城市轨道交通运营安全概述
城市轨道交通运营安全
城市轨道交通运营安全随着城市化进程的不断加快，城市轨道交通作为城市公共交通的重要组成部分，不仅承担着人们出行的基本需求，更是市民对城市形象和发展水平的重要评价标准之一。
然而，近年来城市轨道交通频频发生安全事故，给人们出行带来了很大的困扰和不安全感，而如何有效地提高城市轨道交通的安全管理水平，成为当前亟需解决的重要问题。
一、城市轨道交通安全问题分析1.人员安全意识不足城市轨道交通作为高度自动化的运输系统，难免在长时间的运营中会发生各种意外。
然而，由于长期的安全记录，不少地铁员工容易产生安全麻痹现象，忽视了危险预警信号。
2.规章制度与实际运营不相符城市轨道交通的规章制度都是为了保证城市轨道交通系统的正常运营，预防事故的发生。
但由于制度执行不到位、管理不到位等问题，规章制度与实际运营存在不相符的情况，导致了一些安全隐患。
3.设施维护不到位城市轨道交通系统的安全与否，很大程度上取决于各种设施的运行状态。
然而，由于设施维护人员有限，对设施运行的维护和检测不够到位，这也成为了一些重大事故的诱因之一。
二、城市轨道交通运营管理策略1.加强员工安全意识培训在城市轨道交通系统中，员工是系统的重要组成部分。
因此，为了保障整个系统的运营安全，培养员工的安全意识非常重要。
加强安全意识培训，建立健全人员安全防范机制，定期组织对员工进行安全教育，不断强化员工安全思想，使他们时刻都能保持高度警惕。
2.优化规章制度，加强落实城市轨道交通系统的规章制度在不断建立和完善之后，应注重加强规章制度的执行，制定有效的约束措施，建立安全奖惩制度，加强监督、管理和考核，确保规章制度真正得到落实，从而保障运营的顺利。
3.完善设施维护体系为保证设施的正常运行，完善设施维护体系显得至关重要。
加强设施日常检查和维护管理，建立设施的维修保养台账，进行设施的定期检测和维修，为城市轨道交通系统提供稳定的设施保障。
4.加大技术改造和升级随着科技的进步，城市轨道交通系统也需不断升级、改进。
《城市轨道交通运营安全》课程标准
《城市轨道交通运营安全》课程标准课程代码：20160527课程类型：理实一体化课学时/学分：64/4适用专业：城市轨道交通运营管理一、课程概述1.课程的性质、地位本课程是轨道交通运营与管理专业必修的一门专业核心课程，侧重于理论联系实际,是轨道交通运营组织体系课程一个重要组成部分。
2.主要学习内容本课程主要培养城市轨道交通运营管理专业，其专业人才培养目标是：面向城市轨道交通企业，在城市轨道交通生产、管理、服务第一线，能从事城市轨道交通调度指挥工作、客运组织管理和乘客服务工作，具有基本专业技术、良好职业道德和职业生涯发展能力的高素质技能型人才。
依据专业人才培养目标，考虑城轨站务岗位需求，兼顾职业素养的养成，将本课程定位为专业核心课程之一。
3.与前续课程的联系本课程的前续课程包括《城市轨道交通概论》、《城市轨道交通运营管理》等一般专业课，让学生首先掌握城城市轨道交通基本概念对城轨运营的影响，继而才能更好的运用设备解决运营安全问题。
4.与后续课程的关系本课程的学习将为今后学生学习《城市轨道交通客运组织》等后续专业课奠定理论与实践基础。
二、课程目标本课程立足客运岗位，结合国标，以岗位真实工作任务为基础，有针对性的确定了课程教学的知识、能力、素质目标。
其中，知识目标中包含有基础知识、操作知识、拓展知识；能力目标中包含有单一性专业技能和综合性专业技能；素质目标则主要考虑学生责任意识、心理素质、团队协作等职业素养的养成。
