复杂大平面、大跨度结构设计关键技术
1) 应注意桁架结构传力的直接性和有效性。 2) 桁架跨高比宜≤16，当跨度大于40m，且跨高比大于20时应考虑楼盖竖向 舒适度的影响。 3) 钢桁架弦杆高度为400mm较为适当。 相关站房高架候车厅钢桁架楼盖结构的经济技术指标见表4。
混凝土地下通道
5
1复杂大平面、大跨度钢结构的特点(以大型站房为例)
表2 高架层及屋盖结构
站名 高架层主要柱距（m） 高架层结构 屋盖主要柱距（m）
屋盖结构
长沙南站
32~49×21.5~27.75
钢管混凝土柱+ 32~113×21.5~102.7 钢桁架(2.45m) 5
钢网架+两级分叉钢管柱
杭州东站
21.7~24.8×21.5~46.55
钢管混凝土柱+ 钢桁架(2.8m)
35 ~84 ~ 111×25.55 ~43 ~68.55
斜倒锥形椭圆钢管柱和斜钢管格构 柱+变截面钢管空间桁架的钢框架
郑州东站
20~30×21.5~44.5
钢管混凝土柱+ 钢桁架(2.9m)
40~78×43 ~56
太原南站
36×20.85~31.7
复杂大平面、大跨度 结构设计关键技术
2/11/2018
目录
1 复杂大平面、大跨度钢结构的特点 2 大跨度钢结构楼盖设计 3 钢屋盖结构设计 4 利用建筑形态改善楼盖竖向舒适度 5 太原南站“伞”状屋盖结构 6 复杂结构试验 7 健康检测 8 超长无缝钢筋混凝土结构（十堰站前广场）
2
1复杂大平面、大跨度钢结构的特点(以大型站房为例)
4
1复杂大平面、大跨度钢结构的特点(以大型站房为例)
根据上述特点，大型站房的大跨度高架层、商业夹层和屋盖结构采用钢结构较多。
近几年完成的大型站房的相关数据如表1和表2所示。
表1 站房概况
站名
站房建筑面 积(万平米)
站房形式
高架层平面 屋盖平面
尺寸(m)
尺寸(m）
长沙南站
19.9
“站桥合一”高架站 房
复杂大平面、大跨度钢结构的特点(以大型站房为例)
郑州东站正立面
14
郑州东站鸟瞰图
15
郑州东站西面夜景
16
郑州东站候车厅
17
太原南站立面
18
高架候车厅局部
19
目录
1 复杂大平面、大跨度钢结构的特点 2 大跨度钢结构楼盖设计 3 钢屋盖结构设计 4 利用建筑形态改善楼盖竖向舒适度 5 太原南站“伞”状屋盖结构 6 复杂结构试验 7 健康检测 8 超长无缝钢筋混凝土结构（十堰站前广场）
长沙南站 6(0.05g)
177×231
177×286
杭州东站
32
“站桥合一”枢纽站 房
144×463
285×516
站台层结构
桥墩+预应力钢筋混凝土连续箱梁 桥
钢管混凝土柱+双向钢骨梁框架
郑州东站
40
“站桥合一”枢纽站 房
156×476
272×510
钢骨柱+双向预应力混凝土箱型框 架
太原南站
20
高架站房
112×281 373×226
结构类型
适用跨度（m） 结构高度 设备和管道布置 抗震性能 竖向刚度 施工便利性
预应力混凝土
宜≤25m
较小
差
梁
应≤30m
较差
大
差
实腹钢梁
宜≤25m
小
较差
好
较大
好
钢桁架 结构类型
宜＞25m
较大
好
较好
小
较好
适用跨度（m） 结构高度 设备和管道布置 图抗3震地性能上1层竖建向刚筑度 施工便利性 22
2.1 结构楼盖选型
23
2.1 结构楼盖选型
表4 各站房高架层钢结构楼盖总体用钢量比较
站房名称 设防烈度 杭州东站 6(0.05g)
温度作用 (△T)(℃)
平面尺寸(m)
30；-32
总平面：164×461 分缝后平面：164×169、 164×129、164×163
柱网尺寸(m)
楼盖用钢量 结构高度(m)
kg/m2
