涵洞、通道施工方案
过街涵洞施工方案(3篇)
第1篇1. 工程名称：XX过街涵洞工程2. 工程地点：XX市XX区XX路3. 工程规模：该过街涵洞全长XX米，宽XX米，高XX米，采用钢筋混凝土结构。
4. 工程特点：本工程地处繁华市区，周边交通繁忙，施工期间需确保交通畅通，同时对周边环境的影响要降到最低。
二、施工方案1. 施工准备（1）施工组织设计：根据工程特点和施工要求，编制详细的施工组织设计，明确施工顺序、施工工艺、施工设备、施工材料等。
（2）施工图纸：严格按照施工图纸进行施工，确保工程质量。
（3）施工人员：组织具备相应资质的施工人员，进行技术交底，确保施工人员了解工程特点、施工工艺和质量要求。
（4）施工设备：根据工程需要，配备足够的施工设备，如挖掘机、混凝土搅拌站、运输车辆等。
（5）施工材料：采购符合国家标准的施工材料，如钢筋、水泥、砂石等。
2. 施工工艺（1）场地平整：对施工现场进行平整，确保场地符合施工要求。
（2）基坑开挖：采用挖掘机进行基坑开挖，确保基坑尺寸满足设计要求。
（3）基础处理：对基坑底部进行压实，确保基础稳定性。
（4）钢筋工程：根据设计要求，制作钢筋骨架，并进行安装。
（5）混凝土工程：按照混凝土配合比，进行混凝土浇筑，确保混凝土强度和密实度。
（6）模板工程：根据设计要求，制作模板，并进行安装。
（7）防水工程：对涵洞内部进行防水处理，确保涵洞防水性能。
（8）伸缩缝工程：根据设计要求，设置伸缩缝，确保涵洞结构安全。
（9）回填土工程：对涵洞周边进行回填土，确保路基稳定。
3. 施工进度安排（1）前期准备：1个月（2）基坑开挖及基础处理：1个月（3）钢筋工程：1个月（4）混凝土工程：1个月（5）模板工程及防水工程：1个月（6）伸缩缝工程及回填土工程：1个月（7）施工验收：1个月总计：7个月4. 施工质量控制（1）施工人员：加强施工人员培训，提高施工技能和质量意识。
（2）施工材料：严格筛选施工材料，确保材料质量符合国家标准。
（3）施工设备：定期对施工设备进行检查、保养，确保设备正常运行。
公路盖板涵洞(通道)施工方案
公路盖板涵洞(通道)施工方案1. 背景在公路建设中，盖板涵洞(通道)是一种十分重要的建筑结构，用于在公路上跨越沟渠、道路等地形障碍。
合理的施工方案对于确保施工质量、提高施工效率至关重要。
2. 施工准备•确定施工图纸：根据设计要求，获取盖板涵洞(通道)的详细设计图纸，了解施工要求。
•准备施工材料和设备：包括混凝土、钢筋、支撑材料等，确保施工过程中材料和设备充足。
•确定施工人员：组建施工队伍，包括工程师、技术员、工人等，合理分工，确保施工效率。
3. 施工流程3.1 地基处理•清理施工场地：清除场地上的杂物，确保施工区域整洁。
•进行地基处理：根据设计要求进行地基处理，填充砂石等材料，提高承载能力。
3.2 模板搭设•搭设模板：根据设计图纸，搭设盖板涵洞(通道)的模板，确保模板结构稳固，符合设计要求。
3.3 钢筋加工•加工钢筋：根据设计要求，对钢筋进行加工，保证尺寸准确，数量充足。
3.4 浇筑混凝土•搅拌混凝土：按照比例，搅拌混凝土，确保混凝土具有良好的流动性和强度。
•浇筑混凝土：将混凝土均匀地倒入模板内，用振捣器进行振捣，排除气泡，确保混凝土密实。
3.5 养护•混凝土初凝后，及时进行养护，覆盖湿布等保持混凝土湿润，提高混凝土的强度。
•养护周期视当地气候条件而定，一般不少于7天。
4. 安全预防措施•施工期间，严格遵守安全操作规程，穿戴好安全防护用具。
•加强现场安全监测，确保施工过程安全稳定。
•加强施工现场的安全警示标识，保障施工人员和过往行人的安全。
5. 施工验收•施工完成后，对盖板涵洞(通道)进行验收，包括尺寸、强度等方面。
•确保盖板涵洞(通道)符合设计要求，达到使用标准。
6. 总结盖板涵洞(通道)的施工方案是确保公路建设质量和安全的关键之一，合理的施工流程和严格的质量控制是保证施工顺利进行的重要前提。
