沥青砼路面施工过程中存在的问题和解决方法
解析沥青路面施工的主要问题及解决方法
解析沥青路面施工的主要问题及解决方法沥青路面施工是城市建设和道路维护的重要部分。
然而，在施工过程中，常常会出现一些问题，影响了工程质量和使用效果。
本文将对沥青路面施工的主要问题进行解析，并提出相应的解决方法。
一、主要问题1. 沥青混合料的质量问题沥青混合料是沥青路面施工的主要材料，其质量直接影响到路面的质量。
有时因为原材料的质量不佳，或者混合比例不合适，导致混合料的稳定性和耐久性不强。
2. 设备问题施工设备老化、性能不佳或者操作不当，都可能导致沥青混合料的加工和铺设质量降低。
3. 构造厚度控制不当如果沥青路面的厚度控制不当，可能会出现路面不平整、车辆行驶不稳定等问题。
4. 环境因素影响环境温度、湿度、风速等因素，都会影响沥青混合料的施工效果。
二、解决方法1. 提高沥青混合料的质量- 选择优质的原材料，严格控制混合料的配比，确保混合料的稳定性和耐久性。
- 定期对混合料进行检测，确保其符合施工要求。
2. 加强设备管理- 定期进行设备维护，确保设备的正常运行。
- 对操作人员进行培训，确保他们能够正确操作设备。
3. 严格控制构造厚度- 对施工过程进行精确的控制，严格按照设计要求进行施工。
- 对已完成的工程进行检测，如果发现问题及时进行整改。
4. 结合环境因素进行施工- 根据环境温度、湿度、风速等因素，调整施工计划和施工方法，确保施工效果。
总结，针对沥青路面施工的主要问题，我们提出了相应的解决方法。
在实际施工中，我们需要根据具体情况，灵活应用这些方法，提高施工质量，确保道路的使用效果。
沥青混凝土路面施工方案施工过程中的常见问题及解决方法
沥青混凝土路面施工方案施工过程中的常见问题及解决方法在道路建设中，沥青混凝土路面施工是一项重要的工程，但施工过程中常常会遇到各种问题，这些问题如果得不到及时处理，不仅会影响工期，还会降低道路的使用寿命。
本文将针对常见问题进行分析，并提供解决方法。
一、基础处理问题在施工之前，对基础进行充分的处理是确保路面质量的关键。
常见的基础处理问题包括土壤不均匀、软弱、有机质含量高等情况。
针对这些问题，可以采取以下解决方法：1. 使用不同类型的土壤进行夯实，以确保基础的均匀性。
2. 使用合适的填料或增强材料来增强基础的承载能力。
3. 在施工前进行充分的排水处理，以减少土壤的含水量。
二、沥青混凝土配合比问题沥青混凝土的配合比是影响路面强度和耐久性的重要因素。
常见的问题包括配合比不合理、沥青含量过低或过高等。
解决这些问题的方法如下：1. 根据路面的使用要求和设计要求，合理选择沥青、骨料和添加剂的配合比。
2. 在施工前进行充分的试验，确保配合比的准确性和可行性。
3. 定期对沥青混凝土进行质量检测，及时调整配合比，确保路面的强度和平整度。
三、施工温度控制问题施工温度是保证沥青混凝土路面质量的重要因素。
常见的问题包括温度过高或过低、温度控制误差过大等。
解决这些问题的方法如下：1. 使用合适的施工设备和工艺，控制沥青混凝土的施工温度，避免过高或过低。
2. 在施工过程中，及时调整施工速度和温度控制设备，确保施工温度的稳定性。
3. 提前做好温度预报工作，在施工前选择适宜的温度条件进行施工。
四、路面压实密度问题路面的压实密度是保证路面强度和平整度的重要指标。
常见的问题包括压实密度过低或过高、均匀性差等。
解决这些问题的方法如下：1. 使用合适的压实设备和工艺，控制沥青混凝土的压实密度，避免过低或过高。
2. 在施工过程中，根据路面的情况和要求，调整压实设备的轧向、振动和震动参数。
3. 定期对路面进行压实密度检测，及时调整施工工艺，确保路面的均匀性和压实效果。
市政道路建设沥青铺设常见问题及改进办法分析
市政道路建设沥青铺设常见问题及改进办法分析市政道路建设中，沥青铺设是其中的一项重要过程。
