液压系统温度过高原因
液压系统发热的原因及预防措施
（ 中色 科 技 股 份 有 限 公 司 ， 南 洛 阳 ４ １３ ） 河 ７ ０９
摘
要 ： 压 系 统油 温 过 高会 使 油 液 粘 度 降 低 ， 致 系 统 泄 漏 、 率 降 低 、 作 不 稳 定 ， 对 液 压 元 器 件 造 成 液 导 效 工 并
危 害 。本 文 阐述 了液 压 系 统 发 热 的 主 要 原 因 和 预 防 措 施 。 关 键 词 ： 压 系 统 ； 热 原 因 ； 防 措施 液 发 预
② 系统 泄漏 引 起 发 热 。液压 缸 及 液 压元 件 内泄 漏、 回转接 头 内泄漏 等 ， 成 液压 系 统流 量 损 失 、 造 引起
系统 温度 升高 ； ③ 管 路 沿 程阻 力 损 失 、 滤油 器 堵塞 阻 力 损 失 、 元 件节流 损失 等引 起 系统 温 度升高 ；
压力 ， 由蓄能 器 保 压 ， 电磁 溢 流 阀用 作 安 全 阀并 控 制 泵 的空载启 停 ； 用恒压 变 量泵供 油 时 （ ２ ， 通 过 采 图 ）应 泵设 定系 统压 力 ， 电磁 溢 流 阀用 作 安 全 阀 并控 制 泵 的 空载启 停 ； 外 ， 行 元 件 的 压 力控 制 也 应 避 免 溢 流 另 执 阀长时 间溢 流 ， 流 阀 的设定 压力 应 高 于 减压 阀 的设 溢
常 取压 油 管 路 流速 ≤５ｍ ｓ 吸 油 管 路 ＝０ ５～１５ ／， ． ． ｍ ｓ 回油 管路 ≤１５～ ． ｍ ｓ ／， ． ２５ ／；
⑥ 液压 系统 的位 置应 远离 或 隔离 热辐 射源 。
２ ２ 生 产 过 程 中 及 时 维 护 液 压 系统 ．
面 积 ， 用高 效率 液压 元件 、 件等 ； 选 辅 ② 对 于流 量 ９＝ ０～１０Ｌｍ ｎ 连 续工 作 的 中高 ２ ５ ／ ｉ、
液压系统温升过高的原因及防治办法
液压系统温升过高的原因及防治办法概述液压系统是工业生产中常用的一种动力传输方式，其工作原理是通过液体在管路中的运动来传递能量，以完成机械设备的运转。
随着液压技术的发展，液压系统更加普及和广泛应用。
在液压系统的正常运行中，温度是液压元件发生问题的重要指标之一，液压系统温度过高会加速液压元件的磨损，减短使用寿命，甚至造成液压系统严重故障。
为了提高液压系统的可靠性和使用寿命，本文将介绍液压系统温升过高的原因及防治办法。
原因液压系统温升过高有很多原因，主要原因有以下几点：油液污染液压系统中的油液如果受到污染，其中的杂质或微小颗粒会嵌入到系统中的各部件中，阻塞油道，增加系统摩擦，导致液压系统压力升高，从而引起系统温升过高。
油液质量不好使用质量不好或过期的油液，其中的添加剂会失效或被破坏，使得油液无法维持原有性能。
例如劣质油液会促进氧化反应，产生沉淀物，并破坏油液的润滑能力，从而导致系统温度升高。
回油不畅工作液体流过液压元件时，会带上部分热能。
如果回油系统不畅通，无法快速将热能带走，就会导致工作液体温升过高。
液压元件是否设计合理液压系统中不同的液压元件和管路都有自己的压力损失。
如果设计不合理，液压损失过大，就会导致系统工作压力过高，引起液压元件温升过高。
工作条件不好液压系统在工作时，需要保持较低的温度，然而在特殊的工作条件下，无论是因为高温或高压的环境，都会造成液压系统温度升高。
在困难或特殊的工作条件下，液压系统的散热也会受到影响，导致温度升高。
