相邻通道占空比差值与相位差的关系20131008
相位差的范围
相位差的范围相位差通常是描述两个或多个波形之间的相对偏移程度的术语。
在物理学、电子学、音频学以及其他领域中，相位差是一个关键的概念，能够解释和描述许多重要的现象。
而相位差的范围也是一个比较重要的问题，因为不同领域、不同应用中，相位差的范围是有所不同的，下面我将详细说明。
在物理学中，相位差通常用来描述两个波的相对偏移。
两个波之间的相位差可以分为两种不同的情况：正相位差和负相位差。
正相位差意味着两个波形处于同一节拍的相位，负相位差意味着它们处于相反节拍的相位。
对于两个完全同相的波，它们的相位差为0。
而对于任何相位不同的两个波，它们的相位差不为0。
在物理学中，相位差的范围通常是从0到2π，其中0表示两个波形的相位完全相同，而2π表示它们的相位差差异为一个完整周期。
在电子学中，相位差的概念通常与交流电路和滤波器有关。
在交流电路中，相位差是指电流和电压之间的相对位置，通常用角度表示。
在滤波器中，相位差是指通过滤波器时信号的相对偏移。
在这两种情况下，相位差的范围通常也是从0到2π。
特别是在电子学中，相位差还可以用来描述信号的群延迟，这是指不同频率信号的传播时间差异。
在音频学中，相位差用来描述声波和声音信号之间的相对偏移。
在音乐中，相位差是指两个音符之间的时间延迟，它通常用来控制音乐的重拍和节奏。
在音频信号处理中，相位差的概念也非常重要，例如相位差滤波可以用来处理语音、音乐和其他声音的特定频率分量。
总的来说，不同领域的相位差范围是不同的，但通常都是从0到2π。
无论是在物理学、电子学还是音频学中，相位差都是一个重要的概念，可以用来描述许多现象和信号特征。
掌握相位差的概念和应用，对于理解和解释许多现象都是十分重要的。
epwm通道对称模式占空比的作用
EPWM通道对称模式占空比的作用随着科技的发展，电子设备的智能化程度越来越高，电子元件的性能要求也越来越高。
作为电子设备中重要的一个组成部分，PWM （Pulse Width Modulation，脉宽调制）技术被越来越广泛地应用于电源控制、模拟信号数字化处理等领域，而EPWM（Enhanced Pulse Width Modulation，增强型脉宽调制）技术作为PWM技术的升级版，在一些高端电子设备中得到了广泛的应用。
在EPWM技术中，对称模式占空比是一个非常重要的参数，本文将针对EPWM通道对称模式占空比的作用进行探讨。
一、对称模式占空比的概念在EPWM技术中，对称模式占空比是指PWM信号的高电平时间与周期时间的比值。
通俗地讲，对称模式占空比就是PWM信号在一个周期内高电平所占的时间比例。
对称模式占空比的计算公式为：占空比（）=（高电平时间 / 周期时间）* 100二、对称模式占空比的作用1. 调节输出电压在电源控制领域，EPWM技术被广泛用于直流电源的开关控制。
对称模式占空比的大小直接影响了开关管的导通和截止，进而影响了输出电压的稳定性。
通过调节对称模式占空比，可以实现输出电压的精确控制。
2. 调节输出电流除了调节输出电压外，对称模式占空比还可以用来调节输出电流。
在一些要求电流精确控制的场合，通过修改对称模式占空比可以实现对输出电流的精确调节。
3. 调节输出功率EPWM技术还被广泛应用于变频调速控制系统中，通过调节对称模式占空比，可以实现对输出功率的精确控制。
在交流电机调速系统中，对称模式占空比的调节是非常重要的。
4. 影响输出波形对称模式占空比的大小将直接影响PWM输出波形的占空比，从而影响了输出波形的稳定性和精确度。
在一些对输出波形要求较高的应用中，对称模式占空比的优化非常重要。
5. 降低开关损耗电源开关管的导通和截止状态是通过对称模式占空比来控制的，合理的对称模式占空比可以有效降低开关管的损耗，提高系统的效率。
移动通信技术习题答案之欧阳化创编
《移动通信技术》习题答案第一章一、名词解释1．单工制 : 单工制指通信双方的收发信机交替工作2．双工制: 双工制指通信双方的收发信机均同时工作3．SDMA：空分多址指通过空间的分割来区别不同的用户。
