汽车电子防静电测试及解决方案
加油(气)站防雷防静电问题及解决方法 -
二、重点问题危害性分析与建议
6.采样问题
问题： 检侧部分采样测温绳，有的电阻值超高，有的为内夹铜丝型，均不合格。 部分计量员采样时，采样绳没有进行接地。 问题原因：对标准要求与理解上还存在着偏差。 危害性：采样过程中，采样器易带电，易发生静电火花放电。 建议：采样绳更换为防静电采样绳，全线长度阻值不大于108Ω；操作时采样绳末端应 接地。 标准要求： “防止静电事故通用导则”GB12158—2006第6.3.7条规定：对金属材质制 作的取样器，测温器及检尺等在操作中应接地。取样器、测温器及检尺等装备上所用合成 材料的绳索及油尺等，其体电阻率低于1×108Ω的静电亚导体材料。 “防静电安全技术规范”Q/SY 1431-2011第3.5规定：应使用防静电采样测温绳、作业 时，绳、尺末端应可靠接地。防静电采样绳防静电性能要求：比电阻应在1×103～ 1×106Ω/m之间，全长电阻不应大于1×108Ω。
二、重点问题危害性分析与建议
10.油桶、摩托车加油问题 问题：在给油桶、摩托车加油时，加油枪没有紧贴壁加油。 问题原因：不太了解这一加油过程的静电风险性。 危险性：如果不贴壁加油，油桶和摩托车油箱静电无法导出，易发生静电放 电，引起闪燃着火。 建议：在给油桶、摩托车加油时，加油枪应紧贴壁加油。 标准要求： “防止静电事故通用导则”GB12158—2006第6.3.12条规定：在使 用小型便携式容器灌装易燃绝缘性液体时，宜用金属或导静电容器，避免采用静 电非导体容器。对金属容器及金属漏斗应跨接并接地。
二、重点问题危害性分析与建议
14．接地电阻检测问题 问题：每年加油站接地电阻检测时，没有打开断接卡检测，不符合要求。 问题原因：检测方法不正确，或为了减轻检测工作量。 危害性：检测数据不准确，不能反映出接地系统真正情况。 建议：检测机构在进行检测时，加油站应派监管人员，必须打开断接卡检 测。
汽车电子防静电测试及解决方案
ESD器件关键参数要求
硅基
高分子材料
普通压敏
LEIDITECH应用实例
• 共模滤波器超高速差动信号线用（HDMI， DVI， DisplayPort， USB3.0等）
特点 ●差模截止频率 > 10 GHz; ●高共模阻带衰减: > 25 dB在700 MHz, > 30 dB在800 MHz ●ESD保护IEC61000-42四级,±15千伏接触 放电; ●低通道输入电容提供 了优越的阻抗匹配性能;
主要放电点：外壳、连接器外壳、指示灯、复位按 钮、拨码开关、电源开关等部位，所以在出现静电问题 时应该针对这些地方进行处理。
外壳无接地设备
对设备外壳的放电
• 对于下图中的情况，设备内电路和金属外壳无电连接， 设备内电路有电缆在远端接地；
处理措施
使其在外部接 地的线和外壳 相连。 和机壳连接
采用双绞线的 方式传输信号。
静电枪
对绝缘外壳的空气放电
L>0.5cm
•
解决此类问题的原则是空间隔离，使设备内部的单板和绝缘外壳 有足够的距离，特别是绝缘外壳孔缝附近的PCB板必须和结构孔 缝保持足够的距离。
金属连接器的外壳接触放电
一、金属外壳不是该连接器内信号线的回流地（如232串口），如下 图，采用的处理方法为：
– 单板上划分出PGND和GND； – 连接器金属外壳接PGND； – PGND通过接地电缆接大地； – PGND和GND无任何连接； – 每根线对PGND接TVS管进行静电脉冲抑制。
端口防护
面板显示屏、键盘ESD问题处理
