城市轨道交通运营安全
城轨法规之七：城市轨道交通运营安全风险分级管控和隐患排查治理管理办法
城市轨道交通运营安全风险分级管控和隐患排查治理管理办法第一章总则第一条为规范城市轨道交通运营安全风险分级管控和隐患排查治理工作，全面提升安全生产整体预控能力，根据《中华人民共和国安全生产法》《中华人民共和国突发事件应对法》《中共中央国务院关于推进安全生产领域改革发展的意见》《国务院办公厅关于保障城市轨道交通安全运行的意见》《城市轨道交通运营管理规定》等有关规定，制定本办法。
第二条地铁、轻轨等城市轨道交通运营安全风险分级管控和隐患排查治理及其监督管理工作适用本办法。
第三条城市轨道交通运营安全风险分级管控和隐患排查治理工作坚持目标导向、全面覆盖、科学施策、闭环管理的原则。
第四条城市轨道交通所在地城市交通运输主管部门或者城市人民政府指定的城市轨道交通运营主管部门（以下统称城市轨道交通运营主管部门）对本行政区域内运营单位运营安全风险分级管控和隐患排查治理工作实施监督管理。
对跨城市运营的城市轨道交通线路，由线路所在城市的城市轨道交通运营主管部门按职责协商组织开展运营安全风险分级管控和隐患排查治理的监督管理工作。
城市轨道交通运营单位（以下简称运营单位）承担运营安全风险分级管控和隐患排查治理工作主体责任，逐级分解责任，确保责任落实到部门和岗位。
第五条运营单位应建立健全运营安全风险分级管控和隐患排查治理工作制度，保证经费投入，将城市轨道交通运营安全风险分级管控和隐患排查治理工作纳入年度安全工作计划并组织实施，确保运营安全风险分级管控和隐患排查治理工作得到有效落实。
第二章风险分级管控第六条本办法所称风险分级管控是对城市轨道交通运营过程中存在的安全生产风险点进行辨识、评估，确定风险等级，采取相应管控措施，实施风险动态管理的活动。
第七条基于城市轨道交通技术特点和行业经验，运营安全风险按照业务板块分为设施监测养护、设备运行维修、行车组织、客运组织、运行环境等。
（一）设施监测养护类风险：桥梁、隧道、轨道、路基、车站、控制中心和车辆基地等方面的风险；（二）设备运行维修类风险：车辆、供电、通信、信号、机电等方面的风险；（三）行车组织类风险：调度指挥、列车运行、行车作业、施工管理等方面的风险；（四）客运组织类风险：车站作业、客流疏导、乘客行为等方面的风险；（五）运行环境类风险：生产环境、自然环境、保护区环境、社会环境等方面的风险。
国务院办公厅关于保障城市轨道交通安全运行的意见
国务院办公厅关于保障城市轨道交通安全运行的意见文章属性•【制定机关】国务院办公厅•【公布日期】2018.03.07•【文号】国办发〔2018〕13号•【施行日期】2018.03.07•【效力等级】国务院规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】城市轨道交通正文国务院办公厅关于保障城市轨道交通安全运行的意见国办发〔2018〕13号各省、自治区、直辖市人民政府，国务院各部委、各直属机构：城市轨道交通是城市公共交通系统的骨干，是城市综合交通体系的重要组成部分，其安全运行对保障人民群众生命财产安全、维护社会安全稳定具有重要意义。
在各有关方面共同努力下，我国城市轨道交通运行态势总体平稳，但随着近年来运营里程迅速增加、线网规模不断扩大，城市轨道交通安全运行压力日趋加大。
为切实保障城市轨道交通安全运行，经国务院同意，现提出以下意见。
一、总体要求（一）指导思想。
全面贯彻党的十九大精神，坚持以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，认真落实党中央、国务院决策部署，牢固树立和贯彻落实新发展理念，以切实保障城市轨道交通安全运行为目标，完善体制机制，健全法规标准，创新管理制度，强化技术支撑，夯实安全基础，提升服务品质，增强安全防范治理能力，为广大人民群众提供安全、可靠、便捷、舒适、经济的出行服务。
