隧道工程 新奥法施工技术方案
新奥法施工隧道工程施工组织设计方案
新奥法施⼯隧道⼯程施⼯组织设计⽅案新奥法施⼯隧道⼯程施⼯组织设计⽅案第⼀章综合说明⼀、编制依据（⼀）招标⽂件、设计图纸、标前会议精神及答疑资料。
（⼆）现场踏勘及调查所掌握的第⼀⼿资料。
（三）本合同段资格预审强制性履约标准、交通部颁发的《公路⼯程国内招标⽂件范本》（1999年版）及QZ市和业主的有关要求。
（四）国家现⾏的施⼯技术规范、操作规程、预算定额，交通部颁发的《公路⼯程质量检验评定标准》（JT071-98）以及市政⼯程验评标准。
（五）我单位现有技术⼒量、队伍素质、机械装备、财务实⼒、组织协调能⼒及多年来在类似⼯程施⼯中积累的丰富施⼯经验。
⼆、编制原则（⼀）遵循招标⽂件条款的原则。
在编制施组⽂字说明、附图、附表中，严格按照招标⽂件规定，做到统⼀标准，规范编制。
（⼆）遵循设计图纸、施⼯规范、规程、验收标准的原则。
在编写主要项⽬施⼯⽅法中，严格按设计图纸要求，执⾏现⾏施⼯规范、规程及验收标准，确保⼯程质量。
（三）坚持实事求是的原则。
在制定各具体项⽬实施⽅案过程中，充分研究、分析本⼯程的特点、难点，坚持科学组织、合理安排、均衡⽣产，确保优质⾼效完成本合同段建设任务。
（四）坚持施⼯全过程严格管理的原则。
在各道⼯序施⼯中，认真⾃检，严格执⾏监理⼯程师指令，尊重业主和设计代表意见，严格管理。
（五）坚持推⼴应⽤“四新”成果的原则。
在施⼯中积极推⼴应⽤新技术、新材料、新⼯艺、新设备，充分发挥科学技术在施⼯中的先导作⽤。
（六）坚持专业化作业与综合管理相结合的原则。
在施⼯组织安排上，以专业队为基本组成形式，机械化作业为主，充分发挥专业⼈员和先进优良设备之优势，并采取综合管理⼿段合理配置，以达到整体优化⽬的。
（七）实施项⽬法管理，利⽤⽹络技术对⽣产资源及⽣产诸要素进⾏优化配置，保证实现成本、⼯期、质量、安全及社会信誉等预期⽬标。
三、编制范围QZ市DQA隧道⼟建⼯程⼯程施⼯内容包括：750m隧道及100m隧道接线⼟建⼯程施⼯，以及为完成上述⼯程施⼯所发⽣的临时⼯程。
新奥法隧道施工技术
双连拱隧道新奥法施工技术1. 概述伴随着20世纪世界科学、技术、经济的发展，交通运输、水利、水电、采掘，特别是城市地下交通及空间利用等，对隧道工程在数量和难度上提出了更高的要求。
大规模的地下工程建设促进了隧道修建技术的进步。
大量的锚喷支护工程实践和岩石力学的迅速发展，导致了现代支护理论的建立，在此基础上出现了新奥法、挪威法、浅埋暗挖法等更有效的施工方法；用现代技术装备的掘进机和盾构能够适应从坚硬岩层到软弱含水地层的各种掘进条件，其可靠性、耐久性、机动性及掘进的高速度，使其在隧道工程施工中得到日益广泛的应用；冲击钻头改进及全液压钻孔台车的出现，大能力装渣、运渣设备的开发，新型爆破器材的研制及爆破技术的完善，改善围岩条件及支护技术的进步等，极大地改良了施工环境和提高了掘进速度，便钻孔爆破法的掘进技术得到更新；水底沉埋隧道施工技术的发展为穿越江河、海湾提供了新的有效手段。
1.1隧道施工的主要技术目前我国隧道施工技术主要有以下几种：盾构法、矿山法（漏斗棚架法、反台阶法、正台阶法、全断面开挖法、上下导坑先拱后墙法、下导坑先导后墙法、品字形导坑先拱后墙法、侧壁导坑法）、新奥法。
