值得借鉴的样板候机楼——虹桥机场T2航站楼
设计始于人本——以虹桥国际机场T2航站楼建筑设计项目为例
设计始于人本——以虹桥国际机场T2航站楼建筑设计项目为例【摘要】以人为本，是目前社会都倡导的一种观念，尤其在设计行业，以人为本显得尤为重要，虹桥国际机场T2航站楼设计以此为出发点，在设计中始终强调公平性、使用灵活性、简单直观、信息明确、容错性强、低能耗、尺度空间可接近等原则，设计力求与人方便，处处体现了“为人而设计”的本质，无处不在的人性化设计体现出对“人”的关怀。
【关键词】以人为本；建筑设计【abstract 】it is with the person this, is the society advocated idea, especially in design industry, it is with the person this is particularly important, hongqiao international airport terminals design T2 from that starting point, in the design emphasis on equality, always use flexibility, simple, intuitive information clearly and fault tolerance is strong, low energy consumption, scale space can close to the principle of design and easy for people to, is reflected in the “for people and design”, the essence of the ubiquity of humanized design reflects the concern of “person”.【key words 】people-oriented; Architectural design虹桥综合交通枢纽T2航站楼是虹桥国际机场的扩建工程，也是上海城市西面新的空中门户。
上海虹桥机场宣传案例
上海虹桥机场宣传案例上海虹桥机场位于上海市闵行区虹桥镇，是中国一座综合性枢纽机场，也是中国四大国际航空枢纽机场之一。
虹桥机场拥有多条国际、国内航线，服务范围广泛。
它是上海市外向型经济的重要支撑和国内外交流的重要门户。
为了提升机场知名度，增加旅客流量，虹桥机场进行了大量宣传活动。
虹桥机场通过多种方式进行宣传，包括海报、电视广告、网络宣传等。
其中，虹桥机场的海报宣传非常出色。
海报通常会设置在机场候机大厅、航站楼内部和外部等位置，以吸引关注并传递宣传信息。
虹桥机场的海报宣传以简洁明了、色彩鲜明为特点，吸引了很多旅客的目光。
虹桥机场的海报宣传内容多样，主要包括机场的服务设施、旅客通关流程、旅客权益保障等方面。
例如，有一张海报上展示了机场候机大厅的广阔航站楼、现代化设备和舒适的旅客休息区，以及提供的丰富餐饮服务和购物场所。
这种宣传方式可以让旅客了解到机场的舒适程度，增加他们对虹桥机场的认可度。
此外，虹桥机场还通过电视广告进行宣传。
电视广告以生动的画面和音乐来引起人们的兴趣。
虹桥机场的电视广告通常在当地电视台播放，覆盖面广泛。
广告内容主要包括机场的国际航班、国内航班、旅客服务等。
虹桥机场的电视广告宣传制作精良，以独特的主题和创意，吸引了很多观众的关注。
此外，虹桥机场还利用网络进行宣传。
虹桥机场的官方网站和社交媒体账户以及旅行平台上都有相关的宣传内容。
例如，官方网站上会发布机场最新的航班信息、特价机票信息等，以吸引用户浏览并购买机票。
同时，虹桥机场还与旅行平台合作，进行一些优惠促销活动，吸引更多的旅客选择虹桥机场。
总体而言，上海虹桥机场的宣传活动得到了广泛的认可和好评。
其宣传方式多样化且颇具创意，成功地提升了机场的知名度和美誉度，吸引了更多的旅客选择虹桥机场出行。
虹桥机场将继续秉承“服务至上、安全第一”的理念，为广大旅客提供更加优质、便捷的服务体验。
上海虹桥国际机场T2航站楼建设质量管理新思路
新建 的虹桥 国际机场 Ｔ ２航 站楼作 为上海市对 外 的重要 门户 、国家 涉外活动 的重 要交通窗 口，具有 工 程建设要求 高、技 术难度大 、工 期短；涉及 的建 设工
Ｐ ｏｅ ｔ ｎ ｇ ｍｅ ｔ ｒｊ ｃ Ｍａ ａ ｅ ｎ
姜 ～ 一
