市政道路的车行道划分及交叉口设计要点
市政道路工程交叉口设计方案
市政道路工程交叉口设计方案摘要：城市道路交叉口是车辆、行人流动比较集中的区域，很容易由于行人的随意穿越或者是车辆的转向等因素造成交通拥堵，甚至会发生交通事故。
因此在市政道路工程交叉口施工建设过程中，需要加强对交叉口形式和实用性的研究，从而不断地优化城市道路交叉口设计。
详细阐述了交叉口的设计原则以及现阶段较为主流的设计方法，并探讨了智能交通信号控制系统在城市交叉口中的应用。
【关键词】市政道路；交叉口；道路设计1 引言交通汇聚则形成交叉口，是整个城市交通网络中较为关键的节点，同时也是交通拥堵、安全事故的高发区域，以合理的方式做好交叉口路段的设计工作极具必要性，将直接关乎交通系统的运转水平。
2 市政道路交叉口的主要形式交叉口的形式主要如下三种：1）四岔交叉口具体可分为两种形式：十字形交叉口，是道路交叉口中的基础形式，具有设计简单、通用性强的特点，在多数道路工程场景中均得到应用；x字形交叉口，指的是两条道路相交后形成的路口，其局限之处在于锐角两侧的空间有限，易出现车辆拥堵现象，随城市的发展，需在现状交叉口的基础上采取改扩建措施。
2）三岔交叉口常见于主干道间或主干道与次干道间，特点在于车辆的通行秩序性较好，例如T字形、Y字形交叉口（见图1）。
图1 三岔交叉口3）环形交叉口选取道路交汇区域的中间部位，于该处建设较大规模的中心岛，引导车辆绕该岛单向行驶，再逐步驶出环岛，可以减少车辆交叉行驶的情况。
3 市政道路工程交叉口的设计原则3.1 交通组织的合理性原则交叉口设计不合理是诱发城市交通拥堵乃至交通事故的关键原因，因此在交叉口的设计工作中，设计者应充分考虑到车辆行驶期间的插行问题，配置专用的车道，用于给各流向的车辆提供清晰的引导，以便各车辆均可按照既定出行目标有序驶入特定的通行路线中，从源头上规避车流插行问题。
根据车辆的行驶特点，其通常需经过市政道路交叉口，不同车辆的目的地有所差别，由此出现分流、交叉以及合流的情况，出于安全层面的考虑，驾驶者需提前减速，观察周边交通情况。
市政工程规范要求中的道路交叉口设计
市政工程规范要求中的道路交叉口设计市政工程规范要求中的道路交叉口设计在城市规划和交通建设中起着至关重要的作用。
良好的道路交叉口设计可以提高交通运输效率、减少交通事故、改善出行体验以及促进城市可持续发展。
本文将从以下几个方面探讨市政工程规范要求中的道路交叉口设计。
一、交叉口形式选择在市政工程规范要求中，根据道路交通流量、车辆速度以及道路类型等因素，交叉口形式的选择具有很大的灵活性。
常见的交叉口形式包括十字交叉口、环形交叉口、T型交叉口等。
选择合适的交叉口形式可以最大程度地保证交通流畅，并提高交通的安全性。
二、车辆视线距离市政工程规范要求中的道路交叉口设计需要充分考虑车辆视线距离的要求。
适当的车辆视线距离可以提高驾驶员的能见度，减少事故发生的可能性。
根据规范要求，道路交叉口设计中需要确保车辆进入交叉口前能够清晰地看到横穿道路的车辆和行人。
三、交通信号控制交通信号控制是市政工程规范要求中道路交叉口设计的重要组成部分。
通过合理设置交通信号灯，可以有效地引导行车和行人通行，减少交通冲突，提高道路交通的安全性和效率。
根据交通流量的高低和道路网络的复杂程度，交通信号控制可以分为简单交叉口控制和集中式交叉口控制两种形式。
四、交叉口通行能力交叉口通行能力是衡量市政工程规范要求中道路交叉口设计质量的重要指标之一。
通行能力的高低直接影响着交通的顺畅程度和交叉口的拥堵状况。
在交叉口设计中，需要根据交通流量、几何形状和信号控制等多个因素综合考虑，合理确定交叉口的通行能力，并通过优化设计来提高交叉口的通行能力。
五、非机动车和行人设施除了机动车通行，市政工程规范要求中的道路交叉口设计还需要充分考虑非机动车和行人的通行需求。
合理设置非机动车道和人行横道，设置专用的非机动车和行人信号灯，提供良好的交通设施和便利的通行环境，可以增加非机动车和行人的安全性和舒适性。
六、绿化和景观设计好的道路交叉口设计应该兼顾交通功能和城市景观。