新奥法即新奥地利隧道施工方法的简称, 原文是 New Austrian Tunnelling Method 简称 NATM , 新奥法概念是奥地利学者拉布西维兹(L. V. RABCEW ICZ) 教授于 50 年代提出的, 它是以隧道工程经验和岩体力学的理论为基础, 将锚杆和喷射混凝土组合在一起作为主要支护手段的一种施工方法,经过一些国家的许多实践和理论研究,于60年代取得专利权并正式命名。
之后这个方法在西欧、北欧、美国和日本等许多地下工程中获得极为迅速发展, 已成为现代隧道工程新技术标志之一。
六十年代NATM 被介绍到我国,七十年代末八十年代初得到迅速发展。
至今,可以说在所有重点难点的地下工程中都离不开NATM。
新奥法几乎成为在软弱破碎围岩地段修筑隧道的一种基本方法。
隧道新奥法施工 新奥法施工技术
新奥法施工技术
新奥法施工技术
五、新奥法施工
3、分部开挖法
分部开挖法包括环形开 挖预留核心土法、侧壁导坑 法、中洞法、中隔壁法等。
1）环形开挖留核心土法 环形开挖留核心土法常
用于Ⅵ级围岩单线和V-Ⅵ级 围岩双线隧道掘进。
①
③
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
②
②
①
③ ②
环形开挖留核心土法示意图
新奥法施工技术
新奥法施工技术
五、新奥法施工
短台阶法可缩短支护闭合时间，改 善初期支护的受力条件，有利于控制围 岩变形。缺点是上部出渣对下部断面施 工干扰较大，不能全部平行作业。
1
1
2
2
L
>(1~1.5)L
短台阶法示意图
新奥法施工技术
五、新奥法施工 3）超短台阶法
新奥法施工技术
1 1
2
2
L
3~5m
超短台阶法示意图
适用于Ⅴ-Ⅵ级围岩，一般为3-5m的台阶长度。 超短台阶法上下断面相距较近，机械设备集中，作业时相互干扰 大，生产效率低，施工速度慢。
新奥法施工技术
新奥法施工技术
五、新奥法施工
1、全断面开挖法
➢ 适用条件 （1）I-Ⅲ级围岩，在用于Ⅲ级围岩时，围岩应具备从全断面开挖到
初期支护前这段时间内，保持其自身稳定的条件。 （2）有钻孔台车或自制作业台架及高效率装运机械设备。 （3）隧道长度或施工区段长度不宜太短，根据经验一般不应小于
1km，否则采用大型机械化施工，其经济性较差。
新奥法施工技术
新奥法施工技术
新奥法施工技术
一、新奥法的优点
（1）经济、快速
若以面积A为100m2，设计衬砌量B和超挖
新奥法施工的工程(3篇)
第1篇一、新奥法施工的基本原理新奥法施工基于岩体力学理论，以维护和利用围岩自承能力为基点。
其主要原理如下：1. 充分利用围岩自承能力：在隧道开挖过程中，围岩会因应力释放而产生变形，但具有一定的自承能力。
新奥法施工通过合理设计支护结构，使围岩与支护体系共同承担荷载，提高围岩稳定性。
2. 开挖面空间约束作用：在隧道开挖过程中，开挖面周围的围岩会受到空间约束，这种约束有助于围岩保持稳定。
新奥法施工通过优化开挖工艺，减小开挖扰动，降低围岩应力释放，从而提高围岩稳定性。
3. 及时支护：新奥法施工强调在隧道开挖后立即进行支护，以控制围岩变形和松弛，确保隧道结构安全。
二、新奥法施工的特点1. 施工速度快：新奥法施工采用全断面开挖，减少了施工周期，提高了施工效率。