学习完本课程后，学生应该能够：1.知识目标（1）了解城市轨道交通运营安全的原则及工作要求；（2）理解城市轨道交通运营安全的法规管理和人员安全管理理论；（3）理解危险源的识别，掌握危险源控制原理；（4）掌握城市轨道交通运营维修施工、调试、实验安全、机械安全、电气安全、消防安全、特种设备和特种作业安全技术；（5）知道应急设备的应用，掌握应急救援和伤害救援的处理；（6）掌握事故处理原则和程序，利用所学知识进行案例分析，进而建立科学的安全运营管理体系怖袭击事件等突发事件时的处理原则及作业程序。
城市轨道交通运营安全管理规定概述
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1 城市轨道交通运营安全管理的一般要求
（1）运营单位应设置安全生产管理机构，保证安全生产条件所必需的资金投入。 （2）运营单位应配备专职的安全生产管理人员，并根据需要配备兼职的安全生产管 理人员。 （3）运营单位应建立健全安全生产责任制，实行安全生产目标分级管理，逐级落实 安全生产目标责任，并加强监督考核。 （4）运营单位应加强从业人员劳动保护，做好防尘、防毒、防辐射、防噪声、防寒 保暖和防暑降温工作，改善从业人员劳动条件。 （5）城市轨道交通工程投入试运营前，应通过试运营基本条件评审。
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2 城市轨道交通运营安全管理制度
1.一般要求 （1）运营单位应制定安全生产制度，使安全生产工作制度化、规范化、标准化。 （2）运营单位应实行安全事故责任追究制度，严格事故调查处理。 （3）运营单位应建立突发事件逐级报告制度，并及时报告发生的突发事件。 （4）运营单位应根据运营工作中发现的问题，及时对各类操作规程、制度进行复 查、修订。 （5）运营单位宜每3年至5年对各类操作规程、制度进行一次全面复查、修订。 （6）运营单位应严格限制可燃物品的使用，并制定可燃物品安全使用管理规定。
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6 城市轨道交通应急管理制度
（1）运营单位应建立专、兼职应急抢险队伍，配备应急所需要的专业器材、设备， 并进行经常性维护保养，保证设备完好。 （2）运营单位应编制突发事件应急预案，应急预案编制应科学合理、内容完备， 针对性和操作性强，并定期进行演练，应急预案主要包括以下内容： ①运营突发事件应急预案，包括应对设施设备故障、火灾、列车脱轨、列车相撞 和突发客流等的应急预案。 ②自然灾害应急预案，包括应对地震、台风、雨涝、冰雪灾害和地质灾害等的应 急预案。 ③公共卫生事件应急预案，如应对突发公共卫生事件的应急预案。 ④社会安全事件应急预案，如应对人为纵火、爆炸、投毒和核生化袭击等恐怖袭 击事件的应急预案。
城市轨道交通行车安全风险及预防
城市轨道交通行车安全风险及预防摘要：城市轨道交通系统较为复杂，任何一个环节出现问题，都有可能造成严重后果。
只有不断研究安全管理的方法，总结行车安全的有效对策，避免导致事故的安全风险，才能杜绝列车相撞、列车脱轨等行车事故。
关键词：轨道交通；行车安全；风险；预防措施1城市轨道交通行车安全概述近年来，城市轨道交通由于其运量大、准时性、速达性、舒适性、安全性、充分利用地下和地上空间、运营费用较低、节能环保等优点，逐步受到各大城市的青睐，已成为大城市人民群众日常出行的重要交通方式和城市正常运行的重要保障。
随着各地城市轨道交通建设步伐加速，路网规模不断扩大，客运量不断攀升，城市轨道交通运营过程中的安全风险隐患也不断增多，运营行车组织难度也越来越大。
因此，通过加强对运营组织过程中人机料法环等各环节的管控，及时预防人的不安全行为、物的不安全状态，对行车安全隐患进行及时分析及制定整改对策。
本文通过对行车组织过程中设备、人员、管理三方面不安全因素的有效管理，确保城市轨道交通安全运营。
2城市轨道交通行车安全因素2.1人员因素人员因素作为城市轨道交通运行过程中的重要因素之一，主要包括乘客和工作人员。
