精美实用PPT模板：交通运输方式和布局变化的影响
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5.2交通运输方式和布局变化的影响PPT课件
市区边缘的交通干线沿线
零售商业：市场最优
市中心，交通干线两侧，街角路口
27
读某城市略图，回答下列问题。
(1)商业网点A的布局符
合
交通势__是__交：__通___便__利_______；
地租较低 ② __________________
。
(2)图中商业中心B的布局
A. 城市内部道路网比较合理
B. 城市内部道路不宜改造成为“井”字形
C. 城市内外联系十分方便
D. 高速公路、铁路应穿越城. 市中心
41
位于太湖平原上的某中学地理研究性学习小组的同学, 对所在城市交通发展对城市形态和商业网点布局的影响进 行探究性学习。读“该研究性学习小组绘制的他们所在城 市道路略图”
D 因正确的是( )
A.由于人类的过度开垦使环境恶化 B.洪水淹没了原来的扬州 C.环境污染使它发展变慢 D.交通运输线路的发展变化
C 2.下列关于扬州城市发展说法正确的是( )
A.发展速度加快 B.现代城市发展沿运河伸展 C.城市形态变化缓慢 D.历史. 上城市形态是多方向发展38
交通运输布局的变化会对商业网点分布产生显著的 影响。近年,以沃尔玛、好又多(诚达)、国美、苏宁等为 代表的大型超市进驻厦门岛内,形成新的商业网点格局。
1.山区和平原商业网点的分布有何异同？ 相同点：山区和平原地区商业网点均沿着交通线分布
不同点：山区密度小 平原密度大
.
2222
山区和平原地区商业网点密度的差异原因比较：
山 地势
交通 区 崎岖 运输
对商
业网
点密
度的 平 地形 影响 原 平坦
人口少、 购买力低 交通运输 线路稀少 方式单一
区际商品 流通难建 立,主要 满足当地 购物需求
零售商业：市场最优
市中心，交通干线两侧，街角路口
27
读某城市略图，回答下列问题。
(1)商业网点A的布局符
合
交通势__是__交：__通___便__利_______；
地租较低 ② __________________
。
(2)图中商业中心B的布局
A. 城市内部道路网比较合理
B. 城市内部道路不宜改造成为“井”字形
C. 城市内外联系十分方便
D. 高速公路、铁路应穿越城. 市中心
41
位于太湖平原上的某中学地理研究性学习小组的同学, 对所在城市交通发展对城市形态和商业网点布局的影响进 行探究性学习。读“该研究性学习小组绘制的他们所在城 市道路略图”
D 因正确的是( )
A.由于人类的过度开垦使环境恶化 B.洪水淹没了原来的扬州 C.环境污染使它发展变慢 D.交通运输线路的发展变化
C 2.下列关于扬州城市发展说法正确的是( )
A.发展速度加快 B.现代城市发展沿运河伸展 C.城市形态变化缓慢 D.历史. 上城市形态是多方向发展38
交通运输布局的变化会对商业网点分布产生显著的 影响。近年,以沃尔玛、好又多(诚达)、国美、苏宁等为 代表的大型超市进驻厦门岛内,形成新的商业网点格局。
1.山区和平原商业网点的分布有何异同？ 相同点：山区和平原地区商业网点均沿着交通线分布
不同点：山区密度小 平原密度大
.
