施工方案-码头基床夯实
基床夯实方案
基床夯实1 夯前准备工作(1)基床夯实前，抛石基床需经监理工程师验收合格后进行。
(2)正式夯实前，首先进行试夯，选择具有代表性的10m区段，取三个断面，每个断面上1m一个点进行夯实观测，求出平均值。
观测时应对夯前和第4夯各测一次，以后每两夯测一次，至相邻测次的累计沉降值趋于接近为止，在观测沉降的同时，派潜水员水下检查基床表面块石的密实程度及破损情况，根据观测的结果整理分析，求出相邻夯次平均沉降差在3cm以内的次数即为正式施工的夯实次数，并可依据试夯资料确定基床的预留沉降量根据试夯确定夯实遍数，同时确定分层虚抛的厚度。
（3）夯前对抛石顶面进行适当整平，局部高差不宜大于30cm。
（4）在后方陆域设立岸标，控制夯实船前后移动位置，由全站仪来校核，经纬仪控制左右位置。
在平行于夯实船的长、宽方向设立标杆，控制夯船位置。
2 夯实导标设立（1）岸上横向导标间距为2倍的船宽，以便于控制移船位置。
（2）在夯实船上，各设一组平行于船长、宽的临时对位标。
（3）水中导标采用基槽开挖时布设的导标进行平面尺寸控制。
基床夯实的驻船方式如下图所示:3 夯实施工方案基床夯实采用水上打夯船进行，打夯船平行于基床轴线方向抛“八”字锚定位，通过观察2#泊位和护岸来粗略定位，并由岸上的测量人员最终核定位置。
夯实前应对抛石层顶面作粗平处理，局部高差不大于30cm，防止因“倒锤”或偏夯而影响夯实效果。
本工程粗平采用埋桩拉线法。
埋桩拉线法不受风浪、潮水影响，整平精度高，具体做法为：在基床纵向南侧，陆上用经纬仪定方向，船上用锤球引点，每隔20m埋设木桩，桩底加设与基槽纵向平行的短木以增加木桩抗拉线拉力的能力，桩顶用测深杆测设整平标高，此时应按设计要求向后预留1%的坡度，每侧木桩按整平标高22#铅丝线，两线间用Φ3mm测缆作滑动线，潜水员按“滑动线”去高填洼，进行整平，边整平，边移动滑动线。
如去、填料量较大时，石料需从船上用绞车吊篮进行上、下或左右的运输。
基床夯实、整平施工方案
基床夯实、整平施工方案一、基床夯实1、概述本工程基床夯实包括顺岸码头9个箱位，夯实方法采用机械分层夯实。
第一层厚度为2.5m，第二层厚度为2m，夯实与抛石交叉进行。
根据规范及设计要求，码头夯实部分为设计提供的夯实边线范围内。
2、施工方法1）船舶驻位拖轮拖带夯实船进驻施工现场后，艏开八字锚，艉下十字交叉后锚驻位。
2）分段、分层为保证流水节拍的合理性，基床夯实分段与抛石分段一致。
抛石基床根据分层厚度2m的原则。
夯实范围的确定(见下图)。
夯实范围示意图3）机械夯实方法夯实船平行基床方向驻位完毕后，根据技术交底要求，轴向对准布设在前沿线上的导标，里程利用起止标，开始进行夯实工作。
夯实采用底面直径1.45m，重5t的夯锤进行，为满足《规范》夯击能大于120KJ/m2的要求，我们选择夯锤落距为5.0m，此时夯击能为151.5KJ/m2，夯实时采用纵横向均邻接压半夯。
每点8夯次的方法进行，分往复两遍完成的施工工艺。
夯实经验夯合格为准，否则需进行复夯处理直到达到规范要求为准。
机械夯实示意图及夯锤落点示意图。
抛石基床方驳吊机机械夯实示意图夯锤落距3.7m机械夯实示意图纵向横向移船方向夯锤落点平面示意图3、夯实验收1）夯沉率达到规范和设计要求。
2）基床夯实共两层，我方将对每层进行夯实验收，在已夯的基床上沉箱底面积范围内任选不小于5m 一段，采用原来的夯锤、原来的夯距复打一夯次，夯锤相接排列，不压半夯，利用水准仪和测深导尺对该段进行复打一夯次前、后的标高测量工作（取相对标高），其平均沉降量不大于30mm 时认为合格，否则重新补夯。
4、质量标准及保证措施1）夯实质量标准机械夯实质量标准：验夯的平均沉降量不得大于30mm 。
