汽轮机闷缸技术措施
汽轮机闷缸措施
关于#3机组烧瓦后汽缸闷缸措施
#3机组于2003年4月24日4点左右因汽包水位高跳闸，跳闸后因油系统原因，导致汽轮发电机组在惰走的过程中断油烧瓦，现从事故追忆参数和事故现场现象分析，汽轮发电机组的各轴瓦均有不同程度的烧损，且目前盘车装置无法投运，为防止汽轮机大轴弯曲，现采取汽轮机闷缸措施如下：
1、确认高、中压主汽门、高、中压调门关闭，停止EH油系统运行，并断开其电源。
2、关闭主、再热蒸汽疏水至凝汽器一、二次电动门且手动关完富余行程，并停电。
3、关闭高、中压缸各疏水门。
4、关闭各高、中压导汽管疏水电动门并停电。
5、关闭各抽汽电动门，关闭二抽至辅汽母管电动门，并停电。
6、关闭各段抽汽电动门前后疏水门。
关闭高排逆止门前后疏水门。
每班开启电动抽
汽门后和高排逆止门后疏水门一次。
每次不超过两分钟。
7、关闭各轴封进、回汽门，电动门停电，并关完富余行程，切除辅汽联箱。
8、关闭A、B小机排汽蝶阀，并停电。
9、关闭A、B小机各疏水门，关闭给水泵密封水回水至单级水封总门。
10、关闭高、低压旁路门。
11、在排汽温度降至50度后，停止凝结水系统。
12、停止循环水系统运行。
13、维持主机润滑油系统运行。
14、由检修人员将汽机各轴封处用耐火材料封堵。
15、严密监视和记录汽缸各部分温度、温差和转子晃动随时间变化情况，严密监
视凝汽器水位不超过正常值。
汽轮机闷缸操作卡
关闭低旁阀前疏水电动门
8.
关闭冷段至高辅手动门、调门、电动门，电动门停电手紧。
9.
凝汽器破坏真空，停止轴封供汽。
10.
关闭高、低辅至轴封用汽电动门并手紧
11.
关闭辅汽至轴封电动门手动门，电动门
12.
关闭轴封减温水各手动门
13.
关闭高辅至小机供汽电动一次门，手紧。
14.
关闭高辅至小机供汽手动二次门
关闭＃1高加危急疏水调门前截门
23.
关闭＃2高加危急疏水调门前截门
24.
确认各抽汽电动门、逆止门已关闭
25.
关闭再热冷段疏水电动门
26.
关闭再热热段疏水电动门
27.
关闭高压主汽门疏水电动门
28.
关闭A侧高导管电动疏水门
29.
关闭B侧高导管电动疏水门
30.
关闭高压内缸电动疏水门
31.
关闭夹层加热进汽联箱电动疏水门
52.
盘车电机送电
53.
投入连续盘车，记录盘车电流及大轴弯曲
54.
大轴弯曲恢复至初始值后，根据检修要求再次停运盘车，重复执行本措施46-53项。
55.
恢复为闷缸所做措施，使机组达备用状态。
15.
开启高辅至小机一次门后管道疏水门
16.
关闭冷段至高辅电动门前疏水手动门。
17.
开启辅汽至轴封管道疏水至地沟门
18.
确认高、中压门杆漏气至除氧器手动门关闭
19.
确认高压缸排汽汽封至除氧器手动门、电动门已关闭
20.
确认四抽至除氧器电动门已关闭，停电，手紧
21.
确认四抽至除氧器、小机逆止门已关闭
22.
