世界海陆空交通情况
世界的主要交通运输与交通地理特点
世界的主要交通运输与交通地理特点世界上的交通运输方式多种多样，涵盖了陆地、水上和空中等多个方面。
在不同的地理环境和各国发展水平的影响下，各类交通方式也会呈现出不同的特点和重要性。
本文将从陆地交通、水上交通和空中交通三个方面，介绍世界上主要的交通运输方式及其地理特点。
一、陆地交通陆地交通是指在陆地上运输人和物的交通方式，包括铁路、公路和管道等。
下面将分别介绍这三种交通方式的地理特点。
1. 铁路交通铁路交通是快速、大批量地运输人和货物的重要方式之一，具有以下特点：首先，铁路交通适合长距离、大容量的运输。
由于铁路通常采用平稳的轨道，列车运行速度相对稳定，并且可以承载大量的旅客和货物。
其次，铁路交通在地理条件不利的山区或高原地带具有独特优势。
铁路可以依托桥梁和隧道等工程设施，克服地形上的难关，将运输线路扩展到不便通行的地区。
最后，铁路交通在各国交通网络中扮演着重要角色。
尤其是在欧洲和东亚等地区，各国铁路网互联互通，形成了便捷的国际交通网络。
2. 公路交通公路交通是人们日常生活中最常用的交通方式，具有以下特点：首先，公路交通灵活便捷，可以贴近居民区和乡村，满足人们的日常出行需求。
公路通行条件相对宽松，适应各种车辆的行驶。
其次，公路交通在发展中国家和农村地区起着重要作用。
这些地区的公路网络正在不断完善，公路交通的发展为经济增长和农村地区的发展提供了便利。
最后，公路交通对环境的影响相对较大，特别是在交通拥堵和尾气排放等方面。
因此，各国正在积极推动绿色交通、公共交通等方式的发展，以减少对环境的负面影响。
3. 管道交通管道交通是一种特殊的陆地交通方式，主要用于输送液体、气体等。
其主要特点包括：首先，管道交通在运输量大、长距离输送方面具有优势。
石油、天然气等能源通过管道输送，节省了能源损耗和运输成本。
其次，管道交通适应各种地形和地质条件。
通过埋地或架空的方式，可以穿越河流、山脉等地理障碍。
最后，管道交通设施的建设和维护投入较大，要求较高的技术水平和管理能力。
世界交通运输的发展阶段和趋势
在乡土地理教育中,还可增加对农业可持续发展教育的内容。
陕西是农业大省,但长期以来,发展农业的生产力条件没有得到充分利用,进展不平衡,整体水平低。
今后如何发展呢?1996年6月国务院发布的《中国的环境保护》提出:“中国已经把发展生态农业列为实现环境与经济发展的重大对策。
”近年来,就陕西的农业发展,一些专家指出:黄土沟壑区建立以农牧业为主的农牧林复合生态系统。
在平原建立以高效农业为主的种养结合的农林牧复合生态系统。
在秦岭山区建立多层次、多林种,以林为主的林牧副农复合生态系统。
在城市效区建立稳产、高产,以蔬菜、副食为主的农、牧、副复合生态系统。
从而逐步发展集约化农业、生态农业,实现以质量目标为主的可持续发展农业。
上述无疑是进行乡土地理教育和工农业可持续发展教育的最佳内容之一。
随着中国中西部经济的加速开发的契机,适当增加地理课中乡土地理的有关内容,对广大青少年学生可持续发展观点的形成大有裨益。
3.从电化教育到多媒体技术教育是可持续发展教育的必由之路。
目前,一些条件较好的中学,在地理教学中使用幻灯、录像机、投影仪等较先进的电教手段。
它缩短了时间差别和空间距离,化静为动,信息刺激强烈、诱导功能强,大大提高了学生学习的积极性,取得可喜成绩。
但它也有一些缺点,如定性描述多,定量分析少,学生无法直接操作和随机检索。
近年来,世界范围内的高新技术革命方兴未艾。
21世纪将是信息时代,计算机技术将广泛使用,它将深刻改变人类的生产、生活方式。
展望计算机技术蓬勃发展的前景,必然会深入到地理教学中,深刻影响和改变地理课堂教学模式。
从可持续发展的渐变性原则来看,电化教育发展到多媒体技术教育是大势所趋。