通过制定科学的施工方案，加强安全管理，提高工人素质，可以有效提升公路建设的整体水平。
以上为公路盖板涵洞(通道)施工方案，希望对相关人员提供参考和指导。
涵洞、通道施工方案
一、工程概况省级高速公路法门寺联络线绛张至法门寺公路改扩建工程呈南北走向，向北依次跨越退水渠、渭惠渠、陇海铁路和高干渠.与既有法门寺公路相接。
路线总长16.3公里。
本合同段施工里程为5.97㎞，起点桩号K0+000，终点桩号K5+971.18，其中包括桥梁7座,分别为绛张高架桥、3座天桥、1座分离式立交桥和2座小桥，其中绛张高架桥长度730.0米，涵洞14道,通道10道，分别为板式通道和箱式钢筋混凝土涵洞，具体详见下表二、编制依据1、省级高速公路法门寺联络线绛张至法门寺公路改扩建工程招、投标文件，施工合同等；2、法门寺联络线绛张至法门寺公路改扩建桥梁、通道、涵洞施工设计图等；3、《公路工程技术标准》( B01-2003)；4、《公路桥涵设计通用规范》( D60-2004)；5、《公路钢筋混凝土与预应力混凝土桥涵设计规范》( D62-2004)；6、《公路圬工桥涵设计规范》( D61-2005)；7、《公路桥涵地基与基础设计规范》（D63-2007）；8、《公路桥梁抗震设计细则》（B02-01-2008）；9、《公路桥涵施工技术规范》（041-2000）；10、《公路工程水文勘测设计规范》（C30-2002）；11、《混凝土结构加固设计规范》（041-2000）；12、防水材料应符合《路桥用水性沥青基防水涂料》（535-2004）的要求；13、伸缩装置应符合《公路桥梁伸缩缝装置》（327-2004）的要求；14、板式橡胶支座应符合《公路桥梁板式橡胶支座规格系列》（663-2006）的要求；15、335热扎带冷钢筋应符合《公路混凝土用钢第2部分: 热扎带冷钢筋》（1499.2-2007）的要求；16、R235热扎光圆钢筋应符合《公路混凝土用钢第1部分: 热扎光圆钢筋》（1499.2-2007）的要求；17、钢筋焊接网应符合《钢筋焊接网混凝土结构技术规范》（114-2003）的要求；18、钢绞线应符合《预应力混凝土用钢绞线》（5244-2003）的要求；19、镦粗钢筋应符合《镦粗直螺纹钢筋接头》（171-2005）的要求；20、Q235钢材应符合《碳素结构钢》（700-2006）的要求；21、现场勘查、调研与实测资料等；22、本企业类似工程施工经验。
涵洞及通道施工方案
涵洞及通道施工方案一、概述在道路、铁路等基础设施建设过程中，涵洞及通道的施工方案至关重要。
涵洞是指在河道、山洼、交通要道等地方建造的一种通行设施，通道则是指连接两个地方的通路。
本文就涵洞及通道的施工方案进行探讨。
二、前期准备在进行涵洞及通道的施工前，需要进行充分的前期准备工作。
首先，要对施工现场进行勘测，确定地形、地质条件等情况。
其次，要制定详细的施工方案，包括施工工艺、流程、安全措施等内容。
同时，还需要采购必要的施工设备和材料，确保施工进度顺利进行。
三、施工工艺1. 地基处理施工开始前，需要对地基进行处理，包括挖土、填方、夯实等工序。
地基处理的质量直接影响到后续结构的稳定性，因此必须认真对待。
2. 结构施工涵洞及通道的结构施工包括地基支护、拱顶施工、墙体施工等内容。
在施工过程中，要严格按照设计要求进行，确保结构的稳定性和安全性。
3. 排水系统为保证涵洞及通道的正常使用，必须建立完善的排水系统。
在施工过程中，要注意排水系统的设计和施工，确保通道内部没有积水。
4. 防水处理涵洞及通道的防水工程也是至关重要的一环。
在施工过程中，要采取有效的防水措施，确保结构的防水性能。
四、安全措施在涵洞及通道的施工过程中，安全是第一位的。
施工单位必须制定详细的安全方案，加强施工现场的安全管理，确保施工人员和设备的安全。
五、施工质量检查施工结束后，要对涵洞及通道的施工质量进行检查。
包括结构的稳定性、防水性能、排水系统等方面。
必要时，可以进行钢筋混凝土的检测，确保施工质量符合标准要求。
