高速公路安全生产应急预案
高速公路桥隧应急预案
高速公路桥隧应急预案
为了确保高速公路桥隧的安全和畅通，制定了以下应急预案：
一、灾害预警阶段。
1. 当天气预警发布时，立即启动应急预案，通知相关部门和人
员做好准备工作。
2. 对可能受灾影响的桥隧进行全面检查，确保设施的完好性和
安全性。
二、灾害发生阶段。
1. 一旦发生自然灾害或事故，立即启动应急响应，通知相关部
门和人员做好应急处理准备。
2. 对受灾桥隧进行紧急检查，及时清理垃圾和泥土，确保通行
条件。
3. 对可能受灾影响的路段进行交通管制，保障救援车辆的通行。
4. 加强巡逻和监控，及时发现并处理路面险情，确保道路安全。
三、灾害恢复阶段。
1. 灾害结束后，立即进行损毁评估和修复工作，恢复桥隧的正
常通行条件。
2. 加强对桥隧设施的检查和维护，确保设施的安全和可靠性。
3. 对可能受灾影响的路段进行全面检查和维护，确保道路畅通。
四、信息发布。
1. 及时发布灾害预警信息和应急处理指南，引导驾驶员采取安
全措施。
2. 及时发布灾害发生后的交通管制信息和通行路线，引导驾驶
员绕行或避险。
3. 及时发布灾害恢复后的通行信息，引导驾驶员选择最佳通行
路线。
以上为高速公路桥隧应急预案，希望能够在灾害发生时，有效地保障道路的安全和畅通，减少灾害造成的损失。
高速公路冬季安全生产预案
一、预案背景随着冬季的到来，气温逐渐降低，雨雪、大雾等恶劣天气频发，给高速公路的安全生产带来了严峻挑战。
为切实保障高速公路冬季安全畅通，预防各类安全事故的发生，特制定本预案。
二、预案目标1. 提高高速公路冬季安全生产管理水平，确保高速公路安全畅通。
2. 保障高速公路沿线人民群众生命财产安全。
3. 提高应急处置能力，确保突发事件得到及时有效处理。
三、组织机构及职责1. 成立高速公路冬季安全生产指挥部，负责全面领导、指挥、协调高速公路冬季安全生产工作。
2. 指挥部下设办公室，负责日常工作的组织、协调和监督。
3. 指挥部成员及职责：（1）指挥长：负责全面领导、指挥、协调高速公路冬季安全生产工作。
（2）副指挥长：协助指挥长工作，负责安全生产、应急处置等工作。
（3）成员：负责各自职责范围内的安全生产工作。
四、预防措施1. 加强道路养护：对高速公路路面、桥梁、隧道等设施进行全面检查，及时清除积雪、积冰，确保路面安全。
2. 强化设备维护：对高速公路沿线设施设备进行定期检查、维护，确保设备正常运行。
3. 优化交通组织：根据天气情况和道路状况，及时调整交通流量，确保车辆通行安全。
4. 提高驾驶员安全意识：加强对驾驶员的冬季安全行车教育，提高驾驶员安全意识和应急处置能力。
5. 加强应急物资储备：储备充足的应急物资，如融雪剂、防滑链、铁锹、扫帚等，确保应急处置需要。
五、应急处置1. 预警信息发布：密切关注天气变化，及时发布预警信息，提醒驾驶员注意安全。
2. 应急响应：根据事故等级，启动相应级别的应急预案，组织力量进行应急处置。
3. 现场处置：迅速采取有效措施，控制事故现场，防止事态扩大。
4. 后期处置：对事故原因进行调查分析，落实整改措施，防止类似事故再次发生。
六、保障措施1. 资金保障：加大投入，确保冬季安全生产所需资金。
2. 人员保障：加强应急队伍建设，提高应急处置能力。
3. 物资保障：储备充足的应急物资，确保应急处置需要。
公路工程生产事故应急预案
一、编制目的为了提高公路水运建设工程生产安全事故应急快速反应和处置能力，确保科学、及时、有效地应对生产安全事故，最大限度减少人员伤亡和财产损失，根据《中华人民共和国安全生产法》、《建设工程安全生产管理条例》等法律法规，特制定本预案。
二、适用范围本预案适用于本公司在公路工程建设过程中发生的各类生产安全事故，包括火灾、坍塌、中毒、窒息、触电、机械伤害、高处坠落等。
