路基强夯施工方案
路基强夯工程施工(3篇)
第1篇一、工程概述路基强夯施工是路基工程中常用的一种地基加固方法，适用于软土地基、湿陷性黄土地基、膨胀土地基等。
通过强夯施工，可以提高地基承载力，减少地基沉降，确保路基的稳定性和耐久性。
本文将详细介绍路基强夯工程施工的工艺流程及注意事项。
二、施工工艺流程1. 施工准备（1）施工现场清理：对施工场地进行平整、清除杂物，确保施工顺利进行。
（2）施工设备准备：准备好强夯设备，如强夯机、振动锤、液压系统等。
（3）施工材料准备：备足强夯材料，如碎石、砂石、水泥等。
2. 地基处理（1）地质勘察：对地基进行勘察，了解地质条件，为强夯施工提供依据。
（2）基础处理：对地基进行基础处理，如清除软弱层、换填、排水等。
3. 强夯施工（1）夯点布置：根据设计要求，确定夯点位置和数量。
（2）强夯作业：按照夯点布置图，依次进行强夯作业。
（3）施工监控：在强夯过程中，实时监控施工参数，确保施工质量。
4. 施工结束（1）验收：对强夯施工进行验收，确保施工质量符合设计要求。
（2）维护：对强夯地基进行维护，防止地基沉降。
三、施工注意事项1. 施工前，要对施工现场进行仔细勘察，了解地质条件，确保施工方案的科学性。
2. 施工过程中，严格按照施工工艺流程进行操作，确保施工质量。
3. 注意施工安全，确保施工人员的人身安全。
4. 在施工过程中，实时监控施工参数，如夯击次数、夯击能量等，确保施工质量。
5. 强夯施工结束后，要对地基进行沉降观测，了解地基沉降情况，为后续施工提供依据。
6. 强夯施工期间，要注意环境保护，减少施工对周边环境的影响。
7. 施工结束后，要对强夯地基进行养护，确保地基的稳定性和耐久性。
四、总结路基强夯施工是路基工程中常用的一种地基加固方法，具有施工简便、效果显著等优点。
在施工过程中，要严格按照施工工艺流程进行操作，注意施工安全，确保施工质量。
同时，要加强施工过程中的监控，确保施工效果。
通过强夯施工，可以提高地基承载力，减少地基沉降，确保路基的稳定性和耐久性。
路基强夯专项施工方案
目录一、工程概况 (1)二、编制依据 (2)三、技术指标及参数 (2)四、施工准备 (3)（一）设备准备 (3)（二）劳动力准备 (4)（三）技术准备 (4)五、施工方案 (4)（一）工艺流程 (4)（二）施工参数确定 (5)（三）施工方法 (5)（四）雨期强夯施工措施 (6)（五）质量控制流程 (6)（六）注意事项 (8)（七）质量验收标准 (10)六、施工质量控制及保证措施 (10)（一）施工质量控制 (10)（二）质量保证措施 (10)七、安全保证措施 (12)八、文明施工 (13)路基强夯施工方案一、工程概况（一）工程范围：新建贵阳枢纽白云至龙里北联络线站前工程施工I标段第一项目部施工范围为新建贵阳枢纽白云至龙里北联络线白云站（含）DI2K0+000～马夫田隧道出口DIK7+029，起讫里程为：DI2K0+000～DIK7+029，正线长度7.024km。
主要工程量有：东北环线路基总长为1.65Km，站场路基1.6km，成贵左右线及联络线路基5.055km；其中路基挖方328.3万方，填方63.8万方。
（二）主要技术标准：本工程主要技术标准如下1)、铁路等级：客运专线。
2)、正线数目：单线。
3)、路段旅客列车设计行车速度：200公里/小时。
4)、最小曲线半径：一般4000米，困难2200米。
5)、限制坡度：25‰，困难30‰。
6)、到发线有效长度：650米。
7)、机车类型：动车组。
8)、牵引种类：电力。
9)、行车指挥方式：综合调度集中。
