内河航道分级标准
内河船舶航区的划分
内河船舶航区的划分根据《内河船舶法定检验技术规则（2004）》（海法规[2003]489号）规定：内河船舶航行区域划分为A、B、C三级，其中某些水域，依据水流湍急情况，又划分为急流航段，即J级航段。
航区级别按A级、B级、C级高低顺序排列，不同的J级航段分别从属于所在水域的航区级别。
船舶航行于A级航区的较航行于B、C级航区为高级航区。
因此，一般A级航区的船舶能够到B、C级航区航行。
因为，高级航区覆盖低级航区。
但是三峡库区对船舶航行另有特别规定的应按其规定执行。
长江A级航区是指江阴以下至吴淞口，包括横沙岛以内水域；长江B级航区是指宜昌至江阴段水域；长江C级航区是指宜昌以上水域；航区的划分依据是——“风浪的大小”和“船舶的情况”。
载重线公约，将全世界的海域、以及与海相通而可供海船航行的水域划分为热带淡水（TF）、夏季淡水（F）、热带（T）、夏季（S）、冬季（W）、北大西洋冬季（WNA）六个海域。
夏季，是指出现蒲氏8级(34节)或8级以上的风力不超过10％的区域。
热带，是指出现蒲氏8级(34节)或8级以上的风力不超过1％，于10年中任何一单独日历月份内在5°平方区域内，热带风暴不得多于一次的区域。
北半球冬季季节地带和区域1.北大西洋冬季季节地带Ⅰ和地带Ⅱ(1)北大西洋冬季季节地带Ⅰ位于从格陵兰西海岸沿西经50°子午线至北纬45°，然后沿北纬45°线至西经15°，复沿西经15°子午线至北纬60°，再沿北纬60°线至格林威治子午线，然后沿此子午线向北的这一地带以内。
季节期冬季自10月16日至4月15日夏季自4月16日至10月15日(2)北大西洋冬季季节地带Ⅱ位于从美国海岸沿西经68°30′的子午线至北纬40°，然后沿恒向线至北纬36°、西经73°一点，再沿北纬36°线至西经25°，然后沿恒向线至托里纳纳角这一地带以内。
内河通航标准
发给贵州省《内河通航标准》（GB50139-2004）2004—03—01发布2004—05—01实施1 总则1.0.1为统一我国内河通航技术要求，促进内河通航的标准化、现代化，发挥内河水运优势，适应交通运输发展需要，制定本标准。
1.0.2本标准适用于天然河流、渠化河流、湖泊、水库、运河和渠道等通航内河船舶的航道、船闸和过河建筑物的规划、设计和通航论证。
升船机的规划和设计可参照执行。
国际河流的航道，除与邻国有航运协定并在协定中对通航标准有明确规定者外，可参照执行。
1.0.3 内河航道通航海轮河段的规划和设计，除应符合本标准的有关规定外，桥梁的通航净空尺度尚应符合现行行业标准《通航海轮桥梁通航标准》（JTJ311）的有关规定，航道尺度和其他过河建筑物的通航净空尺度应通过论证确定。
1.0.4 内河航道、船闸和过河建筑物工程应按批准的航道等级进行规划和设计，通航尺度应通过综合技术经济比较，合理确定。
不易扩建、改建的永久性工程和一次建成比较合理的工程，应按远期航道等级进行规划和设计。
1.0.5 内河航道、船闸和过河建筑物工程的规划、设计，除应符合本标准的规定外，尚应符合国家现行工程建设强制性标准的规定。
2 术语2.0.1 航道尺度 channel dimensions设计最低通航水位时航道的最小水深、宽度和弯曲半径的总称。
2.0.2 船闸有效尺度 useful dimensions of ship lock船闸闸室有效长度、有效宽度和门槛最小水深的总称。
2.0.3 通航净空尺度 dimensions of navigation clearance水上过河建筑物通航净高和净宽尺度的总称。
2.0.4 限制性航道 restricted channel因水面狭窄、断面系数小而对船舶航行有明显限制作用的航道。
在本标准中主要指运河、渠道和河网地区的部分航道。
2.0.5 断面系数 cross-section coefficient设计最低通航水位时，过水断面面积与设计通航船舶或船队设计吃水时的舯横剖面浸水面积之比值。
内河航道分级标准
内河航道分级标准 This manuscript was revised on November 28, 2020
内河航道分级标准
一级航道：可通航3000吨水深3.5-4.0米，单线直线航道宽度70-125
米，弯曲半径670-1200米；
二级航道：可通航2000吨水深2.6-3.0米，单线直线航道宽度40-100
米，弯曲半径550-810米；限制性航道水深4米，直线段双线底宽60米，弯
曲半径540米；
三级航道：可通航1000吨，水深2.0-2.4米，单线直线航道宽度30-55米，弯曲半径480-720米；限制性航道水深3.2米，直线段双线底宽45米，弯曲