2. 施工成本低：新奥法施工充分利用围岩自承能力，降低了支护结构成本。
3. 施工质量好：新奥法施工注重围岩稳定性和支护结构设计，确保了隧道施工质量。
4. 施工安全：新奥法施工通过优化开挖工艺和支护结构设计，降低了施工风险。
三、新奥法施工的工程应用1. 山岭隧道：新奥法施工在山岭隧道中应用广泛，如京沪高铁、成渝高铁等大型铁路隧道。
2. 城市地铁：新奥法施工在城市地铁隧道中应用较多，如北京地铁、上海地铁等。
3. 水下隧道：新奥法施工在水下隧道中具有较好的适用性，如港珠澳大桥海底隧道。
4. 地下空间开发：新奥法施工在地下空间开发中具有重要作用，如地下停车场、地下商场等。
总之，新奥法施工作为一种先进的隧道施工方法，在我国隧道工程中具有广泛的应用前景。
通过不断优化施工工艺和设计理念，新奥法施工将为我国隧道工程建设提供有力保障。
第2篇随着我国经济的快速发展，隧道工程在交通运输、城市地下空间开发等方面发挥着越来越重要的作用。
新奥法（New Austrian Tunneling Method，简称NATM）作为一种先进的隧道施工技术，在我国得到了广泛的应用。
本文将从新奥法的基本原理、施工方法以及工程应用等方面进行探讨。
隧道新奥法整体施工方案
隧道新奥法整体施工方案×××隧道采用“新奥法”施工。
施工时严格遵守新奥法施工原理，及时施做初期支护，加强监测，并根据监测结果及时调整支护参数和衬砌施做时间。
1.×××隧道较长，是本标段的重点控制工程。
隧道施工采用从进、出口方向同时相向掘进。
隧道出碴均采用无轨运输。
2.×××隧道左右幅进口端每个作业面施工主要设备配备为：全自动液压钻孔台车(一台)→CAT侧翻装载机（一台）→25t自卸汽车（五台）→TK-961湿喷机（一台）→液压整体衬砌台车（一台）→HB30混凝土输送泵（一台）→轮胎式混凝土运输车（两台）→混凝土拌合站机械化作业线。
3.×××隧道左右幅出口端每个作业面施工主要设备配备为：钻孔台车(一台)→CAT侧翻装载机（一台）→25t自卸汽车（五台）→TK-961湿喷机（一台）→液压整体衬砌台车（一台）→HB30混凝土输送泵（一台）→轮胎式混凝土运输车（两台）→混凝土拌合站机械化作业线。
4.×××隧道采用光面爆破开挖，喷锚初期支护，液压模板台车全断面整体衬砌。
出碴采用无轨运输，侧翻装载机装碴，25t自卸汽车运碴。
(1)Ⅰ、Ⅱ类围岩采用环形开挖法，Ⅲ类围岩采用正台阶法施工，Ⅳ、Ⅴ类围岩全断面法施工。
(2)Ⅰ类围岩施工时先做好管棚超前支护，并注浆加强地层，开挖后及时架立钢支撑，尽早成环，防止岩体坍塌，施工中遵循“管超前、严注浆、短开挖、强支护、勤量测、早封闭”的原则；(3)Ⅱ类围岩地段施工时先打小导管超前支护，并注浆加强地层，开挖后及时架立钢支撑，尽早成环，防止岩体坍塌，施工中遵循“管超前、严注浆、短开挖、强支护、勤量测、早封闭”的原则；(4)Ⅲ类围岩上下断面开挖时，均要立即做好喷锚初期支护，设系统锚杆，拱墙格栅；(5)Ⅳ类围岩设系统锚杆；(6)Ⅴ类围岩设局部锚杆。
公路隧道新奥法施工关键技术及管理要点
1
新奥法的原理
2
关键技术及要点
3 隧道施工质量控制技术
4
业主管理体会
一、新奥法的原理 New Austrian Tunnelling Method