21.7～24.8×21.5 2.8
钢管混凝土柱+ 钢桁架(3m)
36×42.8
双向正交钢管桁架 +分叉钢柱(直柱)
X形双向悬挑桁架单元
6
1复杂大平面、大跨度钢结构的特点(以大型站房为例)
长沙南站鸟瞰图 7
1复杂大平面、大跨度钢结构的特点(以大型站房为例)
长沙南站西侧夜景 8
1复杂大平面、大跨度钢结构的特点(以大型站房为例)
长沙南站高架候车厅
～46.55
172.0
总平面：156×476
郑州东站 7(0.015g) 30；-40
20～30×21.5～44.5
2.9
分缝后平面:156×208、156×276
154.9
总平面：281×112
太原南站 8(0.02g)
30；-30
36×21.6～31.7
3.0
208.0
分缝后平面：108×112、172×112
20
2 大跨度钢结构楼盖设计
2.1 结构楼盖选型 2.2 钢桁架楼盖结构 2.3 大跨度实腹钢梁楼盖结构
21
2.1 结构楼盖选型
在进行楼盖结构选型时，应根据楼盖柱网尺寸、结构高度、楼盖经济 技术指标、抗震性能、设备布置要求和施工进度等因素综合确定，一 般楼盖结构的适用性见表2.1。
表2.1 楼盖结构的适用性
大型站房一般为高架站房，该类型站房在使用功能上有如下特点：
1)采用“上进下出”的旅客流线模ห้องสมุดไป่ตู้，从上至下依次为候车厅层、站台层及出站层；
3
1复杂大平面、大跨度钢结构的特点(以大型站房为例)
大型站房一般为高架站房，该类型站房在使用功能上有如下特点：
2）站台层到发线轨间立柱支承上部结构，在正线通过处不立柱(个别站除外)； 3）高架层柱与轨道层柱直接相连，以减少最下部出站层柱数量，改善出站层的使用功能(提高 使用面积、提高净空尺寸和通透性)，即通常所说的“站桥合一”，“在房子里走火车”； 4）高架候车厅层结构在垂直于轨道方向的正线通过处楼盖跨度超过43m； 5）屋盖柱数量减少，屋盖跨度加大，屋盖跨度大于50m较常见，局部区域大于100m；柱和屋 盖的结构形态复杂多样； 6）屋盖和楼盖平面尺寸较大，枢纽站房的高架层及屋盖在垂直于轨道方向的尺寸一般大于 500m。 7）高架层上幕墙结构高度一般大于20m。
9
1复杂大平面、大跨度钢结构的特点(以大型站房为例)
长 沙 南 站 地 下 一 层 出 站 厅 局 部
10
1复杂大平面、大跨度钢结构的特点(以大型站房为例)
杭 州 东 站 全 景
11
复杂大平面、大跨度钢结构的特点(以大型站房为例)
杭 州 东 站 高 架 候 车 厅 层
12
长沙南站高架候车厅
13
大跨度钢结构桥梁的施工技术分析
大跨度钢结构桥梁的施工技术分析
钢结构桥梁通常指的是跨度较大、构造较复杂的桥梁，采用钢材作为主要结构材料。
大跨度钢结构桥梁的施工技术分析主要包括以下几个方面：
1. 设计分析：在进行大跨度钢结构桥梁的施工技术分析前，需要对桥梁的设计进行全面的分析和评估。
这包括桥梁的承载能力、受力特点、结构形式等。
2. 施工方案设计：根据桥梁的设计要求和具体情况，制定合理的施工方案。
这包括桥梁施工的时间计划、材料选择、施工方法以及施工装备等。
3. 施工工序控制：大跨度钢结构桥梁的施工通常需要分为多个工序进行。
合理的工序控制可以提高施工效率、保证质量。
针对大型梁板的制作，可以分为背板焊接、尺寸调整等多个工序，每个工序都需要进行严格的控制和检查。
4. 施工技术选择：大跨度钢结构桥梁的施工技术要根据具体的施工条件和桥梁的特点选择。
常见的施工技术包括预制拼装、吊装安装、焊接施工等。
每种施工技术都有其优缺点，需要根据具体情况进行选择。
5. 安全措施：施工过程中要严格执行相关的安全措施，确保工人的人身安全。
