民航概论简缩
民航概论知识点总结
民航概论知识点总结一、民航的定义和发展历程1. 民航的定义民用航空（Civil Aviation）又称民航，指的是为了民用的目的而进行的航空运输活动，包括客运和货运两大类。
民用航空可以通过定期航线运输、包机运输、非定期航线运输、通用航空和航空维修保养等方式来进行。
2. 民航的发展历程民航的发展可以追溯到20世纪初期的飞机发明和飞行技术的初步应用。
随着航空技术的不断完善和飞机性能的不断提高，民航业得到了快速的发展。
在第一次世界大战和第二次世界大战期间，飞机技术得到了更加迅速的发展，同时航空产业也开始逐步为民用航空做好准备。
随着二战结束，民航业开始呈现出蓬勃发展的局面，航空公司、机场和空中交通管制等一系列机构相继建立，民航产业逐渐形成了一套成熟的运营模式和服务体系。
二、民航的组织结构和管理体系1. 民航的组织结构民航的组织结构包括国际民航组织（ICAO）、国际航空运输协会（IATA）、国内的民航局、航空公司、机场、空中交通管制等组成部分。
这些组织机构和单位在民航运输过程中发挥着不同的作用，构成了民航业的组织结构。
2. 民航的管理体系民航的管理体系包括政府管理和行业自律两方面。
政府在民航事务中扮演着重要的监管和管理角色，主要负责航空法规的制定、审批和监督，空中交通管理、安全监管等方面的管理工作。
同时，航空公司、机场和其他相关单位也需要遵守政府制定的法规和规定，并通过行业协会和组织进行自律管理，确保民航运输活动的安全、有序和高效进行。
三、民航的经济特点和发展趋势1. 民航的经济特点民航业是一个高投入、高成本和高风险的产业，航空公司在竞争激烈的市场环境中经营难度较大。
飞机、燃油、人工、维护等方面的成本极高，且受到货币贬值、燃油价格波动、政策法规变化等多种因素的影响。
因此，民航业需要具有较高的资金实力、管理水平和市场竞争力。
2. 民航的发展趋势随着科技的进步和全球化的发展，民航业也在不断发展变化。
智能机场、无人驾驶飞行、航空电子商务、数字化航空等新理念和新技术不断涌现，这些新趋势和新科技对传统的民航产业形成了重大冲击。
大一民航概论重要知识点
大一民航概论重要知识点民航概论是一门介绍民用航空发展及相关知识的课程，对于学习民航专业的学生来说，掌握概论的重要知识点至关重要。
本文将从民航概论的几个重要领域出发，介绍大一民航概论的核心知识点。
一、民航的起源与发展1. 飞行术的发展历程：从热气球到飞机，介绍人类长途飞行的历史。
2. 重要人物与事件：莱特兄弟的飞行实验，民航的先驱者。
3. 民航产业的发展：从飞机制造到航空公司的崛起。
二、航空器的构造与原理1. 高速气流对机翼的作用：升力的原理和构造要点。
2. 发动机的工作原理：内燃机和喷气发动机的基本构造与工作过程。
三、民航组织与管理1. 国际航空运输协会（IATA）：其职能和在民航行业中的作用。
2. 国际民航组织（ICAO）：其目标与职责，民航国际规则的制定者。
3. 航空公司组织结构：从基层员工到高级管理层的职责与分工。
四、航空安全与运行管理1. 航空器的安全运行：航空事故原因分析与预防措施。
2. 航空器的维护与检查：维修保养的流程与标准。
3. 航空运输的安全管理体系：保证航班安全的管理方法与制度。
五、民航市场与市场营销1. 航空运输市场的特点与构成：需求与供给的关系。
2. 航空公司的市场营销策略：如何吸引旅客、提高市场份额。
六、航空运输与环境保护1. 航空废气排放与控制：航空对环境的影响及减少废气排放的方法。
2. 航空噪音的控制：减少航空噪音对人类和自然环境的影响。
七、航空法律与制度1. 民航法的基本原理：保障民航活动的法律体系。
2. 基本法规与条例：航空公司运营的法律依据。
以上是大一民航概论的重要知识点概述，通过学习和掌握这些知识，可以帮助学生了解民航行业的背景和基本原理。
随着科技的进步和民航事业的发展，民航概论的内容也在不断更新，学生应保持学习的热情，跟进最新的民航知识，为未来的航空事业打下坚实的基础。
大学民航概论知识点总结
大学民航概论知识点总结一、民航概念民用航空主要分为航空公司和航空器材两个方面。
航空公司是指民用航空运输企业，包括航空公司、航空货运公司、包机公司等。
航空器材是指航空器材的设计、制造、保障以及适航审定等相关工作。
二、民航基础知识1.民航管理民航管理是指对民用航空活动进行全方位的监管和管理，包括航空法规管理、航空器材适航管理、航空运输管理、航空安全管理等。
2.民用航空和军用航空民用航空和军用航空是两个不同的领域，主要区别在于使用目的和适航标准等方面。
3.航空器材航空器材是指一切在航空活动中使用的物体，包括飞机、直升机、滑翔机、航空发动机、航空设备等。