结束语涵洞及通道的施工是一项复杂的工程，需要施工单位和相关人员的共同努力才能成功完成。
只有严格按照施工方案进行，加强安全管理，确保施工质量，才能建造出安全、稳定的涵洞及通道，为交通运输提供良好的条件。
涵洞及通道工程施工方案
涵洞及通道工程施工方案一、工程概况涵洞和通道工程是指在铁路、公路、城市地下管网等工程中为了穿越山体、河流、交叉道路、地下管线等障碍物而建设的专门的隧洞工程。
随着社会和经济的不断发展，城市建设越来越复杂，交通基础设施需求不断增长，因此涵洞及通道工程的建设变得越来越重要。
本工程施工方案旨在对涵洞及通道工程的具体施工方案进行详细规划，确保工程的安全、高效、质量可控。
二、工程背景及施工地点本工程位于XX市某地区，是一座铁路通道工程，涉及到山体交越和河流穿越两处涵洞工程及一处地下通道工程。
施工地点地形复杂，交通不便，且部分区域存在较大的地质风险，需要严格的规划和施工。
三、工程组织管理1. 组织架构制定项目经理部、质量监督部、安全管理部、技术研发部等各部门的组织架构，并明确各部门的职责和权限。
2. 项目管理严格遵守国家相关法规和标准，确保施工过程的合法合规；成立项目组，每个岗位人员都需要签订责任书，并进行工作内容的规划和安排。
3. 安全管理制定安全生产手册，对每一位施工人员进行安全生产教育和培训，并进行定期的模拟逃生演练；安排专业的安全监督人员，确保工地安全生产。
4. 质量管理设立专门的质量监督部门，对施工过程中的质量进行全程监控，并进行定期的自检和互检。
四、施工工艺1. 地质勘察在施工前，进行详细的地质勘察，查清隧洞和通道工程周边的地质情况和水文情况，确定工程建设的可行性和稳定性。
2. 分段开挖针对地质情况复杂的区域，采取分段开挖的施工方式，减少地质灾害的发生。
在开挖过程中，要对挖掘的材料进行分类和处理，并进行合理的堆放。
3. 支护措施针对不同的地质情况，选用不同的支护材料和方式。
对于易塌、易滑、易陷的地质环境，要加强支护措施，确保施工安全。
4. 排水处理通道工程区域常常会有地下水的渗漏，因此在施工过程中需要进行排水处理，以防止施工材料和设备受潮损坏，并保证施工人员的安全。
5. 建筑工程针对往复开挖，循环同步施工，逐步开挖填充的工程特点，组织开挖初期、顶进中后期、拱形支护、桩工支护、合拢前后、周边绿化等分部工程，根据天气、节假日等情况，确定合理的时间节点。
涵洞及通道施工方案
涵洞及通道施工方案一、项目背景为满足城市交通发展的需要，我市计划在地区建设一座涵洞及通道。
该项目主要涉及道路拓宽、建设涵洞以及通道的施工工程。
二、施工目标1.完成道路拓宽工程，确保道路通行能力的提升。
2.安全、高效地建设涵洞，解决地下交通通道问题。
3.建设通道，保证车辆以及行人的顺畅通行。
三、施工方案1.道路拓宽工程道路拓宽工程主要包括挖掘土方、填方、道路面层铺设等工作。
在施工过程中，要严格按照设计要求进行施工，并确保施工质量。
重点工作包括：（1）挖掘土方：根据地质勘测结果，合理选择挖掘方式和挖掘工序，确保挖掘过程中不对周围建筑物和管线造成影响。
（2）填方：选择符合标准要求的填土，并进行适当的夯实，以提高道路承载力和抗沉降能力。
（3）道路面层铺设：根据设计要求，选择适当的材料进行道路面层铺设，确保道路平整、耐久。
2.涵洞建设工程涵洞建设工程主要包括涵洞基础施工、墙体施工和顶板施工。
涵洞建设需要结合地下管线的布置进行施工，保证涵洞的稳定和安全。
重点工作包括：（1）涵洞基础施工：根据设计要求进行基础开挖和回填，确保基础的稳定性和承载力。
（2）墙体施工：根据涵洞设计要求，选择适当的施工方式进行墙体施工，包括桩基施工、支护结构施工等。
（3）顶板施工：采用适当的模板进行混凝土顶板浇筑，并进行养护，保证顶板的承载力和稳定性。
3.通道建设工程通道建设工程主要包括通道开挖、支护及管线布置等工作。
通道的建设需要考虑到通行车辆的安全和行人通行的便利。
