公路桥梁设计影响因素论文
公路桥梁涵洞施工质量的影响因素及对策分析
公路桥梁涵洞施工质量的影响因素及对策分析摘要：近年来，我国经济得到快速发展，同时公路的发展也有了长足的进步。
然而在公路桥梁涵洞施工中，存在大量的影响因素，导致公路桥梁涵洞施工质量有所下降。
本文对影响公路桥梁涵洞施工质量的主要原因进行分析，并提出了相应的对策，希望和广大同行进行探讨。
关键词：公路桥梁；涵洞；施工质量；影响因素；对策分析一、前言随着我国经济的不断发展，我国的基础建设也有了很大的提高。
近年来，我国加强了对公路工程的建设力度。
然而在实际建设中，由于地形的原因，存在很多的影响施工的因素，使施工质量受到影响。
尤其是桥梁涵洞工程，投资较大，一旦质量不过关，将会带来极大的经济损失，严重者还会带来安全事故。
二、公路桥梁涵洞工程的概念公路桥梁涵洞作为一种铁路、公路下方的沟渠，不但能够排水，还能够以水利的形式设计，灌溉周围的农田。
桥梁涵洞是引导水流的重要设施。
公路桥梁涵洞工程施工比较繁杂，有很多的影响因素，例如地质地形的勘察等。
在公路桥梁涵洞工程施工过程中，要根据整个路段的情况，进行全面的分析和研究。
同时对于道路弯道半径、道路宽度、路面情况等进行严格的考察，采购、运输、检验水泥、钢筋、碎石等施工材料和发电机、模板、搅拌机等机械设备，以及施工组织设计都要有严格的规划，否则将会对工程带来不利的影响。
三、影响公路桥梁涵洞施工质量的因素1、技术方案施工技术在公路桥梁涵洞施工中是非常重要的。
使用适合的施工工艺能够增加公路桥梁涵洞质量，同时可以避免一些常见的问题发生，如为避免涵顶跳车问题，可优化排水系统，在路面与涵洞之间增设搭板等。
设计阶段是整个工程的重点，决定着施工技术、施工材料等方案的确定。
因此，要严格勘察地质地形，并根据相关结果和涵洞建设标准进行优化设计。
2、地理环境公路桥梁涵洞的施工是一项繁琐、困难的工程，其主要是由于地理环境的影响和制约。
例如施工中的天然地基、水域特点、基层土质等都对涵洞的类型、功能、质量等有着决定性的影响。
道路桥梁工程技术论文
道路桥梁工程技术论文道路桥梁工程技术论文一：道路与桥梁施工质量问题探讨摘要:道路桥梁产生质量问题的原因很多，其中一个很重要的也是很容易让人忽略的原因就是由于施工人员的麻痹大意带来的。
进行道路桥梁施工，本应该要引起施工人员足够重视的质量问题，却没有得到相应的重视，自然而然就出现质量问题了，这将给国家以及广大人民群众带来巨大的损失和埋下安全隐患。
基于此，在进行有关道路桥梁施工减少时，施工人员必须引起足够的重视，并采取相应的措施加以防御。
关键词：道路;桥梁裂缝;预防措施一、前言随着我国经济的快速发展，我国的交通建设也取得了巨大的成就。
但在最近一段时间以来，我国很多地方有相当一部分新建的、远远尚未达到其使用年限的道路桥梁，其主体却出现了裂缝、铺装层松散脱落等等耐久性破坏。
这些道路桥梁等基础设施出现了这些本不该这么早就出现的质量问题，无疑会给国家的交通运输带来了极大的负面影响，不仅使其运输效益大大降低，而且由于这些道路桥梁基础设施在使用年限上是大大缩短，也给国家带来了进行桥梁道路建设所需的人力、物力以及财力的巨大损失和浪费;同时由于这些道路桥梁由于过早出现质量问题在尚未被有关部门发现或者尚未进行相关处理时，极易给行人以及道路、桥梁之上运行的车辆埋下安全隐患，从而对行人、车辆的安全构成潜在的威胁。