然而，在沥青铺设过程中，经常会出现一些常见问题。
本文将就这些常见问题及对应的改进办法进行分析。
一、问题分析1. 沥青铺设厚度不均匀在沥青铺设过程中，压实度不一致会导致厚度不均匀，使得道路最终的平整度和平整度不足。
这种情况主要是由于施工设备的质量不同、工人对操作技能不同等原因所导致的。
2. 沥青温度不符合标准沥青温度是铺设中的关键因素，如果温度控制不当，会造成路面纵向接缝或横向接缝出现裂缝、龟裂等情况。
通常，当沥青温度过高时，就会导致铺设完成后道路表面裂缝或龟裂；当沥青温度过低时，则会导致沥青未完全流开，降低了路面的紧密度。
3. 压实不当压实度不一致或压实过度易导致道路破损和拱起，这是因为易过度压实的沥青混合料在硬化时容易破裂。
同时，如果压实不够，路面容易产生坑洼、起伏和扭曲，不仅影响行车安全，还会加速路面的损坏。
4. 施工周期过短道路修建是一个漫长而复杂的过程，如果施工周期过短，往往会导致路面质量不高。
这是因为当施工周期过短时，压实不透彻，导致路面强度不足，增加了道路使用风险。
二、改进方案1. 加强施工工人的培训培养施工工人的专业技能，提高其技术水平，是减少沥青铺设不均匀的有效手段之一。
可以对施工工人进行系统的培训，提高他们的沥青铺设技术，从而提高路面的平整度和性能。
在铺设沥青时，控制沥青温度是确保施工质量的重要环节。
可以在加热沥青材料时控制沥青的温度，确保其不超过规定的标准范围。
在实际操作中，可以通过测试仪器对沥青温度进行测试，并根据测试结果控制沥青加热温度，避免温度过高和过低，从而保障路面的质量。
在压实过程中，必须遵守恰当的压实标准，避免施工过程的失误。
根据不同程度和类型的材料，采用不同的限制值和方法进行压实，以确保路面既紧实又耐用。
遵循标准的压实方法可以减少对路面的损坏，提高施工质量。
为了保证街道的质量，工期应给予足够的时间。
沥青砼路面施工质量通病及防治措施
在施工中常见的质量通病如下:1.路面平整度差1.1现象：机械摊铺的沥青混凝土路面, 开放交通后会出现波浪、鼓包、洼兜等平整度较差的现象。
1.2原因分析:1.2.1底层平整度差, 因为各类沥青混合料压实系数有差别, 而虚铺厚度有薄有厚, 碾压后, 表面平整度则差。
1.2.2料底清除不净, 沥青混合料直接倾卸在底层上, 粘结在底层上的料底清除不净, 或把头天的冷料、压实料胡乱摊在底层上, 充当摊铺料, 导致的局部高突、不平整。
1.2.3摊铺方法不当, 摊铺机械调平装置不稳定或摊铺控制高程不准确或无控高依据或摊铺速度过快, 沥青料温度不一致或松密度不同即铺筑在路面上而造成平整度差1.2.4碾压操作失当, 一是油温过高, 二是碾压速度过快, 造成的油料推挤, 碾压无序造成平整度降低1.2.5油料供应不上, 机械故障, 或人为因素中途停机, 或在未冷却的油面上停碾, 造成局部不平整。
1.3治理方法:1.3.1首先应该首先解决底层的平整度问题, 摊铺施工过程中, 每一层的平整度对上一层的平整度都很重要, 要按照质量检验评定标准对路面各层严格控制、检验。
特别是保证各层压实度和纵横断面的基础上, 把平整度提高标准进行控制, 最后才能保证表面层的高质量。
在实际施工过程中, 如发现未摊铺面上有明显的洼兜、鼓包等现象, 应提前处理(做垫层或铣刨)。
1.3.2摊铺方法的问题1.3.2.1人工摊铺时或当天施工开始和结束时, 沥青混合料不应直接卸在路面上, 保证底层在施工结束后没有粘结的沥青混合细料；剩余的冷料不得进行摊铺, 应当加热另作它用或堆积废弃。
1.3.2.2机械摊铺①摊铺机械应加强维修保养, 防止施工过程中出现停机故障或调平系统失灵, 必须应经试验段予以检验；②摊铺所需要的路面高程及参照下反数据应事先设定。
