2019广东车改方案
2019年车改方案3
2019年车改方案3车改方案一、目的为提高办公效率，降低企业运行成本，参考其他企业车改成熟经验，制定本办法。
二、用车改革的对象集团总部总监、经理，4S店总经理、4S店第一责任人，其他使用公司车辆的人员，以下简称“车改对象”。
车改对象必须提交申请并经集团人力资源部、总经理、总监、董事长核准。
三、指导思想在保证正常经营业务的前提下，实行公务与试乘试驾分开，公与私分开，逐步实行公司用车社会化的管理原则。
压缩公司自备车辆，交通费用实行定额控制，用于救援、试乘试驾及公务方面，达到降低车辆费用支出从而提高企业经济效益的目的。
实行车改以后，保留必要的救援、试乘试驾及公务用车，公司不再配备高层管理层公务用车，在预算之内通过租用途径解决。
四、车改方案1、购车（总经理、总监购车指导价在120000元-240000元，单位责任人、总部经理购车指导在80000元-150000元）符合车改标准人员，经审批后，按照成本价购买车辆。
2、补贴：总经理每月按照2000（车补）+1500（燃油补贴）进行补贴。
单位责任人、总部经理，每月按照1500（车补）+1500(燃油)进行补贴3、车补的发放跟各总经理、总监的利润完成率挂钩，按照每月的完成率进行发放。
无利润考核人员，纳入所在店的利润考核。
4、①总经理的补贴总额为购车款的70%，但最高补贴不高于15万。
如果所购车款的70%部分低于15万，按照购车款的70%实际金额进行补贴。
如果所购车款的70%高于15万，按照15万进行补贴。
车补按照标准一直到补完规定为止。
②单位责任人、总部经理的补贴总额为购车款的70%，但最高补贴不高于10万。
如果所购车款的70%部分低于10万，按照购车款的70%实际金额进行补贴。
如果所购车款的70%高于10万，按照10万进行补贴。
车补按照标准一直到补完规定为止。
5、所购买车辆必须是本集团经营品牌（含二手车）① 鼓励车改对象自己购车。
车改对象以自己名义买车，经集团人力资源中心审核及董事长批准后，买车时按上述标准予以补贴。
广东车改方案
广东车改方案广东车改方案1. 简介广东省加速推进车辆改革方案，旨在提高交通运输效率、缓解交通拥堵、改善城市环境质量。
该方案将采取一系列措施，包括推广新能源汽车、优化公共交通网络、发展共享出行等，以实现广东省交通体系的可持续发展。
2. 推广新能源汽车为减少燃油车辆对环境的污染，广东省将大力推广新能源汽车的使用。
具体措施包括：- 提供新能源汽车购车补贴政策，鼓励居民购买新能源汽车；- 建设更多的新能源汽车充电桩，增加充电设施的覆盖率；- 强制某些特定行业的车辆使用新能源汽车。
通过推广新能源汽车的使用，广东省希望减少尾气排放，改善空气质量，并为未来的可持续发展奠定基础。
3. 优化公共交通网络为提高公共交通的便捷性和效率，广东省将进行公共交通网络的优化。
具体措施包括：- 新建轨道交通线路，扩大轨道交通的覆盖范围；- 提高公共汽车服务频率，缩短等待时间；- 加强公共交通与其他交通工具的衔接，提供更加方便的换乘条件；- 在关键区域设置公交专用道，提高公共交通的运行速度。
通过优化公共交通网络，广东省希望鼓励市民使用公共交通工具，减少私家车辆的使用，从而缓解交通拥堵现象。
4. 发展共享出行共享出行是指多人共享一辆车的出行方式，能够有效减少私家车辆的数量。
广东省将积极推动共享出行的发展，具体措施包括：- 支持共享出行企业的发展，创造良好的发展环境；- 解决共享车辆停放和运营问题，提供相应的停车设施；- 建立共享出行服务平台，方便市民使用共享出行服务。
通过发展共享出行，广东省希望减少私家车辆的使用频率，提高交通资源的利用率，降低交通拥堵的发生概率。
5. 结语广东车改方案是广东省政府为应对交通拥堵和环境问题所推出的一项重要举措。
通过推广新能源汽车的使用、优化公共交通网络、发展共享出行等措施，广东省希望实现交通体系的可持续发展，提高交通运输效率，改善城市环境质量。
希望广东车改方案能够取得积极成效，为广东省的发展做出贡献。
广东省人民政府办公厅关于印发广东省推进运输结构调整实施方案的通知-粤府办〔2019〕8号