磁环 显示屏控制线 键盘控制线
显示屏 键盘
主板
贴膜 1、最好且最有效的办法是在键盘、显示屏的表面贴绝缘膜，使静 电在这些部位无法放电。 2、在控制线上加磁环进行静电脉冲抑制。 3、对于有屏蔽金属丝网的显示屏，金属丝网要和结构件良好搭接。
防静电检测方法
WORD 格式可编辑防静电检测方法1术语和定义表面电阻（ surface resistance ）：两个特定的放置于材料同一面的电极之间的电压与它们通过电流的比值。
体电阻（ volume resistance ）：单位厚度上的直流电压，与通过材料的单位面积电流的比值，测试电极放置于材料相对面的对应位置。
接地电阻（ Earth Resistance ）：被接地体与地下零电位面之间的接地引线电阻、接地器电阻、接地器与土壤之间的过渡电阻和土壤的溢流电阻之和。
摩擦起电（ Triboelectrification ）：用摩擦的方法使两物体分别带有等值异号电荷的过程。
衰减时间（ decay time ）：静电电压从峰值电压降低到给定比例的时间。
例如：在15%相对湿度的情况下，静电电压从2000V降低到 100V的衰减时间小于等于1秒。
屏蔽泄漏电压：因屏蔽体外部的高电场而使屏蔽体内部获得的感应电场电压或外部高电场穿透屏蔽体衰减的残留电场电压，又称屏蔽残余电压。
静电中和（ Electrostatic Neutralization ）：带电体上的电荷与其内部和外部相反符号的电荷（电子或离子）的复合而使所带静电部分或全部消失的现象。
2 防静电参数测试方法防静电主要参数及测试仪器测试项目测试仪器表面电阻表面电阻测试仪兆欧表体电阻、系统电阻兆欧表万用表接地电阻接地电阻测试仪万用表兆欧表静电电压、摩擦电压、衰减时间静电场测试仪 / 静电电压测试仪专业知识分享WORD 格式可编辑秒表离子风机离子平衡度静电场测试仪、 CHARGE PLATE MONITOR 屏蔽残余电压屏蔽残余电压测试仪检验所使用的仪器必须经计量检定合格（有准用标签），并在有效期内。
2.1 防静电测试仪器介绍专用防静电测试仪器主要有：简易表面电阻测试仪、兆欧表、静电场测试仪、离子风机离子平衡度测试仪、屏蔽残余电压测试仪、腕带测试仪、人体综合电阻测试仪、腕带测试仪和人体综合电阻测试仪的校准仪。
2024年汽车静电突袭的处理办法(2篇)
2024年汽车静电突袭的处理办法场景一：李女士正准备下车，就在手接触到门框那一瞬间，只听“哎哟”一声，李女士迅速缩回了被静电电得生疼的手。
尔后，她搓了搓有点麻木的手，试图在车内寻找一些湿润的东西擦手，但车上并没有湿纸巾、湿毛巾等。
无奈，她只能鼓起勇气再去接触那让她生畏的金属物体，不过，这次她没有直接用指尖去接触车门，而是先尝试用手背碰了碰车门，当确认已没有静电时才长舒了一口气打开车门。
场景二：当一位车主拿出钥匙接触到车门的一刹那，“啪啪”两声，只见钥匙与车门接触点上似乎有些火花，一阵比较强烈的疼痛感让这位男士迅速退后了两步，显然，他被静电电了。
场景三：一停车场内，刘小姐下车后，采用了比较另类的关门方式，抬起脚用力踹向车门，完全不顾自己高跟鞋可能给爱车漆面带来的磨损。
用脚关门并不是因为她拿着东西手上无空，而是因为她在干燥的季节开关车门都会被静电电到，已经被电怕了的她，再也不敢用手关车门了。
场景四：某地下停车场内，车主江女士走到自家车跟前，并没有马上打开车门，而是先用手摸了摸车位旁边的水泥立柱，然后又拿出一个防静电钥匙扣接触车门，当钥匙扣内的小灯点亮再熄灭后，她才终于伸手拉开了车门。