设立道牙的道路应在道牙上弹出各层墨线, 路面边缘高程一般不应以缘石、平石顶为依据, 应走平衡梁或钢丝绳；③油料的供应必须连续, 摊铺开始前, 一般不得少于5辆供料车待铺, 过程中不得少于3辆；沥青拌合站应配备专门人员做好料站和现场之间的沟通, 如果料站出现问题应第一时间通知现场施工员。
沥青砼路面施工进程中存在的问题及解决方式
沥青栓路面施工进程中存在的问题及解决方式随着现代高品级公路迅速逬展，沥青碇路面已被普遍推行，并形成了以踣面结构、材料、施工和检测为核心的成套技术，施工技术水平有了专门大的提高，部份沥青碇路面技术和质量整体上已达到或接近国际先进水平。
但沥青碇路面质量受人员、材料、设备、技术工艺及水平、环境等多种因素，和沥青路面施工工序的复杂性、系统性和相关性的制约和阴碍。
因此，必要的监督机制是十分重要的，作为监理应该要求施工单位严格依照批准的施工组织设计和规范要求进行正确有序地施工。
路面施工中的每一个工序,每一道坏节都对最终的路面整体质量产生直接阻碍。
因此，只有对各个工序都认真加以监督，才能保证取得合格的沥青碇路面。
沥青混凝土拌制沥青碇拌制进程中沥青混合料时而会显现质量不稳固或波动性大，诸此任何一种沥青混合料，在规范化、机械化的流水作业施工中，都是很难保证沥青躡面的质量。
例如，混合料温度不均匀或者原各种不同规格矿料组成的变异性大或生产过程中没有经常检验各种不同规格矿料的颗粒组成，将导致流值、孔隙率的变化，从而影响路面质量。
因此我们将每天进行抽取筛分试验，并将结果汇纵进行分析，使之成为指导生产的依据，并要求及时调整;令料仓比例；还要求施工单位必须严格控制拌合楼的震动筛筛孔尺寸。
实践证明，按下列尺寸控制的筛孔为宜。
3筛二级配控制最大粒径+ ( 1-2 )毫米2#筛二(级配控制最大粒径一5毫米)/2+ (1-2 ) mm3#筛=5mm + (1—2 ) mm4# 筛=3mm依此可做适当调整，如何同三线翘新段AC25沥青磴选择筛孔为33、1.六、六、3的振动筛成效较好。
为维持沥青碇混合料应有的质量，咱们专职实验监理人员进行日常产生逬程中的查验，发觉问答题及时纠正处置。
二.沥青贯入式面层应按下列程序和要求施工:—、放佯和安装路缘石。
二、打扫基层。
3、浇洒透层或粘层沥青。
厚度为4~5厘米的贯入式踣面应浇洒透层或粘层沥青。
4、撒铺主层石料。
沥青砼路面施工质量通病及防治措施
沥青砼路面施工质量通病及防治措施1.开裂：沥青砼路面容易出现裂缝，主要有原材料和施工因素导致的。
原材料方面，可能是沥青质量不合格或添加剂不足导致；施工方面，可能是温度控制不当、压实不良或施工速度过快等。
为防治裂缝，可以选用高质量的沥青材料，加强对施工过程的监控和控制，并确保适当的温度和压实措施。
2.分层：沥青砼路面的分层问题出现主要是因为材料间的黏着力不足。
可能是由于沥青混合料的配合比例不当，或者是温度和压实控制不合理。
要防治分层问题，可以调整配合比例，确保材料的黏着力；同时，施工时要注重温度和压实控制，避免层间分离。
3.松压：松压是指沥青砼路面表面出现凹坑或隆起。
这可能是由于材料的压实不足、沥青发生变形或不均匀压制等原因导致。
为防治松压，可加强对压实过程的监控，确保沥青砼路面的均匀压制。
4.沉陷：沥青砼路面在使用过程中可能会发生沉陷现象，这是由于路基的不均匀沉降或施工时沥青混合料的厚度不均，以及材料固结不足等原因引起的。
要防治沉陷问题，可以进行适当的路基处理，确保路基的均匀沉降；同时，在施工过程中加强对沥青混合料厚度的控制，并采取适当的固结措施。
5.疲劳裂缝：疲劳裂缝是指沥青砼路面上出现的多个细小裂缝，这是因为材料长期承受交通载荷和温度变化导致的。
要防治疲劳裂缝，可以在施工中选用高质量的沥青材料，并加强对路面的监测和维护，及时进行补修和加固。
6.氧化变硬：沥青砼路面会随着时间的推移而氧化变硬，降低了其柔韧性和抗裂性能。
