中控门锁控制电路74160
汽车电气设备维修 9 学习任务九 中控门锁不能上锁的检修
中控门锁工作电路
引导问题3 中控门锁遥控与防盗报警系统 的组成与工作过程是怎样的？
中控门锁可实现遥控与防盗。在车外不用钥匙插入门锁，可实现短距离 （一般为1～10m）上锁和开锁。当非法打开车门时，防盗系统报警。
1.中控门锁遥控系统
中控门锁遥控系统常用红外线或无线电波作为遥控信号的载体。遥 控系统一般由遥控器（发射器）、接收器和中控门锁组成。
中控门锁遥控系统组成示意图
引导问题3 中控门锁遥控与防盗报警系统 的组成与工作过程是怎样的？
（1）遥控器。当遥控器按钮接通时，读出存储在存储器中的功能代码和身份 鉴定代码（固定代码＋可变代码），经信号调制处理后，转换为红外线或无线电 波的遥控信号，并向外发射。
红外线式遥控器示意图
无线电波式遥控器示意图
1.门锁执行器
门锁执行器用于拨动锁扣，完成门锁的锁止和开锁动作。门锁执行器有电 磁铁式和电动机式两种形式。 （1）电磁铁式门锁执行器。电磁铁式门锁执行器有两个电磁线圈，分别用 于门锁的锁止与开启。当锁止线圈通电时，衔铁带动锁扣连杆左移，门锁锁止； 当开锁线圈通电时，衔铁带动锁扣连杆右移，门锁开启。
门锁控制开关
3.门锁控制器
由于门锁的锁止和开锁动作是短暂的，采用门锁控制器来控制门锁执行器 工作。门锁控制器用于短时间接通门锁执行器电路，控制门锁动作。
引导问题2 中控门锁是怎样控制的？
电容器在门锁开关接通前已充足电，当接通门锁开关（锁止或开锁）时， 电容器放电，使继电器触点闭合，接通门锁执行器电路，门锁执行器工作，电 容器放电完毕后，继电器触点断开，切断门锁执行器电路，完成门锁的锁止或 开锁。当一只电容器放电时，另一只电容器充电。
防盗电控单元ECU功能
引导问题3 中控门锁遥控与防盗报警系统 的组成与工作过程是怎样的？
电子教案《数字电子技术》(陈慧) 教学课件5-2：同步十进制计数器74160
解: 先构成100进制（方法见例5-4 ）；
再整体置数: 起点S00, 计入M-1=81个脉冲后, 状态为S81, 即:个位(片1)状态为=1000,十位片
(2)状态为=0001；加与非门输出低电平到2个LD’端, 第82个脉冲后, 回起点S00
注: 与非门连至 片(2)的Q3和 片(1)的Q0端。
10
10
CP
1
Q0 0 1
0
Q1 0 0
1
00
0
Q2
RD’
5
1
0
1
0
0
1
暂态：0101(停留时间不足1个时钟周期） 101 5个有效态：0000~0100，构成有效循环
0000
0001
0010
0101
复位法缺点：复位低信号持续时间很短，不可靠。
11
11
0100
五进制状态转换图
0011
2）反馈置数法（M<N）
目的：用集成N进制—>所需M进制计数器。 情况及方法：
i、M<N：复位法或置数法跳过N-M个状态 ii、M>N：多片N级联后N’>M，再跳过N’-M个状态
6
6
1）反馈复位法（M<N）
基本思想：使用RD’端, 跳过N-M个状态 基本方法：计数器初态S0, 计入M个脉冲后, 状态为SM，附加
门电路产生低电平信号，送异步清零端, 计数器 立即回到S0
情况① ：M不可分解, 先NN, 再2片同时复位或置数（整体法）
先实现NN举例：
【例5-3】将两片74160接成100进制计数器（100=1010） 解：方案i，并行进位法：低位片进位(C)作为高位片使能控制。
74160功能表及原理
74160是一种4位可编程同步计数器，可以实现计数器的功能。
