高速公路护栏板表面处理的各种形式
高速公路护栏板修复新技术的研究
高速公路护栏板修复新技术的研究作者：袁博来源：《卷宗》2020年第24期摘要：近些年，高速公路的行车量在激增，各类交通事故也呈现出上升的趋势。
这也加快了护栏板的更换频率。
本文将对护栏板的修复等内容进行分析，以供参考。
关键词：高速公路;护栏板;修复;工艺;维护1 前言高速公路的安全设施是保证行车安全的重要组成部分，随着交通流量的增加，对护栏的破坏程度也加大。
相关部门每年要投入大量的资金进行废旧护栏的修复利用工作。
2 废旧护栏板的修复工艺当前，废旧护栏主要是由于交通事故的发生，护栏由于碰撞而划伤或变形，并且由于对护栏的严重冲击而应发生相应的变形行为。
根据变形程度，它分为三类：轻，中和重。
公路护栏的形成过程主要有两个方面，即表面结构成型和防腐涂料喷涂。
护栏板维修的主要流程分为四个部分。
分别是“选板、整板、清板、喷板”四个流程。
2.1 选板由于高速公路和护栏板的建造时间不同，因此所使用的护栏板的规格也有所不同。
因此，翻新前必须选择要丢弃的护栏板。
选择程序：第一步是选择是否可以维修护栏板以进行处置，用过的护栏撞到车辆上。
有些护栏只会变形，可以在护栏修理机上进行修改和重新使用。
一些护栏在整个结构中质量较差。
因此，在第一步中，必须除去有缺陷或损坏的护栏。
下一步是对护栏板的不同规格进行分类。
当前，用于公路维护的护栏板是两波波纹钢护栏。
木板大致分为两种：热浸镀锌和塑料喷涂。
选择板子时，必须使用两种不同规格的护栏板。
第三步是根据镀锌和喷涂的塑料对护栏板进行分类，然后根据护栏板的不同厚度进行分类。
通常，三种不同的规格分为三类：3mm，4mm和4.5mm。
第四步，分类后，根据“轻，中，重”变形选择分类，完成上述四步后，基本上完成了护栏板的选择，可以执行第二步。
2.2 整板通常，使用“护栏板维修矫直机”对护栏板进行维修。
护栏板矫直机的工作原理是辊轴和护板的旋转产生摩擦，并且护板沿辊轴的旋转方向向前移动。
板的变形部分通过推出辊轴恢复到其原始形状，并且可以重复使用。
波形梁护栏构件组成及规范要求
公路安全护栏板护栏板是公路上最常用的安全护栏，公路安全护栏板是采用波形板为主要防撞部件，它钢柔相间可以减少车辆在撞到护栏时造成的损失。
公路安全护栏板的原理：公路安全护栏板是一种以波纹状钢护栏板相互拼接并由主柱支撑的连续结构。
它利用土基、立柱、横梁的变形来吸收碰撞能量，并迫使失控车辆改变方向，回复到正常的行驶方向，防止车辆冲出路外，以保护车辆和乘客，减少事故造成的损失。
波形板护栏的工作原理：波形板护栏利用土基、立柱、横梁的变形来吸收碰撞能量，并迫使失控车辆改变方向，回复到正常的行驶方向，防止车辆冲出路外，以保护车辆和乘客，减少事故造成的损失。
波形板护栏的特点：波形板护栏钢柔相兼，具有较强的吸收碰撞能量的能力，具有较好的视线诱导功能，能与道路线形相协调，外形美观，可在小半径弯道上使用，损坏处容易更换。
波形防护栏即是指波形护栏板产品，因为它属于高速公路防护栏所以也可称之为波形防护栏。
高速公路波形护栏板采用国标Gr-A-4E或是Gr-A-2E配置来安装，部分加强路段采用三波护栏安装防护。
高速公路波形护栏配置：波形板采用4320*310*85*4（符合波形护栏JT/T281-2007国家标准要求）+立柱通常使用140*4.5+防阻块+安装螺栓+立柱帽安装；Gr-A-4E型高速公路波形护栏板配件数量以立柱间距为4米为准配置；Gr-A-2E型高速公路波形护栏板配件数量以立柱间距为2米来进行配置。