2）夯实质量保证措施⑴ 夯实前，严格按照设计及规范要求，对夯实船进行技术交底工作。
⑵ 机械夯实过程中，每移一次船位，都要对准导标，同时时刻注意船舶锚缆，以免发生拖锚、漏夯现象。
⑶机械夯实相邻段夯实要搭接至少2m，以免发生漏夯。
洛比特矿石码头基床打夯整平施工工艺
洛比特矿石码头基床打夯整平施工工艺摘要：本文简要介绍在安哥拉洛比特矿石码头工程水上基床打夯、整平施工技术。
关键词：水上基床打夯整平工艺一工程概况本工程基床夯实面积约10696m2，整平面积约4849 m2，由于抛石基床厚度为3.5m，因此夯实需分两层进行。
基床夯实采用1000t方驳搭载80t履带吊进行施工作业，基床整平采用工作船（驳32）作为潜水作业船进行施工作业。
基床夯实整平顺序均由南向北进行。
二施工条件Lobito位于低纬度东南信风带, 强风向为SSE 至SW 间, 年平均风速为2.5m/s至5.0m/s间。
Lobito湾沙洲前波浪周期为5.5s至17.5s。
优势波浪周期为12.0s，相应波高为0.50m。
三基床夯实整平施工工艺流程及施工组织形式3.1 基床夯实整平施工工艺流程3.2 基床夯实整平施工组织形式四基床夯实整平施工工艺4.1 基床夯实施工工艺1、锤夯开始前先会同现场工程师核查抛石面的平整情况，如基床局部高差大于0.3m时，先对基床进行平整后再夯实。
2、本工程为深水码头，锤夯基床每锤冲击能取≥120KJ/m2。
现采用的夯锤重5t，夯锤底面面积是0.785m2，满足120KJmm2夯能需要的落锤高度2.2m。
施工时在夯锤的钢丝绳上作明显的标记，操作司机在作业时根据标记和潮水的变化情况把握起锤高度保证每夯一锤都能满足夯锤的落距要求。
3、本工程的抛石基床厚度是3.5m，需要分两层夯实，底层夯实后进行抛石后，再次进行夯实。
第一层厚度为2.0m，第二层为1.5m。
第一层的夯实宽度为18.3m，第二层夯实宽度为16.3m。
本工程采用在1000t方驳上放置80t履带吊打夯，80t履带吊可覆盖的半径为15 m。
一个船位的作业面积为70 m2。
4、正式进行锤夯前先在试验段进行试夯以确定夯击次数。
试验段由现场工程师选择有代表性的区域，宽度按沉箱前后趾各加宽1m，试验段长为10m。
在试夯范围内选取三个断面，每个断面上每米一个点进行夯沉观测，求出平均值。
修船码头施工工程抛石基床爆夯施工方案
修船码头施工工程抛石基床爆夯施工方案修船建设项目3#修船码头施工工程抛石基床爆夯施工方案编制：校核：审核：葛洲坝集团第六工程有限公司长兴岛大船施工项目部二O一二年六月二十八日抛石基床爆夯施工方案一、工程概况修船建设项目3#修船码头位于2#修船码头西侧,与2#修船码头垂直相接,码头呈东西走向分布,总长895.534m,码头采用重力式沉箱结构,基础为抛石基床。
基床断面主要分3种形式,基床底标高分别为-12.8m、-14.8m、-16.8m,基床顶标高为-10.8m,基床顶宽为18m,外边坡为1:1,基床抛石厚度为2.0~7.0m。
3#码头东侧离厂房近处205m范围已作机械重夯处理,剩余部分拟采用爆炸夯实法施工,处理长度约为700m。
二、爆夯设计1、编制依据本施工组织设计遵照以下设计规范与依据：(1)《中华人民共和国民用爆炸物品管理条例》（1984.1.6）；(2)《爆破安全规程》（GB6722）(3)《爆破法处理水下地基和基础技术规程》(JTJ/T258-98)；(4)《水运工程爆破技术规范》（JTJ286）；(5)《水运工程抗震设计规范》（JTJ225-98）(6)《防波堤设计与施工规范》(JTJ298-98)；(7)《港口工程质量检验评定标准》(JTJ221-98)；(8)《港口设计维护技术规程》（JTJ289）；(9)《中华人民共和国海洋环境保护法》（1983.3.1）。