三、组织机构及职责1. 成立应急指挥部应急指挥部由公司总经理担任总指挥，各部门负责人为成员，负责应急工作的全面领导和协调。
2. 成立应急小组应急小组下设以下小组：（1）现场救援组：负责现场救援、伤员救治、现场警戒等工作。
（2）物资保障组：负责应急物资的采购、调配、供应等工作。
（3）信息联络组：负责事故信息的收集、上报、发布等工作。
（4）善后处理组：负责事故调查、责任追究、赔偿处理等工作。
四、应急响应程序1. 事故发生单位应立即启动应急预案，向应急指挥部报告事故情况。
2. 应急指挥部接到报告后，迅速组织相关部门进行现场救援。
3. 现场救援组根据事故情况，采取以下措施：（1）组织人员开展现场救援，确保伤员安全。
（2）对事故现场进行警戒，防止无关人员进入。
（3）配合相关部门进行事故调查。
4. 物资保障组根据现场救援需要，及时调配应急物资。
5. 信息联络组负责事故信息的收集、上报、发布等工作。
6. 善后处理组负责事故调查、责任追究、赔偿处理等工作。
五、应急响应级别根据事故的严重程度和影响范围，应急响应分为四个级别：1. 一般事故：由现场救援组负责处理。
2. 较大事故：由应急指挥部负责处理，现场救援组、物资保障组、信息联络组、善后处理组协助。
3. 重大事故：由公司总经理负责处理，应急指挥部成员全部参与。
4. 特大事故：由公司总经理向政府部门报告，启动政府应急救援机制。
六、应急保障措施1. 建立应急物资储备库，确保应急物资的充足。
2. 加强应急队伍建设，提高应急救援能力。
高速公路突发事件应急预案
高速公路突发事件应急预案是指在高速公路上发生事故、交通拥堵、天气异常等突发事件时，各相关部门和人员按照预定的应急预案进行快速反应和处置，确保人员生命安全和道路通行顺畅。
以下是一份高速公路突发事件应急预案的示例：1. 突发事件发生通知：一旦突发事件发生，相关部门和人员应尽快通知高速公路管理部门、警方和急救人员，以便他们能够迅速赶到现场。
2. 现场安全护理：高速公路管理部门应立即派遣人员前往现场，设立警示标志、安全警示带等设备，确保现场安全。
急救人员应立即展开救治行动，对伤者进行紧急救援。
3. 交通管制和疏导：警方和交通管理部门应迅速组织人员，对交通进行管制和疏导，确保交通畅通。
如需要，可以设置临时绕行路线或封闭道路，以减少交通压力。
4. 应急救援：高速公路管理部门和急救人员应立即启动应急救援预案，派遣足够数量的救援人员、车辆和设备赶赴现场，对伤者进行救助和转移，确保及时抢救。
5. 暂时关闭高速公路：在必要时，高速公路管理部门可以暂时关闭高速公路，以维护现场安全和进行清理工作。
关闭后，相关部门应及时进行道路清理，以便恢复交通。
6. 事故调查和处理：高速公路管理部门和警方应对事故进行详细调查，并采取相应措施进行处理。
对于涉及责任的事故，应依法追究责任，确保公平公正。
7. 信息发布：高速公路管理部门应及时发布事件信息，向公众提供最新的交通状况和绕行路线等信息，以减少交通不便和安全隐患。
高速公路突发事件应急预案的具体内容可以根据各地实际情况和条件进行调整和完善，以更好地应对不同类型的突发事件。
同时，各相关部门和人员还应定期组织演练，提高应对突发事件的应急能力。
安全生产应急处理及响应预案
安全生产应急处理及响应预案安全生产应急处理及响应预案一、总则（一）编制目的规范公路建设工程生产安全事故的应急处置和应急响应程序，预防各类施工的安全事故，及时有效地实施应急救援工作，最大限度地减少人员伤亡、财产损失，保障人民群众的生命安全，维护社会稳定。
