中国的最长铁路线是哪条？
成昆铁路的战略意义
成昆铁路的战略意义成昆铁路，是中国西南地区一条重要的铁路干线，起自四川成都，经过四川、云南两省，终于云南昆明。
该铁路全长892公里，是中国西南地区最长的铁路线之一。
成昆铁路的建设和运营对于西南地区的经济发展和战略布局具有重要意义。
成昆铁路在战略上具有连接西南地区和其他地区的重要作用。
该铁路串联了成都、昆明等重要城市，通过与其他铁路线路的衔接，实现了西南地区与中国其他地区的铁路交通联系。
这使得西南地区的商品和人员流动更加便捷，促进了西南地区与其他地区的经济交流和合作。
同时，成昆铁路也是连接中国内陆和东南亚的重要通道，对于推动中国与东南亚国家的经济合作具有重要意义。
成昆铁路在经济发展上具有重要推动作用。
西南地区是中国的重要经济区域之一，拥有丰富的资源和巨大的发展潜力。
成昆铁路的建设和运营，极大地促进了西南地区的经济发展。
它不仅提高了西南地区的交通运输效率，缩短了货物运输时间，降低了运输成本，还带来了更多的投资和产业发展机会。
成昆铁路沿线的城市和地区得以快速发展，经济活力得到了释放，助力了西南地区的经济繁荣。
成昆铁路在军事防御上具有重要意义。
西南地区地理位置特殊，是中国的重要边疆地区。
成昆铁路的建设和运营，加强了西南地区的军事防御能力。
铁路的畅通与运营，保障了军队和装备的快速调动和运输，提高了军事作战的灵活性和效率。
同时，成昆铁路也为军队提供了重要的后勤保障，确保了边境地区的安全和稳定。
成昆铁路在民生福祉上具有重要意义。
西南地区是中国的少数民族聚集地区，建设成昆铁路为该地区的少数民族提供了更多的就业机会和发展空间，促进了民族地区的经济社会发展。
铁路的开通也方便了居民的日常出行和旅游，提高了生活质量。
成昆铁路的战略意义不仅体现在连接西南地区和其他地区、推动经济发展、加强军事防御、改善民生福祉等方面，还体现在促进中国与东南亚国家的经济合作和推动区域一体化发展等方面。
成昆铁路的建设和运营，对于西南地区的经济发展和战略布局具有重要意义，为西南地区带来了巨大的发展机遇和改变。
全国最长铁路你知道在哪里吗-中国最长的铁路
全国最长铁路你知道在哪里吗:中国最长的铁路火车现已成为出门旅行、工作必不可少的代步工具了，你知道中国有多少铁路吗?你知道中国最长铁路吗?中国最长铁路国最长的铁路隧道——20.05公里的乌鞘岭特长隧道，兰新铁路兰武段(兰州西至武威南)新增二线铁路全面建成，欧亚大陆桥通道上的“瓶颈”制约被消除，连云港至乌鲁木齐3651公里间全部实现双线通车。
兰新铁路兰武段是中国铁路网“八纵八横”中重要“一横”——欧亚大陆桥通道的组成部分，也是内地连接新疆和甘肃河西地区的主要通道。
它承担着新疆和甘肃河西地区对外近90%的旅客运输和45%的货物运输，但在增建二线前，是欧亚大陆桥通道连云港至乌鲁木齐间唯一的一段单线铁路。
铁道部副部长卢春房在乌鞘岭隧道进口处宣布兰武二线暨乌鞘岭隧道开通。
他说，乌鞘岭隧道双线开通，兰新铁路兰武段新增222.91公里的二线建成通车，消除了欧亚大陆桥运输的最后一段“瓶颈”，将提高欧亚大陆桥的客货运输能力和运输质量，推动中国中西部人员和物资交流，促进地区经济和社会发展。
兰新铁路兰武段既有线路修建于上个世纪50年代中期，全长281.54公里。
线路连续为300米半径曲线，最大坡度达20‰，特快旅客列车平均旅行速度仅为60公里/小时，成为兰新线列车提速的控制地段。
2003年3月30日，国家“十五”重点工程——兰武增建二线铁路建设项目正式开工。
位于兰新线兰武段打柴沟站和龙沟车站之间的乌鞘岭隧道，是全线重中之重的控制性工程。
其设计为两座单线隧道，最大深埋达1100米，轨面海拔在2400米以上。
2006年3月30日，乌鞘岭隧道右隧开通运营;6月25日，左隧完成主体工程;8月23日，隧道双线开通后，打柴沟至龙沟区间线路长度缩短30.4公里。
兰州铁路局局长朱友文说，兰新铁路兰武段二线开通运营后，车站数由原来的40个减至19个，旅客列车设计最高速度可达160公里/小时，运行时间将由原来的254分钟缩短为153分钟，列车牵引质量从上行2300吨、下行1800吨提高至4000吨。