确认电动主闸门后A侧疏水电动门已开启
汽轮机“闷缸”技术详细讲解
汽轮机“闷缸”技术详细讲解一、闷缸的定义指隔绝汽机汽缸，停机后关闭与汽缸相连接的各疏水门,保持上下缸温差,每30分钟手动盘车180度,对转子进行直轴,防止转子出现永久弯曲。
二、“闷缸”的由来在汽轮机打闸停机后，由于某种原因，盘车装置无法投入（包括手动盘车，此时往往是厂用电全停，润滑油泵、顶轴油泵都不能投运），由于刚停机，缸温比较高，不及时投入盘车装置，大轴会在上下缸温差的作用下发生弯曲。
这个在安规防止大轴弯曲里有解释的。
三、应采取的措施1、关严进入汽轮机的各路汽源；2、将汽缸疏水完毕后关严疏水门；3、在各汽缸轴封处，用保温棉进行封堵，防止进冷气；4、当高、中压缸温达到转子脆性转变温度时，手动再盘动转子180度。
四、闷缸处理的操作措施1、真空到0 kPa；2、关闭与缸体相连的所有疏水阀；3、停止轴封供汽；4、除非出现厂用电消失、油系统着火等情况，否则，顶轴油泵和润滑油泵应尽量投入运行；5、大轴不盘车。
此时应注意上下缸温差，一般不超过50℃，一般情况下无须处理，如果温差过大或温差增加过快，应怀疑是否有进水或进冷气的可能性，及时检查系统并排除异常。
以上情况可维持到缸温降至150℃以下，再及时处理。
五、闷缸过程中投盘车的条件在闷缸处理过程中情况好转，可试投盘车，但必须达到如下条件：1、油泵和顶轴油泵工作正常，最高瓦温不大于90℃；2、上下缸温差不大于50℃；3、能手动试投盘车，异音消失；4、与盘车相关的设备运转正常，具备投盘车的条件。
六、防范措施严禁汽轮机内进入冷水或冷的蒸汽，为此，需要做到以下几点：1、要严密监视汽轮机缸体各部分的温度变化情况，尤其要注意上下缸温差的变化情况，遇到异常情况要迅速查明原因，及时排除；2、高低压轴封要分别供汽，其供汽管应有良好的疏水措施，如果疏水系统存在问题，择机进行改造，以消除隐患；3、停机过程中，运行人员要按照规程要求确认疏水阀门已打开，一定要保证疏水畅通4、注意监视汽包、凝汽器、除氧器水位的变化，水位保护应能正常投入，如发现异常应及时查明原因，予以处理，严禁凝汽器满水等事故发生。
#4汽轮机闷缸操作措施
#4机组汽轮机闷缸操作措施根据工作安排，#4机组将于2010年2月10日进行闷缸。
本次闷缸开始时，缸温254℃，且闷缸期间，盘车间断运行。
为保证设备安全，各班组要根据以下要求，认真做好#4机组闷缸期间的监视、检查、记录工作。
1、#4机组在闷缸期间，必须有专人监视缸温变化，在缸温达到150℃以前，每半小时进行一次抄表，并对相同位置的上下缸温度测点加强监视，保证不超过20℃，否则，应及时汇报，并检查是否有进冷气（汽）冷水的可能性。
2、闷缸期间，润滑油和密封油系统连续运行，运行监视好润滑油箱温度，如果温度偏低，可投入电加热。
在#8轴承润滑油和密封油供油管道加堵板期间，润滑油和密封油系统停运，应严密监视#1、2轴承温度的变化，在温度接近90℃或升高较快时，应及时联系检修，采取措施，进行降温。
3、在#4机组闷缸开始前，确认以下各系统及阀门位置正确：a、轴封系统确已停运，各供汽门已全部隔离，轴加风机停电。
轴封系统各疏水门关闭。
轴加风机入口总门关闭。
b、真空系统已停运，凝汽器真空到零，各真空泵入口门关闭。
各真空泵停电。
c、辅汽联箱至轴封、除氧器、小机调试用汽电动门关闭并停电。
辅汽联箱疏水气动门手动关闭，辅汽联箱需要疏水时，开启疏水至地沟门。
d、一、二、三、四、五、六抽抽汽逆止门、电动门关闭，电动门停电。
各疏水气动门、手动门关闭。
e、高中压缸各疏水气动门、手动门关闭。
高中压导管疏水气动门、手动门关闭。
进汽回路通风阀关闭。
中压主汽门前后联通门关闭。
高排逆止门前疏水关闭。
主汽管、再热热段、高排逆止门后疏水关闭。
检查锅炉泄压至零，各空气门开启。
f、高中压主汽门、高中压调门、高排逆止门、高排通风阀关闭。
4、闷缸期间，根据检修要求，进行间断盘车，盘车前应联系检修确认#8轴承加油。
若点动盘车盘不动时，应进行手动盘车。
5、闷缸结束后，及时解除闷缸措施，恢复盘车连续运行，注意偏心应逐渐恢复正常。
盘车恢复运行4小时后，方可启动机组。
汽机缸体膨胀受阻的原因及措施
汽 缸膨 胀值 几乎 不增 加 ，立 即停 止升 温升 压带 负 荷 ，热 工检 查 表 计 指 示 正 常 ，经 过 ４ ｎ暖 机 ５ｍｉ 后， 汽缸 膨胀 值 突 增 至 １ ． ５ １ ７ ｍｍ， 检查 机 组 各 部