随着客流的不断增大，乘客的不安全行为也是影响行车安全的一个重要因素，主要有乘客抢上抢下、拥挤踩踏、蓄意破坏行车设备、自杀等行为，因此合理引导乘客有序乘车，及时关注乘客动态，加强站台安保力量，对预防乘客的不安全行为至关重要。
工作人员作为组织和配合行车工作的重要环节，对行车安全有直接影响。
虽然现阶段城市轨道交通基本上采用列车自动控制系统，设备系统智能化较高，但车站工作人员未按程序接发列车和盯控站内乘客及设备、调度人员未按规定调整进路、司机未按程序确认进路信号及动车等都对行车安全有着至关重要的影响。
因此，加强对工作人员的安全培训、专业技术能力培训和应急处置培训，确保工作人员按照规定流程动作同时，能及时发现行车组织过程中的异常情况，并采取有效的应急处置手段，从而预防和减少行车安全事故的发生。
城市轨道交通运营安全
城市轨道交通运营安全1、安全生产：安全生产是指在符合物质条件和工作秩序下进行的生产过程中，防止发生人身伤亡和财产损失等生产事故，消除或控制危险、有害因素，保障人身安全与健康，使设备和设施免受损坏、环境免遭破坏的总称。
2、事故：事故是指造成人员死亡、伤害、职业病、财产损失或其他损失的意外事件。
3、职业病：职业病是指企业、事业单位和个体经济组织的劳动者在职业活动中，因接触粉尘、放射性物质和其他有毒、有害物质等因素而引起的疾病。
4、危险源：从安全生产角度解释，危险源是指可能造成人员伤害、疾病、财产损失、作业环境破坏或其他损失的根源或状态。
5、安全生产“五要素”及其之间的关系：①安全生产“五要素”是指安全文化、安全法制、安全责任、安全科技和安全投入。
②安全生产“五要素”既相对独立，又是一个有机统一的整体，相辅相成，互为条件。
其中安全文化是灵魂和统帅，是安全生产工作的基础和精神指向。
安全法制是安全生产工作进入规范化和制度化的必要条件，是开展其他各项工作的保障和约束。
安全责任是进一步落实安全法制的手段，是安全法律法规的具体化。
安全科技是保证安全生产工作现代化的工具。
安全投入为其他各个因素能够开展提供物质保障。
6、“三同时”的定义：建设项目“三同时”是指生产性基本建设项目中的劳动安全卫生设施，必须与主体工程同时设计、同时施工、同时投入生产和使用，以确保建设项目竣工投产后，符合国家规定的劳动安全卫生标准，保障劳动者在生产过程中的安全与健康。
7、作业过程管理：①合理安排劳动和休息时间（⑴工作时间制度、⑵工间休息）；②调节单调性作业（⑴充实操作内容、⑵建立中间目标、⑶定期轮换工作，创造新鲜感、⑷实行色彩和音乐的调节）；③确定适当的工作节奏（应该兼顾提高工作效率和减轻工人劳动强度两方面的要求）；④实行标准化作业（可以让工人的操作形成习惯，避免不安全行为和违章行为）；⑤实行确认制（⑴范围：凡是可能发生误操作，而误操作又可能造成严重后果的，都应制定并实施可靠的确认制、⑵按作业程序制定确认制：作业准备的确认、作业方法的确认、设备运行确认、关闭设备的确认、多人作业的确认）。
简述城市轨道交通安全管理内容
简述城市轨道交通安全管理内容城市轨道交通作为一种重要的城市交通工具，其安全管理至关重要。
城市轨道交通安全管理涉及多个方面，包括设备安全管理、人员安全管理、运营安全管理等。
下面将对这些内容进行简述。
设备安全管理是城市轨道交通安全管理的基础。
城市轨道交通设备主要包括列车、轨道、信号系统、供电系统等。
为了确保设备的安全运行，需要进行设备的定期检查和维修，及时排除设备故障。
同时，需要建立设备管理制度，明确设备的责任人和管理流程，确保设备管理的规范性和有效性。
人员安全管理是城市轨道交通安全管理的关键。
城市轨道交通系统涉及到的人员主要包括驾驶员、工务人员、售票员、安检人员等。
这些人员需要经过专业培训，具备相应的资质和技能。