4．大区制：大区制移动通信系统是早期采用的，它一般设有一个基站，负责服务区内移动通信的联络与控制。
如果覆盖范围要求半径为30km～50km，则天线高度应为几十米至百余米。
发射机输出功率则应高达200W。
在覆盖区内有许多车载台和手持台，它们可以与基站通信，它们之间也可直接通信或通过基站转接通信。
5．小区制：将一个大区制覆盖的区域划分成若干小区，每个小区（Cell）中设立基站（BS），与用户移动台（MS）间建立通信。
6．频率复用：在频分制的蜂窝系统中，每个小区占用一定的频道，而且各个小区占用的频道是不同的。
假设每个小区分配一组载波频率，为避免相邻小区之间产生干扰，各个小区的载波频率应不相同。
因为频率资源是有限的，所以当小区覆盖不断扩大，小区数目不断增加时，将出现频率资源不足的问题。
7．MSC：移动业务交换中心。
是蜂窝通信网络的核心，其主要功能是对于本MSC控制区域内的移动用户进行通信控制与管理。
8．FDMA：总频段分成若干个等间隔频道(信道)，不同信号被分配到不同频率的信道里，发往和来自邻近信道的干扰用带通滤波器限制，这些频道互不交叠，其宽度应能传输一路语音信息，而在相邻频道之间无明显的串扰。
9．TDMA：指一个信道由一连串周期性的时隙构成，即把时间分割成周期性的帧，每一帧再分割成若干个时隙（无论帧或时隙都是互不重叠的），然后根据一定的时隙分配原则，使各移动台在每帧内只能按指定的时隙向基站发送信号，在满足定时和同步的条件下，基站可以分别在各个时隙中接收到各移动台的信号而不混扰。
10．CDMA：指用一组正交码区分不同用户，实现多用户共享资源。
每一个信号被分配一个伪随机二进制序列进行扩频，不同信号的能量被分配到不同的伪随机序列里。
f103 hal 多路 pwm 相位差 占空比
主题：F103 HAL多路PWM相位差占空比内容：1. 介绍F103 HALF103 HAL是针对STM32F103系列的外设驱动库，通过HAL库可以方便地进行外设的初始化和配置，减少了底层驱动的编写工作，使开发者能够更快速地进行STM32F103系列的开发工作。
2. 多路PWMF103 HAL中提供了多路PWM输出功能，可以灵活地控制多路PWM 信号的输出，满足不同应用场景的需求。
3. 相位差相位差是指两路或多路PWM信号之间的相位角度差，通过调整相位差可以实现多路PWM信号的协调工作。
4. 占空比占空比是PWM信号高电平占据的时间比例，通过调节占空比可以实现PWM信号的输出电平控制。
5. F103 HAL多路PWM相位差占空比的配置在使用F103 HAL进行多路PWM相位差占空比配置时，首先需要初始化相关的PWM外设，并设置好对应的时序参数。
6. 实现多路PWM信号的相位差调节通过修改不同PWM通道的占空比和相位差，可以实现多路PWM信号之间的相位差调节，从而实现复杂的波形输出。
7. 示例代码以下为使用F103 HAL实现多路PWM相位差占空比配置的示例代码：```c#include "stm32f1xx_hal.h"TIM_HandleTypeDef htim1;TIM_HandleTypeDef htim2;void MX_TIM1_Init(void){TIM_OC_InitTypeDef sConfigOC;htim1.Instance = TIM1;htim1.Init.Prescaler = 0;htim1.Init.Period = 255;htim1.Init.ClockDivision = TIM_CLOCKDIVISION_DIV1;htim1.Init.CounterMode = TIM_COUNTERMODE_UP; HAL_TIM_Base_Init(htim1);HAL_TIM_PWM_Init(htim1);sConfigOC.OCMode = TIM_OCMODE_PWM1;sConfigOC.Pulse = 128;sConfigOC.OCPolarity = TIM_OCPOLARITY_HIGH;sConfigOC.OCFastMode = TIM_OCFAST_DISABLE;HAL_TIM_PWM_ConfigChannel(htim1, sConfigOC, TIM_CHANNEL_1);HAL_TIM_PWM_Start(htim1, TIM_CHANNEL_1);}void MX_TIM2_Init(void){TIM_OC_InitTypeDef sConfigOC;htim2.Instance = TIM2;htim2.Init.Prescaler = 0;htim2.Init.Period = 255;htim2.Init.ClockDivision = TIM_CLOCKDIVISION_DIV1; htim2.Init.CounterMode = TIM_COUNTERMODE_UP; HAL_TIM_Base_Init(htim2);HAL_TIM_PWM_Init(htim2);sConfigOC.OCMode = TIM_OCMODE_PWM1;sConfigOC.Pulse = 64;sConfigOC.OCPolarity = TIM_OCPOLARITY_HIGH;sConfigOC.OCFastMode = TIM_OCFAST_DISABLE;HAL_TIM_PWM_ConfigChannel(htim2, sConfigOC,TIM_CHANNEL_1);HAL_TIM_PWM_Start(htim2, TIM_CHANNEL_1);}int m本人n(void){HAL_Init();SystemClock_Config();MX_TIM1_Init();MX_TIM2_Init();while (1){// 实现相位差和占空比的调节__HAL_TIM_SET_COMPARE(htim1, TIM_CHANNEL_1, 128); __HAL_TIM_SET_COMPARE(htim2, TIM_CHANNEL_1, 64);}}```8. 总结通过F103 HAL的多路PWM功能，可以轻松实现多路PWM信号的相位差和占空比调节，为各种应用场景的PWM信号控制提供了便利和灵活性。
干道交通协调控制.教学文案
（二）双向交通街道
双向交通定时式干道信号协调控制有3种控制方式： 1)同步式协调控制 在同步式协调系统中，连接在一个系统中的全部信号在同一时刻对干道车流显示完全相同的灯 色。 当相邻各交叉口的间距符合下面的关系式时，即车辆在相邻交叉口间的行驶时间等于信号周期 时长整数倍时，适宜将这些交叉口组成同步式协调系统。相邻交叉口间距满足：
感应式线控系统和计算机线控系统
2．交互式信号协调控制
在交互式协调系统中，连接在一个系统中相邻交 叉口的信号在同一时刻显示完全相反的灯色。 当相邻各交叉口的间距符合下面关系式时，即车辆在 相邻交叉口间的行驶时间等于信号周期时长一半的奇 数倍时，适宜将这些交叉口组成交互式协调系统。相 邻交叉口间距满足：
相位差 系统速度
在线控系统中，各个交叉口交通信号的绿信比是根据其各相 位交通流量比来确定的，因此各个交叉口交通信号的绿信比 不一定相同。
干道交通信号协调控制的基本概念
相位差
绿信比
相位差 系统速度
通常在干道上，会有一系列的交叉路口，为使车辆在干道上 能畅通运行，可使各交叉口绿灯有序开放，则从纵向来看， 这组交叉口信号灯产生了一个“时间差”，这就是相位差，以s 为单位或以占周期长的百分比表示。相 位 差是针对多个信号 灯而言的。
对各交叉口分别进行配时设计，然后从中选择最大的周期作 为线控系统的周期时长并把所需周期时长最大的这个交叉口 称之为关键交叉口。
一些交通量较小，周期时长接近最大周期时长一半的交叉口， 可以将周期时长设为系统周期时长的1/2，这种交叉口半称 为双周期交叉口。
干道交通信号协调控制的基本概念
周期时常 绿信比
波程差与相位差的关系
波程差与相位差的关系一、引言波程差和相位差是物理学中经常用到的概念，它们分别描述了两个波的相对位移和相对振动状态。
在实际应用中，我们需要了解它们之间的关系，以便更好地理解和分析物理现象。