要求工人使用安全带、穿防护装备，工地要设置警示标志、安全防护网等。
6. 质量控制：施工过程中要进行严格的质量控制，确保施工质量达到设计要求。
这包括材料的质量检查、焊缝的质量检测、安装的精度控制等。
7. 环境保护：大跨度钢结构桥梁的施工对环境的影响较大，要采取相应的措施进行环境保护。
要对施工现场进行垃圾分类处理，减少施工对周边环境的污染。
大跨度钢结构连廊的设计要点和施工技术
大跨度钢结构连廊的设计要点和施工技术摘要：施工单位需要在具体技术层面加以规范，将整体滑动与吊装、无支撑等多种技术有效应用到工程领域，同时也要重点加强钢结构施工管理，规范强度参数，并优化处理预应力技术和焊接处理工艺，保证整个工程作业环境更加安全。
本文主要分析大跨度钢结构连廊的设计要点和施工技术。
关键词：大跨度；钢结构连廊；设计要点；施工技术引言钢结构连廊是一种用于建筑、桥梁等建设工程的重要结构。
随着我国城市化进程不断加快，城市基础设施的需求越来越大，人们对房屋和桥梁建设工程的要求越来越高，钢结构连廊也随之得到越来越多的应用。
钢结构连廊的设计、制作和安装施工均会影响建设项目的进度和质量。
因此在设计钢结构连廊时，需要充分考虑各方面因素，对各个参数的取值范围做出客观分析和准确计算，并结合施工现场具体情况选择合理的设计和施工方案。
1、连廊结构概述采用设缝与主楼脱开的形式，结构设计总长度66.2m，总宽度34.5m，主体结构高度13.88m，连廊中部设置了楼梯和电梯，局部凸出的楼电梯间高度为18.55m。
为满足建筑外形的特殊造型要求，结合下部道路横穿而过的实际情况，连廊沿纵向设置了2榀3跨连续折线形钢桁架和2榀单跨折线形钢桁架，与11根混凝土柱和4根箱型截面钢柱共同组成了连廊的空间结构支撑体系。
为减小温度效应对混凝土柱的影响，在所有混凝土柱顶设置了球形钢支座。
由于中部设置的楼电梯间结构上具有特殊要求，无法设置球形钢支座，故将楼电梯间周围的4根箱型截面钢柱升到钢桁架顶部，与此4根箱型柱相连的钢梁和折线形钢桁架均为刚性连接，故此形成了球形钢支座与局部刚接钢柱组合的复杂结构体系。
钢桁架体系具有自重轻、受力性能好、跨越能力强等特点，但折线形钢桁架与复杂的支座条件成为技术难点。
2、施工分析2.1施工方案通过比较多种常用的钢结构空中连廊施工方案，如上海国金中心使用的分榀桁架整体提升、高空抬吊散拼、整体钢结构提升等施工措施，结合中小型空中连廊体积与重量较小的实际情况，选择了“先在四层连廊拼装为牢固框架体系，再采用整体提升至合拢位置，随后补齐剩余钢构件”的方案，采用整体提升与高空散拼相结合的施工方法进行施工。
大跨度钢结构选型、设计分析及关键节点试验研究
大跨度钢结构选型、设计分析及关键节点试验研究一、本文概述随着现代建筑技术的飞速发展，大跨度钢结构因其独特的结构形式和优越的受力性能，在桥梁、体育场馆、会展中心等大型公共建筑领域得到了广泛应用。
本文旨在探讨大跨度钢结构的选型、设计分析以及关键节点的试验研究，旨在为相关领域的工程实践提供理论支持和技术指导。
文章将系统介绍大跨度钢结构的常见类型及其特点，包括悬索结构、斜拉结构、拱桥结构等，并对不同结构类型的适用性进行评述。
随后，本文将深入阐述大跨度钢结构的设计原则和方法，包括静力分析、动力分析、稳定性分析等，以确保结构的安全性和经济性。
在此基础上，文章将重点关注大跨度钢结构中的关键节点设计，包括节点的选型、受力性能分析以及细部构造设计等。
通过节点试验研究，探讨关键节点在不同受力状态下的性能表现，为节点的优化设计提供依据。