（） １分析现状 ，集 思广益 ，Ｑ ｃ小组 集合集体智 慧 找出可能存在 的质量 问题 。 （） ２ 分析 引起 质 量 问题 的各 种 因素 ，主要采 用 因 果图（ 亦称鱼刺 图） 各个 因素进 行分析 。所 分析 的因 对 素包括人 （ ｎ 、机具 （ ｃｉｅ 、材 料 （ ｔ ｉ ） Ｍａ ） Ｍａｈｎ ） Ｍａｅ ａ 、 ｒ１ 方法 （ ｔｏ ） Ｍｅ ｄ 、环境 （ｎ ｉ ｎ ｎ） ４ Ｅ五个方面 ｈ Ｅ ｖ ｏｍｅｔ即 Ｍ１ ｒ
摘
要： 阐述 了上 海虹桥 国际机场 Ｔ ２航站楼项 目的管理方法和思路 ，提 出全面质量管理、 “ 三不准”管理 、 “ 按 质计价”管理 、知识管理、信 息化管理 、网络化管理新思路 ，作 为管理 工程建设 的原则 ，为航站楼建设过 程 中的质量安全保驾护航。
关键 词：质量管理 ；系统质量；管理标 准化
问／ 否
推 行 了全面质量 管理 （Ｑ ） Ｔ Ｃ ，从人员 、材料 、机械设
备 、施 工工艺 四个方面进 行全面质量控制 。其系统化 的特色表 现在 组织与程序两个 方面 。
６ ２
一 — — — — — —
图 １ ＰＣ Ｄ Ａ循环在航站楼项 目中的应用
ＰＣ Ｄ Ａ循环在航站楼项 目中运转 的要 点如 下 。
设计始于人本——以虹桥国际机场T2航站楼建筑设计项目为例
设计始于人本——以虹桥国际机场T2航站楼建筑设计项目为例【摘要】以人为本，是目前社会都倡导的一种观念，尤其在设计行业，以人为本显得尤为重要，虹桥国际机场T2航站楼设计以此为出发点，在设计中始终强调公平性、使用灵活性、简单直观、信息明确、容错性强、低能耗、尺度空间可接近等原则，设计力求与人方便，处处体现了“为人而设计”的本质，无处不在的人性化设计体现出对“人”的关怀。
【关键词】以人为本；建筑设计【abstract 】it is with the person this, is the society advocated idea, especially in design industry, it is with the person this is particularly important, hongqiao international airport terminals design T2 from that starting point, in the design emphasis on equality, always use flexibility, simple, intuitive information clearly and fault tolerance is strong, low energy consumption, scale space can close to the principle of design and easy for people to, is reflected in the “for people and design”, the essence of the ubiquity of humanized design reflects the concern of “person”.【key words 】people-oriented; Architectural design虹桥综合交通枢纽T2航站楼是虹桥国际机场的扩建工程，也是上海城市西面新的空中门户。
浅谈虹桥新航站楼节能技术的应用
浅谈虹桥新航站楼节能技术的应用能源是人类生活和社会、生产活动得以正常进行的重要物质基础。
不可再生能源的日渐枯竭和人类能源消耗与日俱增之间的巨大反差，使人类产生了强烈的能源忧患意识。
节约、减少能源消耗、提高能源利用率已成为当今世界文明的重要体现和追求。
在民航业中，航站楼是机场能耗大户。
据统计，大型机场航站楼能耗平均占机场总能耗的60%。
如何降低航站楼能耗，已成为民航机场节能关键。
我们以虹桥机场二号航站楼为例，探讨一下其中运用的先进节能技术。
在虹桥机场新航站楼的工程建设过程中，能源节约始终是一个重要主题。
其成功的做法可归纳为“综合节能、系统节能、创新节能”。
所谓“综合节能”，就是关注机场规划设计、建设施工、日常运行和运营管理中与能源消耗相关的各个环节，关注与能源消耗相关的飞行区、航站区、货运区、工作区、机务维修区等各个部位及设备设施；所谓“系统节能”，则是以系统工程方法处理节能问题，按照“系统分析、明确因果、抓住要害、以求治本”的原则形成节能方案和措施；所谓“创新节能”，就是密切跟踪能源技术进步，同时结合机场实际加以运用，打破常规、实现技术突破。
