汽车演变的历史
1９１５年，美国 福特汽车公司设计 生产了一种新型车 身。首次将简陋的 帆布篷换成木制框 架的箱型车身，宣 布了车身外形设计 的开端。
箱型车身
三
流线型车身
流线型风格起源于1920年代末，直到1950 年代，在长达二十余年中，风靡整个设计领域。 设计师将飞机设计中的空气动力学概念引入汽 车，以降低风阻提高速度。同时，钢板冲压工 艺的出现为流线型汽车大批量生产提供了条件。
1886 年1月29日，由 Karl Benz设计和制造 的世界上第一辆能实 际应用的三轮内燃机 发动的汽车获得了专 利证书。在汽车史上 第一次采用了一台单 缸发动机，行驶的速 度为每小时5000米。
1886 年3月 Daimler购 买 汽车——这便是人类 历史第一辆四轮汽车 的诞生，而Daimler也 由此被称为汽车之父
楔形是汽车界追求速度的高潮， 无论功能还是造型，楔形都是完美 的，既适于高速安全行驶，又富于 动感和冲劲。其主要特征是前低后 高，头尖如楔。
汽车造型发展趋势
一、个性化 二、迷你化 三、人机互动 四、能源节约 五、绿色环保 。。。。。。
结
语
百年的汽车工业发展史 已经一闪而过，汽车外形设 计也总是随着当时的制造业 发展和审美水平而不断完善。 随着汽车技术的日趋 发展， 汽车工业必将进入到一个新 的设计时代。
五
鱼型车身
由于船型车身尾部过分向后伸出，从而形成阶梯状， 这样，当汽车高速行驶时会产生较强的空气涡流。为了克 服这个问题，设计者把船型车身的后窗玻璃逐渐倾斜，使 车身从侧面看上去后窗部位成为斜背式，形状上很像鱼的 脊背，人们把这种形状的车身叫做“鱼型”车身。鱼型车 身比起船型车身有很大优点，它使围绕车身的气流比较平 顺，空气涡流较小，而且车室宽大，视野开阔，侧面形状 阻力较小，同时增大了行李舱容积。但是，它也存在一些 缺点，由于鱼型车身后窗玻璃倾斜太大，从而增加了透光 面积，尤其夏季使车内温度很高，同时也存在横风不稳定 等问题。
汽
车
百
年
——解读汽车造型的历史演变
制作：吴 静 学号：2008203033 指导：李 纶
马
车
时
代
车型演变的六个里程碑
一、马车型车身 二、箱型车身 三、流线型车身 四、船型车身 五、鱼型车身 六、楔型车身
一
马车型车身
19世纪末20世纪初，受 19世纪末英国及其他欧洲国 家“工艺美术”运动的影响 ，法国新艺术运动波及整个 欧洲。当时的汽车作为一种 新兴事物，在外形上仅仅是 马车的延续，敞篷或活动布 篷，大而窄的硬式车轮，只 不过是用内燃机换下了马匹 ，没有车身设计可言。当时 人们把这种马车型汽车称为 无马的“马车”。
谢 谢 大 家！
四
船型车身
船型车是吸取甲虫型后排舒适性与横风稳定性 两方面教训，重新挖掘箱型车的布局优点而问世 的。它的主要特征是乘客舱、发动机舱和行李舱 明显分三段，称“三厢式”，船型车外表简洁， 为各种巴洛克风格的装饰件提供了尽隋发挥的舞 台。
１９４９年，美国福特公司 研制出了V8船形车身。它一 改传统的设计方法，把前翼 子板和发动机罩，后翼子板 和行李舱罩溶于一体，大灯 和散热器罩形成一个整体， 车身两侧形成一个平滑的面 ，车室位于车的中部，整个 车身造型仿如几个长方体的 几何形体拼成一个船形。
甲壳虫车身