（二）基本原则。
以人为本，安全第一。
坚持以人民为中心的发展思想，把人民生命财产安全放在首位，不断提高城市轨道交通安全水平和服务品质。
统筹协调，改革创新。
加强城市轨道交通规划、建设、运营协调衔接，加快技术创新应用，构建运营管理和公共安全防范技术体系，提升风险管控能力。
预防为先，防处并举。
构建风险分级管控和隐患排查治理双重预防制度，加强应急演练和救援力量建设，完善应急预案体系，提升应急处置能力。
属地管理，综合治理。
城市人民政府对辖区内城市轨道交通安全运行负总责，充分发挥自主权和创造性，结合本地实际构建多方参与的综合治理体系。
二、构建综合治理体系（三）健全管理体制机制。
《城市轨道交通运营安全》习题答案汇总
项目一城市轨道交通安全管理概述1.安全、安全管理、事故、隐患、危险的概念是什么？它们之间有什么联系？安全：国家标准《职业健康安全管理体系要求》（GB/T 28001—2011）对安全的定义是：“免除了不可接受的损害风险的状态。
”安全管理：是管理科学的一个重要分支，是为实现安全目标而进行的有关决策、计划、组织和控制等方面的活动。
事故：对于事故的含义，至今尚无一致的认识。
《牛津词典》将事故定义为：“意外的、特别有害的事件。
”海因里希认为：“事故是非计划的、失去控制的事件。
”伯克霍夫认为：“事故是个人或者集体在为实现某种意图而进行的活动过程中，突然发生的违反人的意志，迫使活动暂时或永久停止的事件。
”隐患：指潜藏的祸患，即隐藏的、可能导致事故的祸患。
从系统安全的角度来看，人们通常所说的隐患是指那些有明显缺陷和毛病的事物，包括一切可能对人、机、环境安全产成威胁的因素。
危险：作为安全的对立面，可以将危险定义为：在生产活动过程中，人员或财产遭受损失的可能性超出了可接受范围的一种状态，即安全的对立面。
概念之间的关系（1）危险与事故危险不仅包含作为潜在事故条件的各种隐患，还包含安全与不安全的矛盾激化后表现出来的事故结果。
事故发生，系统不一定处于危险状态；事故不发生，也不能否认系统不处于危险状态，事故不能作为判别系统危险与安全状态的唯一标准。
（2）事故与隐患事故总是发生在操作现场，总是伴随隐患的发展而发生在生产过程之中。
事故是隐患发展的结果，而隐患则是事故发生的必要条件。
（3）安全与危险安全与危险是一对矛盾，具有矛盾的所有特性。
一方面，双方互相排斥、互相否定；另一方面，两者互相依存，共同处于一个统一体中，存在着向对方转化的趋势。
安全与危险这一矛盾的运动、变化和发展推动着安全科学的发展和人类安全意识的提高。
描述安全与危险的指标分别是安全性与危险性，安全性越高危险性就越低，安全性越低危险性就越高，即两者存在如下关系：安全性=1-危险性（4）安全与事故安全与事故是对立的，但事故并不是不安全的全部内容，而只是在安全与不安全矛盾斗争过程中某些瞬间突变结果的外在表现。
城市轨道交通运营安全管理基础
汇报人：
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Part One
Part Two
城市轨道交通运营安全管理的概念：是指对城市轨道交通运营过程中的安全问题进行 规划、组织、指挥、监督和调节的一系列活动，旨在预防和减少安全事故的发生。
城市轨道交通运营安全管理的意义：保障乘客生命财产安全，维护社会稳定，促进城市 可持续发展。
监控与改进：对控制措施的实施情况进行实时监控和定期评估，及时调整和完善相关措施，提 高运营安全管理水平。