现行高速公路波形护栏板标准是我国《JT/T281-2007波形梁钢护栏国家标准》，标准中高速公路波形护栏板要求为：波形梁为厚度大于4mm的上差波形梁板，立柱为大于4.25mm钢管立柱（立柱标称为4.5，差幅为0.25mm）。
波形护栏规范一，路侧波形梁防护栏的设置1、设置路侧的波形梁护栏,按防撞等级可分为A级和S级.S级护栏属于加强型,适合于路侧特别危险的路段使用.S级护栏的立柱中心间距为2m。
2、路侧波形梁护栏的横断布设,不应使护栏面侵入公路建筑限界以内,并不得使护栏立柱外侧的侧向土压力明显减小.立柱外边缘到路肩边缘的最小距离规定为:当土路肩宽度为75cm时,不应小于25cm;当土路肩宽度为50cm时,不应小于14cm,3、路侧护栏端头的设置:路侧波形梁护栏的起,讫点应进行端头处理.路侧护栏的端头可以设计成地锚式或圆头式.逆行车方向的上游圆头式端头与护栏标准段之间应设渐变段,顺行车方向的下游端头可与标准段护栏成一直线布设.4、路侧波形梁护栏的防阻块是波形梁与立柱之间的承力部件,适用于交通流中车种比较复杂,担心碰撞车辆可能会在护栏立柱处拌阻的路段;或为了减少路缘石对碰撞车辆运动轨迹产生不利影响的路段. 护栏防阻块分为A型,B型两种.A型适用于圆形立柱,5、路侧护栏应安装于坚实的土路肩中,当护栏立柱遇软基础情况时,应把护栏立柱设置于混凝土基础中,有条件时,宜采用抽换式护栏立柱.;二，中央分隔带波形梁防护的设置1、设置于中央分隔带的波形梁护栏,按防撞等级可分为Am级和Sm级.Sm级护栏属加强型,适合于在中央分隔带内有重要构造物,并需要限制护栏横向位移的路段.构造上有分设型和组合型两种.分设型护栏适合于中央分隔带相对较宽,中央带内的物较多,并在中央分隔带下埋设有管线的路段.组合型护栏适合于中央分隔带宽度较窄,中央带内构造物不多或埋设管线较少的路段.2、中央分隔带波形梁护栏的横断布设应根据中央分隔带的宽度和断面形式确定.按分设型布设时,不宜使护栏面侵入到公路建筑限界以内.3、当分设型护栏设置在有路缘石的中央分隔带内,波形梁护栏应有防阻块.而且在中央分隔带内布设比较紧张时,波形梁护栏面到缘石面的最小C值可减小到25cm.; 4、中央分隔带采用组合型波形梁护栏时,护栏立柱的中心线与公路中线重合.当公路中线位置内有构造物,地下管线时,护栏立柱的中心线可以向一侧偏移,或把组合型改变成为分设型,以便绕过中心线位置的构造物.5、组合型波形梁护栏由立柱,横隔梁,波形梁,紧固件组成,立柱可采用圆形或槽形等型钢制造.横隔梁由两根槽钢组成,分别安装在立柱两边.横隔梁的两端分别与波形梁板相连.两边波形梁的最大组合宽度为100cm,亦可根据中央分隔带的宽度作适当调整.6、设置于中央分隔带起点,终点及开口处的护栏应进行端头处理. 分设型波形梁护栏,其端头应与中央分隔带线形相一致.在一定长度(例如16m)范围内,波形梁护栏从两条平行线逐渐按一定比例往分隔带内缩窄,一般呈抛物线形,立柱间距为2m,圆端头的半径应与分隔带开口处的线形相一致,一般为25cm。
高速公路防撞护栏的分类
高速公路防撞护栏的分类
高速公路防撞护栏，既要防止失控车辆冲出路外碰撞路外的障碍物或其他设施，或冲过中央分隔带闯入对向车道引起更大的交通事故，同时还要能使车辆恢复到正常行驶方向，对司乘人员的损伤最小，并且要能起到诱导视线的作用。
但是很少有人对公路防撞护栏缺乏真正的认识，不知道道路上的护栏有哪些作用，也不了解高速公路防撞护栏的分类是怎样的。
1、波形梁钢护栏。
应用范围最广，安全等级高，便于维护，成本适中，常用于主干道路侧、中央及匝道路侧。
2、方管横梁护栏。
主要用于桥梁中央分隔及北方积雪地区，安全等级高，便于维护，成本较高，常用于。
3、柔性护栏。
主要用于风景名胜地区，安全等级适中，维护困难，成本适中，主要用于路侧。
