车辆制动性能检测中存在的问题概要
车辆制动性能检测中存在问题的探讨
车辆制动性能检测中存在问题的探讨在车辆安全性能的测试中，制动性能检测是非常重要的一项。
这项测试涉及到一系列的物理和技术要求，使得制动测试过程中存在很多问题。
本文将讨论车辆制动性能检测中存在的问题，并提出一些解决方法。
问题一：测试精度和重复性受到干扰车辆制动性能测试中最基本的信息就是车辆的刹车距离。
测试人员需要在特定的路段上进行制动测试，然后将测得的距离与设定的标准进行比较。
但是，测试的结果精度和重复性总是受到很多不同的干扰影响。
主要的干扰因素如下：•人为误差•载重和负荷•环境条件因此，为了避免这些干扰因素，测试人员应该采用严格的测试方法。
例如，测试人员必须使用同样的设备和定位方式，以确保每次测试的相对精度和重复性。
问题二：测试程序不足一个完整的车辆制动性能测试需要按照一个确定的程序来完成。
但是，在实践中，测试人员常常在测试过程中遇到缺乏详细的测试程序的情况。
比如说，在测试过程中可能遗漏或者忽略了一些非常重要的测试步骤，导致整个测试结果的不准确。
为了解决这个问题，测试人员必须按照标准化的过程进行测试。
首先，要确保测试人员有足够的技能和经验。
其次，测试过程中需要指定详细的测试程序，以确保测试人员能够遵循正确的测试步骤。
这将使测试过程更为可靠并且正确。
问题三：数据不准确一个好的测试结果需要有一组精度高、准确的数据。
但是，有很多因素可能导致测试结果不准确。
例如，测试设备可能出现故障，环境因素也会影响测试结果。
为了获得准确的测试结果，测试人员需要遵循以下几个步骤：1.检查测试设备是否正常工作。
2.检查测试环境是否符合要求，例如有无风、温度、湿度等因素影响。
3.提高测试的次数，以获得更准确的平均值。
4.在测试前，确保车辆的制动系统不会有任何瑕疵。
问题四：车辆本身的制动系统差异由于汽车制动系统的设计和制造商的差异，车辆之间在制动测试中存在差异。
有时候，这些差异可能很小，但仍然会影响测试结果。
为了规避这个问题，在进行比较测试时，测试人员应该选择相似设计和制造商的车辆进行测试，以尽量减少因差异而导致的测试数据差异。
探究机动车制动性能检测存在的问题及对策
探究机动车制动性能检测存在的问题及对策摘要：汽车检验机构要强化质量管理制度，针对不同类型的汽车，选用相应的检测仪器，注重检验仪器的质量，定期维修和维修，加强对测试人员的培训，从而提高汽车制动性能的检验质量。
汽车的安全运行主要取决于制动的作用，所以，如何提高汽车的安全制动性能，对保证司机、乘客以及行人的安全具有十分重要的作用。
关键词：机动车；制动性能；检测问题；解决对策引言机动车的行驶安全性主要由制动的特性决定，汽车在制动时要有相应的制动减速。
目前，国内汽车制动性能检测的主要手段有三种：辊式反力式制动试验台式、平板式制动试验台式和手工式道路式制动试验台式。
1.机动车制动性能检测中存在的问题1.1.检验人员的专业素质有待提升引车员、外观检验员、底盘检验员、授权签字人等都是检验工作的关键，客观的讲，近年来机动车检测从业人员的专业素质正在不断的提高，但还是存在从业人员水平参差不齐的情况。
通过对检验人员的专业素质的分析，发现存在以下问题：首先，一些引车员没有规范的操作习惯，在检测时往往不会严格遵守操作规程，有的甚至会出现人为的干涉，例如在检查转向轮的制动时打方向盘，检测驻车制动力时踩脚刹，称轴重时车轮没有完全停在轴重台上其次，部分底盘检验师对汽车底盘部件的工作原理不了解，无法正确地检测出汽车底盘部件的故障；最后，一些被授权的签署人，由于缺乏专业的理论知识，无法在检测报告中发现异常数据，无法分析制动测试和制动过程曲线，无法利用数据分析来准确地进行检修。
1.2.设备日常管理问题建立和有效运行一套机动车检测机构质量体系是机动车检测质量的保证。
部分检测机构的质量管理体系流于形式不能落实到日常工作中去，造成设备的管理不到位，比如制动试验台缺少维护保养计划、未按计划定期保养、未按计划期间核查、未按计划检定等都会使得设备的准确性和可靠性得不到保证。
