大连市轨道交通运营安全风险分析
城市轨道交通运营安全风险因素分析
城市轨道交通运营安全风险因素分析摘要：城市轨道交通网络化运营的实施需要完善的网络管理系统作为支撑。
其组织结构相对多元化和现代化。
通过多元化的网络结构，可以促进形成一套安全有效的网络管理体系。
它可以合理配置和共享资源，使线网连接更加紧密，提高网络运营的安全性和效率，不仅可以提高城市轨道交通网络运营的效率，而且可以最大限度地减少成本浪费。
城市轨道交通运营安全风险主要包括人身风险、设备风险和管理风险。
安全风险识别点的分析有助于有效解决问题，保证网络运营安全得到妥善管理，使城市轨道交通网络运营更加安全。
关键词：轨道交通；运营；安全；风险因素；策略在城市轨道交通运营过程中，设备安全风险影响很大，因此有必要对设备的风险构成进行分析，在此基础上，及时发现风险规避措施，从而促进城市轨道交通的顺利运营。
本文主要针对城市轨道交通运营安全事故产生的原因进行分析，同时提出了相应的解决措施保证城市轨道交通的运营安全。
1城市轨道交通运营安全评价的目的城市轨道交通运营安全评价是对城市轨道交通线路运营过程中的系统安全现状进行评价。
其目的是加强对系统安全运行的监督管理，科学评价系统安全运行的条件、能力和绩效，找出运行安全管理中有待改进的环节，促进城市轨道交通系统安全运营管理水平的提高。
因此，城市轨道交通运营安全评价应关注和评价系统的风险管理状况；运用系统方法，重点查找线路运营管理中的风险和隐患，并对风险程度进行评价；分析并提出充分、合理、可行的风险控制措施安全对策，将线路运行风险控制在可接受水平。
2城市轨道交通运营安全事故原因2.1人的因素人员包括轨道交通运营人员和乘客，即车站工作人员、乘务员、调度员、安检人员和乘客。
此外，他们还包括一线操作人员、工程建设和管理人员。
（1）乘客缺乏安全意识的风险。
在城市轨道交通运营中，对易燃、易爆、有毒物品、高酒精、宠物、刀具、气球等违禁物品有明确规定，部分旅客缺乏安全意识，非法携带物品，触碰接触网造成短路，造成车厢爆炸、拥挤，严重影响行车安全和旅客生命财产安全。
城市轨道交通的安全管理与风险防范
城市轨道交通的安全管理与风险防范城市轨道交通是现代城市重要的公共交通方式之一，其快速便捷、环保节能、大容量等优点受到广泛认可和青睐。
但同时，轨道交通作为一个高度工程化的体系，其安全管理和风险防范也格外重要。
本文将从安全管理与风险防范两个方面分析城市轨道交通系统的安全问题，并探讨可行的解决策略。
一、城市轨道交通安全管理存在的问题1. 事故频发城市轨道交通系统的车辆、信号、通信、供电、道岔、站台等部分存在的问题，若不及时维修与改进，都可能引起安全事故。
特别是车辆与轨道设备等各项技术要素的复杂度相互影响，并在日常使用中面临频繁的故障与修复，若未实现有效的生命周期管理与数据监控，必然对城市轨道交通的安全质量产生深刻的冲击。
2. 人为因素造成的事故城市轨道交通系统需要众多工作人员配合运行，人为因素造成的事故始终难以避免。
如驾驶员失误、乘客行为异常、设备保养不到位、安全文化宣传不够等都可能导致安全事故发生。
3. 应急处置不足城市轨道交通的特殊性决定了它有着诸多特殊情况，如地震、火灾、恐怖袭击等，一旦发生自然灾害或人为事故，有效的应急处置至关重要。
但事实上，我们并不能保证大部分地铁站都有应急响应预案的制定和演练，能够及时迅速地处理突发事件。
二、城市轨道交通风险防范策略1. 全面排查和解决车辆和设备的安全问题在城市轨道交通的日常运营中，应该对车辆和设备进行全面彻底的排查并及时解决故障问题。
以车辆的安全维修为例，我们应该建立完善的车辆维修档案，把每一次维修的情况以及车辆实际磨损情况进行详细记录，保证车辆的安全维修质量和减少轨道交通事故的发生。