4、混凝土护栏。
主要用于服务区及匝道中央分隔，安全等级适中，维护困难，成本稍低。
另外按表面处理分为热镀锌波形护栏和镀锌喷塑两种。
按设置地点可以分为路侧护栏和中央分隔带护栏。
按防撞等级可分为A级和S级。
S级护栏属于加强型，适用于路侧特别危险的路段使用，A 级用于专用公路。
常用路侧按防撞等级可分为B、A、SB、SA、SS 五级。
是半钢性护栏的主要形式，它是一种以波纹状钢护栏板相互拼接并由主柱支撑的连续结构。
车辆对其碰撞时，由于波形钢护栏板有良好的耐撞性能和吸收能量的作用，既不容易被撞毁，同时又可对车辆和起到很好的保护作用。
高速波形护栏学习资料
波形护栏学习资料一、什么是波形护栏？波形护栏，是一种公路护栏，为公路防撞而设施，是半钢性护栏的主要形式，它是一种以波纹状钢护栏板相互拼接并由主柱支撑的连续结构。
波形护栏，主要是为了防止失控车辆冲出道路，一般为镀锌钢板加工而成，根据公路等级不同而采用不同的规格。
护栏防撞原理：1、波形护栏是半刚性护栏的主要形式，他是一种以波纹钢护栏板互相拼接并由立柱支撑的连续构造。
2、它利用土基、立柱、横梁的变形来吸收碰撞能量，并迫使时空车辆旋扭方向，回复到正常的行驶轨迹，避免车辆冲出公路，以保护车辆和乘客，降低交通事故造成的损失。
3、波形护栏刚柔并济，具备较强的吸收碰撞能量的功能，更有视线诱导功能，能和道路线型相协调，外形美观，可在小半径弯道上使用，损坏处处理方便更换快捷。
护栏的分类：波形护栏按照防撞的等级可分为S级、A级、B级S级三波4.0厚A级双波4.0厚B级双波3.0厚波形护栏按照颜色可分为蓝色、绿色、银色蓝喷塑绿喷塑镀锌二、产品解析及配件三、产品优势、卖点1、全钢结构坚固耐用采用优质镀锌钢板加工而成，根据公路等级不同而采用不同的规格2、表面处理方式1.热镀锌也叫热浸锌和热浸镀锌：是一种有效的金属防腐方式，主要用于各行业的金属结构设施上。
是将除锈后的钢件浸入500℃左右融化的锌液中，使钢构件表面附着锌层，从而起到防腐的目的。
热镀锌工艺流程：成品酸洗-水洗-加助镀液-烘干-挂镀-冷却-药化-清洗-打磨-热镀锌完工。
热镀锌是由较古老的热镀方法发展而来的，自从1836年法国把热镀锌应用于工业以来，已经有一百四十年的历史了。
然而，热镀锌工业是近三十年来伴随冷轧带钢的飞速发展而得到了大规模发展。
公路波形梁钢护栏90%以上都采用热镀锌工艺处理，防腐防刮，锌层厚，抗氧化时间长防腐防锈效果好。
2.冷镀锌也叫电镀锌，是利用电解设备将管件经过除油、酸洗、后放入成分为锌盐的溶液中，并连接电解设备的负极，在管件的对面放置锌版，连接在电解设备的正极接通电源，利用电流从正极向负极的定向移动就会在管件上沉积一层锌，冷镀管件是先加工后镀锌。
波形护栏产品知识培训
4、三波立柱：130*130*6，理重24.49kg高度有1.2米、1.5米、1.85米、1.95米、2米、2.15米等六种。
主要用于波形护栏和缆索护栏中作立柱作用。一般立柱间距分为2米加强型和4米普通
型两种，立柱与板相连接的方式有防阻块式和托架式。防阻块式适用于九孔板，托架
探索 创新 诚信 务实
2 波形护栏规格参数
双波防阻块
三波防阻块 托架
R160端头
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2 波形护栏规格参数
柱帽 垫片
M16*45
M16*170
轮廓标
探索 创新 诚信 务实
2 波形护栏规格参数
二、护栏分类：双波波形护栏（九孔板、十孔板、加强板），三波波形 护栏。 1、九孔板：连接方式为“防阻块”，以下为一公里一整段施工材料配 比：
250
立柱 Φ114*4.5*2150 根
251
托架