这位在上车前要做一系列准备动作的江女士，一到秋冬季节就对开关车门十分惧怕，据她自己称可能已经造成了轻度的心理疾病，只要一想到要接触金属物品，心里就有点发怵。
汽车静电反应的产生主要有两点，一是人体在接触汽车之前本身就带电了，同汽车接触自然就要放电，而且根据人体质的不同，带电量也不一样，有的人体质特殊，易储存摩擦产生的静电，跟任何物品接触都要放电。
另一方面，空气中的尘埃与车身金属表面相互磨擦产生了电，人一碰车，就会产生放电现象。
虽然人体和汽车所带的电量有限，其电压不足以给车和人造成不可估量的后果，但即使是很微小的电流，也会让人觉得不舒服，严重的时候，静电会引起头痛、失眠和烦躁不安等症状，甚至能引起各种心血管疾病，如心律失常、心动过速、早搏、房颤等。
esd问题处理流程
esd问题处理流程
ESD（静电放电）问题处理流程主要包括以下几个步骤：
1. 防护准备：所有接触电子元件或设备的人员需穿戴防静电手腕带或其他防静电防护装备，并确保工作台面、工具均为防静电材质。
2. 检测与预防：使用ESD测试仪定期检测工作环境和人员防静电装备的有效性，同时保证生产线上的接地设施完备，降低静电积累风险。
3. 问题发现：在生产、装配或维修过程中，一旦发现设备异常或疑似因静电导致的问题，立即停止操作，标记故障位置。
4. 分析处理：运用ESD测试设备对故障产品进行详细检测，确认是否由静电放电引起。
如果是ESD问题，采取相应措施，如替换受损元件，修复电路等。
5. 改进与预防：总结经验教训，优化生产工艺流程，强化员工ESD防护意识培训，持续改进ESD防护体系，减少类似问题的发生。
6. 记录报告：详细记录ESD事件发生的时间、地点、原因、处理方法和结果，以供后期回顾分析，不断提升ESD管理水平。
汽车防静电方法
汽车防静电方法汽车防静电方法如何解决汽车静电？开车门、触摸仪表盘、触摸座椅都可能产生静电，尤其是开车的时候，如果突然遇到静电，很可能因为惊吓而发生危险，在各个地方给加油站加油时，静电也是非常危险的。
如何防止静电？1、少开内循环空调内循环空调让原本就干燥的车内储存一点水变得更加困难。
建议让窗户半开着(避免风直接吹到身上)，即使身体微微出汗，皮肤也最好适当促进汗腺的分泌。
2.减少化学纤维化纤面料的摩擦是汽车产生静电的重要来源，因此在选择方向盘套、座垫、脚垫等内饰时，X应选择皮革、羊毛或纯棉制品，以减少化纤面料的使用。
3.静电放电器静电严重的车主可以使用静电放电器，将车内的静电通过其内部的金属线传导至放电器，再通过空气或地面传导出去，从而消除车内的静电。
市面上的静电放电器种类繁多，市场价格从十几元到几百元不等。
它们的功能基本相同，主要是因为外观不同导致的价格‘变化’。
4.抗静电鲨鱼鳍天线可以看出，一些附着在车顶的鱼翅并不都是为了美观。
金属导线可以将车身上的静电释放到空气中。
5、除静态钥匙圈开车门前，先按一下门上的防静电钥匙圈，吸收静电，这样可以减少开车门时的静电。
6.节约成本的静电去除方法用稀释的甘油擦拭车身：再次用稀释的甘油擦拭车身，可以使汽车在一段时间内保持无静电。
仪表盘湿巾：在仪表盘上铺一条湿巾，利用阳光使毛巾中的水分快速蒸发，从而增加车内湿度，这也是处理静电的独特方式。
在墙上擦手：出门开车前洗手，或者在墙上擦手消除静电。
为了避免静电，可以用小金属装置(如钥匙)和棉布抹布触摸门、门把手、水龙头、椅背、床栏等。
消除静电，然后用手触摸它。
另外，车主要尽量避免穿化纤衣服，X要穿棉质内衣。