二、现阶段道路桥梁出现质量问题的主要表现通过对我国各地由于施工人员的麻痹大意而带来的道路桥梁质量问题进行调查、分析，可以发现在现阶段我国道路桥梁在质量方面出现的问题，主要表现在以下几方面：1.桥梁出现裂缝。
现阶段我国的桥梁绝大多数是以混凝土为主，这些混凝土桥梁在施工过程中，一旦那些施工人员不够专业或者不够负责任，常常会使得这些桥梁在远远没有达到其使用寿命就出现开裂，桥梁主体一旦出现开裂就极大地影响着整个桥梁工程的使用质量，当这种出现在桥梁主体的裂缝，发展到一定程度时甚至会导致整个桥梁出现倒塌。
因此，有关桥梁出现裂缝这个问题，是我国各类城市特别是大城市在进行桥梁建设过程中必须引起足够重视的一个课题。
道路桥梁工程技术毕业论文
道路桥梁工程技术毕业论文道路桥梁工程技术毕业论文范文道路桥梁工程技术毕业论文范文一、路桥沉降段路基施工要点分析软土地基的排水问题增加了整个路基排水的难度，因为路基容易沉降和塌陷，路基不好控制。
我国南北土质有着很大的区别，特别是南方，由于降水量充足，大部分土质都是软而容易变形，再加上南方自然灾害频发，这使路基排水问题成了道桥建设的主要考虑问题。
为了确保排水通畅，路基排水的施工以防侵蚀、便于水系统畅通为前提。
可以适当在排水地方增加路面的高度，同时降低路基的坡度，就是道桥中间高，两边低，与周围形成一定的角度，这样有利于积水的排出。
还有，若发现道桥路面有裂缝，应及时处理，防止流水下渗，破坏路基的硬度，避免再次沉陷。
二、路桥现阶段的沉降段路基施工技术路桥地基会出现沉降问题，除了自身材质质量问题外，就是路桥之间的衔接部位不够紧密，路基过渡段工作没有做好。
施工人员应注意的是在施工中保持搭板和桥面面层在厚度和结构上的一致，在一定程度上减少了沉降的可能性。
在方法的选择上则应灵活处理，根据当时需要作出决定，考虑每种方法的优缺点，可以多种方法混合使用，尽量减少路基塌陷，最大程度上提升路基的承压能力。
还要考虑当地的.气候状况，比如月降雨量和年降雨量，土质层下的水位变化情况等，然后做出最优决定。
处理台后填充材料的时候，尽量降低它的含水量。
三、道路桥梁沉降段路基施工的特点和具体要求首先，道路桥梁的施工，不像一般修房子那样，几个月就可以完成。
整个工程在施工中，由于长期是室外工作，所以经常会受到各种外界自然环境和其他因素的影响，比如连续几个月的下雨，或者遇到地质灾害等难免会耽误工期，再加上道桥施工涉及面广，如地质学、物理学等，再加上技术问题的困扰，所以复杂度和难度也是可想而知。
整个工时消耗的时间因此会很长，有些甚至需要几年才能完成，在资金和人力的投入上也是相当大。
四、影响道路桥梁路基施工的因素分析(1)影响路基施工的质量因素有很多，每一样工程首先考虑的都是质量问题，到路桥路基的施工也是如此。
道路桥梁设计中常出现的问题及分析论文
道路桥梁设计中常出现的问题及分析论文道路桥梁设计中常出现的问题及分析论文道路桥梁工程是一个复杂的、科学性以及综合性很强的工程，在具体的施工中经常会出现一些问题，对此，要采取积极的态度去应对和解决，唯有此，才能更好的保证施工的质量。
下面是小编收集整理的道路桥梁设计中常出现的问题及分析论文，希望对您有所帮助！摘要：社会经济的不断发展，道路桥梁的发展也取得了辉煌的成果。
在道桥建设中，设计是道桥施工的前提，为道桥的具体施工提供指导。
但是在道桥设计中，存在着诸多的问题。
对此，文章就对其进行展开分析，并提出相应的解决对策。