信息化管理：利用信息技术手段，建立运营安全风险评估与控制信息化管理系统，实现信息共 享、快速响应和科学决策。
应急预案：针对不 同突发事件制定相 应的应急预案，明 确应急处置流程和 责任人。
应急资源：整合各 类应急资源，包括 人力、物资、设备 等，确保在突发事 件发生时能够迅速 响应。
事故处理流程：接报、核实、成立 应急指挥部、现场救援、事故调查、 善后处理
责任认定程序：初步调查、深入调 查、责任判定与追究
添加标题
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责任认定原则：依法依规、尊重科 学、客观公正、责权统一
责任认定内容：对事故原因、性质、 损失及影响进行认定
建立完善的安全管理制度和操作规程，确保员工严格遵守。 加强设备维护和检修，确保设备运行正常。 提高员工安全意识和应急处理能力，定期进行安全培训和演练。 建立有效的安全监测和预警系统，及时发现和解决安全隐患。
监督检查：政府相关部门应对城市轨道交通运营企业进行定期或不定期的安全监督检查，确保 各项安全管理制度得到有效执行。
风险评估：对轨道交通运营过程中可能出现的安全风险进行识别、分析和评估，确定风险等级 和影响程度。
城市轨道交通运营安全主要风险点
附件城市轨道交通运营安全主要风险点附件：城市轨道交通运营安全主要风险点
城市轨道交通运营安全风险主要包括人身风险、设备风险和管理风险。
以下是这些风险点的一些具体方面：
一、人身风险
1. 乘客安全：包括乘客踩踏、车厢内乘客伤亡、站台乘客掉落等。
2. 列车运行安全：包括列车脱轨、列车相撞、列车撞击站台等。
3. 设施设备安全：包括站台门、电扶梯、楼梯等设施的安全问题，以及电气安全、结构安全等。
二、设备风险
1. 车辆故障：包括车辆电气故障、车辆机械故障等。
2. 信号系统故障：包括信号设备故障、信号软件故障等。
3. 供电系统故障：包括电力设备故障、电缆故障等。
4. 通信系统故障：包括无线通信故障、电话通信故障等。
三、管理风险
1. 运营组织管理：包括运营调度管理、人力资源管理、设备维护管理等。
2. 安全管理制度：包括安全培训管理、安全检查管理、安全考核管理等。
3. 应急预案管理：包括应急预案制定、应急预案演练、应急预案执行等。
以上是城市轨道交通运营安全的主要风险点，需要通过安全风险识别、风险评估、风险控制等措施，确保城市轨道交通运营安全。
城市轨道交通运营安全管理的重要意义
城市轨道交通运营安全管理的重要意义
城市轨道交通是现代城市公共交通体系的重要组成部分，对城市
经济发展和社会生活起到重要的作用。
城市轨道交通的运营安全是保
障城市交通运输安全的重要保障之一，具有重要的意义。
首先，城市轨道交通的运营安全关乎广大乘客的生命安全和财产
安全。
一旦轨道交通发生事故，不仅对乘客的生命安全造成威胁，也
会对其家庭和社会造成不可估量的经济损失。
因此，加强城市轨道交
通运营安全管理，对保障乘客的生命安全和财产安全具有重要的意义。
其次，城市轨道交通的运营安全直接关系到城市轨道交通的正常
运营和发展。
只有保障城市轨道交通的运营安全，才能保证其正常运营，以及在未来的发展中更好地为社会服务。
再者，城市轨道交通的运营安全也是城市交通管理和城市管理的
重要组成部分，对保障城市和谐稳定发挥了巨大的作用。
城市交通的
流畅运营和高效发展对城市经济发展、社会和谐稳定，以及市民生活
质量有着重要的影响。
综上所述，城市轨道交通运营安全管理的重要意义不言而喻。
必
须加强对城市轨道交通运营安全的管理和监督，提高城市轨道交通的
运营安全水平，为保障城市交通的正常运营和城市发展做出更大的贡献。
城市轨道交通安全管理3篇