本文将总结大跨度钢结构选型、设计分析及关键节点试验研究的成果和经验，指出目前存在的问题和不足，并展望未来的研究方向和发展趋势。
通过本文的研究，旨在推动大跨度钢结构技术的创新与发展，为相关领域的工程实践提供更为科学、合理的解决方案。
二、大跨度钢结构选型研究大跨度钢结构选型是钢结构设计的核心环节，其选型合理性直接关系到结构的稳定性、经济性以及施工的可行性。
在大跨度钢结构选型研究过程中，需要综合考虑结构跨度、荷载条件、材料性能、施工技术以及美学要求等多方面因素。
根据结构跨度和荷载条件，进行初步的结构形式选择。
对于超大跨度结构，悬索结构、斜拉结构以及空间网格结构等轻型结构往往具有更好的受力性能和经济效益。
而对于中等跨度结构，钢桁架、钢拱桥等传统钢结构形式则可能更为适用。
材料性能也是选型研究中的重要考量因素。
高强度钢材和新型防腐材料的出现，为大跨度钢结构的设计提供了更多可能性。
例如，采用高强度钢材可以有效减轻结构自重，提高结构性能；而新型防腐材料则可以延长结构使用寿命，降低维护成本。
施工技术的可行性也是选型研究中不可忽视的因素。
钢结构设计的八大要点
钢结构设计的八大要点钢结构设计要点钢结构设计简单步骤和设计思路（一）判断结构是否适合用钢结构钢结构通常用于高层、大跨度、体型复杂、荷载或吊车起重量大、有较大振动、高温车间、密封性要求高、要求能活动或经常装拆的结构。
直观的说：大厦、体育馆、歌剧院、大桥、电视塔、仓棚、工厂、住宅和临时建筑等。
这是和钢结构自身的特点相一致的。
（二）结构选型与结构布置此处仅简单介绍。
详请参考相关专业书籍。
由于结构选型涉及广泛, 做结构选型及布置应该在经验丰富的工程师指导下进行。
在钢结构设计的整个过程中都应该被强调的是“概念设计”,它在结构选型与布置阶段尤其重要。
对一些难以作出精确理性分析或规范未规定的问题，可依据从整体结构体系与分体系之间的力学关系、破坏机理、震害、试验现象和工程经验所获得的设计思想，从全局的角度来确定控制结构的布置及细部措施。
运用概念设计可以在早期迅速、有效地进行构思、比较与选择。
所得结构方案往往易于手算、概念清晰、定性正确，并可避免结构分析阶段不必要的繁琐运算。
同时，它也是判断计算机内力分析输出数据可靠与否的主要依据。
（无论结构软件如何强大，扎实的结构概念和力学分析，及可靠的手算能力，才是过硬的素质。
）钢结构通常有框架、平面（木行）架、网架（壳）、索膜、轻钢、塔桅等结构型式。
其理论与技术大都成熟。
亦有部分难题没有解决,或没有简单实用的设计方法，比如网壳的稳定等。
结构选型时，应考虑它们不同的特点。
在轻钢工业厂房中，当有较大悬挂荷载或移动荷载，就可考虑放弃门式刚架而采用网架。
屋面上雪压大的地区，屋面曲线应有利于积雪滑落（切线50度内需考虑雪载），如亚东水泥厂石灰石仓棚采用三心圆网壳。
总雪载释放近一半。
降雨量大的地区相似考虑。
建筑允许时，在框架中布置支撑会比简单的节点刚接的框架有更好的经济性。
而屋面覆盖跨度较大的建筑中，可选择构件受拉为主的悬索或索膜结构体系。
高层钢结构设计中，常采用钢混凝土组合结构，在地震烈度高或很不规则的高层中，不应单纯为了经济去选择不利抗震的核心筒加外框的形式。
大跨度建筑结构设计中重点及难点分析
大跨度建筑结构设计中重点及难点分析摘要：随着我国经济的发展以及城市化进程的加快，城市建筑不断增加，而在城市建筑中，其建筑结构的设计对于提高建筑的质量有着重要的作用。
同时，在城市的建设中，其大跨度的建筑结构设计是未来城市建筑发展的一种新的趋势，是衡量一个城市和国家建筑体系发展的重要的标准，因此加强对大跨度建筑结构设计的研究进而确保建筑结构设计的合理性，成为设计人员需重点研究的课题。
