废弃场地的主题公园景观改造设计研究

废弃场地的主题公园景观改造设计研究作者：李园园王庆斌来源：《艺术科技》2014年第12期摘要：由于当今中国发展日新月异，城市更新换代速度不断加快，而那些跟不上发展脚步的城市废弃地的闲置不仅造成了资源的极大浪费，更是建设美好城市的绊脚石。

将这些废弃场地根据“变废为宝”的准则在原来的基础上进行景观改造，为城市环保发展建设贡献出一份力量。

本文将选取了郑州市西三环附近废弃铁路为例，结合世界范围内废弃铁路的主题公园改造的成功案例，为城市废弃场地的改造设计提供参考。

关键词：废弃铁路；改造设计；主题公园1 城市废弃场地随着中国经济快速发展，城市建设发展日新月异，区域不断向外扩张。

于是遗留在城市中心的许多旧式工厂等工业废弃地，占据城市的中心良好的地理优势却被闲置一旁，造成很大的资源浪费。

如果只是一味地进行拆除重建，不仅资源耗费巨大，而且将很难保留这些与历史息息相关的城市发展的见证。

在重建的过程中更是要考虑与周围环境相协调，不得破坏其原有的生态平衡和人文历史等等，耗时耗力。

因此，早先一步进入工业时代的西方国家，已经早先一步对于这个问题进行很好的解决。

其中较早的事例就有法国于1863年建成的巴黎比特·绍蒙（Buttes Chaumont）公园。

它将一座废弃的采石场和垃圾填埋场改成成了优美的风景式园林。

2 城市废弃铁路的改造由于中国城市建设发展迅速，城市的翻新建设如火如荼，表现最明显和力度最大的就是城中村的拆迁和重建。

还有像其他的废旧工厂的废弃利用和重新建设也并不少见。

像废弃地和废旧工厂等明显场地的重新规划建设不在少数，而中国的废弃铁路的重新建设却为数不多。

本文通过查阅大量国内外相关资料，经过对比研究总结出国内外的成功案例，将其制成表格如下表1。

表1 国内外成功案例项目介绍图片纽约高线公园高线公园是一个位于纽约曼哈顿的中城西侧的线型空中花园。

原是一个铁路货运专用线，曾一度面临拆除的危险。

在纽约FHL组织的大力保护下，保留了高线并建成了独具特色的空中花园走廊，成为国际上设计和旧物重建的典范。

美国伯明翰市铁路公园这个铁路公园是为了纪念伯明翰市11条废弃的铁路线对城市所做出的贡献。

其前身是一个废旧的仓库和制砖厂。

这个公园里坐落一架铁路高架桥将城市分成两半，而湖泊与溪流构成了公园场地的新地貌。

高低起伏的土丘创造一个“铁路沿线”公园，使游览者仿佛置身在铁路运输的前线。

厦门铁路文化公园作为鹰厦铁路延伸线，这段老铁路荒废多年，它虽然被人们淡忘，但某种程度上也保留了厦门交通发展的最初记忆，有着悠久浓厚的历史文化背景。

2011年厦门市政府把它建设成一条供市民娱乐休闲、健身的带状公园，打造成一张品味厦门、体验自然的城市新名片。

3 郑州市西三环废弃铁路现状郑州作为省会城市，经济发展位于全省前茅，城市建设也是如火如荼，必然就会有许多原来陈旧的设施和场地遭弃之不用。

郑州市西三环铁路沿线位于郑州市中心向西8公里左右。

北接陇海主要铁路干线，南至郑州市颍河港湾，全长3.5公里。

由北向南依次经过南陈武寨村、后牛庄等居民社区，同时与新开通的郑州市地铁一号线相互交错，地理位置优越。

（1）影响现有交通。

此段铁路由北向南依次贯穿郑州市建设西路、中原中路、陇海西路等郑州市主要交通道路，影响主要车流人流的通过。

居民每天通过马路需要通过铁路，为居民的生活产生极大的不方便。

无论是过往的行人、自行车还是汽车在经过时都要明显减速，十分不方便，事故频繁发生。

（2）破坏环境卫生。

铁路沿线东西两侧分布有废品回收站。

回收站的主人把收回的废品全部堆积在回收站周围也就是铁路两旁，曾经的繁华整洁如今几乎变成垃圾场。