城市轨道交通安全管理城市轨道交通安全管理（一）随着城市人口的不断增加和城市化进程的不断推进，城市轨道交通作为城市公共交通的重要组成部分，其运送的人员数量也逐年攀升。
城市轨道交通的安全问题已经引起了广泛关注。
如何加强城市轨道交通的安全管理，提高城市轨道交通的运营安全水平，不仅是轨道交通企业的责任，更是相关政府部门和全社会的共同责任。
首先，加强安全技术管理。
针对轨道交通的特殊运行环境和高要求的运营安全水平，在技术方面要加强管理。
需要在轨道结构、车辆制造、信号系统、通信系统等各方面加强技术研究和开发，提高运营分系统稳定性。
此外，也要加强安全技术管理人员的培训和考核，提高其专业技能水平。
还可以通过引入先进的安全控制技术，如智能监测，大数据分析等方式，提高轨道交通的安全管理水平。
其次，加强人员管理。
轨道交通的安全问题很大程度上是由人因素引起的，如驾驶员的驾驶技术、乘务人员的服务质量、维修人员的维护能力等。
因此，轨道交通企业要加强对人员的培训教育和管理，提高员工的职业道德、职业素养、专业技能以及安全运营意识等。
加强对驾驶员和乘务员的日常执勤管理，并建立相应的考核评价体系，严格执行岗前培训、定期考核、岗位轮换等制度。
最后，建立综合管理机制。
轨道交通涉及的环节众多，从初评设计、建设到后期运营管理各环节都十分复杂，需要建立健全准确、科学的综合管理机制，才能保证轨道交通的安全运营。
在安全管理中需要涉及各个方面，如安全生产、售票管理、服务保障等。
建立起统筹协调、分工明确的管理体系和组织机构，明确各岗位职责，形成有效沟通交流和协作机制，提高管理效率。
综上所述，加强城市轨道交通的安全管理，需要多方合作，全面推进。
要加强安全技术管理，加强人员管理，建立综合管理机制，全力保障城市轨道交通的安全运营。
只有这样，才能保障广大乘客的乘车安全，推动城市轨道交通的发展。
城市轨道交通安全管理（二）城市轨道交通作为城市公共交通的重要组成部分，虽然便捷快速，但随着日趋严重的交通拥堵问题和城市发展需要，其重要性日益凸显。
关于城市轨道交通运营安全管理的探讨
关于城市轨道交通运营安全管理的探讨摘要：我国经济的发展带动了我国交通运输行业的发展。
城市轨道交通对于我国交通运输行业的发展起到至关重要的作用。
城市的轨道交通的出现增加了人们的出现方式，给人们的出现来带来极大的便利，且对于不断的完善我国的交通运输行业具有非常积极的作用。
现阶段的城市轨道运行方式严格的遵守了我国的可持续发展策略，对于促进我国社会的发展具有非常重要的作用。
因此，下文我们将针对城市轨道交通运营的安全管理进行主要的论述，希望能城市内的交通安全管理问题有所帮助。
关键词：城市轨道；交通运营；安全管理引言城市轨道交通与其他行业不同，它作为一个完善的行业，拥有着一套完善的交通运行系统，且与其他交通工作相比较而言，它的出行方式会更加的便捷和安全。
但是近几年随着轨道交通运输行业的发展，轨道安全事故的发生的概率在急剧上升。
为了有效的避免此类安全事故的发生，我们不得不将研究的重点放在轨道的安全性上的研究上面。
另外，我们所说的城市交通安全不仅仅指的是乘客的安全，对于从事轨道交通运营工作的工作人员来说，他们的安全同样的重要。
安全作为人类出现中最大的问题，我们要在研究的过程中将城市轨道交通危险的概率降到最低，从而最大程度的保证社会的稳定发展。
1、我国轨道交通运营安全的现状我国经济的发展促进了我国城市轨道交通的发展。
我国与其他国家相比城市轨道交通安全的发展并不算长，所以仍处于城市交通轨道安全的建设的初级阶段。
对于发展过程中的理论以及实际的操作都不算成熟，使得我们的的安全管理措施还存在一些问题。
为此，我国决定将城市轨道交通运行作为国家发展的重点项目，并且在发展的过程中不但断的提高轨道安全在运行中的重要性。