市政工程规范要求中的道路交叉口设计需要注重绿化规划和景观设计。
城市道路平面交叉口设计(2)
河海大学文天学院道路勘测设计城市畸形交叉道路设计所属课程：道路勘测设计院系年级：11级土木工程专业班级：土木工程（1）班姓名（学号）：2014.4.9§1-1概述一、交叉口设计的基本要求1、保证车辆与行人在交叉口能以最短的时间顺利通过，使交叉口的通行能力能适应各条道路的行车要求。
2、正确设计交叉口立面，保证转弯车辆的行车稳定，同时符合排水要求。
二、交叉口设计的内容1.正确选择交叉口的型式、确定几何尺寸（进口车道数、车行道道宽、缘石转弯半径、交通岛尺寸等）2.视距计算3.立面设计4.交通设计（标志、标线、信号灯）和渠化设计5.结构设计二、交叉口形状适用范围①T形交叉：相交道路夹角为90°或90±15°范围内的三路交叉。
②Y形交叉：相交道路夹角为<75°或>105°范围内的三路交叉。
③十形交叉：相交道路夹角为90°或90±15°范围内的四路交叉。
④X形交叉：相交道路夹角为<75°或>105°范围内的四路交叉。
⑤错位交叉：⑥多路交叉：五路及五路以上的交叉口。
三、交叉口类型选择1.简单交叉口——交通量小的一般交叉口。
2.交叉口拓宽——交通量大特别是左右转。
3.渠化——直行及左右转交通量大或斜交、畸形交叉口。
4.环交——多路交叉、公路交叉、交通量不太大。
交叉口拓宽定义：为使转弯车辆不影响其它车辆的正常行驶，在交叉口连接部增设变速车道和转弯车道的平面交叉。
特点：交叉口可减少转弯交通对直行交通的干扰，车速较高，事故率低，通行能力大，但占地多，投资较大。
交叉口拓宽适用条件：适用于交通量较大、转弯车辆较多的一级公路、二级公路和城市主干路。
设计重点：设计时主要解决扩宽的车道数和位置，同时也要满足视距和转角曲线半径的要求。
环交：定义：在交叉口中央设置中心岛，用环道组织渠化交通，使进入环道的所有车辆一律按逆时针方向绕岛单向行驶，直至所要去的路口离岛驶出的平面交叉，裕称转盘。
市政道路路线线形设计要点分析
市政道路路线线形设计要点分析市政道路路线线形设计是指在确定城市道路的走向和规划布局后，对道路纵横断面外观进行设计，确定路面横断面形状、交叉口形式、路侧绿化等要素。
合理的路线线形设计可以使道路安全、畅通、美观，提高城市形象和交通效率。
一、路面横断面形状设计要点路面横断面形状是指道路截面的几何形状，横断面形状主要包括路面宽度、路缘石、路面横向坡度等。
要点如下：1.路面宽度：道路宽度是衡量道路通行能力和服务水平的重要指标，其设计应适合道路所处的交通量、速度、车辆类型等要素。
一般来说，城市次干道和支路的宽度应在12-18米之间，主干道的宽度应在20-40米之间。
2.路缘石：路缘石的设置需要考虑到路面排水，交通组织、路侧绿化等因素。
一般来说，城市道路的路缘石高度应在10-25cm之间，路缘带宽度应在0.5-1米之间。
3.路面横向坡度：为保证道路的排水，路面应设置一定的横向坡度，横向坡度一般应小于2%。
在L型交叉口和U型交叉口等路口和点位，横向坡度可小于2%。
二、交叉口形式设计要点交叉口是城市道路的重要组成部分，不同类型的交叉口形式可以适应不同的交通量和交通组织。
常见的交叉口形式有十字交叉口、T型交叉口、环形交叉口等。
要点如下：1.十字交叉口：十字交叉口的设置需要考虑到道路用地收益、通行效率、交通事故风险等因素。
在市区，十字交叉口通常采用信号控制。
2.T字交叉口：T字交叉口一般适用于交通量较小的支路和次干道，需要考虑到在交口处道路交通作业的安全问题。
3.环形交叉口：环形交叉口可以缓解交通拥堵问题，缩短交通出行时间，减少交通事故的发生。
环形交叉口设计要注意中央岛、车道宽度和进入口的布置等问题。
三、路侧绿化设计要点路侧绿化是城市道路景观设计的重要方面，可以提高城市形象和人们的生活品质。
要点如下：1.绿化带设计：城市道路绿化带的设计应考虑到景观效果、路面使用和维护成本等因素。
一般来说，城市道路的绿化带宽度应在2-5米之间。
浅谈市政道路平面交叉口的设计要点教程文件
