交通运输企业会计核算
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学习目标 知识目标 熟知交通运输企业成本的构成内容。 技能目标 能准确地计算和确认交通运输收入及成本费用。
某大件运输公司于2013年12月购进柴油150 000元 （含税），以银行存款支付。该公司车存燃料实行满油 箱制，当月货车队领用柴油128 205.13元。当月货车队 领用轮胎外胎10个，价值共计42 735.04元。该公司轮 胎价值按20
模块一 交通运输企业会计核算基础认知
学习情境四 交通运输企 业会计核算 模块二 交通运输企业主要业务的会计核算 模块三 交通运输企业与工业企业会计核算的比较
一、 交通运输企业及其主要经营活动 （一） 交通运输企业的含义和主要业务 交通运输企业是指依法自主经营、独立核算，从事各种运输 服务的企业。广义的交通运输企业包括铁路运输、公路运输、水 路运输、航空运输、管道运输等所有交通运输企业。而按照我国 现行会计制度规定的狭义的交通运输企业，是指不包括铁路运输、 航空运输与管道运输企业在内的其他交通运输企业。本学习情境
（三） 交通运输企业的装卸成本
1. （1） 直接人工。其是指支付给装卸机械司机、助手和装卸工人的 （2） 直接材料。其是指装卸机械在运行和操作过程中所耗用的燃 料（如汽油、柴油）费用，以及外用轮胎、内胎、垫带的翻新费和零 （3） 其他直接费用。其是指在装卸过程中发生的保养修理费、设 备的折旧费、劳动保护费、外付装卸费、事故损失（包括货物破损等
轮胎是指交通运输企业在库和在用的 轮胎外胎。交通运输企业的轮胎在企业存 货中的比重较大。为了加强轮胎的管理， 一般应单独设置“轮胎”作为一级账户进 行核算，也可以设置“原材料——轮胎” 账户进行核算。
低值易耗品是指企业不作为固定资产 核算的各种用具、物品，如工具、修理用 具、玻璃器皿，以及在营运过程中周转使 用的包装容器等。企业应设置“低值易耗 品”对其进行核算。对于低值易耗品较少 的企业，也可将其列入“原材料”账户进 行核算。
二、 交通运输企业成本费用的核算
（一）
1.
交通运输企业的营运成本是指营运过程中实际发生的 与运输、装卸、堆积和代理等业务直接有关的支出，包括 运输成本、装卸成本、堆存成本、代理业务成本等。运输 成本是指企业完成一定的客运和货运运输周转量所发生的 各项运输费用。装卸成本是指企业完成一定的装卸操作量 所发生的各项营运费用。堆存成本是指企业经营仓库和堆 场业务完成一定的业务量所发生的各项营运费用。代理业 务成本是指企业经营各种代理业务所发生的各项费用。
（2） 直接材料。是指因堆存、保管货物所消耗的各种材料。 （3） 动力及照明费。是指冷藏仓库、恒温仓库等仓库耗用的
（4） 其他直接费用。是指不属于以上项目的堆存直接费用， 包括低值易耗品摊销、折旧费、修理费、劳动保护费、事故损失、 （5） 营运间接费用。是指企业的堆存装卸、营运部门或分公 司为管理和组织堆存和装卸业务所发生的管理费用和业务费用。
3. 堆存收入是指企业经营仓库、堆场业务所取得的业务 4. 代理业务收入是指企业办理联运业务、其他运输业务 和社会车辆办理代理业务收取的手续费收入。
5. 其他业务收入是指企业经营除以上主营业务外的其他各 种业务所取得的收入。其主要包括以下几个方面的内容。 （1） 客运服务收入。客运服务收入是指车站为方便旅客 而经营的不独立核算的小卖部、小件寄存等业务收入，以及 （2） 其他收入。其他收入是指除上述各种业务外所取得 的收入，如车辆修理、材料销售、技术转让、广告等收入。
（4） 营运间接费用。其是指各装卸队为组织与管理装卸业务而发 生的管理费用和业务费用。
2. （1） 人工费用的核算。 （2） 燃料费用的核算。 （3） 其他直接费用的核算。 （4） 营运间接费用的归集及核算。 （5） 装卸总成本的结转。
（四） 交通运输企业的堆存成本
1. （1）Fra Baidu bibliotek直接人工。是指按规定支付给从事堆存业务作业人员的
2. （1 ） （2 ） （3 ） （4 ） （5 ） （6 ）
“运输成本”账户。 “主营业务成本——装卸成本”账户。 “主营业务成本——堆存成本”账户。 “主营业务成本——代理业务成本”账户。 “营运间接费用”账户。 “辅助营运费用”账户。
（二） 交通运输企业的运输成本
1. （1） （2） 直接人工费。 （3） 外委运输费。 （4） （5） 间接费用。
（二） 轮胎的核算
1. 【例4-5】 新飞运输公司向东方贸易公司购入10个货车用外 胎，单价5 000元，价款50 000元，增值税专用发票上注明税 款8 500 借：材料采购——轮胎 50 000 应交税费——应交增值税（进项税额） 8 500 贷：应付账款——东方贸易公司 58 500
2. 【例4-6】以上购进的10个货车用外胎已入库。月末财务部门
借：轮胎——在库轮胎 50 000 贷：材料采购——轮胎 50 000
3.