2、爆破密实机理悬浮在基床顶面的药包在水中爆炸时释放出巨大能量,药包周围的水直接受到高温、高压爆炸冲击波的作用,强烈的压缩药包周围的水介质,使其压力、密度突然升高,形成强烈的冲击波,即冲击荷载。
冲击荷载以压力的形式作用于抛石基床,并伴随地震效应,两种作用均使块石产生错动,相互压缩、填充并减少空隙,从而达到基床密实。
冲击荷载和震动作用产生的夯实效果同单个药包的质量药包的分布密度、药包的悬挂高度、爆夯遍数、基础厚度、地基持力层土质及基槽边坡土质等因素有关。
度修船码头施工工程抛石基床爆夯施工方案
度修船码头施工工程抛石基床爆夯
施工方案
度修船码头位于一个风景优美的海湾区域，是船舶维修维护的重要基地。
然而，由于长期风吹浪打和资金不足等原因，这个码头的基础设施已经逐渐老化，并需要进行重建和更新工作。
抛石基床爆夯施工方案是这个码头重建项目中的一项关键工程。
抛石基床爆夯施工方案是针对码头地基石质条件较差的情况而设计的。
在这个方案中，首先进行的是地面开挖工作，将沙土和泥土挖掉，直接暴露出石头层。
接下来，使用大型机械设备抛掷离岛岩石到码头接触面上堆积，达到修筑过程中承重、通水透气的效果。
然后，通过使用爆炸技术将抛掷的岩石进行加固，使其更加牢固和紧密。
爆夯工程是码头修建的关键步骤之一，通过对压缩和扩散波动造成的破裂和位移现象进行掌握，实现所需的修建效果。
在这个过程中，需要对整个工程进行详细的测量和设计分析。
工程测量方案包括现场测量、控制模型测量和动态监测等多个步骤，确保施工过程中的数据准确和可靠。
设计分析方案则包括强度计算、气孔率和质量控制等多个步骤，确保工程能够满足可靠性和安全性的要求。
在施工过程中，还需要进行多项安全措施，确保工作人员的安全和健康。
这些措施包括安全防护设备的准备和使用、现场人员培训和指导、紧急应变预案和实时监测等。
总之，度修船码头抛石基床爆夯施工方案是这个码头建设工程中的一个重要步骤，通过合理的设计和安全的施工，能够确保码头有良好的基础设施和更好的运营效率。
在未来，这个码头将继续发挥其重要作用，并为广大船舶维修维护行业提供更好的服务。
重力式码头抛石基床夯实施工技术简述
重力式码头抛石基床夯实施工技术简述摘要：简述码头工程抛石基床夯实施工工艺和有关质量控制措施。
关键词：港口工程抛石基床重锤夯实船夯1前言徐闻县新寮港码头工程属重力式空心方块结构，码头工程基础为抛石基床，按照设计和施工规范要求，抛石基床须进行抛石并夯实，消除或减少其压缩沉降。
夯实面积为1050m2。
2施工方法选择港口工程基床夯实的方法主要有重锤夯实法和水下爆破夯实法两种。
重锤夯实用起重设备吊重锤，按一定的规则和指标要求进行施工；水下爆破夯实法是目前试用的新技术，方法为离抛石顶面一定距离，在水中间隔浮悬炸药包，利用爆破冲击力和震动力进行夯实。
考虑到施工地段距离附近旧车客渡码头较近，因此该工程采用重锤夯实法。
结合施工的环境条件采取船夯方式进行。
3 重锤夯实原理由起重机将特制的夯锤提升到一定高度后，自由下落;重复夯击基床表面，使基床受到压密加固，消除或减少其压缩沉降。
因是海上作业，需用船载起重机进行施工。
4 夯实施工流程施工准备→测量放线→基床粗平→夯船定位→初夯→复夯→验收。
5 夯实技术要求(1)一般要求锤重40～60kN，落距为2～3ｍ，锤底压强40～60 kPa，每锤的单位冲击能不宜小于120 kJ/m2。
该工程采用锤重47.1kN，锤底面积1.13ｍ2，落距3.0m，则单位夯击能为125.0kJ/m2，满足要求。