关键词：道路桥梁；设计；问题；措施引言道桥在当前经济发展中发挥着重要的作用，在保障正常的交通运输外，还是一个城市形象的表征，体现一个城市的文化和综合实力。
在实际的道桥工程建设中，道桥设计的质量关系着整个工程的施工质量，担负着运输畅通、财产安全的重要使命。
一道路桥梁设计中易出现的问题在道路桥梁事业发展的今天，尽管取得了丰硕的成绩，但是在日常的工程建设中也不可避免的会存在诸多的问题。
（一）设计人员的专业素质参差不齐由于道路桥梁建设业的迅速发展，从事于道路桥梁设计的人员越来越多，然而其中高水平高素质的人才仍然十分稀缺。
换言之现阶段我国道路桥梁设计师的专业水平仍处于一种参差不齐的状态，优秀的设计师匮乏，这就相当于釜底抽薪，从根本上限制了道路桥梁设计的`完善改进和进一步发展。
更为可怕的是，这些低水平的设计师并不是不具有相关的专业知识，水平低下更多的表现在其在设计过程中，不能很好的综合结构体系、结构的耐久性及结构强度等因素从而达到一种整体上效益的最大化。
这就造成设计师的水平低下不能很快表现出来，可能要等到项目结束进行验收的时候才能被发现，而此时道路桥梁设计中的隐患也已经早已埋下了。
这也是道路桥梁设计水平一直不能提高的重要限制因素之一。
（二）设计方案比较陈旧，无法满足现代社会发展的需求经济的快速发展，在进行道路桥梁设计的时候规模也在不断的增多，这样就使得社会对道路桥梁的设计标准在逐渐的提高，同时对施工质量也提出了更高的要求。
浅谈山区公路桥梁设计
浅谈山区公路桥梁设计摘要：随着我国经济的发展，山区的交通也得到了重视，在山区交通中，桥梁起到了非常大的作用，但是在山区桥梁设计程中，受到来自山区地形地貌，气候水文等因素的影响，桥梁的设计变得更为专业化和复杂化。
本文将结合多年山区桥梁设计经验，从下面几个方面对山区公路的桥梁设计做出分析探讨。
关键词：山区；公路桥梁；特点；设计；一、前言近些年来，为了改善人们的生活，山区大量兴建基础设施的建设。
其中，山区的公路和桥梁是基础设施建设的基础。
山区公路桥梁与平原的有很大的不同，要受到山区地貌多样性的限制，也给山区公路桥梁的建设带来了很大的困难。
二、山区桥梁建设中的常遇问题由于山区高速公路桥梁受复杂地形、地质、水文等条件限制，往往集弯坡斜、高墩大跨于一身，设计时不仅要注重弯、坡、斜桥、高墩、长联的受力问题，还要考虑山区的特殊地质、气候灾害。
1、滑坡、断层、软土、泥石流、岩溶等是我国山区常见的不良地质现象，对桥梁的危害比较大。
轻者冲击墩台，堵塞桥下净空，重则错断墩台，摧毁桥梁，因此山区高速公路桥梁在结构设计计算时，首先要准确掌握山区勘探资料，防止各种地质灾害。
2、当桥梁位于抗震要求较高的山区时，根据结构形式和桥址特征，详细的抗震分析, 同时应结合具体情况合理设置挡块（包括受力挡块和构造挡块），加强构造处理。
3、由于山区的自然条件和气象条件的多变性，在考虑常规荷载的同时，应注重考虑强风荷载的影响；对处于严寒地区的桥梁还应考虑雪荷载和冻涨力的影响。
2008 年初百年一遇冰冻灾害加剧了南方部分桥梁病害，所以南方局部地区的桥梁也应进行抗冻设计。
三、山区公路桥梁在设计当中需要注意的问题山区公路的建设质量的高低与山区公路的设计好坏有着直接的影响，因此为了保证山区公路的建设质量，必须对山区公路的设计进行一定程度上的优化。
山区公路在进行设计的过程当中有几个比较重要的问题是需要在设计当中认真考虑的。
1、山区公路桥梁设计时充分考虑对山区环境的影响山区的生态环境对地球上的整个生态环境具有重要的影响，并且山区生态环境非常的脆弱。