2. 提高人员素质和安全意识为了减少人为因素的安全事故，需要加强相应岗位人员的教育与培训，提高工作人员的技能水平和文化素质。
此外，要通过宣传和教育提高乘客安全意识，并且加强安全宣传教育，以便及时响应各种突发事件。
3. 应急预案完善应急预案对于城市轨道交通系统来说是非常重要的一部分。
轨道交通安全风险评估报告
轨道交通安全风险评估报告1. 引言轨道交通作为一种高效、快捷的交通方式，受到了广大市民的青睐。
然而，随着轨道交通网络的不断扩张和乘客数量的增加，对其安全性的关注也日益提高。
为了进一步提升轨道交通的安全性，本报告基于风险评估方法，综合考虑了轨道交通的运营过程中可能发生的各项潜在危险，以期为相关部门提供参考意见和建议。
2. 风险评估方法本报告采用了风险评估的经典方法，即确定风险程度的计算公式为：风险程度= 可能性×严重性。
在评估过程中，我们将可能发生的事故划分为不同的等级，并分别评估其可能性和严重性。
3. 潜在风险分析根据对轨道交通的运营过程中存在的风险进行调查和分析，我们得出了以下几个潜在风险。
3.1 车辆故障车辆在运行过程中可能出现故障，例如制动系统失效、动力系统故障等，这将导致车辆无法正常运行或无法及时停车，增加了事故发生的可能性。
3.2 信号错误信号系统在控制轨道交通运行时起着重要的作用。
如果信号错误，例如信号灯显示错误或信号控制系统失效，将可能导致列车间隔过短或过长，增加了相撞和追尾事故的风险。
3.3 人为错误轨道交通的乘务人员可能因为疲劳、工作失误或人为犯错而导致事故。
例如，司机驾驶员发生了误操作、乘务员未能正确处理紧急情况等。
3.4 环境因素环境因素也是轨道交通安全的重要影响因素。
例如，恶劣天气（如暴雨、雾霾等）和地震等自然灾害，以及道路交通事故或其他突发事件都可能对轨道交通的安全性产生影响。
4. 风险评估结果根据潜在风险的分析，我们对每个风险进行了可能性和严重性的评估，并计算出了相应的风险程度。
风险可能性严重性风险程度-车辆故障中高高信号错误低高中人为错误中中中环境因素中中中5. 结论与建议通过对潜在风险的评估，我们得出了以下结论和建议。
1. 轨道交通部门应加强车辆的维护保养工作，及时发现和修复潜在故障，以降低车辆故障引发事故的风险。
2. 提高信号系统的自动化程度，减少人为操作的错误，确保信号正确、稳定地控制交通流量，减少信号错误引发的事故。
地铁运营安全风险管理现状分析(全文)
地铁运营安全风险治理现状分析一、概述社会经济进展的过程中，城市人口的密集度也在不断的增大，这就给我国城市交通带来巨大的压力，因此人们就将地铁建设作为城市交通建设中重要的内容来对其进行规划。
但是，近年来我国地铁事故频繁的发生，这不仅给人们的带来了巨大的经济损失，还给人们的生命安全带来威胁。
为此，我们在城市地铁交通建设的过程中，就要对其进行相关的安全风险治理，以确保提高地铁运行治理的安全性和可靠性。
二、地铁运营系统安全风险因素（一）车辆设备地铁车辆内使用不恰当的装饰材料和座位材料在存在外界诱因的情况下会发生火灾，而这些材料会散发大量有害气体，对人体产生损害。
列车的行车部件的老化，发生故障可能会导致列车脱轨危险。
乘客在上车时机选择不当，列车车门在关闭时可能会夹伤乘客，而车辆与站台的缝隙也可能会导致伤亡事故。
在列车运行过程中，钢轨断裂、道岔损伤则会导致严峻的行车事故。
（二）车站等公共辅助设备车站入口、疏散通道、疏散楼梯的设计不合理，或疏散通道、集散厅内堆放阻碍人流疏散的物品，则存在安全隐患，遇突发事件就可能造成人员的拥挤踩踏事件。
乘客使用扶梯时可能造成碰撞、卷入等损害。