为防治氧化变硬问题，可以选用高质量的沥青材料并加强添加剂的使用。
此外，进行适当的养护和维护工作，延长道路使用寿命。
总的来说，要提高沥青砼路面施工质量，需要从原材料选择、施工过程的控制和监测、以及后期的养护和维护等多个方面入手。
同时，加强对施工人员的培训和技术指导，提高他们的施工水平和质量意识，也是保证施工质量的重要途径。
沥青路面施工中常见问题的处理措施
沥青路面施工中常见问题的处理措施【摘要】本文探讨了路面施工工程中几个常见问题的处理措施。
【关键词】沥青路面；离析；平整度；施工缝；处理随着我国经济的迅速发展，我国对高速公路的需求也越来越大，从而使得我国的高速公路的路面建设很长时间以来都保持着较大规模。
但是由于我国当前沥青路面施工技术还比较落后，从而导致沥青路面的局部破坏严重。
1.沥青路面施工过程中离析现象的处理措施在高等级公路路面施工中，沥青混凝土在摊铺过程中离析现象非常严重。
沥青面层的离析是混合料粗细集料和沥青含量的不均匀，粗集料集中的部位空隙率过大、沥青含量偏少，在运用阶段容易出现水损害、形成坑槽及松散等现象；而细集料集中的部位沥青含量偏多、空隙率过小，则会造成路面拥包、车辙以及泛油等问题。
1.1若沥青搅拌机中振动升筛局部发生破裂，会使混合料混有部分超过规格大料径骨料，必须经常检查更换。
1.2在搅拌场选址时，要尽量使搅拌场地与摊铺现场距离不要太远。
同时，应适当平整运输通道、降低行驶速度，使运输过程中，尽量减少颠簸；对料堆要采取保温措施，比如要覆盖篷布等。
1.3在摊铺机熨平板的装配过程中，首先注意熨平板底面接缝处是否平整、前沿是否平齐、底板、夯锤头及叶片磨损变形情况；其次要注意布料螺旋在靠近中间部分和连接部装反向叶片，因为摊铺过程中大多数离析都出现在螺旋连接部和摊铺机中间位置。
1.4为减少螺旋连接部位产生的离析现象，还有一种做法就是采用一根完整的螺旋，即与摊铺宽度相同的通轴，可以改善离析状况，但仍不能完全解决、消除离析现象。
1.5导致离析的另一个原因就是摊铺过程中频繁收起受料斗侧板造成的，在每车卸料结束时受料斗中的大粒径碎石比较集中，此时将侧板上的料送入布料器就不可避免的出现离析。
最好的措施应该是：一车料将混合料卸完驶离摊铺机后，将侧板余料收到刮料板后停止转动刮料板，待下一车混合料卸入受料斗后再转动刮料板将余料一起送入布料器进行摊铺，既能解决离析问题又可连续进行施工以取得良好的铺装效果。
解析沥青路面施工的主要问题及解决方法
解析沥青路面施工的主要问题及解决方法引言沥青路面施工是道路建设中常见的一种方法，然而在实施过程中常会遇到一些问题。
本文将分析沥青路面施工的主要问题，并提出相应的解决方法。
主要问题及解决方法1. 施工质量不达标问题描述沥青路面施工质量不达标可能导致路面破损、坑洼和裂缝等问题，影响道路的使用寿命和行车安全。
解决方法- 加强施工质量管理，确保施工符合相关标准和规范。
- 使用高质量的原材料，如优质沥青和骨料，以提高路面的耐久性。
- 对施工过程进行严格监控和检查，及时发现和解决质量问题。
2. 施工期延误问题描述沥青路面施工期延误可能导致交通拥堵、工程成本增加以及对周边环境的影响。
解决方法- 制定合理的施工计划，并充分考虑天气和交通状况等因素。
- 提前准备所需的施工材料和设备，以避免等待和延误。
- 加强施工组织和协调，提高施工效率。
3. 环境污染问题描述沥青路面施工可能会产生烟尘、噪音和有害气体等污染物，对周边环境和居民健康造成影响。
解决方法- 采用环保型施工材料和设备，减少污染物的排放。
- 严格控制施工现场的粉尘和噪音，采取有效的防尘和降噪措施。
- 加强环境监测和治理，确保施工过程符合环境保护要求。
4. 安全风险问题描述沥青路面施工存在着一定的安全风险，如工人受伤、设备事故等。