同时，需要建立健全的人员管理制度，包括人员招聘、考核、培训和奖惩等方面，确保人员的素质和能力达到要求。
运营安全管理是城市轨道交通安全管理的核心。
城市轨道交通的运营安全管理主要包括运营组织管理、运营规程管理、应急管理等。
运营组织管理是指建立健全的运营组织架构，明确各级管理人员的职责和权限，确保运营工作的有序进行。
运营规程管理是指制定相关的运营规程，明确运营人员的操作规范和安全要求，确保运营过程中的安全性。
应急管理是指建立健全的应急预案，加强应急演练和培训，提高应对突发事件的能力。
城市轨道交通安全管理还需要加强与其他部门的协调和合作。
城市轨道交通与城市公安、消防、城管等部门之间存在着一定的关联性。
因此，需要建立健全跨部门的联动机制，加强信息共享和协作，共同维护城市轨道交通的安全。
城市轨道交通安全管理是一项系统工程，需要多方面的协同努力。
只有各方面的管理措施得以贯彻执行，才能确保城市轨道交通的安全运行。
因此，相关部门和人员需要不断加强学习和培训，提高管理水平和专业素质。
同时，还需要加强对新技术和新设备的研究和引进，不断提升城市轨道交通的安全性和便捷性。
城市轨道交通安全管理是一项重要的工作，涉及多个方面。
城市轨道交通运营安全
安全：安全泛指没有危险、不出状态的。
对于城市轨道交通运营来说，安全是指在生产过程中保障人生安全和设备安全。
人身安全：消除危害人员安全和健康的一切不良因素，保障员工的安全和健康，舒适的工作。
设备安全：消除损坏设备和其他财产的一切危险因素，保证生产的正常进行。
安全生产：是指在符合物质条件和工作秩序下进行的生产过程中，防止发生人身伤亡和损坏等生产事故，消除或控制危害、有害因素，保障人身安全与健康，使设备和设施免受损坏、坏境免遭破坏的总称。
安全生产管理：针对人们在生产过程中遇到的安全问题，充分运用有效资源，通过人为努力，进行有关决策，计划，组织和控制等活动，实现生产过程中，人与机械设备，物料，环境的和谐，达到安全生产目标。
事故：《职业健康安全体系审核规范》，是指造成人员伤亡, 伤害，职业病，财产损失或其他损失的意外事件。
事故隐患：泛指生产系统中町能导致发生事故的人的不安全行为，物的不安全状态和管理上的缺陷。
职业病：《职业病防治法》指企业，事业单位或个体经济组织的劳动者在职业生产活动中，因接触粉，放射性物质和其他有毒物质等因素而产生的疾病。
危险：指系统中存在导致，发生不期望后果的可能性超过了人们的承受程度。
危险源：可能造成人员伤害，疾病，财产损失，作业坏境破坏或其他损失的根源或状态。
安全生产管理：1、安全生产法制2、管理行政管理、设备设施管理3、监督检查，作业环境和条件管理4、工艺技术管理城市轨道交通运营安全管理特点：1、城市轨道交通是一架大联动机，安全工作影响面广。
2、城市轨道交通运营过程复杂，安全工作贯穿始终。
3、城市轨道交通运营安全受外界自然坏境影响大。
4、城市轨道交通线网覆盖整个城市，安全工作受环境影响大。
5、城市轨道交通是城市现代化交通工具，技术性强。
6、城市轨道交通运营是动态的，时间因素对安全影响大。
城市轨道交通运营安全的影响因素：人、机器、环境和管理。
“人”是指作为工作主体的人；“机”是指人所控制的一切对象的总称：“坏境” 是指人、机共岀的特定的工作条件。
2.1城市轨道交通运营安全管理概述
二、安全生产方针政策
“预防为主”，就要掌握工业伤亡事故发生和预防规律， 针对生产过程中可能出现的不安全因素，预先采取防范措 施，消除和控制他们，做到防微杜渐，防患于未然。科学 技术的进步，安全工程的发展，使得人们可以在事故发生 之前预测事故，评价事故危险性，先行采取措施消除或控 制不安全因素，实现“预防为主”。
