接触网上部技术交底(架线)

1、下锚角钢安装：
当导高为6000mm时，接触线砼柱及钢柱下锚角钢安装高度为6800mm, 承力索砼柱 下锚角钢安装高度为8000mm，钢柱下锚角钢安装高度为8300mm，（安装高度均是距 轨面的距离）。 当导高为6450mm时，接触线砼柱及钢柱下锚角钢安装高度为7270mm ，承力索砼 柱下锚角钢安装高度为8000mm，钢柱安装高度为8750mm（高度均是距轨面的距离）。 混凝土支柱承、线锚角钢采用外包式。 钢柱承、线锚角钢采用钩螺栓式。
六、电连接安装
1、横向电连接每隔150米采用“C”型单支TJR95 型电连接。承力索及导线各用1个线夹，安装形式如 右图所示： 南张段“C型”电连接开口方向统一面向大里程方 向。钟张疏解线开口方向面向小里程方向。 芝局段根据上下行分，开口方向统一顺着行车方向。 2、正线锚段关节、正线道岔电连接均采用“C” 双支TJR120型电连接。承力索每处用2个线夹，导 线每处用1个线夹。如图所示： 南张段“C型”电连接开口方向统一面向大里程 方向。钟张疏解线开口方向面向小里程方向。 芝局段根据上下行分，开口方向统一顺着行车方 向。 3、侧线锚段关节、侧线道岔电连接与正线连接方 式一样，只是将电连接改为TJR95型即可。
2、下锚拉线安装：
网锚及中锚下锚拉线采用100镀 锌钢绞线。下锚拉线的回头预留500mm, 回头端头用绑扎线绑扎100mm
一、承力索及导线下锚安装
3、混凝土支柱下锚连接方式： 承力索：下锚角钢+1个D型连接器+250双环杆+补偿轮 +1600杵环杆+FQXSG-25/120QH硅橡胶+双耳楔形线夹。 接触线：下锚角钢+1个D型连接器+770双环杆+补偿轮 +1200杵环杆+FQXSG-25/120QH硅橡胶+双耳楔形线夹。 4、钢柱下锚连接形式： 承力索：下锚角钢+1个D型连接器+600双环杆+补偿轮 +1600杵环杆+FQXSG-25/120QH硅橡胶+双耳楔形线夹。 接触线：下锚角钢+1个D型连接器+1050双环杆+补偿轮 +1200杵环杆+FQXSG-25/120QH硅橡胶+双耳楔形线夹。 5、接触网无补偿下锚连接方式： 承力索或导线：下锚角钢+1个D型连接器+3000杵环杆 +FQXSG-25/120QH硅橡胶+双耳楔形线夹。
五、接触网调整
1、定位装置安装 ① 定位装置按照腕臂计算单中的编号进行安装，正线采用铝合金限位定位器、 侧线采用钢管定位器。 ② 正、反定位定位管均应水平，正定位允许抬头，反定位允许低头，但其坡 度不得大于150mm/m。定位器坡度一般为300mm，误差±30mm。 ③ 上下行区段，定位管距不同带电体距离最源自文库保证1600mm。
「 技 术 交 底 系 列 」
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接触网上部工程 安全、技术交底 （三） 编制：
审核： 批准：
黄韩侯站后四电项目经理部工程科
目录
一、承力索及导线下锚安装 二、承力索及导线架设 三、中锚安装 四、吊弦安装 五、接触网调整 六、电连接安装
七、安全措施
一、承力索及导线下锚安装
在进行承力索及导线架设前先要做好准备工作，需将下锚角钢、下锚拉线、补 偿装置、坠陀等所需材料及工具运达现场。
1、中锚处的八字拉长度为7.5米，中锚线夹采用压接式，领料时料库已加工好。中 锚辅助绳已在承力索线盘中预留，料库不再下发中锚辅助绳。 2、中锚辅助绳与承力索相连时，采用4个线夹如图：
3、中锚下锚连接方式：下锚角钢+3000杵环杆+FQXSG-25/120QH硅橡胶+双耳线夹。 回头500mm，绑扎100mm。 4、中锚八字拉与承力索采用2个线夹，中锚线夹与导线连接时，线夹要安装正，防 松垫片必须扳上去。
四、吊 弦 安 装
1、吊弦安装时，根据技术科下发的安装位置及长度，按锚段进行安装。长度提 前在料库预制好。 2、吊弦安装应从中锚向下锚方向安装，应检查导线工作面是否正确，如不正， 利用校面器，将导线面校正。 3、吊弦上下位置要在统一铅垂面，误差2cm。 4、吊弦载流圈面对列车前进方向，吊弦线夹螺栓穿入时 应先穿线鼻子，再穿线夹，带上螺帽，用梅花搬手拧螺母。 南张段属于单线，导线处的载流圈统一面向大里程方向， 承力索处的载流圈统一面向小里程方向。 芝局段根据上、下行按标准进行安装。 5、吊弦线夹螺栓紧固力矩为25N.m，用力矩搬手检测 6、直线段，吊弦导线处的线夹螺丝由支柱侧穿向田野侧， 承力索处的吊弦螺栓由田野侧穿向支柱侧。 区内及区外段，吊弦螺栓统一从区内穿向区外。
六、 电连接安装
4、车站出发信号机附近设单支股道电连接（TJR120）。安装形式和关节 电连接安装形式相同。安装位置距离软横跨或定位点5米。
