毕业设计(论文)-轮胎试验台架机械部分设计.
试验台的设计毕业设计
1绪论前言阻尼器，是以提供运动的阻力，耗减运动能量的装置。
利用阻尼来吸能减震不是什么新技术，在航天、航空、军工、枪炮、汽车等行业中早已应用各种各样的阻尼器(或减震器)来减振消能。
1.1课题背景及研究意义汽车阻尼器即减震器，是汽车悬架系统中的一个尤其重要阻尼元件，它的主要作用就是缓和车辆的振动，提高乘客乘坐的舒适性，降低车体给予各部分的动应力，近一步的来提高整车的寿命以及安全性，减震器性能的优劣直接影响到车辆的性能。
因此，在车辆运行过程中，必须保证减震器能够保持可靠和稳定的性能。
设计生产高质量的减震器是提高车辆技术性能的重要的内容。
然而，设计生产高质量的减震器需要性能完善、先进的试验设备作保证。
目前，（阻尼器）减震器试验台按照其作用形成分为机械式、液压式、交流伺服式和其他形式。
减震器试验台主要应用于汽车悬架筒式见证其的台架性能试验。
其特点：(1)减振器的示功试验，绘制示功图;(2)减振器的速度特性试验，绘制速度特性曲线;(3)减振器内摩擦阻力测定，绘制摩擦力—位移曲线;(4)减振器的温度特性试验，绘制温度特性曲线;(5)减振器的耐久性试验;国内在减震器的检测方面比较落后，第一个主要的原因就是国内相应的试验设备不能够满足试验性能的要求以及能实现但是昂贵的试验器材的费用很昂贵，因此制约着我国在减震器以及在减震器试验台性能的提升。
现在的试验台，都是以测试示功图以及滞回曲线为主用的目的，我国国内的试验台大多是开环、机械式、液压伺服等形式。
这些形式的试验台存在着许多不合理的地方。
并且在这方面的技术还不是成熟，主要的功能只是局限于测试示功图，不能快速而且准确地对减震器（阻尼器）的各个性能进行检测，存在着众多的不足之处。
据统计现在汽车减震器（阻尼器）大部分都是筒式液阻减震器，其阻尼力主要通过油液流经空隙的节流作用产生。
汽车悬架系统一般是由弹性元件（弹簧）、阻尼元件（减震器）、导向传力装置三大部分组成。
由此可见，减震器（阻尼器）是悬架系统的重要组成部分。
毕业设计(论文)-汽车轮胎自动拆卸机的设计
汽车轮胎自动拆卸机的设计摘要汽车轮胎自动拆卸机是一种能实现轮胎拆卸的机械，它 是自动化程度比较高的一种专机。
它综合运用电动和气动作 为主要动力，来实现轮胎的拆卸。
气动部分是以空气作为介 质，只要有空气即可方便快捷地得到压缩空气来控制铲刀及 卡爪的运动，电动部分则主要是由电机带动，经过减速机构 把动力传递给转盘使其转动。
本文介绍了轮胎自动拆卸机总体传动方案的选择和设 计，包括电机的选择、气缸的结构和驱动卡爪运动的平面连 杆机构等。
采用 SolidWorks 软件对机身、夹持装置等进行了 三维设计，应用草图绘制和特征造型等技术进行了零件设计， 并在装配模式下进行了三维装配模拟，较为形象的反映出所 设计机器的装配特性，可以有效的缩短产品设计周期。
关键词：轮胎，自动拆卸机，SolidWorks， 三维设计Abstract Automatic disassembly machine for automobile tyre is a specialized machine to disassemble tyre, it is highly automatized. It works on tow power, pneumatic and electric power. Pneumatic part use compressed air to control the motion of shovel and master jaw, electric part transfer the power from the motor to reduction gear to make turntable rolled. The paper introduced the automatic disassembly machine for tyre overall transmission plan. Motor and air cylinder structure was selected. Planar linkage to drive master jaw was designed. Used SolidWorks, the frame and clamp device was three-dimensionally designed. Used several technologies of SolidWorks, sketch drawing, feature molding and assemble simulating, the paper established the vivid three-dimensional model of the machine. The design cycle was cut down. Keywords: Tyre, Automatic Disassembly Machine, SolidWorks, Three-dimensionally design目录第一章 绪论……………………………………………………………11.1 本设计所要研究的目的和意义 ………………………………………1 1.2 使用 SolidWorks 绘制三维的特点 ……………………………………1 1.3 传动方案的选择 ……………………………………………………2第二章 典型零部件的机械设计 …………………………………42.1 