第十二周周测试卷及答案

第十二周周测试卷一、现代文阅读(35分)(一) 阅读下面的文字，完成下面1~3小题。

(共9分，每小题3分)提出建立国家公园体制，是我国顺应国际自然文化速产保护潮流、承担自然生态保护历史责任的具体体现，也是我国自然文化遗产规范管理，推进生态文明制度建设的需要。

推进国家公园生态文明制度建设，首先要做的是完善保护机制。

国家公园的最初称谓是“国家自然保护区”，从这个意义上说，国家公园从诞生之日起就是用来“被保护”的。

然而，自然保护与人类追求的生活方式不可避免地存在着矛盾与冲突。

游客在欣赏美景的同时需要舒适；商人渴望利用公园、开发自然获得收益，这些都不可避免地对自然造成破坏。

但是，天然性、原始性、珍稀性是森林公园最为宝贵的财富，容不得后天的破坏与践踏。

一些国内的国家公园自然保护力度不够，导致资源品位和质量下降；更有一些风景名胜区人工化、商业化和域市化的现象日趋严重，与自然保护的初衷背道而驰。

必须认识到，国家公园并非一般意义上的公园，当开发利用可能会损害保护功能的发挥时，要从属于保护。

野生动植物的价值不在于其皮毛和牙齿，它们活着，在这个地球上存在，本身就是一件最具价值的事。

人类能做的，除了保护还是保护。

其次，推进国家公园生态文明制度建设要凸显公益性的理念。

一般来说，国家公园的基础设施建设由国家投资，部分设施的运营可以通过特许经营的方式由企业来运作。

但相关部门也必须以保护资源的完整性为原则对其进行严格监管。

同时，国家公园公益性的体现也离不开相关法律的“保驾护航”。

没有相关政策对商业行为的约束，没有具体法律来规范游客行为，国家公园的保护与发展是不可能实现的。

国家公园中承载着大量人文信息，反映着区域生态文明的发展过程。

因此国家公园体制建设要建立正确的人地关系准则，寻找一条兼顾保护自然与当地社区开发的建设模式。

一方面，要将国家公园内的自然保护区、游憩展示区和传统利用区进行严格区分；另一方面，也要通过合理的方式让区域内的原有居民在不破坏周边环境的前提下获得相应收益，实现生态保护与社区发展的双赢。

事实上，只有首先在当地人中形成保护环境的自觉意识和行为习惯，才能更好地影响外来游客，带动更多人树立起环境保护意识。

国家公园不仅仅是一个名称，它代表着国家形象，是公众国家意识和民族自豪感的重要载体。

从建设国家公园到建立国家公园体制，需要我们在广泛借鉴国外经验、尊重本国现实的基础上试点先行，不断探索经营发展的模式、相关立法和标准等，最终建立一一套对自然区域进行可持续保护与发展的管理体制。

(选自温源《以生态文明引领国家公园建设》，有删改) 1．下列关于原文内容的理解和分析，正确的一项是A．游客欣赏美景追求舒适、商人开发利用渴望获利，势必对自然造成破坏，势必破坏和践踏森林公园的天然性、原始性、珍稀性。