（二）编制依据依据《中华人民共和国突发事件应对法》《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国公路法》、《国家突发公共事件总体应急预案》、《国务院关于进一步加强安全生产工作的决定》、《生产事故灾难应急预案》、国务院《建设工程安全管理条例》、生产监督管理总局《生产经营单位安全生产事故应急预案编制导则》等制定本预案。
（三）工作原则（1）政府领导、统一指挥。
在山西省政府和交通厅、公路局的领导下，形成统一指挥的应急管理体制和应急管理机制。
（2）预防为主、以人为本。
加强工程施工人员的安全教育，重点做好公路施工生产事故的预防，尽可能避免事故发生或尽量减轻事故造成的损失。
（3）团结协作、灵敏高效。
各应急响应部门应步调一致协同作战，实现对公路施工安全生产事故应对的反应灵敏、协调有序、运转高效。
（四）适用范围本预案适用于发生在临吉高速公路路基第S4合同段所有施工工程生产安全事故的应急处置工作。
二组织机构及职责为了进一步加强我项目安全生产事故和抢险救灾应急救援工作，最大限度地减少人员伤亡和财产损失，根据《中华人民共和国安全生产法》结合我项目实际，特制订《连霍高速公路工程星吐第八合同段安全事故和抢险救灾应急预案》（一）组织领导项目部成立安全事故和抢险救灾应急领导小组（以下简称安全领导小组），组长由项目经理担任，领导小组副组长项目书记担任，成员由项目部副经理和各部室负责人及安全员担任。
领导小组下设办公室，地点设在项目部安全办公室，办公室主任由项目安全工程师担任。
办公室24小时值班电话（二）领导小组成员的主要职责分工：1、抢险救灾队负责第一时间赶赴事故地点，深入事故现场，组织现场侦察，探明灾区情况，为制定抢险方案提供依据；负责抢救遇险2、遇、难人组员。
高速公路安全生产事故应急处置预案
高速公路安全生产事故应急处置预案一、总则1.1 编制目的为确保高速公路系统的安全生产，预防和应对各类安全生产事故，最大限度地减少事故造成的损失，保障人民群众生命财产安全，特制定本预案。
1.2 编制依据本预案依据《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国突发事件应对法》、《中华人民共和国道路交通安全法》、《生产安全事故报告和调查处理条例》、《公路安全保护条例》等相关法律法规，以及国家和地方有关高速公路安全生产的规定和标准，结合我国高速公路安全生产实际情况制定。
1.3 适用范围本预案适用于我国高速公路范围内发生的各类安全生产事故的应急处置，包括交通事故、火灾、爆炸、自然灾害、公共卫生事件等。
1.4 预案原则本预案遵循统一领导、分级负责、预防为主、快速反应、协同配合、科学救援的原则。
二、组织指挥体系及职责2.1 组织指挥体系设立高速公路安全生产事故应急处置指挥部，由省（自治区、直辖市）级交通运输主管部门、公安机关、安全生产监督管理部门、卫生部门、消防部门、环境保护部门等相关部门负责人组成。
指挥部下设办公室，负责日常事务和协调工作。
2.2 职责分工2.2.1 指挥部职责（1）组织、协调、指挥高速公路安全生产事故的应急处置工作；（2）制定和发布应急处置指令；（3）组织相关部门开展事故调查和善后处理；（4）向上级部门报告事故应急处置情况。
2.2.2 办公室职责（1）负责指挥部日常事务工作；（2）协调各部门开展应急处置工作；（3）收集、汇总、报告事故信息；（4）组织专家开展事故分析和评估。
2.2.3 相关部门职责（1）交通运输部门：负责组织、协调、指挥高速公路交通事故的应急处置工作，开展事故调查和善后处理；（2）公安机关：负责维护事故现场秩序，开展事故现场勘查，依法查处违法犯罪行为；（3）安全生产监督管理部门：负责安全生产事故的监督管理，组织事故调查和善后处理；（4）卫生部门：负责组织协调医疗资源，开展伤员救治和卫生防疫工作；（5）消防部门：负责组织火灾、爆炸等事故的灭火和救援工作；（6）环境保护部门：负责事故现场的环境监测和污染治理工作。