本文从大跨度建筑结构的发展现状以及大跨度建筑结构设计中的重点和难点等方面进行简要研究和分析，进而为大跨度建筑结构设计提供参考性的意见和建议，进而提高大跨度建筑结构设计水平。
关键词：大跨度建筑；结构设计前言在我国城市化的发展中，城市建筑逐渐增加，大型的综合体建设量也越来越多。
在这些建筑中，由于对建筑的综合性需求，大跨度的建筑在城市中逐渐受到追捧。
同时，由于建筑功能要求，这些大型商业综合体一般具有建筑长度较长、内部大开洞造成连接薄弱、连廊及影厅跨度较大、局部位置大悬挑等共同特点。
因此，我们有必要做好大跨度结构设计工作，确保建筑结构设计的合理性。
因此，设计人员需加大对大跨度建筑的结构设计分析，掌握大跨度建筑结构设计中的重点和难点，进一步提高大跨度建筑结构的设计水平。
一、大跨度建筑结构的发展现状在现代城市中大跨度建筑越来越受到人们的欢迎和喜爱，而大跨度结构的建筑是巧妙的借助力学的原理，结合设计师对自然的感受，比如乔木、贝壳等，形成的一种建筑结构。
这种建筑结构不仅能满足人们对建筑的基本需求，同时由于在设计上接住了大自然中的事物，使得大跨度建筑结构为人们提供一种感官上的愉快享受，进而为人类的创造提供了范本。
但是，在大跨度建筑结构设计中，由于大跨度建筑结构的样式繁多，例如卡斯滕结构和树状结构等。
而随着现今人们生活水平的提高以及建筑行业的发展，简单的建筑设计已经不能满足人们的需求，其建筑也逐渐朝着更大跨度、更大空间、利用更合理以及更加美观的方向发展。
大跨空间建筑施工技术
谢谢
THANKS
降噪技术
采取有效的降噪措施，如安装消 音器、调整施工时间等，降低施
工噪音对周围环境的影响。
废弃物处理
合理处理施工废弃物，分类回收 利用，减少对环境的污染。
05 大跨空间建筑施工技术应用案例
CHAPTER
国家体育场（鸟巢）
结构形式
采用钢结构体系，以曲线形态呈 现，主体结构由24根巨大钢柱和 46根巨型钢梁组成，总用钢量达
施工安全技术
安全防护措施
采取有效的安全防护措施， 如安装安全网、设置安全 通道等，保障施工人员的 安全。
安全培训与教育
对施工人员进行定期的安 全培训和教育，提高他们 的安全意识和技能。
安全管理制度
建立完善的安全管理制度， 明确各级人员的安全职责， 确保施工安全。
施工环保技术
节能技术
采用节能技术，如太阳能、地热 能等，减少能源消耗和碳排放。
11万吨。
施工方法
采用预制拼装施工方法，将钢构件 在工厂加工后运至现场进行拼装， 大大缩短了施工周期。
关键技术
采用大跨度预应力张拉技术，对钢 梁施加预应力，提高了结构的稳定 性和承载能力。
国家大剧院
结构形式
Байду номын сангаас01
采用壳体结构，主体为一个半圆形建筑，由混凝土和钛金属材
料构成。
施工方法
02
采用预制拼装施工方法，将壳体构件在工厂加工后运至现场进
跨度大
通常跨度在30米以上，甚至 达到几百米。
结构复杂
多采用钢结构、预应力混凝土 等高强度材料，结构形式多样
。
施工难度高
由于跨度大、结构复杂，施工 难度较高，需要采用先进的施
大跨度网架结构的设计要点
大跨度网架结构的设计要点摘要：随着现代社会的发展，人们对大跨度空间的需求越来越大，代表性场所包括会展中心、影剧院、体育场馆、共享大厅、飞机库等。
传统的平面结构如梁、拱、刚架、桁架等受其结构特性的限制，很难覆盖更大的空间。
网架结构能满足大跨度建筑的受力要求，与传统平面结构相比，具有受力合理、自重轻、抗震性能好、造型美观等优点。
机库类建筑属于典型的大跨度结构，本文以某机库结构设计为例，介绍大跨度网架结构的主要设计要点，以期为同类建筑工程设计提供参考。