站厅和站台的地面防滑材料设置不佳则会导致人员摔倒。
车站内电气设备故障，以及车站内建筑装饰材料选用不当，乘客携带危险物品，烟头乱扔处置不当，地铁站厅和通道违规设置的商业XX点发生火灾易引发连锁火灾。
（三）地铁乘客地铁乘客的不恰当行为可能会造成地铁线路的运营中断。
由于地铁运营服务的主体是乘客，乘客在乘坐过程中对地铁车站内的操作不当或者在乘坐过程中不遵守城市地铁运营的有关法律规定，都会存在一定的安全风险和隐患。
（四）地铁系统内人员各作业人员、治理人员。
地铁运营工作的每个环节，每项作业中，都是由人来参与，由人主导、操纵、监控各种先进的设备，完成运营工作的进行。
工作人员的思想素养如职业道德、安全观念、劳动纪律等有着很高的要求。
同时工作人员的技术业务素养，生理心理素养如动作反应时间和疲劳强度都和列车的运输安全有着十分紧密的关系。
轨道交通运营风险及应对策略研究
轨道交通运营风险及应对策略研究随着城市化的进程不断加快，轨道交通作为一种安全、高效的城市交通方式，逐渐成为人们出行的首选。
然而，轨道交通运营中存在着一系列的风险，如设备故障、安全事故、恶劣天气等，这些风险对乘客和运营机构都构成了一定的威胁。
本文将探讨轨道交通运营中的风险，并提出相应的应对策略。
首先，设备故障是轨道交通运营中的一大风险。
由于设备长时间运行和频繁使用，其损坏和故障的概率较高。
设备故障不仅会导致运营中断，还可能对乘客的安全造成威胁。
因此，运营机构应设立完善的设备检修和维护制度，定期对设备进行检查和保养，及时发现并解决问题。
此外，引入先进的设备监控系统和智能化技术，能够实时监测设备运行状态，一旦出现故障，能够迅速报警并进行修复，提高设备的可靠性和安全性。
其次，安全事故是轨道交通运营中的另一大风险。
安全事故不仅会导致人员伤亡和财产损失，还会对轨道交通的形象和声誉产生严重影响。
因此，运营机构应制定严格的安全管理制度，加强人员培训和教育，提高员工的安全意识和技能。
同时，加强监管和检查力度，对于存在安全隐患的设备和人员进行及时整改和处罚，确保安全规范得到有效执行。
此外，运营机构还需建立健全的应急预案，以应对突发事件和紧急情况，最大限度减少事故损失。
另外，恶劣天气也是轨道交通运营中的一大风险。
暴雨、暴风、大雾等极端天气条件可能导致交通中断、设备故障以及乘客滞留等问题。
因此，运营机构应加强气象监测和预警，及时发布天气变化信息，并采取相应措施，如限制列车速度、增加运行间隔、提前通知乘客等。
此外，在轨道交通建设和设计中，还应考虑到恶劣天气的因素，采用适当的防护措施和设备，减少因天气原因引起的运营风险。
最后，运营机构与政府部门之间的合作也是应对轨道交通运营风险的重要方面。
运营机构应与政府部门建立密切联系，及时沟通风险信息和应对措施，共同制定应对策略，形成合力应对风险。
政府部门也应加强对轨道交通的监管和执法力度，完善相关法规和标准，为运营机构提供合理的法律支持和政策引导，共同维护轨道交通运营的安全和稳定。
城市轨道交通系统的安全性与风险分析
城市轨道交通系统的安全性与风险分析城市轨道交通是现代城市公共交通体系的重要组成部分。
然而，随着城市轨道交通线路的逐步增加和运营量的不断扩大，城市轨道交通系统的安全性已成为人们关注的焦点问题。
本文将从轨道交通系统的构成要素、运营过程及管理方面探讨城市轨道交通系统的安全性及风险分析。
一、城市轨道交通系统构成要素的安全性分析城市轨道交通系统由车站、车辆、轨道、供电系统、信号传输、运营管理等构成要素组成。
各构成要素之间的协调运作是保障城市轨道交通系统安全性的基础。
其中，车站和车辆是城市轨道交通系统的直接运营要素，其安全性直接关系到乘客的人身安全。