该计数器有四个并行输入，包括清零输入、时钟输入、并行加载输入和输出控制输入，以及四个异步输出，可以用来控制其他数字电路的工作。
74160计数器的功能表如下：Q1111 0 1 0 1 0 1 0 1 DQ其中，CP表示计数器的时钟输入，MR表示清零输入，PL 表示并行加载输入，PE表示输出控制输入，Q3、Q2、Q1、Q0表示计数器的异步输出，D3、D2、D1、D0表示并行加载时的输入数据。
在计数器工作时，当CP为高电平时，计数器会按照以下顺序依次输出Q0、Q1、Q2、Q3，直到计数器的计数值达到15，然后重新从0开始计数。
当MR为高电平时，计数器会被清零，输出恢复为0000。
当PL为高电平时，计数器的输出值会被设置为输入的值，即将D0-D3设置为需要的计数值。
当PE 为高电平时，计数器的输出被锁定，不再计数，而是输出锁存的计数值。
74160计数器的原理是基于 JK 触发器实现的。
每个 JK 触发器可以存储两个比特位的信息，其中 J 和 K 输入控制着触发器的输出状态，而时钟输入用于时序控制。
在计数器中，每个JK 触发器的输出被连接到下一个JK 触发器的时钟输入上，形成一个级联的 JK 触发器网络。
当 CP 为高电平时，时钟信号被传递到每个 JK 触发器的时钟输入，使得计数器的计数值递增。
当计数值达到15时，所有 JK 触发器的输出都变为0，计数器重新从0开始计数。
在并行加载模式下，输入数据被加载到 JK 触发器中，从而可以设置计数器的初始值。
在输出控制模式下，PE 为高电平时，计数器的输出被锁定，不再计数，而是输出锁存的计数值。
中控门锁典型电路的工作原理、识读方法
中控门锁典型电路的工作原理、识读方法中控门锁电路主要由门锁开关、门锁控制器和门锁电动机等组成，其中门锁开关可以是门锁钥匙，也可以是车门内的门锁开关，或者是通过门锁提钮来完成门锁齐闭的作用；门锁控制器可以是独立装置，也可以集中于防盗电脑或车身控制单元内。
1中控门锁基本控制电路中控门锁基本控制电路主要由左右侧门锁控制开关、门锁控制器和门锁电动机等组成，电路如下图所示。
电路工作原理如下：该门锁开关输出负极性的信号，故控制电路为负触发方式，且左、右门锁开关为并联关系；门锁控制器内有电子控制部分，主要负责接收门锁开关的触发信号，输出具有时间控制功能的继电器驱动信号；门锁电动机可以是全车门锁电动机或包括后备厢锁电动机。
①门锁开启 将门锁开关（左或右）置于K1（K2）/开位置，搭铁→K1（K2）/3→K1（K2）/1→门锁控制器4号端子→将门锁开启触发信号送给门锁控制器内，电子控制器将控制晶体管VT1工作在开关状态，晶体管VT1的c极和e极导通，搭铁信号送至J1/86，J1/85因有30电源，开锁继电器工作。
门锁电动机电路为30 电源→门锁控制器1号端子→J1/87 → J1/30→门锁控制器3号端子→M/1→M/2→门锁控制器6号端子→J2/30 → J2/87a→门锁控制器2号端子→31搭铁→蓄电池负极。
此时门锁电动机M/1为正，M/2为负，打开门锁，动作时间取决于门锁控制器电子控制部分。
②门锁闭锁 将门锁开关（左或右）置于K1（K2）/闭锁位置，搭铁→K1（K2）/3 →K1（K2）/2→门锁控制器5号端子→将门锁闭锁触发信号送给门锁控制器内，电子控制器将控制晶体管VT2工作在开关状态，晶体管VT2的c 极和e极导通，搭铁信号送至J2/86，J2/85因有30电源，闭锁继电器工作。
门锁电动机电路为30电源→门锁控制器1号端子→J2/87 → J2/30→门锁控制器6号端子→M/2→M/1→ 门锁控制器1号端子→J2/30 → J2/87a→ 门锁控制器2号端子→31搭铁→蓄电池负极。