二、波程差的定义波程是指波在传播过程中所经过的距离。
当两个波源发出同频率、同振幅、同方向的平面波时，在某一时刻，如果两个波源发出的波峰或者波谷恰好重合，那么我们称这两个波源处于同相位。
如果两个波源处于同相位时，它们之间所存在的距离差就叫做“零级”或“零次”波程差；而当两个波源之间存在一个半波长（即λ/2）时，则称其为“一级”或“一次”波程差；以此类推。
三、相位差的定义相位是指某一时刻某点所处于整个周期中位置的大小关系。
当平面波传播到不同位置时，其振幅会发生变化，而不同位置上振幅最大值所对应的时间点就是各点在周期内所处的相位。
如果两个波源处于同相位，它们之间的相位差为0；如果它们之间存在一个半波长，则相位差为π；以此类推。
四、波程差与相位差的关系根据上述定义，我们可以得出波程差与相位差之间的关系：当两个波源之间的距离发生变化时，其波程差会发生改变，而这种改变会导致两个波源所处位置上振幅最大值所对应的时间点发生改变，也就是说，它们之间的相位差也会随之发生改变。
具体来说，在同一时刻观察两个波源时，如果它们之间存在一定的波程差，则它们在同一位置上振幅最大值所对应的时间点也会有所不同，从而使得它们之间存在一定的相位差。
五、实际应用在实际应用中，我们经常需要利用波程差和相位差来描述物理现象。
例如，在声学中，当两个声源同时向某一点发送声波时，由于声音传播速度是固定不变的，在不同距离下接收到声音信号时会产生不同的延迟时间，从而导致声音的相位差发生变化，这种现象可以用波程差和相位差来描述。
在光学中，当两束光线在一定距离内相遇时，它们之间会产生干涉现象，此时也需要用到波程差和相位差来描述。
六、总结波程差和相位差是物理学中基本概念之一，在实际应用中有着广泛的应用。
移相比和占空比概念
移相比和占空比概念1. 概念定义1.1 移相比移相比（Phase Shift）是指两个信号之间的相位差。
在电子学中，移相比通常用来描述相位延迟或提前。
当两个信号的波形相似但存在一定的时间偏移时，我们可以通过计算它们之间的相位差来得到移相比。
1.2 占空比占空比（Duty Cycle）是指周期性信号中高电平状态所占时间的百分比。
通常用于描述方波、脉冲等周期性信号的特征。
占空比可以用公式表示为：Duty Cycle=高电平时间周期时间×100%2. 重要性和应用2.1 移相比的重要性和应用移相比在电子学中具有广泛的应用，尤其在信号处理和通信系统中起到关键作用。
•时钟同步：移相比可以用来衡量不同时钟之间的同步程度。
在数字通信系统中，发送端和接收端使用不同的时钟源，为了保证数据传输的准确性，需要对接收到的数据进行时钟恢复。
通过测量接收到的信号与本地时钟信号之间的移相比，可以实现时钟同步。
•相位控制：在射频通信系统中，移相比被广泛用于相位锁定环（PLL）和频率合成器中。
通过调整输入信号的相位，可以实现频率合成、调制解调等功能。
•滤波器设计：在滤波器设计中，移相比可以用来衡量滤波器对不同频率分量的相位延迟。
通过调整滤波器的结构和参数，可以实现对特定频率分量的移相补偿，从而改善滤波器性能。
2.2 占空比的重要性和应用占空比在电子学中也具有重要的意义，尤其在数字电路和功率电子应用中得到广泛应用。
•数字电路：在数字逻辑电路中，占空比被用来控制逻辑门、触发器等模块的工作状态。
通过调整占空比，可以实现不同逻辑功能的实现。
•脉冲宽度调制（PWM）：PWM技术是一种常见的控制技术，在功率电子领域得到广泛应用。
通过调整占空比，可以控制输出信号的平均功率。
PWM技术在交流调光、直流电机控制、直流-交流逆变器等领域有着重要的应用。
•时钟信号生成：在数字系统中，时钟信号的频率和占空比对系统性能有着重要影响。
通过调整时钟信号的占空比，可以控制系统中各个模块的工作时间比例，从而实现对系统性能的优化。
相位差与波程差的关系公式
相位差与波程差的关系公式
相位差=π/波长*光程差
两个频率相同的交流电相位的差叫做相位差，或者叫做相差。