在车站方面，安全通道、安全区、应急设备等直接关系到乘客的生命安全和交通高峰时段的流量控制。
车站和车辆设备的安全检测和维护也是保障乘客安全的重要环节。
此外，车站内部的疏导机制、温馨提示等优化管理服务也是提高乘客安全感的有效方式。
而车辆作为城市轨道交通系统的基本运营单元，其安全性直接关系到乘客的体验和安全。
车辆的破损、电子设备故障、疲劳等问题都可能导致重大交通事故的发生。
因此，优质车辆加强维护、安全设备配备等也是提高城市轨道交通系统安全性的基本手段。
二、城市轨道交通系统运营过程中的安全风险分析城市轨道交通系统的运营过程复杂多变，其安全风险点主要包括乘客安全、运营安全、安全设备故障等方面。
乘客安全是城市轨道交通系统运营过程中最重要的关注点。
乘客在轨道交通系统内的旅程中，可能面临拥挤、口罩摘取、紫外线照射等问题，而车站的管理和乘客自身的行为也是影响乘客安全的重要因素。
运营安全方面，轨道交通系统的信号灯光、运营标准、预警机制等都有关键作用。
城市轨道交通系统的安全设备故障也是造成交通事故的重要因素之一。
如何加强设备故障检测、排查和维护，降低故障概率，对于提高城市轨道交通系统安全性至关重要。
三、城市轨道交通系统安全性管理措施的分析城市轨道交通系统的安全性管理与运营效率密切相连。
地铁运营安全风险评估与管理分析精选全文完整版
可编辑修改精选全文完整版一、地铁运营安全风险因素分析人员因素地铁运行需要人工的管理,尤其是在人为操作和控制的过程中,才能保证地铁的稳定运行,重视检测与检修的过程,确保地铁及时为人们提供所需要的帮助。
职业道德系统内部的工作人员相关行为会对地铁的安全产生极大影响,若是因为工作上的失误和疏忽,会埋下巨大的安全隐患。
地铁就是一个非常庞大的运营系统,要想实现正常的运作和运行,就需要依靠完善的子系统和仪器设备。
系统内部人员对地铁运营风险的影响主要包含着无证上岗、操作技术不当、责任意识较差、职业道德低下等。
乘客的不安全行为乘客就是地铁系统除工作人员之外的又一大人员群体,作为地铁运营过程中的服务对象,地铁运营的过程中无法忽视一系列的外部因素。
乘客们的不安全行为包括:将危险物品带入地铁,从而引发严重的爆炸事故,还有部分大客流对地铁运营产生冲击作用。
现阶段,国内的乘客为地铁运营带来的风险中比较明显的行为是:不遵守基本的乘客守则、客流量大时易发生踩踏事故、危险物品随身携带等。
应急能力应急能力主要是指系统内部人员应该具备的基本能力,同时也包含着乘客们的应急能力。
若是应急能力较好,就能及时降低地铁发生的风险,并且减少相应的损失。
如果应急能力不强,将会引发不必要的混乱,从而导致更大的风险出现。
设备设施因素1. 购置质量在地铁建设并投入运营的过程中,应该对购置设备设施的过程提出严格的质量标准。
质量标准的高低会在一定的程度上对后期地铁运营的安全产生极大的影响。
若是质量标准较高的采购,运营的过程中会减少设备风险的发生概率。
采购的整体质量和供应商的供货水平息息相关。
2. 耐久影响耐久影响重点是指地铁上方的某些硬件设施在长期运用的过程中发生了问题,由此降低了使用的性能,无法达到准确的设计精度。
若是未能经过定期的检测和检修,将会严重影响到硬件设施的耐久度,严重时会导致地铁出现脱轨或自动扶梯功能异常的问题。
3. 维修保养地铁就是多种系统与设备共同组合而成的交通工具,因此,为了更好的保证其正常运作,需要对体系中的各个部位进行定期的维修与保养。
城市轨道交通运行安全分析与对策
城市轨道交通运行安全分析与对策城市轨道交通作为一种高效、便捷的交通方式，已广泛应用于全球各大城市。
然而，随着轨道交通线路的不断扩建和客流量的增加，运行安全问题也越来越突出。