公路安全生产事故应急预案
一、总则1. 编制目的为保障公路建设、养护、运营过程中的安全生产，预防和减少生产安全事故，及时有效地处理事故，最大限度地减轻事故损失，根据《中华人民共和国安全生产法》及相关法律法规，特制定本预案。
2. 编制依据《中华人民共和国安全生产法》、《公路安全保护条例》、《公路养护工程安全生产管理规定》等。
3. 适用范围本预案适用于公路建设、养护、运营过程中的各类安全生产事故的应急处理。
二、组织机构及职责1. 应急指挥部成立公路安全生产事故应急指挥部，负责统一领导和指挥事故应急工作。
2. 应急指挥部职责（1）组织、协调、指挥事故应急工作；（2）研究、决定事故应急工作的重大问题；（3）组织事故调查处理；（4）发布事故应急信息；（5）向有关部门和单位通报事故情况。
3. 应急指挥部下设工作组（1）现场指挥组：负责现场指挥、协调和救援工作；（2）医疗救护组：负责伤员的救治和转运工作；（3）物资保障组：负责应急物资的储备、调配和供应工作；（4）交通管制组：负责事故现场交通管制工作；（5）信息宣传组：负责事故信息收集、发布和宣传工作。
三、事故预警与报告1. 预警（1）根据气象、地质、交通等监测信息，对可能引发事故的因素进行预警；（2）加强对施工、养护、运营现场的安全巡查，及时发现和消除安全隐患。
2. 报告（1）发生安全生产事故后，事故现场负责人应立即向应急指挥部报告；（2）应急指挥部接到事故报告后，应立即启动应急预案，组织救援工作。
四、应急响应1. 初步响应（1）事故发生后，现场指挥组应迅速组织救援队伍，开展救援工作；（2）医疗救护组应立即对伤员进行救治，并将伤员转运至医疗机构；（3）物资保障组应迅速调配应急物资，保障救援工作；（4）交通管制组应立即对事故现场周边交通进行管制，确保救援车辆畅通；（5）信息宣传组应立即向相关部门和单位通报事故情况。
2. 次级响应（1）根据事故发展情况，应急指挥部可启动次级响应，扩大救援力量；（2）加强事故现场周边的监测，防止次生灾害发生；（3）组织开展事故调查处理。
高速公路安全施工应急预案
高速公路安全施工应急预案一、预案目的为确保高速公路施工过程中的安全，预防和控制潜在的安全风险，减少事故损失，依据《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国道路交通安全法》等相关法律法规，特制定本预案。
本预案旨在指导高速公路施工过程中突发事件的应急处理工作，确保施工人员生命财产安全，保障高速公路的安全畅通。
二、预案编制依据1. 《中华人民共和国安全生产法》2. 《中华人民共和国道路交通安全法》3. 《中华人民共和国突发事件应对法》4. 《中华人民共和国气象法》5. 交通运输部《高速公路施工安全管理办法》6. 地方政府及相关部门关于安全生产和应急管理的有关规定三、预案适用范围本预案适用于我国高速公路新建、改建、维修养护等施工过程中发生的安全事故、自然灾害、公共卫生事件等突发事件的应急处理工作。
四、工作原则1. 预防为主，安全第一。
加强施工现场安全管理，预防事故的发生，确保施工人员生命财产安全。
2. 统一领导，分级负责。
建立健全应急管理体系，明确各级职责，确保突发事件得到及时有效应对。
3. 快速反应，协同配合。
一旦发生突发事件，迅速启动应急预案，各部门协同配合，共同应对。
4. 科学决策，规范操作。
应急处置过程中，要遵循科学决策原则，严格按照规程操作，确保应急措施的有效性。
五、组织机构及职责1. 高速公路施工安全生产指挥部：负责高速公路施工安全工作的统一领导、组织和协调。