防治办法针对液压系统温升过高的原因，可以采取以下防治措施：优化液压元件针对液压元件的设计，可以首先优化压力损失，这样可以使液压系统的温度得到控制。
合理地选择液压元件的型号和工作参数也可以有效地解决温度过高的问题。
选择优质油液优质的油液可以提供稳定的润滑特性，同时尽可能减少系统温度的升高。
因此，在选择油液时，应该优先选择质量和处理良好的油液，避免使用劣质的油液。
保持液压系统清洁定期检查液压系统，清除杂质和污垢，保持系统内部的清洁。
煤矿设备液压系统油温高的原因及预防方式分析
・ ７ ５・
煤 矿设备 液压 系统油温高 的原 因及预 防方式分析
王 勇
（ 皖 北煤 电 集 团 恒 源股 份 公 司钱 郢 孜 煤 矿 产 品 事 业 部 ， 安徽 宿州 ２ ３ ４ ０ ０ ０ ）
摘 要： 煤矿设备 工作环境 恶劣 ， 其 液压 系统 油温过 高的问题 十分常见 ， 因此要 对 系统发 生油 温过 高现 象的原 因进行 深入 分析 ， 然后 结合具体 问题采取合理的措施进行 故障预 防与排 查。本文就煤矿 设备液压 系统 油温过 高的问题进行 讨论 ， 分析产 生该问题 的主要 原 因。
并提 出相 应 的预 防 对 。 关键词 ： 煤矿设备 ； 液 压 系统 ； 油温过 高
１油温过高的负面影响 计、 安装不合理 ， 引起压 力损失加大 而使 油液发热 ； （ ２ ） 管路 长期 未 具 体 而 言 ，液 压 系 统 油 温 过 高 导 致 的 问 题 体 现 在 以下 几 个 方 清洗与保 养 ， 增加油液流动时 的压力损失 ； （ ３ ） 误用粘度 过高的液压 面： 首先 降低 油液 的粘度 ， 增加 泄漏量 ， 系统 的容 积效率 也受 到影 油 ； （ ４ ） 油液在管路 、 阀内的流动速度过大。 如管道直径太小 ， 当油液 响 。油液粘度降低后会导致切破相关移 动部位 的油膜 ， 加剧 系统磨 通过时， 液阻增大 ， 产生很大压力损失， 使油温剧烈上升， 并产生攮 损导致 系统发热 ， 设 备温度上升 ， 最终影 响其 正常使用寿命 。其次 ， 动 和 噪声 。 油温过高会使油液产生高温氧化现象 ， 从而产生一些杂质导致液 压 最后， 容积损耗大 而引起系统发热 ： （ １ ） 两个零 件的结合面之 间 元件 中的小孔或者 缝隙发生堵塞 ， 最终 影响到压力 阀 、 流量阀 以及 有 间隙， 间隙较大或密封不 好则产生泄露 ； （ ２ ） 几乎所有 的液压系统 各方 向阀正常 的工作性能 。 再次 ， 油 温过 高会 引发热变形 ， 由于液压 都是在使用一段时 间后 ，由于液压 冲击和震动造成管接 头松 动 ， 以 系统 中运动零件 的热膨胀系数存在差异 ， 所 以运动零件之 间的问隙 及配合面之 间相互磨损而造成漏油 ； （ ３ ）密封件与液压油不相容 而 会变小 、 出现卡死等 现象 ， 影响其正常工作 。最后 ， 液压系统 中油温 变质 、 密封件磨损及老化 ， 密封件损 坏等。 升高 ， 一 些 橡 胶 密 封 件 长 期 处 于 过 热 的 工作 环 境 ， 从 而 出现 软化 、 膨 ３ 温 度 过 高 的排 除方 法 胀 以及硬化等现象 ， 降低其密封性能导致系统泄漏。 ３ ． １合理设计 液压 系统 ２ 煤 矿 机 械 设 备 液 压 系统 油 温 升 高 的 主 要原 因 改进液压系统 ， 减少系统 中的压力油损耗 ： 合理地选择 液压泵 ； 对 于工作环境 十分恶 劣的煤矿 机械而言 ， 其 液压 系统发生油温 液压元件 的选 取 ， 应根据系统 的工 作压力和流量来选 取 ； 液压 系统 升 高 的 主要 原 因 可 以归 纳 为 以下 几 个 方 面 ： 在满足性 能要 求的前提 下 ， 一般 以最 简为宜 ； 系统 中使用 的液压元 ２ ． １客 观 因素 件 不仅 结构设计要合理 ， 而且质量要 高 ； 对 于大功 率的液压系统 ， 宜 导 致 煤 矿 机 械 设 备 液 压 系 统 油 温 升 的 客 观 因素 体 现 在 以下 几 采 用容 积调 速方式 ； 对于小 功率的液压系统 ， 宜采 用节流调速方式 ； 个方面 ： 液压 系统运动过程 中， 工 作 过 程 之 间总 要 间 隔 着 非 工 作 过 程 ， 这个 首 先 是 液 压 系 统 进 入 了污 染 物 ， 因 此 液 压 系 统 内各 执 行 元 件 是 非工作过程 的时 间段 内如果使液压泵卸荷 ， 可有效防止油温上 升。 借助液压油来传递能量的 ， 只有保 证液压油 的清洁度才能保证整个 ３ ． ２减少系统压力损耗 液压系统的清洁度。 如果液压油中混入 其它杂质会导致整个液压系 合理设计管路。尽可能缩短管长 、 减少弯曲与减少截面变化 ； 对 统 的过滤器 被堵塞 ， 这种情况下 液压系统长期 处于憋压 状态 ， 最终 管路要定期保养 ， 使管道 内壁保持光滑 ， 减小液流通过时 的压力 ； 合 导致整个系统内液压油温升高。 其次是由于泵出 口溢 流阀长期处于 理地选择液压油 。对于不同的精度 的液压设备 ， 应选择 相应 质量档 开启 的状 态。 在泵出 口的位置设置溢流 阀的主要 目的是为 了防止在 次 的液压油 ； 液压 系统 中的管路 ， 要根据允 许通过 的流速对管径进 发生意外情况 时泵输 出的油压 过高 ， 损坏系统 的液压元器件 ； 正常 行验算 ； 此外 ， 还要减少容 积损耗 ， 防止 内外泄漏 ， 设计上 一定要 重 情 况 下 溢 流 阀应 该 保 持 关 闭状 态 ，但 是 如果 由于 系 统 中存 在 污 染 视密封问题 ， 设计 的密封要与使用条件相符 ； 合理的装配与安装 ， 不 物 ，或者溢流 阀设 置不正确会 导致 阀 门长期 处于不正 常的开启状 使 密封 面损伤 ， 紧 固件和螺纹接头的拧紧力要符合规定值 ， 要均匀 ； 态， 此 时泵 其实是处 于溢 流阀的调定压 力状态下进 行工作 的 ， 压力 合 理使用 与正常保养 。 油全部溢 出， 最终造 成液 压油 温快速升高 。 最后 ， 如果卸荷 回路工作 ３ ． ３其它预防措施 不 良， 也会导致整个液压 系统 的油 温升高。现阶段带有负载敏感控 使用及更 换的油液要保证油品质量和适 宜的黏度 。 加油时必 制 的变量泵在煤矿设备 中的应用越来越广泛 ，当负载发生变化时 ， 须 注意清洁 ， 切勿带进水分 及其他杂质 ， 并严格从 回油过滤器 注入 变 量 泵 可 以 根 据 负 载 变 化 对 泵 的压 力 、 流量进行调节 ， 提 高 其 与 系 新油 。 更换液压元 器件 的时候 ， 要注意周 围环境 ， 避免粉尘及其他 统各执行原件动力输出需要 的适应性 。 但是 如果液压 系统 中某些元 可能造成 二次污染 的杂质进入液压系统 ，并 定期更换 液压系 统滤 件发生故 障 ， 会 影响到其所对应 的 回路 的正 常卸荷 ， 导致 系统 长期 芯 。