为了确保轨道交通的安全运行，我们需要进行全面的分析，并制定相应的对策。
首先，需要对城市轨道交通运行中的各类安全问题进行分析。
这些问题包括但不限于设备故障、信号问题、车辆碰撞、乘客行为不当以及自然灾害等。
我们需要对这些问题进行全面的调研和研究，了解其发生原因、影响范围以及可能带来的后果。
在设备故障方面，轨道交通系统的各种设备如信号灯、轨道道岔、电力系统等可能出现故障，导致列车运行异常。
因此，对设备的定期维护和检查变得至关重要。
同时，需要建立健全的应急预案，以便在设备故障发生时能够迅速采取措施保证运行的安全性。
信号问题是城市轨道交通中的另一个重要安全隐患。
信号系统的失灵可能导致列车之间的距离控制失效，从而增加事故发生的风险。
因此，对信号系统的维护和更新也是非常重要的，及时修复故障，保障信号系统的可靠运行。
车辆碰撞是城市轨道交通中最严重的安全事故之一。
这类事故可能导致乘客伤亡和车辆损毁，严重影响正常运营。
因此，应加强对列车驾驶员的培训和考核，严格执行相关的安全规章制度，确保驾驶员严守交通规则，减少车辆碰撞的发生。
乘客行为不当也是城市轨道交通运行安全的隐患之一。
乘客的推挤、占座、违规穿越铁轨等行为可能导致踩踏、坠落等意外事故发生。
因此，需要加强对乘客的安全教育和宣传，提高乘客的安全意识，遵守交通规则。
自然灾害也是城市轨道交通运行安全的重要威胁之一。
地震、洪水、台风等自然灾害可能导致轨道受损、设备故障、通信中断等问题，进而影响轨道交通的正常运营。
因此，在轨道交通的规划和建设中，需要充分考虑自然灾害的风险，并采取相应的预防和防护措施。
基于以上分析，制定城市轨道交通运行安全的对策是至关重要的。
首先，应建立完善的设备维护和检修制度，加强对轨道交通设备的定期维护和检查，确保设备的正常运行。
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大连市轨道交通运营安全风险分析
作者：牛瑞雪赵雨露史乙桐胡玉迪郝佳轩
来源：《世界家苑·学术》2017年第10期
摘要：伴随我国经济的快速发展，城市化水平越来越高，道路交通上拥堵已经是一个严重的城市问题，各城市掀起了修建地铁热潮，使人们更多的选择轨道交通出行，同时也使地铁客流量不断增加，风险发生时，后果无法估计，地铁运营安全风险已经成为人们关注的焦点。
以大连地铁1、2号线运营安全风险为例，对大连地铁运营安全风险进行评估，分析地铁运营安全风险的影响因素，建立模型并对大连地铁运营安全风险进行评估。
关键词：城市轨道交通；运营安全；影响因素；风险评估
随着城市化水平的提高，城市交通的矛盾逐渐凸显，轨道交通的出现，缓解了城市公共交通的压力。
大连市地铁成为近年来主要发展的轨道交通形式，但由于地铁在地下封闭空间运行，不仅空间小，通风条件差，对救援人员的疏散也不利。
此外，地铁作为人员密集的公共集会场所，客源更复杂，在事故发生时，会造成严重后果。
在国内外地铁运行情况下，风险因素的运行安全系数增加，运营安全风险日益严重，因此必须全面降低运营安全风险，确保安全运行[1]。
1地铁风险要素分析
（1）人员因素。
因地铁发展的迅速，同时其高便捷性是的越来越多的人选择乘坐地铁，其安全性与人有非常密切的关系。
地铁的任何一个部分都离不开人，设备需要人员操作，维护需要人员进行，管理需要人员卷管理，地铁初衷就是服务于人，所以乘客的素质也是一大问题。
（2）设备因素。
在地铁运营过程中，除去系统内外人员的因素后，设备的因素也是地铁安全运营的重要指标。
地铁系统若想为乘客们提供出行服务，就需要控制系统，车辆，环控系统，以及自动停车装置等设施。