交通运输企业领用发出轮胎时可以采用一次摊销法、分 （1） 一次摊销法。交通运输企业在领用轮胎外胎时，一 次性地将轮胎的成本计入运输成本中，领用轮胎时借记相关 成本费用科目，贷记“轮胎”科目。 （2） 分期摊销法。如果一次性领用轮胎的数量很多并且 摊销期限超过12个月，为了合理地负担成本，应对轮胎成本 进行分期摊销，应通过“长期待摊费用”账户进行核算。每 轮胎每月摊销额=轮胎原值÷预计使用月数
（2） 营运过程。营运过程是指人们利用劳动工具将商品（旅客）运 载到目的地，从而向货主、旅客核收运费、装卸费等收回货币资金的过 程。在这个过程中，企业要发生各种耗费，包括汽车、船舶、装卸设备 等固定资产的折旧、燃料及材料的消耗、工资支出、过路费等其他各项 费用，它们构成运输、装卸等业务的营运成本。同时，在这个过程中，
2. （1） 【例4-1】某交通运输企业购入柴油1 000升， 单价8元，价款8 000元，增值税专用发票上注明税 款1 360 借：材料采购——柴油8 000 应交税费——应交增值税（进项税额） 1 360 贷：银行存款 9 360
（2） 【例4-2】 承【例4-1】，以上购进的柴油已入 借：燃料 8 000 贷：材料采购——柴油8 000
（3） ① 实行满箱油制的企业发出燃料时，借记相关成本费用 【例4-3】东风运输公司车存燃料实行满箱油制，2013年8 月燃料发出汇总表如表4-1所示。
借：运输成本——A单位风机项目 ——B单位设备项目 管理费用——汽车费用 贷：燃料 165 000
100 000 60 000 5 000
② 实行盘存制的企业库存发出燃料时，借记“燃料——车存” 科目，贷记“燃料——库存”科目；月末经过盘存油箱的实存数 后，计算当月耗油数量时，借记相关成本费用科目，贷记“燃料 —— 【例4-4】东风运输公司车存燃料实行盘存制，2013年10月 燃料发出及使用情况汇总表如表4-2所示。
（4） 运输项目结束或月末时，将已完项目的实际成本从“运输 成本”账户的贷方转入“主营业务成本”账户。
3. （1） 工资及福利费的核算。（2） 燃料费用的核算。 （3） 轮胎费用的核算。 （4） 材料费用的核算。 （5） 折旧费用的核算。 （6） 保险费的核算。 （7） 外委运输费的核算。 （8） 吊装费的核算。 （9） 其他费用的核算。 （10） 辅助管理费用的归集与分配。 （11） 辅助营运费用的归集和分配。 （12） 营运间接费用的归集和分配。 （13） 客运成本和货物成本结转。
2. （1 ） （2 ） （3） （4 ） （5 ） （6 ） 材料费用的核算。 其他直接费用的核算。 营运间接费用的归集及核算。 堆存总成本的结转。
（五） 1. 现代交通运输企业除具有运输、装卸、堆存等基本职能外，还 具备货运代理、配送等扩展功能。其中货运代理业务也是交通运输 代理业务是指交通运输企业为客户的物资流转办理中介服务。代理 业务成本是指在代理业务过程中发生的营业站点管理费用、人员费 代理业务成本的归集应设置“主营业务成本——代理业务成本” 账户，按费用项目单独进行核算。
2.