2、影响我国城市轨道交通运行安全的因素2.1人对轨道交通运营安全所产生的影响人对于轨道交通安全的身份是多种多样的，它既是轨道交通的制造者、使用者还是轨道交通的保护者，对轨道交通安全的影响十分的重大。
现代社会的生活节奏快，很多人会在乘坐交通工具的空闲时间玩手机，使得他们没有时间对车上的安全标识进行人事，导致自身的安全意识低下。
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安全：安全泛指没有危险、不出状态的。
对于城市轨道交通运营来说，安全是指在生产过程中保障人生安全和设备安全。
人身安全：消除危害人员安全和健康的一切不良因素，保障员工的安全和健康，舒适的工作。
设备安全：消除损坏设备和其他财产的一切危险因素，保证生产的正常进行。
安全生产：是指在符合物质条件和工作秩序下进行的生产过程中，防止发生人身伤亡和损坏等生产事故，消除或控制危害、有害因素，保障人身安全与健康，使设备和设施免受损坏、环境免遭破坏的总称。
安全生产管理：针对人们在生产过程中遇到的安全问题，充分运用有效资源，通过人为努力，进行有关决策，计划，组织和控制等活动，实现生产过程中，人与机械设备，物料，环境的和谐，达到安全生产目标。
事故：《职业健康安全体系审核规范》，是指造成人员伤亡，伤害，职业病，财产损失或其他损失的意外事件。
事故隐患：泛指生产系统中可能导致发生事故的人的不安全行为，物的不安全状态和管理上的缺陷。
职业病：《职业病防治法》指企业，事业单位或个体经济组织的劳动者在职业生产活动中，因接触粉，放射性物质和其他有毒物质等因素而产生的疾病。
危险：指系统中存在导致，发生不期望后果的可能性超过了人们的承受程度。
危险源：可能造成人员伤害，疾病，财产损失，作业环境破坏或其他损失的根源或状态。
安全生产管理：1、安全生产法制2、管理行政管理、设备设施管理3、监督检查，作业环境和条件管理4、工艺技术管理城市轨道交通运营安全管理特点：1、城市轨道交通是一架大联动机，安全工作影响面广。
2、城市轨道交通运营过程复杂，安全工作贯穿始终。
3、城市轨道交通运营安全受外界自然环境影响大。
4、城市轨道交通线网覆盖整个城市，安全工作受环境影响大。
5、城市轨道交通是城市现代化交通工具，技术性强。
6、城市轨道交通运营是动态的，时间因素对安全影响大。
城市轨道交通运营安全的影响因素：人、机器、环境和管理。
“人”是指作为工作主体的人；“机”是指人所控制的一切对象的总称；“环境”是指人、机共出的特定的工作条件。
人对运营安全的特殊作用：1、人的主导性。
2、人的主观能动性。
3、人的创造性。
对运营系统内人员的安全素质要求：1、思想素质。
2、技术业务素质。
3、生理素质。
4、心理素质。
5、群体素质。
运营安全技术管理：包括安全监控设备、安全检测设备、自然灾害预报与防治设备、事故救援设备管理对运营安全的重要性：1、管理有助于提高运营系统内人员、设备和环境的安全性。
2、管理具有协调运营系统内人、机、环境之间的关系。
3、管理具有优化运营系统内人—机—环境整体安全功能的能力。
安全文化，安全法制，安全责任，安全科技，安全投入。
行车安全管理：行车安全一般是指城市轨道交通运营过程中行车员工、乘客、设备和环境未发生任何损坏或发生的损失在人们可接受范围之内。
行车安全工作包括：列车运行安全、车站作业安全、吊车作业安全、行车调度安全。
列车运行安全：城市轨道交通行车组织工作实行“行车调度员——列车驾驶员”的二级管理模式，车站综控员辅助行车工作。
为了确保行车安全，行车调度、列车操控、车站管理等必须协调共同开展工作。
列车操控是安全管理工作的最后一道防线，也是行车安全管理的关键点之一。