重点工作包括：（1）通道开挖：根据设计要求进行通道开挖，确保开挖的尺寸和位置准确无误。
（2）支护：根据地质条件选择适合的支护方式进行支护施工，确保通道的稳定性。
（3）管线布置：根据通道功能需求进行管线布置，确保通道内各种管线的安全、合理。
四、施工安全措施1.建立完善的施工组织管理体系，分工明确，责任到人。
2.严格遵守施工安全操作规程，确保施工过程中的安全。
3.加强对施工人员的安全教育培训，提高施工人员的安全意识。
咸旬高速公路第标通道及涵洞施工方案
咸旬高速公路第标通道及涵洞施工方案概述咸旬高速公路是连接陕西咸阳市和宜君县的一条重要交通路线。
为了满足交通需求的增长和路况改善的要求，规划了建设第标通道及涵洞的施工方案。
该方案旨在提高道路通行能力和安全性，有效解决雨季易积水和交通事故频发等问题。
第标通道施工方案第标通道是咸旬高速公路的重要组成部分，将有效分流部分交通流量，缓解主线压力，提高整体通行能力。
施工内容•第标通道的施工主要包括挖掘、填筑、护坡等工作。
•首先，需要进行挖掘工作，根据设计要求开挖地质勘察确定的土层厚度，并保证挖掘的平整度和稳定性。
•然后，进行填筑工作，根据设计要求，将挖掘出的土方按照一定的坡度和高度进行填筑，使其与主线平齐。
•最后，进行护坡工作，采用混凝土护坡及绿化等方式，保证第标通道的坚固性和美观性。
施工要点•在施工过程中，要注意保护现有路基和交通设施，确保施工期间交通的正常流动。
•同时，要按照施工进度和质量要求，统筹安排施工人员和机械设备。
•在材料选择方面，要符合相关标准和规范，确保施工质量。
涵洞施工方案涵洞是用于排水和通行的隧道，在咸旬高速公路中起到关键的作用。
施工涵洞的目的是为了解决雨季易积水问题，并保证道路的畅通和安全。
施工内容•涵洞的施工主要包括地质勘察、洞体开挖、支护、衬砌等工作。
•首先，进行地质勘察，确定洞体的位置、长度和形状，并对地质条件进行评估。
•然后，进行洞体开挖工作，采用爆破、掘进等方式，将土方开挖至设计要求的尺寸。
•接下来，进行支护工作，采用钢支撑、混凝土喷射等方式，保证洞体的稳定性。
•最后，进行衬砌工作，使用混凝土或其他材料对洞体内壁进行保护，增加其承载能力。
施工要点•在地质勘察和设计过程中，要充分考虑地质条件和施工地点的特点，确保施工安全。
•在洞体开挖和支护过程中，要严格按照设计要求进行，及时进行监测和调整。
•在衬砌工作中，要保证材料的质量和施工的精确度，避免出现渗漏和破损等问题。
总结通过对咸旬高速公路第标通道及涵洞施工方案的介绍，我们可以看出，该方案的实施将极大地改善道路通行能力和安全性，解决雨季易积水和交通事故频发等问题。
涵洞(箱涵)专项施工方案
涵洞（箱涵）专项施工方案一、施工方案箱涵系整体闭合式框架结构，基础为C30砼。
施工时，采用明挖基坑，就地浇筑砼的施工方法，全箱采用两次浇筑，第一次浇至底板内壁以上30cm，第二次浇筑剩余部分。
施工程序：测量放线→基坑开挖、夯实→（基底处理）→回填、夯实碎石垫层→基础模板→基础砼→台身模板制安→浇筑第一次砼（底板内壁以上30cm砼）→跌井、台身、八字墙、顶板模板→浇筑第二次砼（余下台身砼及顶板砼）→八字墙砼→台背回填→现场清理。
二、技术措施1.测量放样用导线网控制涵位纵、横轴线以满足精度要求。
并用石灰放出边线。
放线时要把支模操作面宽度80cm、集水槽60cm宽度和放坡宽度统一考虑到开挖线以内；2.涵洞放样前需先画出施工详图，然后依图放样。
放样后进行现场核校，看是否与当地地貌相符，是否与农田排灌相适应等，如需变更按有关规定办理；3.开挖基坑前，首先要排除施工面的地表水，以防止地表水注入坑内。
整个施工过程宜安排在晴天或少雨时间里，应避开雨天施工，施工前做好各种准备工作，连续不断地快速施工。
在基坑内周围要挖集水槽，基坑底低洼处挖集水坑，备好抽水设备，保持干地施工。
如果基坑所处地下水位较高，还要采用深井抽水的办法降低地下水位，防止坑壁的水压过大而失稳坍塌；4.明挖基础要视地质情况及开挖深度，做好放坡、坑壁防护，保持基坑边坡稳定。
