车联网产业发展行动计划
智能网联汽车实施方案
智能网联汽车实施方案加快建立数字经济统计管理制度，研究建立科学的评估指数和监测体系，建设苏州市数字经济监测平台，开展数字经济统计监测、分析、评价、考核工作，准确掌握数字经济发展动态。
强化协同工作机制，进一步扩大统计监测对象范围，加强对规模以下企业的统计分析。
加强重大项目管理与监控，定期发布市及各区县数字经济发展指数，打造数字经济发展的形象窗口，争取国家数字经济统计与监测的试点不范。
一、智能网联汽车以打造国家级车联网战略性新兴产业集群为目标，建设支撑智能网联汽车大规模应用的道路与城市基础设施，构建涵盖NR-V2X、5G车联网、安全认证等支撑“人-车-路-网-云”高度协同的高等级自动驾驶技术及研发支撑体系，打造丰富、创新、融合的示范应用场景。
全面推进产学研用合作机制，鼓励引导优势企业、高校院所围绕数据、算法、算力、芯片、软件等产业链关键环节，加大研发投入，不断完善智能网联汽车创新生态体系，全面抢占L1至L3级别自动驾驶核心市场，加快建设吴中自动驾驶和车路协同应用测试基地，打造具有全国影响力的产业技术创新基地。
加强国内外重点企业引进工作，加强独角兽培育企业、上市公司培育，形成国内领先的智能网联汽车战略性新兴产业集群。
二、存在问题苏州市数字产业发展迅速，产业数字化转型持续推进，基础设施、数据要素供给日益充沛，数字经济蓬勃发展，但仍面临一些问题：一是新兴产业产业链高端环节偏弱，产业核心竞争力仍需进一步提升。
信息产业链体系仍存在短板，“硬的偏硬，软的偏软”，新兴产业产业链高端环节尚未形成核心竞争力，缺乏国际性的行业巨头企业和跨界融合企业，产业集聚和创新发展能力有待进一步提升。
二是数字支撑体系前瞻性布局不足，数据要素价值有待进一步释放。
水、电、气、通讯等城市基础设施的配套传感设备尚未整合，市政基础设施的智慧化改造和城市神经感知网络部署有待加强。
数据资源的开放、共享标准和采集、交换、发布体制机制有待进一步完善，数据价值开发不足。
车联网技术的未来发展趋势
车联网技术的未来发展趋势近年来，随着物联网和大数据技术不断的发展，车联网在汽车行业中的地位逐渐上升。
车联网是指将汽车与互联网技术相结合，通过互联网获取车辆数据，实现车辆之间的信息交换和智能驾驶等功能的一种技术。
车联网正在成为汽车行业的新风口，未来的汽车市场很有可能就是围绕着这项技术展开的。
本文将从车联网技术发展的现状、趋势以及未来的前景三个方面来探讨车联网技术的未来发展趋势。
一、车联网技术的现状目前，车联网技术在全球已经有很多厂商开始加大研发和应用。
其中，国内的一些互联网公司如百度、腾讯、阿里巴巴等也开始涉足车联网领域。
除此之外，传统汽车厂商如奔驰、宝马、奥迪等也开始加强研发和合作，以推动车联网技术的发展。
车联网技术主要分为三个层面：车辆内部的智能，车辆之间的通信和车辆与城市的智能交互。
现阶段，车联网技术主要集中在车辆内部的智能上。
例如，智能导航、车联网音乐、车辆运行信息监测等。
这些功能都是为了提高驾驶者的行车舒适性和安全性而设计的。
二、车联网技术的未来发展趋势1. 智能互联未来的车联网技术将会让车辆之间更加智能地互相对话。
例如，一辆车可以通过车联网技术获取周围其他车辆的数据，对周围的道路情况做出预警，让驾驶者及时做出反应。
同时，车联网技术还可以实现车辆与人、车辆与城市的智能互联，使得城市的交通流动更加高效。
2. 智能驾驶智能驾驶是车联网技术的发展重点之一。
通过车联网技术，车辆之间可以实现信息共享，辅助驾驶的效果将会更加显著。
智能驾驶可以大大降低交通事故发生的概率，提高道路行驶的安全性。
未来，车辆的智能驾驶将成为主流趋势。