B．国家公园首先体现保护功能，而国内自然保护力度不够，景区人工化、商业化和城市化严重，这都与建国家公园的初衷背道而驰。

C．即使国家公园的部分设施由企业运作，也应有相关的法律法规约束其商业行为，以保护资源的完整性，以体现国家公园的保护功能。

D．国家公园内原有居民形成保护环境的自觉意识和行为习惯至关重要，只有当地人在不破坏周边环境的前提下，才能获得相应的收益。

2．下列对原文论证的相关分析，不正确的一项是A．标题即中心论点，开头论证国家公园体制建立的必要性，而用大量篇幅论证如何建立国家公园体制。

B．文章由主到次、条理明晰地论证了推进国家公园生态文明制度建设需要重点解决的两个观念问题。

C．野生动植物的价值不在于其皮毛等而在于它们在地球上活着，为国家公园的保护和发展提供了例证。

D．文章从两个方面论证了探索中的兼顾自然保护与当地社区开发的国家公园建设模式的实施构想。

3．根据原文内容，下列说法不正确的一项是A．只有承担起自然生态保护的历史责任，才能避免对自然造成破坏，才能实现国家公园的保护与发展。

B．国家公园及其体制建设是一个复杂的系统工程，推进生态文明建设只是理解该工程的一个视角。

C．如果国家公园内的当地人首先形成环保意识和行为习惯，就可能影响和带动更多的人树起环保意识。

D．国家公园代表着国家形象，是国家公园体制建设要建立一套生态保护与当地社区发展双赢模式的依据。

（二）文学类文本阅读（14分）阅读下面的文字，完成4~6题。

事情是这样的佚名怎么说呢？12月26日，事件经过一天发酵，《惊爆，某超市一黑衣男子在对老人大打出手》牢牢霸占微博热搜榜头条。

几张图片看起来是连拍，一男子挥舞手臂，老妇人抱着男人大腿，直到最后一张男子的手打到老人身上，看上去触目惊心。

文字解说时间、地点、人物、事件相当详实。

小明日记今天玩得可开心啦。

妈妈带我去欧美新生活玩，小朋友真多。

大人坐在游乐场外玩手机，我们玩打枪游戏。

我们玩了很长时间。

中午吃面条，很好吃，妈妈说下周还带我吃。

下午和妈妈一起买了很多好吃的，超市的人很乱。

有一个奶奶躺在地上，大声喊，还哭得很伤心，妈妈不让我看，但我早就看见了，那个奶奶抓住了那个叔叔的脚，叔叔不想让她抓。

叔叔一蹦一蹦的，像跳皮筋，可好玩了。

翅市收银员只言片语周年庆嘛，人多，忙不过来。

我看到的时候，大妈已经倒地，那个黑风衣在掰大妈抱他大腿的手。

他们吵得很激烈，那男的一直喊“松手”，而且还说脏话。

大妈被他拖着走。

听不出来两人为什么起的争执。

我为什么不去拉开他们？公司规定：收银员不能离开岗位。

而且我们经理和保安很快就赶到，把两人带走了。

期间，很多顾客都在旁边看着，各种拍照。

不说了，不说了，今天顾客至少比昨天多一倍。

值班经理答记者问记者：两人为什么争执？经理：周年庆，特价区豆油只剩下一桶。

那男的要拎走，大妈说是她因为没找到推车，暂时放那儿的，才引发争执。

记者：据我们了解，这件事发生20分钟左右，你们才派人解决，具体原因是什么？经理：因为这次促销力度很大，顾客太多了，到处都是人，我接到电话从值班室下楼去叫保安，然后再上来，我是一直跑着的。

我们要从最里面那个非买出口进入，这又是一大圈。

到现场的时候，周围好几圈人，分开人进去，差不多十分钟，绝对没有15分钟。

记者：事后，你们的调查结果是什么？经理：我们无权调查，这事儿得问公安人员。

记者：那最后问题解决了吗？经理：解决了，我们超市各送了他们一桶豆油。

今天我们吸取教训，不仅在特价区安排工作人员，而且，将特价商品量提高了2到3倍。

我是监控录像管理员12月24日早7点，经理打来电话，让我在管业前调整13号至17号摄像头監控位置和范围，并要求我们在25日3：20前，务必把13号至17号摄像头于下午2：00--3：00 的录像整理出来，保存备份，发给宣传部。

25日下午2：00的时候，我就盯着监控。

看到一个女的疯狂冲到小王身后，双手抱住他手里的豆油，小王抢过，女子摔倒，后立即抱住小王的大腿，大喊大叫，看不出来喊什么。

小王使劲儿挣脱，一只手拎着豆油，一只手一会儿掰她的手，一会儿挥舞着保持平衡。

他们从15号監控拉拽到17号监控下面。

2019年无旦，微博热搜再现欧美翅市头条《反转—黑衣男“动手”的真相》，文章链接一个12分钟的视频。

官方微博着实火了一把，据统计，2个小时点击超过500万，转发超过20万，评论过万。

周年庆加圣诞节“双息”期间，该广场超市营业额远超沃尔玛、恒客隆等，为答谢新老客厚爱，元旦节日期间将“双惠”活动持续到本月7日。

4．下列关于小说艺术特色和内容的分析鉴赏，不正确的一项是（3分）A．“小明日记”充满童趣，写男子与老妇人的争执流露出对他们举动的好奇，从而能吸引读者探求事件的真相。