安全措施
1、高空作业人员必须戴好安全帽，扎好安全带，安全带必须扎在牢固不易滑脱之处， 严禁同一侧双层作业。 2、高空作业应将所有工具、材料、配件放在工具袋内，严禁上下抛掷，应用绳子上 下传递。 3、列车通过时，接触网工作人员应停止工作，人员、工具、材料均不能侵入限界， 杆上人员应位于田野侧。 4、所有上部安装的受力部件，都必须经过材料、工班和作业人的检查，质量不合格 的严禁使用。使用的受力工具要定期实验检查，不合格的禁止使用。 5、使用梯车作业前，要对梯车进行全面检查，梯车应四轮平稳，绝缘良好，轴距符 合要求。定期进行机械实验，合格后方可继续使用。每日作业前作业负责人必须严格 检查，遇有零部件丢失损坏时，应修复后使用。 6、工作台上操作人员不得超过两个人。工具、材料应装在工具袋内，不得放置工作 台上，操作人员站框上或身体探出框架时，必须扎好安全带。 7、下面扶梯车人员不得少于4人，推车人员应听从梯车上人员的命令，严禁谈笑戏闹， 推动梯车时两前轮应各站一人，防止掉道。梯车速度不得超过5公里/小时。 8、在没有完成三线拆迁任务区段放线对电力线路应保证规定安全距离，否则应联系 停电和设临时地线，在高压线下放线时，应采取相应措施，保证安全，通过立交桥、 隧道、渡槽等地时作业台要降低。隧道架线和调整时要配备足够的照明工具。
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黄韩侯站后四电项目经理部工程科 2014.12.2
二、承力索及导线架设
在进行承力索及导线架设时，必须做好前期准备工作，先 将补偿装置提前安装在支柱上，然后再进行人工或者恒张力放 线，根据设计给出的张力做好补偿处的坠陀数量。 下图为下锚补偿装置的安装
起锚及落锚处的连接件均要可靠 牢固，下锚角钢要密贴支柱， 螺栓用力矩扳手按照设计要求 紧固。
二、承力索及导线架设
其余未注零件紧固力矩
公称直径
M8
M10 M12 M14 M16 M18 M20 M22
Q235A钢螺栓紧固 力矩N.M 7 13 25 40 60 80 120 160
允许力矩误差范围
7~9
13-16 25-30 40-50 60-70 80-90 120-135 160-180
M24
200
200-220
一、承力索及导线下锚安装
8、限制架底座安装位置及要求 上图中14采用C15混凝土制作的300*400*250限制管底座。底 座已提前预制好，请和料库联系。 限制架底座安装位置如图， 可根据现场稍微调整，确 保限制管垂直地面。 底座安装完毕后，将底座四周 夯实，并用C20混凝土将四周 做成1000*600*150的平台。 平台高出地面50mm。平台上方 做成斜坡形状，便于雨水及时 排走。
一、承力索及导线下锚安装
6、补偿轮及坠陀选择： 根据设计要求，黄韩侯铁路正线承力索及导线设计张力为 15KN+15KN,补偿轮采用1:3+1:3；坠陀采用复合坠陀，数量为20 块+20块。坠砣串排列整齐，其开口相互错开180度. 黄韩侯铁路侧线承力索及导线设计张力为15KN+8.5KN,补偿 轮采用1:3+1:2；坠陀采用复合坠陀，承力索20块+导线17块。 坠陀杆选用1600mm。 补偿轮a值是指轮间距（即定滑轮和动滑轮距离），一般 可设置1.8米。 补偿轮b值是指坠陀串底部距地面的高度，要根据温度、 传动比等查安装曲线，待新线初伸长完成后，在调整b值。
接触线架设方法与承力索相同，只是作业台上的作业人 员除将接触线放于定位点处的滑轮中，还应在每隔20米左右 处用S型尼龙钩或者套有胶皮的S型铁钩进行临时固定（为了 减少接触线的磨损）。 承力索及导线的回头预留 500mm，并用绑扎线进行 绑扎。 承力索及导线均不得有接头， 导线不得有硬点。
三、中 锚 安 装
一、承力索及导线下锚安装
7、坠陀限制架安装 待承力索及导线粗条完毕后， 再安装坠陀限制架。
黄韩侯铁路路基段坠陀限制架 采用A型埋入式限制架。 如图所示： 黄韩侯铁路桥梁段坠陀限制架 采用防盗型限制架。 坠陀抱箍安装在自下向上第9个 坠陀中间处。 坠陀自上而下喷刷编号，白底 黑字。字高、宽均为5cm.
④ 定位器处的等位线要连接牢固。
⑤ 定位线夹处的锁片必须扳上去，防止锁片打弓。 2、导高和拉出值调整 ① 导高和拉出值按照图纸设计要求进行调整。导高误差±20mm,拉出值误差 ±10mm,曲线处拉出值最大不得超过400mm。 ② 当遇到跨线桥或隧道时，导高需要降坡，导高最低高度为5750mm，坡 度控制在千分之三。 3、下锚补偿装置调整 下锚处的硅橡胶应对齐，补偿轮的a值一般控制在1.8米，b值根据当时温度进 行调整。