电动机的选择 ………………………………………………………42.2 气缸的设计……………………………………………………72.3 平面四杆机构的设计 …………………………………………… 11第三章 典型零部件的三维设计 …………………………………163.1 转盘的设计 …………………………………………………………16 3.2 卡爪底的设计 ………………………………………………………18 3.3 卡爪的设计 …………………………………………………………22第四章 零部件装配 ……………………………………………………284.1 转盘—卡爪装配体配合 ………………………………………………28 4.2 转盘—滑块配合 ……………………………………………………30 4.3 卡爪装配体—滑块配合 ……………………………………………32 4.4 方块—连杆—滑块配合 ……………………………………………32 4.5 支撑块—套筒—滑块—连杆配合 …………………………………34 4.6 支撑块—气缸装配体配合 …………………………………………36 4.7 紧固件的装配 ………………………………………………………37参考文献………………………………………………………………39致谢 ……………………………………………………………………… 40附录 …………………………………………………………………………41第一章 绪 论1.1 设计所要研究的目的和意义汽车自 19 世纪末诞生至今 100 余年期间，汽车工业从无到有，以惊人的速 度发展。
毕业设计(雨辰)车备胎支架设计与制造[全套图纸]
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目录前言第一章方案选择-----------------------------------------------------------21.1 设计方案选择一---------------------------------------------------------------------31.2 设计方案选择二-------------------------------------------------------------------5 1.3 设计方案选择三-------------------------------------------------------------------9 1.4 方案选定及材料确----------------------------------------------------------------10第二章方案详细设计--------------------------------------------------112.1 关于设计偏心轴------------------------------------------------------------------11 2.1.1 作用---------------------------------------------------------------------------112.1.1 作用介绍-----------------------------------------------------------------------112.1.3 偏心轴的结构设计------------------------------------------------------------112.1.4 轴上零件轴向尺寸的确定---------------------------------------------------112.1.5 设计偏心距离--------------------------------------------------------------112.1.6 轴的校验----------------------------------------------------------------------122.2 滚子链链轮选择/及与偏心轴的配合----------------------------132.2.2链轮材料及热处理-----------------------------------------------------------142.2.1 参数----------------------------------------------------------------------------152.2.3滚动的润滑-------------------------------------------------------------------1 52.3备用胎支架总体设计--------------------------------------------------152.3.1主要包括-----------------------------------------------------------------------152.3.2功能与作用----------------------------------------------------------------------162.3.3尺寸计算----------------------------------------------------------------------------17第三章加工工艺分析------------------------------------------------------------183.1 