11题，城市交通枢纽或干道的“十字”路口，交通的通达性好。
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图5.5 浙江嘉兴略图
时间 唐宋时期 明清时期
1909年
城市形态及变 化特点
团块状地域形态
沿环城河道向东、 北两个方向伸展
沿铁路迅速延展
新中国初期 仍以沿河伸展为主
50年代中期至 60年代初
70年代后期
向外扩张，呈松散状
以老城为中心，沿四 条公路及运河伸展
城市形态逐渐演变成星状
变化原因
初始状态
城区河流频繁 淤塞
50年代末，随着东西长安街的拓宽，提高了西单的通达性。铁 路客站由前门迁至东单附近，加强了王府井的区位优势。北京 地铁在王府井、西单、前门均设站点。这些交通条件的变化， 形成了北京西单、王府井、前门商业中心三足鼎立的格局
传统中心商业区衰落
汽车通行能力受到限制 缺乏必要的停车场
私人小汽车普及 商业网点城市外围布局 城市郊区快速道路网
交通最优原则
说明交通最优原则代替了市场最优原则。
市场最优原则:城市几何中心
3. 交通运输的发展变化影响城市商业中心的形成和布局
商业中心指多个商业企业在空间上积聚形成规 模大的物资集散地。 阅读案例3
钟鼓楼市场 的出现与当 时的大运河 相关
三个相隔离的 商业区的出现 与当时城内交 通的阻隔相关
前门和王府井两 在商业中心的出 现与铁路与公路 运输的发展相关
郊区城市化
4. 交通线路的改变常会引起集 镇的繁荣或衰落
交通运 输线路 的变化 对集镇 商业的 影响
航道的起点、终点 或交通的交叉点
因航道延伸或交通 线路的改线
促进集镇 商业繁荣
使集镇商 业衰落
要致富，先修路。
沿交通干线扩展
对聚落空间Байду номын сангаас态的影响
交
基本不变或萎缩
通
运
平原密度大
输
布
对密度影响
局 对商业网点分布的影响
沪杭铁路通车
陆路交通发 展缓慢
外围建立许多 工厂
公路运输迅 速发展
扬州的变迁
扬州南临长江，京杭大运河纵贯南北，有“淮左名都”、“富 甲天下”的美誉。自隋炀帝开凿大运河以后，古代扬州几度繁荣， 曾是我国水陆交通枢纽和盐运中心，南北漕运的咽喉，东南第一大 都会。到了清代，扬州城市人口超过50万，为当时世界上著名大城 市之一。
商业 网点
人集 流散 物中 流转
便捷交通
聚集
交通最优
交通优， 人流拥， 物流丰， 便集散， 多网点。
市区环路边缘 高速公路沿线
如：沈大高速公路边上的服装市场
图5.10 沈大高速公路边的服装市场
商业 网点 布局
分布在城市 几何中心
市场最优原则
便捷
分布在市环路边缘 分布在高速公路沿线
交通 分布在城市道路交叉点
②扬州的衰落
清末京杭大运河的淤塞 海运的发展 京沪铁路的建成
2. 运输布局变化的影响
（1）表现：
①聚落空间形态沿交通干线扩展，交 通干线成为聚落的主要发展轴，典型 案例：株洲、武汉
火车拉来 的城市还 有石家庄、 蚌埠、宝 鸡等。
读株洲城市发展图回答下列各题： （1）1949年以前株洲城市用地规模小，主要沿着 湘江 呈带状分布。 （2）株洲市现有街区主要沿 铁路 分布。 （3）根据以上结论分析，株洲城市形态发生变化的原因是什么？
山区密度小
变
化
对分布位置影响
的
影 响
交通最优
市区环路边缘 高速公路沿线
课堂练习
1. 下列城市中被称为“火车拉来的城市” 的是（ ） A. 大同、鹤岗、抚顺、开滦 B. 大庆、玉门、邯郸、包头 C. 宝鸡、株洲、石家庄、蚌埠 D. 鞍山、包头、马鞍山、攀枝花
2. 扬州历史上商业贸易很繁荣，但后来
发展速度明显变慢，其原因是( ) A. 矿产资源日趋枯竭 B. 商人大量外迁 C. 海运和铁路运输的出现 D. 人口增长速度变慢，市场需求减少
图5.8山区商业网点示意 图5.9平原商业网点示意
地区
山区 平原
不同点
自然 交通运 人口 环境 输线
地势 起伏 平坦 开阔
稀少 密集
稀少 稠密
商业 网点 密度
小
大
相同点
都分布 在人口 稠密， 交通相 对方便 的地区
差异原因：山区地势起伏，交通运输线路稀 少，运输方式单一
山 区
交通运 输对商 业网点 密度的 影响
京 石 太 石家庄
广
陇
海
宝鸡
京
蚌沪 埠淮
南
武汉市位 于汉江与 长江的汇 合处，城 市空间形 态呈现沿 江分布的 特点。