隧道设计施工的两大理论 新奥法的基本原理 新奥法的基本要点
前言
在大量的地下工程实践中，人们普遍认识到，隧道及地下洞室工程， 其核心问题，都归结在开挖和支护两个关键工序上。
控制地层松弛的加固地层方法
洞口长管棚
控制地层松弛的加固地层方法
3、水平高压旋喷压注工法和高压喷射搅拌工法
在未固结围岩，特别是城市的浅埋隧道，必需注意防止隧道变形和地表 下沉以及确保大断面的掌子面的稳定。以高压旋喷的方式压注水泥浆的超前 支护工法，在隧道开挖外轮廓形成拱形预衬砌，以防护掌子面。本方法具有 以下特征：
超前地质预报
④长短结合：在勘察阶段进行的地质钻探工作有限，并以此为依据来划分围岩的 级别。但是长大隧道的工程地质、水文地质条件复杂多变，且限于目前地质勘探 技术水平等，想在勘察阶段就准确无误地勘察其工程岩体的状态、特征，是极其 困难的。解决这些问题总的地质预报思路为：采用TSP2020、TSP203地质超前预 报系统进行长距离宏观控制，利用红外探水、地质雷达和HSP进一步强化、补充 和验证，加大超前水平钻探和孔内数码成像的力度，多管齐下，力争把发生地质 灾害的机率降为最低。
新奥法的原理虽然可用于各种类型的支护,但是,最为 适用的是喷锚支护。因此喷混凝土、锚杆、量测被认为是 新奥法的三大要素。
二、关键技术及要点
1. 超前地质预报
6. 初期支护
2. 稳定掌子面的方法
7. 防排水
3. 控制地层松弛的加固方法 8. 仰拱及二次衬砌
隧道新奥法施工方案
隧道新奥法施工方案1.概述为了确保隧道新奥法施工的质量并符合环保及职业健康安全等要求，编制本方案2.适用范围适用于承建采用“新奥法”施工的隧道工程。
3.参照文件1)《施工承包合同书》2)**高速公路**合同段《隧道施工图设计文件》3)《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）4)《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）5)《公路隧道施工技术规范》 (JTJ042-94)6)《公路工程质量检验评定标准》 (JTJ071-98)7)《公路隧道设计规范》(JTJ026-90)8)《中华人民共和国环境保护法》1989.12.269)《中华人民共和国安全生产法》2002.11.110)《总体施工组织设计》4.职责和权限4.1.现场主管技术人员负责施工作业的技术、环保和职业健康安全交底以及现场管理工作。
4.2.质量工程师负责该项目的质量管理工作。
4.3.安全员负责该项目的环境保护及职业健康安全监督管理工作。
4.4.现场作业人员认真负责该项目的施工作业，遵守操作规程，对不符合质量、环保及危及生命安全的违章安排有权拒绝作业。
5.围岩分类及主要施工方法5.1.围岩分类根据围岩主要工程地质条件和岩石质量指标、岩体弹性波纵波速度及岩体完整性系数可将围岩分为I、II、III、IV、V和VI共六种类别，各类围岩类别的主要工程地质特征和各项指标分别见表1、表2。