2. 应急指挥部：突发事件发生时，由指挥部负责组织、协调和指挥应急处理工作。
3. 现场救援小组：负责事故现场的先期处置、救援和勘查工作。
4. 信息报道小组：负责收集、整理和报告突发事件相关信息。
5. 后勤保障小组：负责提供应急处理所需的物资、设备等支持。
六、突发事件应急响应流程1. 预防预警：根据天气预报、地质条件等因素，提前做好预防措施，避免突发事件发生。
2. 突发事件发生：一旦发生突发事件，立即启动应急预案，各小组按照职责展开工作。
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编号：AQ-BH-02138( 应急管理)单位：_____________________审批：_____________________日期：_____________________WORD文档/ A4打印/ 可编辑高速公路安全生产应急预案Emergency plan for Expressway Safety Production高速公路安全生产应急预案备注：应急预案明确了应急救援的范围和体系,有利于做出及时的应急响应,当发生超过应急能力的重大事故时,便于与应急部门的协调,降低事故的危害程度。
一、常用电话号码（略）二、工程养护应急预案本所工程养护股是具体负责所管辖高速公路养护管理工作的职能部门，其工作重点是进行预防养护，以及对公路设施的日常养护、小型维修，以确保高速公路的安全畅通。
工程养护股是所辖路段发生各种类型灾害时的一线指挥机构。
为保证本所所辖高速公路在发生灾害时能保持畅通无阻，结合本单位实际情况，针对不同类型灾害，本文将逐一阐述。
1山体滑坡本所所辖段内路堑型路段较长，山体较高，尤其K92+500左侧山体有发生泥石流、滑坡的隐患，泥石流、滑坡将直接破坏道路，影响交通运输，甚至引发交通事故。
为避免发生此类事故，结合本路段实际情况，特制定如下应急措施：(1)应急措施①工程股股长指令一名工程养护管理员负责建立一套滑坡山体技术档案，滑坡山体技术档案的内容应包括地质情况，地层情况，土的物理、力学、水理特性，设计时所采取的加固和处理措施，日积月累山体变化情况等。
②工程养护股、养护公司日常巡查中应重点检查，如发现原有滑坡复活，或发生新的滑坡，则应认真研究已有资料，对滑坡作出全面观察分析，找出原因，及时解决，同时应在滑坡档案中做好记录，完善资料。
③日常巡查中应重点检查护面墙结构，因护面墙不承受墙后土体的侧压力，所防护的边坡若有滑动、滑塌现象，路堑边坡有不稳定现象时，护面墙均会立即产生反应，一般会有裂缝、块石松动、墙面局部突起变形等现象，此时应立即报告工程股股长，并汇报所长及上级主管部门领导。
④日常巡查中应重点观察有无下列现象：斜坡坡脚附近湿地增多且范围扩大。
坡脚附近土、石挤紧并出现大量膨胀裂缝。
斜坡下部路基上拱。
斜坡中部出现纵横裂缝。
斜坡上部出现弧形裂缝，有下沉现象。
斜坡上树木倾斜。
斜坡上缘土、石零星下落。
上述现象均可发生滑坡的现象，遇此情况，工程养护股、养护公司等巡查人员应立即报告工程股长，再汇报所长及上级主管部门领导。
⑤K92+500左侧山体设有一座重力式挡土墙，重力式挡土墙是依靠墙身自重来抵挡土压力的，若沉降缝（伸缩缝）有变形，墙身有裂缝，此时已是情况紧急，必须考虑限制道路交通，甚至采取封闭道路等非常规行动。
遇此情况，工程股长必须立即上报所长和上级主管部门领导，同时做好抗灾害准备。
⑥消除水对滑坡的有害作用。
对滑坡体外上方及两侧的地面水予以截断，以免流入滑坡体。
对滑坡体上集水洼地的积水采取引水渗沟加以排除。
在土体浅层滑坡的山坡设置渗沟群。
⑦增加滑坡的稳定作用。
在滑坡体上部主滑部分和后部被牵引部分，采用减载措施，以减少滑坡的下滑力，而在滑坡体上部和前缘部分则要加载，以增加滑坡的抗滑力。