目前,一些经济发达国家在地理教学中,广泛使用多媒体技术。
它将图像与声音、视频与立体动画技术有机结合起来,并与现代地理教育互联网络。
利用屏幕触摸操作,实现人机对话。
它充分调动学生的各种感官,激发左右大脑同时工作,对发展学生的形象思维能力,培养创造性思维能力起到巨大推动作用。
全球海上机场概览及发展状况
全球海上机场概览及发展状况近年来，全球海上机场的发展取得了显著进展。
海上机场作为一种新兴的交通基础设施，不仅在海洋经济发展中发挥着重要作用，也对全球航空运输业的发展起到了推动作用。
本文将概述全球海上机场的发展状况，并探讨其未来的潜力。
海上机场是指建设在海上的机场设施，通常采用填海造陆或人工岛的方式建设。
这种独特的设计使得海上机场能够充分利用海洋资源，满足航空运输需求并带动周边地区的经济发展。
全球范围内，海上机场的数量不断增加，各个国家都在加快建设海上机场的步伐。
日本是全球发展海上机场最为积极的国家之一。
该国拥有众多海上机场，其中最知名的就是位于东京湾的成田国际机场。
成田国际机场是日本最繁忙的机场之一，也是亚洲地区的重要航空枢纽。
除了成田国际机场，日本还计划在福岛附近建设世界上首个海上机场供民航使用，这将极大地改善该地区的航空运输条件。
中国也在积极发展海上机场。
海南省三亚市拥有中国第一个海上机场——三亚凤凰国际机场。
这座机场建在三亚湾中的一个人工岛上，不仅服务于中国国内的航班，也为国际旅客提供了更便利的入境通道。
此外，中国还计划在珠海和宁波等地建设海上机场，以提升这些地区的交通运输能力。
除了日本和中国，其他一些国家也在积极发展海上机场。
美国位于迈阿密的迈阿密国际机场就是一个成功的例子。
该机场建在人工岛上，成为了连接美洲大陆和加勒比海地区的重要航空枢纽。
此外，荷兰的斯希普霍尔机场、马尔代夫的马累国际机场等也是全球著名的海上机场之一。
然而，海上机场的发展仍面临一些挑战。
首先，建设海上机场需要巨大的资金投入和技术支持，这对于一些经济相对较弱的国家来说可能是一个难题。
其次，海上机场需要进行艰巨的海洋工程，涉及到环境保护和生态平衡等问题，需要各方共同努力来解决。
此外，海上机场的自然灾害风险较高，如飓风、海啸等，需要采取有效的防灾措施来保障安全。
尽管存在一些挑战，全球海上机场仍然具有巨大的发展潜力。
海洋经济的快速发展和人民对空中交通运输的需求不断增长，将进一步推动海上机场的建设。
中国-东盟交通运输概况
中国东盟交通运输概况一中国海陆空交通现状改革开放以来，我国的海陆空交通发展很快。
随着中国经济实力的增强，交通运输条件得到很大的改善。
特别是近10年来，我国高速公路建设实现跨越式发展，高速公路总里程超过6万千米，仅次于美国；海港发展也很快，2008年，全世界港口集装箱吞吐量前20名中有8个中国港口（含香港1个、台湾1个）；机场基础设施和航空公司机队迅速发展。
中国在世界交通中的地位得到大大提高。
（一）中国海洋交通我国沿海港口可分为环渤海、长江三角洲、东南沿海、珠江三角洲和西南沿海5个港口群体。
环渤海地区港口群体由辽宁、天津、河北和山东沿海港口群组成，服务于我国北方沿海和内陆地区的社会经济发展。
长江三角洲地区港口群依托上海国际航运中心，以上海、宁波、连云港港为主，充分发挥舟山、温州、南京、镇江、南通、苏州等沿海和长江下游港口的作用，服务于长江三角洲以及长江沿线地区的经济社会发展。
东南沿海地区港口群以厦门、福州港为主，包括泉州、莆田、漳州等港口，服务于福建省和江西等内陆省份部分地区的经济社会发展和对台“三通”的需要。
珠江三角洲地区港口群由粤东和珠江三角洲地区港口组成，在巩固香港国际航运中心地位的同时，以广州、深圳、珠海、汕头港为主，相应发展汕尾、惠州、虎门、茂名、阳江等港口，服务于华南、西南部分地区，加强广东省和内陆地区与港澳地区的交流。