表1围岩类别测试参数指标VI V VI III II I RQD（%）＞95 85~95 75~85 50~75 25~50 ＜25 VP（km/s）＞4.5 3.5~4.5 2.5~4.0 1.5~3.0 1.0~2.0 ＜1.0I 0.8~1.0 0.6~0.8 0.4~0.6 0.2~0.4 ＜0.2表2类别围岩主要工程地质条件主要工程地质条件结构特征和完整状态VI 硬质岩石（Rb>60Mpa）,受地质构造影响轻微，节理不发育，无软弱面（或夹层）；，层间结合良好。
【隧道方案】“新奥法”隧道施工方案
隧道施工方案1洞身开挖施工1.1洞身开挖根据隧道各里程段的特点及围岩情况，各级围岩段采用相宜的开挖和超前支护方法，短进尺、强支护，确保施工安全。
隧道洞身开挖严格按照“新奥法”原理组织施工。
机械化掘进，机械化装运。
Ⅴ级围岩断层破碎带、浅埋或偏压地段采用单侧壁或双侧壁导坑法施工；Ⅳ级围岩其余地段采用三台阶临时仰拱封闭法施工。
Ⅲ级围岩地段采用短台阶法施工，必要时预留核心土分部开挖。
岩层稳定且完整性较好的Ⅱ级围岩全断面法施工。
开挖采用凿岩台车钻眼，人工装药并连接起爆网络实施光面爆破，爆破施工遵循短进尺、强支护、弱爆破、勤量测的原则。
装载机装碴,大型自卸汽车运输出洞。
洞身开挖施工中严格控制开挖断面，控制超欠挖。
经监理工程师确认不影响衬砌结构的稳定和强度时，岩石个别突出部分（每平米内不大于0.1m）可侵入衬砌不大于50mm。
拱脚、墙脚以上1m内断面严禁欠挖。
为保持断面稳定和节约成本，施工中严格控制超挖量，使断面圆顺平整。
1.1.1Ⅱ级围岩全断面法施工Ⅱ级围岩完整、稳定，采用全断面法施工。
全断面法施工工序简单，工作面宽敞，运输、通风、排水方便，管路易于布置，便于进行机械化施工。
全断面开挖断面图。
a 、施工方法采用凿眼台车或作业台车配合人工手持风钻进行钻眼，进尺可以控制在2~4m 。
爆破后机械出碴装运至弃碴场，进行网、锚、喷混凝土初期支护。
一般适合采用全断面施工的围岩，其支护参数多为系统锚杆和网喷混凝土联合支护。
因此全断面施工工序简单：钻眼爆破→出碴→网、锚、喷支护→进入下一循环钻爆。
b 、施工工艺施工工艺见全断面开挖施工工艺流程图ⅢⅡⅠⅡⅢⅠ图2.3-01 全断面法开挖断面图二次衬砌初期支护网喷混凝土系统锚杆全断面开挖施工工艺流程图c、作业要点（1）测量放线在开挖面上进行测量并绘出中线与水平线，水平线可绘在轨平高度上，然后绘出开挖断面轮廓线，在按照钻爆设计准确标出炮眼位置，炮位误差不应大于5cm。
最好采用激光导向和幻灯布眼，以减少测量放线的时间，并提高炮眼位置的精度。
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隧道工程新奥法施工技术方案一、新奥法介绍20世纪60年代由于岩石锚杆、喷射混凝土机械和岩石力学方面技术的进展，人们对开挖隧道过程中所出现的围岩变形、松弛、崩塌等现象有了深入的认识。
1963年奥地利学者L。
腊布兹维奇教授命名的“新奥地利隧道施工法”（NATM）正式出台，它是以控制爆破或机械开挖为主要掘进手段，以锚杆、喷射混凝土为主要的支护方法，理论量测和经验相结合的一种施工方法，同时也是一系列指导隧道设计和施工的原则。
新奥法的基本原则可简要的概括为“少扰动、早喷锚、勤量测、早封闭”，我国的隧道工作者将其总结为“光面爆破, 喷锚支护、监控量测”三要素。
