基于新奥法理念隧道施工技术分析
新奥法原理及施工要点
新奥法原理及施工要点摘要：新奥法原理修建隧道已成为一种主要施工方法。
尤其在施工场地受限制、地层条件复杂多变、地下工程结构形式复杂等情况下用新奥法施工尤为重要。
本文介绍了新奥法原理及其施工要点。
关键词：隧道新奥法施工Abstract: the new Austrian law principle to build a tunnel has become a main construction method. Particularly in the construction site is restricted, complicated geological conditions, and underground structure form complex of New Orleans with construction method is particularly important. This paper introduces the new Austrian law principle and key points of construction.Key words: New Orleans tunnel construction method一、隧道设计施工的两大理论（1）松弛荷载理论其核心内容是：稳定的岩体有自稳能力，不产生荷载：不稳定的岩体则可能产生坍塌，需要用支护结构予以支撑。
这样，作用在支护结构上的荷载就是围岩在一定范围内由于松弛并可能塌落的岩体重力。
这是一种传统的理论。
（2）岩承理论其核心内容是：围岩稳定显然是岩体自身有承载自稳能力：不稳定围岩丧失稳定是有一个过程的，如果在这个过程中提供必要的帮助或限制，则围岩仍然能够进入稳定状态。
由以上可以看出，前一种理论更注意结果和对结果的处理：而后一种理论则更注意过程和对过程的控制，即对围岩自承能力的充分利用。
由于有此区别，因而两种理论体系在过程和方法上各自表现出不同的特点。
隧道新奥法施工原理
隧道新奥法施工原理新奥法是一个具体应用岩体动态性质的完整的力学概念(或者说是一种隧道工程概念) , 是按科学制定的并已为实践所证明的原则和思想去修筑隧道。
其主要意图是充分调动岩体自身的承载能力, 使隧道施工更安全,更经济, 科学性过去的隧道修筑方法高, 因而不能单纯地将它看成是一种施工方法或支护方法, 也不能片面理解, 将仅用锚喷支护或运用新奥法部分原理施工隧道, 就认为是采用新奥法修建。
事实上锚喷支护并不能完全表达新奥法的含义, 新奥法的内容及范围是相当广泛、深入的。
因此, 新奥法应遵循一系列原则。
关于新奥法原理, 有的列了 22 条, 有的归纳了7 条, 还有的归纳了5 条。
但其基本精神1 条, 运用各种手段(开挖方法、支护、测量及地层预处理等)控制围岩, 最大限度地保护和调动围岩的自身能力。
介绍如下:(1)隧道是衬砌混凝土和围岩的整体化结构物, 从根本上讲, 起到隧道支护作用的是围岩。
(2)开挖作业多采用光面爆破和预裂爆破, 并尽量采用大断面或较大的断面开挖, 以减少对围岩的扰动, 保证围岩起到支护作用,在开挖时必须不破坏围岩的原有强度, 极力防止围岩松弛。
尽可能避免围岩处于单轴或二轴应力状态。
(3)隧道开挖后, 尽量利用围岩的自身能力, 充分发挥围岩自身的支护作用。
采用喷射混凝土及时封闭开挖表面, 能有效地防止围岩松动。
(4)根据围岩的特征采取不同的支护类型和参数, 及时施作密贴于围岩的柔性喷射混凝土和锚杆初期支护, 以控制围岩的变形和松驰。
防止得越好, 安全性和经济性就越高。
(5)衬砌要在恰当的时候进行, 控制时间, 太早或太迟都不行。
支护的刚度要适宜,太硬不行, 太柔软也不行, 同时必须使用能发挥围岩强度的支护形式。
(6)在软弱破碎围岩地段, 使断面及早闭合, 以有效地发挥支护体系的作用, 保证隧道的稳定。
