基床夯实、整平施工方案
基床整平施工方案05
长乐长屿陆岛交通码头工程基床整平施工方案中交一航局第二工程有限公司长乐长屿陆岛交通码头工程项目经理部长乐长屿陆岛交通码头工程基床整平施工方案主编单位：中交一航局第二工程有限公司长乐长屿陆岛交通码头工程项目经理部主编：审核人：编制日期：编报日期：二0一五年八月一、工程概况本工程共16件沉箱（型号CX1沉箱为12件，型号CX2沉箱为4件），整平面积为806m2，每件沉箱底面积为：11.4m×3.95m。
基床整平采用常规工艺，即采用整平船配合潜水组工艺。
二、编制依据2.1《长乐长屿陆岛交通码头工程》工程设计图纸。
2.2《重力式码头设计与施工规范》（JTS 167-2-2009）。
2.3 国家现行的建筑设计规范、施工规范及验收标准。
2.4 业主对本工程的质量和工期等要求（施工合同）。
2.5《港口工程质量检验评定标准》（JTJ257-2008）。
三、施工工艺及主要施工方法3.1工艺流程方驳定位→测量控制平面位置和标高→潜水下轨道→用二片石进行刮道整平→复测钢轨平面高程→刮道细平→基床验收。
3.2施工方法基床整平方法基床整平采用常规施工方法——导轨刮道法。
即：方驳定位，测量控制平面位置和标高，沿整平范围边线和中部各下一道钢轨，潜水员将刮道平放到钢轨上，顺导轨方向推动刮道，以刮道底面为整平标准，去高补低。
(1)准备工作①整平施工船组装钢板钢板密封钢轨做法焊缝槽钢钢板密封刮道做法钢管采用1艘600t 方驳改装成整平工作船，配置75kw 发电机1部、电动空压机、过滤罐等潜水设备。
②测量控制测量根据设计整平宽度，用全站仪在基线带上布设前、中、后轨测量控制点，控制其平面位置；用水准仪把水准点引到施工现场，作水平测量后视之用。
③预制砼小垫块预制砼小垫块作为钢轨轨道的支承点，砼垫块尺寸为300×200×100mm 。
④制作轨道及刮道导轨采用DN108mm 钢管，焊接成12m 长度,管子两端用δ8mm 钢板封口,以免漏水而增加水下重量。
基床整平方案
基床整平5.7.1、整平准备工作（1）船机材料：φ150钢管，刮道、φ100钢管、15×20cm砼垫块、潜水船、工作船，在整平前应准备妥当。
（2）整平所用的二片石、碎石、漏斗应准备好。
（3）对潜水设备要认真检查，确保安全。
5.7.2、基床整平施工方案为使基床顶标高符合设计要求，以及便于平稳安装上部预制方块，基床顶面需进行粗平、细平和极细平施工，粗平由潜水员用二片石填充大块石之间不平整处，二片石之间不平整部分用碎石填充，极细平范围为沉箱底部每边各加宽0.5m，细平范围为基床肩部。
细平、极细平采用“导轨刮道法”施工，在基床的夯平范围内沿纵向两侧每隔5m安设砼小方块，方块上安设作为导轨用的钢轨，方块和铁轨之间垫厚薄不一的钢板，使轨顶标高符合整平标高，误差控制在±1cm以内。
整平船垂直于基槽方向抛锚定位，所用石料装在船上，通过浮鼓式漏斗向水下运送，潜水员于水下用铁轨作刮道，以刮道底为准进行整平。
本工程基床整平宽度有11.2m和10.5m及7.0m 三种，每班安排3名潜水员进行水下作业，通过对讲系统和石料船保持联络，指挥石料船移位、下料，了防止平基床的破坏，整平船和潜水员应位于整平的前进方向倒退作业。
5.7.3基床整平的质量控制方法:(1)导轨平面控制：利用侧面基线来控制平面位置，水准仪来控制导轨的安放高程。
（2）导轨下部支垫15×20cm砼块，间距5m，以减少下挠，对其标高进行粗调，再用厚薄不一的铁板来进行细调整，保证标高处于允许范围内，误差控制在±1cm内。