（三）强夯工程数量：二、编制依据1、《新建贵阳枢纽白云至龙里北铁路工程站前I标段路基设计图》2、《高速铁路铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10751-2010）3、《高速铁路路基工程施工技术指南》（铁建设［2010］241号）4、《铁路工程地基处理技术规程》TB10106-20105、《建筑地基处理技术规范》(JGJ 79-97)6、《指导性施工组织设计》三、技术指标及参数1、填土不得使用腐殖土，生活垃圾土、淤泥，不得含杂草、树根等杂物。
强夯法施工方案
强夯法施工方案一、编制依据《道路工程施工设计图》《地质勘探报告》《路基施工技术规范》二、工程概况本工程投标范围内的强夯工作量为108820m2,强夯桩号范围为HCK2+020-HCK2+780, HCK2+880-HCK3+980，间距1860m。
夯实深度6〜7m，地基土夯实后相对密度不小于0.8。
三、强夯设计要求及参数1、强夯应分层强夯，每层厚度4米。
点夯夯击能量不小于2000KN.M。
满夯夯击能量不小于500KN.M。
2、强夯采取先点夯后满夯的顺序，夯点布置间距5米*5米梅花形布置。
强夯控制要求每遍最后两击沉降量之差不大于5厘米，达到要求后进行下一遍强夯；周边土体隆起高度不大于10厘米。
普夯完成后以压实度控制质量，4米深度范围内的压实度要求达到93%，场地平整范围内压实度要求达到90%。
3、每遍强夯时间间隔为不小于7天。
4、强夯质量要求为不小于12吨。
5、强夯影响范围为15米，注意周边15米内对建筑物的影响。
6、做好强夯作业区周边片石盲沟，保证排水畅通。
四、施工准备项目经理部组建强夯施工班组，施工人员12人，同时配备专职安全员、技术员定点指挥施工作业。
计划投入施工机具：带自动脱钩落锤装置的25T履带式强夯机三台，同时佩带2个点夯重锤和一个普夯锤。
挖掘机、装载机、推土机、平地机各一台，自卸车5台。
五、施工方案强夯施工流程图设定试夯区试夯卄确定夯击参数第一遍夯点放样第一遍夯点施工达到要求回填及整平达到要求2、施工方案及主要事项2、1试夯在应经碾压整平的场地内做好周边片石盲沟排水沟，在施工场地内选择一块有代表性的地段作为试夯区，面积200m 2,以检验设备及夯击能是否满足要求，确定强夯处理的施 工工艺；夯点布置为梅花形，间距5米，夯击能为2000KN.M ，布置如下图：6*5米路基碾压整平 排水盲沟设置检测合格［下一遍夯点施工回填及整平不合格下一道工序①①①①①①①②②②②②②②①①①①①①①②②②②②②②2*5米①①①①①①①②②②②②②②强夯梅花型布置点位图点夯夯锤重量选择为16吨，直径2.35米，底面积4.35平方米，夯锤落高最高为13.7米，单点最大夯击能为2200KN.M。
填方段路基强夯施工方案
填方段路基强夯施工方案一、背景介绍填方段路基强夯施工是指在路基填筑施工中采用强夯的一种建筑技术。
其主要目的是通过强夯作业，提高路基填筑的土质密实度和承载力，确保路基坚实可靠，提高路面使用寿命和安全性。
本文将介绍填方段路基强夯施工方案的相关内容。
二、施工准备在进行填方段路基强夯施工前，需要做好以下准备工作：•确定施工方案：根据填方段路基的设计要求和现场实际情况，制定合理的施工方案。
•准备设备：包括强夯机、挖掘机、压路机等必要施工设备。
•安排人员：按照施工方案要求，安排合适的施工人员参与作业。
三、施工过程填方段路基强夯施工主要包括以下几个步骤：1. 土方开挖首先，对填方段路基的原始土地进行开挖作业，使土地平整开阔，为后续施工作业提供条件。
2. 土方填筑在开挖完毕后，进行土方填筑作业。
将符合设计要求的填料填入土地中，逐层夯实，确保填方段路基的坚实稳固。
3. 强夯施工接着，利用强夯机对填方段路基进行强夯作业。
强夯机通过自身的重物对土地进行震动夯实，提高土质的密实度和承载力。