上海别克赛欧中央控制门锁系统电路分析(二)
ｂ 防 盗 死 锁 动 作 ．
妻芒
只有用钥匙通过驾驶座车ｆ的锁芯处微动开关 － ｊ
当 中控 锁 控 制 模 块 Ｋ 收 到 有 效 的 防 盗 死 锁 信 ３ ７
３ ７ 的线 圈搭 莱 Ｓ１ ４ ，才能设定防盗死锁信号 ，转动钥匙使微动开 号 时 ， 中控锁 控 制 模 块Ｋ 指 令 继 电器Ｂ
中控锁控制模块Ｋ ３ 的端子１一插头Ｘ ０ ７ ２ ２ 的端子
７ 驾 驶 座 车 门 的锁 芯 处 微 动 开 关 Ｓ １ 端 子 １ 驾 一 ４的 一
驶 座 车 门 的锁 芯 处 微 动 开 关Ｓ １ 端 子 ２ 副 驾 驶 座 子 ９ 中 控 锁 控 制 模 块Ｋ 的 端 子 １一 ４的 一 一 ３ ７ 驾驶 座 车 门的 ２ ４１ 一 车 门 锁 马 达 Ｍ ２ 端 子 １ 副 驾 驶 座 车 门 锁 马 达 锁 芯 处 微 动 开 关Ｓ 的 端 子 １ 驾驶 座 车 门的 锁 芯 处 ３的 一
锁 马达 Ｍ ９ 端 子 １ 左 后 车 门锁 马 达Ｍ１ 的 端 子 ２ １的 一 ９ 一 ３ 号 线 一 保 险 丝 ｌ 一 控 锁 控 制 模 块Ｋ 的 端 ０ 中 ３ ３ ７ 一 ３ ７ ２ 中控 锁 控 制 模 块 Ｋ 端 子 ８ 中 控 锁 控 制 模 块 子９ 中控 锁 控 制 模 块 Ｋ 的端 子 １ 一 驾 驶 座 车 门的 ３的 ７ 一 锁 芯 处 微 动 开 关Ｓ 的 端 子 １ 驾驶 座 车 门 的锁 芯 处 ４ １ 一 Ｋ 的 端 子 １一 搭 铁 。 ３ ７ １ ４１ 一 ９ 中控 锁 控 制 模 块Ｋ 的 端 子 １ 一 插 头ｘ ０ ３ ７ ２ ２ 的端 子 微 动 开 关 Ｓ 的 端 子 ２ 左 后 车 门锁 马 达Ｍ１ 的 端 子 ７ 驾 驶 座 车 门 的 锁 芯 处 微 动 开 关 Ｓ １ 端 子 １ 驾 １ 左 后 车 门 锁 马 达Ｍ１ 的 端 子 ２ 中 控 锁 控 制 模 块 一 ４的 一 一 ９ 一 驶 座 车 门 的 锁 芯 处 微 动 开 关Ｓ 的 端 子 ２ 右 后 车 门 Ｋ 的 端 子 ８ 中 控 锁 控 制 模 块 Ｋ 的 端 子 １一 搭 ４ １ 一 ３ ７ 一 ３ ７ １ 锁 马达Ｍ ０ 端 子 １ 右 后 车 门锁 马 达Ｍ ０ 端 子２ ２的 一 ２的 一 铁 。 中 控 锁 控 制 模 块 Ｋ 的 端 子 ８ 中 控 锁 控 制 模 块 ３ ７ 一 右 后 车 门锁 马 达 控 制 电路 ： Ｋ 的端 子 １ 一 搭 铁 。 ３ ７ １ ３ 号 线 一 保 险 丝 １ 一 中 控 锁 控 制 模 块Ｋ 的 端 ０ ３ ３ ７ 中控 锁 控 制 模 块 Ｋ ７ 端 子 １ 插 头 ｘ ０ ３的 ２ ２ 的端 子 子９ 中控 锁 控 制 模 块 Ｋ 的 端 子 １一 驾 驶 座 车 门 的 一 ３ ７ ２ ７ 驾 驶 座 车 门 的 锁 芯 处 微 动 开 关Ｓ １ 端 子 １ 驾 锁 芯 处 微 动 开 关Ｓ 的 端 子 １ 驾 驶 座 车 门的 锁 芯 处 一 ４的 一 ４ １ 一 驶 座 车 门 的锁 芯 处 微 动 开 关Ｓ 的 端 子２ 副 驾 驶 座 微 动 开 关 ｓ 的 端 子 ２ 右 后 车 门锁 马 达Ｍ ０ 端 子 ４１ 一 ４１ 一 ２的 车 门 锁 马 达 Ｍ ２ 端 子 １ 副 驾 驶 座 车 门 锁 马 达 １ 右 后 车 门 锁 马 达Ｍ ０ 端 子 ２ 中 控 锁 控 制 模 块 ３的 一 一 ２的 一 Ｍ ２ 端 子５ 搭 铁 。 ３的 一 Ｋ 的 端 子 ８ 中 控 锁 控 制 模 块 Ｋ 的 端 子 １一 搭 ３ ７ 一 ３ ７ １ 此信号 电路 为四个 电阻并 联 电路 ，四个 电阻分 铁 。 别 为 ： 左 后 车 门 锁 马 达 Ｍ１ ， 右 后 车 门 锁 马 达 ９ 副 驾 驶 座 车 门锁 马达 ， 左 后 车 门锁 马 达 和 右后 Ｍ ０ 副 驾 驶 座 车 门 锁 马 达 Ｍ ２ 内 电 阻 。 以 及 副 车 门 锁 马 达 通 电 作 动 ， 触 发 其 内 部 的 防 盗 死 锁 开 ２和 ３的 驾 驶 座 车 门锁 马 达 Ｍ ２ 的 ７ ～ ０ 电 阻 。 此 信 号 关 ，使 其 三 个 车 门处 于 电 子 防 盗 死 锁 状 态 。 同 时 驾 ３内 ０９Ｑ 电 路 的 总 电 阻 应 小 于 １ ０ ， 并 由 中 控 锁 控 制 模 块 座 车 门锁 实 现 机 械 式 死 锁 。 而 行 李厢 盖 锁 则 另 需 通 ＯＱ Ｋ ３ 的端子 １不 断发 出扫 描信 号进 行侦测 。若 侦测 过 钥 匙使 锁 芯 孔 置 于 垂 直 位 置 实 现 机 械 式 死 锁 。 ７ ２ 防 盗 死 锁 信 号 电 路 总 电 阻 小 于 １ ０ 时 ，则 防 盗 死 ０Ｑ Ｃ 防 盗 死 锁 状 态 ． 锁 信 号 有 效 。 若 测 到 的 防 盗 死 锁 信 号 电 路 总 电 阻大 防 盗 死 锁 动 作 结 束 后 ，继 电 器 Ｂ 圈 处 于 断 电 线
上海通用赛欧轿车遥控中控门锁系统(一)
、
遥控中控 门锁系统操作
１钥匙操作 ．
（） １ 在驾驶侧门 ． 以用钥匙顺 时针旋拧４ ．以控制所 是考虑乘客安全给乘客侧 门锁设计的权限。 可 有 门锁的上锁与开锁 如果在驾驶侧 车门用钥匙顺时针旋拧 ９ 。钥匙处于水平状态）并拔出钥匙 ．则所有门锁处于锁止 Ｏ（
状态。 在锁 止状态下 ．不能用遥 控器打开任 何 门锁 ． 不 操作功能说明如下表所示 。 也
９ 脚— — 常 电源供 电 。 ３ 脚— — 点火 供 电 。
１ 脚— — 接地 。 １
１
、
用钥匙解锁 电子式锁止是通过门锁伺服电机将车门饰板按
钮锁住．采用电子式锁止的是乘客侧车门和两个后车门．电
子式 锁止 只能通过 中央 控制 模块输 出控制 开锁 。 ４ 安全保 护功 能 ．
维普资讯
上海通用赛欧轿车逢控【控门锁系统 【 ｌ 】 一】
ｏ 石家庄 吴志刚
赛欧轿车遥控中控门锁系统设计功能齐全 完善 ．一般 能通过 拉动 车内 门锁 内拉手来 打开 门锁 ． 有用钥匙从驾 只 维修资料只给出了遥控 中控 门锁系统电路图 ．但没有对遥控 驶侧车门开锁 。 中控门锁系统进行详细电路分析与功能说 明．使一些修理人 （） ２ 在乘客侧门． 可以用钥匙顺时针旋拧４ ｏ 以控制所 ５
２ 脚——上锁信号端 ． 接地时执行上锁动作。 脚同时 ２
６ 脚— — 开 锁信 号端 ， 接地 时执 行 开锁 动作 。 脚 同时 ６
接遥 控器 Ａ ６脚
４
、
如车辆 行驶 时受到 撞击 （ 点火 开关 为 Ｏ ．如 发生车 祸 ） 接遥 控器 Ａ ７ 。 Ｎ 脚 时， 此时 中控 门锁模块 控制 系统 自动 开锁 以此 方式开 锁后 ．
【推选】中控门锁控制电路PPT资料
可实现功能：
汽 • 1)、车门锁扣一锁，（驾驶员车门）其余车门
车 及行李仓门能自动锁定。
辅
用钥匙锁门，也可同时锁好其他车门和行李
助 仓门。