300*70*4
个
251
柱帽
Φ114
个
251
横梁垫片 拼接螺栓
76*44*4
个
M16*35
套
502 2000
连接螺栓
M16*45
套
502
连接螺栓
M16*150
套
251
二波端头
R160
个
2
法兰盘
加强型1km数量 250 501 501 501 1002 2000 1002 501 2
公里板理重16.388吨。其他常用非标厚度：2.5、2.75、2.85、3.75、3.85。
2、三波护栏板：尺寸4320*506*85*4（mm），每块板的理重是102kg，1吨可铺
39.2米，每公里板重25.5吨。
关于高速公路钢护栏维修的标准化施工
作者单位：简介河北路桥集团有限公司
2012年第14期 (7月下) 《交通世界》 189
我从事养护工作以来一直在认真 总结维修或者更换钢护栏的标准化和 规范化施工，以求达到快速安全完成 此项工作，在最短时间内保证高速公 路的畅通。
首先要了解钢护栏的组成，现在 比较通用的钢护栏由四部分组成：护栏 板、防阻块、O型立柱、螺丝及螺母。 其破坏形式主要是在遭受车辆撞击后 护栏板变型、防阻块变型、O型立柱变 型，进而造成螺丝及螺母变型，致使采 用一般手段无法将受损的设施拆卸，必 须采用气割等工具进行拆卸。了解了这 些后我们就能有的放矢，对症下药，进 行修复前的准备了。
撤离现场：
安装完毕后，有现场负责人组织 职工清理施工现场，将受损配件装车， 清点工具并登记。随后开始收标志牌， 在作业区倒行，不可在作业区外倒行， 边倒行边收回标志牌，收回过程中要有 专职安全员指挥车辆，保证安全。
内业资料的整理
从现场回到驻地办公室后，现场 负责人和专职安全员要及时到养护股 和养护工程师一起填写完工单。在填 写之前，养护工程师要到现场检查完 成情况，填写过程中要将施工过程中 存在的一些问题写明，为下一次作业 提供帮助。
材料、工具及安全设施的 准备
维修队上路前对所需材料装车， 上路前检查所需工具是否带齐。检查 氧气乙炔是否够用。一般维修需要工 具及设施：首先是反光工作服每人一 套，专用防盗扳手4套，锤子3把，撬棍 3把，24开口扳手4把；每次任务布置 完成后，现场负责人要对以上工具进行 清点，并负责分配，高速公路是不能掉 头的，一旦我们的工具准备出现问题， 我们只能掉头回驻地进行补充，将造成 不必要的时间浪费，如果在此过程中发
岗前五分钟是我们的必修课，每 次开始维修工作前，我们都要有主管领 导对职工进行岗前五分钟交底，对每次 的任务进行详细的分析，对可能发生的
护栏板的技术参数
1、二波型护栏板：材料由优质带钢连续辊轧轧制而成，然后表面做热镀锌或热镀锌涂塑处理。
产品特点：防腐性能好，抗老化，美观大方，安装简便快捷。
用途：高速公路、一级公路、安保工程的防护设施规格型号：4320×310×85×4（3）mm，理论重量为65.55（49.16）kg。
2、钢管立柱主要是用作波形梁板的支撑作用，一般的需要专用打桩机进行施工，短的立柱可以采用预埋处理，一般立柱直径为Φ140与Φ114，厚度为4.5mm，立柱的长度一般是依据设计长度而定，理论重量为15.04kg/m，12.15kg/m。
3、防阻块是用Q235带钢加工而成，外形像六角形，用于护栏立柱与波形梁的连接，在车辆发生事故时，起缓冲作用，其规格为196×178×200×4.5，理论重量为4.37kg。
4、柱帽：柱帽是经Q235带钢冲压而成的立柱帽，放置于立柱上部，防止雨水进入立柱内破坏路基。
规格为Φ143×3，单重一般的为0.65kg。
5、垫片：垫片的主要作用是增大螺栓或螺母与零件表面的接触面积，防止零件表面被磨坏，增加摩擦力，防止螺丝滑丝。