设备的定期维护保养和核查是保证其良好性能的基础，特别是制动台若存在日常管理不到位的情况，就会对检测数据产生较大的影响。
简论机动车制动性能检测存在的问题及解决措施
工业技术幸福生活指南169幸福生活指南简论机动车制动性能检测存在的问题及解决措施陈立恒南京远泰机动车检测有限公司摘 要：由于我国人口众多，近年来经济也逐步发展，因此，我国私家车的数量越来越多。
截止到2019年年末，我国私家车的保有量竟然已经达到了2.07亿辆。
这个惊人的数字，不仅代表着我国人民生活的越来越好，更从侧面表明我国在民用方面石油的需求量达到顶峰。
笔者在本篇文章中简要论述了机动车在投入市场前制动性能检测存在的一些问题，以及相对应的解决措施。
关键词：机动车制动；性能检测；存在的问题；解决措施引言： 现如今，我国的机动车制动性能检测存在着很多问题。
既然如此，总结的来说， 问题的关键究竟为何？这种事实对本人来说意义重大，相信对这个世界上所有机动车的使用也是有一定意义的。
机动车制动性能检测中出现的问题该如何完美解决，机动车制动性能检测，到底应该如何实现。
那么，带着这些问题，我们来审视一下机动车制动性能检测。
机动车的制动性能对于现实生活中车祸的避免有很强的意义。
可是，即使是这样，机动车制动性能检测仍然是问题频出。
就我个人来说，机动车制动性能检测对我的意义，不能不说非常重大。
现在，解决其制动性能检测的问题，是非常非常重要的。
1、制动性能检测的原理是什么在雨雪天气或者前方有突然出现的行人等障碍物时，机动车的制动性能的强弱，对于司机本身的安全有很大的现实意义。
因此，如果能做好机动车制动性能的检测就能在很大的概率上减少，每年我国道路出现交通事故的数量。
那么在检测过程中，我们是如何进行其性能检测的呢？学习过物理的朋友们都知道，我们在做题时经常会遇到这样的问题，比如说，在一个碰巧没有监控摄像头的道路附近，甲车追尾了乙车，甲车司机说自己的车是因为乙车突然刹车停止正常行驶，所以才会造成对乙车的追尾，乙车承担主要责任，自己的车承担次要责任。
而乙车司机说自己一直在按照正常的速度匀速行驶，是甲车突然加速造成了这次的追尾事故，甲车才应当负主要责任，自己的车才是受害者。
探究机动车制动性能检测存在的问题及对策
180AUTO TIMEAUTO AFTERMARKET | 汽车后市场探究机动车制动性能检测存在的问题及对策胡俊敏台州市车辆综合性能检测中心站 浙江省台州市 318010摘 要： 近年来，我国机动车普及率逐渐升高，机动车运行安全逐渐演变成社会安全问题的重点讨论内容。
结合现阶段的机动车使用安全分析可知，出现机动车安全事故的原因表现为驾驶员不合规操作，以及机动车自身存在问题。
而产生机动车安全的主要因素为车辆制动系统，若制动系统存在的问题无法及时解决，车辆在实际行驶时就缺乏安全保障。
要想及时发现机动车制动系统问题，落实好机动车制动性能检测工作尤为重要。
关键词：机动车 制动性能 检测机动车安全问题与人们的生命财产安全之间存在着紧密的联系。
作为机动车主动安全的重要性能，制动性能是否满足国家标准，关乎机动车的行驶安全。
据相关统计数据显示，50%以上的重大交通事故，均是由车辆制动性能存在问题造成的，由此可见制动性能失效或是减弱，属于引起交通事故的主要原因之一。
所以在机动车检测中，制动性能检测作为关键项目十分重要。
但在具体检测过程中，制动性能的检测结果会受到各种因素的影响，进而需要运用正确的管理、检测方式，确保检测结果的准确性，将安全隐患扼杀在摇篮中。
1 机动车制动系统功能和要求机动车制动系统是保证机动车安全运行的重要部件之一。
机动车制动系统的功能主要是机动车在行驶时，能强制机动车减速行驶或者强制停车；在下坡行驶时限制速度；对于已经停驶的机动车在原地或者在正反斜披上保持不动[1]。
当机动车行驶环境和场景发生变化时制动系统要及时响应驾驶员的操作，让车辆减速或者停止。