②交通运输网的形成，促使多个城市 相互连接，形成沿交通网分布的大城 市带，典型案例：波士顿-纽约-华盛 顿大城市带
美国东北部大西洋沿岸城市群：该城市群从波士顿到华
盛顿，包括波士顿、纽约、费城、巴尔的摩、华盛顿几 个大城市，共40个城市(指10万人以上的城市)。该城市 带长965公里，宽48到160公里，面积13.8万平方公里， 占美国面积的1.5％。该区人口6500万，占美国总人口 的20％，城市化水平达到90％以上。是美国最大的生产 基地和商贸中心，世界最大的国际金融中心。
空间形态
沿交通干 线扩展
基本不变 聚
落
加快
发展速度
缓慢
交
通
线
发 展
交 通
交
条
通
件
线
衰
落
二、对商业网点的影响
每个商 业企业
点
商业 网点
商业 中心
商业网点的概念
若干商业企业依靠交通运输线路所形成的商业 网络。
小知识：商业活动包括产品收购、调运、销 售等环节。每个环节都依附于交通条件。
1. 交通运输对商业网点密度的影响
平 原
地势 起伏
地形 平坦
人口少、 购买力低
交通运输 线路稀少 方式单一
区际商品 流通难建 立，主要 满足当地 购物需求
商业网 点密度 小
山区 < 平原
人口密集、 购买力强 区际商品
流通频繁，
交通运输 线路密集 方式多样
服务范围 广、服务 级别高
商业网 点密度 大
2. 交通运输对商业网点分 布位置的影响
一、对聚落空间形态的影响
聚落：是人类 各种形式聚居 地的总称。分 为乡村聚落和 城市聚落。
1. 主要交通线的影响
（1）表现： 一方面，新的交通方式发展会带动聚 落形态的变化，典型案例：嘉兴 另一方面，交通方式的衰落影响聚落 空间形态的演变，典型案例：扬州
阅读案例2分析： 1. 嘉兴市聚落形态变化说明了什么？ 2. 浙江省嘉兴市的城市形态是随着什么运输的发展而变 化的？ 思考：聚落的空间形态仅受交通运输的影响吗？
自清代中叶以后，随着大运河的淤塞，加之海上运输的发展和 京沪铁路的建成，扬州城市发展缓慢，甚至停滞，城市沿河伸展的 空间形态基本保持不变。
新中国成立后，现代化陆路交通的发展，加之京杭大运河的大 规模疏浚，才使古城扬州焕发了青春。
扬州发展和衰落的原因各是什么？
①扬州发展的原因是京杭大运河的开凿、通航。
时间 唐宋时期 明清时期
1909年
城市形态及变 化特点
团块状地域形态
沿环城河道向东、 北两个方向伸展
沿铁路迅速延展
新中国初期 仍以沿河伸展为主
50年代中期至 60年代初
70年代后期
向外扩张，呈松散状
以老城为中心，沿四 条公路及运河伸展
城市形态逐渐演变成星状
变化原因
初始状态
城区河流频繁 淤塞
50年代末，随着东西长安街的拓宽，提高了西单的通达性。铁 路客站由前门迁至东单附近，加强了王府井的区位优势。北京 地铁在王府井、西单、前门均设站点。这些交通条件的变化， 形成了北京西单、王府井、前门商业中心三足鼎立的格局
传统中心商业区衰落
汽车通行能力受到限制 缺乏必要的停车场
私人小汽车普及 商业网点城市外围布局 城市郊区快速道路网
交通最优原则
说明交通最优原则代替了市场最优原则。
市场最优原则:城市几何中心
3. 交通运输的发展变化影响城市商业中心的形成和布局
商业中心指多个商业企业在空间上积聚形成规 模大的物资集散地。 阅读案例3
钟鼓楼市场 的出现与当 时的大运河 相关
三个相隔离的 商业区的出现 与当时城内交 通的阻隔相关
前门和王府井两 在商业中心的出 现与铁路与公路 运输的发展相关
郊区城市化
4. 交通线路的改变常会引起集 镇的繁荣或衰落
交通运 输线路 的变化 对集镇 商业的 影响
航道的起点、终点 或交通的交叉点
因航道延伸或交通 线路的改线
促进集镇 商业繁荣
使集镇商 业衰落
要致富，先修路。
沿交通干线扩展
对聚落空间Байду номын сангаас态的影响
交
基本不变或萎缩
通
运
平原密度大
输
布
对密度影响
局 对商业网点分布的影响
沪杭铁路通车
陆路交通发 展缓慢
外围建立许多 工厂
公路运输迅 速发展
扬州的变迁
扬州南临长江，京杭大运河纵贯南北，有“淮左名都”、“富 甲天下”的美誉。自隋炀帝开凿大运河以后，古代扬州几度繁荣， 曾是我国水陆交通枢纽和盐运中心，南北漕运的咽喉，东南第一大 都会。到了清代，扬州城市人口超过50万，为当时世界上著名大城 市之一。