3. 物联网技术的应用随着物联网技术不断发展，车联网技术也可以向更广泛的领域渗透。
例如，通过车联网技术，车辆可以实现与家庭、商业场所的无缝连接。
这样一来，驾驶者可以通过车联网技术在车内进行家庭控制、商业操作等。
在这种情况下，驾驶者的行程将会更加舒适便捷。
三、车联网技术的前景未来，车联网技术将成为汽车行业的重要技术之一。
智能网联汽车产业发展实施方案4-9-30
智能网联汽车产业发展实施方案为加快培育本市经济发展新动能，推动智能网联汽车创新发展，制定本实施方案。
一、总体要求（一）基本原则1.坚持创新引领。
统筹利用国内外创新要素和市场资源，对标先进技术和发展理念，高起点高标准高质量推动本市智能网联汽车创新突破，提升自主创新活力，完善自主技术标准体系，打造创新发展高地。
2.坚持协同有序。
增进智能网联汽车创新发展共识，推动部门协同、行业协作、上下游联动，强化产业发展、交通管理、空间规划、城市建设、保险制度的衔接互动，形成跨行业、跨领域发展合力。
3.坚持需求牵引。
把握城市数字化转型契机，主动顺应经济、生活、治理新需求，加速布局智能网联汽车应用场景，以需求持续牵引技术迭代、模式创新、生态培育，打造智能、高效、安全应用新标杆。
4.坚持包容开放。
发挥市场配置资源的决定性作用，充分调动社会各界积极性，建立开源开放、资源共享合作机制。
坚持政府引导，推动科技、人才、金融、数据信息要素集聚，优化包容审慎监管机制，激发各类市场主体参与智能网联汽车创新创造活力。
（二）发展目标二、重点任务（一）紧盯新技术突破，构建自主配套的智能网联汽车关键技术体系1.突破关键前瞻技术。
开展复杂系统体系架构、复杂环境感知、智能决策控制等前瞻技术攻关，支持企业与高校、科研院所共建一批高水平研发平台。
加大本市大科学设施、国家重点实验室等对智能网联汽车关键前瞻技术研发支持力度，打通创新链、应用链、价值链，推动一批基础性科研成果落地。
2.推动核心部件攻关。
聚焦车规级芯片、人工智能算法、激光雷达、车载操作系统、智能计算平台、线控执行系统等关键领域，组织实施一批攻关工程。
推动5G车用无线通信网络、多源融合感知、高精度时空基准服务、交通系统时空数字孪生等共性交叉技术方案落地，实现“车-路-网-云-图”一体的自动驾驶融合感知与规划控制。
3.完善测试评价技术体系。
构建国内领先的智能网联汽车测试评价体系，重点研发虚拟仿真、硬件在环仿真、实车道路测试等技术和验证工具，完善网络及数据安全、软件升级等测试和评价技术。
车联网技术研发项目计划书
车联网技术研发项目计划书一、项目背景随着科技的迅速发展，汽车行业正经历着前所未有的变革。
车联网技术作为智能交通系统的重要组成部分，将车辆与外部世界紧密连接，实现了信息的高效交互和智能化服务。
它不仅提升了驾驶安全性和舒适性，还为交通运输行业带来了创新的商业模式和发展机遇。
目前，车联网技术在全球范围内得到了广泛的关注和研究，但仍存在一些技术瓶颈和应用难题。
例如，数据传输的稳定性和安全性、车辆与基础设施的协同通信、智能化服务的精准度等方面，都有待进一步提升和完善。
因此，开展车联网技术研发项目具有重要的现实意义和应用价值。
二、项目目标本项目旨在研发一套先进、稳定、安全的车联网技术解决方案，实现以下主要目标：1、提高车辆与外部环境的信息交互能力，包括车辆与车辆（V2V）、车辆与基础设施（V2I）、车辆与行人（V2P）之间的通信，实现实时、准确的数据传输。
2、开发智能化的驾驶辅助系统，通过对车辆行驶数据和周边环境信息的分析，提供诸如碰撞预警、自适应巡航控制、自动泊车等功能，提升驾驶安全性和舒适性。
3、构建车辆远程监控和诊断平台，实现对车辆状态的实时监测和故障诊断，为车辆维护和保养提供科学依据，降低运营成本。