浅谈市政道路平面交叉口的设计要点浅谈市政道路平面交叉口的设计要点摘要：随着城市化进程的加快，城市的规模也不断扩大，市政道路网也在不断增加。
平面交叉口作为市政道路网中最为重要的一个部分，它的功能是连接相交道路，使其构成道路网，使路网中的人和车实现自由转向。
交叉路口是道路网络的结点，在路网中起着从线扩展到面的重要作用。
平面交叉口又是人流、机动车流与自行车流的汇集点，它们之间的相互干扰，使行车速度降低，出行交通拥挤，甚至交通堵塞。
因此，设置合理的交叉口，对于保证行车安全和通行顺畅具有重大的现实意义。
本文主要就市政道路交叉口设计相关问题进行了探讨，着重对市政道路平面交叉口的平面设计和立面设计要点进行了探讨。
关键词：市政道路；平面交叉口；十字形交叉；视距；纵坡Abstract: along with the speeding up of urbanization, the city scale is constantly expanding, municipal road network is also growing. Plane intersection as one of the most important part of city road network, its function is to connect the intersection road, a road network, make the people and the car of the road network to freedom. Is the intersection of road network nodes in the network plays a line from the extension to the important role. Plane intersection is stream of people, motor traffic and traffic flow collection point on its own, the mutual interference between them, the lower the driving speed, travel, traffic congestion, and even traffic congestion. The intersection of setting reasonable, therefore, to ensure traffic safety and traffic flow is of great practical significance. This article mainly municipal road intersection design related problems are discussed in this paper, focusing on the municipal road intersection of plane design and thefacade design key points are discussed in this paper.Keywords: municipal road; Plane intersection; Crossed; Horizon; Longitudinal slope中图分类号：TU99文献标识码：A文章编号：2095-2104(2013)市政道路交叉口概述市政道路交叉口也是目前市政工程中最为关键的环节和内容，是整个工程中最值得我们关注与重视的一部分。
城市道路交叉口设计
第七章城市道路交叉口设计 包括平面交叉与立体交叉，交叉口是道路设计的重要组成部分，是重点、也是难点。
设计内容：确定交叉口类型、进行交通组织设计、确定车道条数并验算通行能力、视距保证、缘石半径、拓宽设计、环形交叉口设计、交叉口立面设计、排水设计、立体交叉口设计简介。