(7)为了把握衬砌时机, 要正确了解围岩的时间因素, 在事先进行室内试验的同时, 在隧道内进行变位测定, 掌握各类围岩的稳定时间和变形速度。
新奥法施工特点及在铁路隧道施工中的实际应用
新奥法施工特点及在铁路隧道施工中的实际应用1. 引言在铁路隧道的施工中，采用新奥法施工技术已经成为一种常见的选择。
这种技术具有独特的特点，能够在隧道施工过程中发挥重要作用。
本文将对新奥法施工的特点及其在铁路隧道施工中的实际应用进行全面评估，并进行深入探讨。
2. 新奥法施工的特点新奥法施工是一种先进的施工技术，具有以下几个显著特点：1) 高效：新奥法施工采用机械化、自动化设备，能够快速、高效地完成施工任务，大大缩短工期。
2) 精准：通过先进的测量和定位技术，新奥法施工能够实现毫米级的精准施工，确保隧道的准确度和稳定性。
3) 安全：在新奥法施工中，人员作业减少，机械设备替代了部分人力劳动，减少了施工中的安全隐患。
4) 强韧：新奥法施工采用的材料和设备具有很强的耐磨、耐压、耐腐蚀等特性，能够适应复杂的地质条件和工程环境。
3. 新奥法施工在铁路隧道中的实际应用在铁路隧道的施工中，新奥法施工技术得到了广泛应用，并取得了显著效果。
具体表现在以下几个方面：1) 隧道掘进：新奥法施工技术在隧道掘进中可以实现快速、精准的掘进工作，保证隧道的准确度和稳定性。
2) 支护加固：通过新奥法施工，可以采用先进的支护加固设备和材料，有效地加固和保护隧道的结构稳定性。
3) 排水排砂：新奥法施工技术在排水排砂方面有着显著的优势，能够快速、高效地排除隧道内的水沙，并确保隧道的畅通及安全。
4) 施工管理：新奥法施工技术还可以实现对整个隧道施工过程的精细化管理和监控，提高施工效率和质量，确保施工进度和安全。
4. 个人观点和理解新奥法施工技术在铁路隧道施工中的应用，是对先进技术和设备的充分利用，能够有效提高施工效率、质量和安全性。
随着科技的不断进步和新技术的不断涌现，新奥法施工在铁路隧道施工中的应用前景广阔，有望为隧道施工带来更多的革新和突破。
对新奥法施工技术的深入了解和应用，对提高铁路隧道工程的质量和安全水平具有重要意义。
5. 总结和回顾本文对新奥法施工技术的特点及在铁路隧道施工中的实际应用进行了全面评估，并进行了深入探讨。
隧道施工方法之新奥法
新奥法施工原理及特点新奥法是在利用围岩本身所具有的承载效能的前提下，采用毫秒爆破和光面爆破技术，进行全断面开挖施工，并了以形成复合式内外两层衬砌来修建隧道的洞身，即以喷混凝土、锚杆、钢筋网、钢支撑等为外层支护形式，称为初次柔性支护，系在洞身开挖之后必须立即进行的支护工作。
因为蕴藏在山体中的地应力由于开挖成洞而产生再分配，隧道空间靠空洞效应而得以保持稳定，也就是说，承载地应力的主要是围岩体本身，而采用初次喷锚柔性支护的作用，是使围岩体自身的承载能力得到最大限度的发挥，第二次衬砌主要是起安全储备和装饰美化作用。
新奥法的适用性很广,中国已在亚粘土和黄土隧道施工中取得成功。
但在下列情况下，一般都应采取适当的辅助措施才能施工:①涌水量大的地层；②因涌水产生流沙现象的地层;③围岩破碎使锚杆钻孔和插入都极为困难场合；④开挖面不能自稳的围岩。
新奥法是以喷射混凝土、锚杆支护为主要支护手段，因锚杆喷射混凝土支护能够形成柔性薄层，与围岩紧密粘结的可缩性支护结构,允许围岩又一定的协调变形，而不使支护结构承受过大的压力。
新奥法适用范围：具有较长自稳时间的中等岩体；②弱胶结的砂和石砾以及不稳定的砾岩；③强风化的岩石; ④刚塑性的粘土泥质灰岩和泥质灰岩；⑤坚硬粘土，也有带坚硬夹层的粘土；⑥微裂隙的，但很少粘土的岩体；⑦在很高的初应力场条件下，坚硬的和可变坚硬的岩石；在下述条件下应用新奥法必须与一些辅助方法相配合①有强烈地压显现的岩体; ②膨胀性岩体(要与仰拱与底部锚杆相配合); ③在一些松散岩体中，要与钢背板与之配合; ④在蠕动性岩体中,要与冻结法或预加固法等配合；在下列场合中应用应慎重①大量涌水的岩体；②由于涌水会产生流砂现象的围岩；③极为破碎，锚杆钻孔、安装都极为困难的岩体；④开挖面完全不能自稳的岩体等。