调车作业安全：调车作业是地铁行车组织工作中得一个重要组成部分，包括列车解编、摘挂、取送以及出入段等。
调车作业安全的要求：1、坚持“统一领导、单一指挥”的原则。
1）、统一制定车辆段内调车作业计划。
调车作业人员需要按照调车作业计划单执行，不得擅自改动。
2）、统一安排站内调车作业时间。
3）、调车指挥人熟悉调车的各项规定及车站（车场）的线路、道岔、信号灯设备情况，并会显示手信号。
2、编制合理、安全的调车作业计划。
1）、分门别类编制调车作业计划。
车场调车作业由信号楼值班员制定，做到不影响列车运行图正常执行；出入段由列车运行图编制部门安排；站内调车应由运行图编制部门在编制列车运行图时统一安排；越出站界调车由行车调度员单独制定计划。
2）、调车计划在制定后，一般就不在更改，遇到必须变更的情况时，应立即停止调车作业，然后制定传达新的调车作业计划。
3、严格按照显示信号调车：连挂车辆时，连挂车辆与被挂车辆距离不足60m时，显示“二、一车”信号；不足40m时显示“一车”信号；不足20m时，仅显示连挂信号。
驾驶员在每次显示距离信号后，均应立即鸣笛回示，并按规定速度运行。
4、严格控制调车速度：1）、调动载有乘客的车辆，规定最大限制速度为15km/h。
2）、接近被连挂车辆的最佳速度为3km/h。
3）、遇到降雨、降雪等天气时，应在原规定限制速度的基础上，适当降低速度。
4）、在尽头线上调车时，距线路终端应有10m的安全距离。
必须进入安全距离时，调车指挥人应通知驾驶员严格控制速度，以保证安全。
行车调度工作的任务：1、严格按列车运行图组织行车，遇列车偏离运行图时，应积极采取措施，尽量恢复整点运行。
2、随时掌握客流变化，及时调整列车运行。
3、及时、正确地处理临时发生的问题。
4、检查各站执行列车运行图的情况，及时发布有关调度命令和口头指示。
5、合理组织各种施工作业。
正确填写各种报表。
行车调度员的岗位职责：1、负责组织列车运行图的实施，遇列车偏离运行图时，及时调整列车运行，尽快恢复正点运行。
2、及时发布有关行车命令及各种控制命令。
3、监视列车在站到发、区间运行情况及设备运转状态。
4、及时、妥善地处置运营线路上发生的突发事件。
5、随时掌握客流变化，及时调整列车运行间隔。
6、及时向有关部门反馈信息。
7、做好与其他运营线间的工作联系。
8、负责安排施工列车的开行及施工命令的下达工作。
9、正确填写各种报表。
行车调度安全工作的要求：1、严格执行各岗位职责，严禁串岗。
2、遵守“安全第一、预防为主、以人为本”的原则。
3、加强人员技术业务水平。
4、科学发布调度命令。
1）、调度命令只能由当班行车调度员发布。
2）、调度命令内容应简明扼要，术语准确，不得任意简化。
3）、调度命令必须直接发布给命令执行人。
若无法直接发布时，应以书面命令形式转交。
4）、发布调度命令时，须指定受令人员中一人复诵，并认真核对受令人员的复诵内容，发现错误及时更正。
5）、行车调度员发布调度命令，须使用调度电话。
若调度电话发生故障，须使用带有录音功能的电话。
不安全因素的控制：1、加强对司机的违章行为的管理和控制。
2、加强对行车设备的管理和改善。
3、提高司机适应环境变化和处置突发事件的应变能力。
4、不断做好员工的技术业务培训。
列车驾驶员作业包括：调车作业、整备、区间运行、折返、站台。
施工计划的分类：施工计划按照计划的时间不同分为旬施工计划和施工计划表。
旬施工计划指经总公司批准下发的每十天的常规施工计划，施工计划表为各轨道专业项目部之间互相转发的日常维修计划和临时增加的维修计划。
施工计划按照计划的施工作业地点不同可以分为：车站内施工计划、供电系统施工计划、车辆段内施工计划、行车及联络线上施工计划、机电设备施工计划等。