（1） 本期发生的各种成本费用能确定其受益对象的，直接归 集到各受益对象的成本项目中；不能确定其受益对象的，按其用途
（2） 月末，将归集在“辅助营运费用”账户中的各种费用， 按照受益对象和受益数量，经分配后转入“运输成本”“主营业务 成本—— （3） 月末，根据归集在“营运间接费用”账户的各项费用，按
（3） 按行驶里程摊提法。该方法是在新车开始运行后便 逐月按轮胎预计行驶总公里内实际行驶公里的比例计算其摊 销额的方法。轮胎摊销费是计入运输成本的轮胎费用，是运 轮胎费用摊销率＝轮胎原值×（1-残值率）÷预计行驶公里
轮胎每月摊销额=本月轮胎实际使用公里× 本月轮胎实际行驶公里数可以从设置的车辆原始记录查 明，其具体通过“轮胎——在用轮胎”“轮胎——在库轮 胎”“轮胎——轮胎摊销”及“运输成本”等账户进行核算。
2.
（1） （2） （3） 其他费用的核算。 （4） 代理业务总成本的结转。
三、 交通运输企业营业收入的内容与核算
（一） 营业收入的内容
1. 运输收入是企业经营旅客、货物运输业务所取得的各 （1） 客运收入。 （2） 货运收入。 （3） 其他运输业务收入。
2. 装卸收入是指企业经营装卸业务所取得的收入。如按 规定费率向货物托运人收取的装卸费（不包括自动装卸车 运输货物收取的装卸费），联运货物换装、火车和汽车倒 装收入及临时出租装卸机械的租金收入。
（一） 燃料的管理制度和核算
1. （1） 车存燃料管理。车存燃料管理是运营车辆投产后，接受 任务出车运行前存储于车辆油箱内的燃料。在实际操作中，车 ① 满油箱制。它要求投入运营的车（船）在每次加油时必须加 满油箱，月末根据领料凭证计算出车（船）的耗油数量，从而 ② 盘存制。它要求每次投入运营的车（船）根据实际需要领料 加油，月末经过盘存油箱的实存数后计算当月耗油数量。 （2） 车耗燃料管理。在实际工作中，车耗燃料管理可以采用 路单领料记录和行车燃料记录表、定额油票等方法。
（二）
1. 2. 3. 4. 5.
“主营业务收入—— “主营业务收入——装卸收入”账户 “主营业务收入—— “主营业务收入——代理业务收入”账户 “
（三） 营业收入的确认和计量
交通运输企业一般应在售出客票或开出货票（通常是同时收讫价 款）时确认收入的实现。但如果是大件长途运输，一般是先签合同， 待项目执行结束后才开具发票向托运人结算运输费用，收取价款，这
二、 交通运输企业及其会计核算的特征 （一） 交通运输企业的特征
1. 2. 3.交通运输企业有独特的生产过程 4.运输劳动对象不为运输企业所拥有 5. 交通运输业的产品同一性较强，运输市场竞争更为激烈
（二） 交通运输企业会计核算的特征
1. 2. 3. 4. 5. 基本业务核算的特殊性
一、 交通运输企业存货的核算
材料是指企业为维护、保养和修理其 所拥有的各种运输设备、装卸机械等储存 的各种材料，包括轮胎内胎、垫带、各种 消耗性材料、修理用备件等。为正确核算 材料，企业应设置“原材料”科目。修理 用备件占比例较大的企业，可在“原材料” 科目下设“辅助材料”与“修理用备件”
燃料是企业库存和车（船）存的各种 燃料，包括固体燃料、液体燃料和气体燃 料，以及可以作为燃料使用的各种废料等。 燃料是交通运输企业中最重要的存货，在 存货中所占的比重较大，为正确核算燃料， 体现会计核算的重要性原则，一般应单独 设置“燃料”作为一级账户进行核算，也 可以设置“原材料——燃料”账户进行核 算。
交通运输企业的主要业务是从事旅客和货物的运输。此外， 还有装卸业务、堆存业务、代理业务、运输工具出租业务、旅客 服务业务、集装箱业务、材料销售业务等。在众多的业务中，客 运和货物运输业务、装卸业务和堆存业务是交通运输企业最主要 的经济业务。
（二） 交通运输企业的主要经营活动
（1） 供应过程。供应过程是指企业受托对合同中的商品（旅客）按 规定安全运载到目的地所需要的各种劳动对象。在这个过程中，企业通 过合同用货币向供应单位购买运输过程中所需的各种劳动对象（如购买 各种材料、燃料及相关物资等）并支付材料款等，这样货币资金转变为
某大件运输公司于2013年12月购进柴油150 000元 （含税），以银行存款支付。该公司车存燃料实行满油 箱制，当月货车队领用柴油128 205.13元。当月货车队 领用轮胎外胎10个，价值共计42 735.04元。该公司轮 胎价值按20
模块一 交通运输企业会计核算基础认知