在具体节能实践方面，上海机场取得了令人瞩目的成就。
其中以航站楼节能、能源系统优化和新能源利用最为卓越。
指挥部在虹桥机场2号航站楼节能方面进行了科学、系统的探索，并在围护结构、照明系统、空调系统、自然通风、自然采光等角度进行节能措施优化，以实现该项目提出的绿色建筑节能目标。
措施1：建筑材料精选，围护结构优化通过提高航站楼建筑围护结构，主要包括建筑的屋面、外墙、玻璃幕墙、架空楼板等的热工性能来节能。
通过围护结构节能措施对全年能耗及能耗成本影响的计算，共计可以节省能耗成本约160万元，其中通过改善屋面的热工性能每年可以节省能耗成本约为32万元；通过改善玻璃幕墙的热工性能每年可以节省能耗成本约为64万元；通过改善外墙的热工性能每年可以节省能耗成本约为32万元；通过改善架空楼板的热工性能每年可以节省能耗成本约为32万元。
上海虹桥机场
基础设施
上海虹桥国际机场扩建前占地面积26.4平方千米，拥有 跑道和滑行道各一条。其中跑道长3400米、宽57.6米 （4E级），停机坪达51万平方米。有停机位66个，其中 有13个登机桥位，48个远机位，2个专机位，2个货机位， 可满足各类飞机的起降要求。 机场1号航站楼（T1）由A、B两座候机楼紧密相连，面 积达8.2万平方米（A楼5万平方米，B楼3.2万平方米）。 共有15个候机大厅，18个贵宾室和15条行李传输系统。 每日平均起落航班达540架左右，高峰小时起落飞机达85 架次，年运送旅客量超过1488.92万人次，已开通了到达 91个国内国际城市的航班。
1号航站楼
虹桥1号航站楼站:上海轨道交通10号线主线延伸段 的站点之一。其西接的终点站龙溪路，东接虹桥火 车站站。该站于2010年11月30日对外开放试运营。
2号航站楼简介
虹桥2号航站楼站:上海轨道交通二号线西西延伸段的站点之一。其西接西延伸段的 终点站淞虹路，东接虹桥火车站站。该站将于2010年3月14日对外开放试运营。 他同时也是上海轨道交通10号线的站点之一，该站于2010年11月30日对外开放。 根据计划,2010年3月16日零点起,新建成的虹桥机场2号航站楼投入运营后,除春秋 航空公司及往返日本、韩国的国际包机航班仍在原先虹桥机场1号航站楼运营外,其余 航空公司全部迁至2号航站楼运营。也就是说,虹桥机场90%以上的航班将迁至新投运 的2号航站楼。 据了解，虹桥枢纽2号航站楼站紧邻虹桥机场2号航站楼，为地下两层车站，总长 约400米，最宽处136.4米，建筑面积约为40000平方米，是一个规模不亚于人民广场 站的超大型地铁车站。 虹桥枢纽2号航站楼将有2号线和10号线两条线路在地下二层同层停靠。站台层采 用三岛站台设计，其中2号线和10号线往市中心上行线方向共用的岛式站台宽度达30.8 米，可谓上海之最，既可容纳更多进站高峰时的客流，又可以实现同站台换乘。 将来2号线和10号线上行线到站时列车两侧车门可同时打开，上下车乘客分别走两 侧车门，有效减少车内客流混乱并提高效率。站厅层上方采用直径超过40米的大中庭 设计，既可有效解决超宽站台的压抑感，又能达到自然采光的要求。 地铁2号线虹桥2号航站楼站，往广兰路方向的首末班车时间，分别是早上5点35分 和晚上10点50分。往徐泾东站方向的首末班车时间，为早上6点06分和晚上11点40分。 由于目前轨交已经采取严密的安检系统，上海地铁公司负责任丁涛特别提醒携带行李 的乘客，务必确认好航班时间，预留足够的衔接空
吉祥航空一体化整合方案
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头等舱值机区
吉祥航空 JUNEYAOAIR
高端旅客休息区
将原有航显形状更改为吉 祥LOGO的圆形，柜台内 设置开关装置，无人时如 下图，显示吉祥LOGO， 柜台开放时，航显180度 翻转，正常显示航显内容。
电梯
柜台前所使用隔离 带，更换为吉祥航
空专属隔离带
吉祥航空宣 传、活动展
示区
问询 自助值机区域
值机头等舱旅客高端休息区
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头等舱
补托运
值班 主任
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济
舱
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自助式柜台