（3）在进行整平前，对其标高及平面进行校核，确保无误。
（4）根据指示用漏斗抛二片石，二片石间用碎石填充，其每层厚度应小于5cm，潜水员在水下用刮道刮平。
（5）为不挠动已整好基床，潜水员及补料船均应向整平的方向移动。
（6）水下补料时，潜水员应进行避让，以防被石块压伤，整平船以八字锚布置。
船体与刮道平行。
（7）基床整平合格后，导轨暂不取出，待沉箱安放后再取出，以防过早取出后使已整好的基床遭破坏。
码头工程基床抛石、夯实、整平、沉箱内及后方回填施工方案
中港第一航务工程第四工程公司码头工程基床抛石、夯实、整平、沉箱内及后方回填施工方案工程名称：青岛现代造船有限公司船台及码头工程技术负责人：审批：编制：2006年 5 月 1 日一、施工依据：1、青岛现代造船有限公司码头工程施工图纸2、港口工程质量检验评定标准（JTJ 221—98）3、《港口工程质量检验评定标准》（JTJ221—98）局部修订4、《水运工程混凝土施工规范》（JTJ268—96）5、《重力式码头设计与施工规范》（JTJ290-98）6、《海港工程混凝土结构防腐蚀技术规范》（JTJ275-2000）7、《水运工程混凝土质量控制标准》（JTJ269—96）8、施工采用现行的国家规范、标准二、基床抛石的施工方法和安全措施1. 施工方法基床抛石石料在码头后方临时修建的储料码头备料，每次开抛前一天，储料场必须备足1500方料，开抛后每天夜里进料满足抛石用料所需，采用挖掘机装船，800吨自航船2条运输，船上配挖掘机人工配合的方式抛石。
1.1施工顺序注：箭头指向为抛石前进方向，箭头上的数字为抛石顺序。
（1）基槽验收合格后立即开始基床抛石作业，以防止基槽回淤。
基床抛石与基床夯实及基床整平形成连续作业，沿基槽划分3个流水段，每个流水段用时10天。
（2）根据现场的地理条件，充分考虑施工方便，按设计基床抛石顶宽，设立两组抛石边线导标，分别控制抛石前边线和抛石后边线，抛石起始和终止断面由抛石船与设置在后方场地上的断面标控制。
西1.2施工工艺（1）基槽挖泥经验收合格后，及时组织抛石作业，抛石前检查基槽有无回淤，如有回淤且超出设计要求或基槽的尺寸发生显著变化，则进行处理直到符合设计要求和规范规定。
（2）抛石前，先进行试抛，以确定在水流、风浪和水位的影响下最佳的抛石船位。
（3）设专人观看水位尺，抛石作业时利用高频对讲机随时通报水位。
（4）基槽抛石采用抛石船上坐挖掘机压茬抛分层、分段抛，分层分段情况见下图：1层1层1层1~2层1层段5段5段4段3段21层1层2段段1 （5） 自码头东西向前沿线以北15米长，抛石基床预留20cm 夯沉量作为试夯区，通过试夯确定抛石标高，在抛石过程中抛石技术负责人应组织勤点水，勤对标，对好标，并经常对导标和水尺进行检察，确保导标和水尺的准确度，以免漏抛或抛高。
基床抛石、夯实、整平施工方案
基床抛石、夯实、整平试验段施工方案2016 年 3月目录一、编制依据 (3)二、工程概述 (3)（一）工程地点 (3)（二）主要施工内容 (3)（三）设计水位（秀英潮高基面起算） (3)三、主要工序施工方法及质量保证措施 (5)（一）多功能土工垫铺设 (5)（二）基床抛石 (11)（三）基床夯实 (14)（四）基床整平 (19)四、安全保证措施 (24)五、环境保护措施 (25)第 2 页共 25 页一、编制依据1、《海口市东海岸如意岛项目填海工程西标段施工合同》。