（2)抛石基床夯实范围应按设计规定采用。
如设计未规定，可按照建筑物底面宽度各加宽1m。
若分层整平时，可根据分层处的应力扩散线各边加宽1m。
(3)为保证夯实效果，要求抛石基床大致平整，高差不大于15～30cm。
(4)采用纵横向相邻接压半夯每点一锤，并分初、复夯各一遍，一遍四夯次，两遍共八夯次，或者多遍夯实的方法，以防止基床局部隆起或漏夯。
(5)试夯。
根据施工规范要求，在正式夯实前要先进行试夯，目的是确定不同抛石厚度、不同锤重、不同落距、不同水深进行夯实所能达到设计夯实要求的夯实方法、夯实次数、预留夯沉量，并将试夯有关参数报监理工程师审核，为正式施工提供依据。
基床抛石、夯实、整平施工方案
基床抛石、夯实、整平试验段施工方案2016 年 3月目录一、编制依据 (3)二、工程概述 (3)（一）工程地点 (3)（二）主要施工内容 (3)（三）设计水位（秀英潮高基面起算） (3)三、主要工序施工方法及质量保证措施 (5)（一）多功能土工垫铺设 (5)（二）基床抛石 (11)（三）基床夯实 (14)（四）基床整平 (19)四、安全保证措施 (24)五、环境保护措施 (25)第 2 页共 25 页一、编制依据1、《海口市东海岸如意岛项目填海工程西标段施工合同》。
2、《海口市东海岸如意岛项目填海工程西标段施工图设计》。
3、《水运工程质量检验标准》(JTS257-2008）4、《水运工程测量规范》(JTJ203-2001)5、《水运工程施工安全防护技术规范》（JTS205-1-2008）；6、《港口工程地基规范》（JTS-147-1-2010）7、《建筑地基处理技术规范》（JGJ79-2002)8、《港口及航道护岸工程设计与施工规范》（JTJ300-2000)二、工程概述（一）工程地点海口市东海岸如意岛填海工程位于海口市东部铺前湾西侧湾口白沙浅滩，即南渡江出海口东北侧白沙浅滩。
距江东海岸线约4.4km，距美兰机场约17km，距海口市中心约12km。
（二）主要施工内容主要施工内容包括：多功能土工垫铺设、基床抛石、夯实、整平。
（三）设计水位（秀英潮高基面起算）设计高水位：2.69m设计低水位：0.55m极端高水位：4.13m极端低水位：-0.18m第 3 页共 25 页图2-1 典型断面示意图第 4 页共 25 页表2-2 主要工程量统计表本工程码头沉箱基床为10～100kg块石，护底为150～200kg块石，基床及护底抛石总方量约13270.8m3,多功能土工垫铺设约4323.6m2。
三、主要工序施工方法及质量保证措施（一）多功能土工垫铺设根据设计要求，尽量选用宽幅，多功能土工垫由专业厂家按设计指标及要求，专业机械一次加工成型生产，横向陆上搭接采用鸡眼扣搭接，搭接宽度应满足设计要求。
基床夯实施工方案
基床夯实施工方案
1．质量控制标准：
1.1 透空式引堤工程、实体式引堤及登陆点工程基床验收复打一夯次平均沉降量不大于50mm。
1.2 码头工程基床验收复打一夯次平均沉降量不大于30mm。
1.3 夯实前对基床顶面适当整平，局部高差不大于300mm，测量方法每10m一个断面、2m一个点点水测量。
1.4 夯实后基床顶补抛石连续面积大于30m2，且厚度普遍大于0.5m时，需补夯一遍四夯次，夯后测量每10m一个断面、2m一个点点水测量。
2．基床夯实施工顺序：先透空式引堤，再实体引堤，后码头的顺序由南向北逐步进行。
3．夯实范围：透空式引堤夯实基床宽13m，长86m，实体式引堤及登陆点夯实宽5.5m，长75.86m，码头工程夯实宽6m，长76.5m。
4．打夯参数的确定：采用5T夯锤，吊高3.5m（冲击能大于120kg/m2）夯实采用纵、横向相邻接压半夯，分初夯和复夯两遍进行，一遍四夯次共八夯次。