西南沿海地区港口群由粤西、广西沿海和海南省的港口组成。
该地区港口的布局以湛江、防城港、海口港为主，相应发展北海、钦州、洋浦、八所、三亚等港口，服务于西部地区开发，为海南省扩大与岛外的物资交流提供运输保障。
2008年底，我国港口数量为413个，年吞吐量在1000万吨以上的沿海港口36个。
全国港口拥有生产用码头泊位31050个，其中万吨级及以上泊位1416个。
全国沿海港口拥有生产用码头泊位5119个，其中万吨级及以上泊位1157个；内河港口拥有生产用码头泊位25931个，其中万吨级及以上泊位259个。
海陆空三用车作文
海陆空三用车作文公元2039年，这个世界上再也没有“堵车”这种现象了。
因为我发明了一种水、陆、空三用车。
以下是小编为大家整理的海陆空三用车，希望你们喜欢。
海陆空三用车作文篇1海陆空三用车二十二年后的我发明了一辆神奇的轿车，他就是水陆空三用车，就是说这辆车既可以在水里畅游，又可以在陆地和天空中行驶。
它里面的空间很大可以存放12辆山地自行车并能容纳14人，是自动挡的，耗油量很小，方向盘的右面有三个按钮分别是：蓝色、黄色、还有绿色。
蓝色按钮是变成潜水艇的，只要按下它，立刻变成了潜水艇让你可以在水下探索海底世界的奥秘，或者穿越大洋畅游到其他的国家去旅游。
黄色的按钮是控制陆地汽车的，这个陆地汽车和《皮皮鲁和幻影号》上面的幻影号一模一样，有卧室、餐厅、厨房……绿色的按钮是变成直升飞机的，就在汽车盛行的今天，道路不通畅经常塞车，着急上班的人驾驶它，可以使汽车自动起飞，你用导航仪锁定目标，他就会自动行驶，送你到指定的位置，并且不用你来操控。
这辆汽车还环保，利用光能驱动汽车，到了晚上，利用储光箱里的光来行驶。
在未来的世界里，他受到了广泛的应用!海陆空三用车作文篇2陆海空三用车汽车，是人类最重要的交通工具，也是生活中必不可少的一样东西!由于，科技越来越先进，汽车也变成了陆海空三用车……如果你要在陆地上开的话，汽车就会变成你想要的形状和颜色!有红、黄、蓝、紫、黑、白……形状有长方形、正方形、圆形……而且很环保，排出来的全部是空气……如果你要在海面或海里开着，汽车就会变成小鱼的形状，里面也包含着充份的新鲜的空气，让你可以在海里生活。
无论鱼群追杀，还是鱼群攻击，汽车里的人也不会害怕，因为汽车外面是钢铁做的!如果你想在天上飞行的话，你也不必但心!汽车也会自动变成鸟的样子!汽车内有天窗，也有敞篷!让你可以看见天上的鸟和天上的云!而且，不用自己操作，因为鸟的翅膀，自已会扇动的!如果有鸟屎的话，汽车也会自动清理掉的……啊!这真是一辆陆海空三用车呀，真方便!如果真的有一辆那该多好呀……海陆空三用车作文篇3水陆空三用车公元2039年，这个世界上再也没有“堵车”这种现象了。
国外交通运输经济发展现状
国外交通运输经济发展现状一、发达国家的交通运输体系1. 美国美国是世界上最发达的国家之一，其交通运输体系也十分完善。
美国的铁路、公路、水路和航空运输系统均为全球领先水平。
美国的公路系统是世界上最发达的之一，其总里程数为450万英里，其中高速公路的总里程数超过万英里。
美国的铁路系统也十分发达，其货运量和客运量均居世界前列。
水路运输在美国也占有重要地位，其拥有世界上最大的内河航运网，其中密西西比河和密苏里河等河流构成了重要的航运通道。
此外，美国的航空运输系统也是全球最发达的之一，其航空公司覆盖全球各地，并且有着世界上最繁忙的航线。
2. 德国德国的交通运输体系以其高效性和可持续性著称。
德国的公路网络拥有世界上最完善的道路系统，其高速公路总里程数达到万公里以上。
德国的铁路系统也十分发达，其ICE高速列车系统覆盖全国各地，为旅客提供高速便捷的出行服务。
此外，德国的水路和航空运输系统也得到了快速发展，其内陆水运和海运网络十分发达，为货物运输提供了良好的条件。