１９３３年，德国政府指示波尔舍博士研制一 种大众化的轿车。波尔舍博士经过长期观察，他 发现一种名叫甲壳虫的小动物，不但能在地上爬 也能在空中飞，其形状决定了空气阻力很小。波 尔舍博士把甲壳虫的自然美如实地、天才地运用 到车身造型上。甲壳虫形车身迎风阻力最小，空 气动力学的原理在此得到了很好的应用，也为以 后的车身外形设计上运用“仿生学”开创了先河。
六
楔型车身
设计者们经过多种方案的筛选找到了一种楔形车身。 这种车身整体向前下方倾斜，车身后部陡然平直。这种车 身外形不但能有效地克服汽车升力等问题，而且适用于高 速行驶。这种车身外形就目前来看非常理想。现在，世界 各大汽车生产国都已经生产带有楔形效果的小客车。从外 表看，这种车身造型清爽利落，简洁大方，非常具有时代 气息，让人看了确实有一种美的享受。
1905年第一辆劳斯莱斯
1904年梅赛德丝
二
箱型车身
在上世纪20年代，车辆经过一段时间的使用，风吹雨 淋等当今看来简单的问题日益影响车辆的性能，改良不可 避免。在这期间，即使是最为廉价的汽车也先后配齐了挡 风玻璃、车门、车顶、轮罩、车灯等，汽车车身最终成为 一个封闭式的“箱子”，乘员可以真正坐在里面风雨无忧 了。这时的汽车有点像封闭的小箱子，所以有人称之为 “箱式车时代”。
汽车行业资料整理
汽车行业资料整理汽车行业是一个重要的经济领域，对于全球各国的发展和生活方式都有着深远的影响。
随着技术的不断进步和消费需求的不断变化，汽车行业也在不断演变和发展。
本文将对汽车行业的一些资料进行整理，从汽车的历史、发展趋势、技术创新以及未来前景等方面进行探讨。
1. 汽车的历史与演变汽车的起源可以追溯到19世纪末的工业革命时期。
1886年，德国工程师卡尔·本茨发明了世界上第一辆内燃机汽车。
随着技术的进步和市场需求的增长，汽车产业逐渐发展起来。
从最初的手工制造到现代的机械化生产，汽车已经成为全球最重要的交通工具之一，对经济的发展和社会的变革起到了重要作用。
2. 汽车行业的发展趋势随着社会的进步和科技的发展，汽车行业也在不断演变和创新。
近年来，电动汽车逐渐成为发展的趋势。
电动汽车采用电池作为能源，不产生尾气排放，对环境友好。
此外，智能化技术也在汽车行业得到广泛应用，例如自动驾驶技术、智能导航系统以及车联网等。
这些技术使得汽车更加智能化、安全化和舒适化，提升了用户的使用体验。
3. 技术创新推动汽车行业发展技术创新一直是推动汽车行业发展的重要因素。
汽车制造商不断投入研发，推出新的技术和产品。
例如，燃油经济性的改善是一个重要的研发方向，汽车制造商致力于提高发动机的燃烧效率，降低燃油消耗。
此外，车身材料的创新也成为汽车行业的热点。
轻量化材料的应用可以减轻车辆重量，提高燃油经济性，同时也有利于减少能源消耗和环境污染。
4. 汽车行业面临的挑战和机遇虽然汽车行业发展迅猛，但也面临着一些挑战。
首先，环境问题是一个重要的议题。
传统燃油汽车的尾气排放对环境造成了严重的污染，因此减少污染物排放成为汽车行业的重要任务。
其次，新能源汽车的推广和普及还面临着技术、成本、充电设施等方面的困难。
然而，这些挑战也带来了机遇。
减少尾气排放和环境保护的需求创造了新能源汽车市场的机会，同时也促进了新技术的研发与应用。
5. 汽车行业的未来前景汽车行业的未来前景令人期待。
汽车演变的历史