半径480米；
四级航道：可通航500吨，水深1.6-1.9米，单线直线航道宽度30-45米，
弯曲半径330-500米；限制性航道水深2.5米，直线段双线底宽40米，弯曲
半径320米；
五级航道：可通航300吨，水深1.3-1.6米，单线直线航道宽度22-35米，
弯曲半径270-280米；限制性航道水深2.5米，直线段双线底宽35米，弯曲
半径250米；
六级航道：可通航100吨，水深1.0-1.2米，单线直线航道宽度15米，弯曲半径180米；限制性航道水深2.0米，直线段双线底宽20米，弯曲半径110
米；
七级航道：可通航50吨，水深0.7-0.9米，单线直线航道宽度12米，弯曲半径130米；限制性航道水深1.5米，直线段双线底宽16米，弯曲半径100
米；。
内河航道分级标准
内河航道分级标准
•一级航道：可通航3000吨水深3.5-4.0米，单线直线航道宽度70-125米，弯曲半径670-1200米；
•二级航道：可通航2000吨水深2.6-3.0米，单线直线航道宽度40-100米，弯曲半径550-810米；限制性航道水深4米，直线段双线底宽60米，弯曲半径540米；
•三级航道：可通航1000吨，水深2.0-2.4米，单线直线航道宽度30-55米，弯曲半径480-720米；限制性航道水深3.2米，直线段双线底宽45米，弯曲半径480米；
•四级航道：可通航500吨，水深1.6-1.9米，单线直线航道宽度30-45米，弯曲半径330-500米；限制性航道水深2.5米，直线段双线底宽40米，弯曲半径320米；
•五级航道：可通航300吨，水深1.3-1.6米，单线直线航道宽度22-35米，弯曲半径270-280米；限制性航道水深2.5米，直线段双线底宽35米，弯曲半径250米；
•六级航道：可通航100吨，水深1.0-1.2米，单线直线航道宽度15米，弯曲半径180米；限制性航道水深2.0米，直线段双线底宽20米，弯曲半径110米；•七级航道：可通航50吨，水深0.7-0.9米，单线直线航道宽度12米，弯曲半径130米；限制性航道水深1.5米，直线段双线底宽16米，弯曲半径100米；。
中国内河航道等级
精心整理
中国的内河航道的等级划分标准，由中华人民共和国国家标准《内河通航标准GB50139-2004》规定，粗略如下：
航道等级船舶设计载重吨
∙一级航道：可通航3000吨水深3.5-4.0米，单线
∙六级航道：可通航100吨，水深1.0-1.2米，单线直线航道宽度15米，弯曲半径180米；限制性航道水深2.0米，直线段双线底宽20米，弯曲半径110米；
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精心整理
七级航道：可通航50吨，水深0.7-0.9米，单线直线航道宽度12米，弯曲半径130米；限制性航道水深1.5米，直线段双线底宽16米，弯曲半径100米；
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内河航道分级标准
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内河航道分级标准
一级航道：可通航3000吨水深米，单线直线航道宽度
70-125米，弯曲半径670-1200米；
二级航道：可通航2000吨水深米，单线直线航道宽度
40-100米，弯曲半径550-810米；限制性航道水深4米，直线段双线底宽60米，弯曲半径540米；
三级航道：可通航1000吨，水深米，单线直线航道宽度30-55米，弯曲半径480-720米；限制性航道水深米，直线段双线底宽45米，弯曲半径480米；
四级航道：可通航500吨，水深米，单线直线航道宽度30-45米，弯曲半径330-500米；限制性航道水深米，直线段双线底宽40米，弯曲半径320米；
五级航道：可通航300吨，水深米，单线直线航道宽度22-35米，弯曲半径270-280米；限制性航道水深米，直线段双线底宽35米，弯曲半径250米；
六级航道：可通航100吨，水深米，单线直线航道宽度15米，弯曲半径180米；限制性航道水深米，直线段双线底宽20米，弯曲半径110米；
七级航道：可通航50吨，水深米，单线直线航道宽度12米，弯曲半径130米；限制性航道水深米，直线段双线底宽16米，弯曲半径100米；。
内河等外级航道通航标准
内河等外级航道通航标准内河等外级航道通航标准是指国家对内河等级航道通航所规定的一系列标准和要求。
这些标准和要求旨在确保航道的安全、畅通和可靠，提高内河交通的效率和质量。