机动车制动系统已从最开始的简单机械装置发展到现在普遍使用的电液控制的ABS 装置，性能有了很大的提高。
当今社会人们的生活质量也有了很大的改善，机动车逐渐成为人们出行和生活必不可少的工具。
过硬的驾驶技术和状态良好的机动车能减少交通事故的发生，由于驾驶员的素质参差不齐且易受外部条件影响，因此加强车辆制动系统性能检测保证车辆制动性能良好，对减少和避免机动车安全事故可发挥出很大的作用。
汽车制动性能检测问题要点分析
汽车制动性能检测问题要点分析汽车制动性能是影响汽车安全行驶的重要指标之一，为了保障人们的生命财产安全，必须要保障汽车制动性能检测的可靠性与安全性，避免在日常行驶中汽车制动系统出现问题，提高道路行驶的安全性。
标签：汽车;制动性能;检测;问题1汽车检测中存在的问题据相关凋查，在汽车检验中，制动检验属于合格率较低的部位，首次检验难以通过，特别是反作用鼓式制动器检验，合格率仅为32.8%。
有车主表示，在行驶过程中，踩刹车没有发现任何异常。
在实际的车辆检测中，会出现制动问题;在检查表中，合格的车辆在日常行驶中容易出现制动问题。
不管是车主还是技术员，他们都很困惑。
2汽车制动性能检测方法及优缺点2.1台试检测制动性能台试检测方法分为多个类型，根据检测原理不同，可以分为反力式与惯性式，根据车轮支撑形式划分，可以分为滚筒式与平板式。
GB7258-2017中规定，汽车安全技术检测过程中，具体的检测台是由两种检测台，分别是反力式滚筒制动检与平板制动检验台。
且台试检测制动可以顺利完成对测量的综合制动能力、驻车制动性能、轴制动力等性能指标，完成对车辆的制动的检测。
其中，不同的检测台可以对相适应的车辆类型进行检测，保障检测的有效性。
但在我国汽车制动检测中反力式滚筒制动检测台应用更为广泛。
2.1.1反力式滚筒制动检测（1）反力式滚筒制动检测问题。
在汽车受检的过程中，反力式滚筒的测试能力，受检测因素的影响相对较大。
如当车轮的d变大、附着系数降低等情况，检测当中，可能会出现车轮抱死的状况。
因此难以测出被检测的车轮最大制动力，检测出来的制动性能也相对较小，很容易出现判断失误现象。
（2）反力式滚筒制动优点。
反动力滚筒制动检测具有的其本身特点，可以在保障检测精度和效率的基础上，最大限度的降低检测的成本。
且选择这类检测方式时，还能规避外界因素的对检测的影响，进而保障检测的有效性。
另外，选用这类检测方式，可以展开多次检测，不会对车辆制动造成干扰。
制动性能检测不合格的主要因素
制动性能检测不合格的主要因素制动系统是汽车最重要的安全装置之一，一旦出现故障，若不及时采取修复措施，后果就不堪设想。
作为汽车综合性能检测站对汽车的技术状况进行定期检测,其目的就是为汽车的正确使用、维护和修理提供可靠的依据.我们在制动检测中发现部分车辆制动性能检测合格率较低，现将检测不合格的原因及检修方法介绍如下，希望能对不合格车辆的维护与检修有所帮助。
在制动性能检验时，检测机构会对车辆进行动态检验，其次为线内检验。
动态检验时，由检验人员驾驶车辆以20km/h的速度急踩刹车使车辆停止。
检车车辆有无跑偏现象。
如合格则进行线内制动性能检测。
造成线内制动性能检测不合格的因素很多，主要有以下几个方面: 1．检测报告显示各车轮制动力均偏低：主要原因为A制动踏板自由行程太大B制动管路中有空气或制动液变质C液压制动车辆真空助力器或液压助力系统有故障。
D气压制动车辆气压低，未达到正常压力.2．检测报告显示各单一轴制动力偏低：主要原因为A该轴管路漏气或漏油.B该轴装有感载比例阀,空载时制动力偏低。
（如依维柯、别克新世纪、部分长城皮卡或越野等车辆)3．制动力平衡不合格的原因：A、两侧制动器间隙不一致造成制动器工作时间不一致。
B、鼓式制动器的轮毂失圆.C、两边轮胎花纹、磨损程度、气压不一致。
