船舶概论之船体几何形状

第一节 船舶主要尺度 ●干舷F：船长中点处，沿船舷自设计水线至上层连 续甲板边缘的垂直距离，即型深与吃水之差值： F= D - d 注：
▼ 船舶主要尺度通常指型尺寸，即从船体外板内表面（型表 面）度量的尺寸，称为型尺寸。 ▼水线一般指夏季载重水线。
第二节 船型系数 船型系数
1、水线面系数 CW： 船舶设计水线面面积AW与矩形LWL×B 面积的比值。 即：CW=AW/Lwl×B —表征水线面的丰满度，对船舶稳性和快速性均有影响。
第二节 船舶尺度比与船型系数
2、中剖面系数CM ： 中横剖面水下部分面积AM与矩形面积B×T的比值。 即：CM=AM/B×d —反映中横剖面的丰满度，CM的大小与船舶舱室内部容积 有关。CM若接近于1，则横剖面近于矩形，对船舱内部布置 等有利。
第二节 船舶尺度比与船型系数
3、方形系数CB ： 船舶水下部分体积▽与长方体体积L×B×d的比值。
第三节 船体线型图
● 中横剖面（舯剖面）：通过船长中点（以符号 表示）的横 向垂直平面（将船分成前后两段） 中横剖面（舯剖面）→横剖线图 横剖面与横剖线-点击播放 横剖线图 用一系列平行于中横剖面的平面剖切船体所得的曲线。 由于船体左右舷对称，所以横剖线图只表示横剖线的一半即 可，习惯上右艏左艉。 一般将船长分为10～20站，即取10 ～20个剖切面，编号自 艉至艏。
首垂线——通过首柱前缘和设计水线面的交点，并垂直于设计水线面的铅 垂线。 尾垂线——通过艉柱后缘和设计水线面的交点，并垂直于设计水线面的铅
垂线。若无尾柱，以上舵杆中心线为尾垂线。
第二章 船舶的几何形状 第一节 船舶主要尺度
2.船宽
●最大船宽Bmax——包括外板和永久性突出物在内的
船舶最大宽度。
●型宽B：沿船舶设计水线自一舷的肋骨外缘至另一舷肋骨 外缘之间的最大水平距离。 ●登记宽度BR——船舶的最大宽度处的宽度，包括两
舷外板，但不包括固定突出物。
第一节 船舶主要尺度 • 3、船深
●最大高度Dmax：从空载水线面量到船舶最高固定点的垂直距离。 ●型深D：船长中点处，沿舷侧自平板龙骨上缘至上层连续甲板横 梁上缘的垂直距离；对于甲板转角为弧形的船舶，则由平板龙骨 上缘量至横梁上缘延伸线与肋骨外缘延伸线的交点。 ●登记深度DR：在中纵剖面的登记长度的中点处，从上甲板龙骨上 缘量到内龙骨顶板上缘的垂直距离。若是双层底船，则从上甲板 横梁上缘量到内底板上缘的垂直距离。内底板铺有木板时，量到 木板上缘的垂直距离。
第一节 船舶主要尺度
• 4、吃水 ● 吃水d：船长中点处从平板龙骨上缘至夏季载重水线的垂直 距离，当船舶具有尾纵倾时，首吃水df是自首垂线与平板龙骨顶线（及
其延伸线）的交点至夏季载重水线的垂直距离；尾吃水da是自尾垂线与 平板龙骨（及其延伸线）的交点至夏季载重水线的垂直距离。 （1）型吃水dm：从龙骨板上缘量到有关水线面之间的垂直距离。 （2）实际吃水d：从龙骨板下缘量到有关水线面之间的垂直距离。 （3）设计吃水（夏季满载吃水）ds：船舶装载设计要求的载荷重量时，在 正浮的情况下，中横剖面处从船底基线量到设计（夏季满载）水线面的 垂直距离。
即： CB=▽/Lwl×B×d
—表示方型系数CB的大小表征船体水下部分的丰满程度。由于它的大
小反映了排水量和排水重量的大小，所以也称为排水量系数。通常方 形趸船的CB接近于1，驳船的CB也很大，货船次之，客船较小。以航 速而言，低速船的CB较大，高速船则较小。
第二节 船舶尺度比与船型系数
4、纵向棱形系数 CP ： 船舶排水体积▽与断面为AM、长度为L的棱柱体体积AM× Lwl 的比值。 即： CP=▽/AM×Lwl 显然 CP= CB/CM —反映排水体积沿船长方向分布情况。 其值越大，即AM越小，则表示排水体积沿船长分布较均匀； 其值越小，即AM越大，则表示船舶的排水体积集中于中部。 该系数与船舶的快速性有相当密切的关系。
三个垂直剖面-动画-点击播放
第三节 船体线型图 型线形成原理动画-点击播放 三个互相垂直的基准投影面为：
● 纵中剖面：通过船体甲板中心线的纵向垂直平面
（将船分成左右对称的两部分） 纵中剖面→纵剖线图
剖线动画-点击播放
纵剖线图 ： 用一系列平行于中纵剖面的平面（一般在1/2船宽内 取 3～4道）剖切船体所得的曲线称为纵剖线，在其他两个 投影面上为直线。
●设计水线长LWL：也称满载水线长，是沿夏季载重水 线自船首垂线至尾端点的距离。 ●登记长度LR:量自龙骨板上缘的最小型深的85％处的水 线长度的96％，或沿该水线面从首柱前缘量到上舵杆 中心线的长度，两者取较大者。
第二章 船舶的几何形状 第一节 船舶主要尺度
●垂线间长LPP：艏垂线与艉垂线之间的水平距离，是沿设计夏 季载重水线由艏柱前缘至舵柱后缘的距离；对于无舵柱船舶， 则量至舵杆中心线。
船 舶 概 论
江苏省无锡交通高等职业技术学校 魏斌 luoye@ QQ：251286238
第二章 船舶的几何形状
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主要内容：
第一节 船舶主要尺度 第二节 船舶尺度比与船型系数 第三节 船体线型图 第四节 船舶外部形状
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学习目标：
1、理解船舶主要尺度定义的含义 2、理解船型系数及尺度比定义的含义及对船舶性能的影响 3、理解线型图的表达内容 4、一般了解船舶的主要外部形状
第二节 船舶尺度比与船型系数
4、 垂向棱形系数 Cpv ：
设计水线或夏季满载水线以下的型排水体积Vm 与相应的水线面面积Aw、型吃水d两者的乘积的比值。
即： CPv=VM/AW×d
第三节 船体线型图 – 一、型船体
• 钢质船舶的主甲板下表面与 船壳板内表面所围成的体积。 – 二、三个基本平面 • 1、基平面(Base plan)——过船舶龙骨线与型线图中站面的 交点，并与设计水线面平行的平面。 • 2、中线面（Central longitudinal plan）——沿船舶首尾方 向设置，并与基平面垂直的平面。 • 3、中站面（Mid station plan）——位于船舶垂线间长或设 计水线面长的中点，并垂直与基平面和中线面的平面。
第二章 船舶的几何形状 第一节 船舶主要尺度
在学习船舶主尺度前先要建立型尺寸的概念！
1.船长
●总长LOA:船首前端量到船尾后端的水 Lmax: 船首前端量到船尾后端的水平距离，包括 船壳板厚度及其他突出附体。
第二章 船舶的几何形状 第一节 船舶主要尺度