德国的航空运输也十分发达，其主要机场拥有世界上最先进的设施和服务。
3. 日本日本在交通运输领域也有着非常发达的体系。
日本的高速铁路系统是全球最发达的之一，其中包括新干线和JR铁路等高速列车系统，为旅客提供快速舒适的出行服务。
日本的公路系统也十分完善，道路质量高，交通秩序良好。
此外，日本的水路和航空运输系统也得到了快速发展，其海运和空运网络覆盖全国各地。
二、国外交通运输的发展趋势1. 转型升级在国外发达国家的交通运输领域，一些新兴的技术和模式正逐渐引入，以实现交通运输系统的转型升级。
例如，智能交通技术、共享出行模式、氢燃料汽车等新技术和新模式正在逐渐普及，以提高交通系统效率和可持续性。
2. 绿色发展在面对环境问题和气候变化挑战的同时，国外发达国家的交通运输系统也在向绿色和可持续方向发展。
例如，电动汽车、轨道交通等低碳交通方式逐渐普及，以减少交通运输对环境的影响。
【高中地理】世界七大海上交通线
【高中地理】世界七大海上交通线
（1）北大西洋航路由美国佛罗里达起，沿美国东海岸北上至加拿大纽芬兰，横跨大西洋至英国，然后分成南北两线。
南线入地中海沟通西欧、南欧和北非各国；北线入波罗的海，连接中欧和北欧诸国。
世界上有1／3的商船航行在这条航线上。
（2）亚欧航线又称苏伊士运河航线，连接西欧和亚太地区，途经地中海、苏伊士运河和红海。
离开红海后，它被分成三条航线，第一条进入波斯湾，第二条通过马六甲海峡到达东南亚和东亚国家，第三条从红海或印度洋到达大西洋国家。
它是西方国家出口工业产品和进口战略物资的海上生命线。
（3）南美航路也称南大西洋航路，最南至阿根廷和乌拉圭。
它是欧洲国家输出工业品，从南美运进粮食、肉类和经济作物的海上通道。
（4）美国南北航线，又称巴拿马运河航线，是连接大西洋和太平洋的捷径。
它对于连接美国东西海岸以及阿拉斯加石油向美国东海岸的运输具有特殊意义。
委内瑞拉的石油和铁矿石、巴西的咖啡、智利的铜以及美国的工业产品大多通过这条路线运输和出口。
（5）北太平洋航路北美各国同亚洲国家间的国际贸易航线。
随着亚太地区经济的崛起，这条航线上的贸易量逐年增加。
（6）南太平洋航线是南北美洲西海岸国家与亚太地区国家之间的贸易通道。
（7）非洲航路也称好望角航路。
苏伊士运河凿通之前，它是从欧洲到东南亚、东亚的惟一海上通道。
目前，无法通过苏伊士运河的大型油轮和散装船舶仍要利用这一航路。
它对俄罗斯、印度、越南等国也利益攸关。
中国海陆空的发展现状
中国海陆空的发展现状一、海上发展现状中国作为一个拥有14亿人口的大国，海上发展一直是国家发展的重要方向之一。
近年来，中国海上发展取得了长足的进步，不仅海军装备不断升级，还积极发展海洋经济和保护海洋生态环境。
1. 海军装备升级中国海军装备的升级换代一直是国际关注的焦点。
目前，中国拥有了世界上最大的海军舰队，包括航空母舰、驱逐舰、护卫舰等各类军舰。
其中，辽宁号航空母舰的加入极大提升了中国海军的远洋作战能力。
此外，中国还开发了新型的潜艇、舰载战斗机等军事装备，实现了从“跟随”到“追赶”的转变。
2. 海洋经济发展中国拥有辽阔的海洋领域，海洋经济的发展潜力巨大。
目前，中国已经建成了一系列重要的港口，如上海、深圳、天津等，这些港口不仅是国内外贸易的重要通道，也是中国经济发展的重要支撑点。
同时，中国还积极开展海洋资源开发，如石油、天然气、渔业等，为国家经济增长作出了重要贡献。
3. 海洋生态环境保护随着人们对环境保护的重视，中国也加大了对海洋生态环境的保护力度。
建立了一系列海洋保护区，限制了过度捕捞、海底开采等破坏性行为。
同时，加强了海洋环境监测和治理，提升了海洋生态环境的质量。
二、陆地交通发展现状陆地交通是国家发展的重要基础设施，中国陆地交通的发展也取得了长足的进步。
从高速公路到高铁，中国陆地交通网络越发完善，为经济发展和人民生活提供了便利。