广东省人民政府办公厅关于印发广东省推进运输结构调整实施方案的通知正文：----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------广东省人民政府办公厅关于印发广东省推进运输结构调整实施方案的通知粤府办〔2019〕8号各地级以上市人民政府，各县（市、区）人民政府，省政府各部门、各直属机构：《广东省推进运输结构调整实施方案》已经省人民政府批准，现印发给你们，请认真贯彻执行。
实施过程中遇到的问题，请径向省交通运输厅反映。
广东省人民政府办公厅2019年3月18日广东省推进运输结构调整实施方案为贯彻落实党中央、国务院关于推进运输结构调整的决策部署，提高综合运输效率、降低物流成本，助力我省打赢蓝天保卫战、打好污染防治攻坚战，根据《国务院办公厅关于印发推进运输结构调整三年行动计划（2018-2020年）的通知》（国办发〔2018〕91号）和《交通运输部等九部门贯彻落实国务院办公厅〈推进运输结构调整三年行动计划（2018—2020年）〉的通知》（交运发〔2018〕142号）要求，制定本方案。
一、工作目标通过集中攻坚，到2020年实现运输结构明显优化，水路、铁路承担的大宗货物运输量显著提高，水运优势得到较充分发挥，全省水路货物运输量达到11.5亿吨，较2017年增长约20%；全省铁路货物发送量达到9960万吨，较2017年增长15%以上；多式联运货运量较2017年增长约20%，重点港口集装箱铁水联运快速发展，达到45万标箱，较2017年增长150%以上；全社会公路货运分担率呈明显下降态势。
二、主要任务（一）升级水运系统。
1．优化区域港口群布局。
优化全省港口功能布局，加快推进《广东省港口布局规划》的编制工作。
广东公车改革最新信息：广东车改方案正式发布 改革后有望节支7%
广东公车改革最新信息：广东车改方案正式发布改革后有望节支7% 为贯彻落实党的十八大和十八届三中、四中全会精神及《党政机关厉行节约反对浪费条例》《关于全面推进公务用车制度改革的指导意见》，改革我省公务用车制度，规范公务用车运行管理，有效降低行政成本，制定本方案。
一、总体要求全面推进公务用车制度改革，是加强党风廉政建设、厉行节约反对浪费的重要举措，是转变政府职能、推进后勤服务社会化改革的重要内容，是顺应民意、维护党和政府形象的迫切要求。
各地区各部门要充分认识公务用车制度改革的重要意义，严格按照中央的统一部署，坚持社会化、市场化方向，加快推进公务用车制度改革，合理有效配置公务用车资源，创新公务交通分类提供方式，保障公务出行，规范公务用车运行管理，有效降低行政成本，积极推进廉洁型机关和节约型社会建设，实现公务出行便捷合理、交通费用节约可控、公车管理规范透明、监管问责科学有效，基本形成符合省情的新型公务用车制度。
(一)贯彻总体部署。
准确把握改革任务，进一步明确责任，细化分工，坚决完成各项改革任务，对纳入改革范围的人员和车辆，做到应改尽改，不留死角。
(二)坚持厉行节约。
牢牢把握有利节约、有利工作、有利廉政、有利稳定的改革目标取向，合理确定公务交通补贴标准和保留车辆数量，科学制定总体改革方案和相关配套政策，确保省市县各级改革后公务交通支出低于改革前支出总额，全省整体节支率和省直机关节支率原则上达到7%。
(三)确保平稳衔接。
在制定改革方案过程中，要广泛听取各方意见，妥善协调改革涉及的各种利益关系，特别是对改革范围的界定、补贴标准的确定、司勤人员的安置等，要充分研究论证，严格政策界线，做好综合配套，确保新旧机制平稳过渡、有机衔接。
(四)分级分类推进。
按照先省本级后市县镇的顺序，分级分类有序推进，确保于2015年底前完成全省公务用车制度改革。
其中，省直机关公务用车制度改革于6月底前完成，各地级以上市和县(市、区)于9月底前完成，乡镇于12月底前完成，已先行开展公务用车制度改革的地区和单位要严格按照中央和省的要求进行规范。
粤府〔2019〕71号政策解读
为加快推动“三旧”改造工作，促进高质量发展，近日广东省人民政府颁布《关于深化改革加快推动“三旧”改造促进高质量发展的指导意见》（以下简称《指导意见》）。
现就《指导意见》有关内容解读如下：一、制定背景全面促进资源节约集约利用，功在当代、利在千秋。
2009年以来，按照部省合作共建节约集约用地示范省的部署，我省在全国率先开展“三旧”改造工作，在盘活存量土地资源、保障经济社会发展方面发挥了积极作用，为国家建立城镇低效用地再开发制度提供了“广东经验”，但也存在推进机制不完善、政策体系不健全、未形成强大合力等问题，制约了“三旧”改造实施效率。