商业 网点
人集 流散 物中 流转
便捷交通
聚集
交通最优
交通优， 人流拥， 物流丰， 便集散， 多网点。
市区环路边缘 高速公路沿线
如：沈大高速公路边上的服装市场
图5.10 沈大高速公路边的服装市场
商业 网点 布局
分布在城市 几何中心
市场最优原则
便捷
分布在市环路边缘 分布在高速公路沿线
交通 分布在城市道路交叉点
②扬州的衰落
清末京杭大运河的淤塞 海运的发展 京沪铁路的建成
2. 运输布局变化的影响
（1）表现：
①聚落空间形态沿交通干线扩展，交 通干线成为聚落的主要发展轴，典型 案例：株洲、武汉
火车拉来 的城市还 有石家庄、 蚌埠、宝 鸡等。
读株洲城市发展图回答下列各题： （1）1949年以前株洲城市用地规模小，主要沿着 湘江 呈带状分布。 （2）株洲市现有街区主要沿 铁路 分布。 （3）根据以上结论分析，株洲城市形态发生变化的原因是什么？
山区密度小
变
化
对分布位置影响
的
影 响
交通最优
市区环路边缘 高速公路沿线
课堂练习
1. 下列城市中被称为“火车拉来的城市” 的是（ ） A. 大同、鹤岗、抚顺、开滦 B. 大庆、玉门、邯郸、包头 C. 宝鸡、株洲、石家庄、蚌埠 D. 鞍山、包头、马鞍山、攀枝花
2. 扬州历史上商业贸易很繁荣，但后来
发展速度明显变慢，其原因是( ) A. 矿产资源日趋枯竭 B. 商人大量外迁 C. 海运和铁路运输的出现 D. 人口增长速度变慢，市场需求减少
图5.8山区商业网点示意 图5.9平原商业网点示意
地区
山区 平原
不同点
自然 交通运 人口 环境 输线
地势 起伏 平坦 开阔
稀少 密集
稀少 稠密
商业 网点 密度
小
大
相同点
都分布 在人口 稠密， 交通相 对方便 的地区
差异原因：山区地势起伏，交通运输线路稀 少，运输方式单一
山 区
交通运 输对商 业网点 密度的 影响
京 石 太 石家庄
广
陇
海
宝鸡
京
蚌沪 埠淮
南
武汉市位 于汉江与 长江的汇 合处，城 市空间形 态呈现沿 江分布的 特点。
②交通运输网的形成，促使多个城市 相互连接，形成沿交通网分布的大城 市带，典型案例：波士顿-纽约-华盛 顿大城市带
美国东北部大西洋沿岸城市群：该城市群从波士顿到华
盛顿，包括波士顿、纽约、费城、巴尔的摩、华盛顿几 个大城市，共40个城市(指10万人以上的城市)。该城市 带长965公里，宽48到160公里，面积13.8万平方公里， 占美国面积的1.5％。该区人口6500万，占美国总人口 的20％，城市化水平达到90％以上。是美国最大的生产 基地和商贸中心，世界最大的国际金融中心。
空间形态
沿交通干 线扩展
基本不变 聚
落
加快
发展速度
缓慢
交
通
线
发 展
交 通
交
条
通
件
线
衰
落
二、对商业网点的影响
每个商 业企业
点
商业 网点
商业 中心
商业网点的概念
若干商业企业依靠交通运输线路所形成的商业 网络。
小知识：商业活动包括产品收购、调运、销 售等环节。每个环节都依附于交通条件。
1. 交通运输对商业网点密度的影响
平 原
地势 起伏
地形 平坦
人口少、 购买力低
交通运输 线路稀少 方式单一
区际商品 流通难建 立，主要 满足当地 购物需求
商业网 点密度 小
山区 < 平原
人口密集、 购买力强 区际商品
流通频繁，
交通运输 线路密集 方式多样
服务范围 广、服务 级别高
商业网 点密度 大
2. 交通运输对商业网点分 布位置的影响
一、对聚落空间形态的影响
聚落：是人类 各种形式聚居 地的总称。分 为乡村聚落和 城市聚落。
1. 主要交通线的影响
（1）表现： 一方面，新的交通方式发展会带动聚 落形态的变化，典型案例：嘉兴 另一方面，交通方式的衰落影响聚落 空间形态的演变，典型案例：扬州
阅读案例2分析： 1. 嘉兴市聚落形态变化说明了什么？ 2. 浙江省嘉兴市的城市形态是随着什么运输的发展而变 化的？ 思考：聚落的空间形态仅受交通运输的影响吗？
自清代中叶以后，随着大运河的淤塞，加之海上运输的发展和 京沪铁路的建成，扬州城市发展缓慢，甚至停滞，城市沿河伸展的 空间形态基本保持不变。
新中国成立后，现代化陆路交通的发展，加之京杭大运河的大 规模疏浚，才使古城扬州焕发了青春。
扬州发展和衰落的原因各是什么？
①扬州发展的原因是京杭大运河的开凿、通航。