汽车的静电问题非常危险，尤其是在加油站等地方，很容易造成重大事故。
因此，业主应尽最大努力防止静电。
车辆静电怎么解决方案
车辆静电怎么解决方案随着社会的发展，人们在日常生活中使用车辆的频率越来越高，而车辆静电也越来越突出。
有些车辆静电会导致人们感到疼痛或者是烦躁。
本文就介绍一些车辆静电的解决方案。
什么是车辆静电？首先，我们需要了解什么是车辆静电。
车辆在行驶时，车体表面与空气摩擦所产生的电荷无法自然释放，就会形成车辆静电。
此时如果人体接触车身，就会导致电流流经人体，从而感觉到时不时的电击感。
这种车辆静电现象在干燥天气比较明显。
解决方案1. 选择合适的轮胎首先，要解决车辆静电问题，需要选择合适的轮胎。
在轮胎的橡胶中混入一定的导电物质，可以有效的增强轮胎的导电性能，从而减少车辆静电的发生。
这种轮胎一般称为“静电导电轮胎”。
2. 消除车身的静电另外一种解决车辆静电的方法是消除车身的静电。
消除车身的静电方法主要有以下几种：•通过静电消除设备消除静电：这种方法使用高电压放电来消除车身上的静电。
通过两极间交替放电的方式，可以有效地消除静电。
但是需要注意的是，静电消除设备的使用需要精确的实施操作，并且需要考虑安全因素。
•使用静电消除剂消除静电：静电消除剂是一种可以在表面形成极薄的导电膜，从而在不影响车辆表面原来的外观和性能的情况下，有效地减少静电的产生。
•在车身表面喷涂具有导电性的漆料：这种方法依靠喷涂在车身表面的导电漆，从而增强车身的导电性能，从而减少静电。
但是这种方法的使用需要了解导电漆是否能够对车辆的表面造成影响。
3. 合理选择地面此外，在车辆的使用过程中，我们也可以通过合理的选择地面来减少车辆静电的产生。
在使用车辆的时候，尽量避免使用干燥的、电绝缘性比较好的地面。
可以选择比较潮湿，导电性好的地面，这样可以减少车辆静电的产生。
总结车辆静电现象的产生给我们的生活带来很多不便。
为了减少这种现象的干扰，我们可以采取相应的解决方案。
比如合适的轮胎选择，消除车身静电以及合理选择地面等方法，可以减少车辆静电的困扰。
车辆静电怎么解决方案
车辆静电怎么解决方案静电是由于电荷积累在物体表面而产生的现象，通常情况下不会对人体造成伤害，但是静电会对汽车造成很多问题。
下面我们来看看如何解决车辆静电问题。
1. 保持车辆清洁车辆静电问题的主要原因是因为车身表面缺乏足够的导电物质，因此尽量保持车辆清洁是避免静电问题的一个重要方法。
清洁车辆时使用潮湿的毛巾或专用清洁喷雾品，在车身表面形成薄薄的水膜即可有效降低静电问题。
2. 静电消除器静电消除器可以帮助车主有效地解决车辆静电问题。
静电消除器的工作方式是释放电子，将车身表面的静电释放出去，从而降低静电积累的可能性。
静电消除器可以固定在汽车内部或外部，也可以随身携带，使用起来非常方便。
3. 喷水清洗在清洗车辆时，可以使用喷水枪将水以喷雾的形式均匀地喷洒在车身表面，尽量使水流覆盖整个车身。
在水滴与车身表面发生接触的瞬间，由于水的导电性，静电就会得到释放，也可以起到防止静电积累的效果。
4. 熏香消除静电汽车内部空气的干燥往往会导致静电的积累。
可以使用熏香来改善空气质量，同时也可以起到消除静电的作用。
5. 接地线接地线可以将车身静电导入地下，减少静电积累的可能性。
车辆接地线通常固定在车身下部，使用时将接地线插入地下即可。
由于需要地下通电线路支持，使用接地线的方法实施相对较为麻烦，并且还需要一定的安装费用。
6. 防静电毛毯防静电毛毯是一款专门针对静电问题开发的产品。