这两个频率相同的交流电，可以是两个交流电流，可以是两个交流电压，可以是两个交流电动势，也可以是这三种量中的任何两个。
两个同频率正弦量的相位差就等于初相之差。
是一个不随时间变化的常数。
也可以是一个元件上的电流与电压的相位变化。
任意一个正弦量y = Asin(wt+ j0）的相位为(wt+ j0），两个同频率正弦量的相位差（与时间t无关）。
设第一个正弦量的初相为j01，第二个正弦量的初相为j02，则这两个正弦量的相位差为j12 = j01 - j02。
扩展资料：
相位关系
1、当 j12> 0时，称第一个正弦量比第二个正弦量的相位越前（或超前） j12；
2、当 j12< 0时，称第一个正弦量比第二个正弦量的相位滞后（或落后）| j12|；
3、当 j12 = 0时，称第一个正弦量与第二个正弦量同相；
4、当 j12 = ±π或±180°时，称第一个正弦量与第二个正弦量反相；
5、当 j12 = ±π/2或±90°时，称第一个正弦量与第二个正弦量正交。
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光电模块（及多通道光电传感器）
相邻通道占空比差值与相位差的关系
黄海磊
摘要：我们双通道光电模块测试，检测了占空比、相位差、两通道占空比差值（即：泛指相邻通道占空比之差）及功耗电流；测试是用模拟光电转速传感器按照预定转速、正转（顺时针）下实施。
针对被测参数“两通道占空比差值”,最初的设计者可能有过推算,得出差值为≤5%；但似乎没有留下一个明确推论，所以也无从得知其可信的最大极限值；某种程度上也局限了生产测试验收标准，增大了对光敏元件配对或调试要求。
这篇文章将结合光电模块占空比的设计原理和实际测试情况，通俗简单的谈谈“两通道占空比差值”与反转时相位差的关系，以及推算出“两通道占空比差值”的最大极限值；并希望能给测试和设计起到参考与指导作用（备注说明：在以下内容中“光电模块”或“模块”都是指光电模块）
关键词：相位差；两通道占空比差值、相邻通道占空比之差。
引言：
光电模块是公司光电转速传感器产品中的一个重要电子部件，它的质量将直接影响到传感器的产品性能及生产合格率。
在1000只一体化模块的试制生产中由于光敏元件的离散性较大导致占空比的分散，致使两通道占空比差值变大，即调试合格率降低。
为弄清两通道占空比差值过大会给传感器带来的影响，以下就光电转速传感器相关试验指标和模块的试验方法谈谈我的理解。
之前，先来简介一下模块产生脉冲信号的原理，就是利用光电元件的发光管发出一束红外光，在光栅片（特制的机械件）对光束的切割遮挡作用下产生断断续续的光线，再由接收管把断断续续的红外光线转变为对应的高低脉冲电信号。
这个过程看似简单，但要想得到有一定技术条件的脉冲信号，则需要对器件参数及光栅片进行一定的设计研究了。
对此我们已经有了成熟的设计原理，以及对占空比、相位差的定义在此不再重复陈述。
根据铁标“TB/T2760.1-2010 机车转速传感器第1部分：光电转速传感器”和公司“光电转速传感器技术条件”对产品主要参数要求如下：
占空比（CH1、CH2）：50%±20%
相位差（CH1- CH2）：正转为90°±45°，反转为270°±45° 输出电平值：高电平≥9V ，低电平≤2V 功耗电流：≤50mA
输出波形：上升沿、下降沿时间均小于周期的5%；（在400转/分钟转
速下的上升沿和下降沿时间远远小于周期时间，所以该“5%”在这认定为波形的相对抖动量）
其次，再来了解一下我们光电模块的测试方法：设置一个“器座总成”（即模拟光电传感器）装入测试台，由测试台提供一个400转/分钟的正向转速转动光栅片；手持被测模块靠紧在“器座总成”预置的位置上定位，给模块上电后检测各项输出参数。
通过示波器读出占空比、相位差及电平值；为确保产品在后续工序的生产合格率，所以缩紧了测试接收标准；参数标准如下：
占空比（CH1、CH2）：52%±5% 相位差（CH1- CH2）：正转为90°
两通道占空比差值（duty:CH1- CH2）：≤5%
在示波器屏幕上理论应呈现的波形如示图一