（3）管理因素。
指地铁管理层按照地铁的运营方式，地铁运营安全等方面对地铁相关的人、设备、财产、信息等一定的必要资源进行管理的能力。
管理的目的是让地铁更加安全，调用一切可用的资源，发挥管理能力，降低风险与应对风险。
（4）环境因素。
包括内部环境和自然环境。
前者包括照明、湿度、温度、隧道、站厅、站台、噪音、标识等。
后者是指地铁外部环境，这种环境因素是人暂时无法把把控的一种环境。
此外时间和气候也是影响地铁运营安全的重要因素[2]。
2地铁运营安全风险分析
2.1风险评价因素的选择
地铁运营是一个庞大的系统，我国越来越多的人们选择乘坐地铁出门，地铁客流量密集，造成的影响因素众多[3]。
因此系统各种不确定性较为严重。
需要从整个系统中选择更多的方面考虑地铁的运营安全风险的问题。
按照这个思路，可以将影响地铁运营安全的要素分为以下四个方面，人员、设备、环境、管理，并以此作为安全风险管理的主要内容，建立运营安全风险评估模型，如图1所示。
图1地铁运营风险评估模型
2.2风险评价等级的确定
对大连地铁设施设备作系统评价后，可得到风险程度的对应标准，即对风险分级。
“最低合理可行性”原则是在大量的地铁运营中风险管理过程中的可行性。
根据ALARP当前最低合理可行性原则，风险程度可分为大致4个等级高，中，低和忽略，分级表如表1所示。
3大连市地铁运营安全风险评估
3.1调查方案设计
以大连地铁为例进行大连市地铁1、2号线的内部人员调查。
调查问卷根据地铁内部人员对现有地铁的风险因素的认知，统计分析大连地铁运营安全中所存在的各项风险重要程度。
对地铁内部人员进行问卷调查（站务，调度，安保，维修等），由内部人员对地铁运营安全风险的16个指标进行评价，结调查结果对指标进行排序，进而统计调查对象对地铁运营安全风险的各指标的风险程度。
3.2基于地铁运营安全影响因素层次分析及模糊评价
建立大连市地铁运营安全的层次结构模型，运用yaahp软件确定各指标权重，并对大连市地铁运营安全风险等级进行模糊综合评价，评价结果为“中”（在成本小于风险时采取对策，降低风险），如表2所示。
通过对大连地铁的调查，大连地铁在运营安全风险因素中，设备因素，管理因素，人为因素，环境因素中各项风险程度均为3级“中”，这说明大连地铁的整体环境一般，并不是很让人满意，存在一定的安全因素，需要及时的更改。
在均较为中等程度上，管理因素的评分是最低的，在安全制度、事故把控能力以及应急能力上还应有一定的加强。
4结语
本文以大連地铁的实际运营情况展开研究，在风险理论和对地铁运营安全的影响因素分析的基础上，根据所研究建立的大连地铁运营安全风险评估模型，评价得到的大连市地铁运营安
全情况是风险等级为中级，该体系对于地铁运营综合评价是比较适用且合理的，某种程度上可以适用于大多数城市的轨道交通运营综合评价，具体问题还需要进一步的深入探究和探讨。
参考文献
[1]王家远，刘春乐.建设项目风险管理[M].北京：北京中国水利水电出版社.2015：128-134
[2]沈鹏.浅谈地铁运营安全管理[J].经济视野，2013（23）.
[3]王山，姚晓晖，汪彤.地铁安全评价研究[J].华北科技学院学报，2006，3（1）：46-49.
作者简介
第一、二、三作者：牛瑞雪、赵雨露，史乙桐、胡玉迪、郝佳轩，大连科技学院交通运输学院，交通运输专业在读本科生，主要研究方向：铁路运输、轨道交通。
通讯作者（指导教师）：王茁，女，大连科技学院讲师，主要研究方向：城市交通规划、铁路运输等。
基金项目：本文系大学生创新创业训练计划“城市轨道交通运营综合评价指标体系研究”（项目编号：201713207000043）
（作者单位：大连科技学院交通运输学院）。