年月日，由 设计和 制造的世界上第一辆 能实际应用的三轮内 燃机发动的汽车获得 了专利证书。在汽车 史上第一次采用了一 台单缸发动机，行驶 的速度为每小时米。
年月 购买了一辆四 轮马车，并将其改装 成带有一台单缸发动 机的四轮汽车——这 便是人类历史第一辆 四轮汽车的诞生，而 也由此被称为汽车之 父
克服汽车升力等问题，而且适用于高速行驶。这种车身外形就目前来
看非常理想。现在，世界各大汽车生产国都已经生产带有楔形效果的
小客车。从外表看，这种车身造型清爽利落，简洁大方，非常具有时
代气息，让人看了确实有一种美的享受。
楔形是汽车界追求速度的高潮， 无论功能还是造型，楔形都是完美 的，既适于高速安全行驶，又富于 动感和冲劲。其主要特征是前低后 高，头尖如楔。
年第一辆劳斯莱斯
年梅赛德丝
二 箱型车身
在上世纪年代，车辆经过一段时间的使用，风吹
雨淋等当今看来简单的问题日益影响车辆的性能，改良不
可避免。在这期间，即使是最为廉价的汽车也先后配齐了
挡风玻璃、车门、车顶、轮罩、车灯等，汽车车身最终成
为一个封闭式的“箱子”，乘员可以真正坐在里面风雨无
忧了。这时的汽车有点像封闭的小箱子，所以有人称之为
五 鱼型车身
由于船型车身尾部过分向后伸出，从而形成阶梯状，这样，当汽
车高速行驶时会产生较强的空气涡流。为了克服这个问题，设计者把
船型车身的后窗玻璃逐渐倾斜，使车身从侧面看把这种形状的车身叫做“鱼型”车身。
鱼型车身比起船型车身有很大优点，它使围绕车身的气流比较平顺，
马车时代
车型演变的六个里程碑
一、马车型车身 二、箱型车身 三、流线型车身 四、船型车身 五、鱼型车身 六、楔型车身
汽车车型演变历史
从马车型到楔形车身外观形式演变史从19世纪末到20世纪初期，汽车设计师把主要精力都用在了汽车的机械工程学的发展和革新上。
到了20世纪前半期，汽车的基本构造已经全部发明出来后，汽车世界第一辆汽车设计者们开始着手从汽车外部造型上进行改进，并相继引入了空气动力学、流体力学、人体工.程学以及工业造型设计(工业美学)等概念，力求让汽车能够从外形上满足各种年龄、各种阶层，甚至各种文化背景的人的不同需求，使汽车成为真正的科学与艺术相结合的最佳表现形象，最终达到最完善的境界。
汽车造型师们把汽车装扮成人类的肌体。
例如：汽车的眼睛--前照灯；嘴——进风口；肺--空气滤清器；血管——油路；神经一电路；心脏一发动机；胃--油箱；脚——轮胎；肌肉--机械部分。
力图将一个冷冰冰的机械注入以生命，使之具有非凡的艺术魅力，给人以美感。
汽车车身形式在发展过程中主要经历了马车型汽车、箱型汽车、甲壳虫型汽车、船型汽车、鱼型汽车、楔形汽车。
1.马车型汽车：我国古代早有“轿车”一词，是指用骡马拉的轿子。
当西方汽车大量进入中国时，正是封闭式方形汽车在西方流行之时。
那时汽车的形状与我国古代的“轿车”相似，并与“轿车”一样让人感到荣耀。
于是，人们就将当时的汽车称为轿车。
最早出现的汽车，其车身造型基本上沿用了马车的形式，因此称为“无马的马车”。
英文名Sedan就是指欧洲贵族乘用的一种豪华马车，不仅装饰讲究，而且是封闭式的，可防风、雨和灰尘，并提高了安全度。
18世纪这种车传到美国后，也只有纽约、费城等少数大城市中的富人才有资格享用。
1908年福特推出T型车时，车身由原来的敞开式改为封闭式，其舒适性、安全性都有很大提高。
福特将他的“封闭式汽车”(Closedcar)称为Sedan。