对规模较小的，且在全部清除滑坡体后不致产生后部及两侧牵引部分滑坡时，采用全部清除方法加以处理。
⑧暴雨天、梅雨季节极易引发泥石流，此时工程养护股、养护公司应加强巡查。
要及时疏通排水沟，确保大面积水流不产生在坡面上。
要及时挖除松散土、石。
要在坡面上覆盖塑料薄膜，以隔绝水流进入土层内。
在这种情况下，工程股长应及时调集人力、物力及时救急，同时上报所长及上级主管部门领导。
(2)责任分析①工程养护股、养护公司日常巡查中未发现问题，或发现问题未及时上报和未及时采取救急措施，属工程养护股、养护公司有关人员的责任，工程股长应负领导责任。
②因养护公司日常养护中未清理排水设施，造成水流不通畅，导致滑坡灾害不能及时中止，属养护公司直接责任。
③紧急状态时，工程股长未及时调集人力、物力及时救急，属工程股长的责任。
2软土地基甬台温高速公路全线临近东海，道路沿海线存在不同范围和不同厚度的软土地基，大量的高路堤、宽路堤在软土地区大大超过路基填筑最大高度—临界高度，因此使用一年来，路基已出现不均匀沉降，导致路面平整度差，纵横向起伏大，以致行车颠簸，使人极不舒服，加上每过桥涵、通道与路基接合部出现的错台而引起跳车，时有不安全现象发生，同时在行车时经常发生噪声和震动，给公路沿线居民造成了交通公害。
(1)应急措施①工程股股长指令一到两名工程养护管理员负责建立一套路况技术档案，路况技术档案的内容应包括软土地段的里程桩号，地层情况，土的物理、力学、水理特性，设计时所采取的加固和处理措施，施工中动态观测资料以及通车后沉降状况等。
在半填半挖地段、边坡泉水出露情况等，应做好记录，便于查阅，一旦发生问题时，可充分利用这些资料分析研究并作出对策。
②在养护过程中，工程股专职负责的工程养护管理员要对软土路段，特别是软土集中沉降量大的地段，利用施工中所埋置的观测仪器继续进行动态跟踪观测。
③工程股和养护公司日常巡回检查桥梁、涵洞构造物时，检查的重点是桥台受土压力偏载作用是否发生移动和不均匀沉降，构造物有无裂缝现象，涵洞、通道及其他地下构造物是否有变形现象等。
④在发生自然灾害（如地震、大雨、潮汐、洪灾）时，工程股和养护公司应注意检查路线、路基、路面、排水系统有否开裂，路基构造物有否裂缝等。
⑤日常养护工作中，工程股要指导养护公司做好如下应急措施：a及时修复由于沉降而破坏的排水系统，必要时增设截水沟。
b当基础沉降大而且仍不稳定时，应采用注浆、打砂桩、插排水板、打桩、反压等加固措施。
c对损坏的路面，应及时采取补坑槽或中修罩面。
d对桥头不均匀沉降，进行注浆处理。
(2)责任分析①未建立路况技术档案或路况技术档案不完善，未对沉降路段进行动态观测或观测不连续、不完善，属工程养护股有关人员的责任，工程股长应负领导责任。
②工程养护股、养护公司日常巡查中未发现沉降、变形等已有问题，或发现问题未及时上报和未及时采取救急措施，属工程养护股、养护公司有关人员的责任，工程股长应负领导责任。
③养护公司未按照工程股指令采取适当措施或措施不力，为沉降留下可能因素，属养护公司的责任。
3水毁水毁是公路遭受洪水破坏的一种自然灾害。
水灾会影响公路建筑物的安危，路被淹，桥被冲，有时还会伴随泥石流、滑坡，以致发生断路阻车现象。
高速公路技术标准较高，对经受的洪水频率有具体的要求，相对来说比较安全，但仍要认真预防，防患于未然。
基本原则是：预防为主、防治结合、标本兼治。
(1)应急措施①工程股要掌握气候特点和本地汛情，要与气象部门、水文部门密切联系，及时收集水、雨情况预报资料。
在雨季来临前对沿线各部分进行认真检查，将需治理的工程项目编入养护计划，及时上报，并抢在洪水前付诸实施。
同时应注意积累和保存观测资料，作为今后道路大、中修和加固措施的依据。