装 • 2)、驾驶员车门扣拉起时，其余车门及行李仓
置 门锁都能同时打开用钥匙开关，可实现此动作。
• 3)、车室内个别车门需打开时，可分别拉开各
自的锁扣。
汽 门锁执行类型： 车 • 电磁线圈
汽门锁位置开关的工作情况
机械部分：门锁、钥匙、拉杆、拉钮 发射开关每按一次，接收器便接收一次上锁或解锁命令。
车FM波由汽车无线电调频机的FM天线进行接收，通过分配器进入接收机ECU的高频增幅处理器进行处理，与存储的识别代码进行比较。
桑2000型车集控门锁：
辅发射机将次载波的频率按照数字识别代码信号进行频率偏移调制（FSK），再进行FM调制和发射，而不受外来杂音的干扰。
用钥匙锁门，也可同时锁好其他车门和行李仓门。
助桑塔纳2000中央电动门锁
如果正确，则输入控制电路，控制执行元件工作。 掌握中央门锁系统的组成、功用、工作过程以及控制电路
装（1）中央门锁系统的组成
（1）中央门锁系统的组成
置前左、后左、前右、后右及行李箱等5个门锁。
电控中央门锁具有锁门控制、开门控制、防止钥匙遗忘、行李舱门开启器控制等多种功能。 2000车型集控门锁
• 换向继电器
• 回转式电磁线圈
汽
中央门锁ECU由输入器、存储器、鉴别器、
车
编码器、驱动极、抗干扰电路、显示装置、
辅
装置和电源等部分组成
助
装 • 电控中央门锁具有锁门控制、开门控制、防止钥
置 匙遗忘、行李舱门开启器控制等多种功能。
基于74160的电子钟设计
电路CAD课程设计报告（小初）设计题目：电子钟专业班级：测控07-02学号：学生姓名：同组学生：题目：电子钟摘要钟表作为一种定时工具被广泛的使用在生产生活的各方面。
人类最初依靠太阳的角度来进行定时，所以受天气的影响比较大，为了克服依靠自然现象定时的缺点人们发明的机器钟表，电子钟表一系列的定时工具。
而电子钟表具有价格便宜，质量轻，定时误差小等优点，被广泛的应用在生产，生活的各个方面。
由于电子钟的能提供精确又被广泛的运用在测量之中。
此数字电子钟采用555定时器提供定时脉冲，74160集成块作为计时模块，8段数码显示管作为显示工具。
其设计的产品可以广泛的用于公共场所，匾额装饰，以及教学等方面。
AbstractWatch as a regular tool is widely used in the production of all aspects of life. Man's first to rely on the sun's angle for time, therefore the larger the impact of weather, in order to overcome the shortcomings of relying on natural phenomena to definite time .people invented machine clocks, electronic clock and so on a series of regular time tools. The electronic clock is more cheaper, higher accuracy, etc, are widely used in the production, all aspects of life. As the electronic clock to provide accurate and is widely used among the measurement. This digital electronic clock with 555timer provides timed pulses , 74160 manifold blocks as timing module, 8 digital display tube as the display tool.The design of the product can be widely used in public places, plaque decoration, and teaching and so on..