著名的福特T型车是马车型汽车的佼佼者。
2.箱型汽车：美国福特汽车公司在1915年生产出一种不同于马车型的汽车，其外形特点很像一只大箱子，并装有门和窗，人们称这类车为“箱型汽车”。
轿车的发展历史
轿车的发展历史轿车的发展历史一、早期轿车轿车起源于19世纪中期的欧洲，最初是由英国人沃尔特·弗莱彻发明。
早期的轿车结构简单，主要由四轮车架、发动机和车身组成。
它们通常是由蒸汽发动机驱动，但很快被内燃发动机取代。
在19世纪末，欧洲和美国出现了第一批轿车制造商，如法国的标致和美国的福特。
二、工业化生产20世纪初，随着工业化生产的普及，轿车生产也开始大规模发展。
1908年，美国的亨利·福特推出了T型车，这是第一款真正意义上的大众化轿车。
其简单、实用、价格低廉，使得汽车不再是有钱人的专利，而成为了普通人的交通工具。
三、汽车技术的进步随着科技的进步，轿车的技术也在不断改进。
20世纪30年代，出现了液压制动系统、独立悬挂、助力转向等技术。
这些技术的应用使得轿车的性能得到了大幅提升，同时也提高了驾驶安全性。
四、燃油发动机的发明在20世纪初，燃油发动机逐渐取代了蒸汽机和其他类型的发动机。
燃油发动机具有更高的效率和性能，使得轿车的动力表现和续航能力得到了显著提升。
五、生产成本的降低随着生产规模的扩大和生产效率的提高，轿车的生产成本逐渐降低。
这使得更多的人能够购买轿车，进一步推动了轿车的大众化。
六、汽车普及的推动随着经济的发展和城市化进程的加速，轿车普及的趋势日益明显。
政府也出台了一系列政策来推动汽车产业的发展，如公路建设、车辆购置税减免等。
这些政策都为轿车的普及提供了有力支持。
七、环保和节能技术的发展随着环境问题的日益严重，轿车的环保和节能技术也得到了不断发展。
例如，出现了燃油直喷技术、可变气门正时技术等，这些技术可以提高燃油效率、减少尾气排放。
此外，电动汽车和混合动力汽车等新能源车型也逐渐普及，这些车型具有更低的排放和更高的能效。
八、未来发展趋势随着科技的不断发展，未来的轿车将会具有更高的智能化、电动化和自动化水平。
自动驾驶技术将会得到广泛应用，使得驾驶更加安全和便捷。
同时，电动汽车和混合动力汽车的市场份额也将会进一步扩大，为环境保护和能源节约做出更大的贡献。
古代车到现代车的演变
古代车到现代车的演变1、马车时代在较长的历史周期内，马车是社会上陆路运输的主力，形态变化从低到高，但是基本上具备了现代汽车的基本雏形，包括动力（牛马、骡子等）、运输空间（车架）、制动与转向系统（牵绳）、大脑（驾驶员）。
其中，大约在公元前3500年左右，美索不达米亚地区的原著名发明了车轮，这是一项具有划时代的意义，因为车轮大幅度降低了阻力，增加了运输的效率，极大的推动了历史的进程，被称为是人类历史上最伟大的发明。
所以，马车时代的标志是车轮。
在人类漫长的历史中，各国对车轮的改进都在持续进行，从木质到钢铁，从全封闭到中空，但是都没有从根本上改变马车在承重和阻力方面的问题。
但在马车时代，车轮发生了一些相当关键的变化，一是轴承，二是轮胎。
随着大航海时代的来临，世界各地的资源纷纷被发现和交易，新的东西出现了。
19世纪人类开始利用橡胶后，汽车在历史中的进程再一次发生了革命性的变化。
1894年法国的米其林兄弟发明了充气式轮胎，才给轮胎技术带来了新的革命。