使用时，将毛毯铺在车身上，然后在晾晒的阳光下，让毛毯中的静电释放出去，达到消除静电的效果。
如果您经常遇到车辆静电问题，可以考虑购买一块防静电毛毯来使用。
7. 驾驶员和乘客的衣服驾驶员和乘客的穿着也会影响静电问题的产生。
为了避免静电的积累，尽量穿着纯棉的衣服，同时不要选择较为紧身的衣物，这样有利于降低静电的积累。
8. 意识的纠正车辆静电问题的解决不仅在于方法，更在于意识。
尽量不要频繁下车或摩擦车门，也不要选择电性材料作为内饰或配饰。
在意识上强化静电问题的认识，比使用消除器或其他工具更为有效。
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PCB部分
布局设计—防护电路
如果接口处既有滤波又有防护电路，应该遵从先防护后滤 波的原则。防护电路用来进行外来过压和过流抑制，如果将防 护电路放置在滤波电路之后，滤波电路会被过压和过流损坏。
ESD测试图
与EMI一样，要想解决首先清楚ESD的原理
静电枪放电模型
设备分类
• 解决ESD问题要对设备进行分类，以做到不同类型设备不 同处理方式：
主要放电点：外壳、连接器外壳、指示灯、复位按 钮、拨码开关、电源开关等部位，所以在出现静电问题 时应该针对这些地方进行处理。
外壳无接地设备
对设备外壳的放电
• 对于下图中的情况，设备内电路和金属外壳无电连接， 设备内电路有电缆在远端接地；
处理措施
使其在外部接 地的线和外壳 相连。 和机壳连接
采用双绞线的 方式传输信号。
接口连接器静电问题处理
静电枪对连接器金属外壳进行放电时容易出现问题，原因是连接 器的外壳一般都接在单板地上，从而静电电流会流进单板产生问题；
静电枪
敏感信号线 敏感电路 设备外壳 PCB
解决方法： 1、保证连接器的金属外壳和设备的金属外壳良好接触。 2、避免复位信号电路（线）、片选信号线以及控制信号电 路等敏感电路靠近接口连接器。
• 共模滤波器超高速差动信号线用（HDMI， DVI， DisplayPort， USB3.0等）
特点 ●差模截止频率 > 10 GHz; ●高共模阻带衰减: > 25 dB在700 MHz, > 30 dB在800 MHz ●ESD保护IEC61000-42四级,±15千伏接触 放电; ●低通道输入电容提供 了优越的阻抗匹配性能;
ESD器件关键参数要求
硅基
高分子材料
普通压敏
LEIDITECH应用实例
汽车电子防静电测试标准及解决方案
汽车电子概述
EMC标准体系汇总
干扰
ISO
抗扰
7637 11451(整车) 11452 10605
IEC/CISPR
CISPR12 CISPR21 CISPR25
ECE EEC SAE
R10 2004/104/EC J551 J1113
GB
18655
19951 21437
外壳放电问题之电流路径确定
确定静电泄放路径，方法是将设备的外壳平铺开，沿放 电点到设备接地点画直线，一般来说，这条直线就是静电电 流的泄放途径； 放电点 放电点
接地点 接地点
检查此条路径是否“通畅”
是否存在结构孔缝，导 致静电产生的场通过孔缝向 设备内部辐射； 放电点 放电点和接地点在设备的不同 结构件部位 放电点 不喷绝缘漆
对设备外壳的放电
设备内电路和金属外壳有电连接，设备内电路有线在远 端接地；
处理措施
去掉电路和外 壳的连接，且 使其在外部接 地的线和外壳 相连。 去掉电路和外 壳的连接，采 用双绞线的方 式传输信号。
和机壳连接
三类设备静电问题处理