公路桥梁在勘察设计中的问题分析
公路桥梁在勘察设计中的问题分析公路桥梁是公路工程中的重要组成部分，对于交通运输具有重要的作用。
在勘察设计过程中，会遇到一些问题，需要进行分析和解决，以确保桥梁的设计和施工质量。
公路桥梁勘察设计中存在的问题是地质地貌复杂。
由于地球表面的地质条件具有多样性和复杂性，公路桥梁建设往往需要穿越各种地质结构，包括山脉、河流、湖泊、沼泽等。
这些地质条件的不同会给桥梁的设计和施工带来困难。
在山区建设桥梁时，有可能遇到高山陡坡、岩石破碎、土质松散等问题，需要进行合理的勘察和设计。
公路桥梁勘察设计中存在的问题是水文条件复杂。
公路桥梁的建设通常需要跨越河流、湖泊等水体。
这些水体具有不同的水流速度、水位变化和泥沙运移等特点，会给桥梁的设计和施工带来一定的挑战。
在建设跨海大桥时，需要考虑海洋潮汐、海浪等因素对桥梁的影响。
公路桥梁勘察设计中存在的问题是交通流量大。
公路桥梁作为交通运输的重要通道，经常承载大量的车辆和行人流量。
在桥梁的设计和施工中，需要考虑交通流量的影响，确保桥梁具有足够的通过能力和安全性。
在设计大型高速公路桥梁时，需要考虑车辆高速行驶对桥梁结构的振动和荷载的影响。
公路桥梁勘察设计中存在的问题是环境保护要求高。
随着环境保护意识的提高，对于公路桥梁的建设和运营要求越来越高。
在建设过程中，需要进行环境影响评价，避免对生态环境和自然资源的破坏。
桥梁的设计和施工还需要考虑减少噪音和污染的问题。
公路桥梁在勘察设计中存在多个问题，包括地质地貌复杂、水文条件复杂、交通流量大和环境保护要求高等。
解决这些问题需要进行详细的勘察和设计，利用现代技术手段进行模拟和分析，确保桥梁的稳定性、安全性和环保性。
这将有助于提高公路桥梁的建设质量，满足人民群众对良好交通条件的需求。
浅析我国公路桥梁建设中存在的问题及对策
浅析我国公路桥梁建设中存在的问题及对策摘要：随着技术的飞速发展发展，在桥梁建设中存在许多的安全隐患，影响了桥梁的正常使用。
本文对公路桥梁建设存在的问题进行了探讨并提出相应对策。
关键词：公路桥梁；建设；问题一、公路桥梁的重要性随着社会的发展，人们愈来愈注重交通便利性。
桥梁的建设可以使交通更加便捷，减少了道路的盘旋和迂回。
桥梁建设不但让人们在途中节省了时间，还可以避免人们把时间浪费在途中，防止交通堵塞带来的焦急，减少噪音的污染。
桥梁是两座隔海相望的城市在最短时间内到达另一个城市，给人们带来了方便的同时还节约了时间。
桥梁就像五彩缤纷甚是美观。
桥梁建设彰显着建筑艺术的美学价值。
但是，随着时间的不断流失桥梁建设和使用的过程中问题日益突显，应当引起相关单位和有关部门的广泛重视。
二、桥梁建设中存在的问题2.1桥梁工程的质量虽然我国的桥梁建设技术同世界领先水平相比，仍然存在着不足，主要以桥梁工程质量为主。
如果一座桥有质量问题，那么一定会出现各种危害。
公路桥梁工程建设质量问题越来越受到人们的重视。
近年来，桥梁倒塌等事件屡见不鲜，这与公路桥梁的养护管理、设计施工和质量监督等一系列的因素是分不开的。
建设方在招标的时候过度降低价格、质量意识不强、违反建设程序、设计周期过短而简化设计、施工贪图速度、违规分包或转包工程、腐败现象严重、技术达不到标准、不按施工规程规范及操作规程施工、施工中偷工减料、使用不合格材料等，这些都是造成桥梁质量问题的主要原因，所以改变质量状况是眼下的当务之急。