当前，我省正处于大力推进粤港澳大湾区建设、促进高质量发展的关键阶段，对土地资源保障的效率、结构和质量都提出了新的更高要求。
在新增建设用地资源持续缩减的形势下，必须全面推动土地供给侧结构性改革，推动“三旧”改造取得突破性进展，提高存量建设用地利用效率，优化土地利用结构，促进产业转型升级，提升城市建设水平，使城市更加宜业宜居宜游，让人民群众有更多幸福感和获得感。
二、制定依据1.《国土资源部关于广东省深入推进节约集约用地示范省建设工作方案的批复》（国土资函〔2013〕371号）2.《国土资源部关于印发<关于深入推进城镇低效用地再开发的指导意见（试行）>的通知》（国土资发〔2016〕147号）3.《关于推进“三旧”改造促进节约集约用地的若干意见》（粤府〔2009〕78号）4.《广东省人民政府关于提升“三旧”改造水平促进节约集约用地的通知》（粤府〔2016〕96号）三、制定原则《指导意见》的制定坚持以下原则：一是坚持以人民为中心的原则，加大政府让利惠民力度，维护土地权利人和市场主体合法权益，满足人民群众对美好生活的向往。
二是坚持以目标为引领的原则，以促进城乡融合发展和经济高质量发展为根本目标，建立政府引导、市场运作、规划统筹、政策支撑、法治保障的“三旧”改造工作新格局。
广东车改补贴标准,2019年广东车改方案司机补贴标准.doc
广东车改补贴标准,2019年广东车改方案司机补贴标准广东车改补贴标准,广东车改方案司机补贴标准《广东省全面推进公务用车制度改革总体方案》已获国家发改委批准，省直机关公车改革将在今年6月底前完成，正厅级每月补贴1690元，依次递减，正处级补贴1000元，正科级补贴600元，科员补贴300元。
同一地市实行统一的补贴标准；不同地市最高补贴标准差距不超过20%……日前，广东省纪检监察学会主办的刊物《广东党风》杂志披露了广东公车改革的主要方案。
中央规定，中央和国家机关车改补贴标准是司局级每人每月1300元，处级每人每月800元，科级及以下每人每月500元，地方补贴标准不得高于上述标准的130%。
省属厅(局)正职可集中用车7月16日，中共中央办公厅、中华人民共和国国务院办公厅下发《关于全面推进公务用车制度改革的指导意见》和《中央和国家机关公务用车制度改革方案》，中央层面的公车改革全面启动。
根据中央精神，当年12月，广东省委全面深化改革领导小组第五次会议审议通过了《广东省全面推进公务用车制度改革总体方案》，并报国家发改委。
根据最终《方案》，广东车改坚持贯彻中央有关部署，坚持全省整体节支率和省直机关节支率原则上达到7%的原则，确保平稳衔接，按照先省本级后市县镇的原则分级分类推进。
今年年底完成全省公务用车制度改革，其中省直机关公车改革将在今年6月底前完成，各地级以上市、各县(市、区)于9月底前完成，乡镇于12月底前完成。
改革范围包括省直、各地级以上市、县(市、区)、乡镇机关及参照公务员法管理的事业单位；人员范围包括各级各部门在编在岗的地厅级以下工作人员。
《方案》明确，取消一般公务用车，保留必要的机要通信、应急、特种专业技术用车和符合规定的一线执法执勤岗位车辆及其他车辆；鼓励省属厅(局)正职主要负责人参加改革，确因工作需要不便取消公车的，允许以适当集中的形式提供用车实物保障，但必须严格管理规范；行政区域内普通公务出行方式由公务人员自行选择，实行社会化提供、适度发放公务交通补贴的政策。
广东事业单位车改方案
广东事业单位车改方案近年来，我国交通事业突飞猛进，汽车保有量快速增长，进而导致交通拥堵、环境污染等问题日益凸显。
为了应对这一现状，各地纷纷制定交通管理政策，其中包括广东省推出的事业单位车改方案。
事业单位车改方案是广东省政府在改善交通状况、提升环境质量方面的一项积极措施。
该方案主要通过限制事业单位员工使用私家车、推动公共交通发展等方式，减少私家车数量，降低交通拥堵和环境污染。
首先，广东事业单位车改方案的核心是限制事业单位员工使用私家车。
在过去，由于私家车的普及和便利，不少事业单位员工选择驾车上下班。
然而，这样的做法无疑加剧了城市交通拥堵，大量车辆集中在狭窄的道路上，给行车和交通管理带来了很大的困扰。
因此，事业单位车改方案规定，事业单位员工需通过乘坐公共交通工具、步行、骑行等方式上下班，同时提供相应的交通津贴以鼓励员工放弃私车。