2222
山区和平原地区商业网点密度的差异原因比较：
山 地势
交通 区 崎岖 运输
对商
业网
点密
度的 平 地形 影响 原 平坦
人口少、 购买力低 交通运输 线路稀少 方式单一
区际商品 流通难建 立,主要 满足当地 购物需求
交通运输方式和布局变化的影响PPT-高考地理一轮复PPT
第十一章 交通运输布局及其影响
第二讲 交通运输方式和布局变化的影响
第十一章 交通运输布局及其影响
第第十二一 讲章交交通解通运运输析输方布式：局和及布其局1影变0响化7的国影响道沿线地区交通便利，会增加沿线商业网点数量，促进沿线地区人
第二讲 交通运输方式和布局变化的影响
口流动，①②正确；陇海铁路线与 第二讲 交通运输方式和布局变化的影响
影响 对工业 交通线对工业的影响最明显。交通运输成本是工业的一项重要支出，因此 的影响 工业企业都要布局在主要交通线附近 对城市 沿重要的交通线可以形成城市轴线；交通线交会处往往会形成新的城市； 的影响 交通线的变化会影响城市的兴衰 对商业 商业的发展离不开便利的交通。商业网点和商业中心都布局在重要交通线 的影响 沿线 对旅游业 交通通达度决定了旅游资源的开发价值。新的交通线的修建，可以带动沿 的影响 线旅游业的发展
第十一章 交通2运. 输交布局通及其运影响输方式和布局变化对商业网点的影响
第二讲 交通运输方式和布局变化的影响
第第十二一 讲章交交通通运(1运输)输方布式交局和及布通其局影变运响化的输影响对商业网点密度的影响
第十一章 交通运输布局及其影响
区域 第十一章 交通运输布局及其影响
第十一章 交通运输布局及其影响
第二讲 交通运输方式和布局变化的影响 第二讲 交通运输方式和布局变化的影响 第二讲 交通运输方式和布局变化的影响 第二讲 交通运输方式和布局变化的影响 第二讲 交通运输方式和布局变化的影响 第十一章 交通运输布局及其影响 第十一章 交通运输布局及其影响 第十一章 交通运输布局及其影响 第二讲 交通运输方式和布局变化的影响 第二讲 交通运输方式和布局变化的影响 第二讲 交通运输方式和布局变化的影响 第十一章 交通运输布局及其影响 第十一章 交通运输布局及其影响 第二讲 交通运输方式和布局变化的影响 第二讲 交通运输方式和布局变化的影响
人教版高中地理必修二第5章第2节《交通运输方式和布局变化的影响》课件(共69张PPT)
(2)√ 随着人口、物资和经济活动的聚集， 由高速公路、铁路等运输干线组成了运输网， 将聚落更加紧密地联系起来，将多个城市相 互连接，形成沿交通网分布的大城市带。
(3)× 商业网点除遵循交通最优原则外，还 有市场最优原则、便民原则等。
(4)× 一般来讲，山区地势起伏，交通线路 稀少，交通运输方式单一，商业网点密度较 小；平原地区地势平坦，人口密集，商业网 点密度较大。但在热带、寒带地区的平原， 如亚马孙平原、西西伯利亚平原，由于气候 条件恶劣，不适宜人的生存，故人口密度小， 商业网点密度也小。
一、对聚落空间形态的影响
1．主要交通线的影响
新的交通方式发展会 (1)表现形态的变化
带动
聚落空间
交通方式的 衰落 影响聚落空间形态的演变
嘉兴市：随 水路 和 陆路 运输的 发展而变化 (2)典例大运河沿岸城市：因清末大运河的淤塞、 海上运输的发展和京沪铁路建成，发展缓慢
2．运输布局变化的影响 (1)表现 ①聚落空间形态沿_交_通__干__线__扩展，交__通__干__线__成为聚落的 主要发展轴。
归纳提升
1．交通运输影响商业网点的密度
一个地区商业网点的密度，受到多种因素的 影响，其中，交通运输的影响至关重要。例 如，山区和平原的商业网点密度不同，具体 原因如下图所示：
2．交通运输影响商业网点分布的位置
商业网点的分布一般是遵循市场最优原则， 分布在城市的几何中心处，但更多是遵循交 通最优原则，建立在市区环路边缘或市区边 缘的高速公路沿线，图示如下：
集镇是在交通要道上发展起来的，有的集镇因位于河道航运的终点而商业繁盛。
后来，由于海上运输的发展、京沪铁路的建成及大运河的淤塞，沿运河城市发展缓慢。
A．该地商业网点的规模大，密度小 第11题，城市交通枢纽或干道的“十字”路口，交通的通达性好。
(3)× 商业网点除遵循交通最优原则外，还 有市场最优原则、便民原则等。
(4)× 一般来讲，山区地势起伏，交通线路 稀少，交通运输方式单一，商业网点密度较 小；平原地区地势平坦，人口密集，商业网 点密度较大。但在热带、寒带地区的平原， 如亚马孙平原、西西伯利亚平原，由于气候 条件恶劣，不适宜人的生存，故人口密度小， 商业网点密度也小。
一、对聚落空间形态的影响
1．主要交通线的影响
新的交通方式发展会 (1)表现形态的变化
带动
聚落空间
交通方式的 衰落 影响聚落空间形态的演变