§7-1平面交叉口的形式一、按交叉口形式分类十字形、X字形、T字形、Y字形、错位交叉、复合交叉等二、按渠化交通的程度分类简单交叉口、拓宽路口式交叉口、渠化交叉口三、按交通控制分类无信号控制交叉口、有信号控制交叉口（点控制、线控制、面控制）（定周期和不定周期、手工控制和自动控制）§7-2交叉口的交通组织设计一、交叉口的交通分析交错点的种类：分流点、合流点、冲突点。
冲突点数量多，影响大，主要与左转车流有关，与车道条数成正比。
设计时要尽量减少冲突点，如采用设置信号灯、合理组织左转车、实行单向交通等方法。
二、交叉口的交通组织设计（一）车行道的交通组织1、设置专用车道2、合理组织左转车（1）设置专用左转车道（2）实行交通管制不准左转（3）变左转为右转（4）环形交通3、渠化交通组织4、调整交通组织交通语言包括道路语言和一切关于行的标记、符号、文字指示牌等。
其中最重要的是道路语言。
道路语言是指道路上的交通标线、标示、交通标志和交通信号，还包括以物理形式出现的交通岛、分离岛和栅栏等物理渠化设施（一种特殊的“道路语言”）。
有路必须有道路语言，道路语言是道路不可分割的重要部分。
（二）行人的交通组织1、交叉口人行道的宽度及行人的组织2、人行横道的设置（位置、形式、宽度、通行能力）3、人行天桥或人行隧道§7－3简单交叉口设计一、交叉口的车道宽度一般采用3.0～3.5米，比路段减小0.25～0.5米。
二、进口道车道的数量直行车道条数n=N h/N s高峰小时一个信号周期内进入交叉口的左（右）转车辆多于3～4（4）辆时，本进口道应增设左转（右转）专用车道。
市政道路工程交叉口设计
市政道路工程交叉口设计摘要：市政道路交叉口交通情况复杂，对交叉口进行优化设计是保障交通安全和提高通行效率的关键前提。
基于此，本文简述市政道路交叉口优化设计的基本原则，提出渠化设计、行人过街设计、交通信号控制设计几项交叉口设计策略，进而结合市政道路工程实例，确定交叉口的现状，对优化设计方案进行了分析，通过多项优化措施改善市政道路交叉口的交通条件。
关键词：市政道路；交叉口；设计原则；优化方案市政道路的建设可改善城市交通条件，推动城市经济的发展。
落后的市政道路存在安全隐患，影响交通安全。
因此，妥善设计市政道路至关重要。
交叉口作为市政道路的“节点”，其车流量较大，交通条件复杂，可能因交叉口设计不当而影响交通秩序，严重时发生安全事故。
为此，必须深入探讨市政道路交叉口的设计方法，下文则阐述具体内容。
1 市政道路交叉口设计原则在充分考虑地形地貌、现状交通条件、路网规划方案等因素的前提下，设计市政道路交叉口。
以安全出行和高效出行为基本目标，以“人、车、路、环境”为核心要素，按照如下基本原则设计交叉口：1.1交通分离原则交叉口设计时，划分交通标志标线，采取信号相位把控以及其它措施，明确路权，精准分离不同流向的“人、非、机”，减少交通拥堵，提高道路交叉口的通行效率。
1.2交通连续原则尽可能保证直行车辆不变换方向，避免在时间和空间上产生间断。
对于标准路段，行车道需对应着路口直行导向车道。
车流通过路口时应具有连续性，将信号灯设计为“绿波带”形式，实现连续性的道路交通活动。
路口进口导向车道应对应出口车道，以便车辆的连续行驶。
2 市政道路交叉口设计策略2.1渠化设计渠化设计的关键在于引导和隔离行人、车辆，按照性质的不同将各类交通流限定在特定的车道内，减少道路交叉口的交通干扰现象。
市政道路交叉口的主要渠化设计方法，如下：（1）交通岛。
在交叉口附近设置可提前分流右转向车辆的交通岛，并向前移动停车线；也可设置非机动车和行人过街的安全岛，减少与机动车的冲突。
道路交叉口设计要点
道路工程技术网上辅导材料5第5章道路交叉口设计【教学基本要求】通过本章内容的学习了解平面交叉口的基本要求、交叉口的交通分析、交叉口类型及其适用范围，立交的组成和类型；理解环形交叉的设计内容并掌握平面交叉立面设计方法。
【学习重点】1．环形交叉的各项设计内容及基本要求2．平面交叉口立面设计的几种方法【内容提要和学习指导】5.1 道路平面交叉口类型1．道路交叉口设计的意义在交叉口上，由于不同方向的车流和行人要汇集、通过或转向而相互影响和干扰，不但会使车速降低影响通行能力，而且也容易发生交通事故。