2、《海口市东海岸如意岛项目填海工程西标段施工图设计》。
3、《水运工程质量检验标准》(JTS257-2008）4、《水运工程测量规范》(JTJ203-2001)5、《水运工程施工安全防护技术规范》（JTS205-1-2008）；6、《港口工程地基规范》（JTS-147-1-2010）7、《建筑地基处理技术规范》（JGJ79-2002)8、《港口及航道护岸工程设计与施工规范》（JTJ300-2000)二、工程概述（一）工程地点海口市东海岸如意岛填海工程位于海口市东部铺前湾西侧湾口白沙浅滩，即南渡江出海口东北侧白沙浅滩。
距江东海岸线约4.4km，距美兰机场约17km，距海口市中心约12km。
（二）主要施工内容主要施工内容包括：多功能土工垫铺设、基床抛石、夯实、整平。
（三）设计水位（秀英潮高基面起算）设计高水位：2.69m设计低水位：0.55m极端高水位：4.13m极端低水位：-0.18m第 3 页共 25 页图2-1 典型断面示意图第 4 页共 25 页表2-2 主要工程量统计表本工程码头沉箱基床为10～100kg块石，护底为150～200kg块石，基床及护底抛石总方量约13270.8m3,多功能土工垫铺设约4323.6m2。
三、主要工序施工方法及质量保证措施（一）多功能土工垫铺设根据设计要求，尽量选用宽幅，多功能土工垫由专业厂家按设计指标及要求，专业机械一次加工成型生产，横向陆上搭接采用鸡眼扣搭接，搭接宽度应满足设计要求。
基床抛石
目录一、工程概况 (4)二、编制依据及验收标准 (5)三、施工工艺流程 (6)3.1基床抛石、夯实工艺流程图 (6)3.2基床整平施工工艺流程图 (7)四、施工总体布置及船舶配置 (8)4.1 施工总体布置 (8)4.2 抛石床和测量设备的配置 (8)4.2.1 抛石船配置 (8)4.2.2 现场检测与测量设备 (9)4.3 施工总体平面部署 (9)五、施工方法 (9)5.1基床抛石 (9)5.1.1抛石定位 (10)5.1.2石料的选择 (11)5.1.3典型施工 (11)5.1.4基床抛填工艺 (11)5.1.5基床块石抛填过程质量控制 (12)5.1.6注意事项 (13)5.2基床夯实 (14)5.2.1施工流程 (14)5.2.2主要工序施工方法 (14)5.2.3船机配置 (18)5.3基床整平 (18)5.3.1施工方法 (18)5.3.2施工安排 (21)5.3.3船机设备配置 (21)六、施工进度计划 (22)七、竣工验收 (22)7.1 验收标准 (22)7.2 验收方法 (22)八、施工质量控制措施 (23)8.1基床抛石、夯实质量控制 (23)8.2基床整平质量控制 (24)九、质量技术组织保证措施 (25)9.1 技术组织措施 (25)9.2 质量保证措施 (25)9.3 工程质量控制措施 (28)9.4定位驳质量保证措施 (28)十、职业健康安全保证措施 (29)10.1职业健康保证措施 (29)10.2 安全保证强制性规定、安全保证机构图 (29)10.3 施工避让 (31)10.4 雾雨天施工 (32)10.5 防台措施 (32)10.6 防火措施 (32)中船龙穴造船基地海洋工程区护堤工程（第二标段）基床抛石、夯实、整平施工方案一、工程概况中船龙穴造船基地海洋工程区护堤工程（第二标段）位于广州南沙龙穴岛中船龙穴造船基地东北角，该工程为沉箱重力式码头，长299.5m，宽20m，码头面标高5.20m，码头前沿底标高为－9.50m。
基床抛石、整平、打夯施工方案.