嘉兴市：随 水路 和 陆路 运输的 发展而变化 (2)典例大运河沿岸城市：因清末大运河的淤塞、 海上运输的发展和京沪铁路建成，发展缓慢
2．运输布局变化的影响 (1)表现 ①聚落空间形态沿_交_通__干__线__扩展，交__通__干__线__成为聚落的 主要发展轴。
归纳提升
1．交通运输影响商业网点的密度
一个地区商业网点的密度，受到多种因素的 影响，其中，交通运输的影响至关重要。例 如，山区和平原的商业网点密度不同，具体 原因如下图所示：
2．交通运输影响商业网点分布的位置
商业网点的分布一般是遵循市场最优原则， 分布在城市的几何中心处，但更多是遵循交 通最优原则，建立在市区环路边缘或市区边 缘的高速公路沿线，图示如下：
集镇是在交通要道上发展起来的，有的集镇因位于河道航运的终点而商业繁盛。
后来，由于海上运输的发展、京沪铁路的建成及大运河的淤塞，沿运河城市发展缓慢。
A．该地商业网点的规模大，密度小 第11题，城市交通枢纽或干道的“十字”路口，交通的通达性好。
人教版高中地理必修2第五章第二节交通运输方式和布局变化的影响(共16张PPT)
埠以来，一直为全椒商贸重镇。清末民初达到鼎盛。有一条直街，长达２公 里，商号鳞次栉比。但如今走在赤镇的街道上，只看到一片萧条的景观。
交通运 输线路 的变化 对集镇 商业的 影响
航道的起点、终点或 交通的交叉点
因航道延伸或交通线 路的改线
促进集镇商 业繁荣
使集镇商 Leabharlann 衰落兴盛：水运便利； 衰落：滁河阻隔，公路改线
公路和铁路
全椒县城市形态发生变化的原因是什么？
交通运输方式和布局的变化
二、对商业网点的影响
1．对商业网点密度的影响(对比P84读图思考） (1)山地地区：地势___起__伏_大_，交通运输线路稀少，
__交_通__运_输__方__式____单一，商业网点密度____。小 (2)平原地区：交通便利，商业网点沿_____公分布路，密度____。 大 2．对商业网点分布位置的影响 (1)一般而言，商业网点的位置要求有____便__捷__的__交_通_，
交通运输方式和布局变化的影响
对聚落空间形态的影响
沿交通干线扩展 基本不变或萎缩
交通运输布局变化的影响
对商业网点分布的影响
对密度影响
平原密度大
山区密度小
对位置影响
市场最优
交通最优
会引起集镇的繁荣或衰落
长江三角洲城市群是我国城市化程度最高、城镇分布最密集、经济发展水平最高的地区。它以上海 为中心，南京、杭州为副中心，包括江苏的扬州、泰州、南通、镇江、常州、无锡、苏州，浙江的
一、对聚落空间形态的影响
2．交通运输布局对聚落空间形态的影响 (1)聚落空间形态往往沿___交__通__干__线扩展，_____交__通_干_成线为聚落
的主要发展轴。
① 株洲市是沿___铁__路发展起来的，是典型“火车拉来的城市”。 读P83图，株洲市主要是沿哪两条铁路线发展起来的？
交通运 输线路 的变化 对集镇 商业的 影响
航道的起点、终点或 交通的交叉点
因航道延伸或交通线 路的改线
促进集镇商 业繁荣
使集镇商 Leabharlann 衰落兴盛：水运便利； 衰落：滁河阻隔，公路改线
公路和铁路
全椒县城市形态发生变化的原因是什么？
交通运输方式和布局的变化
二、对商业网点的影响
1．对商业网点密度的影响(对比P84读图思考） (1)山地地区：地势___起__伏_大_，交通运输线路稀少，
__交_通__运_输__方__式____单一，商业网点密度____。小 (2)平原地区：交通便利，商业网点沿_____公分布路，密度____。 大 2．对商业网点分布位置的影响 (1)一般而言，商业网点的位置要求有____便__捷__的__交_通_，
交通运输方式和布局变化的影响
对聚落空间形态的影响
沿交通干线扩展 基本不变或萎缩
交通运输布局变化的影响
对商业网点分布的影响
对密度影响
平原密度大
山区密度小
对位置影响
市场最优
交通最优
会引起集镇的繁荣或衰落
长江三角洲城市群是我国城市化程度最高、城镇分布最密集、经济发展水平最高的地区。它以上海 为中心，南京、杭州为副中心，包括江苏的扬州、泰州、南通、镇江、常州、无锡、苏州，浙江的
一、对聚落空间形态的影响
2．交通运输布局对聚落空间形态的影响 (1)聚落空间形态往往沿___交__通__干__线扩展，_____交__通_干_成线为聚落
的主要发展轴。
① 株洲市是沿___铁__路发展起来的，是典型“火车拉来的城市”。 读P83图，株洲市主要是沿哪两条铁路线发展起来的？
交通运输方式和布局变化的影响(2)ppt课件
①扬州发展的原因是京杭大运河的开凿、ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ航。