4.航空法规航空法规是指对民用航空活动进行规范和管理的法规，包括国际航空法规、国内航空法规等。
5.航空安全航空安全是航空活动中的一个重要领域，包括航空器材的安全设计、航空运输安全管理、飞行安全等。
6.航空运输航空运输是指利用航空器材进行客货运输的活动，包括航空公司的组织管理、航班调度、票务服务等。
7.国际航空国际航空是指跨越国家边界进行的航空活动，包括国际航线的开通、国际客货运输等。
8.航空科技航空科技是指为航空器材设计、制造、运输等提供技术支持的各项科学技术。
三、民航发展历程1.民航发展初期民航发展初期主要是飞机技术的初步发展，如莱特兄弟的飞行实验等。
2.民航商业化20世纪20年代至40年代是民航商业化的发展阶段，出现了一批民航公司和商业航线。
3.民航的发展与战争20世纪40年代至60年代，民用航空技术得到了大规模发展，但同时也受到了战争的影响。
4.民航市场的开放与竞争20世纪70年代至今，民航市场开始向世界各地开放，市场竞争日益激烈，各国之间的航空合作不断加强。
四、民航器材1.飞机飞机是民用航空运输的主要工具，包括客机、货机、通用飞机等。
2.直升机直升机是一种垂直起降飞行器，主要用于紧急救援、城市交通、军事作战等领域。
3.航空发动机航空发动机是飞机的动力来源，包括活塞式发动机、涡轮式发动机等。
总结民航概论知识点
总结民航概论知识点一、民航的定义和发展民用航空是指民用航空器的飞行活动，是一种国际和国内运输航空、通用航空和其他民用航空运输活动的总称。
民用航空作为一种现代交通工具，对国家经济发展和社会生活起着重要作用，是国家综合国力的重要标志之一，也是国际交流的重要桥梁。
自20世纪初以来，民用航空业发展迅速，成为世界上最重要的交通工具之一。
随着技术的不断进步，民用航空的性能和安全水平不断提高，成本不断降低，运输能力不断增强，对国际和国内运输业的影响日益显著。
二、民航的组织和管理1.民航的国际组织和管理国际民用航空组织（ICAO）是联合国下属的国际民用航空组织，总部设在蒙特利尔，是一个重要的全球性组织。
ICAO制定了一系列国际标准和建议，规范了全球民航的发展和运行，并对全球民航的安全、经济、环境等方面提供了指导和支持。
2.民航的国内组织和管理国内的民航组织和管理由各国政府或地方政府负责，包括民航管理部门、民航公司、机场管理部门等。
这些部门和机构负责制定相应的法规和规定，保障航空安全、航空设施建设和管理、运输市场的管理等方面，保障了航空运输的安全和有序发展。
三、民航运输市场和运输方式1.民航运输市场民航运输市场主要包括国际运输市场和国内运输市场。
国际运输市场包括国际客运市场和国际货运市场，国内运输市场包括国内客运市场和国内货运市场。
不同的市场有着不同的特点和需求，航空公司根据市场需求制定相应的营销策略和运输服务。
2.民航运输方式民航运输方式主要包括航空客运、航空货运和其他航空运输服务。
航空客运是指通过航班运输旅客，包括国际客运和国内客运；航空货运是指通过航班运输货物，包括国际货运和国内货运。
其他航空运输服务包括包机、通勤航空、航空快递等。
四、民航安全和安全管理民航安全是民用航空运输活动中最重要的环节。
航空安全包括航空器的安全、机组人员的安全、旅客和货物的安全等方面，是保障飞行安全的基础。
航空公司和相关部门应建立和实施相应的安全管理制度和措施，保障航空运输的安全，确保飞行的安全。
民航概论课程总结
民航概论课程总结
民航概论课程是一门介绍民航相关知识和行业发展的课程。
通过学习这门课程，我对民航行业有了更深入的了解和认识。
首先，我学习了民航的历史和发展。
我了解到民航起源于二战后，随着航空技术的发展，飞机的功能和性能不断提升，民航行业得以迅速发展。
我学习了民航的发展阶段，包括初期的国营航空公司时期，到后来的私营航空公司时期，以及现在的国际航空公司时期。
其次，我学习了民航的组织结构和运作模式。
我了解到民航行业通常由政府和私营部门合作组成，政府负责监管和政策制定，私营部门负责航空公司的经营和运营。
我还学习了民航公司的组织结构和各部门的职责分工，包括航空安全、运营管理、市场营销等。
另外，我学习了民航的市场竞争和发展趋势。
我了解到民航行业是一个竞争激烈的行业，航空公司之间竞争激烈，包括价格竞争、服务竞争等。
我学习了航空公司如何通过市场营销和品牌建设来获取竞争优势，以及如何应对市场的变化和发展趋势。
最后，我学习了民航的安全管理和国际合作。
我了解到航空安全是民航行业的核心工作，航空公司需要制定并执行严格的安全管理制度。
我还学习了国际民航组织（ICAO）对航空安全的标准和要求，以及各国之间的合作和交流。
通过学习民航概论课程，我不仅了解了民航行业的基本知识和原理，还了解了民航行业的发展趋势和挑战。