现 象在 ２ ０ ０ ９年 ８月 ２ ７日 ７ 机 又 出现过一 次 。 ３
产 的 。来 自循 环流 化床 锅 炉 的 １ ． ａ ３ ± １５ ＭＰ 、５ ５ ５ ℃高 压蒸 汽经 汽 轮机 入 口 电动 主 闸 阀 、 关 阀 、 速
调速 阀进 入汽 轮机 ， 行 由热能 到动 能 的转化 ， 进 做 功后 以 ３ ９ ． ａ的压 力排 人 中压蒸 汽管 网 。 ＭＰ 汽轮 机 的 内汽 封漏 汽 引入低 压管 网 ，外汽 封
２ ２ 值 班 员调 整情 况 ．
漏 汽 经 过 汽 封 冷 却 器 Ｅ ７ ０ 、疏 水 扩 容 器 Ｖ 一３ ５ 一 ７０ ３ ５进 入疏 水箱 ，由两 台冷凝 液 泵 Ｐ ７ ０ ｇ 一３ ２Ａ／ 送 入外 冷凝 液 管 网（ 图略） 。 该 汽 轮 机 于 ２０ ０ ４年 ８月 投 产 。２ ０ ０ ４年 ｌ １
上汽670MW超临界汽轮机闷缸经验
置 ， 组停机 后 ， 机 依靠 自然 冷 却 降缸温 。 照 说 明书 按
要求， 停机 后 ， 连续 盘车至 调节级 和 中压持环 金属温 度 均低 于 １ ９℃ ， ４ 方可 停止 盘车 运行 。
通 过讨 论 ， 制定 的 闷缸措 施 如下 ： （） １ 凝汽 器 真 空要 到 ０ 。
跳 闸， 电机 故 障 ， 发 需要停 盘车 进 行检 修 。 按照 以往 缸 体连接 的所有 汽水 管 道 的阀 门 。 由于机 组真 空早 经验 ， 大约 需要 接近 １ ９ｄ的时 间 ， 能停 止盘 车运 已破坏 ， 防止误动 ， 才 为 将真 空系统 及轴封 系统 设备停
收 稿 日期 ： ２０ —０ －１ ． ０８ ７ ０
１ ：０ 检查 所有 措施 确 已做完 ， 录 当时有 关 ２号 轴承 温度 上升 的幅度 逐渐减 小 ， 于稳 定， ０４ ， 记 趋 随着
参数 后 ， 停止 ４号机 组 盘车 ， ０ｍｉ 后 ， １ ｎ 停止 润滑 油 缸温 的逐渐 下 降 ， 本 能稳定 在 ９ 基 ０℃ 以内 ， 能满 足
（） ６ 闷缸期 间轴 承 瓦温控 制在 ９ Ｏ℃ 以下 ， 下 上 （ ） 闷缸 期 间 ， 行人 员 要记 录 以下数 值 ： ７在 运 停 盘 车前大 轴晃动 原始 值 ， 投盘 车后 大轴晃 动值 ， 下 上
缸温 及 最大 温差 ， 、 １号 ２号轴 承 温度 。 ７月 １ ３日 ８０ ， ：０ 调节 级 上壁温 度 达到 ２ ０℃ ， ８
作者简介： 安同敏，男，华 电潍坊发 电有 限公司工程师
维普资讯
电
力
科
学
与
工
程 ２ Biblioteka 正 ０８ｐ 巡 赠 电， 辅汽 联 箱汽源 进 行 了可靠 隔 离 。 将
富士600MW汽轮机空载时闷缸鼓风摩擦的研究
富士600MW汽轮机空载时闷缸鼓风摩擦的研究【摘要】近年来发生过多起由于汽轮机在打闸停机时，高排通风阀未连锁开启或者汽轮机疏水阀控制逻辑设置不合理而导致汽轮机发生鼓风异常。
国能孟津电厂在认真学习事故案例的同时也对本厂汽轮机进行了自查分析。
本文主要通过本厂富士汽轮机逻辑梳理及最近一次机组进行的空载试验和极热态启动的参数分析，总结机组启动过程中避免鼓风的经验。
一、设备概况：国能孟津电厂#1/#2机组汽轮机由日本富士株式会社制作所设计制造的HMN系列24.52/538/566型超临界、单轴、一次中间再热、三缸双排汽、反动凝汽式汽轮机。
汽机不设调节级，共有50个工作级，其中高压缸16级，中压缸24级（12×2），低压缸10级（5×2），全部采用反动式叶片。
汽轮机整个通流部分由三个汽缸组成：一个单流高压缸，一个双流中压缸，一个双流低压缸。
汽轮机启动方式为高中压缸联合启动，设置有30%容量的高低压串联旁路。
二、本厂高排通风阀控制逻辑说明：1.汽轮机高排通风阀XV-3#015控制逻辑设置：机组负荷≥3%与（汽轮机跳闸或发电机出口断路器分闸）阀门开启5Min后关闭。
2.汽轮机高排管道疏水气动阀XV-3#007控制逻辑设置：高排通风阀开启时，联锁此阀开启；高排通风阀关闭时，联锁此阀关闭。
3.汽轮机高排逆止阀前管道疏水气动阀XV-3#008控制逻辑设置：汽轮机跳闸开启（此条逻辑与高排通风阀的动作逻辑一致），机组启动时负荷＞60MW 时关闭。