在基坑不便放坡或坡面地质不稳定处，应根据实际情况采用木桩、挡土板等支撑，或反超挖放大坡比，来保证坡面稳定。
禁止在坑口周围堆放弃土积物等，挖基土方要全部清出场外，不得堆在施工现场；5.扩大基础的基坑采用人工配合机械开挖，在天气晴朗的时候快速施工。
为防止超挖和防止基底原状土被挠动，开挖时基底标高30厘米以上的土方由挖掘机挖除外运，底标高30厘米以下剩余土方由人工修边铲底挖除。
人工挖土时要把排水坡比一次性挖到位；6.基坑开挖完毕后，必须先行自检，然后报监理工程师检测，基底地基承载力必须满足设计要求，如不能满足或遇软基，应及时向总工室或监理工程师报告，上报建设单位、总监办、、造价咨询单位、设计院研定处理方案；7.台背回填砂砾石回填按规范和设计的要求进行，要分层填筑、夯实，每层厚度不超过20厘米，用人工配合电动打夯机夯实，以达到设计规定的密实度。
涵洞通道施工方案
涵洞通道施工方案一、项目概述涵洞通道是交通运输项目中常用的交通工程设施之一，主要用于解决水体或地势对道路通行的阻碍。
本方案旨在对涵洞通道施工工程进行详细的规划和操作指导，确保施工的顺利进行。
二、施工准备工作1.地质调查：通过地质调查来判断施工过程中可能遇到的地质情况和隐患，为后续施工方案的制定提供依据。
2.建筑方案设计：根据地质调查结果和设计要求，制定合理的建筑方案，并获得相关审批手续。
三、施工过程1.施工前期准备（1）设备搬运：将施工所需的设备、材料等运至现场，并进行堆放。
（2）工地平整：对施工现场进行清理和整平，为施工作业的进行创造良好的条件。
（3）施工围挡：在施工现场周围搭建围挡，确保施工安全和周边环境的无影响。
2.桩基施工（1）桩基定位：根据设计要求对桩基位置进行测量和标定，确保定位准确。
（2）桩基打入：采用振动打桩机将钢筋混凝土桩打入地基，保证桩基的稳固性。
3.地基处理（1）挖土方案：根据设计要求和地质情况，制定合理的挖土施工方案，并确保挖土的深度和坡度符合施工要求。
（2）处理松软土层：对松软土层进行夯实和固结处理，以提高地基的承载能力和稳定性。
4.主体建筑施工（1）墙体施工：根据设计图纸进行墙体施工，采用钢筋混凝土浇筑或预制墙板安装的方式完成墙体的搭建。
（2）拱顶施工：在墙体完成后，根据设计要求进行拱顶的施工，采用钢筋混凝土浇筑的方式完成。
5.铺底板施工（1）铺设防水层：在拱顶施工完成后，铺设防水层以确保涵洞通道的防水性能。
（2）铺设排水管道：在防水层上方铺设排水管道，确保涵洞通道的排水畅通。
6.后期工程（1）喷涂防腐：对涵洞通道内部结构进行喷涂防腐处理，提高涵洞的使用寿命。
（2）施工区域清理：施工结束后，对施工区域进行清理，恢复原貌，并清理周边区域的围挡和标志牌。
四、施工安全措施1.设立施工现场警示标志，提醒过往车辆和行人注意施工区域。
2.严格管理施工人员的个人防护装备，确保施工过程中的安全。
涵洞工程施工方案及措施
涵洞工程施工方案及措施一、工程概况1.1 工程简介本项目为某地区涵洞工程，主要任务是在河流上修建一座涵洞，以便于行人和车辆通行，同时起到排洪、泄水的作用。
工程包括涵洞主体、进出口引道、排水设施等部分。
1.2 工程规模本工程涵洞全长100米，净宽6米，净高5米，进出口引道各长50米，工程总占地面积约为2000平方米。
二、施工目标2.1 质量目标确保工程符合国家相关标准，达到优质工程的要求。
2.2 安全目标确保施工过程中无重大安全事故发生，保障施工人员的人身安全。
2.3 进度目标按照合同要求，按时完成施工任务。
三、施工组织与管理3.1 施工组织3.1.1 成立项目指挥部，负责整个工程的施工组织、协调和管理工作。
3.1.2 设立施工班组，明确各班组的职责和任务。
3.1.3 制定详细的施工计划，明确施工进度、质量、安全等要求。
3.2 施工管理3.2.1 质量管理（1）严格执行国家相关标准，确保工程质量。
（2）对施工人员进行技术培训，提高施工水平。