4、探索车联网技术在智能交通管理中的应用，优化交通流量，提高道路通行效率，减少交通拥堵和事故发生率。
三、项目团队1、项目负责人：＿____，具有丰富的车联网技术研发经验和项目管理能力，负责项目的整体规划、协调和推进。
2、技术专家：＿____，在通信技术、计算机科学、汽车工程等领域拥有深厚的专业知识，为项目提供技术指导和解决方案。
3、研发工程师：＿____，负责车联网系统的硬件设计、软件开发和测试工作。
4、数据分析工程师：＿____，负责对车辆行驶数据和用户行为数据进行收集、分析和挖掘，为系统优化和服务创新提供支持。
5、测试工程师：＿____，负责对车联网系统进行各种场景下的测试，确保系统的稳定性和可靠性。
车联网运营方案
车联网运营方案1. 简介车联网是指通过互联网技术将汽车、道路、车主和其他相关方面连接起来，以实现数据交互、信息共享和智能化管理的一种新型汽车技术。
车联网可以提高汽车的安全性、便利性和舒适性，为车主提供更好的驾驶体验。
2. 目标市场(1) 个人用户：通过车联网，个人用户可以实时获取车辆的状态、行车信息和周边服务等，并可以通过手机App远程控制车辆的启动、熄火、空调等功能。
(2) 商业用户：车联网可以为商业用户提供车辆的实时监控、安全管理和运营调度等服务，帮助提高车队的效率和降低成本。
(3) 政府和交通管理部门：车联网可以实现交通信号灯优化、堵车预警和交通事故抢救等功能，帮助提高交通管理的效率。
3. 技术支持(1) 通信技术：车联网需要依靠通信技术实现车辆与互联网的连接，可以使用3G/4G/5G移动网络或者WIFI技术。
(2) 位置定位：车联网需要通过GPS和定位技术获得车辆的实时位置信息，可以使用GPS、北斗导航或者其他定位技术。
(3) 传感器技术：车联网需要依靠传感器技术获取车辆的实时状态，包括车速、油耗、车身数据等，可以使用加速度传感器、陀螺仪、压力传感器等。
(4) 数据处理：车联网需要实时处理海量的车辆数据，包括数据采集、存储、分析和展示等，可以使用云计算和大数据技术。
(5) 安全保障：车联网面临着数据安全和网络安全等威胁，需要采取安全技术和措施来保障数据和网络的安全。
4. 运营模式(1) 个人用户：针对个人用户，可以提供车辆的基本信息查询、实时监控、远程控制和周边服务等功能，并可以通过会员制度提供更多定制化服务。
(2) 商业用户：车联网可以为商业用户提供车辆的实时监控、安全管理和运营调度等服务，可以采取租赁模式或者服务合作模式与商业用户合作。
(3) 政府和交通管理部门：车联网可以为政府和交通管理部门提供交通数据统计、信号灯优化和城市交通控制等服务，可以采取政府采购或者合作开发模式。
(4) 广告和推广：车联网可以提供个性化的广告和推广服务，根据用户的兴趣和行为习惯推送相关广告，可以与广告主进行合作，获取广告收入。
上海市智能网联汽车产业创新工程实施方案
上海市智能网联汽车产业创新工程实施方案智能网联汽车是具备复杂的环境感知、智能决策、协同控制和执行等功能，可实现安全、舒适、节能、高效行驶，并最终可替代人来操作的新一代汽车。
加快培育和发展智能网联汽车，是顺应全球汽车产业变革趋势、抢占未来产业制高点的优先战略选择，是服务国家制造强国战略、建设全球科技创新中心尤其是强化产业创新的优先布局方向，是推动上海新常态下率先转换产业发展动能、建设智慧交通乃至智慧城市的重要引擎。
为加快推进本市智能网联汽车产业创新发展，制定本实施方案（实施期限为2017-2020年）。