新奥法的缺点：①实施不仅要求有良好的施工组织和管理,也要求技术人员和量测人员都十分熟练，没有这一点就易于发生错误；作业质量都与每一个人的仔细操作有关.②开挖暴露出的地质会立即改变其状态，因此要求施工地质人员要亲临现场，以便发现问题；③用能控制的施工量测，往往给施工带来不便；④干喷射带来的灰尘以及由于易受化学药品的损害必须加强防护，尤其是对眼睛的防护，湿喷虽然可以避免此缺点，但在同样条件下，不如干喷那样有效的支护岩体。
隧道新奥法施工 新奥法施工技术
新奥法施工技术
新奥法施工技术
五、新奥法施工
3、分部开挖法
分部开挖法包括环形开 挖预留核心土法、侧壁导坑 法、中洞法、中隔壁法等。
1）环形开挖留核心土法 环形开挖留核心土法常
用于Ⅵ级围岩单线和V-Ⅵ级 围岩双线隧道掘进。
①
③
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
②
②
①
③ ②
环形开挖留核心土法示意图
新奥法施工技术
新奥法施工技术
五、新奥法施工
短台阶法可缩短支护闭合时间，改 善初期支护的受力条件，有利于控制围 岩变形。缺点是上部出渣对下部断面施 工干扰较大，不能全部平行作业。
1
1
2
2
L
>(1~1.5)L
短台阶法示意图
新奥法施工技术
五、新奥法施工 3）超短台阶法
新奥法施工技术
1 1
2
2
L
3~5m
超短台阶法示意图
适用于Ⅴ-Ⅵ级围岩，一般为3-5m的台阶长度。 超短台阶法上下断面相距较近，机械设备集中，作业时相互干扰 大，生产效率低，施工速度慢。
新奥法施工技术
新奥法施工技术
五、新奥法施工
1、全断面开挖法
➢ 适用条件 （1）I-Ⅲ级围岩，在用于Ⅲ级围岩时，围岩应具备从全断面开挖到
初期支护前这段时间内，保持其自身稳定的条件。 （2）有钻孔台车或自制作业台架及高效率装运机械设备。 （3）隧道长度或施工区段长度不宜太短，根据经验一般不应小于
1km，否则采用大型机械化施工，其经济性较差。
新奥法施工技术
新奥法施工技术
新奥法施工技术
一、新奥法的优点
（1）经济、快速
若以面积A为100m2，设计衬砌量B和超挖
简述中国铁路隧道新奥法设计施工理念
简述中国铁路隧道新奥法设计施工理念中国铁路在建设过程中，隧道是一项非常重要的工程。
为了更好地设计、施工隧道，中国铁路不断地推进技术革新与创新。
其中，新奥法设计施工理念是一种非常先进的技术，也是铁路隧道工程领域的一项重要成果。
一、新奥法的概念新奥法，全称“奥地利法”，是指奥地利隧道工程设计与施工经验总结成的一套设计、施工方法及管理体系。
该方法自上世纪50年代开始提出并推广，包括了从土体力学、岩土工程、安全技术等多个方面的技术，是目前国际上非常成熟的隧道设计施工方法之一。
二、新奥法的优点相较于传统的设计施工方法，新奥法有着非常多的优点。
具体而言，它能够更好地助力施工进程，提升施工效率。
同时，新奥法也能够更好地保证工程的质量和安全性。
1.高效率：新奥法采用的连续铸造方法及新型支护材料，大大提高了施工效率。
铸造速度快，且工艺流程简便，减少了施工周期和成本。
2.保质保安：新奥法结构设计合理，工序安排合理。
通过先进的软硬件系统与技术支持，建立了科学的风险控制及应急管理体系，最大限度地保障工程建设的质量和安全。
三、中国铁路隧道工程在新奥法上的应用中国铁路从2014年开始引进新奥法技术，先后应用于大大小小120余个工程，其中包括了长江大桥南岸隧道、昆明至安宁铁路锦和隧道和赣南高铁南昌至赣州段多条隧道等重点工程。
通过新奥法的应用，可以看到不断提升的施工效率和质量保障。
值得一提的是，中国铁路也对新奥法进行了一些本土化的改良。