平潭金井港区1~5#泊位工程基床抛石、打夯、整平施工方案平潭金井港区1~5#泊位工程项目经理部平潭金井港区1~5#泊位工程基床抛石、打夯、整平施工方案主编单位：中交第三航务工程局有限公司平潭金井作业区1#~5#泊位工程项目经理部主编：审核人：编制日期： 2011年9月7日编报日期：二0一一年九月目录1、工程概况-------------------------------------------------------------------- 42、施工措施和施工注意要点---------------------------------------------43、质量保证措施-----------------------------------------------------------------94、施工安全注意事项----------------------------------------------------------105、环境注意事项-------------------------------------------------------- --------106、施工进度-----------------------------------------------------------------------10平潭金井作业区基床抛石、打夯、整平施工方案一、工程概况1.1地理位置：福州港平潭港区金井作业区1#~5#泊位工程是平潭综合实验区开放开发重要配套基础设施项目。
拟建工程位于海坛海峡东岸，地处平潭岛西南侧北厝镇吉钓村前方海域，场区地理坐标为东经119°40′53″，北纬25°27′01″。
该项目位于平潭海峡大桥西南侧约3.5km ，与金井5000吨级码头距离约2.5km ，拟建项目位置距平潭城关约12公里，环岛路建成后，距娘宫约3.5公里，水陆交通条件较好。
整平碾压夯实路基施工方案
整平碾压夯实路基施工方案1. 前言本文档是关于整平碾压夯实路基施工方案的详细描述。
该施工方案用于道路建设和维护工程中，以确保路基的平整度、密实度和稳定性。
本文档将重点介绍施工流程、工艺要点以及相关注意事项。
2. 施工流程整平碾压夯实路基的施工流程主要包括以下几个步骤：2.1 剔除不平整的路面首先，需要对路面进行剔除，去除路面上的凸起、低洼部分，以保证整体路面的平整度。
剔除可以使用挖掘机、铣刨机等设备进行。
2.2 路面整平在剔除不平整路面后，采用平地机对路面进行整平，以保证路面的平整度。
根据实际情况，可以采用手动平地、机械平地或激光平地等方法进行路面整平。
2.3 碾压夯实路面整平后，需要对整平后的路基进行碾压夯实。
碾压夯实是为了提高路基的密实度和稳定性。
常用的碾压设备有压路机、震动夯等。
根据路基的材料特性和工程要求，选择适合的碾压设备进行夯实。
2.4 每层夯实较厚的路基可以分层夯实，每夯实一层需要进行水分调整和均匀加料。
施工人员需要注意控制每层的加料量和水分含量，以保证每层路基的均匀夯实。
2.5 路基质量检查在施工过程中，需要定期对路基的夯实质量进行检查。
常见的检查方法包括密度测试、承载力测试等。
如果发现路基夯实不达标，应及时采取措施加以调整和修正。
2.6 完成路基施工当路基的夯实质量符合要求时，即可完成整平碾压夯实路基的施工。
在施工结束后，应对施工现场进行清理和整理，确保施工区域的卫生和安全。
3. 工艺要点在整平碾压夯实路基施工中，需要注意以下工艺要点：3.1 路基材料选择根据工程要求和路基所处环境条件，选择合适的路基材料。
常见的路基材料包括黏土、砂土、石灰土等。