一、总体要求（一）指导思想为贯彻落实《中国制造2025》和上海建设具有全球影响力的科技创新中心的决策部署，顺应全球汽车智能化、网联化发展趋势，将发展智能网联汽车作为上海产业转型升级的战略领航工程，深入实施“创新链突破、产业链培育、资源链开放”三大创新行动，加快推动汽车、电子、软件、通信和交通等行业融合创新，加快建立智能网联汽车产业自主创新体系，加快打造智能网联汽车产业生态圈，努力将上海建设成为具有国际竞争力的智能网联汽车创新中心和产业集聚高地、示范应用高地、领军人才高地。
（二）基本原则1.坚持整车集成和核心配套相结合。
发挥整车企业的牵引作用，加快系统集成开发及产业化应用。
围绕整车需求，着力突破核心零部件、操作系统等产业链关键环节，形成整车集成与核心配套协同发展格局。
2.坚持硬件支撑和软件突破相结合。
加强传感器、执行器等硬件自主设计，形成核心硬件的规模化制造能力。
推动人工智能、大数据、云计算等在智能网联汽车核心算法及软件中的应用，促进软硬一体化发展。
3.坚持技术创新和模式创新相结合。
对标国际先进水平，增强自主创新能力，强化融合创新，加快自主技术突破。
在共享出行、智慧交通等领域探索适宜的商业模式，形成一批行业技术标准。
4.坚持产业培育和示范应用相结合。
加强产业全球布局，通过自主培育、外部引进等方式，促进产业集群发展。
车联网产业发展行动计划
车联网（智能网联汽车）产业发展行动计划车联网（智能网联汽车）产业是汽车、电子、信息通信、道路交通运输等行业深度融合的新型产业形态。
发展车联网产业，有利于提升汽车网联化、智能化水平，实现自动驾驶，发展智能交通，促进信息消费，对我国推进供给侧结构性改革、推动制造强国和网络强国建设、实现高质量发展具有重要意义。
当前，我国车联网产业进入快车道，技术创新日益活跃，新型应用蓬勃发展，产业规模不断扩大，但也存在关键核心技术有待突破、产业生态亟待完善以及政策法规需要健全等问题。
为进一步促进产业持续健康发展，制定本行动计划。
一、总体要求（一）指导思想以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，全面贯彻党的十九大和十九届二中、三中全会精神，坚持新发展理念，坚持推进高质量发展，以网络通信技术、电子信息技术和汽车制造技术融合发展为主线，充分发挥我国网络通信产业的技术优势、电子信息产业的市场优势和汽车产业的规模优势，优化政策环境，加强跨行业合作，突破关键技术，夯实产业基础，推动形成深度融合、创新活跃、安全可信、竞争力强的车联网产业新生态。
（二）基本原则系统部署、统筹推进。
加强顶层设计，完善部门协同和部省联动，做好战略部署和分阶段实施。
统筹推动关键技术研发、标准规范制定、测试示范推广和基础设施建设，构建产业健康发展的环境和基础。
创新引领、应用驱动。
推动跨行业协同创新，充分调动各方力量，加强产学研合作，突破技术瓶颈，不断提升创新能力。
夯实产业基础，培育创新应用，提升用户规模，加快形成产业创新发展新生态。
优势互补、开放合作。
推动产业合作、平台互通、系统互联，构建优势互补、融合发展的产业新格局。
加强国际交流与合作，共同推动汽车产业升级和应用模式的转换。
强化管理、保障安全。
明确主体责任，健全管理制度，强化防护机制，构建确保人身安全的管理体系。
（三）行动目标到年，实现车联网（智能网联汽车）产业跨行业融合取得突破，具备高级别自动驾驶功能的智能网联汽车实现特定场景规模应用，车联网综合应用体系基本构建，用户渗透率大幅提高，智能道路基础设施水平明显提升，适应产业发展的政策法规、标准规范和安全保障体系初步建立，开放融合、创新发展的产业生态基本形成，满足人民群众多样化、个性化、不断升级的消费需求。
汽车制造行业年发展规划
一、汽车制造行业发展的重点方向
1、推进车联网的发展：汽车行业正在进入一个全新的发展阶段，汽