二、某隧道的新奥法施工某隧道根据设计图纸和现场调查，隧道所处围岩是Ⅲ类围岩，属于浅埋和偏压隧道，自承能力较差。
施工时根据不同的围岩结构，分别采用或综合使用超前锚杆预加固、喷锚体系及格栅式钢构架作为初期支护方案。
开挖采用短台阶光面爆破法；弃碴采用人工配合装载机或机动翻斗车清理，即时施工临时支护体系。
洞门施工先期进行，并与不少于5m的洞内二次衬砌同时施工以保证结构的连续性和稳定性，避免影响洞内施工；仰拱和铺底分段进行，与二次衬砌及时闭合；防水层在初期支护完毕二次衬砌之前施工；避车洞、排水沟、电气化接触网支架、洞口挡墙等最后施工并抓好隧桥、隧路的施工关系，避免相互干扰，确保工期。
2．1钻爆开挖作业线根据围岩性质及施工设备选取正台阶开挖法（台阶长度小于5倍但大于1～1.5倍洞跨），上下断面采用平行作业，上台阶开挖要留取核心土。
该法因为可缩短支护结构的受力条件，有利于控制隧道收敛速度和量值，适用范围很广。
钻爆开挖工序流程图见下页为减少隧道施工所引起的对围岩和山体稳定，施工中贯彻“早进（洞）、晚出（洞）、少刷少挖”的思想。
隧道进洞前首先清理坡面危岩，用砂浆锚杆对仰坡进行加固，然后用超前小导管对洞口进行预加固。
白家河Ⅱ号隧道进口仰坡加固时先清除仰坡危石，拆除洞顶水渠，在洞顶20m×40m（高×宽）范围内的采用喷锚挂网联合防护方案：超前锚杆采用ZW—II型全长粘接型早强砂浆锚杆（Φ22），长3－5m，间距1.2m×1.2m,表面挂网Φ6×Φ8，网格间距20cm×20cm,喷砼厚10cm。
进口洞口土石方采用明挖法进行，自上而下逐段开挖,分层高度2m，纵向按设计长度5m一次成型，挖掘机作业，挖不动的岩石地段采用弱爆破进行开挖，装载机装碴、出碴。
隧道出口土石方采用人工利用风镐配合光面爆破短台阶法开挖，上台阶长取洞跨的2～4倍。
弃碴利用装载机配合自卸汽车装运。
在对隧道洞口土石方施工完毕后，洞口边坡由人工按设计坡度进行刷坡，刷坡后，喷射10cm砼以稳定边坡,防止坍塌。
由现场实际观察，白家河Ⅱ号隧道出口仰坡较陡，曾是山民的采石场，弃用后形成的高大边仰坡。
左侧坡脚为堆积虚碴，隧道中线右侧为山体，需刷出设计坡度。
仰坡顶部左右两侧均有可耕地，覆盖1～3米黄土层，经流水冲刷，不易稳定。
仰坡坡脚下为乡村公路，公路外侧为渭河，河中水边3m处是白家河渭河大桥1＃墩。
根据设计采用喷锚加固，加固范围为14m×28m（高×宽），采用Φ28砂浆锚杆，长8～15m，间距1.5m×1.5m，表面挂A3φ6钢筋网，网格间距25cm ×25cm，喷200号混凝土，厚10cm。
白家河Ⅱ号隧道进口段（DK1413+794～+801），属Ⅱ类浅埋段，进洞必须采用辅助施工措施，加固后方可进行开挖。
白家河Ⅱ号隧道进口5米段处于Ⅱ类围岩段，采用格栅钢架3榀/2m，拱部纵向连接筋间距0.5m，拱部挂网，喷10cm厚砼，拱部增加Φ42超前小导管，环向间距40cm，纵向间距2.4m的联合支护方案。
小导管超前注浆加固施工工艺a小导管设计参数规格：外径Φ42，壁厚3.5mm，长3.6m的无缝钢管环向间距：40cm纵向间距：2.4m倾角：70搭接长度：大于1mb钢管加工将小导管端部加工成尖锥形，尾部焊上Φ6钢筋加固箍，管壁四周钻Φ10mm压浆孔，尾部留1m不设压浆孔。