这门课程对我进一步了解民航行业，并为我今后从事相关工作提供了基础知识和理论支持。
民航概论
民航概论共分8个单元，每个单元2学时。
1、民航发展1)中国民航的发展历史：军航→联合→民航，一些特点（军航主导空域权、民机发展滞后、相关技术设备对国外依赖程度高、盈利能力低下、政治色彩较浓厚）2)现在：已成为民航大国，机队数量和客货运能力均已成为第二，并逐步缩小与美国的差距。
但在国际上地位较低，缺少发言权（“智障巨人”）。
3)未来发展：民航强国梦想，民航巨人。
提高科技创新能力，新概念、新方法、新思路。
民机研发的支持、空管现代化建设、设备国产化提高、地空域开放……2、民航运行体系1)一个庞大而复杂的系统：围绕飞行器运行的体系（机场、空管和航空公司）2)安全第一的原则：飞行安全是根本。
效益是保障：行业发展需要经济的支撑3)安全保障体系：以适航为中心的机务……、以空管为中心的管制……和以机场为中心的安保3、民航安全与飞行安全1)民航安全涉及民航多个领域，空管、安保和飞行器等等，与此相关的人的可靠性、设备的运行和保障能力等等2)飞行安全更加具体，主要是与飞行直接相关的安全问题，一般主要考虑飞行器和飞行员、机务、空管3)人主要依靠严格的规章和管理，高强度的培训等；设备主要标准和维保实现，适航、飞行校验等等4、民航电子电气工程专业毕业生应具备的知识和能力1)电子电气相关基础知识（电工、数电和模电、电力电子技术……）2)控制与信号：控制理论、信号分析、信息处理3)通信、导航和监视技术4)民航维修技术：适航、机场和空管设备保障（法规、基本动手能力、分析问题能力）5、民航新技术1)导航：陆基→星基，地面→机载2)通信：语音→数据，管制→综合3)监视：雷达→ADS-B4)机务：事后→实时→预测5)特点：发展动力来自于需求，机队、航班数量猛增，空域有限要求提高容量和流量。
提高容量的两个手段：扩大空域和提高密度；增加流量是提高密度的有效方法。
流量提高主要通过缩小飞行间隔和提高速度。
飞行器大型化（380、787）、通用航空的补充。
《民航概论》课程学习大纲.doc
《民航概论》教学大纲一、课程简介《民航概论》这门课是航空服务专业的基础课，主要以从事民航事业所需的基础知识为视角，对民用航空的历史及发展、飞机的一般介绍、飞行基本原理、空中交通管理、民用机场、民航旅客运输、民航货物运输运输和客舱设备等方面的基础知识进行系统性介绍。
主要针对学生能够在在校学习期间接触更多的民航运输服务知识，对民航运输服务工作的各个方面有一个全面的了解和掌握，将来走上工作岗位，能够成为一名合格的员工。
本课程在第一学期开设，共45学时，理论42学时，实践3学时。
二、课程目标学生通过本课程的学习，使学生了解民航发展史，对飞机、发动机及电气电子设备和系统的基本结构和工作原理有系统、全面的了解，同时，要求学生了解航空气象、空中交通管制、机场、民航运输、适航维修和通用航空等领域的基本知识，为学习有关专业课程打下一定的基础。
三、教学要求在本课程教学中，应重点突出民用航空的基础知识，强调航空服务意识的培养，充分利用幻灯片、投影、录像、VCD、多媒体等教学手段，加强学生知识、能力、素质的综合培养，同时注重指导学生加强自学能力。
按照培养“实用型”高级技术人才的目的要求，通过本课程学习，学生应达到如下要求：1、了解世界民航及中国民航的历史和发展历程2、了解飞机的动力装置及系统3、掌握飞机的飞行过程；了解飞机的飞行原理。
4、掌握空中交通管理的定义和任务。
5、了解民用机场的基础知识6、掌握旅客运输流程及重要旅客服务要求7、了解民航货物运输相关知识8、掌握客舱设备的分布及使用。
四、教学时数分配按照航空服务专业的培养目标，本课程开设45学时，其中理论42学时，实践(实习)课3学时，各章节教学时数分配如下：。
民航概论总结
民航概论期末复习归纳CCAR——中国民用航空规章ICAO——国际民用航空组织IATA——国际航空运输协会世界民航日：1944年12月7日1903年12月17日美国莱特兄弟制造了第一架飞机。
1950八月1日，中国民航正式开航。
两航起义：中航央航。
民用航空：使用各类航空器从事除了军事性质（包括国防、警察和海关）以外的所有的航空活动称为民用航空。
民用航空系统的组成部分：政府部门、参与航空运输的各类企业、民航机场、参与通用航空各种活动的个人和企事业单位。
航空器定义:任何由人制造，能飞离地面，在大气层飞行的物体。
航空器使用要求：安全性、快速性、经济性、舒适性、环保要求。
A380：飞行区等级4F伯努利定理，熟悉飞机机翼产生升力的定理及影响因素：P35飞机阻力：摩擦阻力、压差阻力、干扰阻力、诱导阻力。
减小方法：摩擦阻力：使飞机表面足够光滑。
压差阻力：飞机的迎风面积要尽量小，飞机部件加整流形成流线体形状。