5．夯实验收：夯实验收分别在透空式基床，实体式及登陆点基床、码头基床各选一段进行。
每段长度为5m ，宽度为
打夯宽度。
验收方法：用原夯锤，原夯击能复打一次，夯锤相接排列，不压半夯，夯实前后用水准仪观测其沉降量，每1m一个断面、1m一个点，水下拉网格进行，最后测量其沉降量透空式引堤及实体式不得大于50mm，码头不大于30mm。
6．夯实技术要求：
6.1 夯实岸上及水上设导标控制，夯实宽度在船上做标志，分段夯实每段完成做好标志，其搭接长度不小于2m。
6.2 夯实过程中严格控制夯锤吊高，夯实边线及范围，不得漏夯，施工技术员常进行检查，并做好夯实记录。
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目录
1分项工程概况 (3)
2 编制依据及验收标准 (3)
3 分项项目管理组织机构 (4)
4 施工方案 (4)
4.1 施工工艺流程 (4)
4.2 施工顺序 (5)
4.3 测量控制方法 (5)
4.4 施工方法 (5)
5 质量保证措施 (7)
6 安全、环保措施............ (7)
7 施工进度计划及工期保证措施 (8)
7.1 设备进场安排 (8)
7.2 人员进场安排 (8)
7.3 工期保证措施 (8)
7.4施工进度计划表 (8)
8 附件（验收记录表） (9)
1 分项工程概况
本工程采用基床抛石基础，采用10~100kg块石，分成三层进行抛石，每层厚度控制在2m范围，最后再进行补抛。
由于本工程附近有海底LNG管线，基床夯实宜采用锤夯；夯实前对抛石面层进行整平，其局部高差不大于300mm；夯锤底面积不小于0.8m2，底面积静压强度采用40-60kpa，落距取2.0~3.5m，不计浮力、阻力等影响时，每夯的冲击能量不小于120kJ/m2。
按照设计及施工技术要求，对基床抛石进行分层打夯，夯实面积为3.6万m2。
2 编制依据及验收标准
本工程施工图纸
本工程施工图设计说明书（文件号09S074-SS-GGS-SG-0003）
本工程施工技术要求（文件号09S074-SS-GGS-SG-0004）
本项目《施工组织设计》
《重力式码头设计与施工规范》（JTS167-2-2009）
《水运工程测量质量检验标准》（JTS258-2008）
《水运工程施工安全防护技术规范》（JTS205-1-2008）
《水运工程质量检验标准》（JTS257-2008）
《水运工程测量规范》（JTJ203-2001）
3 分项工程管理组织机构
4 施工方案
4.1 施工工艺流程
4.2 施工顺序
基床夯实根据抛石顺序确定，大方向按照1#泊位、2#泊位的施工顺序依次进行。
4.3 测量控制方法
基床夯实采用400t以上打夯船，采用手持式GPS定船位，船头刻画锤位标记，起锤钢丝绳上绑竖向落锤高度标记，施工时采用压半夯施工，验收采用全站仪测量每个复夯点位的位置及夯沉量。
4.4 施工方法
a.基床夯实采取GPS技术控制位置、移船渐进的推移方法。
b.锤夯开始前应会同现场工程师核查各层抛石面的平整情况，如基床局部高差大于0.3m 时，应进行平整。
c.锤夯开始前先进行试夯以确定夯击次数，试夯地点由现场工程师选择有代表性的区域，宽度按沉箱前后趾各加1m，分层夯实时，宽度按分层处的应力扩散线各边加1m，段长为10m。
在试夯范围内选取三个断面，每个断面上每米一个点进行夯沉观测，求出平均值。
观测时应对夯前和第4夯各测一次，以后每两夯测一次，达到所需要求为止。
根据试夯和观测的结果，由现场工程师决定施工的实际夯击次数，在平均沉降量为30mm以内时
的次数即为正式施工的夯击次数。