关键词：大跨度；机库；网架1工程概况本项目机库位于成都市，建筑面积34719m2，南北向长208.80m，东西向宽117.00m，主要包含机库大厅、辅楼两部分，其中机库大厅地上1层，建筑高度40.65m（机库檐口至室外地面最低处的距离），主要功能为飞机定检，辅楼地上2层，建筑高度12.15m（有局部屋面），主要功能为飞机维修库的相关配套办公及设备用房等。
机库大厅屋面采用大跨度网架结构，大门处支承跨度为157m，机库大厅进深为77m，下部采用现浇钢筋混凝土框-排架结构（局部设置柱间支撑）；辅楼采用现浇钢筋混凝土框架结构，局部屋面设置网架。
本项目设计使用年限为50年，依据《建筑工程抗震设防分类标准》[1]，机库大厅抗震设防类别为重点设防类，结构安全等级为一级，重要性系数取1.1。
本地区抗震设防烈度为6度，设计基本地震加速度0.05g，设计地震分组第二组，建筑场地类别为Ⅱ类。
2设计荷载对于大跨度建筑来说，合理准确地确定荷载及荷载组合是至关重要的。
考虑檩条及夹芯板，屋面上弦恒荷载取0.65kN/m2，吊挂消防管活荷载0.05 kN/m2，屋面下弦检修马道活荷载0.25kN/m2，考虑檩条及夹芯板重墙面恒荷载取0.65kN/ m2。
按工程地质勘察报告，本工程建筑场地为建筑抗震一般地段。
根据四川省住房和城乡建设厅抗震设防专项审查专家组意见，应适当提高抗震设防标准，如按7度设防采取抗震措施或按7度计算地震作用。
大跨度复杂钢结构施工过程中技术问题分析
度复杂钢结构应首先解决的技术问题之一。在吊装相关方案的选 全问题也是支承柱拆除临时结构的重要内容，在 以重力分布和对
定时，应以吊装位置的设计高度及相应的两柱头的连接位置进行 应的内力迁移的过程中，应将相应的受力状态进行有效转移 ，即
有效分析，使得 吊梁的两端位置相互衔接，确定吊装到设计位置 使得整体结构进入设计状态 ，在拆撑的过程中，应注意到受力体
综上 ，我 国大跨 度钢 结构体 系在 建筑工 程 中的应用 程度 及相
布进 行分析 ，对弯矩 进行均 匀分布 设置 。
应 的技术难 点应结合 实 际工 程施 工整 体技 术 内容进 行分 析 ，设计
１．２平面外屈曲模态及分析。在对应的钢结构系统的吊装施 过程 中 的难 点问题 需要 解决 ，对 应 的施 工 技术 问题 也需 要解 决 ，
安装结构的安全性检验，以保证整体设计状态最佳。 吊装技 术难点 分析
应 的临时 支承 的安全 性 较为 稳定 ，如 果将拱 脚 替换 ，那 么拱脚 的 水平推力和竖向反力将会逐步增大。主桁架 的安装及对应的吊装
大跨度复杂钢结构施工过程中，吊装技术的难点就是 吊点的 结果 需要 结合对 应 的拱 脚设 计方 案进 行数据 对 照 ，确定 底板 的水
时，两端的梁能够准确定位，因此结合相应的设计要求，吊点的 系的完整性，内外力 的相互交替的变化；参与受力的各个杆件应
选择 应满 足如 下方面 ： （１）吊件 的位 置应 从轴 向两 端方 向 的变 形 在 相应 的弹 陛范 围 内进行 调整 ，并对设计 的状态进 行分析 。
等于或者接近于零。 （２）吊件在变形过程中，应将弯矩的有效分
架 结构 的稳 定性 ，从 而实 现基 于构 建 失稳及 相应 的强 度破 坏稳 定
大跨度钢结构吊装及安装关键技术分析
大跨度钢结构吊装及安装关键技术分析摘要：钢结构吊装及安装是建筑工程施工的管件，由于大跨度钢结构具有尺寸大、质量大及钢梁跨度大等特点，施工阶段应加强对吊装、安装精度的控制，保证焊接质量。
本文以某工程为实例，结合工程实际，对大跨度钢结构吊装及安装关键技术进行分析，以保证施工质量。