清末京杭大运河的淤塞 ②扬州的衰落 海运的发展
京沪铁路的建成
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9
交通条件 的变化
交通条件 的衰落
城市发展缓慢或衰落 城市空间形态基本保持不变
交通条件 的发展
促进聚落空间形态沿 交通线延伸发展
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10
2. 交通运输布局的变化对聚落空间的影响
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22
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左图A、B、 C三处中，最 容易发展成 小型商业街 的是 B 处， 因为该处符 合交＿通＿最＿优＿、 ＿市＿场＿最＿优＿ ＿＿原则。
23
市场最优原则:城市几何中心
自清代中叶以后，随着大 运河的淤塞，加之海上运输的 发展和京沪铁路的建成扬州城 市发展缓慢，甚至停滞，城市 沿河伸展的空间形态基本保持 不变。
思考：推测京杭大运河兴
某种交通运输方式的衰落也 盛时扬州的空间形态如何
会影响聚落空间形态的演变 变化？后来扬州发展缓慢
完整最新p的pt 原因是什么？
8
思考：推测京杭大运河兴盛时扬州的空间形态如 何变化？后来扬州发展缓慢的原因是什么？
18
二、对商业网点分布的影响
每个商 业企业
点
商业 网点
1、交通运输对商业网点密度的影响
商业 中心
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19
小知识：商业活动包括产品收购、调运、销 售等环节。每个环节都依附于交通条件。
不同点
相同点
地区
山区 平原
自然 交通运 人口 环境 输线
地势 起伏 平坦 开阔
稀少 密集
稀少 稠密
商业 网点 密度
影响
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交通的兴、衰
都能引起聚落形态的变化 3
பைடு நூலகம்
对聚落空间形态的影响
京杭大运河与扬州城的兴衰变化
淮安
扬州
镇江 南京
2020/7/1
常州
苏州 上海
嘉兴
唐宋:
因京杭大运河兴盛，扬州成 为繁华的港口和商业城市
元代后：
因运河淤塞和海运兴起，扬 州迅速衰落
4
对聚落空间形态的影响
2020/7/1
株洲市
请留意： 株洲城市形态与铁路干线的关系
交通运输方式和布局变化的影响
，
2020/7/1
，
1
交通运输方式和布局变化的影响
知识结构
1对聚落空间形态 的影响
2 对商业网点分布 的影响
2020/7/1
2
对聚落空间形态的影响
浙江嘉兴聚落形态的变化
2020/7/1
唐宋 明清 1909年后 60年代初 70年代后
城市成团块状形态 河流淤塞，城市沿环城河发展 铁路通车，城市沿铁路延展 工业发展，城市呈松散状 公路发展，城市沿公路、大河伸展
4 商业选在 交通便利的地点布局
2020/7/1
15
Ha Yogev
聚落往往沿交通干线扩展
9
对聚落空间形态的影响
华盛顿
波士顿 纽约
2020/7/1
形成沿交通网分布的大城市带
10
对商业网点分布的影响
山区 商业网点
平原 商业网点
2020/7/1
?
• 山区与平原商业网点的密度相比如何？ • 原因是什么？
11
对商业网点分布的影响
山区 商业网点
平原 商业网点
2020/7/1
交通通达度好，商业网点密集
12
交通通达度好，商业网点密集
批发商业：交通最优
市区边缘的交通干线沿线
零售商业：市场最优
市中心，交通干线两侧，街角路口
2020/7/1
13
交通与集镇
往兴宁、梅县
仍是
往
3-6-9
广梅汕铁路
2-5-8
河
G205
源
、
华城镇
每天
广 梅河高速 州
2-5-8
都是赶集日
5
对聚落空间形态的影响
2020/7/1
6
对聚落空间形态的影响
佛 罗 伦 萨
•
意 大 利
请留意： 佛罗伦萨城市形态与公路的关系
2020/7/1
7
对聚落空间形态的影响
Ha Yogev •
以 色 列
2020/7/1
8
对聚落空间形态的影响
这些城市的空间态变化说明什么？
佛罗伦萨
株洲
2020/7/1
武汉
往
S239
S228
转水镇
梅
县
水口镇
、 丰
1-4-7
顺
潭下镇
水寨镇
S120
油田镇
S120
? 为什么水寨和华横城陂镇的发展比转水和S潭228下好？
2020/7/1
转水、水往寨安的流、赶棉集洋日变化的差异说明什往丰么顺？ 14
小结
1 交通的兴、衰 都能引起聚落形态的变化
2 聚落往往 沿交通干线扩展
3 交通通达度好，商业网点密集 平原商业网点比山区发达