正式施工条件与试夯所用的船机、夯锤设备和操作方法条件相同，并需获得现场工程师批准。
d.夯实时采用相邻压半夯，并分初夯、复夯各一遍的方法，见下图所示。
以防止基床局部隆起和漏夯，夯击次数由试夯或现场工程师确定。
基床顶层的夯实宽度按沉箱前趾加1m ，后边加1m 控制，分层夯实时，其夯实宽度按分层处的应力扩散线各边加宽1m 控制。
图7.4.a 打夯船示意图
方驳
起重机夯锤水面
图7.4.b 基床打夯平面示意图
打夯船示意图
图7.4.a 打夯船示意图
方驳
起重机
夯锤水面
图7.4.b 基床打夯平面示意图
基床打夯平面示意图
e.夯实前对抛石顶面做适当平整，局部高差不宜大于0.3m ，夯实后若补抛块石面积较大，厚度普遍大于50cm 且不满足规范要求时，作补夯处理。
f.临近已安沉箱处的基床夯实时注意保持安全距离，并观察邻近沉箱在夯击后的变化情况。
5 质量保证措施
a.夯锤的重量、落距和夯实冲击能符合规范的规定。
b.夯实的范围不小于各分层处应力线各边加宽1m，每层分层厚度大致相等，每层夯后厚度不大于2m，每段夯实的搭接长度不小于2m。
c.夯实方法按两遍八夯次压半锤进行控制，并加强施工过程控制，做好施工记录。
d.基床夯实验收按每个施工段任意抽取不小于5m长度的一段基床，用原锤、原夯击能相邻排列、不压半夯复打一夯次，取1m一个断面、1m一个点，测其沉降量，其平均沉降量不大于30mm。
e.夯实前对抛石顶面做适当平整，局部高差不大于0.3m。
f.夯实后基床顶部补抛块石面积大于1/3构件底面积或连续面积大于30m2，且厚度普遍大于0.5m时作补夯处理，并作好记录。
6 安全、环保措施
a.船只或船组进场前，主要负责人先与项目部密切联系，了解、掌握工地现场的实际地形、海上作业环境等，做好施工前的准备工作。
LNG管线轴向处设置浮标和警示标志，严格控制各船舶抛锚范围。
b.分项分包负责人督促船组各位船长在接受项目部的任何时候、任何形式的安全交底后，及时地对所管辖的所有船员进行详细、全面的安全交底、教育，督促遵守、实施，特别是对掌握LNG管线的精确位置作重点交底，并做好交底记录。
c.参加施工的所有作业人员及船员在上岗作业前熟悉作业船舶的安全操作规程、安全教育材料，熟悉船只结构、船用设备，特别是救生设备、消防器材的配备情况、使用方法等。
d.施工船上机械操作人员严格遵守相关机械操作规程。
e.要求船上所有施工作业人员及后勤人员重视并严格遵守安全操作规程、重视安全教育材料的每一条内容，如酒后不能上岗，必须戴安全帽、穿救生衣上岗等细目内容。
f.船组所有人员在工地内外严格遵守、执行国家及当地政府相关的政策、法规，自觉杜绝违法乱纪行为发生。
g.发生海上交通事故，首先采取自救或救助他船，及时向项目部和有关单位、部门报告现场情况。
h.遇有紧急情况立即向项目部和有关单位、部门报告。
7 施工进度计划及工期保证措施
7.1设备进场安排
本工程基床夯实船机计划投入情况如下表所示。
基床夯实船机设备一览表
a.科学合理地安排施工工序和施工进度；根据工程特点，合理配置人员、设备，多工作面展开施工；加强组织管理及协调；保证技术、人、材、物、机供给；视实际进度与计划进度偏差情况调整船机投入。
b.实行技术交底制度，分项技术人员在施工之前及时向班组做好详尽的技术交底，勤到现场，对各个施工过程做好跟踪技术监控，发现问题及时现场就地解决，防止工序检验不合格而进行返工，延误工期。
c.在试夯和正式施工中不断总结施工经验，确定一个合理夯锤重量、锤底面积和夯锤落距。
7.4 施工进度计划表
水下基床夯实验收记录（方格网法）表K.8.0.2-1 施工单位：
水下基床夯实验收记录（随机选点法）表K.8.0.2-2施工单位：。