B．从收银员只言片语可知其未必不知情，她选择性的回复和对责任的推卸透露出她对此事采取了躲避的态度。

C．从值班经理答记者问可知，超市把这个事件处理得又快又好，已充分考虑了顾客的需求，尽量让顾客满意。

D．小说开头“怎么说呢”看似突兀而多余，但当读完全文就会明白，作者从微博写起能够起到较好的反讽效果。

5．小说标题“事情是这样的”概括性强，请结合文本加以说明。

（5分）6．作者为什么从不同视角对同一事件进行讲述？请结合全文进行分析。

（6分）(三) 实用类文本阅读(12分)阅读下面的文字，完成7~9题。

材料一:中国高铁的这五年迎来诸多世界第一。

2012年12月26日，世界里程最长的高铁——京广高铁正式全线通车；2014年12月26日，世界上一次性建成里程最长的高铁——兰新高铁全线贯通；2017年9月21日，世界上高铁商业运营速度最快的高铁——京沪高铁“复兴号”实现350公里时速运营。

截至2016年底，中国高铁运营里程超过2.2万公里，位居世界第一位。

“四纵四横”高铁网络已基本建成。

同时，中国高铁以先进的技术、完善的设备及全球互利共赢的理念被世界所认可，代表着今天的中国产业从“制造”到“创造”的升级。

高铁不仅改变了城市间的距离，也悄悄改变着中国人的生活方式和思维方式，异地置业，跨省上班，双城生活……未来，高铁对社会的深刻变革还将进一步扩大。

(摘编自徐崇德《十八大以来中国高铁成就盘点》) 材料二：据报道称，庞大的高铁路网和相对较低的建设和运营成本一直是中国高铁引以为傲的优势之一，世界银行驻中国代表处7月发表了的一份关于中国高铁建设成本的报告指出，中国高铁的加权平均单位成本是：时速350公里的项目为1.29亿元/公里；时速250公里的项目是0.87亿元/公里。

而国际上，高铁建设的成本多为每公里3亿元以上。

世界银行在2014年7月4日发表的一份关于中国高铁建设成本报告中指出,中国在筑路成本、运营经验、运营速度、技术整合方面具备优势，庞大的高铁路网、相对较低的建设和运营成本一直是中国高铁引以为傲的优势之一，这些优势也获得了外界的一致认可。

报告对2013年末27条运行中的高铁建设成本进行了分析，分析显示，各条线路的单位成本差异较大。

设计时速350公里的线路单位成本为每公里9400万至1.83亿元。

设计时速250公里的客运专线(个别除外)的单位成本为每公里7000万至1.69亿元。

加权平均单位成本[包括工程筹备、土场、土建工程、轨道工程、车站工程(但只含部分大车站)、四电工程、机车车辆、维修场站，以及建设期利息等成本]：时速350公里的项目为1.29亿元/公里，时速250公里的项目为0.87亿元/公里。

相比之下，欧洲高铁(设计时速300公里及以上)的建设成本高达每公里1.5至2.4亿元人民币。

加利福尼亚州高铁建设成本(不包括土地、机车车辆和建设期利息)甚至高达每公里5200万美元，约合3.2亿元人民币。

世界银行支持的中国铁路项目材料三:近日，首钢股份公司收到来自常州太平洋电力设备(集团)有限公司发来的感谢信——首钢薄规格高性能取向硅钢材料应用于常州太平洋电力设备(集团)有限公司自主研发的世界首台大型超低损耗、节能环保卷铁心轨道交通牵引变压器，并顺利通过国家权威检测机构的检验，成功应用在中国高铁首套智能化变电站。