中国铁路地理试题及答案
中国铁路地理试题及答案一、选择题（每题2分，共20分）1. 中国第一条铁路是哪一条？A. 京张铁路B. 京沪铁路C. 京广铁路D. 沪杭铁路答案：A2. 以下哪座城市不是中国铁路枢纽？A. 北京B. 上海C. 广州D. 拉萨答案：D3. 世界上海拔最高的铁路是？A. 青藏铁路B. 成昆铁路C. 宝成铁路D. 兰新铁路答案：A4. 中国铁路总公司的总部设在哪个城市？A. 北京B. 上海C. 广州D. 成都答案：A5. 中国第一条电气化铁路是哪一条？A. 京沪铁路B. 京广铁路C. 京张铁路D. 沪杭铁路答案：B6. 中国最长的铁路线是哪一条？A. 京广铁路B. 京沪铁路C. 兰新铁路D. 沪昆铁路答案：A7. 中国第一条高铁是哪一条？A. 京津城际铁路B. 京沪高铁C. 沪宁城际铁路D. 武广高铁答案：A8. 以下哪个不是中国铁路的五大干线？A. 京广线B. 京沪线C. 京哈线D. 成都-重庆线答案：D9. 中国铁路网的总里程数在2020年底达到了多少公里？A. 13万公里B. 14万公里C. 15万公里D. 16万公里答案：B10. 中国铁路的“八纵八横”高速铁路网中，“八横”指的是？A. 八条南北向的铁路线B. 八条东西向的铁路线C. 八条环形铁路线D. 八条放射状铁路线答案：B二、填空题（每题2分，共10分）1. 中国铁路的“八纵八横”高速铁路网中，“八纵”指的是八条________的铁路线。
答案：南北向2. 中国铁路的“四纵四横”快速铁路网中，“四横”指的是四条________的铁路线。
答案：东西向3. 中国铁路的“一带一路”倡议中，“一带”指的是________经济带。
答案：丝绸之路4. 中国铁路的“一带一路”倡议中，“一路”指的是________贸易航线。
答案：21世纪海上丝绸之路5. 中国铁路的“中欧班列”是指中国与欧洲之间的________铁路运输服务。
答案：定期三、简答题（每题5分，共20分）1. 简述中国铁路的发展历史。
国内里程长度最长的前五条铁路
京九铁路我国目前仅次于长江三峡工程的第二大工程，投资最多，一次性建成双线线路最长的一项宏伟工程。
它于1996年9月1日通车，北起北京西客站，跨越京、津、冀、鲁、豫、皖、鄂、赣、粤九个省级行政区的98个市县，南至深圳，连接香港九龙，包括同期建成的天津至霸州和麻城至武汉的两条联络线在内，全长2553公里。
主要城市北京：北京河北：固安、霸州、文安、衡水、任丘、肃宁、枣强、清河城山东：临清、聊城、菏泽、定陶、曹县、郓城、梁山河南：商丘、潢川安徽：亳州、阜阳湖北：麻城、黄州、浠水、蕲春、武穴、黄梅江西：九江、南昌、丰城、樟树、新干、峡江、吉安、泰和、兴国、赣州、南康、信丰、龙南、定南广东：和平、龙川、河源、惠州、东莞、深圳香港：九龙红磡车站区位优势影响铁路区位的主要因素包括自然、经济、人口、城市、国土开发，边远地区的发展，科技、资金等。
其中，社会经济因素是决定性因素，经济因素是主导，当然自然因素有着不可忽视的影响。
要展开的话就回答：京九铁路连接北京——香港九龙，途经京、津、冀、鲁、豫、皖、鄂、赣。
粤9省市和香港特别行政区，是一条南北干线，对于缓解南北铁路运输的紧张状况起重要作用。
同时加强了内地与港澳地区的联系，有利于维持港澳地区的长期稳定和繁荣。
京九沿线资源丰富，有粮、棉、油产区，有众多的矿产资源和旅游资源，铁路的建设，将使这些地区直接受益。
京九铁路沿线穿行地区有平原和丘陵，尤其是南段几乎全部在江南丘陵和两广丘陵中穿行，这给铁路施工带来了严峻挑战，除此之外在大别山区还绕开了崎岖地形，促进老区经济的同时，减小了工程难度。
90年代开始建设是因为科学技术的发展，可以克服这些不利的自然因素，为修建京九铁路提供了可能性。
同时，建设京九铁路是发展经济的需要，也是革命老区脱贫致富的需要。
电气化改造在京九沿线的5个铁路局管段的霸州、聊城、商丘、麻城、阜阳车站同时动工。
这是目前我国铁路即既有线路电气化改造中一次性投资建设规模最大的工程项目。
国内里程长度最长的前五条铁路..