也在同一时期，成熟的轴承因工业革命而出现。
轴承和充气式轮胎所带来的一方面是承重的增加，另一方面带来的是阻力的大幅缩小。
在相同动力的情况下，能够承载更多的货物，跑地更快，极大地降低了社会的运输成本和运行效率。
但，就在人们还在为轴承和充气轮胎欢欣鼓舞的时候，很多人不知道的是随着航海大发展以及工业革命的爆发，车进入了高速发展期，下一次的革命来的这样快。
2、汽车的诞生18世纪中叶，瓦特发明了蒸气机，此后人们开始设想把蒸汽机装到车子上载人。
但直到1878年法囯人尼古拉奥托设计制造成功第一台使用汽油的发动机，汽车才真正有进入了人类的视野。
1885年，德国人卡尔·佛里特立奇·本茨发明了第一辆三轮汽车——奔驰1号，并于1886年1月29日获得世界第一项汽车发明专利，这一天被大多数人称为现代汽车诞生日，奔驰也被后人誉为“汽车之父”。
而在汽车的发明过程中，最为革命性的发明来自燃油发动机的发明，这是汽车的核心，标志着作为运输工具，汽车的承载和速度发生了革命性变革。
汽车发展史
1927年，色彩鲜艳的雪佛兰 打败了颜色及车型单一的福特T型 车，使通用汽车公司夺回市场，成 为世界上最大的汽车生产厂家。
今天的雪佛兰已成为通用公司 销量较大的品牌之一。
乘用车的发展历程
四、日本促使汽车不断超越 1、1936年的丰田AA型轿车
1936年，丰田公司模仿克莱 斯勒仿造丰田1936年的AA型 轿车。
五金商的儿子阿尔芒·标致 设计并制造了他的第一辆 汽车——标致1号。
乘用车的发展历程
2、潘哈德的前置后驱车
1891年，法国的潘哈 德和勒瓦索尔创制了发动机 前置和后轮驱动的车辆布局， 奠定了现代汽车设计的雏形。
乘用车的发展历程
3、 1899年的雷诺汽车
1899年，雷诺设计的使用 传动轴的汽车获得专利，现代汽 车的基本结构已经确定。
品牌汽车的认识
全新的911敞篷车
品牌汽车的认识
Boxster2011款
品牌汽车的认识
5、劳斯莱斯
商标含义
“劳斯莱斯的立体车标 是“欢乐女神”。她弯腰 站立在尊贵的劳斯莱斯车 头上，双臂后伸、身披轻 纱、迎风前行、光彩夺目。 劳斯莱斯的平面车标以两 个重叠的“R”为中心， 上面及下面分别写有公司 两位创始人的名字。两个 “R”叠合在一起，说明 两人紧密合作，相互支持。
品牌汽车的认识
二、欧系品牌汽车的认识
1、奔驰
商标含义
在1894年本茨推出了世 界上第一款批量生产的汽 车 “Velo”。他为自己 的汽车设计了一个高贵的 月桂枝围绕着“BENZ” 字样的圆形图徽。
品牌汽车的认识
企业风采 1902年，戴姆勒获得了
“梅赛德斯”法定使用权， 并将“梅塞德斯”作为其新 的商标，1909年6月，戴姆 勒公司申请登记了“三叉星” 做为轿车的标志，象征着陆 上、水上和空中的机械化。 1916年在“三叉星”的四 周加了一个圆圈，在圆的上 方添加了4颗小星，下面写 有梅赛德斯“Mercedes” 字样
汽车历史发展的演变趋势
汽车历史发展的演变趋势
汽车历史发展的演变趋势经历了以下几个阶段：
1. 初期发展阶段（19世纪末至20世纪初）：汽车诞生之初是由蒸汽发动机驱动的，而且只有富有的人才能拥有汽车。
这个阶段的特点是汽车制造商的数量较少，技术水平不高，造价昂贵，限制了普通人的使用。