车企业应积极探索车联网技术，如大数据、云计算、物联网技术的应用，
以利于智能化发展。
2、推行智能汽车：汽车行业必须推行智能汽车技术，实现汽车的自
动驾驶和自动超速。
通过采用智能汽车技术，实现汽车的安全和节能。
3、加强汽车产业链的整合：汽车行业应将汽车产业链紧密整合，建
立一条完整的汽车产业链，以促进汽车行业的发展。
4、积极应用新技术：汽车制造业需要积极应用先进的技术，如大数据、人工智能、物联网、虚拟现实、增强现实等技术，来满足消费者的需求。
二、汽车制造行业发展的重点任务
1、加大研发投入：汽车制造企业要加大研发投入，引进先进技术，
及时更新，把握汽车行业发展的机遇。
2、提高汽车制造企业的核心竞争力：汽车企业要积极提高自身的核
心竞争力，如降低成本、提高产品质量、提升技术水平等，以便抢占市场。
3、消费者的服务水平：汽车制造企业要提高消费者的服务水平，以
满足消费者的需求，如售后服务、专业培训等。
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车联网产业发展行动计划
1、产业规模不断扩大
车联网（智能网联汽车）相关产业产值突破1000亿元，基本建立智能车辆、信息交互、基础支撑等细分领域产业链，打造2-3家产业竞争力和规模水平国内领先的产业集聚区。
2、引领作用显著增强
组织实施5个C-V2X车联网重点示范应用项目，形成科学完整的城市级车联网及智能交通服务解决方案，带动人工智能、工业云、大数据、汽车电子等产业快速发展，促进节能减排、信息消费升级。
构建涵盖信息服务、安全保障与能效应用等综合应用体系，车联网用户渗透率达到40%以上。
3、重点领域率先突破
在雷达传感器、车规级芯片、车载计算平台、智能线控、C-V2X、边缘计算、安全防护等重点领域攻克和掌握一批关键核心技术，培育一批标志性的战略产品，建设完整的标准体系以及知识产权服务体系，形成能够支撑有条件自动驾驶（L3级）及以上的技术创新体系。
安全技术支撑手段取得突破，安全保障能力不断增强。
4、产业生态基本建立
确立人才、技术、资金、信息、物流等产业要素集聚优势，基本形成完备的产业体系，培育形成一批行业领先的优势企业。
构建覆盖车联网产业链各个环节以及各类应用场景的测试验证体系，打造2个国家级车联网（智能网联汽车）检验检测中心，建设国家级测试实验室。
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一、推动智能网联汽车产业集群发展
1.加快构建智能整车研发制造体系。
制定实施《汽车及零部件（含新能源汽车）先进制造业集群培育实施方案》，重点以南京、无锡、常州、苏州、盐城等为依托，引导重点整车企业运用传感器融合、人工智能、互联网、大数据、虚拟仿真等建立智能网联汽车全新研发平台，高起点、高标准推动L3、L4级别的自动驾驶乘用汽车开发、测试和示范，促进消费升级。
推动公交车、货车、医疗车、景区用车、环卫车等商用车、专用车安装驾驶辅助系统（L2、L3级别），满足特殊场景应用需求，加快培育国内领先的智能网联整车研发制造基地。
2.培育智能网联汽车核心零部件集群。
以南京、无锡、苏州等新能源汽车零部件集聚区为依托，整合创新和产业资源，重点突破环境感知、决策规划、协同控制等技术瓶颈，促进雷达传感器、车规级芯片、车载计算平台、车载操作系统等研发和产业化，优化和提升智能驱动、线控制动、线控转向等执行控制系统产品的技术水平，打造行业领先的智能网联汽车核心零部件产业基地。
3.着力强化智能基础支撑系统。
重点在LTE-V2X、5G-V2X、车载终端、边缘计算、车路协同、信息安全等领域开展关键技术研究和新产品研。