京九铁路香港段，港称“九广东铁”，北起罗湖口岸，南至九龙红磡，全长41.5公里。
九广东铁（英文：East Rail Line）是香港的一条通勤铁路线，由九广铁路公司拥有，并以“服务经营权”方式授予香港铁路有限公司营运，也是香港最早通车的铁路。
东铁线始于原来的九广铁路（中国内地称为广九铁路）香港境内部份。1890年代，香港与中国内地尤其广州
香港境内的铁路于1910年10月1日通车，由九广铁路局管理。通车初期有六个站，分别是九龙总站（尖沙咀站）、油麻地站、沙田站、大埔站、大埔墟旗站（大埔墟站）及粉岭站。当时为单线铁路。1911年10月8日，华段铁路建成通车，华、英两段铁路接轨，九广铁路全线通车，并开通来往香港与广州的九广直通车。
随后九广铁路陆续加建更多的车站。早期行走九广铁路的列车由蒸汽机车牵引，直至1962年柴油机车全面取代蒸汽机车行走于九广铁路英段的线路上。
京九铁路
我国目前仅次于长江三峡工程的第二大工程，投资最多，一次性建成双线线路最长的一项宏伟工程。它于1996年9月1日通车，北起北京西客站，跨越京、津、冀、鲁、豫、皖、鄂、赣、粤九个省级行政区的98个市县，南至深圳，连接香港九龙，包括同期建成的天津至霸州和麻城至武汉的两条联络线在内，全长2553公里。
随着政府于1970年代，在铁路沿线兴建新市镇，使九广铁路有机会再次被发展。由于九龙总站（尖沙咀站）的总站面积太小，而且周围没有可以发展空间，所以在1975年，九铁把总站由尖沙咀搬往红磡。而旧有的车站大楼随即拆卸，只剩下钟楼作为历史遗迹。
1976年，九广铁路局委聘了一间顾问公司，研究这条铁路改良及扩展的可行性。1978年1月，九广铁路全面现代化及电气化计划获得政府通过批准，工程包括全线双轨化及高架电缆，在九龙和沙田间兴建新的隧道取代旧有的笔架山隧道。除大埔滘外，沿线其他隧道均被移平以容纳双轨铁路。而同时亦兴建九龙塘站，以便作为连接地下铁路（后称地铁）的转车站。所有的车站均需要重建或迁移，以配合现代化及电气化计划需要。而所有改造工程分段于1982年及1983年完成，新的英国制电车组全面取代原来的柴油机车。
我国世界上最长的高铁线路
我国世界上最长的高铁线路兰新高铁兰州~西宁~乌鲁木齐是世界上一次性建设里程最长的高速铁路的，全长1776km。
但世界上最长的高铁并不是兰新高铁，而是京广深港高铁，目前京广深段已经开通但是分段而不是一次性全部开通的，这一段长达2400km。
下面是关于高铁的一些知识高速铁路是指设计开行时速250公里以上含预留，并且初期运营时速200公里以上的客运列车专线铁路。
高速铁路具有载客量高、安全性好和能耗较低等特点。
从运输发展理论上来分析，加快高速铁路建设是必然要求。
运输发展理论认为，运输化是工业化的重要特征之一，也是伴随工业化而发生的一种经济过程。
在运输化过程中，人与货物空间位移的规模由于近代和现代运输工具的使用而急剧扩大，交通运输成为经济进入现代增长所依赖的最主要的基础产业、基础结构和环境条件。
经济发展的运输化过程有一定的阶段性。
在工业革命发生之前，从原始游牧经济、传统农业社会到工场手工业阶段，各国经济一直处于“前运输化”状态;与大工业对应的是运输化时期，而运输化本身的特征又在“初步运输化”和“完善运输化”这两个分阶段中得到充分发展;随着发达国家逐步向后工业经济转变，运输化的重要性在相对地位上开始让位于信息化，从而呈现出一种“后运输化”的趋势。
中国的运输化仍旧处于需要扩大运输能力的初级阶段。
从国情世纪出发，中国加快发展高速铁路也是必然选择。
一是中国正处于经济社会持续快速发展的重要时期，铁路“瓶颈”制约矛盾非常突出。
党的十六大以来，铁路运输生产力快速发展，改革不断深化，运输效率和效益显著提高。