（3）加强对施工过程的监督，发现问题及时整改。
3.2.2 安全管理（1）建立健全安全管理制度，明确安全责任。
（2）加强施工现场的安全检查，消除安全隐患。
（3）对施工人员进行安全培训，提高安全意识。
3.2.3 进度管理（1）制定合理的施工计划，确保工程按时完成。
（2）加强施工过程中的协调与沟通，提高施工效率。
（3）对施工进度进行实时监控，及时调整施工计划。
四、施工方案及措施4.1 施工准备4.1.1 施工图纸及技术规范的学习组织施工人员进行施工图纸及技术规范的学习，确保施工人员熟悉工程内容、施工方法和技术要求。
4.1.2 施工现场布置根据施工图纸和技术规范，合理布置施工现场，包括施工便道、临时设施、材料堆放等。
4.1.3 材料准备提前采购工程所需的钢筋、水泥、砂石等材料，并做好材料的质量检验。
4.2 施工方法4.2.1 土方工程（1）采用挖掘机进行土方开挖，自卸汽车进行土方运输。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
一、工程概况省级高速公路法门寺联络线绛张至法门寺公路改扩建工程呈南北走向，向北依次跨越退水渠、渭惠渠、陇海铁路和高干渠.与既有法门寺公路相接。
路线总长16.3公里。
本合同段施工里程为5.97㎞，起点桩号K0+000，终点桩号K5+971.18，其中包括桥梁7座,分别为绛张高架桥、3座天桥、1座分离式立交桥和2座小桥，其中绛张高架桥长度730.0米，涵洞14道,通道10道，分别为板式通道和箱式钢筋混凝土涵洞，具体详见下表二、编制依据1、省级高速公路法门寺联络线绛张至法门寺公路改扩建工程招、投标文件，施工合同等；2、法门寺联络线绛张至法门寺公路改扩建桥梁、通道、涵洞施工设计图等；3、《公路工程技术标准》(JTG B01-2003)；4、《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004)；5、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62-2004)；6、《公路圬工桥涵设计规范》(JTG D61-2005)；7、《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63-2007）；8、《公路桥梁抗震设计细则》（JTG/T B02-01-2008）；9、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ 041-2000）；10、《公路工程水文勘测设计规范》（JTG C30-2002）；11、《混凝土结构加固设计规范》（JTJ 041-2000）；12、防水材料应符合《路桥用水性沥青基防水涂料》（JT/T535-2004）的要求；13、伸缩装置应符合《公路桥梁伸缩缝装置》（JT/T327-2004）的要求；14、板式橡胶支座应符合《公路桥梁板式橡胶支座规格系列》（JT/T663-2006）的要求；15、HRB335热扎带冷钢筋应符合《公路混凝土用钢第2部分: 热扎带冷钢筋》（GB1499.2-2007）的要求；16、R235热扎光圆钢筋应符合《公路混凝土用钢第1部分: 热扎光圆钢筋》（GB1499.2-2007）的要求；17、钢筋焊接网应符合《钢筋焊接网混凝土结构技术规范》（JGJ114-2003）的要求；18、钢绞线应符合《预应力混凝土用钢绞线》（GB/T5244-2003）的要求；19、镦粗钢筋应符合《镦粗直螺纹钢筋接头》（JG171-2005）的要求；20、Q235钢材应符合《碳素结构钢》（GB/700-2006）的要求；21、现场勘查、调研及实测资料等；22、本企业类似工程施工经验。
三、适用范围本施工方案适用于陕西恒联路桥建设工程有限公司省级高速公路法门寺联络线绛张至法门寺公路改扩建工程项目桥梁、通道及涵洞施工。
包括混凝土钻孔灌注桩桩基、基础及系梁、基坑开挖、基地换填处理、模板拼装、混凝土浇筑、盖板安装及钢筋下料、安装和绑扎等施工作业。