4. 环境保护在施工过程中，需注意环境保护，并采取相应的措施，确保施工过程对周围环境的影响降到最低。
四、施工质量控制为确保填方段路基强夯施工的质量，需要进行严格的质量控制：•材料检查：对填料进行检查，确保符合设计要求。
•施工过程监控：对施工过程进行实时监控，发现问题及时处理。
•质量验收：完成施工后，进行质量验收，确保填方段路基的质量合格。
五、施工注意事项在填方段路基强夯施工过程中，需注意以下事项：•安全第一：确保施工过程中的安全，做好安全防护工作。
•环保意识：注意环境保护，减少对周围环境的污染。
•施工效率：合理安排施工进度，提高施工效率。
六、总结填方段路基强夯施工是一项重要的工程技术，需要经过科学的施工方案设计和严格的质量控制，才能确保路基的质量和稳定性。
希望本文所述内容能够为填方段路基强夯施工提供一定的参考和帮助。
路基强夯专项施工方案
路基强夯专项施工方案本工程为路基强夯工程，位于某市某区，总长约3公里。
工程主要包括路基填筑、强夯、边坡护面、排水系统等工程。
2、施工单位简介___是一家专业从事土木工程施工的企业，具备丰富的施工经验和技术实力。
本工程由___承担施工任务。
二、编制依据1、《公路工程施工质量验收规程》2、《公路工程施工图设计规范》3、《公路工程施工及验收规范》4、《公路工程施工组织设计规范》三、技术指标和参数1、填方土石方量：约120万立方米2、强夯面积：约200万平方米3、边坡护面面积：约30万平方米4、排水系统长度：约3公里5、强夯压实度：≥95%6、路基表层平整度：≤5mm7、边坡护面稳定性：满足设计要求8、排水系统排水能力：满足设计要求四、施工准备1、施工人员配备：根据工程规模，配备专业施工人员及技术人员，确保施工质量。
2、施工机械配备：配备各类土方机械、强夯机、挖掘机、平地机、压路机等，满足施工需要。
3、材料准备：根据设计要求，准备填方土石方、护坡石、排水管材等材料。
4、施工场地准备：清理施工场地，确保施工安全。
五、施工方案1、路基填筑施工方案1）清理场地：清理施工场地，确保施工安全。
2）填筑路基：按设计要求进行填筑，控制填筑高度和坡度。
3）夯实路基：使用强夯机进行夯实，控制夯实压力和次数。
4）表层整平：使用平地机进行表层整平，控制表层平整度。
2、边坡护面施工方案1）清理场地：清理施工场地，确保施工安全。
2）护坡石铺设：按设计要求进行护坡石铺设，控制铺设高度和坡度。
3）护坡石固定：使用专业固定材料固定护坡石。
3、排水系统施工方案1）清理场地：清理施工场地，确保施工安全。
2）埋设排水管材：按设计要求进行排水管材埋设，控制埋设深度和坡度。
3）排水管材连接：使用专业连接材料连接排水管材。
4）排水沟整平：使用平地机进行排水沟整平，控制排水沟平整度。
4、强夯施工方案1）清理场地：清理施工场地，确保施工安全。
2）强夯施工：按设计要求进行强夯施工，控制强夯面积和压实度。
强夯路基施工方案
强夯路基施工方案1. 引言强夯路基施工是路基处理的一种常用方法，通过对路基进行强力夯实，以提高路基的承载力和稳定性。
本文档旨在介绍强夯路基施工的方案和步骤，并提供一些建议和注意事项。
2. 强夯路基施工步骤2.1 前期准备在施工前，需要进行充分的准备工作，包括但不限于以下内容：•分析设计文件，了解工程要求和规范；•对施工场地进行勘测，了解地质情况和土壤特性；•订购或租赁合适的强夯设备和工具；•制定详细的施工计划和安全方案；•聘请经验丰富的施工人员。
2.2 强夯施工过程强夯施工的主要流程如下：2.2.1 清理路基在进行强夯前，需要清理路基上的杂物和不适宜夯实的物质，确保路基表面干净整洁。
2.2.2 强夯孔位布置根据设计要求，在路基上确定强夯孔位，并进行标记。
强夯孔的间距和深度应根据土壤特性和设计要求进行合理安排。