解决方法- 加强安全教育和培训，提高工人的安全意识和操作技能。
- 落实施工现场的安全管理措施，如设置警示标志、安全防护设施等。
- 定期检查和维护施工设备，确保其安全可靠。
结论沥青路面施工的主要问题包括施工质量不达标、施工期延误、环境污染和安全风险。
通过加强施工质量管理、制定合理的施工计划、采用环保型施工材料和设备、加强安全教育和培训等措施，可以有效解决这些问题，提高沥青路面施工的质量和效率。
沥青路面施工中的问题与解决方案
沥青路面施工中的问题与解决方案1. 问题概述沥青路面由于其优异的耐磨性、抗滑性、噪音低和施工方便等优点，在道路建设中得到了广泛应用。
但在沥青路面施工过程中，经常会遇到一些问题，影响施工质量和进度。
本文档主要对沥青路面施工中常见的问题进行分析，并提出相应的解决方案。
2. 问题分析2.1 沥青混合料质量不稳定沥青混合料质量不稳定是影响沥青路面质量的关键因素。
主要表现为沥青用量不当、矿料级配设计不合理等。
2.2 施工设备不完善施工设备是保证沥青路面施工进度和质量的重要条件。
设备性能不稳定、故障率高会影响施工的正常进行。
2.3 施工工艺不当施工工艺是确保沥青路面质量的关键环节。
施工工艺不当会导致沥青路面出现各种质量问题，如压实度不足、接缝不良等。
2.4 环境因素影响沥青路面施工过程中，天气、温度等环境因素对施工质量和进度有较大影响。
如温度过低会导致沥青混合料凝固，无法正常施工。
3. 解决方案3.1 提高沥青混合料质量（1）合理设计矿料级配，确保沥青混合料的稳定性和耐久性。
（2）严格控制沥青用量，通过试验确定最佳沥青用量。
（3）采用高质量原材料，确保沥青混合料的优质性能。
3.2 完善施工设备（1）选择性能稳定、故障率低的设备，确保施工顺利进行。
（2）定期对设备进行维修和保养，提高设备使用寿命。
（3）加强对设备操作人员的培训，提高施工设备的使用效率。
3.3 优化施工工艺（1）根据施工条件，合理选择施工工艺，确保沥青路面质量。
（2）加强施工现场管理，确保施工进度和质量的同步控制。
（3）针对不同环境因素，采取相应的施工措施，保证施工质量。
3.4 应对环境因素（1）关注天气变化，合理安排施工计划，避免不利天气影响。
（2）在高温天气施工时，采取措施降低沥青混合料温度，确保施工质量。
（3）在低温天气施工时，选用适宜的沥青品种，保证沥青混合料的正常施工。
4. 总结沥青路面施工过程中的质量控制是保证路面质量的关键。
通过分析施工中常见的问题，并提出针对性的解决方案，有助于提高沥青路面施工质量和进度。
概述沥青路面施工问题及改善措施
概述沥青路面施工问题及改善措施一、当前我国公路沥青路面施工中的常见的问题1、路面出现车辙问题路面上行驶的车辆会给路面造成一定的负荷压力，长久反复的负荷压力，会使路面变形，形成一道道的车辙。
路面出现较浅车辙会影响整个路面的平整度，当路面出现较深的车辙的时候，下雨的时候很容易形成大量的积水，从而容易引起交通安全事故。
车辙是沥青路面中经常出现的病害，也是较为严重的病害之一。
2、沥青路面有泛油现象沥青路面泛油是路面经常出现的一种现象，是由沥青粘结料、沥青浆溢出形成局部发黑且光亮的油斑。
其成因为沥青混合料沥青含量过多、沥青稠度太低或高温时下层的粘料上溢。
泛油的产生不仅会影响沥青路面的平整度，还会给过往的车辆带来很多影响。
3、路面出现裂缝问题裂缝是沥青路面破坏的主要形式。
通常路面在在使用一定的时间之后，几乎所有的路面都存在或多或少的裂缝。
一般来说，路面裂缝的形式有纵向裂缝、横向裂缝和网状裂缝三种类型。
在压实路基的时候，如果压实度不够，路面发生不均匀沉陷，或者是路面接缝施工质量不过关，基层承载力不够等，都会造成路面出现裂缝；如果路面使用的时间过长，路面的抗裂能力降低到一定的程度，就会产生温度应力，随着抗裂能力的降低，温度应力就会引起横向裂缝，也就是疲劳裂缝。