但铁路运输能力紧张问题仍然很突出，严重不适应经济社会发展的需要，铁路网规模的扩张严重滞后于国民经济发展的速度。
1978年至2021年，中国GDP由 3645亿元增加到24.95万亿元，增长了67.5倍，年均实际增长9.8%。
1978年至2021年，中国工业一直保持快速增长，主要工业产品产量迅速增加，煤炭增长了3.1倍，粗钢增长了14.4倍，石油增长了79.1%，发电量增长了11.8倍，水泥增长了19.9倍，化肥增长了5.7倍。
中国世界最长高铁线路
中国世界最长高铁线路新中国成立后，修建高原铁路一直是中华儿女共同的梦想。
那么你知道世界最长的高原铁路哪一条吗?下面是小编为你带来的相关资料。
青藏铁路青藏铁路是世界最长的高原铁路，青藏铁路由西宁至格尔木段和格尔木至拉萨段合成，全长1956公里。
青藏铁路格尔木至拉萨段，穿越戈壁荒漠、沼泽湿地和雪山草原，全线总里程达1142公里。
从青藏铁路起点格尔木市南山口车站前行，雪山巍峨，河流纵横，草原茫茫，湖泊遍布。
有着“亚洲脊柱”、“龙脉之祖”之称的昆仑山高大雄伟，平均海拔5500米至6000米，这里被人称作“道教第一山”，也是昆仑文化的发祥地、昆仑神话的摇篮。
翻越昆仑山，就进入中国最大的“无人区”——可可西里，这里平均海拔在4600米以上，素有“高原动物王国”之美誉，藏羚羊、野牦牛、藏野驴、雪豹等珍稀野生动物给亘古荒原带来了无限生机。
雪域铁脉跨过长江源头沱沱河，穿越世界铁路最高点唐古拉山，进入藏北地区和当雄大草原，途经水雾氤氲的羊八井地热带，最后到达神圣“日光城”拉萨。
历经4年艰难挺进，20XX年10月15日，青藏铁路最后一排钢轨稳稳地安放在拉萨河畔，标志着这条雪域长龙实现全线贯通。
青藏铁路格拉段标高全部在海拔3000米以上，其中海拔高度4000米的地段有965公里。
当年国家领导人在青藏铁路开工典礼上曾经感慨：修建青藏铁路这条世界上海拔最高和线路最长的高原铁路，是人类铁路建设史上前所未有的伟大壮举。
青藏铁路也是世界上穿越冻土区里程最长的高原铁路如果说"世界上最长的高原铁路"只是笼统地用长度的衡量给青藏铁路戴了顶世界之最的帽子的话，那么，这第二项世界之最也许更为实在，因为青藏铁路穿越多年连续冻土里程达550公里，攻克了世界铁路筑路史上困扰人类多时的冻土难题。
青藏铁路是世界上穿越冻土区里程最长的高原铁路，铁路穿越多年连续冻土区里程达550公里。
冻土，是一种特殊的土类，由于冻土中含有冰，因而它是一种对温度极为敏感且性质不稳定的土体。
我国最长铁路线
我国最长铁路线中国最长铁路线：京九线京九线北京—九龙是中国途径省份最多的一条铁路线，途经北京、河北、山东、河南、安徽、湖北、江西、广东共98个市县，是一条纵贯南北的交通大动脉，同时，京九线的沿途美景更是不得不提，荆轲刺秦的千古绝唱、绿水盘恒的运河古都、水泊梁山的豪情万丈、秀甲天下的庐山美景。
中国最长铁路线——京九线的沿途美景旅行的交通方式有很多，飞机、火车、汽车、轮船......每个人都有自己所钟爱的交通方式，但是，想要更深刻全面的领略旅途的美景、收获旅行的意义，火车一定是最好的选择。
“人生就像旅途，不在乎目的地，只在乎沿途的风景。
”还有哪种交通方式，比火车旅行更适合欣赏沿途风景呢?1.九江——山水辉映的的江南名城九江，一座有着2200多年历史的江南名城，中国最大淡水湖鄱阳湖有三分之二的水域面积就在九江，秀美壮观的庐山也位于九江境内。
九江是长江、京九铁路的交叉点，有“天下眉目之地”的美称。
历代名人高士在这里驻足、古老的长江水在这里吟咏、历史的韵律在这里飘扬;庐山、鄱阳湖、东林寺、庐山西海等众多景点妆点着这座有着“三江之口，七省通衢”美称的江西北大门，九派浔阳郡，分明似画图。