由于铁路经过村庄，有些沿线距离居民楼不到1米。

不仅影响城市卫生和美观，更加影响了周围居民的环境卫生和绿化整洁。

（3）浪费空间资源。

曾经的铁路运输要道现如今变成了无人问津的废弃地带。

铁路周围空间不仅仅包括横向的道路空间，还包含有竖向的绿化空间等等。

而如今铁路遭到废弃，沿线的空间资源遭到极大的浪费，与城市整体空间规划不协调，破坏城市空间结构的整体性。

（4）违章建筑遍布。

由于缺乏足够的重视和严格的管理，铁路沿线周围违章建筑居多，现在仍存有许多临时建筑，违章建筑，棚户等等，有的甚至建在铁轨上。

不仅仅影响居民的人身财产安全，更加影响城市形象，与建设绿色郑州，文明郑州，美丽郑州的目标不符。

4 废弃铁路改造为主题公园的可行性（1）交通便利，人流密集。

此项目位于郑州市中心向西8公里左右，附近有诸多村庄以及社区，由北向南依次经过南陈武寨村、后牛庄、柿园村等等村庄，陈五园景湾、豫花园、颍河港湾等居民社区。

社区以及村庄内人口众多，人流量大。

特别是村庄内老年人居多，需要类似公园的场所来锻炼身体，呼吸新鲜空气，保持身体健康。

更有郑州市财经学校，中原工学院等高等院校，主题公园建成后可供大学生考察探究以及放松。

（2）修建设施，利民便民。

主题公园建成后必带有许多公共活动娱乐设施，有利于居民强身健体，方便居民生活。

人口老龄化与性别比例失衡是我国目前所不可忽视的问题。

因此，提高国民的身心素质，达到服务人民，美化城市的目的。

实现社区的和谐发展。

项目基地附近由于过往车辆较多而绿化较少，使得环境质量特别差，漫天尘土，行人出门都要戴口罩，十分不利于居民身体健康，有悖于创建绿色郑州的方向。

长达8公里的主题公园建成后，将大大增加绿化面积，有效改善局部小气候。

为建设现代化城市可持续发展做出重要贡献。

（3）增加旅游业，促进经济增长。

由于公园是以铁路为主题建造的兼具游览性质的小游园，将在公园内开设多个展厅，详细介绍郑州市铁路文化以及历史，吸引众多游客前来参观体味，相应的建设以铁路文化为主题的餐馆、旅店，销售与铁路文化相关的图书、纪念品等等，有效促进郑州市旅游业的发展，促进郑州市经济增长。

（4）宣扬文化氛围，提升城市形象。

主题公园的建设，还是郑州市铁路文化宣扬的一个重要着力点。

在主题公园内放置各种类型的图片、文字、影片等等，向人们展示并且详细介绍和郑州铁路相关的文化事件如二七大罢工等，让人们从各个方面了解铁路文化，了解郑州。

为创建特色郑州，提升城市形象与特色迈出更坚实的一步。

5 铁路公园的景观改造设计内容（1）布局结构。

根据场地基本情况，由于基地原本是铁路道路，整体构造成线性蜿蜒。

因此，将场地改造为具有慢行系统的城市绿道公园。

引进绿道概念，以老陈塘铁路沿线为轴线，集绿色，自然，生态，休闲，健康于一体，建设城市的“绿色走廊”。

利用现已废弃的铁路沿线进行景观设计。

充分利用废弃铁路的可再造空间，保留原始铁路沿线场地记忆，强调舒适慢行的构思理念，营造景色优美的流动空间。

（2）公共设施。

将公园内的各种基础设施设计都以与铁路相关的为主要设计元素。

例如，将休息亭设计成为火车站候车厅的形式；垃圾桶设计成火车头的形式，盖盖时会发出火车的轰鸣声；室外长凳设计成火车上座椅的样子，坐上去仿佛坐上了火车；路灯采用火车站常用的路灯形式，夜晚发出温暖的昏黄色的光；导示牌统一采用火车皮的绿色；截取一小段火车铁轨并安装观光游行车，既能让游客重新体验坐火车的感觉，又可以沿途观光公园内美景，更可以制造一片人工湖，上面漂行着各式各样老式火车外形的船只，真正让公园成为集游乐于一体的主题公园。