其次，广东事业单位车改方案积极推动公共交通发展。
在广东省，公共交通形式多样，包括地铁、公交、轻轨、快速公交等，并且覆盖了广州、深圳、珠海等主要城市及周边地区。
为了进一步提升公共交通的便利性和吸引力，广东省政府加大了对公共交通的投入，不断完善交通网络，提高服务质量。
此外，广东还推广了电动公交车、共享单车等绿色出行方式，以进一步减少车辆排放的污染。
另外，广东事业单位车改方案也注重便捷的出行环境建设。
为了推动员工选择公共交通，广东省政府将修建更多的公交站点、地铁站点，并将服务人员配备在关键地点，提供便民服务和指引。
此外，广东还鼓励事业单位设置员工停车位，方便员工使用电动自行车、电动代步车等代替私家车。
广东事业单位车改方案的实施，被广大市民普遍认可和支持。
由于大量事业单位集中在城市中心，员工通勤主要集中在上下班时段，导致交通压力巨大。
而车改方案有效减少了私家车的数量，缓解了交通拥堵的状况。
同时，由于公共交通的提升和便捷性的增加，员工选择乘坐公交、地铁等交通工具的意愿也大大增加，这反过来又加强了公共交通的运营能力和质量。
2019年年广东的公车改革方案.doc
2019年年广东的公车改革方案篇一：广东车改最新消息：粤公车改革方案已通过原标题：粤公车改革方案获批:正厅级每月补1690元南方日报讯(记者/赵杨)《广东省全面推进公务用车制度改革总体方案》已获国家发改委批准，省直机关公车改革将在今年6月底前完成，正厅级每月补贴1690元，科员以下每月补贴250元，同一地市实行统一的补贴标准;不同地市最高补贴标准差距不得超过20%??日前，广东省纪检监察学会主办的刊物《广东党风》杂志披露了广东公车改革的主要方案。
省属厅(局)正职可集中用车20XX年7月16日，中共中央办公厅、国务院办公厅下发《关于全面推进公务用车制度改革的指导意见》和《中央和国家机关公务用车制度改革方案》，中央层面的公车改革全面启动。
根据中央精神，当年12月，广东省委全面深化改革领导小组第五次会议审议通过了《广东省全面推进公务用车制度改革总体方案》，并报国家发改委。
根据最终《方案》，广东车改坚持贯彻中央有关部署，坚持全省整体节支率和省直机关节支率原则上达到7%的原则，确保平稳衔接，按照先省本级后市县镇的原则分级分类推进。
今年年底完成全省公务用车制度改革，其中省直机关公车改革将在今年6月底前完成，各地级以上市、各县(市、区)于9月底前完成，乡镇于12月底前完成。
改革范围包括省直、各地级以上市、县(市、区)、乡镇机关及参照公务员法管理的事业单位;人员范围包括各级各部门在编在岗的地厅级以下工作人员。
《方案》明确，取消一般公务用车，保留必要的机要通信、应急、特种专业技术用车和符合规定的一线执法执勤岗位车辆及其他车辆;鼓励省属厅(局)正职主要负责人参加改革，确因工作需要不便取消公车的，允许以适当集中的形式提供用车实物保障，但必须严格管理规范;行政区域内普通公务出行方式由公务人员自行选择，实行社会化提供、适度发放公务交通补贴的政策。
原公车司机以内部消化为主中央规定，中央和国家机关车改补贴标准是司局级每人每月1300元，处级每人每月800元，科级及以下每人每月500元，地方补贴标准不得高于上述标准的130%。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
2019广东车改方案
篇一：公车改革实施方案(共5篇)
篇一：公车改革修改方案
公车改革方案
为有效控制和使用办公费用,拟对集团公司及各权属公司(不含上市公司)办公用车管理进行改革(下称车改)。
一、车改的基本内容
1、车改系指对集团公司和权属公司非生产性办公用车管理的改革。
含配属个人专用的公车和公用车辆。
2、收缴在用全部公车。
重新核定和配备集团公司和权属公司公用车辆，严格公用车辆的管理和使用费用的控制，不再配公车个人使用。
3、为提高办事效率，拟采取租借私车方式实行私车公用管理，并根据不同情况对私车出租者给一定的购车补贴和日常用车补助。
二、私车公用适用人员（下称车改对象）
1、集团公司管理层；
2、权属公司管理层、集团总部部门长；
3、因工作需要原配有公车的特殊岗位人员，或自购车辆可纳入私车公用管理的其他人员。
三、购车补贴、用车补助人员及标准
收缴公车后，对原配有公车和没有配公车的车改对象，均实行
第1 页。