2. 大规模生产阶段（20世纪20年代至50年代）：亨利·福特的流水线生产模式和大规模生产理念的引入，使得汽车的成本大幅降低，使普通人也能负担得起汽车。
这个阶段的汽车普遍采用内燃机驱动，形成了汽车的基本外观和结构。
3. 技术革新阶段（20世纪60年代至今）：在这个阶段，汽车制造商开始注重技术创新和研发，涌现出了许多新的汽车品牌。
汽车的性能和安全性得到了大幅提高，同时也出现了各种不同类型的汽车，如豪华车、跑车、SUV等。
此外，新能源汽车的发展也成为了一个重要的趋势。
4. 智能化阶段（21世纪）：随着科技的进步，智能化成为汽车发展的新趋势。
智能驾驶技术的引入使得汽车能够实现自动驾驶，提高了安全性和舒适度。
同时，汽车与互联网的结合也使得汽车具备了更多的智能功能，如导航、娱乐、手机互联等。
总体而言，汽车历史发展的演变趋势是从高端化到大众化，再到技术革新和智能化。
未来，随着新能源技术的不断发展和智能化程度的提高，汽车将越来越环保、智能，并进一步改变人们的生活方式。
汽车历史演变
1954~1963 奔驰300SL，推出 首款鸥翼式车门。
第 14 页
1951~1962 奔驰300敞篷车， 车型简洁大方，朴实无华，受 多个国家欢迎。
1953~1957 戴姆勒-征服， 六缸发动机，132公里/小时。
1954-1957 戴姆勒-体育家， 六缸发动机，152公里/小时。
1909~1914 奔驰汽车造型设计
第 10 页
1926年，戴姆勒与奔驰公司合并。
1919~1928 奔驰汽车造型设计
第 11 页
1921~1926 奔驰汽车造型设计
1927~1931 奔驰汽车造型设计
1931~1934 奔驰汽车造型设计
第 12 页
1939~1950 六缸发动机，这款双门小轿车属于战后DB19专门跑车。 它身材笨重几乎不能高速行驶。最高时速115公里/小时。
1770年法国军官——古诺制造的蒸汽牵引车
第3页
1854年意大利——波蒂诺蒸汽车
第4页
1886年第一辆汽油 驱动车，卡尔.奔驰 设计制造。
第5页
1892年，奔驰制造了世界上第一辆四轮汽车。
发动机：105立方英寸， 单缸发动机 功率：4制动马力（3千瓦） 最高时速：13英里/小时
（20千米/小时） 生产总量：无记录
第 17 页
1968~1992 戴姆勒DS420，作为豪华轿车之首， 长达30多年。四轮独立悬挂。最高时速170公里/小时。
1972~1992 戴姆勒双6，12缸发动机 最高时速222公里/小时。百公里加速 只需8秒。
第 18 页
其他名车欣赏
第 19 页
其他名车欣赏
第 20 页
其他名车欣赏
第 21 页
中国汽车的发展史
中国汽车的发展史一、旧中国的汽车1901年，一个叫李恩思的匈牙利人将两辆美国生产的奥兹莫比尔汽车从香港运到上海从此中国开始出现汽车。
我国现在保存最早的汽车——存放在颐和园的慈禧太后的座驾（图1），被人冠以“中国第一车”的美名。
这是袁世凯1902年从香港购买赠给慈禧的厚礼。
图1 袁世凯送给慈禧的奔驰第二代汽车其时，慈禧经历了庚子年间八国联军之乱，偕同光绪皇帝微服逃窜至西安避乱，直至签订了屈辱的“辛丑条约”，才回到北京。
此次，慈禧对袁世凯护驾有功甚为欣赏，晋升他为直吏总督。
袁世凯更是感恩戴德，为取悦慈禧，就进贡了这辆时髦的名牌洋车。
该车是德国本茨公司1898年的产品，设有4个座位，发动机在前排底座下方，通过链条驱动后轮。