干扰阻力：飞机的结合部位要尽量平滑合在一起，如加整流罩或做成融合体。
诱导阻力：在翼尖加装翼尖小翼或在翼面加装翼刀。
飞机五个组成及功用：机身、机翼、尾翼、动力装置、起落架、机载设备。
机身：装载人、货、燃油和各种设备，连接其它构件。
机翼：升力的主要来源，还作为油箱和起落架的安放位置，可以吊装发动机，使飞机保持横向稳定性。
尾翼（水平和垂直）：保证飞机的稳定性和操作性。
起落架：减震、收放、刹车和转弯。
（小型飞机：弹簧减震器，大型：油气）飞机机载设备（系统）包括:通信、导航、仪表、电气等。
飞机飞行的五个阶段：一般有滑行和起飞、爬升、巡航、下降、进近和着陆。
飞机的三个操纵面：方向舵、升降舵、副翼。
喷气发动机的组成：进气道、压气机、燃烧室、涡轮、尾喷管。
涡轮风扇发动机的组成：进气道、风扇、压气机、燃烧室、涡轮机、喷口、外涵道、内涵道。
目前大型民航运输飞机的唯一的动力装置是涡轮风扇发动机；起落架是前三点式。
四个高度：相对高度：飞机对某一指定机场的高度场面气压高度真实高度：飞机与地面的垂直距离。
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飞行进程单FlightProgressStrip
空域信息管理系统AIM AeronauticalInformationManagement
网络运行计划NOP NetworkOperationPlan
航空航路网ARN AeronauticalRouteNetwork
仪表着陆系统ILS InstrumentLandingSystem
航向台LOC/LLZ Localizer指点标MarkerBeacon
进近灯光系统ALS ApproachLightSystem
精密进近轨迹指示器PAPI PrecisionApproachPathIndicator
最终进近定位点FAFFinalApproachPoint
飞行显示器PFD PrimaryFlightDisplay
导航显示器ND NavigationDisplay
发动机警告显示器E/WD EngineWarningDisplay
系统显示器SD SystemDisplay
高频通信系统HF HighFrequency
甚高频通信系统VHF VeryHighFrequency
飞机等级序号CAN AircraftClassificationNumber
道面等级序号PCN PavementClassificationNumber
地面电源车GPU GroundPowerUnit
线路和基础设施LineandBasicFacilities
载运工具MeansofMovingPersonsandGoods
空中交通咨询服务ATASAirTrafficAdvisoryServices
告警服务ASAlarmService
飞行高度层FL FlightLevel
过度高度Transition Altitude
过度高度层TransitionLevel
过度夹层TransitionLayer
最低安全高度MSA MinimumSafeAltitude
机场活动规则AerodromeTrafficRules
机场管制塔台TWR-Tower
进近管制室APP-Approach
终端管制中心TMC TerminalControlCenter
区域管制中心ACC AreaControlCenter
标准仪表离场程序SID StandardInstrumentDeparture
空中航行服务提供者ANSPsAirNavigationServiceProviders
卫星通讯系统SATCOM SatelliteCommunicationSystem
北斗导航系统CNSS CompassNavigationSatelliteSystem
一次雷达PSR Primary SurveillanceRadar
真航线角TrueCourse航线距离Distance
大圆航线GCL GreatCircleLine等角航线RL RhumbLine
地方时LT LocalTime北京时BT BeijingTime
格林威治时间GMTGreenwichMeanTime
协调世界时UTC CoordinatedUniversalTime
民航概论 AnIntroductionToCivilAviation
国际民on
国际航空运输协会InternationalAirTransportAssociation
中国民航局CivilAviationAdministrationofChina
空域管理ASMAirSpaceManagement
空中交通流量管理ATFMAirTrafficFlowManagement
空中交通管制服务ATCSAirTrafficControlServices