关键词：大跨度钢结构；吊装；安装；关键技术随着建筑行业的发展，钢结构凭借其强度高、抗震性能强、造型美观及施工便捷等优势，得到了工程施工的广泛应用。
大跨度钢结构是工程施工的重点，对于评估工程质量具有重要意义。
近年来随着社会经济的飞速发展，我国大跨度钢结构建筑数量明显增加，但是其施工方案较为复杂，施工整体难度较大，存在钢结构吊装、安装精确性等主动问题。
因此加强对大跨度钢结构吊装及安装技术的研究具有重要意义。
1.工程概况1.1 项目概况自贡市展览中心一期工程项目，整体结构的建筑面积为37960平方米，主要结构框架-钢结构。
基础形式为独立柱基与筏板基础，主体结构为圆形钢柱型结构。
多功能办公楼约58m，地下2层，地上7层，报告厅37.5m地下2层，地上3层，展城地下2层，地上2层，观光塔44m。
主体结构为圆形钢柱型结构为主,核心筒为箱型柱；楼层H型钢梁结构，幕墙支架挑梁为箱型梁,屋面网架及桁架楼层板结构主构件采用Q345B钢, 钢构件总重量约7000t。
1.2 钢结构施工重难点钢结构具有单件尺寸、质量大、分布范围广以及工期长等特点，这也是制作运输和吊装施工的难点。
本工程钢柱主要分为两类，一类主要圆管柱，另一类方管柱(箱型)钢柱，材质Q345B。
本工程钢梁多为H型钢梁,局部为箱型梁。
本工程中钢梁的跨度较大，辐距较远，工程钢结构施工的难点在于安装精度、焊接质量、高处作业等方面。
其主要工序包括钢结构的加工及拼装、钢梁分段部位明确、大型构件运输、吊装设备选型以及吊装后焊接等[1]。
1.大跨度钢结构吊装及安装关键技术2.1 预埋件的安装本工程预埋件主要为地脚螺栓埋件，具体包括钢柱的埋件、网架埋件。
大跨度、大体量现浇连续箱梁关键施工技术
0 引言现浇连续箱梁整体性好，结构形式可以根据桥梁受力变化调整截面尺寸，可以跨越较大尺寸的路口、河流等；但同时因施工工艺复杂，受现场周边环境因素、施工时气候因素、混凝土供应因素影响大，施工质量不易控制，特别是大跨度、大体量连续箱梁，一次成型混凝土浇筑量大，高大支模架风险高，在施工中如何控制现浇连续箱梁的质量和安全是工程的难点。
1 工程概况宁波环城南路西延启动段工程位于宁波市海曙区，工程西起薛家南路，东至机场路；本工程采用“高架主线+辅道”的建设形式，标准段主线高架为双向6车道，立交分合流区域局部双向10车道。
主线高架第九联Z26-Z29#墩跨跃进河为（45.5+75+43= 163.5）m三跨一联预应力混凝土变截面连续箱梁，桥面宽度 39.5 m，为单箱九室断面，中支点梁高4.6 m，跨中和边支点梁高2 m。
2 关键技术（1）第九联共三跨一联，跨径布置为45.5+75+43= 163.5 m，桥面宽度39.5 m，全联共需浇筑混凝土总量7 601 m3。
按一般施工工艺，一联现浇箱梁分两次浇筑混凝土，第一次浇筑底板、腹板，第二次浇筑顶板；这样的话，第一次需要一次浇筑混凝土5 321 m3，第二次需要浇筑混凝土2 280 m3；这样大体量的现场浇筑混凝土，施工组织难度大，作业时间长，后时间段内现浇作业对已浇筑混凝土质量影响大，现场质量控制难点多，易出现质量隐患；如何选择合适的现浇施工工艺，确保现浇箱梁施工质量，是本项目的关键施工技术。
（2）本项目主跨跨度达到75 m，中墩处箱梁高度4.6 m，边墩处箱梁高度2.0 m；现浇箱梁高度高，单位面积箱梁施工荷载大，混凝土自重荷载最大达到11.96 t/m2！全联混凝土自重达到19 762 t。
同时第九联主线与桥下跃进河斜交45°，地面桥桩位布置与跃进河平行；主线支模架基础布置时需要充分考虑地面桥施工、是否利用地面桥桩基等；高大支模架的设计、施工受环境限制较大，是本项目的第二个关键技术。