原 则 上 高 压 滤 芯 ３ ０ ｄ 更 换 １ 次 ，回 油 滤 芯 每 ９ ０ ｄ 更 换 一 处于憋压状 态 ， 此 时泵的输 出全部为无用功 ， 最 终 导 致 系 统 油 温 升 次 ； 虽 然 可 以利 用 系 统 中的 节 流 阀 仔Ｌ ） 对 执行原件的速度进行控制 ， 高。 但 由系统 回路中元器件 的节 流引起的能量损失 较大 、 效率低 ， 更容 ２ ． ２ 主 观 因素 易 引 起 油 液 发 热 。所 以在 实 际 工 作 中应 合 理 选 择 系 统 中 的 节 流 阀 除 了上述环境 因素 、 运行 故障等客 观因素之外 ， 造 成液压 系统 （ 孑 Ｌ ） ， 不 宜过大或过小 ； 当发现系统压力 由带载状态恢复到空载状态 油温升高 的原 因还包括系统 自身 的一些缺陷。 导致液压系统油温升 情 况下 ， 压力表示数 降低很 慢甚至不 降低 时 ， 应 立即检查 系统 中的 高 的主观原 因体现在 以下几个方面 ： 过 滤器 、 节流孔是否堵塞 ， 并立 即对其清洗。 首先是液 压系统 自身的设计存在不 合理之处 。主要有 以下几 参 考 文 献 点： （ １ ）在某段特定 的工作 时间内要 求设 备的工作机构保持高压状 ［ １ 】 朱 国 强 ．工 程 机 械 液 压 系统 高温 的 原 因 『 Ｊ １ ．工 程 机 械 与 维修 ， 态， 要求机构保持缓慢 的运动速度 ， 甚至不动作 ； 如果系统处于空行 ２ ０ １ ０ （ ２ ） ． 程状 态 ， 则要求机构保持低压状态 ， 流量相对较大 ， 这种情况下如果 ［ ２ 】 郭 厚 明．煤 矿 采 掘 机 械 液 压 系统 常 见 故 障 原 因分 析 ［ Ｊ ］ ．山 西 焦 选择了不 合理的液压泵 ， 会导致 系统 在工作过程中有大量 的压力油 煤 科 技 ， ２ ０ １ １ （ ５ ） ． 经过溢流阀流 回油箱 ，造成 较大的压力损失 ，油液温度也会 升高 ； （ ２ ） 液压元件规格选择不合理 ； （ ３ ） 液压 系统 中设 置了多余的液压 回 路与液压元件 ； 或者 元件质量不合 格 、 结 构设计不合 理等 ； （ ４ ） 所选 择的调速方式 不合 理 ； （ ５ ）当液压 系统处 于非 工作 状态时未采取相 应 的卸 荷 措 施 ， 损耗了大量的压力油 ， 导致油液温度升高。 其 次 是 由 于压 力 损 耗 大 引起 系 统 发 热 ： （ １ ）液 压 系 统 中 管 路 设
浅谈液压系统过热的原因及排除方法
浅谈液压系统过热的原因及排除方法作者：杨运高来源：《职业·中旬》2009年第07期液压系统油液过热,会造成操作不灵活、作业不连续、工作无力以及工作压力降低等故障。
因此,笔者就液压系统的发热原因、造成的危害和预防措施进行了如下简单分析和探讨。
一、液压系统过热的危害当液压阀件的阀芯、阀体材料不同、热膨胀系统不同的运动副之间间隙变化时,液压元件因系统过热而引起间隙变小,会产生动作不灵或卡死;或因系统过热而引起间隙变大,会造成泄漏增加,使工作性能及精度降低。
液压系统温度过高使油的黏度降低,泄漏增加,泵的容积效率和整个系统的效率会显著降低。
由于油的黏度降低,滑阀等移动部件的油膜变薄并被切破,摩擦阻力增大,导致磨损加剧。
橡胶密封件过早变质可由多种因素引起,一个重要因素是油温过高。
温度每升高10℃,密封件寿命就会减半。
在高温下,橡胶密封件变质,弹性变性能力降低,使密封性能降低,甚至密封失效,最终导致系统严重泄漏。
所以,应合理设计高效液压系统或设置冷却装置,使油液温度保持在65℃以下。