学习情境四 交通运输企 业会计核算 模块二 交通运输企业主要业务的会计核算 模块三 交通运输企业与工业企业会计核算的比较
一、 交通运输企业及其主要经营活动 （一） 交通运输企业的含义和主要业务 交通运输企业是指依法自主经营、独立核算，从事各种运输 服务的企业。广义的交通运输企业包括铁路运输、公路运输、水 路运输、航空运输、管道运输等所有交通运输企业。而按照我国 现行会计制度规定的狭义的交通运输企业，是指不包括铁路运输、 航空运输与管道运输企业在内的其他交通运输企业。本学习情境
（三） 交通运输企业的装卸成本
1. （1） 直接人工。其是指支付给装卸机械司机、助手和装卸工人的 （2） 直接材料。其是指装卸机械在运行和操作过程中所耗用的燃 料（如汽油、柴油）费用，以及外用轮胎、内胎、垫带的翻新费和零 （3） 其他直接费用。其是指在装卸过程中发生的保养修理费、设 备的折旧费、劳动保护费、外付装卸费、事故损失（包括货物破损等
轮胎是指交通运输企业在库和在用的 轮胎外胎。交通运输企业的轮胎在企业存 货中的比重较大。为了加强轮胎的管理， 一般应单独设置“轮胎”作为一级账户进 行核算，也可以设置“原材料——轮胎” 账户进行核算。
低值易耗品是指企业不作为固定资产 核算的各种用具、物品，如工具、修理用 具、玻璃器皿，以及在营运过程中周转使 用的包装容器等。企业应设置“低值易耗 品”对其进行核算。对于低值易耗品较少 的企业，也可将其列入“原材料”账户进 行核算。
二、 交通运输企业成本费用的核算
（一）
1.
交通运输企业的营运成本是指营运过程中实际发生的 与运输、装卸、堆积和代理等业务直接有关的支出，包括 运输成本、装卸成本、堆存成本、代理业务成本等。运输 成本是指企业完成一定的客运和货运运输周转量所发生的 各项运输费用。装卸成本是指企业完成一定的装卸操作量 所发生的各项营运费用。堆存成本是指企业经营仓库和堆 场业务完成一定的业务量所发生的各项营运费用。代理业 务成本是指企业经营各种代理业务所发生的各项费用。
（2） 直接材料。是指因堆存、保管货物所消耗的各种材料。 （3） 动力及照明费。是指冷藏仓库、恒温仓库等仓库耗用的
（4） 其他直接费用。是指不属于以上项目的堆存直接费用， 包括低值易耗品摊销、折旧费、修理费、劳动保护费、事故损失、 （5） 营运间接费用。是指企业的堆存装卸、营运部门或分公 司为管理和组织堆存和装卸业务所发生的管理费用和业务费用。
3. 堆存收入是指企业经营仓库、堆场业务所取得的业务 4. 代理业务收入是指企业办理联运业务、其他运输业务 和社会车辆办理代理业务收取的手续费收入。
5. 其他业务收入是指企业经营除以上主营业务外的其他各 种业务所取得的收入。其主要包括以下几个方面的内容。 （1） 客运服务收入。客运服务收入是指车站为方便旅客 而经营的不独立核算的小卖部、小件寄存等业务收入，以及 （2） 其他收入。其他收入是指除上述各种业务外所取得 的收入，如车辆修理、材料销售、技术转让、广告等收入。
（4） 营运间接费用。其是指各装卸队为组织与管理装卸业务而发 生的管理费用和业务费用。
2. （1） 人工费用的核算。 （2） 燃料费用的核算。 （3） 其他直接费用的核算。 （4） 营运间接费用的归集及核算。 （5） 装卸总成本的结转。
（四） 交通运输企业的堆存成本
1. （1）Fra Baidu bibliotek直接人工。是指按规定支付给从事堆存业务作业人员的
2. （1 ） （2 ） （3 ） （4 ） （5 ） （6 ）
“运输成本”账户。 “主营业务成本——装卸成本”账户。 “主营业务成本——堆存成本”账户。 “主营业务成本——代理业务成本”账户。 “营运间接费用”账户。 “辅助营运费用”账户。
（二） 交通运输企业的运输成本
1. （1） （2） 直接人工费。 （3） 外委运输费。 （4） （5） 间接费用。
（二） 轮胎的核算
1. 【例4-5】 新飞运输公司向东方贸易公司购入10个货车用外 胎，单价5 000元，价款50 000元，增值税专用发票上注明税 款8 500 借：材料采购——轮胎 50 000 应交税费——应交增值税（进项税额） 8 500 贷：应付账款——东方贸易公司 58 500
2. 【例4-6】以上购进的10个货车用外胎已入库。月末财务部门
借：轮胎——在库轮胎 50 000 贷：材料采购——轮胎 50 000
3.