1. 高速公路建设中国高速公路建设规模庞大，通行里程已经超过14万公里，位居世界第一。
高速公路的发展在很大程度上改善了人民出行条件，缩短了地区间的距离，促进了商贸往来和经济发展。
2. 高铁建设中国高铁建设也取得了举世瞩目的成就。
截至2020年底，中国高铁运营里程已经超过3.6万公里，占世界总里程的2/3以上。
高铁的快速发展不仅提高了人民的出行效率，还促进了地方经济的发展和城市间的互联互通。
3. 城市轨道交通建设随着城市化进程的加快，中国各大城市纷纷建设轨道交通系统。
目前，中国已经建成了一系列城市地铁，如北京、上海、广州等，这些地铁系统为城市居民提供了便捷的交通方式，减轻了交通压力，改善了城市环境。
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世界海陆空交通情况我国十个著名的大港口：1.上海港2.宁波港3.天津港4.广州港5.青岛港6.秦皇岛港7.大连港8.深圳港9.舟山港 10．营口港世界著名港口都有：港口译名国家或地区Aden 亚丁民主也门Alexandria 亚历山大埃及 msterdam 阿姆斯特丹荷兰Antwerp特卫普比利时 Auckland 奥克兰新西兰 Baltimore 巴尔的摩美国Bangkok 曼谷泰国 Barcelona 巴塞罗那美国 Beirut 贝鲁特黎巴嫩 Bordeaux 波尔多法国Boston 波士顿美国 Bremen 不来梅德国 Buenos Aires 布宜诺斯艾利斯阿根延 Calcutta 加尔各答印度 Chittagong 吉大港孟加拉国 Colombo 科伦坡斯里兰卡Gdansk 格但斯克波兰 Genoa 热那亚意大利 Glasgow 格拉斯哥英国Hamburg 汉堡德国 Hongkong 香港中国 Honolulu 火奴鲁鲁美国Houston 休斯顿美国 Istanbul 伊斯坦布尔土耳其 Jeddah 吉达沙特阿拉伯Karachi 卡拉奇巴基斯坦 Liverpool 利物浦英国 London 伦敦英国Los Angeles 洛杉矶美国 Manila 马尼拉菲律宾 Marseilles 马赛法国Melbourne 墨尔本澳大利亚 Montreal 蒙特利尔加拿大中国著名的航空公司中国国际航空公司中国国际航空公司（CA）是目前国内最大的国有制航空运输企业之一，经营中国绝大部分国际航线和国内主要干线业务，形成了以北京为中心的国际国内航空运输网络。
公司正式成立于1988年7月1日，现为中国国际航空集团（1993年12月成立）的核心企业。
现经营国际和地区航线48条，国内航线83条。
国际航线连接28个国家和地区的31个城市。
公司下设内蒙古、天津两个分公司。
1998年完成运输总周转量24．1亿吨公里，旅客运输量648万人次，货邮运输量27．2万吨。
与德国汉莎航空公司合资的AMECO是中国较大的一家航空维修公司。
中国国际航空公司是中国唯一挂载国旗的航空公司。
不仅提供国际、国内的客货运输服务，而且承担国家领导人的专机任务。
机队：65架。
20架波音747（4架波音747SP，9架波音747-combi,5架波音747-400，2架波音747-200F），3架波音777，10架波音-767，19架波音737，3架A340，4架BAe146-100，2架L-100-30，4架Y-7；座位总数13600余个。
在以波音系列为主的大中型飞机中，有目前世界上最先进、豪华、舒适的波音747-400型全客机和波音747-400型客货两用机；有载货量最大的波音747-200F 型全货机。
中国南方航空公司南方航空(集团)公司（CZ）：中国南方航空公司成立于1991年2月1日。
1993年10月10日以中国南方航空公司为核心企业成立南方航空（集团）公司，为中国首批55家试点企业集团之一。