比如在隧道口板的设计上，引入了额外的支护措施，可以有效防止出现挤土现象。
同时，也在施工过程中加强了工程监管，保证了工程的质量和安全。
综上所述，新奥法技术在中国铁路隧道工程上的应用，大大提升了施工效率，保障了工程质量。
随着铁路建设不断的推进，我们相信新奥法在未来中国铁路建设中将发挥越来越重要的作用。
新奥法施工在隧道中的应用与分析
新奥法施工在隧道中的应用与分析【摘要】新奥法施工技术是一种先进的施工方法，在隧道建设领域具有重要意义。
本文通过介绍新奥法施工技术及其优势，探讨其在隧道施工中的具体应用案例和注意事项，并分析其未来发展趋势。
新奥法施工技术的应用为隧道建设带来了革新和进步，为隧道工程的施工效率和质量提供了有力支持。
通过深入研究新奥法施工技术的应用前景、持续优化与提升以及为隧道建设带来的变革与进步，可以为隧道行业的发展提供有益借鉴，推动隧道建设技术的不断创新和提高。
【关键词】新奥法施工技术、隧道建设、应用案例、优势、注意事项、发展趋势、应用前景、持续优化、变革、进步1. 引言1.1 新奥法施工在隧道中的应用与分析隧道工程是一项复杂而重要的工程领域，对于交通运输和基础设施建设有着至关重要的作用。
新奥法施工技术是一种现代化的施工方法，它在隧道工程中的应用逐渐增多，并取得了显著的成果。
新奥法施工技术介绍新奥法施工是一种利用先进的机械设备和自动化技术进行施工的方法。
它可以在短时间内完成大量的工程量，提高施工效率，减少人力成本，同时还能保证工程质量和安全。
在隧道施工中，新奥法施工技术具有许多优势。
它可以减少人为因素的干扰，提高施工精度和质量；它可以缩短工期，降低成本，增加经济效益；它还可以减少对环境的影响，保护生态环境。
许多隧道工程已经采用了新奥法施工技术，取得了较好的效果。
某隧道工程利用新奥法施工技术，完成了施工周期的缩短，同时提高了工程质量。
在应用新奥法施工技术时，需要注意一些问题。
要合理设计施工方案，确保施工过程中的安全与顺利进行；同时还要注意施工设备的维护和保养，保证施工质量。
随着技术的不断发展和进步，新奥法施工技术在隧道工程中的应用将会更加广泛。
未来，新奥法施工技术将不断优化和提升，为隧道建设带来更多的变革和进步。
通过以上分析，可以看出新奥法施工技术在隧道工程中的重要性和优势。
它将为隧道建设带来更多的便利和效益，为交通运输和基础设施建设做出更大的贡献。
新奥法施工原理及方法
湿喷
将原材料湿拌均匀后装入喷射机,用液态的速凝剂借压缩空气通过另设的管道喷 出，在喷枪后部与湿料混合。为了减轻操作喷枪的劳动强度和改善工作条件， 已有用于大、中、小断面的各种类型喷射混凝土机械手。
（六）二次数，开挖后及时采用柔性支护，在尽量控 制围岩变形、积极发挥围岩自承能力的同时，依靠 现场量测来指导隧道的设计和施工。
传统矿山法把围岩看做荷载的来源，其围岩 压力全部由支护结构承担，围岩被视作松散 结构，无自承能力。采用大量的钢木支撑， 采用刚度较大的单层衬砌。
原则： 希望初期支护尽快闭合。 围岩不好时，应以条件⑴为主； 围岩较好时，应以条件⑵为主。
4. 施工工序
⑴ 长台阶法 台阶长度L≥5B，B为洞室的宽度。
甚至可以上台阶先贯通，即为“半断面法”。 特点：进度快，仅次于全断面法。 适用于：Ⅲ～Ⅰ级围岩。
(2) 短台阶法 台阶缩短： （1～1.5）B≤ L＜5B, 特点： ① 支护闭合时间加快，围岩稳定性增加； ② 台阶缩短加大了对下台阶施工的干扰。 适用于：Ⅴ、Ⅳ级围岩
超挖
侧卸式装载机
挖掘机＆自卸车
出渣是隧道作业的基本作业之一。出渣作业能力的强 弱，决定了它在整个作业循环中所占时间的长短（一般 在40％～60％），因此，出渣运输作业能力的强弱在 很大程度上影响施工速度。
在选择出渣方式时，应对隧道或开挖坑道断面的大小、 围岩的地质条件、一次开挖量、机械配套能力、经济性 及工期要求等相关因素综合考虑。
台阶法
