高速公路沿线设施共29页
高速交通安全设施摆放
养护安全设施：警告、提醒和引导车辆和行人通过养护维修作业控制区域，保护养护维修作业设备安全的设施。 渠化装置：警告、提醒和引导车辆和行人通过养护维修作业控制区域，隔离车流、人流与工作区的设施。 临时性交通标志：为满足养护维修作业安全需要而临时设置的交通标志。
（图14：弯道上养护维修作业控制区）
平交道路入口和中央的养护维修作业。
具体方法：从平交道口其他三条直线段开始，根据公路路况、车辆规定时速设置1-5个指示标志（应包括前方XX米施工、限时速XX公里、右（左）道封闭等内容）外，其他摆放方法同“双车道一个车道封闭的养护维修作业”。（见图15、图16）
（图13：路肩养护维修作业控制区）
3.14、弯道上养护维修作业 适用范围：大面积坑槽、沉陷、龟裂、网裂处治等。 具体方法：除警告区要设置的弯道开始一端并从开始路段起根据公路路况、车辆规定时速设置1-5个指示标志（应包括前方XX米施工、限时速XX公里、右（左）道封闭等内容）外，其他摆放方法同“双车道一个车道封闭的养护维修作业”。（见图14）
当作业区靠近路肩或应急车道一侧时，交通标志宜设置在应急车道上；当作业区靠近中央分隔带一侧时，交通标志宜设在中央分隔带护栏的内侧。在弯道处以及桥梁结构物拆建施工路段进行路面施工作业时，应根据实际情况增设交通标志。 交通标志的设置除应符合GB 5768的规定外，还可以利用可变信息标志，动态显示前方养护作业信息。
移动标志车尾部应悬挂醒目的减速慢行和改道标志，尾随作业车辆行驶至距警告区上游 50～100m 处； 安全员携带红旗迅速下车进入中央分隔带，引导通行车辆减速改道； 移动标志车尾随作业车辆继续前进至警告区停车， 标志摆放人员进入中央分隔带撤除第一块标志；
高速公路交通工程及沿线设施设计通用规范
高速公路交通工程及沿线设施设计通用规范1. 引言高速公路的交通工程设计及沿线设施的规范化设计对于确保公路的安全性、高效性和舒适性至关重要。
本文档旨在提供关于高速公路交通工程设计及沿线设施设计的通用规范，以确保高速公路的正常运营和用户的安全出行。
2. 设计原则在进行高速公路交通工程设计及沿线设施设计时，应遵循以下原则：•安全性：确保道路设计、标志、信号灯等设施符合交通安全的要求，最大程度减少事故的发生。
•效率性：设计合理的道路布局，减少拥堵和交通事故，并提高道路的通行能力和效率。
•舒适性：考虑用户的行车舒适感，设计合适的标线、路面、路灯等设施，尽量减少噪音和振动。
•环保性：遵循环境保护的原则，合理利用自然资源，减少对环境的污染。
3. 道路设计规范•高速公路的设计应符合交通法规和相关标准，包括道路几何设计、路面设计、标线设计等。
•道路的几何设计应考虑适当的切曲、超高和超高洞设计，以确保道路的平稳性和舒适性。
•路面设计应选择合适的材料和厚度，以确保道路的耐久性和抗滑性。
•标线设计应合理设置道路的标线，包括车道标线、导向标线、限速标线等。
4. 设施设计规范•设施的设计应考虑交通安全和便利性，包括交通信号灯、标志牌、路灯、护栏等。
•交通信号灯应根据道路交通流量和交叉口的类型进行合理设置，确保交通的顺畅和安全。
•标志牌应根据道路的特点和需要进行设置，包括指示标志、警告标志和指路标志等。
•路灯的设计应考虑夜间行车的安全，合理设置路灯的亮度和高度。
•护栏的设计应符合交通安全标准，保护行车道和非机动车道的安全。
5. 沿线设施规范•设施的设置和布局应考虑用户的需求和便利性，包括服务区、加油站、停车场等。
•服务区的设置应合理分布，提供餐饮、休息、卫生间等基本设施，方便用户的停靠和休息。
•加油站的设置应根据道路的里程和交通量进行合理设置，方便驾驶员的加油和补给。
•停车场的设计应符合停车场设计规范，包括车位的布局、通行道的设置等。
公路的沿线设施主要包括安全设施、...