交通运输企业领用发出轮胎时可以采用一次摊销法、分 （1） 一次摊销法。交通运输企业在领用轮胎外胎时，一 次性地将轮胎的成本计入运输成本中，领用轮胎时借记相关 成本费用科目，贷记“轮胎”科目。 （2） 分期摊销法。如果一次性领用轮胎的数量很多并且 摊销期限超过12个月，为了合理地负担成本，应对轮胎成本 进行分期摊销，应通过“长期待摊费用”账户进行核算。每 轮胎每月摊销额=轮胎原值÷预计使用月数
（2） 营运过程。营运过程是指人们利用劳动工具将商品（旅客）运 载到目的地，从而向货主、旅客核收运费、装卸费等收回货币资金的过 程。在这个过程中，企业要发生各种耗费，包括汽车、船舶、装卸设备 等固定资产的折旧、燃料及材料的消耗、工资支出、过路费等其他各项 费用，它们构成运输、装卸等业务的营运成本。同时，在这个过程中，
2. （1） 【例4-1】某交通运输企业购入柴油1 000升， 单价8元，价款8 000元，增值税专用发票上注明税 款1 360 借：材料采购——柴油8 000 应交税费——应交增值税（进项税额） 1 360 贷：银行存款 9 360
（2） 【例4-2】 承【例4-1】，以上购进的柴油已入 借：燃料 8 000 贷：材料采购——柴油8 000
（3） ① 实行满箱油制的企业发出燃料时，借记相关成本费用 【例4-3】东风运输公司车存燃料实行满箱油制，2013年8 月燃料发出汇总表如表4-1所示。
借：运输成本——A单位风机项目 ——B单位设备项目 管理费用——汽车费用 贷：燃料 165 000
100 000 60 000 5 000
② 实行盘存制的企业库存发出燃料时，借记“燃料——车存” 科目，贷记“燃料——库存”科目；月末经过盘存油箱的实存数 后，计算当月耗油数量时，借记相关成本费用科目，贷记“燃料 —— 【例4-4】东风运输公司车存燃料实行盘存制，2013年10月 燃料发出及使用情况汇总表如表4-2所示。
（4） 运输项目结束或月末时，将已完项目的实际成本从“运输 成本”账户的贷方转入“主营业务成本”账户。
3. （1） 工资及福利费的核算。（2） 燃料费用的核算。 （3） 轮胎费用的核算。 （4） 材料费用的核算。 （5） 折旧费用的核算。 （6） 保险费的核算。 （7） 外委运输费的核算。 （8） 吊装费的核算。 （9） 其他费用的核算。 （10） 辅助管理费用的归集与分配。 （11） 辅助营运费用的归集和分配。 （12） 营运间接费用的归集和分配。 （13） 客运成本和货物成本结转。
2. （1 ） （2 ） （3） （4 ） （5 ） （6 ） 材料费用的核算。 其他直接费用的核算。 营运间接费用的归集及核算。 堆存总成本的结转。
（五） 1. 现代交通运输企业除具有运输、装卸、堆存等基本职能外，还 具备货运代理、配送等扩展功能。其中货运代理业务也是交通运输 代理业务是指交通运输企业为客户的物资流转办理中介服务。代理 业务成本是指在代理业务过程中发生的营业站点管理费用、人员费 代理业务成本的归集应设置“主营业务成本——代理业务成本” 账户，按费用项目单独进行核算。
2.