2.2.3 强夯施工1.将强夯设备移至强夯孔旁，严格按照设备操作手册进行设备设置和调试。
2.由经验丰富的施工人员持握夯锤，将夯锤插入强夯孔中。
每次夯击的力度和次数应根据土壤类型和设计要求进行调整。
3.按照设计要求逐个夯实强夯孔，夯击密度和均匀性需要保证。
2.2.4 质量验收在强夯施工完成后，需要进行质量验收。
主要包括以下内容：•使用动力板对夯实路基进行均匀性和承载力测试；•检查夯击孔的密度和完整性；•对施工过程中的记录和数据进行总结和分析。
3. 强夯路基施工注意事项在进行强夯路基施工时，需要注意以下几点：•根据地质情况和土壤特性选择合适的强夯设备和工具；•强夯过程中，严格按照设备操作手册进行设备设置和调试；•强夯孔的布置需要符合设计要求，间距和深度要合理安排；•控制夯击力度和次数，根据土壤类型和设计要求进行调整；•施工过程中做好记录和数据的保存，便于后期分析和总结。
4. 结论强夯路基施工是提高路基承载力和稳定性的有效方法。
通过本文档的介绍和说明，可以正确理解并掌握强夯路基施工的方案和步骤，提高施工的质量和效率。
强夯首件施工方案最终版
京昆高速河北省石家庄至冀晋界公路LJ-*合同段（K52+118~K54+296）AK0+060-AK0+140路基强夯首件施工方案中交二公局******有限公司************公路LJ-*合同项目经理部二○一三年十二月路基强夯首件施工方案一、工程简介1、工程概况*************公路LJ-*合同段起点位于****************，起点桩号K52+***，路线向南途经*****，止于******，终点里程桩号K55+***，路线全长度3178米，本项目采用双向六车道高速公路标准，设计时速100km/h，整体式路基宽度为33.5m，分离式路基宽度为16.75m，汽车荷载等级采用公路-I级，地震动峰值加速度0.05g，地震基本烈度为Ⅵ度，设计洪水频率：特大桥1/300、其他1/100，其余指标均按现行部颁《公路工程技术标准》（JTG B01-2003)及有关设计规范执行。
本合同段路线线位高，地形复杂，U型、V型沟壑众多，其中路基需强夯加固处理面积127615.7m2。
2、地质概况根据含水岩组岩性、赋水条件，将测区地下水类型划分为松散岩类孔隙水、碳酸盐岩类裂缝岩溶水及碎屑岩类孔隙裂隙水两类。
1、第四系松散岩类孔隙水松散岩类孔隙水，主要存在于小作河河床漫滩和阶地的冲洪积松散堆积物及山区山间沟谷的松散堆积物中。
松散堆积物主要由卵（碎）石、圆（角）砾及砂类土组成，并含较多的漂（块）石。
厚度5-20米不等,呈中密至密实状，具备良好的储水条件。
但由于补给来源受地表水及大气降水的控制，其水位变化较大。
至于山间沟谷中的松散岩类孔隙则因其松散堆积物一般厚度小且变化大、产状陡，地下水易于流失而较为贫乏。
2、碳酸盐岩类裂缝岩溶水区内碳酸盐岩类裂缝岩溶水的含水岩组成为古生代寒武、奥陶系的厚～巨厚层状灰岩、中厚层状灰岩、角砾状灰岩、含燧石结核白云质灰岩等。
其岩溶不甚发育，故岩溶裂隙水较为贫乏，且水位埋深较大。
路基强夯试验段施工方案
西藏贡嘎机场至泽当专用公路新改建工程LJ3合同段路基强夯试验路段施工方案施工单位：浙江大成建设集团有限公司监理单位：北京华路捷公路工程技术咨询有限公司建设单位：西藏自治区重点公路建设项目管理中心二○一六年四月路基原地基强夯试验段施工方案一、试验段的施工目的通过强夯机对试验段路基进行强夯，得到夯击次数和夯沉量关系曲线，从而确定合理的夯击次数和夯沉量值。
为全线其他夯击路段提供第一手资料，包括强夯机具型号、夯锤重量、夯锤落距、单点总夯击能（或夯击次数）、夯入度、间歇时间、夯击遍数等重要参数。
二、施工前的准备1、试验段的选择我标段拟选定K59+950—K60+150段作为强夯试验段，长度为200m，路基基底平均宽度为51 m，面积10200m2。