选择路基材料时，需考虑其密实性、稳定性和抗冻性等指标。
3.2 夯实设备选择根据路基的特性和施工要求，选择合适的碾压设备。
不同的路基材料和工程要求对夯实设备有不同的要求。
在选择碾压设备时，需考虑其夯实效果、施工效率和安全性。
3.3 夯实层数控制对于较厚的路基，应分层夯实。
基床夯实施工方案04
长乐长屿陆岛交通码头工程基床夯实施工方案中交一航局第二工程有限公司长乐长屿陆岛交通码头工程项目经理部长乐长屿陆岛交通码头工程基床夯实施工方案主编单位：中交一航局第二工程有限公司长乐陆岛交通码头工程项目经理部主编：审核人：编制日期：编报日期：二0一五年七月一、工程概况本工程基床夯实面积为806m2。
二、编制依据2.1《长乐长屿陆岛交通码头工程》工程设计图纸。
2.2《重力式码头设计与施工规范》（JTS 167-2-2009）。
2.3 国家现行的建筑设计规范、施工规范及验收标准。
2.4 业主对本工程的质量和工期等要求（施工合同）。
2.5《港口工程质量检验评定标准》（JTJ257-2008）。
二、主要施工方法1.1施工方法基床抛时采用方驳上安装起重机吊重锤的方法进行夯实作业。
本工程基床厚度为1-2m，采用一层夯实。
夯锤用铸钢制成，重5吨。
外形为低重心的扁式截头圆锥体。
底部直径1.1米，顶部直径0.9米，中间设有排水孔吊钩设有封钩装置，以防止脱钩。
夯实的顺序同抛石。
基床夯实，采用纵横向相邻接茬半夯，每点一锤，并分初、复夯各一遍，一遍四夯次（见下图）。
以防止基床局部隆起或漏夯。
夯击遍数由试夯确定。
夯锤底面压强可采用40-60Kpa，落距为2-3m，不计浮力、阻力等影响时，每夯的冲击能不小于120KJ/m2。
(1) 基床夯实的宽度按沉箱底部宽度两边各加宽1m确定。
一次夯实部分夯实宽度=11.4+2=13.4米。
(2) 基床正式夯实前，应对抛石基床进行粗平，以使基床局部高差不大于30cm，防止基床正式夯实时因倒锤或偏锤夯击而影响基床的夯实质量。
(3) 基床夯实时，采用纵横向相邻接压半夯，每点一锤并分初、复夯各一遍，一遍四夯，两遍共八夯的方法施工，以防止基床局部隆起或漏夯。
(4) 基床夯实采用方驳，不分层进行施工作业。
夯实时夯实船舶平行于基床轴线，用船舷对标。
(5) 打夯时根据夯锤的半径、夯锤中心距船沿及距吊机中心的距离，计算出每夯点的准确位置，并在打夯船上做好标志。
基床整平施工方案
澳门新城填海区A区填土及堤堰建造工程基床极细整平技术交底书技术负责人：技术交底人：交底接受人：日期： 2014/8/5编制单位：澳马——中国路桥——中国港湾联营体一、工程概况新城填海区A区填土及堤堰建造工程位元于澳门本岛黑沙环及友谊大桥东侧，在建的港珠澳大桥珠澳口岸人工岛西南侧，及澳门外港航道北侧的海域从规划平面图上看，拟建填土区大致呈一南北走向的鞋形，其南北向共长约2400m，东西向最窄处约460m，最宽处约730m，总填海造地面积约138万平方米，完成标高+4.8m（MSL）。
新建堤堰总长约5658m（其中:东1-1堤550m，东1-2堤579.98m，东2堤972.72m，南1堤257m，南2堤583m，西堤2016.33m，北堤698.90m）。
分区隔堤：4655m。
施工航道：4.1Km。
临时码头：48.75m。
工程区域西南角海域现有一条L型抛石堤堰，顶宽约10m，顶标高约+2m（MSL 基面），工程范围内长约1.8km。
二、施工规范及评定标准严格按照规范及设计控制整平范围（前肩部分及后趾加宽50cm），按照设计留置倒坡0.3%（基床厚度≤2m时，基床预留沉降2cm，当基床厚度≤4m并≥2m时，前趾预留沉降8cm，后倾0.3%；当基床厚度≥4m，前趾预留沉降12cm，后倾0.3%）。