（1） 本期发生的各种成本费用能确定其受益对象的，直接归 集到各受益对象的成本项目中；不能确定其受益对象的，按其用途
（2） 月末，将归集在“辅助营运费用”账户中的各种费用， 按照受益对象和受益数量，经分配后转入“运输成本”“主营业务 成本—— （3） 月末，根据归集在“营运间接费用”账户的各项费用，按
（3） 按行驶里程摊提法。该方法是在新车开始运行后便 逐月按轮胎预计行驶总公里内实际行驶公里的比例计算其摊 销额的方法。轮胎摊销费是计入运输成本的轮胎费用，是运 轮胎费用摊销率＝轮胎原值×（1-残值率）÷预计行驶公里
轮胎每月摊销额=本月轮胎实际使用公里× 本月轮胎实际行驶公里数可以从设置的车辆原始记录查 明，其具体通过“轮胎——在用轮胎”“轮胎——在库轮 胎”“轮胎——轮胎摊销”及“运输成本”等账户进行核算。
2.
（1） （2） （3） 其他费用的核算。 （4） 代理业务总成本的结转。
三、 交通运输企业营业收入的内容与核算
（一） 营业收入的内容
1. 运输收入是企业经营旅客、货物运输业务所取得的各 （1） 客运收入。 （2） 货运收入。 （3） 其他运输业务收入。
2. 装卸收入是指企业经营装卸业务所取得的收入。如按 规定费率向货物托运人收取的装卸费（不包括自动装卸车 运输货物收取的装卸费），联运货物换装、火车和汽车倒 装收入及临时出租装卸机械的租金收入。
（一） 燃料的管理制度和核算
1. （1） 车存燃料管理。车存燃料管理是运营车辆投产后，接受 任务出车运行前存储于车辆油箱内的燃料。在实际操作中，车 ① 满油箱制。它要求投入运营的车（船）在每次加油时必须加 满油箱，月末根据领料凭证计算出车（船）的耗油数量，从而 ② 盘存制。它要求每次投入运营的车（船）根据实际需要领料 加油，月末经过盘存油箱的实存数后计算当月耗油数量。 （2） 车耗燃料管理。在实际工作中，车耗燃料管理可以采用 路单领料记录和行车燃料记录表、定额油票等方法。
（二）
1. 2. 3. 4. 5.
“主营业务收入—— “主营业务收入——装卸收入”账户 “主营业务收入—— “主营业务收入——代理业务收入”账户 “
（三） 营业收入的确认和计量
交通运输企业一般应在售出客票或开出货票（通常是同时收讫价 款）时确认收入的实现。但如果是大件长途运输，一般是先签合同， 待项目执行结束后才开具发票向托运人结算运输费用，收取价款，这
二、 交通运输企业及其会计核算的特征 （一） 交通运输企业的特征
1. 2. 3.交通运输企业有独特的生产过程 4.运输劳动对象不为运输企业所拥有 5. 交通运输业的产品同一性较强，运输市场竞争更为激烈
（二） 交通运输企业会计核算的特征
1. 2. 3. 4. 5. 基本业务核算的特殊性
一、 交通运输企业存货的核算
材料是指企业为维护、保养和修理其 所拥有的各种运输设备、装卸机械等储存 的各种材料，包括轮胎内胎、垫带、各种 消耗性材料、修理用备件等。为正确核算 材料，企业应设置“原材料”科目。修理 用备件占比例较大的企业，可在“原材料” 科目下设“辅助材料”与“修理用备件”
燃料是企业库存和车（船）存的各种 燃料，包括固体燃料、液体燃料和气体燃 料，以及可以作为燃料使用的各种废料等。 燃料是交通运输企业中最重要的存货，在 存货中所占的比重较大，为正确核算燃料， 体现会计核算的重要性原则，一般应单独 设置“燃料”作为一级账户进行核算，也 可以设置“原材料——燃料”账户进行核 算。
交通运输企业的主要业务是从事旅客和货物的运输。此外， 还有装卸业务、堆存业务、代理业务、运输工具出租业务、旅客 服务业务、集装箱业务、材料销售业务等。在众多的业务中，客 运和货物运输业务、装卸业务和堆存业务是交通运输企业最主要 的经济业务。
（二） 交通运输企业的主要经营活动
（1） 供应过程。供应过程是指企业受托对合同中的商品（旅客）按 规定安全运载到目的地所需要的各种劳动对象。在这个过程中，企业通 过合同用货币向供应单位购买运输过程中所需的各种劳动对象（如购买 各种材料、燃料及相关物资等）并支付材料款等，这样货币资金转变为