从而影响整个路面的平整度和路面行车的安全。
4、路面出现松散问题二、造成沥青路面出现问题的主要原因1、自然环境因素水是沥青路面产生病害的最主要外因，通常我国的高等级道路，常采用半刚性基层作为沥青面层的承载层，具有强度高、水稳性好等特点，但半刚性基层很难透水，当沥青面层出现渗水时，下渗的水分会透过裂缝渗入到基层与面层之间的夹层中，在荷载力的反复作用下，会产生叽浆。
2、路面所用材料“巧妇难为无米之炊”，沥青混凝土铺设质量的好坏与沥青混凝土所用的材料以及配合比密切相关。
材料中的石材规格、品质，石料的级配，虽然能在配合比设计等试验和规范中能做到有规可循，但在实际生产过程中，石料供应的不稳定性，会使规范的执行大打折扣。
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沥青砼路面施工过程中存在的问题及解决方法随着现代高等级公路迅速发展，沥青砼路面已被广泛推广，并形成了以路面结构、材料、施工和检测为核心的成套技术，施工技术水平有了很大的提高，部分沥青砼路面技术和质量总体上已达到或接近国际先进水平。
但沥青砼路面质量受人员、材料、设备、技术工艺及水平、环境等多种因素，以及沥青路面施工工序的复杂性、系统性和相关性的制约和影响。
因此，必要的监督机制是十分重要的，作为监理应该要求施工单位严格按照批准的施工组织设计以及规范要求进行正确有序地施工。
路面施工中的每一个工序，每一道环节都对最终的路面整体质量产生直接影响。
所以，只有对各个工序都认真加以监督，才能保证获得合格的沥青砼路面。
一、沥青混凝土拌制沥青砼拌制过程中沥青混合料时而会出现质量不稳定或波动性大，诸此任何一种沥青混合料，在规范化、机械化的流水作业施工中，都是很难保证沥青砼路面的质量。
例如，混合料温度不均匀或者原各种不同规格矿料组成的变异性大或生产过程中没有经常检验各种不同规格矿料的颗粒组成，将导致流值、孔隙率的变化，从而影响路面质量。
因此我们将每天进行抽取筛分试验，并将结果汇纵进行分析，使之成为指导生产的依据，并要求及时调整冷料仓比例；还要求施工单位必须严格控制拌合楼的震动筛筛孔尺寸。
实践证明，按下列尺寸控制的筛孔为宜。
1#筛=级配控制最大粒径+（1—2）毫米2#筛=（级配控制最大粒径—5毫米）/2+（1—2）mm3#筛=5mm+（1—2）mm4#筛=3mm依此可做适当调整，如何同三线冠新段 AC25 沥青砼选择筛孔为33、16、6、3的振动筛效果较好。
为保持沥青砼混合料应有的质量，我们专职试验监理人员进行日常产生过程中的检验，发现问答题及时纠正处理。
二、沥青贯入式面层应按下列程序和要求施工：1、放样和安装路缘石。
2、清扫基层。
3、浇洒透层或粘层沥青。
厚度为4～5厘米的贯入式路面应浇洒透层或粘层沥青。
4、撒铺主层石料。
摊铺石料应避免大小颗粒集中，并应检查其松铺厚度。
应严禁车辆在铺好的石料层上通行。
5、碾压。
主层石料摊铺后应先用6～8吨的压路机进行初压，速度宜为2公里/小时，碾压应自路边缘逐渐移向路中心，每次轮迹重叠为30厘米，接着应从另一侧以同样方法压至路中心。
碾压一遍后应检验路拱和纵向坡度，当有不符合要求时应挠平再压，并宜碾压2遍，使石料基本稳定，无显著推移为止。
然后用10～12吨压路机(厚度大的贯入式路面可用12～15吨压路机)进行碾压，每次轮迹应重叠1/2以上，并应碾压4～6遍，直至主层石料嵌挤紧密，无显著轮迹为止。
三、沥青混合料的拌制应符合下列要求：1、根据配料单进料和拌制，严格控制各种矿料和沥青用量。
2、控制各种材料和沥青混合料的加热温度。
3、拌和后的沥青混合料均匀一致，无花白、无粗细料分离和结团成块等现象。
4、每班抽样做沥青混合料性能、矿料级配组成和沥青用量试验。
5、每班拌和结束时，清洁拌和设备，放空管道中的沥青。