D、个别制动器制动盘、片达到磨损极限E、个别分泵漏油或制动器漏气F、半轴油封漏油漏至制动轮毂内4、车轮阻滞力不合格的主要原因：A、制动主缸卡滞；B、制动踏板自由行程调整不当;C、制动踏板传动机构卡滞；D、由于加了错误型号的制动液造成制动缸内皮碗膨胀卡滞。
E、制动轮缸回位不良；F、制动蹄回位弹簧故障。
关于车辆制动性能检测中存在问题的探讨
动车安全 ｝能检测的重要组成部分 。 紧急 制动 时的制动性能巫好 。７辆 生 １
笔者所在 公 剐今年 ３月对检测
通过制动力检测不仅可 以测得各车 的 ＡＢＳ系 统要在 行 驶速 度 ３ 线进行全面改造时 ，充分考虑 到重 ０～ 轮制动力的大小 ，还可 以了解汽车 ４ ｋ ｈ以上 采取 紧急制动时 才产 型汽车列． Ｅ ０ ｍ／ 乍 线检测的要求 ，除所
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ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
门动态监督汽车技术状 况方面发挥 台和 滚筒式 制动台 。这两种制动 台 Ａ Ｓ Ｂ 车辆 ，而滚动式制动 向不 能控
着极其重要的作用。特别是随着我 对带ＡＢ 车 辆的检测都存在着一啶 测 ，这 是一种 认识上的误区 ，在 台 Ｓ 国公路建设和道路运输 业的飞速 发 程度 的不足 。ＡＢ Ｓ即制动 防抱死装 架试验 中模 拟Ａ Ｓ Ｂ 系统起作用时 的 展 ，道路交通安全 问题也越来越突 置 ，其作用是 防 车辆在产生最人 紧急制动 工况是难 以达到 目的 ，在
为汽车的制动性。汽车制动性能商 的制动性能 进行一 个很准确的综 合 占 比例 虽然较少 ，但其货运量却 占
接关系到交通安全 ，重大交通事故 评估 ， 其理 由是 由于带 ＡＢ 车辆车 有 ７ ％以上 的公路货 运量 ，是公路 Ｓ ０ 往往 与汽车制动性能差有 关。制动 轮不能抱死 ， 最大制动 力难 以反映 ， 货物运 输中的主要车种 。中、长距 距离太长或者紧急制动时 发生侧滑 所 以用 滚 筒式 制 动 台不 能检 测 带 高公路货物运输都是依靠重型货车 。
等都会造成交通事故 。在现有路况 ＡＢ 车 辆的制动性 能。 Ｓ 一般情 况下 ， 现叫 公路干线上重大交通事故大多
汽车制动性能检测中存在的问题与解决措施
汽车制动性能检测中存在的问题与解决措施摘要：制动是车辆基础结构部分，关系到车辆的安全运行。
因此，想要提高驾驶的安全性，就要定期检测汽车制动性能。
汽车制动性能检测方法有很多，不同检测方法都存在一定的优缺点。
本文介绍了检测汽车制动性能的台试法和路试法，分析台试法中的滚筒反力式制动试验台、滚筒惯性式制动试验台、平板式制动试验台和路试法的基本原理、优点以及存在的问题，针对这些问题提出提高制动性能检测精度的措施。
前言为了保障行驶安全和使汽车的动力性得以充分发挥，汽车必须具有优良的制动性能。
汽车的制动性能是指汽车行驶时，能在短距离内停车且维持行驶方向稳定和在下长坡时能维持较低车速的能力，主要由三个方面指标衡量：制动效能、制动效能的恒定性、制动时的方向稳定性。
其中制动效能是制动性能最基本的评价指标。
汽车制动性能检测是汽车安全性能检测中的重要内容。
在GB 7258－2004《机动车运行安全技术条件》中，对汽车制动系提出了系统的技术要求，并规定了汽车制动性能的检测项目、检测方法及评价标准。
汽车技术的不断发展，行车速度的不断加快，道路交通安全越来越得到重视，对汽车制动性能的要求越来越高，因而对汽车制动性能的检测质量也提出了更高要求。
一．汽车制动性能的检测方法汽车制动性能的检测方法分为台试检测和路试检测。
根据在 GB7258 － 2004《机动车运行安全技术条件》规定，可以用台试法或路试法检测汽车制动性能，只要检测指标符合检测标准，就认为汽车制动性能合格。
1.台试检测制动性能台试检测就是利用汽车制动试验台进行检测。
汽车制动试验台有多种类型，按测试原理不同，可分为反力式和惯性式两类；按试验台支撑车轮形式的不同，可分为滚筒式和平板式两类。