同时起到遮住护栏板上面的孔，起到美观作用。
规格为76×44×4mm，单重为0.093kg。
6、螺栓：一般的有三种规格：M16×170，M16×45，M16×35，M16×170的螺栓主要是用立柱和防阻块之间的连接，M16×45的螺栓主要是用防阻块和护栏板之间的连接，M16×35螺栓材质是45号钢，主要是用护栏板与护栏板搭接之间的连接，螺栓表面要求热镀锌或热镀锌涂塑处理。
7、端头：分为单端头和双端头。
单端头一般的适用于路侧护栏断开处，双端头适用于中央分隔带护栏端部，1、三波形梁护栏板是由优质带钢连续辊轧三波而成，然后表面做热镀锌或热镀锌涂塑处理。
高速公路护栏设计说明
高速公路护栏设计说明1.设计原则1.1防护栏的设计遵循适用、经济、美观的原则其指导思想如下：1、护栏设计应体现宽容设计、适度防护的理念。
对路侧安全净区内的障碍物进行妥善处理，宜优先选择将障碍物移出安全净区，或采用解体消能结构等特殊措施。
当以上措施不能实施时，实际净区宽度小于计算净区宽度，且驶出路外车辆碰撞护栏的后果比不设置护栏的后果轻时，应考虑设置护栏。
2、护栏标准段、护栏过渡段、中央分隔带开口护栏、防撞端头及防撞垫的防护等级，应满足现行《公路护栏安全性能评价标准》（JTG B05-01）的规定。
3、不同防护等级或不同结构形式的护栏之间连接时，应进行过渡段设计。
护栏过渡段的防护等级应不低于所连接护栏中较低的防护等级。
4、护栏形式选择应考虑护栏受碰撞后的变形量。
路侧或中央分隔带护栏面距其防护的障碍物的距离，应大于护栏最大横向动态位移外延值（W）或车辆最大动态外倾当量值（VIn）。
当防护的障碍物低于护栏高度时，宜选择护栏最大横向动态位移外延值（W）；当防护的障碍物高于护栏高度、公路主要行驶车型为大型车辆时，应选择车辆最大动态外倾当量值（VIn）。
1.2波形梁护栏的设置根据JTG/T D81-2017《公路交通安全设施设计细则》，事故严重程度可分为高、中、低三个等级，并按下表规定设置路侧护栏并选取路侧护栏的防护等级。
存在下列情况，导致事故发生可能性增加或后果更严重的路段，路侧护栏的防护等级宜在原等级的基础上提高1个等级。
1、二级及以上公路纵坡等于或接近于现行《公路工程技术标准》规定的最大纵坡值的下坡路段；二级以上公路圆曲线半径等于或接近现行《公路工程技术标准》规定的最小半径的路段外侧。
2、设计交通量中，总质量大于或等于25t的车辆自然数所占比例大于20%时。
路侧护栏设置原则及防护等级选取条件边坡坡度、路堤高度与设置护栏的关系1.3中央分隔带护栏根据《公路交通安全设施设计规范》（JTG D81-2017）及《公路交通安全设施设计细则》（JTG/T D81-2017），高速公路和作为干线的一级公路，整体式断面中间带宽度小于或等于12m，或者12m宽度范围内有障碍物时，必须设置中央分隔带护栏。
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美，甚至优于热镀锌。
B、屏障式保护作用
当冷喷锌涂料被氧化时，会在涂料表面产生 一层锌盐层来提供屏障保护。同时冷喷锌涂料中 的粘合剂也提供一层附加的屏障保
护，从而减缓锌的氧化。所以冷喷锌涂料的 防腐蚀性能优于喷锌（铝）、热镀锌及其他富锌 涂料。
当初的那个“简单哥”吗章晓推开窗，一缕温柔的月光洒在他身上。他似乎想起
国把热镀锌应用于工业以来，已经有一百四 十年的历史了。然而，热镀锌工业是近三十年来 伴随冷轧带钢的飞速发展而得
到了大规模发展。公路波形梁钢护栏 90%以 上都采用热镀锌工艺处理，防腐防刮，锌层厚， 抗氧化时间长防腐防锈效果好。