据统计，道路交通事故半数以上就发生在交叉口，在城市中这一比例高达60%以上，另外半数以上的行车时间延误也发生在交叉口的附近。
因此，正确设计交叉口，合理组织交通，对于提高道路通行能力、减少交通事故、避免交通阻塞，具有重要意义。
2．平面交叉口的交通分析（1）平面交叉口的交错点进出交叉口的车辆，由于行驶方向的不同，车辆与车辆之间的交错方式也不尽相同，可能产生的交错点(存在碰撞可能的点)的性质也不一样。
同一行驶方向的车辆向不同方向分离行驶的地点称为分流点；来自不同行驶方向的车辆以较小的角度，向同一方向汇合行驶的地点称为合流点；来自不同行驶方向的车辆以较大的角度相互交叉的地点称为冲突点。
此三类交错点都存在相互挤撞或碰撞的可能，是影响交叉口行驶速度、通行能力和发生交通事故的主要原因。
分析后可知：1) 直行与直行、左转与左转以及直行与左转车辆之间所产生的冲突点对交通的干扰和行车的安全影响最大，其次是合流点，再次是分流点。
而且产生冲突点最多的是左转弯车辆。
因此，在交叉口设计时，应尽量采取措施减少冲突点和合流点，尤其要减少或消灭冲突点。
2) 在无交通管制的交叉口，交错点随相交道路条数的增加而增加，其中增加最快的为冲突点。
（2）减少或消灭冲突点的措施1) 实行交通管制。
在交叉口设置交通信号灯或由交通警指挥，使发生冲突的车流从通行时间上错开。
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市政道路的车行道划分及交叉口设计要点
市政道路作为城市交通的重要组成部分，车行道的划分和交叉口设
计对交通流畅和交通安全起着关键作用。
在这篇文章中，我将分享一
些关于市政道路车行道划分和交叉口设计的要点和经验，旨在帮助读
者更好地理解和应用相关知识。
一、车行道划分要点
1. 车行道分类划分：根据道路的功能和交通量，将车行道划分为主
干道、次干道和支路。
主干道通常承载较多的交通流量，需要宽敞的
车行道和高效的交通组织。
次干道和支路则相对较小，通常服务于较
小范围的交通需求。
2. 车行道宽度设计：车行道的宽度应根据道路功能和通行量来确定。
一般而言，主干道的车行道宽度应在
3.5米以上，次干道和支路的车行
道宽度则较小，可适当缩小至3米。
3. 车行道通行方向划分：根据道路的通行流向和道路规划，将车行
道划分为正向行驶和反向行驶的车道，并设置中央隔离带或虚线以确
保交通安全。
4. 双向四车道的划分：对于较宽的道路，可以采用双向四车道的划
分方式，即将车行道划分为两条正向行驶车道和两条反向行驶车道，
并在中间设置双向左转车道或公交车道。
二、交叉口设计要点
1. 交叉口类型选择：根据道路的功能和交通流量，选择交叉口的类型。
常见的交叉口类型包括T型交叉口、十字交叉口、环形交叉口等。
交叉口的设计应考虑到通行能力、交通安全和行人通行需求等因素。
2. 交叉口布局设计：交叉口的布局设计应充分考虑交通流量和交通
组织的需要。
通常情况下，交叉口的进口道和出口道应有合理的长度
和宽度，以确保交通流畅和交通安全。
3. 信号控制和标线设置：对于交通流量较大的交叉口，应考虑使用
信号灯进行交通控制。
同时，在交叉口的设计中也要合理设置标线，
包括车道线、停止线、行人横道线等，以引导交通和保障行人安全。
4. 路口视线设计：交叉口的设计应保证良好的视线条件，包括对交
通参与者的视线和行人的视线需求。
需要避免或减少交叉口的盲区，
以提高交通安全性。
总结起来，市政道路车行道划分和交叉口设计是建筑工程行业中不
可忽视的重要专业知识。
在实际设计过程中，我们需要充分考虑道路
的功能和通行量，以及交通流畅和交通安全的需求。
通过合理划分车
行道和科学设计交叉口，可以提高道路的交通效率和交通安全水平，
为城市交通的发展做出贡献。
作为建筑工程行业的专家和教授，我希望通过这篇文章向读者们传
达专业的知识和经验，并鼓励他们在实践中充分发挥自己的专业能力
和创造力。
同时，我也希望读者们能将这些专业知识和方法应用到实
际工作中，为城市交通的建设和发展做出更大的贡献。