c施工步骤（1）、打管：对洞面按设计尺寸放线，画出拱部外开挖轮廓线，沿外轮廓线人工用风枪钻眼，辅以锤击安设小导管到位，首批小导管外露0.5米与明洞或洞门连成一体。
（2）、注浆加固：第一排小导管施作完成后即可进行注浆，注浆前喷砼封闭工作面，先行单液注浆，单液注浆以水泥为主，添加5%的水玻璃（重量比），经过现场实验，如可行性差，达不到固结围岩的目的，则改为双液注浆。
双液注浆参数：水泥与水玻璃的体积比取1：1.5水泥浆的水灰比取1：1水玻璃浓度35波美度，模数2.4施工中通过现场实验，根据实验效果进一步确定合适的注浆参数。
注浆设备选用BW—250/50的水泥浆，浆液由水泥砂浆拌合机和TBW50/15混浆泵拌制，注浆压力0.5～1.0MPa，为充分发挥机械效能，加快注浆进度，在小导管前制作安设分浆器，一次可注入3～5根导管。
爆破时，采用超短台阶法进行开挖，密钻眼，少装药，采用微震控制。
（3）、开挖及支护：注浆固结完成后，即可进行开挖，不用爆破时，人工用风镐开挖，拱部采用留核心土法开挖，作业程序见下图。
需爆破，每循环进尺0.8～1.0米，台阶长度1～3米。
每部开挖后及时喷5cm砼封闭岩面，设立钢支架、打锚杆、挂网、二次喷砼、闭合仰拱，形成闭合环形受力结构。
当拱部掘进2米后，施作第二道超前小导管，以后每掘进2.5米，施作第一排小导管，前后两排小导管搭接长度1.1米。
超前小导管的尾部焊接在钢架上，与钢架连成整体。
（4）、施工要点：小导管要在开挖轮廓线上按设计位置和角度打入。
画出草图，对孔位进行编号、钻孔、打管、注浆过程中认真填写施工记录和质量检测记录。
注浆前严格检查机具、管路及接头处的牢靠程度，以防压力爆破伤人。
单液注水泥浆压力突然升高，可能发生管堵，应停机检查。
双液注浆时压力突然升高，则关停水玻璃泵，进行单液注浆或清水，待泵正常时进行双液注浆。
注浆施工一般按单管达到设计注浆量作为注浆结束标准，当注浆压力达到设计终压不小于20分钟，进浆量仍达不到注浆终量时，亦可结束注浆。
开挖过程中，要随时观察注浆效果，分析量测数据，发现问题后必须停工处理。
隧道的开挖采用钻孔爆破法。
使用凿岩台车进行直眼掏槽（设备机具允许的话，优先采用斜眼掏槽）。
采用光面爆破技术，推行“浅眼、密眼、少装药”的爆破思想，采用非电毫秒雷管不对称起爆网络起爆。
隧道施工中采用光面爆破技术对围岩扰动轻微，大大减少了超欠挖量，节约了大量的混凝土和回填片石，减轻了应力集中，避免局部坍塌，促进了施工安全，并为喷锚支护创造了条件。
为获得良好的光面爆破效果，可采取以下措施：（1）适当加密周边眼，E=(8～18)d E为孔距，d为炮眼直径。
（2）合理确定光面爆破层的厚度，光面爆破层厚度就是周边眼的最小抵抗线，一般取50～90cm。
（3）合理用药，要求炸药要有较高的破岩能力，又要减轻爆破对围岩的扰动，宜采用低猛度、低炮速、低爆性能好的炸药。
（4）采用下直径药卷不偶合装药结构，光面爆破的不偶合系数最好大于2。
（5）保证光面爆破眼同时起爆，使用即发雷管与导爆索起爆是最好的方法，同段毫秒雷管次之。
（6）要为周边眼光面爆破创造临空面，可以在开挖程序和起爆顺序上保证。
光面爆破成缝试验方法⑴．试验目的确定周边眼的装药量、装药结构、堵塞长度和炮眼间距等。
⑵．试验步骤（一）核对隧道地质情况。