偏心轴加工-------------------------------------------------------------------------183.1.1偏心工件的特点----------------------------------------------------------------18 3.1.2 方案选择及加工---------------------------------------------------------------193.2冲压加工加强板I加强板II以及支架体 (20)3.2.1选择弯曲方法--------------------------------------------------------------------203.2.2弯曲工艺性-----------------------------------------------------------------------214.3 备胎支架中的焊接工艺------------------------------------------------------233.3.1材料--------------------------------------------------------------------------------233.3.2 选用手工电弧焊接头，其力学性能--------------------------------------233.3.3 焊接注意事项--------------------------------------------------------------24第四章装配工艺-----------------------------------------------------------------24 4.1装配工艺原则----------------------------------------------------------------------244.2装配工艺------------------------------------------------------------------------------25第五章备用胎知识及使用注意事项------------------------------------25辞-----------------------------------------------------------------------------------------27参考文献---------------------------------------------------------------------------------28前言在汽车行驶过程中，车胎经常会出现爆胎或磨损等各种各样的问题，这时就需要换下轮胎，如何轻松再备用胎支架上换下轮胎，这是每一个车手最为关注的问题。
机械制造专业毕业论文--轮胎拆装机设计说明书
1 绪论1.1 选择本课题的目的和意义1：现实意义随着我国经济实力和人民生活水平的提高，汽车不再成为极少数达官贵人的专利，而是离我们的生活越来越近。
汽车行业的发展给汽车维修保养行业带来了新的发展机会，也对其提出了更高的要求。
据有关资料显示，高速路事故90％是由轮胎引起的，作为最为重要的汽车易损件之一的轮胎的保养维修显得犹为重要。
在维修轮胎的时候，一般都要把其拆解。
传统的做法是用撬杠直接把外胎撬开，这种方法既费时费力又会对轮胎造成损伤。
因此，研究一种自动化程度高且安全可靠的轮胎拆装机，对于改善汽车维修行业工作条件具有现实意义。
本课题设计生产的机器—快速车轮拆装机兼拆胎，装胎一体，其主要工作为卡爪和拆装头，卡盘的转动由电机直接提供动力，卡爪的夹紧、松开等动作均由气压系统提供动力支持。
这是又于气压系统相对于其他机械系统来说具有结构简单，易制造以及容易实现自锁等优点，并且，可以简单地把充气功能附加上去。
拆装机主要由机械动力系统、气压系统以及控制系统组成。
如何使机械的结构合理分配是影响到拆装机的性能的主要原因。
车轮拆装机高效率和不伤胎的特点使其在汽车维修行业中占有越来越重要的地位，并且逐渐成为每个维修厂不可或缺的工具。
2：理论意义：带动设计相关行业的发展，如气缸，电机，蜗轮蜗杆，换向阀，主令控制器等。
使机械传动技术和电气控制系统技术往快速、自动化、人性化的方面发展1.2：车轮拆装机的现状及发展趋势1.2.1．现状：随着汽车维修行业的发展，车轮拆装机的需求量也在增加。
但我国的拆装机和发达国家相比还存在着巨大的差距，主要表现为产品可靠性差，寿命短，性能不够稳定，故障多；自动化水平低，有些设备至今还采用手工操作，操作费力；品种不全，更新慢，技术含量低，附加价值率低。
1.2.2．趋势：随着电子技术和液压技术的发展与推广，拆装机的技术水平也正在迅速地提高。
当前拆装机的发展水平和趋势具体表现在一下几个方面。
(1)系列化。
毕业设计(论文)-汽车备用轮胎架的冲压模具设计[管理资料]
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汽车备用轮胎架的冲压模具设计机械工程系04级模具设计与制造043班1 工件工艺性分析分析零件的冲压工艺性高档不锈钢保温杯过滤盘,是高档不锈保温杯中的一个零件，作用是在杯中起隔离茶渣的作用。