1998年经营国内航线283条，国际和地区航线55条，飞行12个国家和地区的14个城市。
公司在河南、湖南、深圳海口、珠海、汕头、桂林、厦门、贵阳建立分公司的控股公司。
中国南方航空股份有限公司股票1997年7月在海外上市，募集资金7.19亿美元。
上市后公司总股本33.7亿股，其中南方航空（集团）公司持有的国家股权占65.2％，外资股占34.8%。
南方航空（集团）公司还拥有飞行训练中心、乘务员培训中心，与北京航空航天大学联合开办飞行员培训班并在澳大利亚进行初高级飞行训练，与美国洛克希德、香港和记黄埔合营广州飞机维修工程有限公司（GAMECO），同时兼营航空食品、饭店、旅游、饭店计算机系统等、还管理河南南阳、湖南衡阳等机场。
1998年旅客运输量1488万人，运输总周转量19亿吨公里，货邮运输量34.6万吨。
机队：93架。
9架波音777，20架波音757，12架波音737-500，19架波音737-300，15架A320，11架Y5，5架S-76，1架赛斯纳，1架PC中国东方航空公司东方航空集团公司（MU）:中国东方航空公司是1988年6月25日在原民航上海管理局的基础上成立的一家以航空运输为主的骨干航空公司，1993年10月以其为核心企业组建东方航空集团公司。
1998年经营国内航线178条，国际和地区航线37条（其中国际28条），飞行12个国家和地区的21个城市。
公司下设安徽、江西、山东、江苏、太原、石家庄分公司和子公司，并与中国远洋运输总公司联合组建中国航空货运有限公司。
东航占有70%的股份。
1998年完成总周转量15.5亿吨公里，旅客运输量841.9万人，货邮运输量24.3万吨。
1997年初，中国东方航空股份有限公司股票在海外上市，募集资金2.82亿美元。
10月，公司A股在上海证券市场上市，募集资金7.2亿元。
公司总股本48.67亿股，61.6%由东方航空集团公司控制，5.54%为国内公共股，内部职员股占0.62%，海外股东持股32.2%。
集团下属独资和合资企业30多家，经营航空维修、饭店、航空食品、旅游、期货交易、通用航空等。
机队：59架。
10架A300，5架A320，5架A340，MD-11F，13架MD82，5架MD-11，9架MD-90，5架福克100，6架波音737-300中国西南航空公司中国西南航空公司成立于1987年10月15日，公司总部设在四川成都双流国际机场，下辖的中国西南航空重庆公司位于重庆江北机场，中国西南航空公司贵州分公司位于贵阳龙洞堡机场。
此外，公司还在北海、烟台、湛江设有飞机停场过夜基地。
公司现投入营运的机队规模为35架，其中包括空中客车宽体远程A340-300客机3架、波音757-200飞机13架、波音737-300飞机14架、波音737-800飞机3架，波音737-600飞机2架，开辟有成都-新加坡、成都-曼谷、拉萨-加德满都、重庆-名古屋、重庆-曼谷、重庆-汉城、贵阳-曼谷、成都-香港、重庆-香港、贵阳-香港、重庆-澳门、青岛-澳门、成都-汉城、拉萨-香港等国内外航线190多条，通航的国内外大中城市达到60多个，2000年旅客运输量达505万人次，运输货邮超过13万吨。
四川航空公司四川航空公司（3U）成立于1986年9月，现已开通以成都、重庆为中心，通达全国及省内的航线70多条。
1998年完成总周转量1.6亿吨公司，旅客运输量118万人次,载运货物2.9万吨。
机队:6架A320，4架图-154M，4架Y7-100厦门航空公司厦门航空有限公司是1984年7月25日成立的全国第一家企业化航空公司，自主经营的法人实体，实行董事会领导下的总经理负责制。
现股东为：中国南方航空股份有限公司（占60%股权）和厦门建发集团有限公司（占40%股权）。