示图一 光栅片正转时的波形
CH2
CH1
（备注说明：以下内容两通道的触发信号，都设定CH1作为参照信号。
） 参照示图一设以下：
² T 为一个方波的周期时间，且CH1和CH2的一个方波周期时间相等；
² T1为高电平时间，即设T1CH1和T1CH2分别为1通道和2通道的高电平时间；
² T2为CH1超前CH2信号的时间；根据模块的试验方法和对相位差的要求，得知：T2=T/4（即T2/T ³360°=90°，调试时已经设为固定标准值）；
² T2＇为CH1的下降沿滞后CH2的下降沿的时间；即T2＇
等式1: T2＇= T-T2-T1CH2+T1CH1
实践中由于各种不确定因素的存在，导致模块的输出波形产生抖动变化；其抖动变化量主要来自两方面：一方面，是单个通道在单位时间内的每个周期之间的波形变化量；其次，是在预定位差（或周期）一个通道相对另一个通道波形之间的变化量。
前者的变化量相对较小且可测试性不强而忽略不计；对于后者我们也只是从中取抖动变化量较大的因素值，即CH2相对CH1波形的上升沿之间的变化量，也就是△T2值设为T3；因此实际波形见示图二
示图二 设相对抖动量为T3（光栅片正转）
CH2
CH1
依据光电转速传感器技术条件，得：T3/T ＜5%
以上对光电模块及对它的测试方法、参数要求有了一定了解后，再来简述一下光栅片反转时的输出波形状况。
在示波器监测下检测出的波形图，见示图三
示图三 光栅片反转时的波形
CH1
CH2
由波形可见：原正转时波形的上升沿变为了下降沿，则下降沿变为了上升沿；两通道间CH2相对CH1的对应关系也在跟着改变；但固有的左右镜像关系没变。
根据铁标“TB/T2760.1-2010 机车转速传感器 第1部分：光电转速传感器”和“光电转速传感器技术条件”要求：
反转时的相位差（CH1- CH2）为270°±45°，所以得
等式2： T2＇/ T ³360°= 270°±45°
将等式1代入等式2得：
（T-T2-T1CH2+T1CH1）/ T ³360°= 270°±45°
化解计算：（T/T - T2/T - T1CH2/T + T1CH1/T ）³360°= 270°±45°
360°- T2/T ³360°- T1CH2/T ³360°+ T1CH1/T ³360°= 270°±45°
360°- 90°- T1CH2/T ³360°+ T1CH1/T ³360°= 270°±45°
270°- T1CH2/T ³360° + T1CH1/T ³360°= 270°±45°
- T1CH2/T ³360° + T1CH1/T ³360°= ±45°
T1CH1/T - T1CH2/T = ±45°/360°
得： T1CH1/T - T1CH2/T = ±12.5%
∵ T1
CH1/T为CH1占空比，T1
CH2
/T为CH2占空比；
∵抖动量的存在，且T3/T＜5%
∴得：两通道占空比差值（duty:CH1- CH2）的最大极限值为
±（∣CH1- CH2∣- 5% ）
=±（12.5% - 5%）
=±7.5%
∴得：光栅片反转时相位差受到的最大影响值为
360°³（±7.5%）= ±27°
经上述的论证推理得知：模块测试（及光电转速传感器调试）过程，光栅片始终是正转且两通道的相位差确保在90°间；如果不约定“两通道占空比差值”即当光栅片反转时导致相位差可能超出标准接收范围。
实践也证实“两通道占空比差值”与反转时相位差的对应关系式如下：
反转时的相位差（CH1- CH2）= 270°- （duty:CH1- CH2）³360°式中“duty:CH1- CH2”为两通道占空比差值，应不超出±7.5% 为进一步证实以述关系式，从1000只一体化模块试制品中的不合格品抽取了部分占空比差值较大的模块进行测试，记录如表一
表一
结论：
光电模块及光电转速传感器的测试，在考虑通道的相对抖动量、光栅片正转时两通道的相位差确保为90°，则两通道占空比差值（即：相邻通道占空比之差）不能超出±7.5%。
占空比差的绝对值越小则相位差的相对位置偏移就越小，反之则越大。