其工作环境是耐100℃的高温，能在碱性的茶水里长时间的浸泡。
工件材料为不锈钢板1Cr18Ni9Ti，板厚t=，大批量生产，采用冲压工艺。
不锈钢的特点：通俗地说，不锈钢就是不容易生锈的钢，实际上一部分不锈钢，既有不锈性，又有耐酸性（耐蚀性）。
不锈钢的不锈性和耐蚀性是由于其表面上富铬氧化膜（钝化膜）的形成。
这种不锈性和耐蚀性是相对的。
不锈钢的分类方法很多。
按室温下的组织结构分类，有马氏体型、奥氏体型、铁素体和双相不锈钢；按主要化学成分分类，基本上可分为铬不锈钢和铬镍不锈钢两大系统；按用途分则有耐硝酸不锈钢、耐硫酸不锈钢、耐海水不锈钢等等，按耐蚀类型分可分为耐点蚀不锈钢、耐应力腐蚀不锈钢、耐晶间腐蚀不锈钢等；按功能特点分类又可分为无磁不锈钢、易切削不锈钢、低温不锈钢、高强度不锈钢等等。
由于不锈钢材具有优异的耐蚀性、成型性、相容性以及在很宽温度范围内的强韧性等系列特点，所以在重工业、轻工业、生活用品行业以及建筑装饰等行业中获取得广泛的应用。
奥氏体不锈钢在常温下具有奥氏体组织的不锈钢。
钢中含Cr约18%、Ni 8%~10%、%时，具有稳定的奥氏体组织。
奥氏体铬镍不锈钢包括著名的18Cr-8Ni钢和在此基础上增加Cr、Ni含量并加入Mo、Cu、Si、Nb、Ti等元素发展起来的高Cr-Ni系列钢。
奥氏体不锈钢无磁性而且具有高韧性和塑性，但强度较低，不可能通过相变使之强化，仅能通过冷加工进行强化。
如加入S，Ca，Se，Te等元素，则具有良好的易切削性。
此类钢除耐氧化性酸介质腐蚀外，如果含有Mo、Cu等元素还能耐硫酸、磷酸以及甲酸、醋酸、尿素等的腐蚀。
%或含Ti、Ni，就可显著提高其耐晶间腐蚀性能。
高硅的奥氏体不锈钢浓硝酸肯有良好的耐蚀性。
汽车轮胎毕业设计
汽车轮胎毕业设计汽车轮胎毕业设计随着汽车工业的迅速发展，汽车轮胎作为汽车的重要组成部分，扮演着至关重要的角色。
为了满足不断增长的市场需求，汽车轮胎的设计和制造也变得越来越重要。
本文将探讨一些关于汽车轮胎毕业设计的相关话题，包括材料选择、结构设计和性能测试等。
1. 材料选择汽车轮胎的材料选择对于其性能和寿命有着至关重要的影响。
常见的轮胎材料包括橡胶、钢帘线和纤维材料等。
橡胶是轮胎的主要材料，可以提供良好的抓地力和减震效果。
钢帘线则用于增强轮胎的结构强度，提高其耐磨性和抗爆性能。
纤维材料如尼龙和聚酯纤维可以增强轮胎的耐磨性和抗拉强度。
在设计毕业设计时，需要根据不同的应用场景和需求，选择合适的材料组合，以实现最佳的性能。
2. 结构设计轮胎的结构设计是影响其性能和安全性的关键因素之一。
常见的轮胎结构包括胎面、胎体和胎侧等部分。
胎面是轮胎与道路接触的部分，其花纹设计和胶料选择对于轮胎的抓地力和操控性能至关重要。
胎体是轮胎的主体结构，其层次和厚度的设计直接影响轮胎的耐磨性和抗爆性能。
胎侧则是连接轮胎和轮毂的部分，需要具备良好的强度和密封性。
在毕业设计中，需要充分考虑这些因素，并进行合理的结构设计，以满足不同的使用需求。
3. 性能测试轮胎的性能测试是确保其质量和安全性的重要环节。
常见的性能测试项目包括耐磨性、抗爆性、抓地力和操控性等。
耐磨性测试可以模拟轮胎在不同路况下的使用寿命，评估其耐久性。
抗爆性测试则可以模拟轮胎在高速行驶时的抗爆能力，确保其安全性。
抓地力和操控性测试可以评估轮胎在湿滑、干燥和急转弯等情况下的性能表现。
在毕业设计中，需要进行全面的性能测试，并根据测试结果进行优化和改进。
总之，汽车轮胎的毕业设计涉及到材料选择、结构设计和性能测试等多个方面。
合理的材料选择和结构设计可以提高轮胎的性能和寿命，而全面的性能测试则可以确保其质量和安全性。
在未来的汽车工业发展中，汽车轮胎的毕业设计将继续发挥重要作用，为人们提供更安全、舒适和高效的出行体验。
工程大学毕业设计轮胎式起重机设计
绪论在现代化工业生产过程中，生产强度高，生产节奏快，生产状况危险是其中一个重要特点。
在生产中所需的原料，成品及半成品的运输量，传送时间及安全诸方面的要求，已非人力所能及。
在此前提下，人们对旧式人工机械的不断改进，特别是进入电器时代以后，随着电马达的发明，更进一步地使起重机有了质的变化。
人力被更为先进，有效的机械力代替，生产率大幅度提高。
在现代化工矿企业中，起重机已经成了人们进行物质运输的重要工具，是实现现代化生产的基础。
在新厂房的设计中起重机也是一个必不可少的设计项目，起重机还不只用于工业生产，在现代化建设及人们日常生活领域也有广泛的应用。
为了使起重机能正常作业，各种类型的起重机通常由工作结构、金属结构、动力装置与控制系统四部分组成的。
这四部分的组成和作用分述如下：一、工作机构工作机构是实现起重机不同的运动要求而设置的。
大家知道，要使一个重物从某一位置运动到空间任意位置，则次重物不外乎做垂直运动和沿两个水平方向的运动。
起重机要实现重物的这些运动要求，必须设置相应的工作机构。
不同类型的起重机，其工作机构稍有差异。
例如厂房内使用的桥式起重机和露天货厂使用的龙门起重机，要使重物实现三个方向的运动，则没有起升机构（实现重物垂直运动）小车运行和大车运行机构（实现重物沿两个水平方向运动）。
而对于轮胎式起重机、履带式起重机和塔式起重机，一般没有起升机构变幅机构、回转机构和行走机构。
依靠起升机构实现重物的垂直上下运动；依靠变幅机构和回转机构实现重物在两个水平方向的移动；依靠行走机构实现重物在起重机所能及的范围内任意空间运动和使起重机转移工作场所。