下面是一些相关参考内容：1. 航道宽度：航道宽度是指航道的有效宽度，包括航道的主航道和辅助航道。
根据船舶的尺寸和类型以及交通量的需要，国家对不同等级的航道规定了相应的航道宽度。
一般来说，航道越宽，船舶的通行能力越大，通航效率越高。
2. 航道深度：航道深度是指航道水面以上最低净豁空深度，即船舶在通航过程中需要的最小水深。
根据船舶的吃水和航道的地质条件，国家要求内河等级航道拥有一定的航道深度。
航道深度的标准通常包括最小航道深度和最低净豁空深度。
3. 航标设置：航标是一种导航标志，用于指示航道的位置、方向和障碍物的位置。
国家根据航道的情况和特点，对内河等级航道的航标设置做出了详细的要求。
航标的种类包括导航灯塔、浮标、灯浮和标志标牌等。
航标设置的标准包括航标间距、航标亮度、航标颜色和航标编号等。
4. 水下阻力：水下阻力是指船舶在水下部分所受到的阻力。
为了提高内河等级航道的通航效率，国家制定了水下阻力的标准和要求。
水下阻力的大小取决于船舶的尺寸、形状和流体力学特性等因素。
国家要求航道的水下阻力在一定范围内，以保证船舶的通行能力。
5. 港口设施：港口设施是指港口内部的设施和设备，包括码头、泊位、通信设备和物流设施等。
为了提高内河交通的效率和安全性，国家制定了一系列港口设施的标准和要求。
这些标准和要求包括码头的长度和宽度、泊位的数量和布局、通信设备的完善性和物流设施的现代化程度等。
6. 通航安全：通航安全是内河等级航道通航的首要目标。
为了确保通航安全，国家对内河等级航道的通航安全要求做出了严格的规定。
这些规定包括航道的机动安全、交通管制、救援体系、防灾减灾和事故调查等方面。
通航安全的标准和要求涵盖了航道的各个环节和方面，确保了通航的安全性和可靠性。
《内河通航标准》(GB50139-2004)
《内河通航标准》（GB50139-2004）《内河通航标准》（GB50139-2004）2004—03—01发布2004—05—01实施1 总则1.0.1为统一我国内河通航技术要求，促进内河通航的标准化、现代化，发挥内河水运优势，适应交通运输发展需要，制定本标准。
1.0.2本标准适用于天然河流、渠化河流、湖泊、水库、运河和渠道等通航内河船舶的航道、船闸和过河建筑物的规划、设计和通航论证。
升船机的规划和设计可参照执行。
国际河流的航道，除与邻国有航运协定并在协定中对通航标准有明确规定者外，可参照执行。
1.0.3 内河航道通航海轮河段的规划和设计，除应符合本标准的有关规定外，桥梁的通航净空尺度尚应符合现行行业标准《通航海轮桥梁通航标准》（JTJ311）的有关规定，航道尺度和其他过河建筑物的通航净空尺度应通过论证确定。
1.0.4 内河航道、船闸和过河建筑物工程应按批准的航道等级进行规划和设计，通航尺度应通过综合技术经济比较，合理确定。
不易扩建、改建的永久性工程和一次建成比较合理的工程，应按远期航道等级进行规划和设计。
1.0.5 内河航道、船闸和过河建筑物工程的规划、设计，除应符合本标准的规定外，尚应符合国家现行工程建设强制性标准的规定。
2 术语2.0.1 航道尺度 channel dimensions设计最低通航水位时航道的最小水深、宽度和弯曲半径的总称。
2.0.2 船闸有效尺度 useful dimensions of ship lock船闸闸室有效长度、有效宽度和门槛最小水深的总称。
2.0.3 通航净空尺度 dimensions of navigation clearance水上过河建筑物通航净高和净宽尺度的总称。
2.0.4 限制性航道 restricted channel因水面狭窄、断面系数小而对船舶航行有明显限制作用的航道。
在本标准中主要指运河、渠道和河网地区的部分航道。
2.0.5 断面系数 cross-section coefficient设计最低通航水位时，过水断面面积与设计通航船舶或船队设计吃水时的舯横剖面浸水面积之比值。
内河等外级航道通航标准
内河等外级航道通航标准是指根据航道的等级、功能和特点，制定的关于航道宽度、水深、航标、导航设施等方面的技术要求。
这些标准旨在确保航道的安全、畅通和高效运行，为船舶提供良好的航行条件。
内河等外级航道通航标准主要包括以下几个方面：
1. 航道宽度：航道宽度是指航道两侧岸线之间的最小距离。
航道宽度应根据航道等级、船舶类型、航行密度等因素确定。
一般来说，航道宽度越大，可容纳的船舶数量越多，航行越安全。
2. 航道水深：航道水深是指航道底部与航道表面之间的最小垂直距离。
航道水深应根据航道等级、船舶类型、航行密度等因素确定。