台式制动试验台检测的主要检测参数为制动力总和、轴制动力、制动力平衡、车轮阻滞力、驻车制动性能和制动协调时间。
检测时制动踏板或制动气压应符合有关规定。
1.1滚筒反力式制动试验台检测方法分析在当今国内外的滚筒式制动试验台的主流产品是滚筒反力式制动试验台。
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浅论车辆制动性能检测中存在的问题
摘要:汽车制动性能直接关系到交通安全,重大交通事故往往与汽车制动性能差有关。
本文对汽车在制动性能检测过程中存在的问题、解决的方法、和未来的发展方向等方面展开论述,阐明了自己的观点。
关键词:制动;性能;检测;问题
abstract: the automobile brake performance is directly related to traffic safety, major traffic accidents are often associated with poor braking performance of automobile. this article in to the car braking performance testing process problems, solutions, and the future direction of development aspects, illustrates his point of view.
key words: brake; properties; testing; problem
中图分类号:tp274+.5文献标识码: a 文章编号:2095-2104 (2012 08-0020-02
制动力检测是机动车安全性能检测的重要组成部分。
通过制动力检测不仅可以测得各车轮制动力的大小,还可以了解汽车前、后轴制动力合理分配,以及各轴两侧车轮制动力平衡状况。
若同时测得制动协调时间便能较全面地控测车辆的制动性能。
一、在制动性能检测过程中需注意的一些问题
对 abs 制动车辆的检测
现时机动车检测站对车辆制动性能检测的设备主要有平板式制动台和滚筒式制动台。
这两种制动台对带 abs 车辆的检测都存在着一定程度的不足。
abs 即制动防抱死装置,其作用是防止车辆在产生最大制动力时因车轮抱死而产生制动跑偏现象,是车辆行驶安全的重要装置, 目前, 所有小汽车大客车大型营运货车均装有 abs 装置, 在用车辆中已普遍应用。
如今,汽车检测行业中有观点认为滚筒式制动无法对带 abs 车辆的制动性能进行一个很准确的综合评估,其理由是由于带 abs 车辆车轮不能抱死,最大制动力难以反映,所以用滚筒式制动台不能检测带 abs 车辆的制动性能。
一般情况下,车辆的abs 系统一般要在行驶速度 25~40km/h以上采取紧急制动时才产生作用。
在滚筒式制动台上虽然不足以达到车辆产生 abs 制动的条件,但检测结果是对车辆的正常制动力和制动力平衡的综合评价,制动检测台反映的是除车辆紧急制动情况外的制动性能参数。
一般情况下只要是在能正常制动时制动检测合格的车辆,其紧急制动时的制动性能更好。
车辆的 abs 系统要在行驶速度 30~40km/h以上采取紧急制动时才产生作用,而且就其制动控制过程来看,评价其制动效果的指标应该是车辆在制动过程中的制动减速和制动跑偏程度,而不是所产生的制动力。
(二多轴车制动动力检测
重型货车数量在营运货车中所占比例虽然较少,但其货运量却占有 70%以上的公路货运量,是公路货物运输中的主要车种。
中、长距离公路货物运输都是依靠重型货车。
现时公路干线上重大交通事故大多与重型货车有关,显然重型货车制动性能对道路交通安全起了极其重要的作用,重型货车都是多轴汽车,其后轴多是双驱动桥结构,重型汽车列车的半挂车也是多轴车,这些多轴车的长、宽、高都是充分利用了 gb1589-2004规定的外廊尺寸限值,由于车辆外型尺寸较长许多检测站受场地设备布置限制,不能对这部分车辆上线检测。