这四个机构是起重机的基本工作机构。
㈠起升机构起升机构是起重机最主要的机构。
他由原动机、卷筒、钢丝绳、滑轮组和吊钩组成。
原动机的旋转运动，通过钢丝绳在卷筒上的缠绕再到滑轮组机构变为吊钩的垂直上下直线运动。
起重机因驱动形式的不同，驱动卷筒的原动机可为电动机、可为液牙马达、也可为机械传动中某一主动轴。
机械毕业设计(论文)-汽车静侧翻稳定性台架机械部分设计
J I A N G S U U N I V E R S I T Y本科毕业论文汽车静侧翻稳定性台架机械部分设计Static stability of vehicle rollover rig mechanical design学院名称：机械学院专业班级：机电0802学生姓名：指导教师姓名：指导教师职称：教授2012 年 6 月摘要大多数轿车和轻型货车在公路上行驶的操纵性与车辆的侧翻稳定性密切有关。
侧翻的过程是复杂的, 有很多因素都会造成车辆的侧翻事故。
国内外学者多注重于侧翻检测和侧翻控制方面的研究，而作者以为侧翻预警能有效减少人为导致的侧翻事故，具有比较大的的研究价值。
为了使车辆的配置优化，提高车辆侧翻的稳定性，确保道路安全，侧翻模型被很好的模拟出来。
此外，哪些影响车辆侧翻的原因也被进行了详细分析。
最后的结果为优化车辆结构和改善车辆侧翻的稳定性提供了科学依据。
另外，还分析和提出了防止侧翻的主动控制系统。
最后提供了能够实现它的有效的控制系统和项目。
本文主要介绍了汽车静态侧翻试验台的结构设计和计算，从而实测汽车的性能参数，对于行驶安全性更具有说服力。
关键词：车辆侧翻；静态稳定性；侧翻角；最大侧翻稳定角全套图纸，加153893706ABSTRACTThe handling performance capability of most cars and light trucks operating on high ways is generally established by the limits of roll stability. The rollover process is complex.Most of the existing researches focus on the rollover monitor and control. But thewriter of this paper think that rollover warning and prediction can reduce theaccidents which were caused by human operation effectively.In order to optimize vehicle configuration,and enhance vehicle rollover stability,and ensure the road safety,rollover model is proposed .Besides, the reasons that have effect on rollover are analyzed in detail. The final result can provide a scientific basis for the optimization of the vehicle’s structure and improve the stability of vehicle rollover.Furthermore, some active control systems with rollover prevention are analysized and proposed. At last, the effective control system and the project how to achieve it are provided.This paper mainly introduces the static rollover test bench of automobile structure design and calculation，to make the measured motor performance parameters for driving safety, more convincing.Keywords: vehicle rollover static roll stability roll angle maxi stable roll angle目录第一章绪论 (1)第二章试验台架方案设计 (2)第三章试验台架底板设计 (3)3.1 支撑板的设计 (3)3.2 支撑横梁的设计 (3)3.2.1 横梁选材及结构设计 (3)3.2.2 横梁的强度校核 (4)第四章试验台架驱动机构设计 (7)4.1 液压缸的设计方案 (7)4.1.2 液压缸活塞杆的稳定性校核 (8)4.1.3 最大侧倾角计算 (10)4.2 液压缸的联接校核 (10)4.2.1 支撑横梁与液压缸的联接的强度校核 (10)4.2.2 法兰盘与液压缸之间螺栓的校核 (12)4.2.3 液压缸与地面联接的设计 (14)第五章试验台架转动机构设计 (17)5. 1 转动铰链结构设计 (17)5.2 转动铰链的强度校核 (18)第六章侧翻保护装置的设计 (20)小结 (22)参考文献 (23)致谢 (23)第一章绪论侧翻是车辆交通事故的主要形态。