四、施工进度计划1、工期安排本合同段通道和涵洞工程计划于****年**月**日开工，****年*月**日完工，总工期**天。
2、人员组织由桥涵*队施工合同段内8座涵洞、1条通道，人员计划安排30人。
有技术员1人，管理人员2人，施工人员27人，另外项目部在桥涵一队设置1技术管理人员。
五、施工工艺流程图1、通道及涵洞施工工艺流程：现场勘查施工条件→放样涵洞轴线及标高→基坑开挖→基底承载力检测→（地基承载力不够时）换填处理地基→放样涵洞基础及主体边线→拼装加固模板→混凝土浇筑→模板拆除→混凝土养生→涵身片石铺砌→盖板安装→八字翼墙片石铺砌→涵洞附属设施施工→台背回填→竣工验收。
2、通道及涵洞施工工艺流程图1地质情况，认真核对施工如有则及时联系相关单2（1砂、碎石、片石和将检验合格的（2以指导施（3根据招标文件工期要求和以往施工经验，需配置施工管理人员、施工人员及机械设备，确保按业主要求工期完成施工任务。
具体配置人员和设备数量见下表：主要人员数量表表1主要机械设备表表23、现场放样（1）涵洞水准点的引入和控制，保证引入水准点稳固可靠。
（2）现场放样涵洞的中轴线。
4、施工方案基坑开挖（1）基坑开挖之前应通知监理工程师，以便检查放样的基坑边线、中轴线和原地面标高，确认开挖土方量。
基坑开挖时应根据实际开挖深度进行适当放坡，需要时应进行支撑，确保基坑开挖面的稳定，保证基坑开挖施工安全。
同时放样的中轴线桩应距基坑边0.3～0.5米左右，并对其进行加固和防护，保证其准确性。
（2）开挖基坑底部至设计标高后，对基坑底部地基承载力进行检测，若地基承载力大于0.25MPa时，则对基坑底部进行人工清理、整平。
即可进行中间涵节混凝土基础施工。
若地基承载力小于0.25MPa时，则应该对基坑底部地基进行换填处理。
处理方法为：依据轻型动力触探仪检测数值，确定回填砂夹碎石或碎砾石厚度，保证基坑底部地基承载力满足设计要求。
（3）基坑开挖注意事项：1）基坑开挖或检测基底地基承载力时必须通知现场监理工程师，否则不得进行开挖或进行下道工序施工。
2)基坑使用挖掘机进行开挖时，应预留5～10㎝的人工清理层，保证基坑底部土体不被破坏。
即挖掘机开挖至设计标高高出5～10㎝时，停止开挖，采用人工进行清理整平。
3）基坑开挖完成后，若有地下水渗出，则应在基坑底部角落设1集水井，及时将地下水排出坑外。
4）基坑开挖前应先做好地面排水，在基坑顶缘四周应向外设排水坡，并在适当距离设截水沟，堆置弃土高度不超过1.5米。
5）基坑开挖施工不可延续时间过长，应连续施工，基坑边缘应设防护设施，距坑缘不小于1.0m。
涵身主体基础施工（1）基底承载力检测合格后，可进行涵身主体基础混凝土浇筑。
使用全站仪放样基础边线，根据基础边线拼装模板。
（2）涵身主体基础混凝土浇筑采用错节施工方法或整体拼装一次浇筑的施工方法，错节施工方法即先浇筑第1、3、5、7节、……，后浇筑第2、4、6节、……。
此法施工优点：能够保证涵节沉降缝处平整、竖直，施工速度快，减少模板的使用次数，降低施工成本费用。
且能使涵洞施工质量得到保证。
1节2节3节4节5节6节图11节2节3节4节5节6节图2错节施工法示意图（3）模型选用、拼装及加固：模型采用竹胶板和方木搭配（方木要求为松木，规格为5*9㎝或6*10㎝），每平方米竹胶板上配置6米5*9㎝或6*10㎝的方木，两者合为一体，形成具有较强刚度和强度的组合式木模型。
采用钢管、转向扣件进行组合加固和支撑，确保基础混凝土浇筑过程中模板稳定、牢固不跑模。
木模型施工优点：施工速度快，可以加工成各种截面尺寸（圆弧除外），施工人员操作方便，施工费用降低。
1）模板拼装：依据放样的涵身主体基础边线拼装放置模板，在基础边线内侧打入10～15㎝长废钢筋，每隔1～1.5米设置一个。
侧立拼装时使模板内侧紧贴钢筋。
依据施工段内涵洞基础的结构尺寸将模型设计为长1米宽0.9米的分块，然后采用钢管、转向扣件将其拼装成满足边墙结构尺寸的整体一块进行加固。