作好各项检查记录，不符合规定技术要求的沥青混合料应禁止出厂场。
四、摊铺质量路面摊铺质量的好坏直接影响到路面的整体质量，因此，这就成为我们监理沥青砼路面施工过程中的重点。
摊铺作业质量除了与机械本身的性能有关外，还取决于摊铺的连续性、稳定性、匀速性，以及供料的均衡程度等因素，所以这个阶段出现的问题也较多，如：1、沥青砼路面厚度不均匀总是客观存在，会引起在同一松铺系数下不同厚度所产生地不同压实效果从而影响路面平整度。
所以，除了提高对基层的平整度和高程控制之外，还应加强对下面层沥青路面平整度及高程的监督，使之有所补偿，一层一层向上严格控制，直至上面层。
在非常情况下，为保证路面厚度，则采取适当调整高程，以确保路面结构层厚度。
2、摊铺机开铺后会出现一段距离的双向坡，这对路面平整度影响很大。
通过反复验证拱度和熨平板自重下垂和熨平板预热温度河摊铺温度的温差大小有关。
所以，我们要求在熨平板预热时温度不低于80°C，用水准仪找平，并确定熨平板下支垫板的厚度（支垫板的厚度=松铺厚度+熨平板预热拱度+基层的高层误差，一般要求有五个支点）。
特别是整幅摊铺时，应在摊铺前将拱度调整为同一坡度，并及时调整，特别是摊铺停止前要检查、调整好，以避免二次接缝时出现路幅偏高中低。
3、摊铺机螺旋拨料器和摊铺行走速度不匹配，使摊铺室中积料过多或过少，导致熨平板下混合料粗细离折，我们要求螺旋摊铺室内混合料料堆的高度平齐于或略高于螺旋摊铺器轴心线。
特别使螺旋摊铺器不出空转现象。
4、摊铺机的行走速度不均匀，使摊铺速度不匀，沥青路面表面形成波浪，严重影响平整度及压实度。
因此，我们要求其应保证3ˉ4米/ 分的速度行走，尽量避免停机。
万一出现停机，应将摊铺机熨平板锁紧不使之下沉。
停顿时间在气温10°C以上时不要超过10分钟。
停顿时间超过30分钟或混合料低于100°C时，要按照冷接缝的方法重新接缝。
摊铺机前应保证至少三车料待铺，以尽量减少停机，避免形成波浪。
5、在摊铺机行走的稳定性上，经常出现下列几种问题：a、摊铺机履带行驶线上因卸料而撤落的粒料未及时清除，造成摊铺厚度出现突变。
因此，在施工过程中，督促施工人员随时巡视，以避免这种情况发生。
b、运输车倒车时撞击摊铺机，引起摊铺机扭曲前进，使路面出现凸愣，我们要求在连续摊铺机过程中，运料车应在摊铺机前10ˉ30cm处停处，并挂空挡，依靠摊铺机推动缓慢前进；6、在中上层的施工中，由于找平梁（拖杠）刚度大，挠度小，落地轮子和雪橇多，自身重量分配合理，行走稳定性好，因此，我们要求必须运用找平梁，这对提高路面平整度、厚度起到了很好的效果。
五、碾压工艺碾压是沥青面成型的主要工序，是保证路面质量使其物理力学性质和功能特性符合设计要求的重要环节，也是沥青路面施工的最后一道工艺。
在这发面我们监理要求责任落实到人，跟班作业，发现不到位的及时纠正，同时要求施工单位注意以下几点：1、在碾压结束后，路面经常会出现推挤裂缝，这对沥青砼路面的稳定性有很大影响。
因此，对初压、终压的碾压温度进行适时检测，确保终压在设计要求范围之内。
2、压路机在新摊铺的面层上坚决不许快速起动和刹车，要求熟练、有经验的驾驶人员操作；3、喷水过多造成沥青混凝土表面冷却过快，使沥青混泥土表面开裂，因此对压路机轮上喷水应严格控制，只要不粘轮即可，而影响压路机对沥青混凝土搓揉的效果。
4、使用轮胎方式压路机前检查各轮胎的磨损情况及压力是否相等，防上各轮胎软硬不一，影响面层的横向平整度。
六、取样和试验工地试验经常会出现试验出的结果与实际相差较多，所以就要求做到以下几点：1、沥青混合料按统计法取样，以测定集料级配沥青含量，压实度集料取样地点在沥青掺人前的热拌设备旁，沥青含量试验应在摊铺机后面及压路机前面，从已摊铺的混合料中取样，压实度试验应从压好路面砼取试样，得到试验结果后，若有差错立即通知拌和楼或摊铺现场，而做出相应的措施。