本工程中基床整平的施工规范是:中华人民共和国交通部《重力式码头设计与是施工规范》（JTJ290—98）；验收标准是：中华人民共和国交通部《水运工程质量检验标准》（JTS257—2008）。
其验收标准中的要求如下表所示：三、施工方法：1、工艺流程：整平船对标初步就位、仪器控制精确定位潜水员下水水下放轨放下测杆下砼垫块水下潜水员将轨道放在砼垫块上并用水平仪按设计控制轨面标高投放片石潜水员粗平复测轨面标高二片石细平自检及验收起轨2、本工程基床整平采用水上人工协助水下潜水员人工整平的施工方法（见基床整平施工作业图），由于基床宽度较窄，采用前后二轨排，一条刮刀向前推进刮平。
地面整平施工方案(平整、夯实)
地面整平施工方案(平整、夯实)
施工范围：本方案适用于地面整平及夯实工程。
施工目的：通过地面整平和夯实，提高地面的平整度和承载能力，确保施工质量和安全。
施工步骤：
1. 清理工程：清除地面上的障碍物和垃圾，确保施工区域清洁。
2. 地面平整：根据设计要求，使用机械设备对地面进行平整，
消除地面的高低起伏。
3. 地面夯实：采用夯实设备对平整的地面进行夯实，增加地面
的密实度和承载能力。
4. 整平检查：在地面夯实完成后，使用测量工具对地面进行检查，确保达到设计要求的平整度。
5. 记录和报告：记录整平施工的步骤和结果，并撰写施工报告，包括地面平整度的测量结果和夯实效果。
注意事项：
- 施工过程中要注意安全，确保工作人员的人身安全。
- 施工设备要保持良好的工作状态，并定期进行维护和检修。
- 施工现场应进行适当的防尘措施，防止扬尘对周边环境的污染。
以上是地面整平施工方案(平整、夯实)的简要介绍，具体的施
工步骤和要求应根据实际情况进行调整和制定。
在施工过程中，应
严格按照相关规范和要求进行操作，以确保施工质量和安全。
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基床夯实、整平施工方案
一、基床夯实
1、概述
本工程基床夯实包括顺岸码头9个箱位，夯实方法采用机械分层夯实。
第一层厚度为2.5m，第二层厚度为2m，夯实与抛石交叉进行。
根据规范及设计要求，码头夯实部分为设计提供的夯实边线范围内。
2、施工方法
1）船舶驻位
拖轮拖带夯实船进驻施工现场后，艏开八字锚，艉下十字交叉后锚驻位。
2）分段、分层
为保证流水节拍的合理性，基床夯实分段与抛石分段一致。
抛石基床根据分层厚度2m的原则。
夯实范围的确定(见下图)。
夯实范围示意图
3）机械夯实方法
夯实船平行基床方向驻位完毕后，根据技术交底要求，轴向对准布设在前沿线上的导标，里程利用起止标，开始进行夯实工作。
夯实采用底面直径1.45m，重5t的夯锤进行，为满足《规范》夯击能大于120KJ/m2的要求，我们选择夯锤落距为5.0m，此时夯击能为151.5KJ/m2，夯实时采用纵横向均邻接压半夯。
每点8夯次的方法进行，分往复两遍完成的施工工艺。
夯实经验夯合格为准，否则需进行复夯处理直到达到规范要求为准。
机械夯实示意图及夯锤落点示意图。
抛石基床
方驳吊机
机械夯实示意图
夯锤
落距3.7m
机械夯实示意图
纵向横向
移船方向
夯锤落点平面示意图
3、夯实验收
1）夯沉率达到规范和设计要求。
2）基床夯实共两层，我方将对每层进行夯实验收，在已夯的基床上沉箱底面积范围内任选不小于5m 一段，采用原来的夯锤、原来的夯距复打一夯次，夯锤相接排列，不压半夯，利用水准仪和测深导尺对该段进行复打一夯次前、后的标高测量工作（取相对标高），其平均沉降量不大于30mm 时认为合格，否则重新补夯。