汽车列车制动性能还受到制动协调时间的影响。
制动协调时间是汽车制动性能的一项重要评价指标,直接影响到制动距离的长短, 对行车安全起着至关重要的作用,国内外的相关法规都有明确规定。
现时大多数检测站由于受条件的限制,对此项控测不够严谨或是没有检测,笔者在这里提出一个在滚筒反力式制动检验台上检测整车制动协调时间的一种方法。
制动协调时间应是指整车的制动协调时间,利用滚筒反力式制动控验台检测制动力是按每轴单独检测, 并按标准的规定进行相关参数的评价,而作为制动协调时间,应是整车的制动协调时间,而非单指前轴或后轴的协调时间,这才与标准的原意相对应。
因车辆原轴的制动力没有明确的限值要求,结合车辆安全行驶的实际制动情况标准中规定的制动协调时间,理解为
整车制动协调时间是比较合理的,检测方法是采用制动踏板力计测取作用计时开始,在制动力检测的全过程中,储存各轮制动力采样的各记录点(时间所对应的制动力值,在同一时间各轮制动力值总和,达到受检车辆总重量与标准中限值的百分比之积的 75%时, 做为制动协调时间计算的终止点。
因此采用制动踏板力计,只要对
软件增加相应内容,就可以在滚筒反力式制动检验台上检测制动协调时间。
二、平板式制动试验台的应用
平板式制动试验台是一种低速动态惯性式制动试验台,检验时汽车以 5~10km/h 速度开上平板,置变速器于空档并紧急制动。
汽车在惯性作用下,通过车轮在平板上附加与制动力大小相等方向相反的作用力, 使平板沿台纵向位移, 经传感器送测出各车轮的制动力, 并由指示装置显示检测结果。
这种试验台结构简单,运动件少,用电量少,日常维护工作量少,提高了工作可靠性,测试过程与实际路试条件较接近,反映了车辆的实际制动性能,即能反映制动对轴荷转移带来的影响,以及汽车其他系统
(如悬架结构,刚度等对汽车制动性能的影响,该试验台不需要模拟汽车转动惯量,较容易将制动试验台与轮重仪、侧滑仪组合在一起,使车辆测试方便且效率高。
平板式制动试验台近几年在机动车检测行业中得到逐步推广应用,其优越性已逐渐被国内有关管理部门及检测部门所认识,但是
在生产实践中仍然存在一些问题需要改进和注意。
测试重复性差
在检验的外界环境不足的情况下,重复性主要受检测员的踩制动习惯影响。
从理论上讲, 制动初速度的大小对测量值没有直接影响, 在制动过程中,由于质量不变,当加速度最大时,力达到最大,所以制动力的大小与初速度无直接关系,而跟速度的变化有关。
当然初速度也不能过高或过低,车速高不安全,而且由于制动距离过长不易将车辆停在平板上影响测试,车速太低则不足以产生足够的制动减速度影响测试准确,在平板式制动台测试制动性能时,要求检测员迅速制动,在汽车减速过程中减速度最大的点就是制动力最大的点,制动时汽车减速度的变化过程就是汽车制动力变化过程。
因此,测试重复性差与检测员紧急制动的过程有很大关系,由于检测员动作不一致会造成检测结果重复性差。
(二检测传感器对检测结果的影响
随着平板式制动试验台的优越性已逐渐被国内有关管理部门及检测部门所认识,平板式制动试验台在使用初期存在着测试结果不稳定,重复性差等情况,经过分析研究,我们发现平板式制动试验台对检测员的操作要求较高,其动作要规范准确;另外,制动台的传感器精度对测试结果的影响也较大。
通常,传感器的测试精确度在量程的 1/3~2/3区间是最高而且是较稳定的,偏离此区域就会出现离散现象,产生测试结果不稳定和重复性差等情况。
原来我们的
试验台按大部分被检测车为轴荷 1t 进行设计，与实际使用情况比较轴荷偏少，影响检测准确性，原来生产厂家将设备改为轴荷 1.5t 级，则检测结果稳定性和重复性大幅度提高。
由此亦可以看出，由于平板式制动台受各种使用条件的影响比较大，因此同一台设备最好只检测近似轴荷、轴距、宽度的车型，这对于机动车检测站需要多种车型检测是一个需要考虑的问题。
另外，生产厂家如何提供精度高且工作稳定的传感器和检测电路也是今后需要解决的问题。