汽车的造型还算气派，但谈不上豪华，采用开式车身，6根垂直的杆子支起一个精美的顶棚，车头还挂着两盏精美的黄铜煤油灯，更为出色的是钢板弹簧悬架和4只充满气体的轮胎大大提高了汽车的平顺性.尽管袁世凯为这件供品费尽心思，但慈禧并不喜欢这件供品，黑色的车身在西方人眼里威严庄重，但比不上她心目中象征至高无上皇权的金黄色，汽车座位的式样和侧面的线条很容易使人联想起当时在中国已逐渐盛行的黄包车，汽车后面的座位较高。
慈禧穿着3寸高底的旗鞋实在无法爬上去，侍从好不容易才把他抬上去，在宫廷内到处是高大的门槛使汽车无法行驶，而在宫廷外这辆车也远不如前呼后拥的十六抬大轿显得威风凛凛。
更令“老佛爷”不能容忍的是驾驶员竟然大模大样的坐在她前面，感到有失体面，于是她下令驾驶员孙长富跪着给她开车……这辆车虽然是文物，但也反映了当时历史的一面镜子。
1903年以后，上海已陆续出现了从事汽车或零部件销售、汽车出租的洋行。
1929年汽车进口量已达8781辆，世界各国汽车蜂拥而入，1930年中国汽车保有量为38484辆，却没有一辆国产汽车，不少有知之士都想制造中国的汽车，可是限于当时的情况，都没能实现。
孙中山先生1912年在江阴视察江防工作时，曾作了“关于道路与自动车建设”的专题报告，阐明了修筑公路、开办长途客货汽车运输对货物流畅、便利交通、发展经济的重要作用。
汽车的历史与发展
汽车的历史与发展蒸汽汽车的诞生1769年，法国人N·J·居纽制造了世界上第一辆蒸汽驱动的三轮汽车。
这辆汽车被命名为"卡布奥雷"，车长7.32m，车高2.2m，车架上放置着一个像梨一样的大锅炉，前轮直径1.28米，后轮直径1.50米，前进时靠前轮控制方向，每前进12~15m in需停车加热15m in，运行速度3.5~3.9km/h 。
1771年造出第二部车，没有真正跑过，现置于法国巴黎国家艺术馆展出。
尽管居纽的这项发明失败了，但却是古代交通运输(以人、畜或居纽帆为动力)与近代交通运输(动力机械驱动)的分水岭，具有划时代的意义。
•到1804年，脱威迪克又设计并制造了一辆蒸汽汽车，这辆汽车还拉着10T重的货物在铁路上行使了15.7km 。
•1825年，英国人斯瓦底·嘉内制造了一辆蒸汽公共汽车，18座，车速为19km/h ，开始了世界上最早的公共汽车运营。
•1831年，美国的史沃奇·古勒将一台蒸汽汽车投入运输，相距15km 格斯特和切罗腾哈姆之间便出现了有规律的运输服务。
•后来，蒸气机发展成为铁道车辆和船舶使用的外燃动力源，人们在为汽车寻找功率体积比、功率重量比高的轻便动力装置。
•887年法国庞哈德·莱瓦索马车制造公司获得戴姆勒高速汽油机在法国生产的专利权。
按买主要求，依靠技巧娴熟工匠用手工在装配大厅配制每辆各不相同的轿车。
1889年生产的汽车可称得上是今日汽车的原型，发动机放在车前部，乘客分排坐在后面，装备有离合器、变速器和后驱动轴。
当时的法国巴黎道路宽阔，且有奢华风尚，带动了汽车需求，该公司汽车产量大增，1894年公司每年能生产几百辆汽车，是世界领先的轿车公司。
1900年前，继德国、法国之后，美国、英国和意大利出现了多间这种作坊式汽车生产公司，1900年欧美共生产汽车9 504辆。
手工装配单件小量生产庞哈德·莱瓦索汽车1889年生产的汽车汽车史上首次大批量生产•1896年福特试制出第一台汽车。