桥梁伸缩缝破坏和桥头跳车现象一直是桥梁建设的质量通病。
由于桥头填土的沉降与桥台沉降有差异，以及伸缩缝构造缺陷、桥头搭板设计不好，影响行车的舒适和安全，并对桥梁产生很大的冲击力。
2.2关于桥梁美学桥梁是人类最伟大、最优秀的建筑物之一。
著名的美国布鲁克林悬桥、加拿大诺森伯兰海峡大桥、英国塞文桥、德国法兰克福福奥得河高速公路桥；中国具有丰富历史文化气息的赵州桥、南京长江大桥、上海杨浦大桥等，这些闻名遐迩的大桥都是一件件具有空间艺术价值的艺术品。
论公路桥梁的细部设计对其抗震性能的影响
论公路桥梁的细部设计对其抗震性能的影响摘要:作为交通基础设施的重要组成部分,公路桥梁在促进社会经济、文化的交流和发展方面具有着不可替代的作用。
为避免震害给公路桥梁造成的威胁,保障人民生命财产安全,设计师应不断总结经验,完善桥梁设计细节,使设计方案在经济、合理的基础上,满足抗震防灾的建设目标。
本文分析了公路桥梁震害产生的原因和桥梁抗震的设计原则,介绍了细部设计对公路桥梁抗震性能影响,并对伸缩缝、橡胶支座等重点环节的防震措施给予了详细的说明。
关键词:公路桥梁细部设计抗震性1 震害原因分析及其对公路桥梁的损害地震对公路桥梁造成的损害首先源于地震位移,位移使拱式结构桥梁的腹拱和拱上建筑遭到破坏,拱圈易在顶脚处产生裂缝或变形隆起;对梁式桥梁结构而言,地震位移常造成其因上部节点处盖梁宽度不足而导致的落梁及梁间碰撞,而地震对地基土产生的液化作用常使位移增加,使落梁风险进一步加剧,软弱地基处也可能随着地基液化发生桥体倾斜、下沉等严重质量破坏。
当桥梁支座在形式、材料上具有设计缺陷,或连接与支挡措施设计不足时,则可能发生支座位移变形过大的现象,导致其锚固螺栓剪断、脱出及支座自身的结构损毁,并将结构力传导至其他位置使震害影响更加广泛。
当支座传递的主梁地震力和自身惯性力超过桥体下部的承载能力时,下部结构即会出现变形和断裂、失效,最终引起全桥的严重破坏甚至倾覆。
中、大跨度桥梁在地震时常出现河岸滑移的现象,使桥台移向河心,缩短了全桥长度,造成严重的后果。
此外,桥台台后填土位移造成其倾斜或沉降,也会使扭矩超过桥墩台的负荷能力而引起破坏。
总之,地震对公路桥梁的影响因素非常复杂,如不在桥梁的设计阶段,对其细部进行完善的抗震设计,或在设计中发生连接不当,未满足规范要求等问题,都可能使桥梁在灾害面前欠缺应有的稳定性,而一旦发生损毁事故,往往会带来重大的人员伤亡和财产损失。
因此,设计师必须谨慎对待桥梁细部结构,从各个环节全面提高其抗震性能,实现桥梁工程的使用价值和社会效益。
对山区公路桥梁设计论文
对山区公路桥梁设计的探讨摘要：笔者根据山区公路的特点，对山区公路桥梁的设置及桥梁设计中结构形式、设计原则以及设计方案进行了阐述。
关键词：山区公路公路桥梁设计方案abstract: according to the characteristics of the mountainous area highway, on the mountain road bridges setting and bridge design structure, design principle and design scheme is discussed in this paper.keywords: mountain area highway highway bridge design scheme中图分类号：x734 文献标识码：a文章编号：一、山区公路的主要特征山区公路的主要特征是地形地质复杂。