4.机组启动过程中，汽机冲转过程及负荷小于60MW时，高压缸排汽通过高排逆止门前疏水XV-3#008阀排至凝汽器，机组负荷>60MW后高排逆止门开启，XV-3#008自动关闭，保证高压缸在启动阶段不会产生鼓风。
三、最近一次汽轮机空载试验分析1、最近一次汽轮机空载试验时间（2023年6月27日17时13分至2023年6月27日17时33分，机组启停调峰，汽轮机冲转至3000rpm，共计0小时20分钟）。
汽轮机高中压缸膨胀不畅原因及解决措施
中压外缸支承方式均为 中分面上猫爪支承， 外缸前 后 的支承 猫爪 设置在上 缸上 ， 在下 缸上 也设有 猫爪 ， 安装猫爪通过横销与滑键连接 ， 滑键 固定在轴承座
上（ 图 ２。 如 ） 正 常状态 下 ，下汽缸 通过 汽缸法 兰螺 栓 吊在上 汽缸上 ，上 汽 缸的工 作猫 爪支 承在滑 键上 ，猫爪与
（ 上接 第 １ 页 ） １ 缸为猫 爪 中分 面支承 ，由下缸 中分 面伸 出的前 后左
针对轴承箱与汽缸之间推力矩大和轴承箱刚性
差等 因素 ，在 １ 轴承箱 与 高压缸之 间使用 了 Ｈ型 号
右两侧４ 个元宝形猫爪搭在轴承箱上 ，外上缸通过 法 兰螺栓 落在外 下 缸上 ，并在高 压 内缸 外壁第 ４级 处设置隔热环将 内外缸夹层空间分为 ２ 区域 ，既 个
电厂二 期扩建 临 时建设 施工安 装 、清 理 、拆 除等工 作 包给 河南安 阳开 祥建筑 有限责任 公 司 ．该 公司在 拆 除架板 过程 中 ，１ 工 作人 员从 １ Ｔ高 处 坠落 ， 名 ２Ｉ Ｉ
中高 处 坠落事故 １ ， 起 死亡 １ 人 物 体打击 事故 ｌ ， 起
死亡 １ 。 人
滑键闯垫有工作垫片，两侧有推拉垫片，推拉垫片
（ 下转第 ４ 页） ｌ
一 一
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第 ４卷 （Ｏ ２ 第 ５ ） ２Ｏ 年 期
电 力 安 全 技 术
薯ｉ
事兹
２０ 年 ３ ０２ 月份 ，国 家 电力 公司 系统共 发生 电力
生产 基本建 设人 身死 亡事 故 ２起 ．死 亡 ２ 。其 人
可 以降低 内缸 外壁 温差 ，叉可 以提 高外 缸温度 ，有
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汽轮机闷缸技术措施
Technical measures for steam turbine cylinder sealing
汽轮机闷缸技术措施
使用备注：技术安全主要是通过对技术和安全本质性的再认识以提高对技术和安全的理解，进而形成更加科
学的技术安全观，并在新技术安全观指引下改进安全技术和安全措施，最终达到提高安全性的目的。
（包括手动盘车）或盘不动，而汽缸和转子温度比较高，将有可能引起汽缸和转子发生永久性变形，造成重大设备损坏事故。
当发生此类事故时，为保证汽轮机安全，降低汽轮机上下缸温差，防止汽缸和转子发生永久弯曲，应采取汽轮机闷缸。
闷缸措施如下：
1、确认盘车装置无法投入（包括手动盘车），特别是盘不动时，不能用吊车或蒸汽冲转强行盘车，以免造成汽轮机通流部分损坏。
2、尽可能保持润滑油泵、顶轴油泵运行，以降低瓦温保证不化瓦。
3、机组停机后，立即破坏真空，当转速降至零时，停止轴封供汽。
4、关闭冷再至辅汽前后隔离门。
5、关闭主、再热蒸汽管道疏水手动门和气动门，关闭汽机本体疏水手动门和气动门。
6、确认各抽汽电动门关闭，联系仪控强关各抽汽管道上疏水门与汽轮机相连的所有疏水进行汽轮机闷缸。
7、闷缸过程中要严密监视汽缸温度并定期疏水，以防汽缸积水。
8、加强对大机差胀、轴移、偏心、轴承温度、上下缸金属温度和温差、第一级金属温度、高、低压轴封温度等参数监视，并按时抄表。
9、“闷缸”一段时间后，汽缸及转子上下温差减小，汽缸上、下缸温差小于50℃后进行手动试盘车，若能盘动，每隔20分钟盘动180度，直至偏心为0或正常范围后投入连续盘车。
10、针对由于汽轮机轴承断油造成汽轮机盘车盘不动的情况，汽轮机进行闷缸直至缸温降至150℃以下，方可进行检修工作。
11、其他未尽事宜按运行规程规定进行处理。
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