飞行情报服务FISFlightInformationService
自动情报通播ATISAutomaticIntelligenceNotification
美国联邦航空局FederalAviationAdministration
机身Fuselage机翼Wing副翼Aileron襟翼Flan扰流板Spoiler
尾翼Tail水平尾翼HorizontalFin垂直尾翼VerticalFin垂直安定面VerticalStabilizer
升降舵Elevator活动的方向舵Rudder调整片Tab起落架LandingGear
航行风的风向WD WindDirection磁航迹MTK MagneticTrack
偏流角DA DriftAngle风角WA WindAngle
电台真方位QUJ TrueBearingofAircrafttoFacility
电台磁方位角QDM MagneticBearingofAircrafttoFacility
电子飞行仪表系统EFIS Electronic FlightInstrumentSystem
电子集成飞机监控系统ECAM ElectronicCentralizedAircraftMonitoring
发动机指示机组警告系统EICAS EngineIndicationandCrewAlertingSystem
纵轴LongitudinalAxis横轴LateralAxis立轴VerticalAxis
辅助动力装置APUAuxiliaryPowerUnit
指示空速IASIndicatorAirSpeed计算空速CASComputedAirSpeed
当量空速EASEquivalentAirSpeed真空速TASTrueAirSpeed
航向HDG Heading真航向TH TrueHeading
磁航向MH MagneticHeading罗航向CHCompassHeading
磁差MV MagneticVariation罗差DEV Deviation
真空速TAS TrueAirspeed
地速GS GroundSpeed风速WD WindSpeed
飞机寻址通信与报告系统ACARS AirCommunicationAddressandReportSystem
驾驶舱话音记录器CVR CockVoiceRecorder
飞行数据记录器FDR FlightDataRecorder
无线电导航RadioNavigation惯性导航InertialNavigation卫星导航SatelliteNavigation
全球定位系统GPS GlobalPositioningSystem
空中交通警戒与防撞系统TCAS TrafficCollisionAvoidanceSystem
近地警告系统GPWS GroundProximityWarningSystem
增强型近地警告系统EGPWS EnhancedGroundProximityWarningSystem
飞机真方位QTE TrueBearingofAircraftfromFacility
飞机磁方位角QDR MagneticBearingofAircraftfromFacility
甚高频全向信标VHF OmnidirectionalRange，VOR
测距机DME DistanceMeasuringEquipment
二次雷达SSR SecondlySurveillanceRadar
空管雷达信标系统AirTrafficControlRadarBeaconSystem
通信、导航、监视CNS Communication，Navigation，Surveillance
航行资料汇编AIP AeronauticalInformationPublication
重要天气情报SIGMET SignificantMeteorologyInformation
原生效应PrimaryEffects
次生效应SecondlyEffects
衍生效应TertiaryEffects
永久性效应PerpetuityEffects
可用着陆距离LDALandingDistanceAvailable
飞行管理系统FMSFlightManagementSystem
飞行管理计算机系统FMCS FlightManagementComputerSystem
惯性基准系统IRS InertialReferenceSystem
大气数据系统ADC AirDataSystem
自动飞行系统AFS AutoFlightSystem
国际大地测量协会IAG InternationalAssociationofGeodesy
WGS84 WorldGeodeticSystem 1984