二、冷镀锌也叫电镀锌，是利用电解设备将 管件经过除油、酸洗、后放入成分为锌盐的溶液 中，并连接电解设备的负极，在管
高速公路波形护栏板表面处理有很大的文 章.在波形护栏板表面处理也由于差异不同而造 成差异,广大因不知道材料个
表面处理方式,只选择优势,而不考虑产品 本身的质量问题,陷入了交货验收等丛丛问题, 在这里,我为广大整理出了几份
详细的表面处理产品分析,还希望能帮助到 有需要的。
一、热镀锌（galvanizing）也叫热浸锌和 热浸镀锌：是一种有效的金属防腐方式，主要用 于各行业的金属结构设施上。是将
件的对面放置锌版，连接在电解设备的正极 接通电源，利用电流从正极向负极的定向移动就 会在管件上沉积一层锌，冷镀管
件是先加工后镀锌。冷镀锌涂料主要通过电 化学原理来进行防腐，因此必须保证锌粉与钢材 的充分接触，产生电极电位差
，所以钢材表面处理很重要。理论上电镀锌 可以达到甚至超过热镀锌的锌层厚度，但是一般 实际情况下，电镀锌层普遍较薄
以上为公路波形护栏日常生产制造中常用 的几种表面处理方法，其目的归根到底都是为了 防腐防锈抗氧化，美化环境，在不影
响材料的物理性能的前提下尽可能的增大 护栏材料的自然寿命，上述表面处理方法各异， 还请按照需求严格把关控制好产
品本身的
1cm0f7c7l 北京肾病专科医院/
当初的那个“简单哥”吗章晓推开窗，一缕温柔的月光洒在他身上。他似乎想起
处理，但成本比喷塑更高，效果更好，其他 还护作用 冷喷锌不同于一般的涂料,其干膜含有 96% 以上的纯锌，能够为钢铁提供很好的阴极保护。 即使在很苛刻的环境中，仍能长效
保护钢铁表面。防腐性能可以与热镀锌相媲
当初的那个“简单哥”吗章晓推开窗，一缕温柔的月光洒在他身上。他似乎想起
导致防腐防锈效果都较热镀锌要差，保护年 限也较短，防刮效果差，但是相对成本低，外观 较热镀锌亮丽。
三、喷塑就是将塑料粉末喷涂在零件上的一 种表面处理方法。
喷塑也就是我们常讲的静电粉末喷涂,它是 利用静电发生器使塑料粉末带电,吸附在铁板表 面,然后经过 180～220℃的烘烤,使
除锈后的钢件浸入 500℃左右融化的锌液 中，使钢构件表面附着锌层，从而起到防腐的目 的。热镀锌工艺流程：成品酸洗-
水洗-加助镀液-烘干-挂镀-冷却-药化-清 洗-打磨-热镀锌完工。热镀锌是由较古老的热镀 方法发展而来的，自从 1836 年法
当初的那个“简单哥”吗章晓推开窗，一缕温柔的月光洒在他身上。他似乎想起
粉末熔化黏附在金属表面,喷塑产品多用于 户内使用的箱体,漆膜呈现平光或哑光效果。喷 塑粉主要有丙烯酸粉末、聚酯粉末等。
优点是不需稀料，施工对环境无污染，对人 体无毒害；涂层外观质量优异，附着力及机械强 度强；喷涂施工固化时间短；涂层
耐腐耐磨能力高出很多；不需底漆；施工简 便，对工人技术要求低；成本低于喷漆工艺；有 些施工场合已经明确提出必须使用
当初的那个“简单哥”吗章晓推开窗，一缕温柔的月光洒在他身上。他似乎想起
静电喷塑工艺处理；静电喷粉喷涂过程中不 会出现喷漆工艺中常见的流淌现象。波形护栏多 采用这种技术对表面进行处理，一
般情况下，有以下 3 种方式：1.钢板直接喷 塑。2.钢板冷镀锌喷塑。3.钢板热镀锌喷塑。
四、浸塑是一种塑料涂覆工艺，就是将塑料 涂装在基体（一般为金属）上，如：我们日常用 的晾衣服的衣架、钳子的把手、剪刀
上的胶套、各种扶手等。根据是否需要加热 分为热浸塑和冷浸塑，按照浸塑的原材料来分又 可以分为液体浸塑和粉体浸塑。
浸塑是通过加热金属将塑料粉均匀的喷在 金属上形成一层塑料膜，或加热浸塑液放入金属 件使之冷却后塑料包覆在金属表面。
这种工艺有无需模具、加工成本低、成型容 易、可加工各种外形等特点被广泛使用。波形护 栏一样可采用这种方式对表面进行