油温升高,必然导致油液过早氧化变质,油的使用寿命降低。
石油基液压油形成胶状物质,并在元件局部过热的表面形成沉积物,析出物堵塞阻缝隙式阀口,导致液压元件失灵或卡死,无法正常工作等。
二、液压系统温升过高的主要原因除了液压系统设计不当、液压泵吸气发热、节流高速系统、系统管路过细过长、弯曲过多,局部压力损失和沿程压力损失大等原因外,导致液压系统温升过高的原因还有:第一,泄漏比较严重,液压泵压力调整过高,运动件之间磨损较大,便密封间隙过大,密封装置损坏,所用油液粘度过低等,都会使泄漏增加,油温升高。
第二,配合件的配合间隙太小或使用磨损导致间隙过大,内、外泄漏量大,造成容积损失大,如泵的容积效率降低,发热快、温升快。
第三,液压系统工作压力调整得比实际需要高。
有时是因密封过紧或因密封件损坏、泄漏增大而不得不调高压力才能工作。
第四,按快进速度选择油泵容量的定量泵供油系统,在工作时会有大部分多余的流量在高压下从溢流阀溢流,而造成发热。
工程机械液压系统油温过高分析
液压油是液压系统的工作介质，主要起传递能量作用，其次还起着润滑、防锈、冲洗系统内的污染物质并带走热量等许多重要的作用。
液压油一般在35～65℃范围工作比较合适，最高不超过70℃[1]。
在液压系统工作时，很多原因会导致液压油温度升高，例如其压力损失、容积损失和机械损失构成系统的主要能量损失，这些能量损失都会转化为热能而使温度升高，过高的油温会使油液的氧化加快，导致油液变质；过高的油温还将严重影响液压油的稳定性，从而影响整个液压系统的密封、寿命和传动效率，造成各执行元件出现动作缓慢、无力等现象，甚至产生更为严重的后果。
所以，要连续监测液压系统工作时的油温，应及时发现液压系统的异常温升，及时查找原因排除故障。
1工程机械液压系统油温过高对液压系统的影响现代工程机械已基本采用了机电液一体化技术，液压传动的主要优点是其调节的便捷性和布局的灵活性，可根据工程机械的形态和工况的需要，将各部件分别布置在合理的部位。
工程机械液压系统好坏，对工程机械性能起着至关重要的作用。
工程机械大多露天作业，工况变化急剧且较恶劣，这对液压系统是严峻的考验，其液压系统中油液品质决定了液压系统工作的可靠性和元件的使用寿命，也同时决定了工程机械的效益。
工程机械液压系统油温过高会引起一系列不良后果：使油液粘度下降，泄漏增加；使油液变质，缩短了液压油的使用寿命；引起热膨胀系数不同的相对运动零件之间的间隙变小，甚至卡死，无法运动；造成系统内部液压密封件的老化，使各个密封部位出现不同程度的渗漏，造成了系统的功率损失，油液容易汽化，使水分蒸发，元件易产生穴蚀等[2]。
液压油温度过高会对液压系统造成以下危害：工程机械液压系统油温过高分析Make an Analysis of Overheat to Cause th e Hydr aulicSystem of the Con str uction Machiner y重庆交通大学应用技术学院归少雄/GUI Shaoxiong重庆交通大学机电与汽车工程学院马丽英/MA Liying曹源文/CAO Yuanwen摘 要：液压油是液压传动系统的工作介质，一般在35～65℃范围工作比较合适。
液压油温高故障原因分析及解决对策
液压系统油温高故障原因分析及解决对策液压油油温过高的危害：①液压油黏度、容积效率和液压系统工作效率均下降，泄漏增加，甚至使机械设备无法正常工作②液压系统的零件因过热而膨胀，破坏了相对运动零件原来正常的配合间隙，导致摩擦阻力增加、液压阀容易卡死，同时，使润滑油膜变薄、机械磨损增加，结果造成泵、阀、马达等的精密配合面因过早磨损而使其失效或报废。