售票
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铺设吉祥LOGO地毯
吉祥头等舱高端区
头等舱区域配有专属导乘，头等舱旅客进入休息区 入座，填写服务卡：选择座位偏好、是否托运行李、 饮料。填写完毕将上半部分撕下，工作人员根据旅 客需求为其办理，下半部分旅客填写对我司服务评 价及建议。带将所有工作办理结束，将证件、登机 牌、行李牌交给旅客，并回收下半部分意见卡，旅 客可选择继续休息或进入安检。
航班延误时： 滚动播放各航 班延误信息， 及时告知旅客 航班动向
（二）电子平台
（2）自助值机、托运：电子信息化时代，为旅客提供更多的选择，方便旅客快速出行
自助值机
移动值机
自助值机及自助行李托运柜台
吉祥航空 JUNEYAOAIR
手机值机
（二）电子平台
（3）自助登机：完成从值机——登机的全自助一体化
谢谢
E
头等舱
补托运
值班 主任
机场案例
目录指标一候机楼内步行距离 (2)长水机场：自动步道 (2)浦东机场 (2)筹建百米特色文化长廊 (2)指标二洗手间是否方便充足 (3)卫生间便民设想 (3)卫生间增设婴儿服务台 (3)北京首都机场动力能源有限公司——全球机场最佳卫生间的背后 (3)首都机场在三号航站楼出发层值机区C区的两个环保卫生间 (3)蹲位设计标准 (4)卫生间与更衣室 (4)香港国际机场 (5)指标三候机处/登机闸口是否舒适 (6)登机口增设“到达城市天气” (6)休息区各层是否都设座椅方便旅客？ (6)俄一机场推出“睡眠箱”，有床有电视可上网 (6)长水机场 (7)美兰机场“无线”给力候机旅客免费畅享wifi冲浪体验 (7)法国巴黎戴高乐机场将开设250平方米博物馆 (8)神奇国际机场将“苦等”变为乐趣 (8)首都机场国内率先引进固力保速通门升级旅客分流系统 (9)自助闸机系统 (10)青岛机场高效服务“晚到旅客”快速登机 (10)指标四在机场内是否容易找到要去的地方 (10)机场虽大，但绝对不会找不着北 (10)标识字体 (11)重庆机场为广大民航旅客增设引导标识 (11)全息图像技术法国机场推出虚拟人引导员 (12)伦敦希斯罗机场( Heathrow Airport) (12)指标一候机楼内步行距离长水机场：自动步道电扶梯90组、电梯94部、自动步道50组为旅客提供垂直及水平运输服务。
浦东机场在进出浦东机场的公交巴士上，机场方面通过车上的电视设备，把旅客乘坐航班办理登机手续的值机柜台在第一或第二航站楼的信息及时通报。
旅客可根据这些信息在第一或第二航站楼前下车，进入候机大厅。
两个航站楼之间有3条纵向连廊互通，3条纵向连廊长约500米，设有6段自动步道。
从第一航站楼沿纵向连廊步行至第二航站楼，需要20分钟左右。
第一和第二航站楼间，还设有专用联络道路和旅客摆渡车，免费提供中转服务。
摆渡车的候车地点为T1国内出发1号门、国际出发8号门，T2国际出发23号门、国内出发27号门，营运时间为6时到21时，每班间隔10分钟。
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一、流程清晰、交通便捷
上海虹桥国际机场（简称“虹桥机场”）第二航站楼的旅客流程非常简单易行，从出发办票、安全检查到登机，一切都安排得非常紧凑，哪怕是没有做过飞机的乘客也会明了整个流程。
虹桥机场第二航站楼路面交通十分便捷，有多种可供选择的交通方式出入机场。
同时，候机楼纵深设计长度较短，旅客步行时间不长，能够很好的满足旅客对时间效率的要求。
所以无论场外场内，虹桥二航站楼都可谓是有着及其优越的便利条件。
交通枢纽实现了航空、高铁、磁浮、轨道交通、城市公交等多种交通设施融为一体，56种换乘模式，设计可满足每天一百一十万人次旅客在一个建筑中实现方便换乘。
今年随着沪宁、沪杭高铁的开通，这个交通枢纽的强大中转能力将进一步得以显现。
图1：枢纽专用的高架快速道路系统，将地区内交通与枢纽集散交通分离。
高架道路系统采用单向大循环系统，遵循“西进西出、北进北出、南进南出”的原则，并保证了其良好的互通性，有效减少拥堵。
图2：地下一层地铁站。
每班地铁到达时涌入较多的人流。
二、商业规划超前、合理
虹桥机场第二航站楼的商业规划非常超前、合理，并且执行“同城同价”原则。
二航站楼的商业及餐饮的面积很大，其引入的商业店面都是世界一流的品牌。