2.商丘——三商之源，六朝古都商丘是京九铁路途经河南省停靠的一站，是京九线上感受人文历史最重要的一站。
商丘是华夏文明和中华民族的重要发祥地之一，在中华上下五千年史诗般的文明进程中，商丘从未不缺位过。
作为有着千年历史的古城，商丘文物古迹众多，三皇之首燧人氏燧皇陵、世界最早的天文台火神台、北宋全国四大书院之首的应天书院、中国保存最为完整的古城商丘古城等都是你在商丘探索历史的必去之地。
3.赣州——千里赣江第一城赣州是京九线途经的主要城市之一，位于于江西省南部。
赣州，一座有着深厚历史文化底蕴的小城，来到这里，你会恋上它的蓝天白云、小桥流水;迷上它的两岸星光、斑斓夜色;爱上它的千年榕树、古色老街。
赣州的美是静默的、不张扬的，这里不仅有客家围屋、白鹭古村、红色文化、客家美食，更有如水般的客家女子，温柔婉约，让人着迷。
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中国的最长铁路线是哪条？
一、高铁网覆盖的中国最远技术性线路
中国铁路网的建设和发展迅猛，其中最长的一条铁路线是从哈尔滨到
深圳的高铁线路，全长约2700公里。
这条铁路线犹如一条纽带，将中
国的北方和南方紧密地连接起来。
1. 从冰天雪地到繁华都市：哈尔滨到北京
这一段高铁线路是高铁网覆盖的最长线路之一，全长约1300公里。
从
哈尔滨的冰雪世界到北京的繁华都市，旅途中经过了几个重要的城市，如长春、沈阳。
这条线路的建设将东北地区与华北地区加强联系，方
便了人们的出行。
2. 从帝都到人民英雄纪念地：北京到武汉
北京到武汉的高铁线路全长约1140公里，连接了中国的政治中心和经
济中心。
我们常说的京九铁路就是指这条线路，它连接了两个重要的
城市，还贯通了华北、华中两个发达的地区，方便了人们的商务出行
和旅游观光。
二、世界最长的单线铁路：青藏铁路
1. 雄伟壮丽的青藏高原
青藏铁路是世界上最长的单线铁路，全长约1956公里。
它连接了中国西部的青海省和西藏自治区。
这条铁路线穿越了青藏高原，可以说是人类技术的壮举。
穿梭在雪山和草地之间，让旅客感受到了大自然的雄伟壮丽。
2. 克服极端环境的技术创新
这条铁路线建设面临了极端的自然环境，如高原缺氧、寒冷气候和地震活跃等，因此需要采取一系列的技术创新措施。
例如，建设者采用了特殊的钢轨和桥梁设计，以适应青藏高原的地质条件。
同时，高原气候的适应性现代化动车组的研发也为这条线路的建设提供了可靠的交通工具。
三、更加便利和舒适的未来：中国高铁建设的发展
1. 高铁带来的时空压缩
高铁的建设和发展，使得各地的时空距离大大缩短。
人们从一个城市到另一个城市的时间也因此而缩短，这对于商务出行和旅游观光都起到了积极的推动作用。
中国高铁网络的覆盖范围越来越广，未来将更加便利和舒适。
2. 科技创新提升出行体验
随着科技的不断进步和创新，中国高铁的列车也在不断升级。
例如，动车组的设计，使得列车的速度更快、减震效果更好、座椅更舒适，并且提供无线网络和充电接口等便利设施，让乘客的出行体验更加舒适和便利。
3. 高铁建设的环保效益
相比其他交通工具，高铁具有更低的能源消耗和更少的环境负担。
高铁线路的建设还促进了可再生能源的利用，例如风电和太阳能，以减少对传统能源的依赖和环境的破坏。
因此，高铁的建设不仅方便了人们的出行，也有助于保护环境。
总结：
中国最长的铁路线是从哈尔滨到深圳的高铁线路，全长约2700公里。
此外，青藏铁路作为世界上最长的单线铁路，连接了青海和西藏，展示了人类技术的壮举。
高铁的发展不仅方便了人们的出行，还提升了出行体验，同时也具有环保效益。
中国高铁建设的发展为我们的未来出行带来了更多便利和舒适。