主要表现为地面高差大、坡面变化频繁、横坡陡；地质复杂表现为滑坡、不稳定斜坡、陡崖、崩塌、泥石流等不良地质。
受此影响，路线布设时平曲线比例大，曲线半径小，纵坡大，半边桥和高挡墙多。
山区公路桥梁也相应具有下述特点：小半径弯坡桥多、大跨多及墩高、墩台形式多。
所以，设计中协调解决好桥梁各细部构造与地形地质之间的关系就尤其重要。
二、桥梁选择因素山区公路桥梁大部分跨越山谷，地形地质复杂，坡面破碎，沟深坡陡，且多为季节性冲沟，很多都不受水文控制而只受地形控制，通过经济、安全比较，不宜采用路基方案而设计为高墩桥。
如果采用路基方案，往往支挡构造物工程量大，高填土分层错层高，不稳定；而采用桥梁方案可解决季节性洪水，确保路基稳定，且对周围环境破坏较小，相比较经济。
三、桥梁上部结构设计1．结构形式选择山区公路，桥梁所占比重大，为了投资经济合理、施工方便而采用标准化、预制装配化结构。
但由于控制因素不同，方案也各不相同，具有较强的个性特征，所以下面重点探讨标准化、装配化桥梁的设计。
公路桥梁桩基设计常见问题分析论文
公路桥梁桩基设计的常见问题分析【摘要】近年来，随着社会经济的发展，我国公路桥梁建设事业突飞猛进。
绝大多数桥梁工程大多选用桩基础，因此，桥梁桩基设计是否恰当合理，很大程度上影响着工程质量、造价、工期和使用的效果。
本文通过多年来在桥梁设计方面的经验，就桩基设计当中的几个问题进行粗浅的分析。
【关键词】公路桥梁桩基；端承桩；摩擦桩随着我国经济的快速发展，公路和桥梁建设得到了较快的发展。
作为桥梁工程中最常见的基础之一，桩基的设计也就显得尤为重要了。
下面就桩基设计当中的几个问题进行探讨，希望引起相关的设计和施工人员注意。
1 桩基的分类按照桩的荷载传递方式，一般将桩基分为端承桩与摩擦桩两种类型。
当桩基础穿透土层后，桩端可以在坚硬土层或者岩层上支承，其上部的荷载主要依靠桩端处坚硬土层或者岩层提供的反力来支承，此时的桩侧摩阻力小到可以忽略不计，这种情况下称为端承桩。
而当土层很厚，桩端无法到达硬土层或者岩层上时，桩的荷载则主要依靠桩身和周围土层之间的摩擦力来承担，此时桩端处土层或者岩层的反力较小，这种情况下的桩被称为摩擦桩。
在实际施工当中，桩往往是介于上述两种类型之间，桩基竖向力由摩擦力和桩端力共同提供，只是两个力所占的比例不同。
2 桩基竖向力产生的原因和机理桩和土之间的位移是发挥桩基承载力的必要条件。
通常情况下，桩基的受力特征是：桩基由于受到自重和上部荷载的作用，会向下发生位移，土体在受剪时会形成剪应力，其会随着剪应力的增加而逐渐增大，直到剪应力达到顶点，无法再增加时，剪应力会继续增加，此后荷载将由桩端力提供。
桩和土之间的位移主要由桩基本身的压缩变形、桩底的沉降变形以及桩基周围土体的沉降变形三部分组成。
通常说来，桩基本身自身压缩变形较小，桩底的沉降变形和桩基周围土体的沉降变形则占了大部分比例。
造成桩底的沉降变形的原因，主要是和当前国内的施工方法和施工水平有关。
国内大多采用钻孔桩，因为桩底清孔不彻底，大多会残留5-20厘米厚的渣滓，从而形成软弱层，再加上桩基的自重和上部荷载的作用，使软弱层持续受压发生变形，最终导致桩基下沉。
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公路桥梁设计影响因素论文