设置位置：
防眩设施应设置在道路的中央分隔带上，且最好 与护栏、隔离封闭设施配合使用，既可节省投资， 又可防止行人在公路上随意横穿而使驾驶员行车 紧张。防眩设施可设置在中央分隔带中心线上， 也可靠中央分隔带一侧设置。防眩设施的高度一 般为1.60~1.70米左右，遮光角度一般8度左右。
防眩板
防眩网
一、交通安全设施
交通安全设施属于道路的基础设施，它对减轻事故的严 重度，排除各种纵、横向干扰，提高道路服务水平，提供视 线诱导，改善道路景观等起着重要的作用。特别是对充分发 挥高速公路安全、快速、经济、舒适的功能，具有特殊的意 义。
1、安全护栏及相应的防撞缓冲设施 2、防眩设施 3、隔离封闭设施和视线诱导设施
封闭式收费站是指收费站设置在主线的起、终点 和立交的出入口匝道上。
根据收费车道、站房和设备集中程度可分为：分散式、集 中式和组合式。
分散式是指在各个转向象限上都设有收费站。分散式的优 点是车辆不需绕行，缺点是人员、设备、服务设施分散， 投资大，管理不便，在实际中较少使用。集中式是整个互 通只存在一个收费站。集中式的优点是便于集中管理，集 中布置与收费站配套的设备、人员、服务设施，缺点是所 有出入收费道路的车辆都要通过绕行集中在一起，容易引 起交通堵塞，车辆相对绕行距离长，互通通行能力较低。 组合式介于分散式和集中式之间。组合式的优点是根据实 际情况，将两个以上象限相邻的收费站集中在一起，但仍 有多于一个收费站的布置形式，即局部集中，车辆绕行距 离适中。
交通标线的作用是管制和引导交通，包括路面标 线、突起路标和立面标记等。
交 通 标 线
3、人行天桥和人行地道
人行天桥和人行地道的设置应遵守以下原则： 人行天桥和人行地道应设置在交通繁忙过街行人稠密的快
JTG∕T L80-2014 高速公路改扩建交通工程及沿线设施设计细则正式版
1. O. 3 高速公路改扩建交通工程及沿线设施设计应满足"安全合理、经济适用、资
源节约、因地制宜"的要求。
1. O. 4 高速公路改扩建交通工程及沿线设施设计应在对既有公路开展调查与评价的
基础上，结合主体工程改扩建方案进行，其总体设计应与主体工程的总体设计同步 进行。
的可行性进行评价。
一6一
总体设计
4 总体设计
4.0.1 高速公路改扩建交通工程及沿线设施的总体设计应根据对既有公路调查与评
价的结论，并结合主体工程改扩建方案进行 c
4. O. 2 总体设计应与主体工程的总体设计同步进行，应包括交通工程及沿线设施改
扩建的主要方案及方案比选、结合项目特点针对交通安全和节能环保等目标拟采取的具 体应对措施、既有设施再利用方案、临时交通工程及沿线设施的设计内容及主要方案、 交通工程及沿线设施的造价测算等。
临
设施
…
1
施
2
3
4
m
m
本
12333
1 1 1 1 1 1 1 1 i t i t i l -
句 ，" 7 M q h 句 ， & 句 ，，"2 J 叮3 2 J 丐 1 为规范和指导高速公路改扩建交通工程及沿线设施设计，合理利用既有设施，
完善临时交通工程及沿线设施设计的相关规定，制定本细则。
项改造工程、设置等级、设置规模、存在的主要问题等基本情况加以说明。
4. O. 6 总体设计应包含下列内容: l 管理养护机构和管理模式的设置和调整方案。
高速公路改扩建交通工程及沿线设施设计细则 (JTG/T L80--2014)
高速公路的沿设施
高速公路
14
11.1 高速公路的交通安全设施
3. 护栏长度设置规定 4. 路侧护栏最小设置长度70m 5. 两段路侧护栏之间相距不到100m时, 宜连续
设置。
高速公路
15
11.1 高速公路的交通安全设施
11.1.2 桥梁护栏 形式: 金属制梁式、钢筋混凝土梁柱式、钢筋混凝土诱 导式及组合式等。 设置条件: 特大桥、大中桥，小桥通道与路基一致 设置护栏