《中国大百科全书》中将“安全生产”解释为： 旨在保护在生产过程中安全的一项方针，也是企 业管理必须遵循的一项原则，要求最大限度地减 少劳动者的工伤和职业病，保障劳动者在生产过 程中的生命安全和身体健康。
前者将安全生产解释为企业生产的一系列措施 和活动，后者则解释为企业生产的一项方针、原 则和要求。
由于工会组织不直接参与企业的经营和管理工作，在安全 监督方面能够比较客观公正地履行职责，发挥重要作用。
2、企业安全管理制度
在我国，企业必须建立以安全生产责任制为 核心的安全管理制度。根据“五项规定”的 要求，企业必须建立安全生产责任制、安全 技术措施计划、安全生产教育、安全生产定 期检查以及伤亡事故的调查和处理制度，他 们构成了我国企业安全管理基本制度，称为 “五项制度”。在此基础上，国家又制定了 建设项目安全审查制度。
（２）安全生产教育制度
安全生产教育制度是对企业各类人员进行安全生产 教育的制度。他包括：“三级教育”，特种作业人 员的专门训练，经常性的安全教育等内容。
三级教育制度是厂矿企业必须坚持的基本安全教育 制度和主要形式。所谓“三级教育”，是对新工人 、参加生产实习的人员、参加生产劳动的学生和新 调到本厂工作的工人集中一段时间，连续进行入厂 教育、车间教育和岗位教育三个级别的安全教育。
企业进行经常性安全生产教育，建立安全
活动日和在班前班后会上布置、检查安全生产情 况等制度，对职工经常进行安全教育，并且注意 结合职工文化生活，进行各种安全生产的宣传活 动。在采用新的生产方法，添增新的技术、设备 ，制造新的产品或调换工人工作的时候，要对工 人进行新操作法和新工作岗位的安全教育。企业 的经常性安全教育可按下列形式进行：
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可能出现的时间主要有节假日、特别的事件(如演唱会 或体育赛事等)、恶劣天气、运营服务中断、意外事件、 紧急事件、事故等。
可能出现的地点主要有站台、站前广场、换乘通道、 电动扶梯及步梯、楼梯、出入口、站台、其它公交接 驳处等等。
财产的安全，关系到国家经济发展和首都社会稳定，是一件
功在当代、荫及子孙的大事。在整个城市轨道交通运营安全 过程中，行车安全占据着首要地位 。
行车安全一般是指城市轨道交通运营过程中行车员工、乘客、 设备和环境未发生任何损失或发生的损失在人们可接受 的范 围之内。 行车安全工作包括：列车运营安全、车站作业安全、调车作 业安全、行车调度安全。
地铁作为大运量的城市轨道交通工具，在 世界主要发达国家及地区已经得到了广泛 应用。我国的北京、上海、广州、天津、 深圳、南京、武汉、重庆、长春、杭州、 苏州、无锡等城市的地铁已在运营和建设 中，对城市的公共交通起到了重要作用。
广
北
州
京地
地
铁
铁
客
客 流 高
流 高 上峰
峰
海
加强地铁的安全管理，做好地铁的安全工作关系到 人民生命
一般情况下，车辆内配 备的灭火器型号均为6KG， 放置于车厢乘客底座下或 车辆前后两端的专门设备 内。
在列车的每列车门上均安 装有紧急开门装置
呼吸器正常使用范围为呼 吸器压力表指针读数×2 －10分钟，呼吸器压力表 指针接近红色区域时，表 明呼吸器只能维持10分钟 的正常呼吸，佩戴人员应 立即撤出危险地带
每车站15 0条，当车站发生火灾、生化恐怖袭击时， 用于分发给乘客使用。湿毛巾分别存放于车站两个 售票室和行车值班室各50条。
每车站一只，统一放置于车站行车值班室，指定专 人保管。
统一放置于车站仓库， 指定专人保管。
车站应急抢险器材要由专人保管，不得随意挪做他用， 当出现故障、损坏或数量不足时应立即上报有关部门， 如因人为因素导致器材出现故障、损坏或数量不足必 须由肇事者照价赔偿。
车站机电设备应急装置主要有：火灾紧 急报警器、自动扶梯紧停装置、紧急停 车按钮、屏蔽门紧急开关等。