施工计划的内容：1、占用线路的施工（含轨道车开行）2、开行过轨列车（包含与国铁专用线间列车过轨）3、在车站站台、站厅、通道、出入口进行的施工作业。
4、在各专业机房进行对设备正常运行有影响的施工作业。
5、调度室认为有必要纳入施工计划的各类施工。
（2）列入临时性运营任务的内容包括：抢险、抢修任务和特殊情况下需要调增的运营任务。
（3）列入计划表维修作业的内容包括：设备设施的定期巡视检查和维护保养工作及其他需师弟勘探、测量的作业。
施工计划的编制原则：1、所有施工计划，首先要保证施工及运营安全2、使各类施工作业做到科学化、规范化，尽可能利用现有的各项资源。
3、处理好各项施工项目的时间安排，避免出现抢时、争点的现象。
4、经济、合理的安排施工列车的开行。
以下施工需在特定的时间段内进行，并且在施工前得到运营部门批准。
1、会影响信号设备的安全或控制2、可能导致配电网络负荷过重3、妨碍正线主控制系统的正常操作4、妨碍通信设备的正常操作5、妨碍列车运作6、导致轨道不能安全行车7、需要在有轨道建立工程领域或在制定时段进行工程车的运作规定：1、工程车原则上只准按线路规定的使用方向并按闭塞方向运行2、工程车不得在任何有信号指示的轨道上行走，除非该车辆为列车的一部分，或运行轨段以申请成为施工领域。
3、工程车的开行必须由持有合格证书的人员操作。
4、工程车运作前，车辆检修工作人员要对机车及连挂车辆的技术状态坐必要的检查，保证技术状态及制动作用良好。
5、若需在最后一列电动列车驶过之后，将工程列车驶至工地，行车调度员必须确保在不影响编定的接触轨电流关断时间的情况下，安排该辆工程列车尾随最后一列电动列车驶至工地。
6、工程车回段必须在接触轨通电之前。
电气绝缘：保持配电线路和电气设备的绝缘良好，是保证人身安全和电气设备正常运行的最基本要素。
安全距离电气安全距离是指人体、物体等接近带电体而不发生危险的安全可靠距离。
电击：是指电流通过人体刺激机体组织，使肌肉非自主的发生痉挛性收缩而造成的伤害，严重时会破坏人的心脏、肺部及神经系统的正常工作，形成危及生命的伤害。
单相触电：人体接触到地面或其他接地导体的同时，人体另一部位触及某一项带电体所引起的电击。
两相触电：人体的两个部位同时触及两相带电体所引起的电击。
跨步电压触电：是指站立或行走的人体，受到出现于人体两脚之间的电压作用所引起的电击。
电伤：是电流的热效应、化学效应、机械效应等对人体所造成的伤害，表象为局部伤害静电危害事故：静电危害事故是由静电电荷或静电场能量引起的。
其电压可能高达数十千伏，发生放电而产生放电火花。
1、在有爆炸和火灾危险的场所，静电放电火花会成为可燃性物质的点火源，造成爆炸和火灾事故。
2、人体因受到静电电击的刺激，可能引发二次事故。
3、在运营过程中，静电肯能会导致电子设备损坏而致安全事故。
射频电磁场危害：射频指无线电波的频率或者相应的电磁振荡频率，泛指100kHz以上的频率。
在射频电磁场作用下，人体1、因吸收辐射能量会受到不同程度的危害。
2、在高强度的射频电磁场作用下，可能产生感应放电，会造成电引爆器件，发生意外引爆。
电气系统故障危害：由于电能在输送、分配、转换过程中失去控制而产生的伤害。
引起火灾和爆炸；异常带电；异常停电。
绝缘：是用绝缘物把带电体封闭起来。
绝缘物在强电场等因素作用下完全失去绝缘性能的现象称为击穿。
气体击穿后能自己恢复绝缘性能；液体能基本上恢复或一定程度上恢复；固体不能。
损伤是指绝缘物体由于腐蚀性气体、蒸汽、潮气、粉尘及机械等因素而受到损伤，降低甚至失去绝缘性能。
老化是指绝缘物在电、热等因素作用下，电气性能和机械性能逐渐恶化。
屏护和间距屏护是借助屏障物防止触及带电体。
屏护装置包括护栏和障碍，可以防止触电事故，也可以防止电弧烧伤和弧光短路等事故。