11.1.6 防噪声设施
声屏障
高速公路
27
11.1 高速公路的交通安全设施
11.1.7 照明设施 照明标准 ➢照明标准是以水平照度和不均匀度来衡量的 水平照度是指受光面为水平面的照度, 以勒克斯 表示(lx) lx勒克斯为每平方米上有一流明(lm)的光通量（ 引起视觉作用的光能强度) 不均匀度 = 最高水平照度/最低水平照度 ➢对于高速公路和快速路, 建议车道水平照度最 低为25 1x
设置条件
夜间交通量较大，大型车混入率较高的路段；
平曲线半径小于一般最小半径路段；
竖曲线对驾驶人员有严重眩目影响的路段；
从互通式立交、服务区、停车场的匝道或连接道
进
人主干道时，对对向驾驶人员有严重眩目影响的
路
段；
无照明的大桥、高架桥上；
高速公路
20
11.1 高速公路的交通安全设施
11.1.4 防眩设施 设置位置与方式 与波形梁护栏相连接, 埋置在土中； 埋置在混凝土中； 设置在混凝土护栏上。 设置要求 高度1.7m左右, 遮光角度8°左右
◆ 波形梁护栏（柔性护栏） ◆ 用支柱支撑连续的横导轨, 具有一定的刚性和
韧性, ◆车 ◆ 辆冲撞变形较大, 通过土基、立柱、横梁的变
江苏省高速公路沿线广告设施管理办法
江苏省高速公路沿线广告设施管理办法江苏省人民政府令第78号《江苏省高速公路沿线广告设施管理办法》已于2012年1月17日经省人民政府第83次常务会议讨论通过，现予发布，自2012年3月1日起施行。
省长李学勇二○一二年一月二十日第一章总则第一条为规范高速公路沿线广告设施管理，改善高速公路通行环境，保障高速公路通行安全，根据《中华人民共和国公路法》、《江苏省高速公路条例》、《江苏省城乡规划条例》、《江苏省广告条例》等法律、法规，结合本省实际，制定本办法。
第二条本省行政区域内高速公路沿线广告设施的设置、维护和监督管理，适用本办法。
本办法所称高速公路沿线包括高速公路、高速公路用地、高速公路用地外缘起100米范围内的区域。
第三条高速公路沿线广告设施应当合理布局、安全美观、有序发展。
第四条建立高速公路沿线广告设施长效管理机制。
省人民政府设立高速公路沿线广告设施监督管理协调机构（以下简称协调机构）。
协调机构由分管副省长牵头，交通运输、住房和城乡建设、工商、国土资源、水利、公安等部门参加。
协调机构在省交通运输主管部门设置办公室，具体负责日常工作。
高速公路沿线设区的市、县（市）设立由政府分管负责人牵头，相关部门参加的相应协调机构，负责组织协调本行政区域内高速公路沿线广告设施的监督管理工作。
第五条县级以上地方人民政府交通运输、城乡规划、工商、城市管理行政执法、水利、公安、国土资源等部门依照各自职责，负责本行政区域内高速公路沿线广告设施的相应管理工作。
第二章广告设施规划和许可第六条设区的市、县（市）城乡规划主管部门应当会同同级交通运输、工商、城市管理行政执法、国土资源、水利、公安等部门，根据统一布局、总量控制的原则，编制本行政区域内高速公路沿线广告设施设置规划，经征求广告协会和社会公众的意见，报同级人民政府批准，并报省住房和城乡建设主管部门备案，同时抄送省协调机构办公室。
高速公路与其他等级公路并行或者交叉时，优先确定高速公路沿线广告设施的数量和布点。
浅议高速公路沿线设施房建工程的建设管理
6科技资讯科技资讯S I N &T NOLOGY I NFORM TI ON 2008N O .10SCI ENC E &TECH NOLOG Y I N FOR M A TI ON 学术论坛高速公路沿线设施房建工程有收费站、收费棚、服务区、停车区、隧道监测站及养护工区等,是高速公路工程的重要组成部分,在高速公路建设中应将房屋建筑工程与主体路基、路面工程一样进行严格的管理。