1. 特点 将断面从上至下分成2个或3个台阶开挖； 随着台阶长度的调整，它几乎可以用于所有的地层，
因而是在现场使用的主导方法。 2.种类 长台阶法 短台阶法 超短台阶法
3. 选择台阶长度的条件 (1) 初期支护闭合环的时间要求
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基于新奥法理念隧道施工技术分析摘要：一般铁路隧道施工难度大、施工场地受限、工作量集中、行车安全等问题。
许多高等级路线采用隧道方案为了为国家节省基建投资，新奥法就是隧道施工中经常采用的方法之一。
本文结合施工案例，基于新奥法理念对施工技术进行分析阐述，仅供参考。
关键词：铁路隧道；新奥法；开挖；支护
1、施工要点介绍
新奥法即新奥地利隧道施工方法的简称，是奥地利学者拉布西维兹在上世纪五十年代提出的，以隧道工程经验和岩体力学的理论为基础，将锚杆和喷射混凝土组合在一起作为主要支护手段的一种施工方法。
1）由于岩体是隧道结构体系的主要承载单元，在施工中必须保护岩体,减少对它的扰动，避免过度破坏岩体的强度。
施工中断面分块不宜过多，开挖应当采用光面爆破、预裂爆破或机械掘进；
2）为了充分发挥岩体的承载能力，应允许并控制岩体的变形。
一方面允许变形，使围岩中能形成承载环；另一方面还要限制它，使岩体不致过度松弛而丧失或大大降低承载能力。
施工中应采用能与围岩密贴、及时砌筑又能随时加强的柔性支护结构；
3）施工的各个阶段，应进行现场量测监控，及时获取可靠的、数量足够的量测数据，例如，坑道周边的位移或收敛、接触应力等，并及时反馈用来指导施工和修改设计；
4）为了改善支护结构的受力性能，施工中应尽快使之闭合，而成为封闭的筒形结构，隧道断面形状要尽可能地圆顺，以避免拐角处的应力集中；
5）为了敷设防水层，或为了承受由于锚杆锈蚀，围岩性质恶化、流变、膨胀所引起的后续荷载，可采用复合式衬砌。
2、工程概况
某隧道是全线的重点、难点和控制性工程之一。
施工过程采用新奥法施工理念进行施作，小断面平导洞出碴采用隧道挖装机配合无轨运输；二次衬砌采用定型大模板整体式液压台车一次性衬砌，泵送混凝土入模；控制测量采用gps卫星定位技术；在掘进开挖施工过程中，采用tsp203雷达检测系统、红外探水先进的技术手段和仪器设备结合实施。
特别是dk183+991~dk184+695段受地表溶蚀槽谷影响，围岩溶蚀严重，地质条件极为恶劣。
施工中严格按照四方现场拟定的方案，按上下台阶分部开挖，同时加强围岩变形观测，及时消除安全隐患，确保工程质量稳定可控，为全线顺利铺架奠定了坚实基础。
3、隧道施工过程
3.1洞室开挖
对隧道周边围岩进行超前预加固后进行分步平行开挖，v~vi级围岩地段采用三台阶分布平行开挖法，施工顺序见图1。
图1：短台阶七步平行流水作业法示意(单位:m )
上半断面环形部分人工采用风镐开挖，其余各部采用挖掘机开挖、装碴。
循环进尺一般控制在0. 5~1. 2 m为宜。
ⅲ级围岩地段可将三台阶分步平行开挖法调整为两台阶分步平行开挖法施工。
遵循“弱爆破、短开挖”的原则采用光面爆破或预留光爆层微振动控制爆破技术开挖上半断面，以减小对围岩的扰动。
炮眼深度一般控制在1. 5~2. 0m为宜。
3.2初期支护施工
初期支护是由锚杆、钢筋网、钢架和喷射混凝土组成的一种联合受力结构。
为保护围岩的天然承载力，初期支护要尽快施做。
(1)初喷混凝土封闭岩面
用高压风自上而下吹净岩面，埋设控制喷射混凝土厚度的标志钉，如工作面有滴水或淋水，提前做好钻孔埋管的引排水工作。
喷射作业先从拱脚或墙脚向上堆喷，以防止上部喷射回弹料虚掩拱脚(墙脚)而不密实，以致强度不够，造成失稳；先将凹洼部分找平，然后喷射凸出部分，并使其平顺连接。
喷射操作应沿水平方向以螺旋形划圈移动，并使喷头尽量保持与受喷面垂直，喷嘴口至受喷面距离以0. 6~1. 0 m为宜。
喷射混凝土表面应大面平整并呈湿润光泽，无干斑或滑移流淌现象。