③加速橡胶密封件老化变质，寿命缩短，甚至丧失其密封性能，使液压系统异常。
液压系统油温升高的一般性原因、后果及解决措施：液压系统在工作中有能量损失，包括压力损失、容积损失和机械损失三方面，这些损失转化为热能，使液压系统的油温升高。
一般液压系统的油温应控制在（30-60）℃范围内。
油温升高会引起一系列不良后果：（1）使油液粘度下降，泄漏增加，降低了容积效率，甚至影响工作机构的正常运动；（2）使油液变质，产生氧化物杂质，堵塞液压元件中的小孔或缝隙，使之不能正常工作；（3）引起热膨胀系数不同的相对运动零件之间的间隙变小，甚至卡死，无法运动；（4）引起机床或机械的热变形，破坏原有的精度。
保证液压系统正常工作温度的措施：1、当压力控制阀的调定值偏高时，应降低工作压力，以减少能量损耗；2、由于液压泵及其连接处的泄漏造成容积损失而发热时，应紧固各连接处，加强密封；3、当油箱容积小、散热条件差时，应适当加大油箱容积，必要时设置冷却器；4、由于油液粘度太高，使内磨擦增大而发热时，应选用粘度低的液压油；5、当油管过于细长并弯曲，使油液的沿程阻力损失增大、油温升高时，应加大管径，缩短管路，使油液通畅；6、由于周围环境温度过高使油温升高时，要利用隔热材料和反射板等，使系统和外界隔绝；7、高压油长时间不必要地从溢流阀回油箱，使油温升高时，应改进回路设计，采用变量泵或卸荷措施。
液压系统油液温度高的分析与解决
液压系统油液温度高的分析与解决1前言：在现实的工业生产中，液压设备所占的比重越来越多，它与机械的主机部分及电气设备紧密相关。
通常液压设备部分的价值占整体机器的5%——30%。
从机器发生故障的情况来看，液压传动往往用于转动和直线运动上，是机器的主要部分，即使小故障也会直接影响其性能。
因此液压设备的维护至关重要。
液压系统的能量传递介质通常是液压油，因此油液的性能直接影响液压系统的性能。
而控制好油液的工作温度又是液压系统正常工作的前提条件。
在钢铁企业生产中，通常液压系统的油液温度应控制在30℃-60℃较为合适，而最佳的工作温度是40±2℃。
我们力求把温度控制在这一范围内，以达到液压系统的最佳工作效果。
如果油液温度过高，会给液压系统带来许多不良的影响。
油温升高后的主要影响有以下几点：（1）油温升高使油的黏度降低，因而元件及系统内油的泄漏量将增多，这样会使液压泵的容积效率降低。
（2）油温升高使油的黏度降低，这样使油液经过节流小孔或缝隙式阀门的流量增大，这就使原来调节好的工作速度发生变化，影响工作的稳定性，降低工作精度。
（3）油温升高黏度降低后相对运动表面间的润滑油膜将变薄，这样会增加机械磨损，在油液不太干净时容易发生故障。
（4）油温升高将使机械元件产生热变形，液压阀类元件受热后膨胀，可能使配合间隙减小，因而影响阀芯的移动，增加磨损，甚至被卡住。
（5）油温升高将使油液的氧化加快，导致油液变质，降低油的使用寿命。
油中析出的沥青等沉淀物还会堵塞元件的小孔和缝隙，影响系统的正常工作。
（6）油温过高会使密封装置迅速老化变质，丧失密封性能。
2案例的分析与解决：2.1粗、中轧轧机区液压站油温高2.1.1现象：液压站内油箱（5m³）温度65℃；油管路出口油温67℃。