但房建工程与公路工程相比,还存在较大差距,房屋建筑工程在整个高速公路建设中是个薄弱环节。
本文就高速公路上的房建工程建设管理过程中存在的几个问题,结合实际谈谈一些解决办法。
1高速公路房建工程常出现的几个问题1.1设计遗留问题由于高速公路项目沿线收费站房的建筑规模不大,各单体建筑面积小,从设计角度来讲既简单又困难。
设计上常常疏漏一些细节的问题,比如:门窗设计落后、附属配置落后、收费站房到收费广场的管路做法不够明确;材料的选用没有考虑当地的实际情况等。
这些看似细小的设计失误,施工时易造成返工情况,均给现场施工带来较大麻烦。
1.2招投标遗留问题高速公路的招标与投标工作是严格按照交通部等国家有关部门招投标相关规定进行的,程序很规范。
但是一些不具备相应条件的队伍,通过“围标”、“串标”及“借牌子投标”等各种途径进入高速公路房建工程施工项目中。
进场后,情况往往大相径庭,给建设单位的管理带来许多困难。
1.3房建工程质量、进度控制问题高速公路的房建工程一般建在野外,地质条件复杂、工地分散、路线较长等因素给建设单位对工程质量的控制造成了诸多的不便。
另外房建工程有其自身的工程特点,其中之一就是工序多,上道工序不完成或没按要求完成下道工序将难以进行;再者,房建工程手工操作多,多数劳动靠农民工完成,他们在施工中不可避免地要进行麦收与秋收,这些因素都将影响工期的顺利进行,给管理造成不便。
1.4房建工程的变更及计量支付问题高速公路房建工程因地质条件复杂、购买材料困难、设计疏忽遗漏等因素影响,变更较多。
高速公路路面及沿线设施要素表达要求
高速公路路面及沿线设施要素表达要求1范围本文件规定了高速公路路面及沿线设施表达要素的总体要求、要素构成、编码规则、几何表达及表达内容与属性要求。
本文件适用于高速公路养护、巡查、监控、导航定位及运输物流等相关信息系统的应用。
2规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。
凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
GB/T5768.2—2009道路交通标志标线第2部分：道路交通标志GB/T5768.3—2009道路交通标志标线第3部分：道路交通标线GB/T19711—2021导航地理数据模型与交换格式GB/T xxxx—2022电子公路图路线及沿线设施要素高精度表达规范（报批稿）3术语和定义GB/T19711—2021界定的以及下列术语和定义适用于本文件。
3.1要素feature现实世界的对象在数据库中的表示。
[来源：GB/T19711—2021，3.4.9]3.2属性attribute要素所具有的一个特征，它独立于其他要素。
[来源：GB/T19711—2021，3.4.2]3.3点point零维元素，指定了一个由二元或三元坐标确定的几何位置。
[来源：GB/T19711—2021，3.2.1]3.4线要素line feature一个一维要素。
一个线要素由一个或多个边定义。
[来源：GB/T19711—2021，3.2.4]3.5面要素face feature由一个或多个面（Face）定义的二维要素。
[来源：GB/T19711—2021，3.2.9]4总体要求4.1时空参照系a)坐标系应采用2000国家大地坐标系；b)高程基准应采用1985国家高程基准；c)时间基准宜采用协调世界时。
4.2精度要求要素的三维绝对位置精度不超过1米，且应保持要素间空间相对位置关系正确，相对位置精度每100米范围内不超过0.2米。
5要素表达5.1要素构成高速公路路面及沿线设施要素是对现实世界高速公路地理对象在高速公路基础数据库中的抽象表达，由不同的数据集构成。