厦航是我国民用航空体制改革初步尝试的产物，成立以来，经过6年的艰苦创业，5年的稳步发展和5年的二次创业，自2001年开始进入持续发展期,现已发展成为一家拥有34架波音系列飞机的中等规模航空公司。
厦航坚持改革创新，走规范化管理之路，自成立以来，在安全、服务、效益上居中国民航业前列，公司连续18年盈利。
自1995年全国民航开展安全责任目标管理以来，厦航连续3年获国家民航总局授予航空安全最高荣誉“金雁杯”奖, 并荣获全民航唯一的“航空安全金雁杯‘三连贯’单位”荣誉称号。
1998年、2001年、2004年三次荣获航空安全“金鹰杯”奖; 民航总局和共青团中央授予厦航首家空中和地面服务双双为全国级“青年文明号”。
厦航机务部经民航适航管理部门审查批准，可从事B757飞机C8检、B737/B757 飞机的C4检和中检、B737/B757飞机的航线维修、"C"检（含）以下的各级定期维修、发动机更换、JT8D-17型发动机的热检、刹车组件的修理、APU的热检以及无损探伤等维修项目。
英文名称：XIAMEN AIRLINES国际航空运输协会（IATA）成员代码：MF国际民用航空组织（ICAO）指定代码：CXA海南航空股份有限公司海南航空股份有限公司是中国民航第一家A股和B股同时上市的航空公司。
公司于1993年1月由海南省航空公司经规范化股份制改造后建立，1993年5月2日正式开航运营，注册资本7.3亿人民币。
公司法人代表为董事长陈峰，现任总裁朱益民。
海南航空股份有限公司（以下简称海航），是海航集团下属航空运输产业集团的龙头企业，对所辖的中国新华航空有限责任公司、长安航空有限责任公司、山西航空有限责任公司实施行业管理。
截至2006年10月，航空运输产业拥有飞机122架，适用于干线飞行、支线飞行、公务商务包机飞行、货运飞行和通用飞行。
其中空客机队拥有10架A319型客机。
波音机队拥有57架Boeing737－300/400/700/800型客机,5架Boeing767－300ER型客机，4架B737-300QC机，2架737-300全货机，多尼尔机队拥有29架Dornier328-300型喷气支线客机，公务机队拥有4架Hawker800XP型豪华公务机，1架湾流Ⅳ中远程公务机及3架737-300公务包机，还有7架运七型货机。
现有员工8900多人，其中飞行员近1500人，乘务员1600余人，机务人员1400多人。
人员学历构成中，研究生101人，本科生2700多人，专科生2800多人。
1993年至今，海航先后建立了海口、北京、宁波、三亚、西安、太原、天津、乌鲁木齐、广州9个航空营运基地，航线网络已遍布全国各地，开通了国内外航线近500条，其中通航城市90个，开通三亚＝首尔、海口＝曼谷、北京＝布达佩斯、海口＝大阪、北京=布鲁塞尔国际定期航线、海口＝新加坡、海口＝吉隆坡、海口＝汉城、海口＝釜山等国际包机航线。
中国联合航空有限公司中国联合航空有限公司（简称中联航）其前身是中国联合航空公司， 2004 年经过民航总局批准，由上海航空股份有限公司与中国航空器材进出口集团公司重组后，新成立的一家从事公共运输的商业航空公司，主营运基地设在北京南苑机场。
新组建的中联航通过了严格的民用航空运行合格审定和南苑机场审定，于 2005 年 10 月公司正式开航。
中国联合航空有限公司（简称中联航）其前身是中国联合航空公司， 2004 年经过民航总局批准，由上海航空股份有限公司与中国航空器材进出口集团公司重组后，新成立的一家从事公共运输的商业航空公司，主营运基地设在北京南苑机场。
新组建的中联航通过了严格的民用航空运行合格审定和南苑机场审定，于 2005 年 10 月公司正式开航。
中联航目前拥有 2 架先进的波音 737-700 型飞机，运营至今已陆续开通南苑至无锡、大连、哈尔滨、沈阳、成都、赣州、衢州等航线。