4、质量标准及保证措施
1）夯实质量标准
机械夯实质量标准：验夯的平均沉降量不得大于30mm 。
2）夯实质量保证措施
⑴ 夯实前，严格按照设计及规范要求，对夯实船进行技术交底工作。
⑵ 机械夯实过程中，每移一次船位，都要对准导标，同时时刻注意船舶锚缆，以免发生拖锚、漏夯现象。
⑶机械夯实相邻段夯实要搭接至少2m，以免发生漏夯。
二、基床整平
1、概述
顺岸码头沉箱底宽为14.3m，根据《重力式码头规范》规定，码头基床整平宽度为17.8m，单个沉箱的纵向长度为15.45m，基床整平长度为140.85m。
码头基床整平采用细平。
2、施工方法
1）基床整平标高确定
码头基床标高为-14m，根据施工经验，考虑到将来施工荷载上来以后，将会产生沉降，我们根据前期悬臂梁施工情况及以往的经验适当考虑预留沉降量，预留沉降量为8cm；同时由于本工程码头沉箱墙后回填10~100kg中块石，整平基床按设计要求预留0.5%倒坡。
2）导轨布设
首先利用GPS确定整平用垫墩位置，再利用水准仪和测深导尺测定需布设垫墩处基础标高，潜水员及其辅助人员具此布设好垫墩（共布设三排，垫墩中心间距与导轨长度相同）。
垫墩布设完毕后，潜水员将导轨（用φ90钢管代替）安放其上，复测导轨标高，当导轨标高差在1cm之内时，即认为达到要求，将垫墩护稳，否则重新布设。
3）整平刮道设计：整平刮道采用两根槽钢（[12）对扣而成，其长度在6.5m 左右；并在刮道中间利用小浮鼓吊浮，以减小刮道挠度，同时起到标志作用。
4）整平船下料
整平采用抛石船运料，根据潜水员水下要求，挖掘机喂料。
5）潜水员按轨道顶面标高，用刮道进行整平。
刮道整平完毕后，进行整平导轨的复测工作，然后再进行一遍刮平工作。
3、基床整平验收
验收范围：每2米一个断面，每段面测5个点，其中两点选择在沉箱前趾、后墙内各0.5m处，另两个点均布在这两点之间。
4、质量标准
水下基床整平允许偏差、检验数量和方法
项目允许偏差(mm)
检验单元和数量单元测点检验方法细平
顶面标高±50
每个断面，
（每2m一个断面）
3-4
全站仪
与测深导尺
5、施工过程质量控制：
⑴控制好整平导轨的轴向位置，其允许偏差应在±10cm以内，以免发生漏整平和多整平现象。
⑵严格控制整平导轨的标高，在进行整平之前或在整平施工中，对导轨施放准确性有怀疑时及时进行校验以确保整平导轨高差控制在±1cm内。
⑶基床整平验收及验收后下道工序跟进，都要及时进行，以免发生基床落淤现象。
三、施工安全保证措施
1、加强安全教育、提高安全意识
建立安全管理小组，坚持上岗前安全教育制度，坚持每周进行一次安全教育活动，组织学习安全措施及有关劳保条例。
2、安全技术交底制度
主办工程师必须拟定各工序的安全技术操作规程，在技术交底同时交付给施工作业人员。
3、施工船舶、机械使用安全措施。
（1）各类船舶、机械在使用前必须对主要安全部件进行检查，发现问题马上报告，修复后方可使用。
（2）使用时，严格按安全技术操作规程操作。
吊机靠近电线的地方施工作业时，机械的各部位与带电体之间应保持足够的安全距离。
四、环境保护措施
1、环境保护原则
1）坚持施工管理和环境管理两手抓的原则。
2）坚持施工和环境保护措施同步实施的原则。
3）坚持全员负责环境保护的原则。
2、污染源分析
1）施工活动产生噪音、废水和垃圾等。
2）办公和生活产生的废物、污水和生活垃圾等。
3、施工对环境影响的环保措施
工程施工过程中，施工船舶、机械产生的废油，及船员日常生活的垃圾严禁排入海中，集中收集运到陆地统一安排倾倒处理。