(2)施作结构锚杆，挂设钢筋网
锚杆为全长粘结型锚杆，杆体为φ22 mm的20mnsi螺纹钢筋，
长度为3. 0 m或是3. 5 m，间距0. 8~1. 0m，梅花形布置，径向施作。
各台阶初期支护连接处左右均需设不少于两根锁脚锚杆，确保初期支护不失稳。
为确保锚杆施作质量，有条件时，拱顶结构锚杆和锁脚锚杆应尽量采用迈式注浆锚杆。
钢筋网为φ10 mm或φ6 mm钢筋焊接而成，网格为20 cm或25 cm。
钢筋网应随受喷面的起伏铺设，其间隙不大于3 cm，钢筋网应与锚杆体连接牢固。
(3)安装钢架
钢架是软弱围岩中初期支护的重要组成部分，应严格按设计要求加工制作和架设。
钢架架设施工分拱部和墙部2部分。
①拱部单元:首先进行施工放样，确定钢架基脚位置，然后铺设[25a槽钢垫板，施作定位系筋，最后架设钢架，设纵向连接筋。
②墙部单元:墙脚部位铺设[25a槽钢垫板，施作定位系筋；对应拱部单元钢架位置架设墙部单元钢架，栓接牢固；设纵向连接筋。
(4)施作拱部超前支护和二次喷射混凝土拱部按设计技术参数
施作下一循环超前支护，并把该支护尾端焊在钢架上。
分层喷射混凝土到设计厚度，每层5~6 cm厚；钢架保护层不小于2 cm。
整个喷射混凝土表面要平顺。
(5)监控量测、修正支护参数
严格按设计要求进行拱顶下沉和周边收敛位移量测，通过监控量测的信息反馈，及时调整支护参数，以保证衬砌结构的安全。
3.3仰拱施工
在设计有混凝土仰拱施工地段，拱墙初期支护施工完成后，要及时左右错位跳挖仰拱，安装仰拱钢架，进行混凝土仰拱施工，使初期支护尽早闭合成环构成稳固的初期支护体系。
并为施工运输创造良好环境。
3.4混凝土衬砌
采用可调式防水层作业专用台车按设计材料和技术参数施作防水层，铺设时要采用无钉孔工艺，并视初期支护的平整情况，将防水板留一定的富余量，以防止过紧而被混凝土挤破。
混凝土衬砌采用全断面液压钢模衬砌台车、泵送混凝土灌注。
混凝土生产采用自动计量拌和机拌和，混凝土输送车运输。
左右对称地灌筑，防止台车偏移。
设置制式挡头模板，确保施工缝处混凝土质量。
4、施工技术特点及效果分析
4.1施工技术特点
(1)施工空间大，可以引入大型施工机械多作业面平行施工，工效高；部分软岩地段可以采用反铲挖掘机直接开挖下半断面，减小了对围岩的扰动。
(2)在地质结构复杂多变、软硬围岩相间的隧道施工中，便于灵活及时地调整施工方法，进度稳定，工期保障性强。
(3)能适应不同跨度和多种断面形式，没有需拆除的临时施工支
护，节省投资。
(4)爆破施工可以分成多个作业面进行，将集中爆破化为分散爆破，既减少了对围岩的扰动，又充分利用了时间空间，还增加了爆破临空面，降低了炸药消耗。
(5)混凝土仰拱超前施作，便于初期支护及早闭合成环承载，且改变了洞内作业、运输环境。
(6)全断面一次施作防水层和灌筑混凝土衬砌，确保了混凝土衬砌施工质量，运营病害少。
(7)无需增加特殊设备，投入少，操作性强，易推广。
4.2效果分析
(1)本项施工技术为大跨度软岩隧道机械化施工积累了成功的经验。
(2)灵活的开挖与支护手段及相应的技术措施适应了地质变化，真正做到“岩变我变”，有效地保证了隧道施工的安全。
(3)在隧道施工中，此法与双侧壁导坑法相比，可节省大量临时钢架施工支护费用，减少了投资。
单洞双车道隧道的ⅲ级围岩条件下，与全断面施工法相比，仅爆破钻眼和炸药两项费用每延米即节约1000多元。
在软岩地段采用此法，可缩短工期约50 d。
5、结束语
新奥法施工是从实际经验中总结出来的，其内容在实践中进一步丰富和发展，并在我国得到广泛应用，在隧道施工中取得了较大
的成就。
新奥法也存在缺点，经过工程技术人员和科技工作者的共同努力一定可以把新奥法不断完善，在我国的现代化建设进程中发挥更加重要的作用。
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