2、混合料取样每拌500T取一次样，结果由我们审批。
3、当施工单位对各项指标做出试验时，自身做好平行试验，以做对其复核之用。
七、接缝处理沥青路面接缝是不可避免的作业中断和与构造物的接头两种情况，接缝部位集中了影响路面平整度的不利因素，其质量好坏对路面质量有很大影响，为了提高接缝的质量要求必须采取下列措施：1、采用切缝机切其断面，保证接缝断面为一垂直面。
2、切缝位置必须通过三米直尺检查，将接头处因前次碾压塌下的部位全部切除，为减少切除部分的长度，摊铺结束前摊铺机振动夯捶要一直保持振动到摊铺终结3、碾压时压路机横向碾压由冷到热逐步过渡，并反复用细料填实，直到用三米直尺检查达到规定标准为止，才能开始纵向碾压。
4、和构造物的接头始端似同冷接缝，需人工铺筑终端段要挂线平整，细料填实一边碾压一边进行，要有熟练工人操作，在短时间内完成，确保碾压温度。
5、与构造物接头前，先要认真检查接头处基层是否平整，碾压是否密实，板结程度如何，从多发面保证刚柔分界处的平整度。
八、检测新技术1、路面弯沉检测新技术路面弯沉检测是我国柔性路面强度测量的一项主要指标。
路面弯沉是指在规定的标准轴载作用下，路面表面轮隙位置产生的总垂直变形或垂直回弹变形值。
新的检测法有以下几种。
（1）激光弯沉测定仪法在测定时。
将测定仪固定在路面上汽车的后轮隙中。
利用汽车驶离被测点时路面回弹，带动原固定于地面上的硅光电池测头向上升起，使激光器发出的激光束通过进光射到硅光电池上产生光电流。
并根据光电流的大小来计算路面回弹变形的数值，即路面回弹弯沉值。
这种弯沉仪操作简易、精度高、读数稳定、体积小、质量轻、造价低且容易研制，另由于该测定仪依靠光线作为臂长，可以射得很远。
加上激光发射角窄，光点小而红亮，10m之远仍能清晰可见，可用于刚性路面弯沉检测。
（2）自动弯沉测定仪法该测定仪在检测路段上在牵引车的作用下以一定的速度行驶，将测定仪的弯沉测定梁放在车辆底盘的前端并支于地面保持不动，当后轴双轮隙通过测头时，弯沉通过位移传感器等装置被自动记录下来。
这时，测定梁被拖动，以二倍的牵引车速度拖到下一测点。
周而复始地向前连续测定。
通过计算机可输出路段弯沉检测统计结果。
整个测定是在测定车连续行驶的情况下进行的。
它可对路面进行高密集点的强度测量，适用于路面施工质量控制、验收和路面养护管理。
（3）落锤式弯沉仪（FWD）法FWD是通过计算机控制下的液压系统启动落锤装援，使一定质的重锤从一定高度自由落下，冲击力作用于承载板上并传到路面，导致路面产生弯沉，通过分布：距测点不同距离的传感器检测结构层表面的变形，记录系统将信号输入计算机。
得到路而测点弯沉缸。
FWD测量是计算机自动采集数据，进度快，精度高。
检测最大速度可达80km/h，内置式落锤弯沉仪的牵引速度可大于100km/h.该方法足一种很理想的动态无损检测设备。
2、路面平整度检测技术路面平整度可定义为路面表面诱使行使车辆出现振动的高程变化，它是路面使用性能的一项重要指标。
因此平整度的检测是路面施工和养护的一个非常重要的环节。
平整度的测试设备分为断面类和反应类两大类。
断面类测定路表凹凸情况，反应类测定路表不平整程度。
目前，断面类设备包括3m直尺、连续式平整度仪和激光路面平整度测定仪等，反应类设备包括车载式颠簸累积仪等。
（1）3m直尺测试时把3m直尺轻放于路面上，将画图仪移至其一端，用手将画图仪推向另一端。
在这个过程中由于路面的凹凸不平，画图仪下面的测轮带动画针上下运动，同时滚筒轮在输力轮的带动下旋转，并带动纸带移动，两个运动的合成便使画针在纸带上画下了路面的几何量，并由此求得路面平整度数值。
该方法用于测定压实成型的路面各层表面的平整度，以评定路面的施工质量和使用质量。
但该方法比较落后，测量效率低下，操作者需要低头弯腰，现已用得较少。