（二）选择与隧道实际地质条件相似的洞内或露天试验厂。
（三）按施工要求确定炮眼深度。
（四）单孔爆破成缝试验。
单孔爆破成缝试验前，参照有关规范初选单孔装药量、装药集中度及装药结构等参数。
单孔试验时，通过调整药量、装药结构、堵塞长度等，直到爆破后孔口只出现裂缝不产生爆破漏斗为止。
此时装药深度即为实际的临界深度（装药重心至孔口距离）。
⑶．光面爆破试验根据排孔爆破得出的炮眼间距E，参照光面爆破参数表中的相对距离E/W，定出不同的抵抗线W，进行试验，得出最小抵抗线W值。
根据以上试验得出的E、W、q、E/W各值，在洞内进行爆破，再次调整各值，得出最佳参数供实际使用。
2．2装运作业线提倡有轨运输无轨装碴的施工方案，代替过去的无轨运输，使用反铲装碴机，装载设备尽可能在原地工作，减少对隧道（尤其隧底）的扰动，提倡铺底超前的施工保护地层防止翻浆冒泥，也有利于少超挖，节约工程投资。
白家河II＃隧道根据较短又为单线的特点采用Z4H-3回转式轮胎装载机装碴，发挥其行走快、机动灵活的特点进行作业。
3．3喷锚支护（初期支护）作业线喷锚支护是新奥法重要组成部分，它的理论原理是喷锚支护能及时支护和加固围岩，与围岩密贴并封闭岩体的张性裂隙和节理，加固围岩结构面，有效地发挥和利用岩块间的镶嵌咬合和自锁作用，从而提高岩体自身的强度、自承能力和整体性。
由于喷锚支护结构柔性好，它能同围岩共同变形，构成共同工作的承载体系。
承担了隧道衬砌施工前全部的围岩压力。
在变形过程中，它能调整围岩变形的发展，避免岩体坍塌的发生，防止应力集中和过大的松散压力出现。
喷锚支护结构不再把围岩仅视作荷载，同时还把它视为承载结构的重要组成部分。
喷锚支护的使用也是有一定条件的，在围岩的自承能力差、有涌水和大面积淋水处、地层松软处就很难成型，锚杆尤其在淤泥软弱土层中几乎不起任何作用。
白家河II＃隧道均采用喷锚施工支护，III类围岩均设1榀/m钢格栅加强支护，喷射混凝土采用初喷+复喷的湿喷混凝土新方法。
初喷+复喷的喷射混凝土的方法的好处是及时封闭工作面，及时与围岩形成承载环，防止围岩的变形发展，为下一步的锚杆施工创造一个安全的工作环境。
湿喷混凝土具有回弹小、抗渗好的特点，适合于基岩裂隙水少、无大范围的涌泥和涌水地层。
首喷混凝土应紧跟开挖面及时施作，首喷3～5cm混凝土，在表层形成一保护层，再施作锚杆和挂网。
当设计有格栅时应装好格栅，进行二次喷射。
在喷射结束后4h内不得进行爆破作业。
喷射混凝土机具配备⑴．强制式搅拌机：计量设备应精确，正式使用前须试拌，试拌成功后方可使用。
⑵．喷射设备：采用P2-5（B）型喷机⑶．供风设备：21.5m3/min压风机供风⑷．供水设备：在隧道入口管路上设置增压水泵喷射混凝土材料：水泥：普通425#砂子： Ux≥2.5 中粗砂含水率 5～7%石子： 10～15mm 级配合理外加剂：速凝剂喷射顺序先墙后拱，自下而上。
岩面凹凸不平处，应先喷凹处找平。
喷射时分段分片进行，每片均自下部起水平方向横扫移动往返喷射，然后上移喷射，每段长度不大于6m。
洞口段一次喷射厚度不少于10cm，洞内喷射厚度根据要求喷射3～5cm，厚度要均匀有光泽。
喷射应垂直进行，喷嘴到喷面0.6～1.0m。
喷射混凝土终凝2h后要喷水养护不少于7d。