（3）道路系统。

公园内的道路系统采取“中心为主，两侧为辅”的道路形式。

由于主题公园本身提倡绿色、生态、休闲与健康慢行。

公园内的主道路就是以铁路为中心的道路，铁轨旁边设置慢行道路系统。

游客同样可以体验直接在铁轨上走路的乐趣。

主道路的两侧则开辟众多小路呈不规则样式，游客可以随意行走不受限制。

当然每条小路都可以通往主道路。

（4）种植绿化。

主题公园内的绿化主要以绿色为基调。

高大树木均采用郑州市本地常见的行道树品种如杨树、法国梧桐、国槐等，并成列状种植，仿佛坐在列车上看到旁边急闪而过的行道树。

植物种植方面注重发挥植物的自然特性进行合理的植物搭配；植物品种的选择上最好多选用本土植物、易于成活，也可以少量引进外地稀缺植物供游客观赏。

注重植物造景的营造，并与公园内道路、景色等配合协调，符合公园主题文化，正确处理好功能和景观的关系。

（5）商业区域。

在公园入口处或者公园中心建设一个商业区域，包括基础设施餐厅、茶室、摄影、物品存寄处等，还可以设立自行车租借处，游客可以骑自行车骑行于公园内，一边骑行一边欣赏园内风景，感受更多乐趣。

不仅仅满足游客的需求，更可以促进消费，促进经济增长。

还可以举办各式各样与铁路文化有关的展览，展览可以包括各种历史资料，遗留下来的历史物品，保留下的影像和文字等等。

搭建舞台举行文娱活动，如舞蹈、戏剧、演义等的表演以及游客的自语活动等等。

6 总结“变废为宝”已经不是一个新鲜的词汇了，然而要充分理解其含义并好好运用，就是一笔巨大的财富。

将废弃铁路改建成铁路文化主题公园，就是因地制宜，变废为宝的最好应用与证明。

本案借鉴国内外成功先例，将原本废弃无用影响环境的铁路改建成为主题公园，并由此而产生并发展/衍生出以铁路文化怀旧为主题的旅游业并客观地总结出其可行性。

为保护环境，发展循环经济提出可贵的借鉴经验。

努力建设和谐社会，文明郑州，促进生态文明建设，共建美好家园。

参考文献：[1] 李涛.从废弃的高架铁路到纽约市民的公共大阳台[D].南京：南京林业大学，2011：36-38.[2] 刘沁伟.美国伯明翰市铁路公园[J].风景园林，2013（02）：112-116.[3] 姚乐嘉.从工业废弃地到艺术产业区[D].南京：南京艺术学院，2006：4-6.[4] 张绍华.变“废路”为“绿宝”[J].陈市规划，1999，23（04）：48-50.[5] 徐健.哈尔滨市废气铁路用地状况分析及景观设计途径研究[D].哈尔滨：东北林业大学，2010.[6] 郑剑艺，吴明志，郭章煜.基于景观介质理论的废弃铁路沿线城市更新设计探索[J].城市规划·园林景观，2012（10）：117-121.作者简介：李园园（1990—），女，河南宝丰人，河南工业大学设计艺术学院在读硕士，建筑学专业。

王庆斌（1970—），男，河南罗山人，博士，教授，先后毕业于华东理工大学、江南大学分别获得设计专业的学士、硕士、博士学位，河南工业大学设计艺术学院院长；中国流行色协会理事，色彩教育委员会委员，河南省美术家协会设计艺委会副主任，河南省书画家协会设计艺委会副秘书长，河南省工业设计协会副秘书长，河南省学术技术带头人，河南省教育厅学术技术带头人，河南省教育厅青年骨干教师；学科门类：艺术学，一级学科：设计学，研究方向：工业设计。