一般来说，航道水深越大，可容纳的船舶类型越多，航行越安全。
3. 航标：航标是指在航道上设置的用于指示航道方向、标志航道边界、警示航行障碍物等的设施。
航标应按照国家或地方规定的标准设置，并定期进行检查和维护。
4. 导航设施：导航设施是指在航道上设置的用于辅助船舶航行的设备，如雷达、无线电导航系统等。
导航设施应按照国家或地方规定的标准设置，并定期进行检查和维护。
5. 航行规则：航行规则是指在航道上航行的船舶应遵守的规定，包括船舶的类型、尺寸、速度限制、航行顺序等。
航行规则应按照国家或地方规定的标准制定，并定期进行修订和完善。
6. 航道管理：航道管理是指对航道的规划、建设、维护、监督等方面的工作。
航道管理应按照国家或地方规定的标准进行，以确保航道的安全、畅通和高效运行。
总之，内河等外级航道通航标准是为了保障航道的安全、畅通和高效运行而制定的一套技术要求。
了解和遵守这些标准，对于提高船舶航行的安全性和效率具有重要意义。
内河通航标准
内河通航标准内河通航标准１．０．４内河航道、船闸和过河建筑物工程应按批准的航道等级进行规划和设计，通航尺度应通过综合技术经济比较，合理确定。
不易扩建、改建的永久性工程和一次建成比较合理的工程，应按远期航道等级进行规划和设计。
３．０．１内河航道应按可通航内河船舶的吨级划分为７级，见表３．０．１。
表３．０．１航道等级划分注：１船舶吨级按船舶设计载重吨确定；２通航３０００吨级以上船舶的航道列入Ⅰ级航道。
３．０．２天然和渠化河流航道尺度应符合下列规定（图３．０．２）：１天然和渠化河流航道尺度不得小于表３．０．２－１所列数值。
表３．０．２－１天然和渠化河流航道尺度注：１当船队推轮吃水等于、大于驳船吃水时，应按推轮设计吃水确定航道水深；２流速３ｍ／ｓ以上、水势汹乱的航道，直线段航道宽度应在表列宽度的基础上适当加大；３航道最小弯曲半径应结合本标准第３．０．５条的有关规定确定。
２黑龙江水系航道尺度不得小于表３．０．２－２所列数值。
表３．０．２－２黑龙江水系航道尺度注：１通航浅吃水船舶的类似航道，经论证可参照执行；２航道最小弯曲半径应结合本标准第３．０．５条的有关规定确定。
３珠江三角洲至港澳线内河航道尺度不得小于表３．０．２－３所列数值。
注：１仅通航货船的河段，航道最小弯曲半径可按其船型尺度研究确定；２航道最小弯曲半径应结合本标准第３．０．５条的有关规定确定。
图３．０．２天然和渠化河流航道横断面图Ｈ—航道水深；Ｂ—航道宽度；ＤＬＮＷＬ—设计最低通航水位３．０．３限制性航道尺度不得小于表３．０．３所列数值（图３．０．３）。
图３．０．３限制性航道横断面图Ｈ—航道水深；Ｂｂ—航道底宽；ｍ—边坡系数；ＤＬＮＷＬ—设计最低通航水位３．０．５内河航道尺度的确定，除应满足本标准第３．０．２条、第３．０．３条和第３．０．４条的要求外，尚应满足下列要求：１天然和渠化河流航道水深应根据航道条件和运输要求通过技术经济论证确定。
对枯水期较长或运输繁忙的航道，应采用本标准表３．０．２－１～表３．０．２－３所列航道水深幅度的上限；对整治比较困难的航道，可采用表列航道水深幅度的下限，但在水位接近设计最低通航水位时船舶应减载航行。
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内河航道分级标准
∙一级航道：可通航3000吨水深3.5-4.0米，单线直线航道宽度70-125米，弯曲半径670-1200米；
∙二级航道：可通航2000吨水深2.6-3.0米，单线直线航道宽度40-100米，弯曲半径550-810米；限制性航道水深4米，直线段双线底宽60米，弯曲半径540米；
∙三级航道：可通航1000吨，水深2.0-2.4米，单线直线航道宽度30-55米，弯曲半径480-720米；限制性航道水深3.2米，直线段双线底宽45米，弯曲半径480米；
∙四级航道：可通航500吨，水深1.6-1.9米，单线直线航道宽度30-45米，弯曲半径330-500米；限制性航道水深2.5米，直线段双线底宽40米，弯曲半径320米；
∙五级航道：可通航300吨，水深1.3-1.6米，单线直线航道宽度22-35米，弯曲半径270-280米；限制性航道水深2.5米，直线段双线底宽35米，弯曲半径250米；
∙六级航道：可通航100吨，水深1.0-1.2米，单线直线航道宽度15米，弯曲半径180米；限制性航道水深2.0米，直线段双线底宽20米，弯曲半径110米；∙七级航道：可通航50吨，水深0.7-0.9米，单线直线航道宽度12米，弯曲半径130米；限制性航道水深1.5米，直线段双线底宽16米，弯曲半径100米；。