该段路基地质条件及断面形式具有代表性，同时该路段地势起伏不大，地面较平整，便于强夯机械施工。
2、机械设备及试验检测设备的配备根据试验段的地表情况及碾压面积，我标段配备设备如下：3、人员准备4、试验段场地清理与处理试验段强夯前我标段采用推土机对该段进行全面清表，清表深度30cm，清表后用平地机对局部凹坑回填整平后开始强夯作业。
5、强夯机械安装调试施工前，应对强夯机械进行安装调试，测试其移动、就位、提锤、脱钩、稳定性等性能，重点对涉及安全的装置进行调试检测工作。
三、路基基底强夯施工1、施工要求（1）夯击范围及夯点设置：路基两侧坡脚外5m以内均为夯击范围，夯点采用三角形布点，横向夯点间距为6.25m，纵向夯点间距6.25m，满夯时彼此重叠搭接。
（2）夯击能量：根据设计图纸，基底强夯点夯采用1200KN.m夯击能，满夯采用600KN.m夯击能。
根据过磅，夯锤重量为20吨，则点夯时，夯锤落距为1200÷9.8÷30.24=6.12m,满夯时，夯锤落距为600÷9.8÷20=3.06m，夯锤直径2.5m。
（3）夯击数和夯击遍数：根据设计图纸，前两遍以1200KN.m单击夯击能跳夯，夯击点间距不宜小于 2.5倍的夯锤直径；第三遍以较小的能级600KN.m满夯。
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路基强夯施工方案
1. 引言
路基强夯施工是道路建设中常用的一种路基处理方法，其作用是增加路基的承载能力和稳定性。
本文档将介绍路基强夯施工的流程和要点，以及施工过程中需要注意的事项。
2. 施工流程
路基强夯施工包括以下几个主要步骤：
2.1 前期准备
在施工前，需要对工地进行清理，清除垃圾和杂草等。
并且需要根据设计要求和图纸确定夯土层的厚度和夯实次数。
2.2 夯土层夯实
夯实施工过程中，应采取适当的夯太次数和夯击力度。
夯击力度需要根据夯击能量计算，以确保夯土层的夯实效果。
2.3 强夯施工监测
在夯实过程中，需要进行强夯施工监测，以确保施工质量。
监测内容包括强夯能量、夯击次数、夯勺出土深度等。
3. 施工要点
在路基强夯施工过程中，需要注意以下几个要点：
3.1 夯土层的选择
根据设计要求和地质条件，选择合适的夯土层。
夯土层需要具备一定的承载能力和稳定性，以确保施工后路基的安全性。
3.2 夯坑的布置
在施工前，需要根据设计要求和夯击设备的工作范围，合理布置夯坑。
夯坑的布置要考虑到施工的连续性和夯击的均匀性。
3.3 夯击能量的控制
夯击能量是影响夯土层夯实效果的重要参数。
夯击能量过小会导致夯实效果不理想，夯击能量过大则易造成路基的破坏。
因此，需要根据设计要求和实际情况，合理控制夯击能量。
3.4 施工质量监控
在施工过程中，需要进行施工质量监控。
监控内容包括夯击次数、夯击能量、夯勺出土深度等。
如发现施工质量不达标，需要及时调整施工参数。
4. 施工注意事项
在路基强夯施工过程中，需要注意以下几个事项：
4.1 施工现场安全
在施工现场要加强安全管理，确保施工人员的人身安全。
施工设备也需要经过检修和保养，确保设备运行的安全可靠。
4.2 施工排水
在施工过程中，需要合理处理施工现场的排水问题。
避免水分对夯土层的夯实效果产生不良影响。
4.3 施工环境保护
施工过程中，要注意保护环境，避免对周边环境造成污染。
及时清理施工现场的垃圾和废弃物。
5. 总结
路基强夯施工是一种常用的路基处理方法，通过夯实夯土层来增加路基的承载能力和稳定性。
在施工过程中，需要合理选择夯土层，控制夯击能量，进行质量监控，并注意施工现场的安全和环境保护。
只有在严格按照施工方案进行施工，才能确保施工质量和工程的安全性。