②日常养护中应注重绿化工作，减少水土流失。
③工程股和养护公司在雨季来临之前要认真检查高速公路道路主体结构物及附属结构物。
对边坡不稳定地方要加强防护，对排水构造物，如边沟、截水沟、排水沟等要保证水流畅通，对浆砌块石护坡泄水孔要看其是否通畅，对路面上的龟裂、坑槽需要提前修补等。
④工程股和养护公司在雨季来临之前要认真检查高速公路桥梁主体结构物及附属结构物。
对桥梁基础附近的河床要求保持稳定，并适时进行疏通，其范围应在桥涵上下游各15倍桥长处，但不小于50m和不大于200m范围内。
每次洪水过后要及时清理河床上的漂流物，基础如有局部掏空，应将护底、护坡、锥坡等加以修复，以防冲刷。
总之要做到“治小、治早、治好”，以保障道路畅通。
⑤当洪水一旦发生险情，工程股应调集养护公司及一切力量，采取有效措施及时抢险，具体办法是：用铁丝笼、竹笼保护路基、坡脚。
在缺口处用草袋或布袋装砂或土进行堆码，待水退后再及时修复。
严重险情可用捆绑式大体积混凝土块体、钢筋铁笼内投石来保护路堤边坡等。
⑥暴雨、大洪水时工程股要派出人员对沿线和主要工程、薄弱地段进行巡逻，以便及时发现险情，及时采取有效处理。
⑦水毁灾害过后，要进行总结，以便汲取经验教训，要不断提高防水毁灾害的技术水平和能力。
(2)责任分析①工程股信息不及时、不灵敏，属工程股的责任。
②灾害来临之前，未采取有效措施解决不安全因素，又未向有关部门、领导汇报，属工程股责任。
③养护公司未按照工程股指令处理好当前工作，为水毁灾害留下可能因素，属养护公司的责任。
④灾害发生中，工程股未实施有效措施降低灾害或指挥不当，造成损失，属工程股股长的责任。
4塌方甬台温高速公路宁海段穿行于多山区域，其路堑段较长，容易发生塌方。
塌方多发生在一瞬间，很可能砸坏车辆，危及司乘人员，因此不能不加倍小心。
从工程地质角度来看，塌方包括“岩崩”及“岩堆”两类不良地质现象。
“岩崩”是在陡峻斜坡上的岩体和土体突然而急剧地向下倾倒、崩落翻滚和跳跃运动的一种地质现象。
“岩堆”是在山区陡峻山坡下，以重力作用为主，所形成的一种块状碎屑岩石及土所形成的堆积体。
岩堆体的物质来源可以是由岩崩岩块为主的，也可以是由崩落的或坠落的岩块为主的。
塌方现象从地段来看，多发生在大于55°、高度在30m以上的高陡边坡、桥头深路堑和隧道洞口的仰坡处。
从时间来看，多发生在阴雨及暴雨洪水季节，或大风以及发生强烈地震时期。
(1)应急措施①工程股、养护公司应在巡查中注意观察，以期防患于未然。
一旦发现有异常现象，应找出原因并及早治理，尤其是在阴雨季节，大风、暴雨及特殊地震灾害时，更要及时查看有否险情，以便适时采取措施。
②工程股、养护公司在巡查中要注意存在以下情况的地段：坡面不平整，岩体结构面处于不利位置，节理发育，岩体被割裂成倾向山坡的。
软硬岩石的互层。
岩体为断层破碎带或接触带的。
大爆破开挖的山坡。
岩块风化剥落形成上下层密度不均匀的山坡。
③养护公司在日常维修中要注意地面水的排除，地下水的疏干，以增加山体层的摩阻力，消除塌方诱因。
④塌方通常治理方法a遮挡。
设明洞或棚洞将公路主体工程加以保护，一旦有崩塌岩体坠落，可被这些结构物挡住或经滚动后落于洞、棚以外。
b清除。
将公路上方的小型岩崩体清除。
c拦截。
在岩崩体下方设缓冲平台、落石槽、拦石墙等，同时要注意在这些拦截构造物处填实泥土，以减少岩崩体对它们的冲击破坏。
d支护、撑顶。
在岩崩体出现的位置上将其保护或固定起来，以消除其不稳定的隐患。
e嵌补。
一般用于掏空的岩崩体处，用嵌补方法使它们连成整体，而不致发生坡体坠落。
f插别。
即在大块岩崩体上用大眼方式将粗钢筋或钢轨插入下部稳定岩体上，也可以在其外侧大一排孔眼，插入粗钢筋或钢轨等以阻挡其翻滚。
g注浆、压浆或喷锚。