摘要：公路桥梁设计是一个复杂的、系统的工程，在设计过程中仍然有许多重大的理论问题需要解决，需要设计人员具有丰富的理论知识，并且尽量避免主观经验因素对设计的影响。
在不断总结以往经验的基础上，进一步创新提升公路桥梁设计理念，保证工程质量和安全、控制工程造价，促进公路桥梁建设又好又快发展。
前言
安全性和耐久性是公路桥梁设计的重中之重，关系到整个公路桥梁质量是否合格。
在公路桥梁设计时应充分考虑到公路桥梁工程需求合理经济的选择设计方案，保证安全性的同时力求实现工程的最大收益。
1、公路桥梁设计中安全性的要求
桥梁设计的最基本的要求是安全性。
安全性关系到桥梁使用者的生命和财产安全。
桥梁的安全性体现在桥梁的承载能力是否达到设计的标准，结构是否牢固。
倘若安全性不高，承载能力低，可能会因为桥梁在受到高负荷时候产生安全问题；结构设计不合理，结构不牢固，则容易出现倾斜甚至倒塌的情况。
此外桥梁设计时应当考虑到桥梁的耐久性，使建造出来的桥梁具有抵御自然或者人为造成的侵蚀。
桥梁在建成后会受到各种条件的侵蚀，比如风化、酸雨、使用磨损等等。
公路桥梁设计的安全性是工程的重中之重。
2、现行公路桥梁设计的影响因素
2.1 公路桥梁设计人员因素
公路桥梁设计是指导公路桥梁工程建设的纲领，如何设计出高质量的公路桥梁直接决定了工程是否达标。
在公路桥梁设计时的首要任务是选择经济合理的结构方案，然而公路桥梁设计人员过分的注重经济因素，往往会导致桥梁设计的结果缺陷，从而引发一系列的安全性问题。
其次，公路桥梁设计人员的业务素质水平也是影响公路桥梁设计好坏的决定因素。
设计人员的设计思路和结构构造理论不成熟，有些设计人员认为只要结构强度达标就可以保证整个桥梁工程的质量，从而忽视整个桥梁结构体系的合理性。
甚至在设计各个结构时没有采用规定的安全系数或可靠性指标。
此外，设计人员还容易忽视公路桥梁所在的地理位置，忽视公路桥梁所处的环境对桥梁的长期影响，桥梁的质量因为当地的自然条件而受到影响。
最后，各种新材料，新的科学技术应用到工程建设技术中也使桥梁建设的设计技术不断创新，这对设计人员的理念创新和经验要求提出了新的挑战。
2.2 桥梁设计中的倾向问题
现行的公路桥梁设计时，重点都放在桥梁建设时的结构强度、承载能力等安全性问题，而忽略公路桥梁的耐久性问题。
目前，国内的很多工程建设都在求速度，为了尽快完成工程，只要设计出的工程在短时间内不出问题就可以顺利向使用者交付，在桥梁设计时也出现类似的问题。
在设计时没有从结构和材料等角度对桥梁的耐久性进行设计。
在公路桥梁设计时没有明确标明桥梁的设计使用年限，或者尽管标明设计使用年限但是建成的桥梁因为设计问题或者因为忽视桥梁的耐久性设计而导致桥梁的实际使用寿命远远低于设计使用寿命。
缺
少耐久性设计的桥梁往往导致建成的桥梁工程频频发生事故，较差的结构使用性和较短的使用寿命。
2.3 设计时没有充分考虑到桥梁的超载问题
超载对公路桥梁的影响有两种：首先，一段时间内桥梁通行的车流量超过了原先的设计水平，这是设计荷载的变化和交通量的增加。
其次是车辆违规超载，这是车辆使用者违法超载营运。
桥梁的超载可能使桥梁的结构材料的功能特性发生变化，时间长久就会引发一系列的安全问题。
由于超载造成的桥梁内部的结构损伤后不能恢复，将使得桥梁在正常荷载下的工作状态发生变化，从而可能危害桥梁的安全性和耐久性。
由于过分的追求经济效益，超载不可避免的现象，而且这种状况屡禁不止，并且这种状况还要在很长时间内一直存在，设计者也要充分考虑的这个现实情况，尽管在设计时应当按照核定的负载量来设计，但由于超载现象的存在，使得桥梁的使用寿命因为承受过多的负荷而大大降低。