绝缘外壳设备，静电试验主要针对绝缘外壳（空气放电）、金属 连接器的外壳（直接放电）、塑胶连接器的外壳（空气放电），面板 上的一些复位按钮、拨码开关以及指示灯等部位。 空气放电头 塑胶外壳
一类设备：金属结构设备，金属外壳接大地。 二类设备：金属结构设备，外壳不接大地。 如MP3播放器等。 三类设备：塑胶结构设备。
一类设备静电问题处理
• • 解决此类ESD问题原则：快速泄放静电电流； 此类设备的放电点：外壳、连接器外壳、指示灯、复位按钮、 拨码开关、电源开关等；
系统接地线接大地 通过电源PE接大地
汽车电子电磁兼容标准体系
标准体系---国际标准
◆ ◆Байду номын сангаас
◆
◆
CISPR25
无线电骚扰特性——用于保护车载接收机的限值和测量 方法
标准体系---国家标准
• 1、GB/T18655-2010(CISPR25:2008) 用于保护车载接收机的无线电骚扰特性的限值和测量方法 • 2、GB/T19951-2005(ISO10605-2001) 道路车辆静电放电产生的电骚扰试验方法 • 3、GB/T21437.1-2008（ISO7637.1-2002） 道路车辆由传导和耦合引起的电骚扰 第一部分：定义和一般描述 • 4、GB/T21437.2-2008（ISO7637.2-2004） 道路车辆由传导和耦合引起的电骚扰 第二部分：沿电源线的电瞬 态传导
接地点 接地点
泄放途径附近是否有内部电缆
放电点
放电点 磁环 加滤波电容
加滤波电容
解决方法：1、改变此电缆的走线方式，远离放电途径 或放电途径上的孔缝；2、在信号线上增加磁环，切断静电 感应的共模电流；
设备接地端子是否作金属化处理
金属化区 螺孔
设备接地光通过螺钉的螺纹连接是不可靠的，应该在落空 四周作金属化处理，金属化区的面积和接地线的垫片大小一致 即可，以保证大面积搭接。
静电枪
对绝缘外壳的空气放电
L>0.5cm
•
解决此类问题的原则是空间隔离，使设备内部的单板和绝缘外壳 有足够的距离，特别是绝缘外壳孔缝附近的PCB板必须和结构孔 缝保持足够的距离。
金属连接器的外壳接触放电
一、金属外壳不是该连接器内信号线的回流地（如232串口），如下 图，采用的处理方法为：
– 单板上划分出PGND和GND； – 连接器金属外壳接PGND； – PGND通过接地电缆接大地； – PGND和GND无任何连接； – 每根线对PGND接TVS管进行静电脉冲抑制。
静电放电
抗扰度判定依据
汽车电子产品的ESD设计
端口类型
• 模拟信号输出端口（外部连接线，音频等） • 数字信号输出端口（内部连接口/连接线， LVDS,USB,SD,HDMI,等），信号类型一般为 差分形式。
信号线用EMI+ESD复合器件选型
端口防护 四路或单路
EMI+ESD 复合器件
端口防护
面板显示屏、键盘ESD问题处理
磁环 显示屏控制线 键盘控制线
显示屏 键盘
主板
贴膜 1、最好且最有效的办法是在键盘、显示屏的表面贴绝缘膜，使静 电在这些部位无法放电。 2、在控制线上加磁环进行静电脉冲抑制。 3、对于有屏蔽金属丝网的显示屏，金属丝网要和结构件良好搭接。
二类设备静电问题处理
GND PGND
金属连接器的外壳接触放电
• 金属外壳是信号线的回流地线，如音视频端子等，处理方法有：
– 单板分PGND和GND； – 金属外壳接PGND，PGND和GND通过短线和GND相连（或0欧姆电 阻）； – PGND通过接地线接大地； – 信号线对PGND接TVS管进行静电脉冲抑制。
GND PGND