2.1.2诊察：当时为夏季，室外温度28℃，液压站内通风情况良好；液压泵工作正常，系统压力正常，系统管路各处无泄漏点；经检验系统内油液黏度正常，无进水及变质现象；液压站循环冷却系统工作正常；油箱液位计和实际测量均显示，油箱液位过低（液位计的1/5处），接近低位报警停车点。
卡特液压油温过高的原因
卡特液压油温过高的原因
卡特液压油温过高的原因可能有以下几个方面：
环境温度过高：如果工作环境温度较高，会导致液压油的温度上升，特别是在高温季节或者密闭空间内操作机器时，容易出现液压油温过高的情况。
液压油油质不良：如果液压油质量不良，粘度过大或过小，不仅会降低液压系统的效率，还会使液压油温度上升。
液压系统负荷过大：如果液压系统的负荷过大，如使用不合适的液压泵或液压缸，或者工作时负载过重等，都会导致液压油温度上升。
液压系统故障：液压系统中的某些元件失效或损坏，如阀门、油泵、油管等，都可能导致液压油温度升高。
操作不当：长时间的连续操作或者不正确的机器操作方法，如频繁的启停或换向，也会导致液压油温度升高。
因此，在使用卡特液压油时，要注意环境温度、液压油质量、负荷大小、液压系统故障和正确的操作方法，以确保液压油温度正常，避免机器损坏和操作安全隐患。
如果发现液压油温度过高，应立即停止机器运行并进行检查和维修。
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液压系统温度过高原因
液压系统过热主要是由系统本身及系统外部两种因素造成的。
（1）系统内部因素
制造和使用过程中，如果系统调节不当，尤其是阀类元件调整未到位，使阀杆档位经常处于半开状态而产生节流；或者是系统过载，使过载阀长期处于开启状态，起闭特性与要求的不相符；或者压力损失超标等因素都会引起系统过热。
（2）系统外部因素
使用、保养方法不当也是引起系统过热的主要原因。
油品是维持系统正常作业的重要介质，保持油品良好的性能，是保证系统传动性能和效率的关键。
有些用户对液压系统的用油品质、牌号不注意，或者误购假油，误用粘度过高或过低的液压油，都会使油液过早的氧化变质造成运动副磨损而引起发热。
热量可通过油箱及元件向四周散发或是流经热交换器冷却。
但如果液压油散热器和油箱的散热面被灰尘、油泥等覆盖，形成保温层，则会因传热系数降低或散热面积减小而影响整个系统散热；如果风扇转速太低、风量不足，或者发动机虽转速正常，但风扇因皮带松弛而使速度偏低，引起风量不足；或是油路不畅，回油路堵塞引起背压增加；或实际环境与原设计的使用环境温度差别太大等因素，均会造成系统的散热能力不足。
为了保证液压系统的正常工作，必须将工作介质的温度控制在一定范围内。
除控制外围介质温度，避免气体混入系统的油液中，避免气体压缩能量转化为热量；减少压力损失，限制阀内油液速度等因素之外，还必须注意以下几点：（1）按使用维护说明书要求选用液压油，保证油液的清洁度，避免滤网堵塞。
（2）定期检查油位，加足油量。
（3）注意实际作业环境与设备所允许的使用环境温度是否相符。
（4）定期清洗液压油散热器及油箱表面，保持其清洁以利于散热。
（5）正确调节、合理使用设备，尽量不使阀杆处于半开状态，避免大量高压工作油液长时间地溢流，减少节流发热。
（6）按要求调整系统压力，避免压力过高，确保安全阀、过载阀等在正常
状态下工作。
（7）定期检修，避免因另部件磨损过大而造成泄露。
及时更换容积效率下降的液压泵，因其内部漏损会使泵壳温度升高，加速系统升温。
（8）定期检测发动机的转速和风扇皮带的张紧程度，使风扇保持足够的转速，充足的散热风量，使设备处于良好的运转状态。