所以设计时不考虑这个因素也会对整个工程质量的评定造成不良后果。
3、公路桥梁设计质量的有效提高
3.1 用先进理念引领公路建设
先进的理念是引领公路建设又好又快发展的前提。
要进一步创新提升公路勘察设计理念，一要贯彻“以人为本，安全至上”理念。
选线要尽量绕避不良地质灾害体，尽量避免长大纵坡和高填深挖。
对特殊复杂桥梁隧道工程认真组织开展安全风险评估。
二要贯彻“生态环保、资源节约”理念。
路线要将减少用地、减少矿产资源压覆作为路
线方案选择和优化的重要指标。
积极推广利用风能、太阳能等清洁能源，积极采用沥青、水泥混凝土路面再生利用等技术。
三要贯彻“全寿命周期成本”理念。
把提高建设质量和工程耐久性放在首位。
把严格控制工程投资作为约束性目标。
3.2 确保地质勘察资料全面实用可信
外业勘察资料尤其是地质勘察资料是设计的基础和依据，必须确保全面、实用、可信。
勘察设计单位应根据相关技术标准规范编制外业勘察与地质勘察指导书，报项目建设管理单位批准并报省级交通运输主管部门备案。
项目建设管理单位或交通运输主管部门要组织做好外业勘察特别是地质勘察的验收工作。
凡是由于勘察设计单位未完成地质勘察指导书所确定的工作量或项目建设管理单位把关不严而引发重大、较大设计变更的，交通运输主管部门不予确认并追究相关单位的责任。
凡是勘察工作量没有完成或深度不足的，不得组织验收，验收不合格的不得开展内业设计工作。
3.3 突出总体设计的总纲作用
在勘察设计阶段务必加强总体设计工作，以保证设计成果的完整性、合理性、统一性。
对于有多个勘察设计单位参与的建设项目，项目建设管理单位要确定总体设计单位。
总体设计单位要组织编制总体勘察设计大纲和事先指导书，报项目建设管理单位审查确认后执行。
交通运输主管部门进行设计文件预审或审查时，要将总体设计作为审查的重点，对不符合要求的将予以退回重新补充完善，以杜绝总体设计只是“简单汇总”的倾向。
3.4 确定合理的勘察设计周期
项目建设管理单位要给勘察设计单位一个合理的勘察设计周期。
除平原区等地形地质条件相对简单的项目外，初步设计有效工作周期一般不少于120个工作日，施工图设计有效工作周期不少于180个工作日。
设计单位要建立健全内部质量保证体系，严格按照设计质量管理流程开展勘察设计，依据通过验收的外业勘察资料和地质勘察资料进行内业设计。
3.5 健全勘察设计管理制度
对拟列入工程投资规模的科研项目要严格筛选、阳光操作，形成专题报告随初步设计文件一起上报审查。
省级交通运输主管部门验收的科研成果要报部公路局备案以便推广应用。
要尽快建立勘察设计企业信用信息库，开展勘察设计企业信用评价，实现设计企业的信息公开。
对有严重不良记录的勘察设计单位，要公开曝光，一年内不得承揽新的设计任务。
4、结束语
综上所述，公路桥梁设计是一个复杂的、系统的工程，在设计过程中仍然有许多重大的理论问题需要解决，需要设计人员具有丰富的理论知识，并且尽量避免主观经验因素对设计的影响。
在不断总结以往经验的基础上，进一步创新提升公路桥梁设计理念，保证工程质量和安全、控制工程造价，促进公路桥梁建设又好又快发展。
参考文献：
[1] 施万满，对现行公路桥梁设计的思考[J]，内蒙古公路与运
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