立即组织疏散车内、站内乘客，抢救伤员。 采取有效措施，迅速控制事态，并对现场进行监
控。 救援结束后，做好现场恢复，准备运营。 查清事故原因，总结救援经验。
（1）报告人姓名、单位； （2）事件发生时间、地点、列车车次、车组号； （3）事故概况、设备状况及对运营的影响程度； （4）人员伤亡情况； （5）请求救援的内容； （6）其它必须说明的内容。
现代地铁车辆无论是在乘客乘车车厢还 是车辆驾驶室内都安装有一定的应急设 备，主要包括应急疏散门、紧急报警装 置、灭火器、紧急开门装置等。
应急疏散门安装于 司机室左部顶的水 平轴垂直向上开启。 它手动解锁后通过 气簧执行机构机械 动作后，可推下专 门的接近轨道的紧 急梯。
紧急报警装置安 装於列车的车厢 内。一般情况下， 列车的每节车厢 至少安装两个紧 急报警装置，包 括报警按钮和紧 急对讲器。
逃生面具保存期为三年，安全使用时间为15分钟
车站要定期检查应急灯的性能，按使用说明及时 进行充电，专人管理建立充电登记制度，确保做 到随取随用。
每车站一个，统一 放置于车站行车值 班室，指定专人保 管。
每车站一条，统 一放置于车站行 车值班室，指定 专人保管。
每车站四个，分别放置于车站行车值班室和行车副 室各两个，指定专人保管。
（2）乘客晕倒、身体不适应急处理 1）任何人员发现有乘Байду номын сангаас身体不适，及时汇报给值班站长。 2）督导员到现场查看乘客所在处所，身体不适等具体情况。确认： 3）站厅或站台人员协助督导员救助乘客，并现场寻找目击证人，并写下事情经过。 4）值班站长如有必要，报pOCC召唤医护人员； 5）值班站长在ODMS中记录事件情况。
对伤员的现场抢救包括： （1）对心跳呼吸停止者，现场施行心肺复苏。 （2）对失去知觉者宜清除口鼻中的异物、分泌物、呕吐物， 随后将伤员置于侧卧位以防止窒息。 （3）对出血多的伤口应加压包扎，有搏动性或喷涌状动脉出 血不止时，暂时可用指压法止血：或在出血肢体伤口的近端 扎止血带，上止血带者应有标记，注明时间，并且每20分钟 放松一次，以防肢体的缺血坏死。 （4）遇有开放性颅脑或开放性腹部伤，脑组织或腹腔内脏脱 出者，不应将污染的组织塞入，可用干净碗覆盖，然后包扎； 避免进食、饮水或用止痛剂，速送往医院诊治。 …………
轨道交通运营安全，是城市轨道交通运营过程中最重要、最核心 的部分。
对于轨道交通运营本身而言，运营安全不仅是 生产的基本要求， 而且也是运营公司产品质量的第一个重要特征 。
乘客在全部乘车过程中，除了不可抗拒的天灾和由于乘客本身的 机能而无法防止以外 ，轨道交通必须保证不使乘客造成心理和 生理机能的损伤。在运营过程中发生的人员伤亡、设备破损等 任何事故，都必然在造成生命财产损失 的同时，降低轨道交通 企业在公众中的声誉。
1）管理客流 A、在地铁公安协助的情况下，站务员、车站助理在入口处实行“分批放行”限制进站乘客； B、车站督导员关闭进站闸机及自动售票机； C、车站人员使用手提扬声器引导乘客； D、车站人员在重要的位置和入口设置单行走向。
2）车站清人 A、值班站长请求行调安排空车接载乘客； B、车站督导员播放清站广播； C、车站人员转换电扶梯运行方向来疏导站台、站厅客流。
3）阻止乘客进入车站 A、值班站长请求行调安排列车不停站； B、车站督导员关闭车站入口或指定该口为“仅供出站的出口”； C、车站人员摆放通告，在入口及进入大门的地方对关站和禁入原因加以解释； D、车站人员停止到站台方向的电扶梯。
（1）乘客受伤应急处理 1）任何人员发现有乘客受伤，及时汇报给值班站长 2）督导员到现场查看乘客所在处所，受伤等具体情况。 3）站厅或站台人员协助督导员救助乘客，并现场寻找目击证人，并写下事情经过。 4）值班站长如有必要，报OCC召唤医护人员； 5）值班站长在ODMS中记录事件情况。