打孔示意图2）模板加固：采用钢管、转向扣件在模板外侧将其四周包围且进行紧固。
根据基础高度及十字扣的紧固程度，模板四周分为上、下两道加固。
即基础底部加固一道，基础顶部加固一道，且用一定数量的钢管和十字扣在进行对其加固和支撑。
模板拼装时应按错节施工法进行拼装。
拼装两块分离模板时，若两者之间有缝隙，可使用双面胶事先在其位置粘贴填塞，保证缝隙密实不漏浆。
为保证浇筑混凝土时模板稳定可靠、不跑模，再在模板四周中间位置对两块分离基础进行连接加固，使其形成整体。
（见下详图）废钢筋废钢筋废钢筋废钢筋钢管钢管钢管钢管钢管转向扣件转向扣件转向扣件转向扣件转向扣件转向扣件基础模型加固示意图（4）基础混凝土浇筑：检查拼装完成的模型尺寸和加固支撑的牢固程度、稳定性，且对模型底部和拼装接头的密实程度、错台等进行检查。
满足施工规范要求后，报请现场监理工程师检查，合格后即可进行基础混凝土浇筑。
基础混凝土浇筑采用混凝土罐车运输到施工现场，且使用溜槽（自制）将混凝土倒入模型内。
浇筑混凝土应进行分层浇筑、分层振捣，分层厚度宜为30㎝，振捣采用插入式振动棒，以混凝土不下沉、表面泛光、无气泡冒出即振捣完成，严禁漏振、过震等现象。
待基础混凝土初凝前，事先用线绳在边墙线位置绷直，以线绳为基准插入钢筋，长度为5～10㎝，作为拼装模板时的卡位线。
同时为保证边墙模板的牢固可靠，在距离基础外边线10㎝处插Φ入20的钢筋，配合木楔加固边墙底部模板。
或不事先预埋，待拼装前钻孔插入钢筋。
（5）模型拆除和养护：当混凝土强度达到设计强度的70％时，即可拆除模型。
拆除时不损伤表面及棱角，养生不少于7天，并用塑料薄膜封闭保湿、保温养护，或采用土工布覆盖进行洒水养护。
模板拆除后，应将模板表面灰浆、污垢清除干净，维修整理，涂抹脱模剂，以备下次使用。
（6）涵身主体基础施工注意事项：1）模型拼装前，应涂刷脱模剂，脱模剂必须涂刷均匀。
2）模型拼装完成后，应检查拼装尺寸是否正确，并与放样的涵洞中轴线进行复核，确认无误后。
报请监理工程师检查，合格后即可进行混凝土浇筑。
3）浇筑混凝土过程中，应专人看护模板，如发现位移或跑模，应急时进行纠正。
4）混凝土要连续灌注，水平分层、一次灌成，每层厚度不超过30㎝，上下两层间隔时间不得超过1.5h，采用插入式振动器振动，振动时宜快插慢拔，振动棒移动距离不超过该棒作用半径的1.5倍；与模板保持5～10cm的距离；避免振动棒碰撞模板。
5）振捣上层混凝土时振动棒应插入下层混凝土5～10㎝；每一处振动时，应边振动边徐徐提出振动棒。
混凝土的振动时间，应保证混凝土获得足够的密实度，当混凝土不再下沉、混凝土不出气泡、混凝土表面开始泛浆时，表示该层振捣适度。
6）施工时应检查有无危险源，做好排查工作和防护工作，保证现场施工安全。
中间涵节边墙施工涵节基础混凝土达到强度后，可进行中间涵节边墙混凝土浇筑。
依据涵洞已放样的中轴线，定位出边墙定位线，采用墨斗弹出边墙线。
（1）模型拼装：在已弹出的墨线边缘内侧用冲击钻打孔，将废钢筋头打入孔内，打孔设置数量为0.5～1米设置一个，打入孔的钢筋必须牢固可靠，废钢筋长度为5～10㎝，模板拼装以钢筋外边为界且紧靠钢筋，支立拼装模型到设计高度或尺寸后，采用钢管、拉杆、蝴蝶卡、PVC管等加固模型。
拼装两块分离模板时，若两者之间边墙模板加固平面示意图（2）模型加固：使用钢管、转向扣件、拉杆、直径20㎝PVC管、蝴蝶卡等对模板进行加固。
加固拼装方法为：依据施工段内涵洞边墙的结构尺寸将模型设计为长1米宽0.8米和长宽各1米的分块，将两种尺寸的模型搭配使用，采用钢管、拉杆和蝴蝶卡将其拼装成满足边墙结构尺寸的整体一块，然后用钢管、拉杆和蝴蝶卡加固。
为方便模型拼装施工，需要制作部分数量的方木内撑，长度为59.5㎝。
同时为保证混凝土施工质量和外表美观，需要准备20㎜规格的PVC管，然后将其截成长59.5㎝的数节。
加固模型是将拉杆穿入其内，两头用蝴蝶卡拧紧即可。