目录（四号、黑体、居中）（占一页）一、设计任务与要求（大标题均为四号，黑体）1.任务（1）画出数字电子钟的电路图。
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作业
(1) 中央门锁有何功能？ (2) 简述桑塔纳2000中央电动门 锁电子控制电路工作过程。
单元三
中控门锁控制电路
一、教学目的要求： 掌握中央门锁系统的组成、功用、工作过程 以及控制电路 二、主要教学内容： （1）中央门锁系统的组成 （2）中央门锁系统工作原理 （3）中央门锁系统制电路 三、教学重点、难点： 2000车型集控门锁
三、汽车中央门锁
可实现功能： 1) 、车门锁扣一锁，（驾驶员车门）其余车门及 行李仓门能自动锁定。 用钥匙锁门，也可同时锁好其他车门和行李 仓门。 2) 、驾驶员车门扣拉起时，其余车门及行李仓门 锁都能同时打开用钥匙开关，可实现此动作。 3)、车室内个别车门需打开时，可分别拉开各自 控门锁电路
桑塔纳2000 中控门锁电路
桑塔纳2000中央电动门锁 电子控制电路图
遥控门锁电路
发射机将次载波的频率按照数字识别代码 信号进行频率偏移调制（FSK），再进行FM调 制和发射，而不受外来杂音的干扰。FM波由汽 车无线电调频机的FM天线进行接收，通过分配 器进入接收机ECU的高频增幅处理器进行处理， 与存储的识别代码进行比较。如果正确，则输 入控制电路，控制执行元件工作。
门锁执行类型： 电磁线圈 直流电动机 永久型旋转电动机 特点： 都是通过改变极性转换其运动方向来实 现门锁的开、关动作。
一、直流电动机式中央门锁的主要组成： 双向电动机、导线、继电器、连杆操纵机 构 二、电磁线圈式中央门锁组成： 驾驶员侧车门锁制开关 开锁开关 换向继电器 回转式电磁线圈
门锁控制开关
门锁位置开关的工作情况
钥匙操纵开关
行李箱门开启器开关
中央门锁各元件在车上的分布位置
桑2000型车集控门锁：
电气部分： 1) .门锁控制器、 2) .门锁开关、 3) .闭锁器（执行器） 4) .电机 机械部分：门锁、钥匙、拉杆、拉钮
电动闭锁器工作原理
永磁式直流电动机接到控制器开闭信号后 电机转动 带动齿轮转动 通过 齿轮与驱动杆上齿条啮合运动 驱动驱 动杆做直线运动。
中央门锁ECU由输入器、存储器、鉴别器、 编码器、驱动极、抗干扰电路、显示装置、保 险装置和电源等部分组成
电控中央门锁具有锁门控制、开门控制、防止 钥匙遗忘、行李舱门开启器控制等多种功能。
中央门锁的组成
中央闭锁装置
中央闭锁装置是由电动闭锁器、控制器 和连接部件等组成，可以由驾驶员集中开闭 汽车的 前左、后左、前右、后右及行李箱等5个 门锁。
无线电遥控器（发射机）
发射机在键板上与通 信电路组成一体，如 图4-23所示。从识别 代码存储回路到FSK 调制回路，由于采用 单芯片集成电路而使 体积小型化，集成电 路的背面为锂电池。 发射开关每按一次， 接收器便接收一次上 锁或解锁命令。
小结
（1）中央门锁系统的组成 （2）中央门锁系统工作过程 （3）中央门锁系统制电路