其中还有一个特别细节的地方，那就是其在香水、化妆品、手表首饰、土特产中的部分店面中，都分别在候机区及到达区两端设置多个店面，此举在于方便旅客买取，无疑
为机场获得更多的商业机会。
另外，机场餐饮店种类较多，且价格范围十分广泛，低、中、高都能自由选取，一碗28元的面套餐，除了水果、小吃外，还能随意加面，这实在是算的上便宜。
从航站楼进入地铁站后，可以看到一个4层的交通商业中心，这是国内首家机场商业中心。
由于交通便利，并有超前的规划，若得以有效运作，未来这个商业中心将对城区的顾客也具有很强的吸引力，也将大大为机场聚集人气、财气。
图3：虹桥机场二候机楼商业广告中有很多世界一流的品牌，这既能有不非的收入，还对整个候机楼有着极好的装点效果。
图4：虹桥机场二候机楼商业广告中有很多世界一流的品牌，这既能有不非的收入，还对整个候机楼有着极好的装点效果。
图5：交通枢纽商业中心，商业空间大，其中包括商用写字楼。
三、候机环境舒适、人性化，注重细节
虹桥交通枢纽内部设置了大量自动步道，以缩短旅客在枢纽内部换乘时间，不管乘客采用何种方式换乘，步行距离都保持在300米之内，而换乘时间则可控制在15分钟之内。
虹桥枢纽工程对标识导向系统作了充分研究和论证，增加旅客人性化体验，在各个节点以地图、
问询、显示屏等形式建立了一套完整的信息系统，且在所有显示屏上都有醒目的时间信息。
虹桥机场新航站楼设计了国内首个航班到达无行李旅客快速通道，无行李的旅客到达后，不必经过行李层即可从该通道快速到达车库、地铁、出租车站等设施区域，大大方便了无行李的商务航空旅客。
候机楼休闲区域较为宽敞，配有舒适的沙发椅，更有种类繁多的绿植围绕，感觉非常暇逸，这在一定程度上可以缓解旅客因航班延误所产生的焦虑和不满。
综合交通枢纽配有查询触摸屏，可供旅客自行查询各交通方式的起点、终点、时间等信息。
图6：交通枢纽线路信息显示屏。
这种屏体与屏幕字体颜色搭配十分现代而高雅，且都有时间信息的显示。
图7：宽敞明亮的餐饮店。
四、风格国际化、绿色又环保
虹桥机场二航站楼的整体风格设计和色彩的搭配都非常国际化，无论是大的建筑还是小的细节，都十分注重色彩的搭配和协调。
候机楼内的设施、标识等一改蓝色的主基调，而以绿、灰、黑相兼，显得时尚现代而又清新雅致。
图8：国际化十足的虹桥机场二航站楼。
图9：国际化十足的虹桥机场二航站楼。
整个二航站楼工程正如以绿为主的基调一样，在环保规划和实施上下了很大的功夫。
在建设之初就注重可持续场地的应用，综合交通枢纽将机场、高铁、磁浮、地铁、公交、社会车辆等交通设施紧凑布局，预计节省交通配套设施用地2000亩左右，使机场扩建工程节省配套建设投资约20亿元。
采用国内第一组近距平行跑道，跑道间距由原规划的1700米调整为365米，节省了近7平方公里的土地。
根据设计资料进行能耗性能优化，使虹桥枢纽的能耗性能超越国家《公共建筑节能设计标准》建立的基准模型的能耗性能，使其能耗比该模型能耗降低30%，达到节能65%的目标。
新建的机场能源中心占地面积为24000平方米，其中包括冷冻机房（安装8台冷冻机，总装机容量15200吨），锅炉房（3台热水锅炉，总装机容量33600KW），蓄冷水罐（目前亚洲最大的蓄冷水罐，单个容积为2200立方米）三个单体，主要负责提供西航站楼供冷供热的能源保障。
虹桥机场西航站楼供冷系统采用冷水直供加夜间蓄冷的模式，不但为日后运行节约大量成本，而且也是机场扩建工程的节能新亮点。
西航站楼空调系统采用了三级泵直供系统，共采用了8台离心式冷水机组、2个水蓄冷罐、8台冷冻水一次泵、6台冷冻水二次
泵、30台冷冻水三次泵，如此庞大的三级泵直供水系统在国内尚无先例。
据测算，每年可节约电耗约200万kwh，每年可节省运行费用约140万元，且减少直接投资约1395万元。
从一定意义上说，虹桥机场二航站楼建设和运营的成功，为当今及未来中国机场在建设和发展方面给予了很好的典范作用。
其合理的候机楼面积和空间、个性化的设计风格、朴实的装修建材、实用的旅客流程以及对多运输方式及商业规划的整合能力等，都是一个值得未来中国机场学习的标杆。
1、合理、实用的候机楼面积和空间不仅大大降低了建设和维护成本，也能减少耗能、减少旅客步行时间；
2、候机楼应有个性化的设计风格，能够突显各自的地域文化及不同的机场定位；
3、无论目前大中型机场在“非航”及临空经济方面的表现如何，实现“非航”收益最大化是机场持续发展的最终目标。
除了重视对场内商业的规划能力外，还应积极发展多模式运输，为实现“非航”收入最大化提供便利的机场路面交通条件。